《公路瀝青路面就地?zé)嵩偕G色施工技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）編制說明

1《公路瀝青路面就地?zé)嵩偕G色施工技術(shù)規(guī)范》編制說明1工作簡況瀝青路面就地?zé)嵩偕?，即使用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將舊瀝青路面加熱﹑翻松﹑添加再生劑﹑新瀝青混合料﹑然后重新攪拌后攤鋪﹑壓實(shí)成型的路面維修工藝。該技術(shù)能將舊路銑刨料100%利用、施工噪音振動小、對交通影響小，且能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、規(guī)范化、規(guī)?；c清潔化施工。瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)在國外發(fā)達(dá)國家應(yīng)用較早，得到相當(dāng)廣泛的應(yīng)用，德國是最早采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行高速預(yù)防養(yǎng)護(hù)的國家；美國從1915年開始到1980年末，再生利用的瀝青混合料約為全部路用瀝青混合料的一半；而芬蘭幾乎所有的城鎮(zhèn)都采用過就地?zé)嵩偕夹g(shù)。我國瀝青路面就地?zé)嵩偕鸩捷^晚，70年代開始渣油路面再生利用試驗(yàn)研究，80年代對瀝青路面再生進(jìn)行試驗(yàn)研究，90年代對瀝青路面再生設(shè)備進(jìn)行考察和研究，但均為技術(shù)研究。直到2001年華北高速才引進(jìn)一套設(shè)備正式用于路面就地?zé)嵩偕a(chǎn)。到目前，已有上海、江蘇、河北、湖北、吉林、貴州、重慶、青海、寧夏、陜西等地公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)部門或公司，引進(jìn)或購置了瀝青路面就地?zé)嵩偕O(shè)備，并在京津塘高速公路、成渝高速公路、京石高速公路、京藏高速公路、水黃公路、玉銅公路、西安繞城高速，以及全國多個(gè)國省道等進(jìn)行了試驗(yàn)或施工，取得了良好的效果。我國于2019年11月1日發(fā)布實(shí)施了中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》（JTG/T5521-2019），其中一項(xiàng)主要的瀝青路面再生技術(shù)就是瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)。該規(guī)范只規(guī)定了該技術(shù)應(yīng)用的一般遵循原則，對于如何進(jìn)行瀝青路面清潔化施工養(yǎng)護(hù)并沒有作進(jìn)一步要求。實(shí)際上，瀝青路面就地?zé)嵩偕鳛橐豁?xiàng)快速養(yǎng)護(hù)與RAP材料就地再生技術(shù)，在中國還處于技術(shù)推廣階段的。國家鼓勵各地就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用單位根據(jù)實(shí)際情況，在規(guī)范的基礎(chǔ)上建立適合各地工程養(yǎng)護(hù)實(shí)際的指南或者手冊。2根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)“十四五”發(fā)展預(yù)期，GDP將年均增長6%左右，交通客貨運(yùn)輸需求將保持持續(xù)增長態(tài)勢。我國公路建設(shè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，工程養(yǎng)護(hù)能力越來越強(qiáng)。但對應(yīng)的工程規(guī)模也越來越大、項(xiàng)目的復(fù)雜程度越來越高、環(huán)境保護(hù)越來越迫切。這些不同于傳統(tǒng)的工程施工、養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的建設(shè)與管理，要求公路裝備與公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)要將新一代機(jī)械、環(huán)保技術(shù)與公路養(yǎng)管深度融合，實(shí)施綠色公路建設(shè)，提升基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)、管理智慧化水平。在公路養(yǎng)護(hù)工程中，瀝青路面就地?zé)嵩偕鍧嵒B(yǎng)護(hù)技術(shù)利用新的設(shè)備和工藝，將路面養(yǎng)護(hù)與節(jié)能降碳、資源循環(huán)利用、環(huán)保技術(shù)相融合，實(shí)現(xiàn)快速、清潔和輕干擾的機(jī)械化施工，是新時(shí)期路面養(yǎng)護(hù)工程領(lǐng)域值得研究與探索的技術(shù)，針對這種清潔化養(yǎng)護(hù)技術(shù)需要制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，才能為公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)設(shè)備選型、工藝控制、材料管理、質(zhì)量控制、安全環(huán)境保障等提供一套理論支撐、技術(shù)指導(dǎo)和操作指導(dǎo)，推動綠色交通、循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和公路養(yǎng)護(hù)可持續(xù)發(fā)展。本文件將有效指導(dǎo)陜西省公路工程項(xiàng)目可行性研究階段節(jié)能評價(jià)，為公路工程就地?zé)嵩偕G色施工提供理論依據(jù)；也為公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員提供參考。根據(jù)陜西省公路學(xué)會下發(fā)的《關(guān)于下達(dá)2024年陜西省公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修定項(xiàng)目計(jì)劃的通知》陜公學(xué)字[2024]52號，由陜西交控綠科環(huán)保有限公司等承擔(dān)本文件的起草工作。1.2主要工作過程陜西交控綠科環(huán)保有限公司等承擔(dān)單位向陜西省公路學(xué)會申請的《公路瀝青路面就地?zé)嵩偕G色施工技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)于2024年12月獲得批準(zhǔn)立項(xiàng)。本文件制訂任務(wù)下達(dá)后，陜西交控綠科環(huán)保有限公司積極組織，成立標(biāo)準(zhǔn)編寫小組，明確標(biāo)準(zhǔn)編寫任務(wù)。編制組在對國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，開始起草標(biāo)準(zhǔn)，并于2024年11月完成了標(biāo)準(zhǔn)初稿。隨即征求部分用戶單位采用本文件對我省部分公路進(jìn)行就地?zé)嵩偕G色施工，并反饋用戶意見，對標(biāo)準(zhǔn)部分內(nèi)容進(jìn)行了修正完善。2024年12月開始通過網(wǎng)絡(luò)、信函等方式向同行業(yè)、省內(nèi)外有關(guān)方面專家征求意見。于2024年12月將征集到的所有意見進(jìn)行歸納匯總，逐條提出處理意見，形成了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面就地?zé)嵩偕G色施工技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）。2標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容2.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則本文件的編制以相關(guān)國家及地方性文件為依據(jù)，積極采用國內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，遵循“科學(xué)性、實(shí)用性、統(tǒng)一性、規(guī)范性”的原則，吸收和采用新技術(shù)、新方法、新理念，3在滿足公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)要求的前提下，盡可能的節(jié)約能源，減少資源消耗，確保我省公路養(yǎng)護(hù)健康、可持續(xù)發(fā)展。2.2主要技術(shù)內(nèi)容本文件包含以下主要內(nèi)容：1范圍、2規(guī)范性引用文件、3術(shù)語和定義、4就地?zé)嵩偕鸀r青路面設(shè)計(jì)、5材料、6配合比設(shè)計(jì)、7施工、8質(zhì)量控制與驗(yàn)收。2.3與原標(biāo)準(zhǔn)主要差異情況本文件為首次發(fā)布。3一般規(guī)定本文件提出了就瀝青路面地?zé)嵩偕┕さ囊话阋?guī)定規(guī)定。①一般規(guī)定：對就地?zé)嵩偕迯?fù)路面病害類型、范圍作出規(guī)定。②原路面調(diào)查：對調(diào)查的內(nèi)容、分析的方法作出規(guī)定。③就地?zé)嵩偕绞降倪x擇：對原路面技術(shù)狀況、與不同就地?zé)嵩偕夹g(shù)類型的選擇，提出規(guī)定。4原材料要求①一般規(guī)定：對就地?zé)嵩偕┕に婕暗牟牧戏N類、名稱、來源、規(guī)格、用途等進(jìn)行規(guī)定。②瀝青再生劑：對就地?zé)嵩偕┕ど婕暗臑r青再生劑技術(shù)性能（包括石油基與非石油基）、以及選用、存儲等進(jìn)行規(guī)定。③道路石油瀝青：對就地?zé)嵩偕┕ど婕暗男聻r青的技術(shù)性能進(jìn)行規(guī)定。表1RAP檢測項(xiàng)目及技術(shù)指標(biāo)材料檢測項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法RAP級配實(shí)測JTGE42瀝青含量/%回收瀝青針入度/（25℃,100g，5s0.1mm）JTGE2015℃（5℃)延度實(shí)測軟化點(diǎn)/℃實(shí)測5配合比設(shè)計(jì)5.1.1就地?zé)嵩偕鸀r青混合料配合比設(shè)計(jì)宜采用馬歇爾設(shè)計(jì)方法，配合比設(shè)計(jì)方法見附錄A。采用其他設(shè)計(jì)方法時(shí)，應(yīng)采用馬歇爾設(shè)計(jì)方法進(jìn)行檢驗(yàn)，滿足要求時(shí)方可使用。5.1.2就地?zé)嵩偕鷳?yīng)經(jīng)過試驗(yàn)路鋪筑對生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證，并確定最終的生產(chǎn)配合比。5.1.3根據(jù)公路等級、工程性質(zhì)、交通特點(diǎn)、材料品種等因素，綜合確定工程設(shè)計(jì)級配4范圍。5.1.4就地?zé)嵩偕旌狭瞎こ碳壟浞秶朔媳?的要求表2就地?zé)嵩偕旌狭瞎こ碳壟浞秶壟漕愋屯ㄟ^下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率/%26.59.54.752.360.60.30.150.075AC-13956586480456AC-169086490457AC-2090806674390654376施工6.1.1就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組宜由具備舊瀝青路面加熱、翻松、提溫、新料添加、拌和與攤鋪、碾壓成型等功能的單機(jī)組成，單幅幅寬宜為3.0m～4.5m，攤鋪速度在2m/min～5m/min范圍內(nèi)。就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組如圖1所示。圖1就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組示意圖6.2路面階梯式加熱6.2.1加熱器加熱裝置均采用含氧量13%～18%的低氧燃燒技術(shù)加熱循環(huán)風(fēng)，加熱后的熱風(fēng)為含氮量高的惰性保護(hù)氣體用于路面加熱，能夠減少瀝青再次老化；加熱箱四周設(shè)有回風(fēng)風(fēng)幕，將風(fēng)箱底部加熱區(qū)域產(chǎn)生的微量瀝青煙封閉在負(fù)壓界限之內(nèi)，不向四周外溢；瀝青煙在熱風(fēng)循環(huán)中經(jīng)火焰燃燒消解。（熱風(fēng)循環(huán)、熱能鎖控）6.2.2加熱宜采用“加熱-傳導(dǎo)-加熱-傳導(dǎo)-加熱-傳導(dǎo)”的低溫循環(huán)加熱方式進(jìn)行階梯式加首先啟動二號加熱機(jī)和三號加熱機(jī)，設(shè)定溫度400℃~450℃,原地加熱10min～15min升溫；到達(dá)設(shè)定溫度后，兩臺加熱器均以1m/min移動一個(gè)加熱器離車位距離，停留5min,持續(xù)加熱原路面。兩臺加熱機(jī)以1m/min速度后退至起步槽位置，停留5min進(jìn)行加熱，如5此往復(fù)，直至路面溫度滿足松耙工作需求為止，第一臺加熱器點(diǎn)火，加熱機(jī)緩慢前行。第一臺加熱機(jī)過后，路表溫度控制在90℃~110℃,第二臺加熱機(jī)過后，路表溫度控制在120℃~150℃,第三臺加熱機(jī)過后，路表溫度應(yīng)滿足要求。（階梯式加熱）原路面加熱注意事項(xiàng)如下：1）原路面必須充分加熱，不得因加熱溫度足造成翻松時(shí)集料破損，影響就地?zé)嵩偕|(zhì)量，并確保：①去除原材料中的水分；②瀝青路面足夠軟化；③即要滿足溫度要求，同時(shí)又要避免因溫度過高造成瀝青過度老化。因此不同的加熱機(jī)組要結(jié)合自身的加熱形式和路面特點(diǎn)，在預(yù)熱溫度與機(jī)組的加熱率、行駛速度、機(jī)組間距方面尋找最佳組合。2）舊瀝青道路的干燥和加熱軟化使用3臺加熱設(shè)備。加熱機(jī)之間具有保溫裝置，保證溫度不損失，改性瀝青混凝土攤鋪速度宜控制在2m/min～3m/min。6.2.3應(yīng)統(tǒng)一按照設(shè)定的施工速度勻速行進(jìn)，與攤鋪機(jī)工作速度協(xié)調(diào)一致，一般為2m/min~5m/min，預(yù)熱機(jī)之間間隔宜為1m左右。在路面和設(shè)備加熱裝置空隙的周邊，宜加裝保溫板。舊路面兩側(cè)加熱寬度應(yīng)各超出再生寬度20cm，縱縫搭接處，加熱寬度應(yīng)超出搭接邊線15cm~20cm。（邊縫加熱）6.2.4翻松前路表加熱溫度，普通瀝青路面應(yīng)不高于185℃,改性瀝青路面應(yīng)不高于200℃;翻松后再生下承層路表溫度，普通瀝青路面應(yīng)不低于85℃,改性瀝青路面應(yīng)不低于100℃。（熱地溫度）6.2.5再生機(jī)組各設(shè)備應(yīng)保持合理間距，預(yù)熱機(jī)和具備翻松功能的機(jī)具最大間距不宜超過6.2.6復(fù)拌再生時(shí)，復(fù)拌機(jī)應(yīng)緊跟前方機(jī)具進(jìn)行施工，其施工最大間距不應(yīng)超過2個(gè)料車車位。6.3路面翻松6.3.1當(dāng)下承層溫度大于85℃開始松耙，翻松深度應(yīng)控制在設(shè)計(jì)值±3mm范圍內(nèi)。翻松深度應(yīng)均勻，深度變化時(shí)應(yīng)緩慢漸變。原路面翻松后普通瀝青混合料宜控制在110℃~130℃、改性瀝青混合料宜控制在120℃~150℃（熱料溫度）。與鋪好的再生瀝青路面相鄰搭接施工時(shí)，翻松寬度應(yīng)與其搭接翻松10cm～15cm，保證縱向熱連接且外觀一致。66.3.2路面翻松后采用移動試驗(yàn)室對廢舊瀝青混合料進(jìn)行分析，確定再生劑、新瀝青和混合料的添加數(shù)量。6.4RAP提溫（集中提溫）6.4.1原路面階梯式加熱后，翻松器進(jìn)行翻松，翻松后物料進(jìn)入提溫器提溫裝置中，提升溫度不小于30℃。6.4.2在旋轉(zhuǎn)分料裝置運(yùn)行后,點(diǎn)燃提溫器的加熱裝置,設(shè)定溫度為450℃~500℃,隨機(jī)組保持勻速前進(jìn)。松耙裝置將路面耙松并形成松散料壟，啟動提溫器旋轉(zhuǎn)耙料裝置，提溫裝置調(diào)整離地高度，吞入料壟，停留15min后前行。6.4.3在提溫過程中，普通瀝青混合料一般不低于150℃,改性瀝青混合料溫度一般不低于160℃。保證瀝青混合料提溫后均勻受熱，溫度滿足施工質(zhì)量要求。提溫后舊瀝青混合料的溫度，普通瀝青混合料145℃~155℃,改性瀝青混合料溫度155℃~165℃。6.5RAP拌和6.5.1按照再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)確定新添瀝青混合料用量，與提溫后的RAP料一起加入復(fù)拌機(jī)，RAP在進(jìn)入拌缸前，內(nèi)部溫差不大于10℃。6.5.2瀝青再生劑與需補(bǔ)充新瀝青的添加量，應(yīng)按再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)確定的比例進(jìn)行添加。6.5.3根據(jù)再生路段RAP變化狀況，宜實(shí)時(shí)動態(tài)控制瀝青再生劑、需補(bǔ)充新瀝青的用量。6.5.4再生瀝青混合料拌（強(qiáng)制間歇拌和）1）采用熱拌瀝青混合料，RAP與再生劑、新加瀝青經(jīng)計(jì)量后，按照規(guī)定的比例投入復(fù)拌機(jī)攪拌缸內(nèi)進(jìn)行拌和。2）拌和宜采用強(qiáng)制間歇式攪拌，確保拌和時(shí)間不低于40s。3）再生瀝青混合料應(yīng)拌和均勻，按照要求的出料溫度，直接卸于攤鋪機(jī)料斗中，拌和前普通瀝青混合料溫度應(yīng)控制在145℃~155℃,改性瀝青混合料溫度應(yīng)控制在155℃~165℃;再生普通瀝青混合料拌和溫度，宜控制在140℃~165℃,再生改性瀝青混合料溫度，宜控制在150℃~165℃。（熱料溫度）4）外摻材料按試驗(yàn)配合比，在再生混合料拌和前添加；再生劑在間歇拌和過程中添加，電腦精確控制，添加均勻、準(zhǔn)確。（精準(zhǔn)補(bǔ)料）6.6攤鋪、碾壓6.6.1再生瀝青混合料攤鋪前，應(yīng)對鄰近攤鋪機(jī)布料槽前的裸露面以及鋪層相鄰邊縱縫進(jìn)行補(bǔ)熱。攤鋪溫度控制按表10執(zhí)行。76.6.2拌和、攤鋪環(huán)節(jié)由拌鋪器一體同步完成，拌和裝置采用雙拌缸并聯(lián)工作模式，物料在提溫后添加新瀝青混合料，由提料裝置輸送至拌缸供料裝置內(nèi)，并往復(fù)向拌缸中供料，利用交替供料的時(shí)間使每個(gè)拌缸至少40s的拌和時(shí)間，兩個(gè)單拌缸間歇式拌和組成了獨(dú)有的連續(xù)間歇式的拌和模式，物料在拌和完成后直接落入拌鋪器的攤鋪裝置中進(jìn)行攤鋪。（拌鋪一體）1）就地?zé)嵩偕鸀r青混合料攤鋪前，瀝青路面裸露面與鋪層相鄰邊縱縫處的溫度，普通瀝青路面不低于85℃、改性瀝青路面不低于100℃。2）就地?zé)嵩偕鸀r青混合料攤鋪時(shí)，普通瀝青混合料的攤鋪速度宜為3m/min～5m/min；改性瀝青混合料及SMA混合料的攤鋪速度宜為2m/min～4m/min。3）根據(jù)就地?zé)嵩偕鸀r青混合料類型與再生層設(shè)計(jì)厚度，應(yīng)調(diào)整松鋪厚度、熨平板的振動頻率與振幅，以提高攤鋪層的初始密實(shí)度。4）拌鋪器布料槽內(nèi)就地?zé)嵩偕鸀r青混合料的溫度，普通瀝青混合料不低于135℃,改性瀝青混合料不低于145℃。5）攤鋪后的就地?zé)嵩偕鸀r青混合料應(yīng)均勻，無裂紋、無油團(tuán)、無硬塊、無離析等現(xiàn)象。接縫應(yīng)連接緊密、粘結(jié)良好、縱橫平順，無明顯離析。6）路面壓實(shí)應(yīng)采用試驗(yàn)段確定的設(shè)備組合和碾壓工藝進(jìn)行壓實(shí)。初壓機(jī)械應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓。對大型機(jī)具無法壓實(shí)的部位，應(yīng)選用小型振動壓路機(jī)或者振動夯板配合碾壓。其他要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）的有關(guān)規(guī)定。7）施工中如果使用溫拌劑，應(yīng)按溫拌劑使用要求降低相應(yīng)溫度，無要求時(shí)，上述溫度可相應(yīng)降低20℃~30℃。6.6.3其他要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）的有關(guān)規(guī)定。6.7接縫處理6.7.1就地?zé)嵩偕┕たv、橫縫必須做到順直、平整、密度、粘結(jié)良好、無高差、無離析。6.7.2加熱機(jī)的加熱寬度雙耙松寬度至少寬10cm，應(yīng)觀察是否會導(dǎo)致接鄰位置的老化，從而可以保證縱向接縫的足夠溫度，使得縱縫密實(shí)無松散后續(xù)無脫粒的現(xiàn)象產(chǎn)生。在攤鋪后要鏟除遺留在路面縱向接縫處的多余混合料，碾壓前人工對搭接縫處用細(xì)料進(jìn)行填充，保證搭接縫處密實(shí)不滲水。6.7.3動態(tài)調(diào)整虛鋪厚度，保證接縫處混合料充盈飽滿，避免缺料產(chǎn)生脫料或壓實(shí)不到位，尤其是在原路面瀝青含量偏低的情況下，視情況決定是否在側(cè)壁涂刷乳化瀝青，以保證側(cè)8縫粘結(jié)。6.7.4縱向接縫搭接縫碾壓時(shí)，采用壓路機(jī)騎縫碾壓，壓路機(jī)的2/3應(yīng)位于舊路部分。橫向接縫碾壓時(shí)候，應(yīng)采用壓路機(jī)橫向碾壓，保證橫縫部分的壓實(shí)度和平整。6.8移動試驗(yàn)室動態(tài)監(jiān)控施工參數(shù)6.8.1就地?zé)嵩偕┕で埃捎靡苿釉囼?yàn)室取芯設(shè)備在施工路段取芯，每個(gè)子路段每個(gè)車道應(yīng)分別取樣1處，分析路面再生深度、RAP的瀝青含量（油石比）和RAP的礦料級配范圍，監(jiān)控瀝青用量和再生混合料添加數(shù)量及級配調(diào)整。6.8.2就地?zé)嵩偕┕み^程中，現(xiàn)場采集再生瀝青混合料，采用移動試驗(yàn)室設(shè)備，進(jìn)行再生瀝青混合料油石比、級配和馬歇爾體積指標(biāo)，監(jiān)控再生混合料最佳瀝青用量及級配。6.8.3就地?zé)嵩偕┕ね瓿珊?，采用移動試?yàn)室設(shè)備，對就地?zé)嵩偕鸀r青路面進(jìn)行壓實(shí)度、厚度、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)進(jìn)行檢測，優(yōu)化再生瀝青混合料配合比和施工工藝。6.9施工環(huán)境質(zhì)量控制6.9.1就地?zé)嵩偕┕み^程中場界溫度控制應(yīng)滿足表3的要求。表3施工過程中場界溫度控制要求場界距地面0.1m高距地面1m高距地面2m高溫度≤50℃注：1.就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組兩側(cè)場界0.1m、1m、2m處場界溫度檢測上，每側(cè)均勻等分5個(gè)點(diǎn)，分別檢測各點(diǎn)溫度。2.數(shù)值最大者，為施工時(shí)機(jī)組場界0.1m、1m、2m處的場界溫度。6.9.2就地?zé)嵩偕┕み^程中場界大氣透光率控制應(yīng)滿足表4的要求。表4施工過程