航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題題庫(kù)(含答案)

航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題題庫(kù)

目錄

航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題（判斷題）.................................................................1

航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題（填空題）................................................................14

航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題（選擇題）................................................................19

航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題（簡(jiǎn)答題、論述題）.......................................................32

2020年航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題（判斷題）

1.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是由噴管高速噴出的氣體給外界大氣一個(gè)

作用力，根據(jù)牛頓第三定律，外界大氣必然給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)反作用力，

這個(gè)反作用力就是推力。答案：x

2.推力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能越好。答案：義

3.單位推力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能越好。答案：V

4.推重比（功重比）越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能越好。答案：J

7?發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，壓氣機(jī)是由渦輪帶動(dòng)的。答案：V

8.發(fā)動(dòng)機(jī)最大狀態(tài)的特點(diǎn)是熱負(fù)荷和動(dòng)力負(fù)荷都很大。答案：V

9.高壓壓氣機(jī)進(jìn)口和第一、二級(jí)可調(diào)導(dǎo)向器葉片的偏轉(zhuǎn)角度調(diào)節(jié)目

的是為了提高壓力。答案：V

10.低壓壓機(jī)進(jìn)口導(dǎo)向器葉片偏轉(zhuǎn)角度調(diào)節(jié)的目的是為了提高效率。

答案：X

1L為了減小壓氣機(jī)徑向間隙引起的漏氣損失，廣泛采用石墨、滑石

粉涂層和篦齒封嚴(yán)裝置。答案：V

12.由前向后，壓氣機(jī)的環(huán)形通道面積逐漸增大。答案：X

13.由前向后，壓氣機(jī)各級(jí)葉片數(shù)量逐漸減少。答案：X

14.壓氣機(jī)增壓比的大小反映了氣體在壓氣機(jī)內(nèi)壓力提高的程度。

答案：V

15.壓氣機(jī)中后部安裝放氣活門可以防止壓氣機(jī)喘振。答案：V

16.每級(jí)渦輪導(dǎo)向器在該級(jí)工作葉輪的前面，不轉(zhuǎn)動(dòng)。答案：V

17.每級(jí)渦輪導(dǎo)向器在該級(jí)工作葉輪的后面，不轉(zhuǎn)動(dòng)。答案：X

18.加力燃燒室的防振屏是為了防止加力燃燒室的振蕩燃燒。

答案：V

19.在氣流中保證溫度燃燒的條件是氣流速度等于火焰?zhèn)鞑ニ俣取?/p>

答案：V

20.在燃燒室中，降低氣流速度的方法是采用擴(kuò)散形通道和安裝旋流

器。答案：V

21.壓氣機(jī)進(jìn)口安裝可調(diào)導(dǎo)流葉片的目的是提高壓氣機(jī)增壓比。

答案：X

22.相對(duì)氣流方向過(guò)平是壓氣機(jī)喘振產(chǎn)生的根本原因。答案：X

23.燃燒室降低（流速度的措施只有旋流器。答案：X

24.燃燒室降低氣流速度的措施只有擴(kuò)壓器。答案：X

25.加力燃燒室與主燃燒室比較，其燃油噴嘴數(shù)量更少。

答案：X

26.V形火焰穩(wěn)定器是加力燃燒室的附件。答案：V

27.沙丘駐渦火焰穩(wěn)定器是加力燃燒室的附件。答案:

28.WP-7發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)離心通風(fēng)器的作用，是分離滑油蒸汽中

的氣體并將氣體排出機(jī)外。答案：V

1?在地球大氣層內(nèi)，外飛行的器械成為飛行器。

（答）正確

2.航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層外的航行活動(dòng)。

（答）錯(cuò)誤（答案）大氣層中

3.航天是指載人或不載人的航天器在地球高空的航行活動(dòng)。

（答）錯(cuò)誤（答案）大氣層外

4.由于航空航天活動(dòng)都必須經(jīng)過(guò)大氣層，所以航空與航天是緊密聯(lián)

系的。

（答）正確

5.在現(xiàn)代高科技戰(zhàn)爭(zhēng)中，通信是取得戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的重要手段，也是軍

用航空的主要活動(dòng)。

（答）錯(cuò)誤（答案）奪取制空權(quán)

6.滑翔機(jī)是指沒(méi)有燃油系統(tǒng)的重于空氣的固定翼航空器。

（答）錯(cuò)誤（答案）動(dòng)力裝置

7.輕型直升機(jī)一般采用浮筒式起落架。

（答）錯(cuò)誤（答案）滑撬式起落架

8.多數(shù)直升機(jī)采用滑撬式起落架。

（答）錯(cuò)誤（答案）輪式起落架

9.人類關(guān)于飛行的許多探索和試驗(yàn)都是從模仿飛鳥(niǎo)的飛行開(kāi)始的。

（答）正確

10.飛機(jī)誕生之前，在操縱穩(wěn)定方面做出了突出貢獻(xiàn)的是德國(guó)的李林

達(dá)爾。

（答）正確

11.目前世界上最大的旅客機(jī)為A380。

（答）正確

12.對(duì)敵方雷達(dá)和通信設(shè)備進(jìn)行干擾的軍用飛機(jī)為電子干擾機(jī)。

（答）正確

13.專門用于搜集敵方軍事情報(bào)的飛機(jī)為反潛機(jī)。

（答）錯(cuò)誤（答案）偵察機(jī)

14.在現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，空中戰(zhàn)爭(zhēng)的雛形在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中第一次展現(xiàn)出

來(lái)。

（答）錯(cuò)誤（答案）海灣戰(zhàn)爭(zhēng)

15.從地球表面發(fā)射的飛機(jī)器環(huán)繞地球飛行所需要的最小速度稱為

第二宇宙速度。

（答）錯(cuò)誤（答案）第一宇宙速度

16.從地球表面發(fā)射的飛機(jī)器脫離地球所需要的最小速度稱為第二

宇宙速度。

（答）正確

17.從地球表面發(fā)射的飛機(jī)器飛出太陽(yáng)系所需要的最小速度稱為第

四宇宙速度。

（答）錯(cuò)誤（答案）第三宇宙速度

18.航天技術(shù)的核心是火箭推進(jìn)技術(shù)。

（答）正確

19.航天器又稱空間飛行器，它與自然天體不同的是可以按照人的意

志改變其運(yùn)行。

（答）正確

20.可用作空間偵察與監(jiān)視平臺(tái)、空間武器試驗(yàn)基地、未來(lái)大軍作戰(zhàn)

基地的軍事載人航天系統(tǒng)是航天飛機(jī)。

（答）錯(cuò)誤（答案）空間站

21.數(shù)量最多的航天器是空間探測(cè)器。

（答）錯(cuò)誤（答案）人造地球衛(wèi)星

22.世界上第一種也是唯一可重復(fù)使用的般天運(yùn)載工具是宇宙飛船。

（答）錯(cuò)誤（答案）航天飛機(jī)

23.目前使用的通訊衛(wèi)星一般為地球運(yùn)動(dòng)軌道衛(wèi)星。

（答）錯(cuò)誤（答案）地球靜止軌道衛(wèi)星

24.殲5屬于我國(guó)第一代超聲速戰(zhàn)斗機(jī)的是。

（答）錯(cuò)誤（答案）殲6

25.我國(guó)載人飛船的主著陸場(chǎng)在四川。

（答）錯(cuò)誤（答案）內(nèi)蒙古

26.我國(guó)第一枚探空火箭是由北京航空學(xué)院師生研制的“北京”1

號(hào)。

（答）錯(cuò)誤（答案）“北京”2號(hào)

27.大氣層由低向高排列的順序?yàn)槠搅鲗?、?duì)流層、熱層、中間層。

（答）錯(cuò)誤（答案）對(duì)流層、平流層、中間層、熱層

28.對(duì)流層氣溫隨高度增加無(wú)明顯變化。

（答）錯(cuò)誤（答案）降低

29.平流層氣溫隨高度增加而降低。

（答）錯(cuò)誤（答案）先基本不變?cè)偕?/p>

30.平流層大氣主要是鉛垂方向的流動(dòng)。

（答）錯(cuò)誤（答案）水平方向

31.中間層氣溫隨高度升高而升高。

（答）錯(cuò)誤（答案）下降

32.熱層氣溫隨高度升高而下降。

（答）錯(cuò)誤（答案）升高

33.大氣層最外面的一層是平流層。

（答）錯(cuò)誤（答案）散逸層

34.航空器的飛行環(huán)境是整個(gè)宇宙。

（答）錯(cuò)誤（答案）大氣飛行環(huán)境

35.對(duì)于氣體來(lái)說(shuō)，隨著溫度的升高，黏性將增大。

（答）正確

36.忽略黏性的流體是可壓縮流體。

（答）錯(cuò)誤（答案）理想流體

37.密度不變的流體是理想流體。

（答）錯(cuò)誤（答案）不可壓縮流體

38.伯努利定理是質(zhì)量守恒定律在流體流動(dòng)中的應(yīng)用.

（答）錯(cuò)誤（答案）能量守恒定律

39.在飛機(jī)失速之前，迎角增大，則升力減小。

（答）錯(cuò)誤（答案）增大

40.采用襟翼的主要目的是為了減小阻力。

（答）錯(cuò)誤（答案）增加升力

41.摩擦阻力是由于大氣的黏性而產(chǎn)生的阻力。

（答）正確

42.減小飛機(jī)迎風(fēng)面積和把飛機(jī)設(shè)計(jì)成流線型是減小黏性摩擦阻力

的有效措施。

（答）錯(cuò)誤（答案）壓差阻力

43.GPS定位過(guò)程中，飛行器坐標(biāo)參數(shù)為已知參數(shù)。

（答）錯(cuò)誤（答案）衛(wèi)星位置

44.航程是一架飛機(jī)“飛多遠(yuǎn)”的指標(biāo)。

（答）正確

45.對(duì)軍用飛機(jī)來(lái)說(shuō)，飛行速度一般指的是最大飛行速度。

（答）錯(cuò)誤（答案）最大平飛速度

46.對(duì)民用飛機(jī)來(lái)說(shuō)，飛行速度一般指的是最大飛行速度。

（答）錯(cuò)誤（答案）巡航速度

47.當(dāng)飛機(jī)達(dá)到理論靜升限時(shí)，飛機(jī)此時(shí)水平速度為零。

（答）錯(cuò)誤（答案）垂直上升速度為零

48.對(duì)于軍用殲擊機(jī)，應(yīng)在機(jī)動(dòng)性方面要求高一些。

（答）正確

49.駕駛員操縱駕駛桿向左或向右擺動(dòng).飛機(jī)的升降舵將發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

（答）錯(cuò)誤（答案）副冀

50.駕駛員向前蹬左腳蹬或右腳蹬，飛機(jī)的升降舵將發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

（答）錯(cuò)誤（答案）方向舵

51.直升機(jī)拉力的改變主要靠調(diào)節(jié)旋翼的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)。

（答）錯(cuò)誤（答案）槳葉槳距

52.要想使直升機(jī)向前飛行，必須使旋翼的傾斜錐變大。

（答）錯(cuò)誤（答案）向前傾斜

53.直升機(jī)的操縱中，改變尾槳的推力（或拉力）的大小實(shí)現(xiàn)航向操

縱采用的是變距操縱。

（答）錯(cuò)誤（答案）腳操縱

54.渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)較適合于超聲速飛機(jī)。

（答）錯(cuò)誤（答案）直升機(jī)

55.作為航天器發(fā)展的基礎(chǔ)，并使人類沖出地球，飛向宇宙的夢(mèng)想成

為現(xiàn)實(shí)得益于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)。

（答）正確

56.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的單位推力是指每單位體積的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)

所產(chǎn)生的推力。

（答）錯(cuò)誤（答案）單位流里

57.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的單位耗油率是指產(chǎn)生單位功率每小時(shí)所消耗

的燃油量。

（答）錯(cuò)誤（答案）單位推力

58.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是航空煤油.

（答）正確

59.1937年4月，英國(guó)的弗?惠特爾首先制成的第一臺(tái)航空燃?xì)鉁u

輪發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

（答）正確

60.渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)適立的飛行速度范圍為500-700km/ho

（答）正確

61.發(fā)動(dòng)機(jī)巡航狀態(tài)的推力約為起飛推力的65%—75%。

（答）正確

62.發(fā)動(dòng)機(jī)最省油的工作狀態(tài)是巡航狀態(tài)。

（答）正確

63.用于飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間爬升和高速平飛的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)為額定狀態(tài)。

（答）正確

64.發(fā)動(dòng)機(jī)慢車狀態(tài)的推力約為起飛推力的4%左右。

（答）正確

65.對(duì)近地空間進(jìn)行環(huán)境探測(cè)、科學(xué)研究和技術(shù)試驗(yàn)的火箭屬于偵查

火箭。

（答）錯(cuò)誤（答案）探空火箭

66.生命保障系統(tǒng)需要測(cè)量座艙溫度參數(shù)。

（答）正確

67.溫度測(cè)量一般采用直接測(cè)量的方法，即通過(guò)某些物體與溫度有關(guān)

的一些性能或狀態(tài)參數(shù)來(lái)測(cè)量。

（答）正確

68.氣壓式高度表是利用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與速度的函數(shù)關(guān)系來(lái)測(cè)量飛

行高度的。

（答）錯(cuò)誤（答案）標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與高度的函數(shù)關(guān)系

69.飛機(jī)在起飛著陸時(shí)需測(cè)量起降場(chǎng)地的絕對(duì)高度。

（答）錯(cuò)誤（答案）相對(duì)高度

70.飛機(jī)在執(zhí)行低空飛行、轟炸、照相等任務(wù)時(shí)須測(cè)量飛行的相對(duì)高

度。

（答）錯(cuò)誤（答案）真實(shí)高度

71.描述飛機(jī)的飛行性能時(shí)需使用絕對(duì)高度。

（答）正確

72.下列飛行速度的測(cè)量方法中最為簡(jiǎn)單的方法是壓力測(cè)量法。

（答）正確

73.下列飛行速度的測(cè)量方法中有積累誤差的方法是紅外測(cè)量法。

（答）錯(cuò)誤（答案）加速度積分測(cè)量法

74.下列飛行速度的測(cè)量方法中相對(duì)測(cè)量精度較高的方法是雷達(dá)測(cè)

量法。

（答）正確

75.飛機(jī)和航天飛機(jī)的橫軸與地球南極之間的夾角為航向角，或叫真

航向角。

（答）錯(cuò)誤（答案）縱軸與地球北極之間的夾角

76.把飛機(jī)、導(dǎo)彈、宇宙飛行器、艦船等運(yùn)動(dòng)體從一個(gè)地方（如出發(fā)

點(diǎn)）引導(dǎo)到其目的地的過(guò)程叫做歸航。

（答）錯(cuò)誤（答案）導(dǎo)航

77.通過(guò)測(cè)量電波往返于飛行器與導(dǎo)航臺(tái)之間所需時(shí)間來(lái)確定飛行

高度的儀表叫無(wú)線電高度表或雷達(dá)高度表。

（答）錯(cuò)誤（答案）電波往返于飛行器與地面之間所需時(shí)間

78.目前世界上的幾種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，性能最好、功能最完備的是

美國(guó)的衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)。

（答）正確

79.GPS系統(tǒng)中，檢測(cè)衛(wèi)星及氣象等數(shù)據(jù)，并進(jìn)行初步處理的部分是

導(dǎo)航衛(wèi)星。

（答）錯(cuò)誤（答案）監(jiān)控站

80、巡航導(dǎo)彈一般采用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。

（答）錯(cuò)誤（答案）空氣噴氣

81.彈道導(dǎo)彈的飛行過(guò)程是開(kāi)始階段靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止

工作后，靠慣性飛行。

（答）正確

82.戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈是射程小于1000km的彈道導(dǎo)彈。

（答）正確

83.商業(yè)航空是指在國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線上的商業(yè)性客、貨（郵）運(yùn)輸。

（答）正確

84.民用航空是指生于公務(wù)、工業(yè)、農(nóng)林牧副漁業(yè)、地質(zhì)勘探、遙感

遙測(cè)、公安、氣象、環(huán)保、救護(hù)、通勤、體育和游覽觀光等方面的飛

行活動(dòng)。

（答）錯(cuò)誤（答案）通用航空

85.任何航空器要升到空中，都必須有一個(gè)能克服空氣阻力的上升的

力。

（答）錯(cuò)誤（答案）自身重力

86.航空器之所以能在空中長(zhǎng)時(shí)間飛行除必須具備升力外還必須具

備靜浮力.

（答）錯(cuò)誤（答案）推力

87.氣球的主體是氣囊。

（答）正確

88.第一次世界大戰(zhàn)以后，民用航空迅速發(fā)展，民用航空是旅游觀光

從開(kāi)始的。

（答）錯(cuò)誤（答案）空郵

89.在克服地球引力而進(jìn)入太空的航天探索中，美國(guó)科學(xué)家戈達(dá)德提

出火箭飛行的飛行原理，并導(dǎo)出脫離地球引力所需的第一宇宙速度。

（答）正確

90.人造地球衛(wèi)星上用于實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星的應(yīng)用目的或完成科研任務(wù)的儀

器設(shè)備稱為機(jī)械設(shè)備。

（答）錯(cuò)誤（答案）有效載荷

91.“神州”系列飛船繞地球飛行一周的時(shí)間約為200分鐘。

（答）錯(cuò)誤（答案）90

92.世界上起飛重量最重、推力最大的火箭是美國(guó)的“大力神”號(hào)重

型通用運(yùn)載火箭。

（答）錯(cuò)誤（答案）俄羅斯的“能源”號(hào)

93.中國(guó)自行研制的ARJ21采用的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

（答）錯(cuò)誤（答案）渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

94.1980年，我國(guó)引進(jìn)法國(guó)專利生產(chǎn)的直5直升機(jī)，是一種代表20

世紀(jì)70年代后期先進(jìn)水平的新型多用途直升機(jī)。

（答）錯(cuò)誤（答案）直9

95.1960年^月5日，“北京”2號(hào)在我國(guó)西北某實(shí)驗(yàn)基地試驗(yàn)成

功，這是我國(guó)軍事武器裝備歷史上的一個(gè)重要里程碑。

（答）錯(cuò)誤（答案）仿制的P2導(dǎo)彈

96.1966年10月27日，我國(guó)近程地地導(dǎo)彈裝載著真正的核彈頭從

試驗(yàn)場(chǎng)發(fā)射升空，并試驗(yàn)成功。

（答）錯(cuò)誤（答案）中近程地地導(dǎo)彈

97.我國(guó)完全掌握了導(dǎo)彈核潛艇水下發(fā)射技術(shù)的標(biāo)志是我國(guó)常規(guī)動(dòng)

力潛艇成功地從水下發(fā)射了我國(guó)第一枚固體推進(jìn)劑戰(zhàn)略導(dǎo)彈。

（答）錯(cuò)誤（答案）我國(guó)核動(dòng)力潛艇從水下發(fā)射固體潛地導(dǎo)彈定型

實(shí)驗(yàn)獲得圓滿成功

航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題（填空題）

1.推力是發(fā)動(dòng)機(jī)所有部件上氣體軸向力的代數(shù)和。

2.航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的五大部件為進(jìn)氣裝置、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、

排氣裝置；其中“三大核心”部件為：壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪。

3.壓氣機(jī)的作用提高空氣壓力,分成軸流式、離心式和組合式三種。

4.離心式壓氣機(jī)的組成：離心式葉輪，葉片式擴(kuò)壓器，壓氣機(jī)機(jī)匣。

5.壓氣機(jī)增壓比的定義是壓氣機(jī)出口壓力與進(jìn)口壓力的比值,反映

了氣流在壓氣機(jī)內(nèi)壓力提高的程度。

6.壓氣機(jī)由轉(zhuǎn)子和靜子等組成,靜子包括機(jī)匣和整流器。

7.壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子可分為鼓式、盤式和鼓盤式。

8.轉(zhuǎn)子（工作）葉片的部分組成:葉身、梯頭、中間葉根

9.壓氣機(jī)葉片的梯頭聯(lián)結(jié)形式有銷釘式樣頭、燕尾式梯頭、機(jī)樹(shù)形

樺頭。

10.壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片通過(guò)燕尾形梯頭與輪盤上燕尾形梯槽連接在輪

盤。

11.壓氣機(jī)靜子的固定形式燕尾形樺頭、柱形梯頭、焊接在中間環(huán)或

者機(jī)匣上。

12.壓氣機(jī)進(jìn)口整流罩的功用是減小流動(dòng)損失。

13.壓氣機(jī)進(jìn)口整流罩做成雙層的目的是通加溫?zé)峥諝狻?/p>

14.軸流式壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的組成盤、鼓（軸）、葉片。

15.壓氣機(jī)進(jìn)口可變彎度導(dǎo)流葉片（或可調(diào)整流葉片）的作用是防止

壓氣機(jī)喘振。

16.壓氣機(jī)是安裝放氣帶或者放氣活門的作用是防止壓氣機(jī)喘振。

17.采用雙轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)的作用是防止壓氣機(jī)喘振。

18.壓氣機(jī)機(jī)匣的基本結(jié)構(gòu)形式：整體式、分半式、分段式。

]9.壓氣機(jī)機(jī)匣的功用：提高壓氣機(jī)效率、承受和傳遞的負(fù)載、包容

能力。

20.整流葉片與機(jī)匣聯(lián)接的三種基本方法:樟頭聯(lián)接、焊接、環(huán)。

21.多級(jí)軸流式壓氣機(jī)由前向后，轉(zhuǎn)子葉片的長(zhǎng)流的變化規(guī)律是逐漸

縮短。

22.軸流式壓氣機(jī)葉柵通道形狀是擴(kuò)散形。

23.軸流式壓氣機(jī)級(jí)是由工作葉輪和整流處組成的。

24.在軸流式壓氣機(jī)的工作葉輪內(nèi)，氣流相對(duì)速度減小,壓力、密度

增加。

25.在軸流式壓氣機(jī)的整流環(huán)內(nèi)，氣流絕對(duì)速度減小，壓力增加。

26.葉冠的作用：①可減少?gòu)较蚵舛岣邷u輪效率、②可抑制振動(dòng)。

27.葉身凸臺(tái)的作用：阻尼減振、避免發(fā)生共振或顫震、降低葉片根

部的彎曲扭轉(zhuǎn)應(yīng)力（防止葉片振動(dòng)）。

28.渦輪工作條件:燃?xì)鉁囟雀?、轉(zhuǎn)速高、負(fù)荷高、功率大。

29.渦輪的基本類型：軸流式渦輪、徑向式渦輪。

30.渦輪的功用是把高溫、高壓燃?xì)獾牟糠譄崮?、壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)

地機(jī)械功從而帶動(dòng)壓氣機(jī)和其他附件工作。

31.渦輪的組成：轉(zhuǎn)子、靜子、冷卻系統(tǒng)。

32.渦輪葉片的特點(diǎn)剖面厚、彎曲大、內(nèi)腔有冷卻通道。

33.渦輪不可拆卸式盤軸聯(lián)接的方案有徑向銷釘聯(lián)接方案、盤，軸焊

接聯(lián)接方案、盤軸整體方案。

34.加強(qiáng)的盤式轉(zhuǎn)子是在盤式轉(zhuǎn)子的基礎(chǔ)上增加了定距環(huán)、將軸加

粗。

35.鼓式轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)是抗彎剛性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

36.渦輪葉片一般片過(guò)機(jī)樹(shù)形枕頭與輪盤上的樟槽連接到輪盤上。

37.為了冷卻渦輪葉片，一般把葉片做成空心的,通冷卻空氣。

38.在兩級(jí)渦輪中，一般第二級(jí)渦輪葉片更需要帶冠。

39.空氣一空氣熱交換器的功用是利用外涵道的空給冷卻渦輪的空

氣降溫。

40.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)附件機(jī)匣的作用是安裝和傳動(dòng)附件。

41.工作葉片受到負(fù)荷的類型：氣動(dòng)負(fù)荷、振動(dòng)負(fù)荷、熱負(fù)荷、離心

力負(fù)荷。

42.燃燒室的基本類型：分管燃燒室、環(huán)管燃燒室、環(huán)形燃燒室。

43.環(huán)形燃燒室的基本類型：帶單獨(dú)頭部的環(huán)形燃燒室、全環(huán)形燃燒

室、折流式環(huán)形燃燒室、回流式環(huán)形燃燒室。

44.燃燒室的組成部分:擴(kuò)壓器、殼體、火焰筒、燃油噴嘴、點(diǎn)火器。

45.加力燃燒室的噴嘴的類型：離心式噴嘴、射流式噴嘴。

46.加力燃燒室的基本構(gòu)件：擴(kuò)壓器、火焰穩(wěn)定器、輸油圈及燃油噴

嘴、點(diǎn)火裝置、加力燃燒室殼體等部分組成,在雙涵道發(fā)動(dòng)機(jī)中還包

括混合器。

47.擴(kuò)壓器的三種結(jié)構(gòu)形式：一級(jí)護(hù)壓的擴(kuò)壓器、二級(jí)擴(kuò)壓的擴(kuò)壓器、

突然擴(kuò)張的擴(kuò)壓器。

48.火焰筒的組成的芮流器、筒體、傳焰管（連焰管）。

49.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的作用是燃油與空（混合并進(jìn)行燃燒，提

高燃?xì)獾臏囟取?/p>

50.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒的作用是加力時(shí)，燃油與空氣混合并進(jìn)

行燃燒，提高噴管前燃?xì)獾臏囟取?/p>

51.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的作用是燃?xì)庠谄渲信蛎浖铀?，高速噴出?/p>

52.外涵道是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的附件。

53.影響噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力的因素有空氣流量和流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流的

速度增量。

54.氣流M數(shù)的定義是某點(diǎn)氣流速度與該點(diǎn)音速的比值。

55.在絕能條件下，要使亞音速氣流加速，必須采用收斂形管道。

56.在絕能條件下，要使超音速氣流加速，必須采用擴(kuò)散形管道。

57.在絕能條件下，要使氣流從亞音速加速到超速，必須采用先收斂

后擴(kuò)散的管道。

58.在絕能條件下，要使亞音速氣流減速，必須采用擴(kuò)散形管道。

59.WP-7壓氣機(jī)氣流通道：等外徑設(shè)計(jì)、等內(nèi)徑設(shè)計(jì)、等中徑設(shè)計(jì)。

60.WP7轉(zhuǎn)子葉片的連接形式：燕尾型樺頭。

61.WP7發(fā)動(dòng)機(jī)靜子結(jié)構(gòu)：分段機(jī)匣、分半機(jī)匣。

62.WP7發(fā)動(dòng)機(jī)盤-軸連接結(jié)構(gòu)：徑向銷釘連接。

63.環(huán)形穩(wěn)定器WP7甲；徑向穩(wěn)定器WP7乙；沙丘穩(wěn)定器WP7B。

64.轉(zhuǎn)子的連結(jié)形式：短螺栓、焊接、銷釘、長(zhǎng)螺栓。

65.葉片在輪盤槽內(nèi)的固定：卡圈、鎖片、鎖板、銷釘。

航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題（選擇題）

1.加力燃燒室前的氣流參數(shù)不變，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是：A

A.增大；B.減小;C.不變

2,直通管氣體力恒指A方向

A.收斂;B.擴(kuò)散;C.直徑

3.卸荷使發(fā)動(dòng)機(jī)推力：B

A.增大；B.不變；C.減小

4.渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)承受的總扭矩為：B

A.零；B.不為零；C.與螺旋槳扭矩?zé)o關(guān)

5.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子所受的陀螺力矩是作用在A

A.靜子上；B.轉(zhuǎn)子上；C.飛機(jī)機(jī)體上

6.在恰當(dāng)半徑處：C

A.盤的變形大于鼓的變形

B.盤的變形小于鼓的變形

C.盤的變形等于鼓的變形

7.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)防冰部位：A

A.進(jìn)口導(dǎo)流葉片;B.壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片；C.渦輪靜子葉片

8.渦輪葉片梯頭和樟槽之間的配合是：B

A.過(guò)渡配合；B.間隙配合；C.過(guò)盈配合

9.首當(dāng)其沖地承受燃燒室排出的高溫燃?xì)獾牟考牵篈

A.渦輪一級(jí)導(dǎo)向器；B.渦輪二級(jí)導(dǎo)向器;C.渦輪三級(jí)導(dǎo)向器

10.加力燃燒室的功用是可以：C

A.節(jié)能；B.減小推力；C.增大推力

11.氣流流過(guò)軸流式壓氣機(jī)，其C

A.壓力下降，溫度增加

B.壓力下降，溫度下降

C.壓力增加，溫度上升

D.壓力增加，溫度下降

12.軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)工作葉輪葉片通道和整流環(huán)葉片通道的形狀

是C

A.工作葉輪葉片通道是擴(kuò)散形的，整流環(huán)葉片通道是收斂形的

B.工作葉輪葉片通道是收斂形的，整流環(huán)葉片通道是擴(kuò)散形的

C.工作葉輪葉片通道是擴(kuò)散形的，整流環(huán)葉片通道是擴(kuò)散形的

D.工作葉輪葉片通道是收斂形的，整流環(huán)葉片通道是收斂形的

13.軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)工作葉輪和整流環(huán)的安裝順序和轉(zhuǎn)動(dòng)情況是：

B

A.工作葉輪在前，不轉(zhuǎn)動(dòng)；整流環(huán)在后，轉(zhuǎn)動(dòng)

B.工作葉輪在前，轉(zhuǎn)動(dòng);整流環(huán)在后，不轉(zhuǎn)動(dòng)

C.整流環(huán)在前，不轉(zhuǎn)動(dòng)；工作葉輪在后，轉(zhuǎn)動(dòng)

D.整流環(huán)在前，轉(zhuǎn)動(dòng)；工作葉輪在后，不轉(zhuǎn)動(dòng)

14.多級(jí)軸流式壓氣機(jī)由前向后，A

A.葉片長(zhǎng)度逐漸減小，葉片數(shù)量逐漸增多

B.葉片長(zhǎng)度逐漸減小，葉片數(shù)量逐漸減小

C.葉片長(zhǎng)度逐漸增大，葉片數(shù)量逐漸增多

D.葉片長(zhǎng)度逐漸增大，葉片數(shù)量逐漸減小

15.WP-7發(fā)動(dòng)機(jī)低壓壓氣機(jī)的二、三級(jí)轉(zhuǎn)子屬于C

A.鼓式轉(zhuǎn)子

B.盤式轉(zhuǎn)子

C.加強(qiáng)的盤式轉(zhuǎn)子

D.鼓盤式轉(zhuǎn)子

16.WP-7發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子屬于：D

A.鼓式轉(zhuǎn)子

B.盤式轉(zhuǎn)子

C.加強(qiáng)的盤式轉(zhuǎn)子

D.鼓盤式轉(zhuǎn)子

17.渦輪由導(dǎo)向器和工作葉輪等組成，它們的排列順序和旋轉(zhuǎn)情況是A

A.導(dǎo)向器在前，不轉(zhuǎn)動(dòng)；工作葉輪在后，轉(zhuǎn)動(dòng)

B.導(dǎo)向器在前，轉(zhuǎn)動(dòng)；工作葉輪在后，不轉(zhuǎn)動(dòng)

C.工作葉輪在前，不轉(zhuǎn)動(dòng)；導(dǎo)向器在后，轉(zhuǎn)動(dòng)

D.導(dǎo)向器在前，不轉(zhuǎn)動(dòng)；工作葉輪在后，轉(zhuǎn)動(dòng)

18.燃?xì)饬鬟^(guò)渦輪導(dǎo)向器內(nèi)，其參數(shù)的變化規(guī)律是A

A.速度增加，壓力、密度降低

B.速度減小，壓力、密度降低

C.速度增加，壓力、密度增加

D.速度減小，壓力、密度增加

19.燃?xì)饬鬟^(guò)渦輪工作葉輪內(nèi)，其參數(shù)的變化規(guī)律是A

A.相對(duì)速度增加，壓力、密度降低

B.相對(duì)速度減小，壓力、密度降低

C相對(duì)增加，壓力、密度增加

D.相對(duì)減小，壓力、密度增加

20.渦輪葉片帶冠的目的是B

A.平衡轉(zhuǎn)子

B.減小振動(dòng)

C.減輕重量

D.增加強(qiáng)度

21.降低燃燒室氣流速度的方法是C

A.僅采用擴(kuò)壓器

B.僅采用旋流器

C既采用擴(kuò)壓器，又采用旋流器

D.降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

22.在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，采用A的方法，可以既保證穩(wěn)定燃燒,

又保證渦輪安全。

A.火焰筒分區(qū)，氣流分股

B.耐熱材料

C.加大冷卻空氣量

D.減少供油量

23.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的混合器在渦輪和B之間。

A.燃燒室與渦輪

B.渦輪與加力燃燒室

C.加力燃燒室與噴管

D.壓氣機(jī)與燃燒室

24.V型槽火焰穩(wěn)定器是航空發(fā)動(dòng)機(jī)A的附件。

A.加力燃燒室

B.渦輪

C.主燃燒室

D.噴管

25.燃?xì)庠跍u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管內(nèi)，參數(shù)變化規(guī)律是C

A.速度增加，壓力增加

B,速度減小，壓力增加

C.速度增加，壓力降低

D.速度減小，壓力降低

26.航空發(fā)動(dòng)機(jī)上大部分需要傳動(dòng)的附件由A帶動(dòng)。

A.高壓轉(zhuǎn)子B.低壓轉(zhuǎn)子

C.高壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子共同D.電機(jī)

27.航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，其燃料是在C燃燒的。

A.燃燒室內(nèi)

B.燃燒室火焰筒內(nèi)

C.燃燒室火焰筒內(nèi)的燃燒區(qū)內(nèi)

D.噴管內(nèi)

28.將燃燒室頭部做成擴(kuò)散形通道的目的是B

A.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的需要

B.降低氣流速度

C.減小流動(dòng)損失的需要

D.可以使壓力更均勻

29.在燃燒室頭部安裝旋流器的目的是B

A.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的需要

B,降低氣流速度

C.減小流動(dòng)損失的需要

D.可以使壓力更均勻

30.氣體流過(guò)壓氣機(jī)B

A.在工作葉輪內(nèi)壓力提高，在整流環(huán)內(nèi)壓力不變

B.在工作葉輪和整流環(huán)內(nèi)壓力均提高

。在工作葉輪內(nèi)壓力提高，在整流環(huán)內(nèi)壓力下降

D.在工作葉輪內(nèi)壓力下降，在整流環(huán)內(nèi)壓力提高

31.我國(guó)三大航空公司不包括下列的B

A中國(guó)航空公司B海航集團(tuán)有限公司

C東方航空公司D南方航空公司

32.飛機(jī)機(jī)體不包括D

A.機(jī)身;B.機(jī)翼;C尾翼;D.動(dòng)力裝置

33.龐巴迪是B的公務(wù)機(jī)制造商。

A.巴西;B.加拿大;C.美國(guó)；D.英國(guó)

34.A-380在C進(jìn)行總裝。

A.巴黎;B.范登寶;C.圖盧茲;D.墨爾本

35.一般在夏天時(shí)飛機(jī)滑跑距離與冬天比B

A.加長(zhǎng);B.變短;C.不變

36.一般客機(jī)上升力與重力的位置關(guān)系為A

A.重心在前;B.重心在后;C.重合

37.世界上第一個(gè)踏上月球的宇航員是B

A.中國(guó)的楊利偉；B.美國(guó)的阿姆斯特朗；C.前蘇聯(lián)的尤里?加加林。

38.天津國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道標(biāo)準(zhǔn)是B

A.4D；B.4E；C.4F；D.4B

39.降落A-380需要的跑道標(biāo)準(zhǔn)是C

A.4D；B.4E；C.4F；D.4B

40.下列的機(jī)場(chǎng)不在上海的是B

A.浦東機(jī)場(chǎng);B.樟宜機(jī)場(chǎng);C虹橋機(jī)場(chǎng)

41.烏魯木齊是歐亞航路的重要的中轉(zhuǎn)站，它的機(jī)場(chǎng)名稱是C

A.江北機(jī)場(chǎng);B.巫家壩機(jī)場(chǎng);C.地窩堡機(jī)場(chǎng);D.桃仙機(jī)場(chǎng)

42.國(guó)際民航的“憲章”是A

A.芝加哥公約;B.華沙條約;C.海牙公約;D.蒙特利爾公約

43.世界上第一種寬體客機(jī)是B

A.B-757；B.B-747；C.A-340；D.A-350

44.著名支線飛機(jī)制造商龐巴迪是屬于B的

A.美國(guó)；B.加拿大;C.法國(guó)；D.德國(guó)

45.世界上最大的航空公司是A

A.美航;B.西北航;C.漢莎航空;D.全日航

46.客機(jī)按航線分類，可分為兩大類不包括C

A.干線飛機(jī);B.支線飛機(jī);C.通用飛機(jī)

47.現(xiàn)在已投入使用的世界上最大的飛機(jī)是：C

A.波音787；B.安225；C.A380；D.C—130“大力神”

48.樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)是C的著名機(jī)場(chǎng)

A.美國(guó);B.馬來(lái)西亞;C.新加坡;D.英國(guó)

49.韓國(guó)被稱為全球最佳服務(wù)的機(jī)場(chǎng)是A

A.仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng);B.吉隆坡機(jī)場(chǎng);C.美因機(jī)場(chǎng);D.奧黑爾機(jī)場(chǎng)

50.空客公司由四國(guó)成立，但不包括下列D

A.法國(guó);B.西班牙;C.英國(guó);D.瑞典

51.空客公司總部設(shè)在A

A.法國(guó)；B.西班牙;C.英國(guó);D.奧地利

52現(xiàn)在波音公司的總部設(shè)在A

A.芝加哥市;B.西雅圖;C.紐約;D.華盛頓

53.波音的最新一款飛機(jī)是C

A.B-767；B.B-777；C.B-787；D.B-757

54.天津機(jī)場(chǎng)是華北的A

A.貨運(yùn)中心;B.客運(yùn)中心;C.都是;D.都不是

55.以下哪個(gè)不屬于直升機(jī)的應(yīng)用范圍？C

A.交通運(yùn)輸；B.搶險(xiǎn)救災(zāi)；C.高空探測(cè)；D.武裝戰(zhàn)斗

56.若飛行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)停車，直升機(jī)飛行員應(yīng)如何做？B

A.跳傘；B.利用自轉(zhuǎn)飛行，選擇合適的地方降落；

C向相關(guān)救援部門緊急呼救，等待救援；

D加大油門，以免直升機(jī)墜毀

57.以下哪項(xiàng)是重型直升機(jī)的定義？D

A.最大起飛重量在4~10噸的直升機(jī)；

B.最大起飛重量在10~15噸的直升機(jī)；

C.最大起飛重量在15?20噸的直升機(jī)；

D.最大起飛重量在20噸以上的直升機(jī)

58.作為現(xiàn)代直升機(jī)雛形的中國(guó)古代發(fā)明是什么？I）

A.風(fēng)箏；B.孔明燈；C.走馬燈；D.竹蜻蜓

59.某單發(fā)直升機(jī)在一次飛行任務(wù)中發(fā)動(dòng)機(jī)突然壞了，駕駛員應(yīng)該如何

做？B

A.準(zhǔn)備跳傘；B.讓直升機(jī)進(jìn)入自轉(zhuǎn)飛行；

C.操縱直升機(jī)降落在海面或湖面上；D.把發(fā)動(dòng)機(jī)修好

60.以下說(shuō)法正確的是？D

A.已經(jīng)有直升機(jī)可以飛越珠穆朗瑪峰；

B.已經(jīng)有直升機(jī)載重能達(dá)到20t；

C.已經(jīng)有直升機(jī)速度能達(dá)到400km/h以上；

D.以上說(shuō)法均正確。

61.直升機(jī)飛行時(shí)，地面人員聽(tīng)到的噪聲主要來(lái)自直升機(jī)哪里?B

A.發(fā)動(dòng)機(jī)；B.旋翼；C.尾槳；D.機(jī)體（含起落架）

62.目前世界上在役的最大直升機(jī)是由哪個(gè)國(guó)家研制的？C

A.美國(guó)；B.中國(guó)；C.俄羅斯；D.英國(guó)

63.以下哪個(gè)是不能垂直起降的旋翼飛行器？D

A.直升機(jī)；B.傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)；

C.四旋翼飛行器；D.自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

64.自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)飛行時(shí)的升力主要是由以下哪個(gè)部件產(chǎn)生的？B

A.短翼;B.旋翼；C.尾翼；D.發(fā)動(dòng)機(jī)

65.以下哪種飛行狀態(tài)不是直升機(jī)所特有的？C

A.空中定點(diǎn)懸停；B.倒飛；C.爬升飛行；D.零速度轉(zhuǎn)彎

66.直升機(jī)垂直爬升飛行是依靠以下哪種方式實(shí)現(xiàn)的？A

A.增大旋翼槳葉的槳距角；B.增大旋翼的轉(zhuǎn)速；

C.增大飛行速度；D.增大短翼的迎角

67.當(dāng)前飛機(jī)取得較多新技術(shù)，不可以應(yīng)用到直升機(jī)的是哪個(gè)？C

A.空中加油技術(shù)；B.光傳操縱技術(shù)；

C.電磁彈射技術(shù)；D.隱身技術(shù)

68.以下哪個(gè)飛行性能是直升機(jī)特有的？B

A.使用升限；B.無(wú)地效懸停升限；

C.最大平飛速度；D.航程

69.民用直升機(jī)在適航管理上實(shí)施三證管理，民用直升機(jī)只有取得哪三

證才能進(jìn)入民用市場(chǎng)？C

A.型號(hào)合格證，生產(chǎn)許可證，飛行駕照;

B.型號(hào)合格證，飛行駕照，單機(jī)適航證;

C.型號(hào)合格證，生產(chǎn)許可證，單機(jī)適航證；

D.生產(chǎn)許可證，飛行駕照，單機(jī)適航證

70.直升機(jī)上把除空勤人員以外的人員、裝備、貨物、武器彈藥等包括

在內(nèi)的重量稱作什么？A

A.有效載荷；B.總重；C.空機(jī)重量；D.設(shè)計(jì)重量

71.直升機(jī)最大飛行速度主要受以下什么限制而確定的？D

A.發(fā)動(dòng)機(jī)功率；B.振動(dòng)、操縱性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；

C.激波及氣流分離；D.以上全部

72.神舟號(hào)載人飛船座艙內(nèi)的溫度是Bo

A.攝氏15?20度；B.攝氏17?25度

C.攝氏20?25度；D.攝氏15?30度

73.國(guó)際空間站的組建，需要航天員駕駛航天飛機(jī)掌握交會(huì)對(duì)接技術(shù)，

需要獲得在太空長(zhǎng)期生活和工作經(jīng)驗(yàn)。為此，從1994年開(kāi)始，航天飛

機(jī)到俄羅斯和平號(hào)空間站進(jìn)行了A次訪問(wèn)。

A.9；B.8；C.7；D.6

74.在神舟六號(hào)飛船上航天員大小便時(shí)，使用D

A.馬桶;B.塑料袋;C.尿不濕;D.大小便收集裝置

75.與一般通信衛(wèi)星相比，軍用通信衛(wèi)星君哪些優(yōu)點(diǎn)C

A.質(zhì)量大、容量大；

B.采用交叉鏈路、星上信號(hào)處理等新技術(shù)；

C.保密性強(qiáng)、靈活機(jī)動(dòng)、抗干擾

76.GPS導(dǎo)航系統(tǒng)至少需要B顆衛(wèi)星才能對(duì)飛行器進(jìn)行定位

A.24；B.4；C.6；D.8

77.航空是指在A的航行活動(dòng)

A.地球周圍稠密的大氣層內(nèi)；

B.大氣層外的近地空間、行星附近以及恒星際空間；

C.水下的空間

78.飛機(jī)阻力的大小與飛機(jī)的飛行速度：C

A.成正比

B.成反比

C.的平方成正比

D.的平方成反比

79.航空維修中，情景意識(shí)涉及的過(guò)程是C

A.推斷一感知一理解

B.感知一推斷一理解

C.感知一理解一推斷

D.理解一推斷一感知

80.我國(guó)的“嫦娥工程”將按“繞月、落月和駐月”三步進(jìn)行，預(yù)計(jì)2012

年實(shí)施落月探測(cè)。已知月球上無(wú)大氣、無(wú)磁場(chǎng)、弱重力，在學(xué)校舉行

的“我想象中的月球車”科技活動(dòng)，愛(ài)動(dòng)腦的小強(qiáng)提出了以下有關(guān)設(shè)

想，你認(rèn)為合理的是B

A.必須配備降落傘，以確保安全落月

B.可在月球車上安裝重垂線，以便觀察傾斜程度

C.應(yīng)該配備指南針，以便確定方向

D.可為月球車安裝備用汽油機(jī)，以便應(yīng)急使用

81.據(jù)悉，“嫦娥一號(hào)”首次使用了我國(guó)自主研制的新型材料——鋁鋰

合金板材。這種材料具有堅(jiān)固、輕巧、美觀、易于加工等諸多優(yōu)點(diǎn)，

是現(xiàn)代航天事業(yè)的首選材料。那么，在“嫦娥一號(hào)”中選用這一材料

與它的哪個(gè)物理性質(zhì)無(wú)關(guān)C

A.密度小；B.硬度大；C.導(dǎo)電性好;D.延展性強(qiáng)

82.神舟”五號(hào)載人航天飛船的成功發(fā)射是我國(guó)科技史上的重大里程

碑。下列是關(guān)于航天員在“神舟”號(hào)機(jī)艙內(nèi)的生活描述，其中符合事

實(shí)的是D

A.他不能喝水，因?yàn)樵谑е貭顟B(tài)下腎臟無(wú)法形成尿液

B.他不能說(shuō)話，因?yàn)樵谑е貭顟B(tài)下聲帶無(wú)法振動(dòng)發(fā)聲

C.他一直漂浮在機(jī)艙內(nèi)，因?yàn)樵谔罩兴馁|(zhì)量很小

D.他可以寫(xiě)字記錄，因?yàn)樵谔罩心Σ亮€是存在的

83.月亮每天在同一時(shí)間升起嗎？C

A.是在同一時(shí)間升起

B.月亮每天升起的時(shí)間比前一天早50分鐘

C.月亮每天升起的時(shí)間和太陽(yáng)落山的時(shí)間相同

D.月亮每天升起的時(shí)間比前一天晚50分鐘

84.世界上把第一顆人造衛(wèi)星和第一個(gè)宇航員送上天的國(guó)家是B

A.美國(guó);B.原蘇聯(lián);C.中國(guó);D.法國(guó)

85.飛行器包括航空器，航天器和D

A.直升機(jī);B.飛艇;C.滑翔機(jī);D.火箭和導(dǎo)彈

航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題（簡(jiǎn)答題、論述題）

L新中國(guó)在什么時(shí)候設(shè)計(jì)了我國(guó)的第一架噴氣式飛機(jī)？（1956年設(shè)

計(jì)了殲教-1）

2.我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一架大型噴氣旅客機(jī)是什么型號(hào)？（運(yùn)十）

3.什么型號(hào)的飛機(jī)，第一次在戰(zhàn)爭(zhēng)中投擲了原子彈？（B-29轟炸機(jī)）

4.目前世界上最大、最重的運(yùn)輸機(jī)是什么型號(hào)？（烏克蘭生產(chǎn)的安

-225）

5.世界上曾有兩種超音速旅客機(jī)投入航線使用，請(qǐng)說(shuō)出它們的型

號(hào)？（圖-144.協(xié)和號(hào)）

6.世界上飛得最快的軍用機(jī)是什么型號(hào)？（SR-71偵察機(jī)）

7.波音-747旅客機(jī)是哪一個(gè)國(guó)家制造的？（美國(guó)）

8.飛機(jī)怕冷嗎？為什么？（怕、機(jī)翼或螺旋槳上結(jié)冰會(huì)危及飛行安

全）

9?中國(guó)是第幾個(gè)成功研制100噸級(jí)飛機(jī)的國(guó)家？（第5個(gè)、美、蘇、

法、英）

10.1980年9月26日，運(yùn)一十客機(jī)在何地首飛成功？（上海）

11.運(yùn)一十客機(jī)載客多少人？（149-189人）

12.為什么有的飛機(jī)著陸后身后拖著一具降落傘？（也稱阻力傘，可

減少滑跑距離）

13.直升機(jī)飛行時(shí)有哪些特點(diǎn)？（垂直起降、空中懸停、沿任意方向飛

行）

14.飛機(jī)上的“黑匣子”有什么用處？（記錄飛行員語(yǔ)音和飛行數(shù)據(jù)）

15.飛機(jī)上的“黑匣子”外殼是什么顏色？（橙色）

16.21世紀(jì)“空中之王”爭(zhēng)霸戰(zhàn)中，美國(guó)“猛禽”最有力的挑戰(zhàn)者

是什么？（俄羅斯的“蘇-37”）

17.隱形飛機(jī)是肉眼看不見(jiàn)的飛機(jī)嗎？（不是，指雷達(dá)難以探測(cè)到）

18.F-117是第幾代的隱形飛機(jī)？由哪國(guó)制造？（第一代，美國(guó)）

19.B-2是第幾代的隱形飛機(jī)？采用了什么外形？（第二代，飛翼外

形）

20、B-2隱形飛機(jī)的單機(jī)造價(jià)為多少億美元？（22.5億美元）

21.許多戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)體前端都裝有一根長(zhǎng)長(zhǎng)的像針一樣的東西，是什

么？（空速管）

22.殲-6飛機(jī)機(jī)翼下掛有2個(gè)形似炸彈的物件，是什么？（副油箱）

23.有的飛機(jī)背上有一個(gè)蘑菇狀的大圓盤，這是什么飛機(jī)？（預(yù)警機(jī)）

24.有的飛機(jī)背上有一個(gè)蘑菇狀的大圓盤，這個(gè)大圓盤是什么？（雷

達(dá)天線罩）

25.美國(guó)的E-3A預(yù)警機(jī)是由什么民航機(jī)改裝而成？（波音707）

26.世界上第一艘飛艇誕生于哪年哪月哪日？（1852.9.24）

27.舉世聞名的飛艇“齊伯林伯爵號(hào)”的艇長(zhǎng)有多少米？（236米）

28.飛機(jī)是靠什么產(chǎn)生升力的？（機(jī)翼）

29.什么叫“音障”？（飛行速度接近音速而產(chǎn)生的障礙）

30、什么叫“熱障”?（飛行速度超過(guò)音速時(shí)而產(chǎn)生的熱效應(yīng)障礙）

31.實(shí)現(xiàn)人類首次超音速飛行的是哪位飛行員？（美國(guó)試飛員杰

克?耶格爾）

32.中國(guó)成為當(dāng)今世界第幾個(gè)掌握空中加油、受油技術(shù)的國(guó)家？（第

5個(gè)，英、美、俄、法）

33.直升機(jī)沒(méi)有機(jī)翼，它靠什么起飛？（靠旋翼產(chǎn)生向上的升力和前

進(jìn)的推力）

34.飛機(jī)按用途可分為哪兩大類？（軍用和民用）

35.熱氣球憑借什么升空？（熱空氣的浮力）

36.客機(jī)按航線分類，可分為哪兩大類？（干線飛機(jī)、支線飛機(jī)）

37.飛機(jī)為什么設(shè)計(jì)成流線型？（流線型阻力最?。?/p>

38.什么叫水上飛機(jī)？（能在水面上起飛和降落的飛機(jī)）

39.預(yù)警機(jī)有什么用途？（提前發(fā)現(xiàn)空中、地面的敵情，并監(jiān)視敵人

和指揮己方部隊(duì)）

40、直升機(jī)的雛形是我國(guó)東晉時(shí)代的什么玩具？（竹蜻蜓）

41.直升機(jī)是飛機(jī)嗎？為什么？（不是，直升機(jī)沒(méi)有固定機(jī)翼）

42.你知道哪幾種導(dǎo)彈，請(qǐng)說(shuō)出你了解的二種導(dǎo)彈名稱？

（地地彈道導(dǎo)彈、潛地彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、反彈道導(dǎo)

彈、地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈、反坦克導(dǎo)彈）

43.中國(guó)的火箭之父是誰(shuí)？（錢學(xué)森）

44.天空中打雷時(shí)，是先聽(tīng)到雷聲還是先看到閃電？為什么？（閃電,

光的速度比聲音速度快）

45.飛機(jī)的機(jī)翼功能是什么？（產(chǎn)生升力、起穩(wěn)定操縱作用）

46.你能區(qū)分航空機(jī)槍和航空機(jī)炮嗎？（口徑小于20毫米稱機(jī)槍、

大于等于20毫米稱機(jī)炮）

47.你知道中國(guó)的“樂(lè)士文”號(hào)飛機(jī)由誰(shuí)提議命名的嗎？它的含義是

什么？（孫中山、宋慶齡的英文名）

48.FBC-1“飛豹”是中國(guó)自行研制設(shè)計(jì)的什么類型飛機(jī)？（超音速

殲擊轟炸機(jī)）

49.我國(guó)自行研制的第一種超音速?gòu)?qiáng)擊機(jī)是什么型號(hào)？何時(shí)首飛成

功？（強(qiáng)-5.1965/6/4）

50、人類制造的最早飛翔在空中的重于空氣的航空器是什么？（飛

機(jī)）

51.世界上最早投入航線使用的噴氣式客機(jī)是什么型號(hào)？（英國(guó)生產(chǎn)

的慧星）

52.飛行器可分成哪幾類？（航空器、航天器）

53.軍用飛機(jī)可分％哪兩大類？（作戰(zhàn)飛機(jī)、作戰(zhàn)支援飛機(jī)）

54.強(qiáng)擊機(jī)的特點(diǎn)是什么？（從事低空、超低空飛行，攻擊前線地面、

水面的中小型目標(biāo)）

55.轟炸機(jī)分為哪幾類？（輕型、中型、重型）

56.教練機(jī)分為哪幾類？（初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)、戰(zhàn)斗教練機(jī)）

57.空中加油機(jī)的目的是什么？（增大飛機(jī)的航程和續(xù)航時(shí)間）

58.軍用運(yùn)輸機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中起什么作用？（提高部隊(duì)機(jī)動(dòng)性以加強(qiáng)

應(yīng)變能力的重要運(yùn)輸工具）

59.什么叫艦載飛機(jī)？（以航空母艦為起降基地的軍用飛機(jī)）

60.艦載飛機(jī)有些什么要求？

（機(jī)翼可以折疊、彈射起飛、飛機(jī)上裝著落鉤、結(jié)構(gòu)材料防霧、防

潮濕、防霉菌）

61.何謂武裝直升機(jī)？（執(zhí)行攻擊任務(wù)或支援任務(wù)的直升機(jī)）

62.大氣層分為哪5層？（對(duì)流層、平流層、中間層、熱層、散逸層）

63.航空器一般在大氣層的哪兩層飛行？（對(duì)流層、平流層）

64.雷達(dá)的4個(gè)主要部分是什么？

發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、天線和顯示器

65.請(qǐng)寫(xiě)出目前飛機(jī)上使用哪六種導(dǎo)航技術(shù)？

無(wú)線電導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、圖象匹配導(dǎo)航、天文導(dǎo)航、組

合導(dǎo)航

66.什么叫做起落航線？由幾段組成？每段的名稱是什么？

起飛和降落的飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)區(qū)域按一定的航線飛行，這種飛行航線叫

做起落航線；

由5段組成：一到五段分別為逆風(fēng)邊、側(cè)風(fēng)邊、順風(fēng)邊、基本邊、

末邊（也可依次叫第一、二、三、四、五邊）。

67.試述噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的主要組成。

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要組成有壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、和噴管。

68.渦輪葉片為什么要冷卻？

渦輪葉片長(zhǎng)期處于高溫燃?xì)鉀_擊和侵蝕下，再加上葉片本身還承受

很大離心力。因此葉片性能會(huì)急劇下降，從而限制了燃?xì)鉁囟鹊倪M(jìn)一

步提高。因此，渦輪葉片要進(jìn)行冷卻。

69.什么是風(fēng)切變？低空風(fēng)切變?yōu)楹螘?huì)危及飛行安全?

風(fēng)切變是風(fēng)的速度和方向突然改變，在起飛和著陸時(shí)，風(fēng)切變可以

使飛機(jī)的空速和高度迅速變化，造成嚴(yán)重事故。

70.請(qǐng)寫(xiě)出機(jī)翼的臨界馬赫數(shù)的定義。

翼型上的最大速度點(diǎn)C。當(dāng)C點(diǎn)氣流馬赫數(shù)二1時(shí)，相應(yīng)此時(shí)的來(lái)流

馬赫數(shù)

71.自動(dòng)駕駛儀由哪幾部分組成？有哪幾種工作狀態(tài)？

組成：敏感元件（測(cè)量俯仰角的傳感器）、綜合放大裝置（信號(hào)綜

合、功率放大）和執(zhí)行裝置（舵機(jī)）。工作狀態(tài)：穩(wěn)定工作狀態(tài)、控

制工作狀態(tài)

72.請(qǐng)寫(xiě)出對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)的一般要求是什么？

空氣動(dòng)力要求、質(zhì)量和強(qiáng)度、剛度要求、使用維護(hù)要求、工藝和經(jīng)

濟(jì)性要求。

73.如何劃分飛行速度？

Ma8W0.3時(shí)稱為低速飛行；0.3VMa8W0.85時(shí)稱為正聲速飛

行；O.85VMA8<1.3稱為跨聲速飛行；Ma821.3時(shí)稱為超聲速飛

行;Ma8?5.0時(shí)稱為高超聲速飛行。

74.請(qǐng)寫(xiě)出起落架的功用和配置形式。

功用：使飛機(jī)能在地面起飛、著陸、滑行和停放，吸收著陸時(shí)的撞

擊動(dòng)能和改善滑行性能。

配置形式：后三點(diǎn)式、前三點(diǎn)式和自行車式。

75.飛機(jī)為何逆風(fēng)起降

提高飛機(jī)空速，縮短在跑道的滑跑距離，增加安全系數(shù)。

76.什么叫做航線？航線角？航線距離？

航線：飛機(jī)從地球表面一點(diǎn)到另一點(diǎn)的預(yù)定路線

航線角：以經(jīng)線北端為基準(zhǔn)順時(shí)針到航線去向的角度

航線距離：航線的地面距離

77.什么是民用航空？

使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防?警察和海關(guān)）以外的

所有航空活動(dòng)稱為民用航空。

78.商業(yè)航空與通住航空分別包括那些飛行活動(dòng)？

商業(yè)航空：1.旅客運(yùn)輸2.貨物運(yùn)輸

通用航空：1.工業(yè)航空2.農(nóng)業(yè)航空3.航空科研4.公務(wù)5.私人6.飛

行訓(xùn)練7.航空體育

79.飛機(jī)著陸時(shí)構(gòu)型需要做哪些調(diào)整？

飛機(jī)放下襟翼，放下起落架，啟動(dòng)阻力裝置，使用剎車和反推裝置

等

80.對(duì)民用航空器的使用要求是哪幾項(xiàng)？

安全快速經(jīng)濟(jì)環(huán)保舒適

81.什么是失速？

因?yàn)闄C(jī)翼迎角太大，使氣體的流線不能連貫，在機(jī)翼表面產(chǎn)生了渦

流，這時(shí)升力突然降低，阻力繼續(xù)增加，這種現(xiàn)象叫失速。（失速-一

中小迎角時(shí)，隨著迎角的增加，升力系數(shù)也增加，當(dāng)迎角增大到某一

個(gè)值，升力系數(shù)達(dá)到最大，之后迎角再增加，升力系數(shù)減小，這時(shí)就

是失速了。）

82.影響飛機(jī)升力大小的因素有那些？

空氣密度飛機(jī)空速機(jī)翼面積迎角翼型

83.飛機(jī)阻力主要有哪幾種？

摩擦阻力壓差阻力干擾阻力誘導(dǎo)阻力激波阻力（只有高速飛行才會(huì)

遇到）

84,只有高速飛行才產(chǎn)生的阻力是哪種阻力？為了克服這種阻力，機(jī)

翼一般采用哪種形式？

激波阻力，為了克服這種阻力，機(jī)翼一般采用后掠翼可以提高下臨

界馬赫數(shù)。

84.什么叫做飛機(jī)的穩(wěn)定性？飛機(jī)都有哪幾種穩(wěn)定性？影響飛機(jī)穩(wěn)

定性的主要因素分別是什么？

飛機(jī)在受到外界擾動(dòng)偏離其平衡位置之后，不需要駕駛員干預(yù)，能

夠自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)的平衡狀態(tài)，這種性能叫做飛機(jī)的穩(wěn)定性。飛機(jī)穩(wěn)

定性的種類：縱向穩(wěn)定性、方向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性。影響飛機(jī)穩(wěn)定

性的主要因素