對共享經(jīng)濟(jì)的研究與思考

對共享經(jīng)濟(jì)的研究與思考共享經(jīng)濟(jì)：變革與挑戰(zhàn)并存在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)格局中，共享經(jīng)濟(jì)無疑是一個備受矚目的領(lǐng)域。共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，為社會帶來了諸多的變化和影響。從積極的方面來看，共享經(jīng)濟(jì)極大地提高了資源的利用效率。以共享單車為例，它解決了人們出行“最后一公里”的難題，減少了個人購買單車的需求，降低了資源的浪費。同時，共享經(jīng)濟(jì)為許多人提供了額外的收入來源。比如，通過共享房屋，房東可以將閑置的房間出租，獲得一定的經(jīng)濟(jì)回報。然而，共享經(jīng)濟(jì)也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是監(jiān)管問題。由于共享經(jīng)濟(jì)的模式相對新穎，現(xiàn)有的法律法規(guī)在某些方面可能無法完全覆蓋，導(dǎo)致一些不良商家或個人有可乘之機(jī)，損害消費者的權(quán)益。其次，共享經(jīng)濟(jì)在一定程度上沖擊了傳統(tǒng)行業(yè)。比如出租車行業(yè)受到網(wǎng)約車的沖擊，導(dǎo)致部分從業(yè)者的利益受損。再者，共享經(jīng)濟(jì)中的信任問題也不容忽視。在陌生人之間進(jìn)行資源共享，如何確保雙方的權(quán)益和安全，是一個亟待解決的難題。為了更清晰地展現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的利弊，我們可以通過以下表格進(jìn)行對比：優(yōu)點缺點提高資源利用率監(jiān)管難度大增加額外收入沖擊傳統(tǒng)行業(yè)滿足多樣化需求信任問題突出那么，對于共享經(jīng)濟(jì)的深入觀點具有重要的價值。它有助于我們更全面地認(rèn)識共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)和發(fā)展趨勢。深入的觀點能夠為政策制定者提供參考，使其制定出更加合理、有效的政策法規(guī)，引導(dǎo)共享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。對于企業(yè)來說，深入的觀點可以幫助它們找準(zhǔn)市場定位，創(chuàng)新商業(yè)模式，在共享經(jīng)濟(jì)的浪潮中贏得競爭優(yōu)勢。對于消費者而言，深入的觀點能夠讓他們更加理性地參與共享經(jīng)濟(jì)，保護(hù)自身的權(quán)益?？傊?，共享經(jīng)濟(jì)作為一種新興的經(jīng)濟(jì)模式，既有巨大的潛力，也面臨著諸多的問題。我們需要以深入的觀點和理性的態(tài)度去對待它，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，克服其不足，推動共享經(jīng)濟(jì)為社會創(chuàng)造更多的價值。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國的各個方面都迅速發(fā)展，其中也包括了網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。同時，各種各樣的社交網(wǎng)絡(luò)工具層出不窮。所以基本上人均一部手機(jī)用以聯(lián)系外界。然而更關(guān)鍵的是，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的迅速發(fā)展，社交網(wǎng)絡(luò)也逐漸完善，出現(xiàn)了與之相對應(yīng)的共享經(jīng)濟(jì)的概念。共享經(jīng)濟(jì)也屬于我國市場經(jīng)濟(jì)體制的一部分，隨著共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，我國的社會文明也向前邁出了一步，同時這也體現(xiàn)了社會經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)是以互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展為媒介的共享平臺，也是線上發(fā)展的經(jīng)濟(jì)。近年來，也逐漸被人們熟知。但共享平臺快速發(fā)展的同時，它的問題也在逐漸顯露。共享經(jīng)濟(jì)的概念共享經(jīng)濟(jì)也被人們叫做分享經(jīng)濟(jì)，指把自己閑置的物品租賃給陌生人獲取報酬但是仍然保留物品所有權(quán)的一種新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。通俗地來說，就是向別人出租自己的東西但是東西還是自己的，只是通過出租的方式獲取報酬。共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在大多是在網(wǎng)絡(luò).上進(jìn)行，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)分析來實現(xiàn)發(fā)展。但也有一些共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)涉及到線下，正在逐步向線下滲透。這也就不可避免地出現(xiàn)了與傳統(tǒng)的商業(yè)搶生意的現(xiàn)象，雖然在線.上發(fā)展時已經(jīng)對傳統(tǒng)商業(yè)有所影響，但在線下會更顯著。這也就提到了本文論述的主題:共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的困境與突破。發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的意義在當(dāng)前發(fā)展階段,基于信息和通信技術(shù)的共享經(jīng)濟(jì)概念引發(fā)了全球浪潮,為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來諸多好處。共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,為中國的經(jīng)濟(jì)模式帶來了動力。近年來,共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)在人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)的方方面面有著深刻的意義。（1）提高資源利用率共享經(jīng)濟(jì)的著重點就在于共享兩個字，由此可以知道，共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)相比較最大的優(yōu)勢就是對資源的利用了,一方面，共享經(jīng)濟(jì)能使閑置的經(jīng)濟(jì)得到利用，在很大程度上避免了對于資源的浪費,另一方面,共享經(jīng)濟(jì)的資源還可以讓很多人一起來使用，這就達(dá)到了一個資源多次利用的目的。例如共享自行車，如果一人買一輛自行車，那么不但會浪費資源，還在用不到自行車的時候造成了資源閑置，共享自行車則可以將自行車的利用率提高到最高。（2）創(chuàng)造更多工作機(jī)會共享經(jīng)濟(jì)引發(fā)產(chǎn)生了一條新的產(chǎn)業(yè)鏈，在這個就業(yè)崗位少，而待就業(yè)人員多的時代，一條新的產(chǎn)業(yè)鏈就意味著增加了許多工作崗位，有工作崗位就一定需要工作人員，這就使社會勞動力過量的壓力減輕了不少。除此之外，由于工作增多了，使得過剩的勞動力就減少了，這樣還能將一些可能會發(fā)生的民憤事故扼殺在搖籃中，促進(jìn)了和諧社會的進(jìn)一步發(fā)展。（3）增加提高收人的手段大多數(shù)共享經(jīng)濟(jì)都是與網(wǎng)絡(luò)信息平臺息息相關(guān)的，而網(wǎng)絡(luò)平臺又具有開放性，這就給人民群眾提供了一些副業(yè)兼職的機(jī)會，例如順風(fēng)車，很多公民利用自己空閑的時間來搭載乘客，既提高了自己的收人，又給其他人提供了很多便利。還有一些人會在找一些和自已公司上班順路的人來提供順風(fēng)車服務(wù)，這樣就能在不耽誤自己本職工作的同時還增加了一些收入。因此，共享網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)不但為一些沒有工作的人提供了再就業(yè)的機(jī)會，還給一些有正式工作的人擴(kuò)展了收入途徑。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的困境共享經(jīng)濟(jì)作為一種隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)而發(fā)展起來的新型經(jīng)濟(jì)，在近幾年有一個飛躍式的發(fā)展。它給國家和企業(yè)帶來了很多經(jīng)濟(jì)收益的同時，還給社會和人們的日常生活提供了許多便利，例如共享單車和共享汽車等，都屬于共享經(jīng)濟(jì)。從實際情況來看，共享經(jīng)濟(jì)雖然有許多優(yōu)點，但是它所存在問題卻也不能忽略，對于共享經(jīng)濟(jì)而言，它的發(fā)展已經(jīng)不再同前幾年那樣毫無阻礙了，只有解決這些困境，才能使共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)一提高。（1）缺乏合適的法律約束共享經(jīng)濟(jì)的獨有特點是新生，從反面來說，新生這一特點也限制了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在這個時代，共享經(jīng)濟(jì)相當(dāng)于新生事物，人們對它保持著一定的新鮮感，卻沒有明確的法律去規(guī)范、約束，因此它的發(fā)展存在著一定的漏洞及隱患。在其發(fā)展期間，共享經(jīng)濟(jì)顯然由于其新鮮感而引來大量客戶，但是如果沒有法律來制約不法行為，那么它將會帶來不可磨滅、令人無法承受的后果。于是，只會讓行業(yè)競爭越來越激烈，行業(yè)秩序越來越混亂，最終對我國的社會主義市場經(jīng)濟(jì)造成破壞，會在一定程度上導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯甚至倒退。雖然沒有1929年爆發(fā)的全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)嚴(yán)重，但也會對我國目前快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)造成不可估量的破壞。（2）新興經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)爭奪市場我國新文化革命時期，新舊思潮沖突，新舊文化沖突。新舊事物沖突是歷史發(fā)展中不可避免的，魯迅、胡適等偉人都無法阻止的事情，我們自然也只能順應(yīng)歷史的規(guī)律，接受新舊沖突。新興的共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)相沖突。就像最近火熱的滴滴打車與馬路上到處找顧客的傳統(tǒng)出租車的沖突，滴滴打車的隨叫隨到，不用外出的原因受到許多人喜愛，導(dǎo)致許多出租車司機(jī)失去大部分養(yǎng)家糊口的工資來源。再比如，各大平臺推出的外賣服務(wù)與以實體店為主的傳統(tǒng)飯店的沖突。外賣送貨上門的服務(wù)，加上給顧客折扣的優(yōu)惠方式，吸引了大多數(shù)的顧客，導(dǎo)致實體飯店從人滿為患變?yōu)闊o人上門。這些事例就發(fā)生在我們的日常生活中，隨處可見，如果不去關(guān)注，不去解決，任由其發(fā)展，很容易破壞社會穩(wěn)定的秩序。那么，市場將失衡，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會面臨困境。（3）個人隱私存在泄露的風(fēng)險網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，讓我們處于大數(shù)據(jù)分析的時代。在使用共享平臺時，用戶都會將自己的個人信息上傳，包括姓名、手機(jī)號等一系列隱私信息。而隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展也出現(xiàn)了一種職業(yè)，即人們都比較熟悉的“黑客”。黑客的任務(wù)是應(yīng)雇主的要求竊取各大平臺上客戶的信息。由此可以發(fā)現(xiàn)，共享經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展使得個人信息存在著被泄露的風(fēng)險?；旧纤械墓蚕砥脚_都有著泄露信息的可能，比如如我們的社交工具微信、QQ等，很多人都有過被盜號的體驗?？粗环ǚ肿酉蜃约旱挠H朋好友詐騙或者使用自己已綁卡的社交賬號時，我們感到十分的悲憤但又無可奈何。這樣的情況時常發(fā)生在共享平臺上，這會使得共享平臺的用戶減少。（4）共享平臺的身份界定不明確有的人是合理又合法地運(yùn)用共享平臺賺取額外的收入，然而無視法律的非法之徒，想通過共享平臺賺取不義之財，就像現(xiàn)在出現(xiàn)的詐騙機(jī)構(gòu)，都通過網(wǎng)上平臺來進(jìn)行詐騙。因為共享平臺是沒有界限的，只要你會使用電腦，就都可以在共享平臺找到一份賺錢的工作，于是就出現(xiàn)了不勞動就想賺取錢財?shù)膽腥恕Ｔ诟鞣矫嫜杆侔l(fā)展的二十一世紀(jì)，隔壁的鄰居都有可能素不相識，更別說在網(wǎng)絡(luò)中，相距萬里，各方面都不清楚的陌生人。因此，共享平臺的用戶不易發(fā)現(xiàn)其優(yōu)勢。而有了不法分子在共享平臺上胡作非為，真正合法經(jīng)營的企業(yè)就會面臨被取締的風(fēng)險。長此以往，共享平臺可能會面臨倒閉的風(fēng)險。共享經(jīng)濟(jì)的突破點在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景非常光明，只是過程比較曲折，但這就是發(fā)展的特點。我們不能超越事物的本質(zhì)，要一步一步地向前走。對于已經(jīng)展現(xiàn)的漏洞，我們要及時解決，不應(yīng)該諱疾忌醫(yī)，吧漏洞掩蓋起來，否則只會導(dǎo)致漏洞越來越大，卻再也不能亡羊補(bǔ)牢。對于未被發(fā)現(xiàn)的漏洞，我們也要積極重視和發(fā)現(xiàn),而非坐等它自己顯現(xiàn)，這樣只會導(dǎo)致來不及準(zhǔn)備，而坐以待斃。對于共享經(jīng)濟(jì)的突破點，我們要從政府和共享平臺的多方面考慮。（1）政府應(yīng)從多方面為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供條件從管理理念來說，政府應(yīng)該對共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮出最大的作用，不能為了其他而限制其蓬勃發(fā)展，也不能阻止其向前的步子，但也不能隨之任之。政府要時時刻刻地完善自己的管理理念，讓自己的思想能夠融于時代的發(fā)展，為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了前提基礎(chǔ)。從法律法規(guī)來說，政府在支持共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時候，也應(yīng)給出符合其發(fā)展的環(huán)境及制約措施。畢竟，無規(guī)矩不成方圓。如果共享經(jīng)濟(jì)要想可持續(xù)地發(fā)展，約束共享經(jīng)濟(jì)的同時也要對其商業(yè)行為制定出合法的制約法律法規(guī)。如果讓共享經(jīng)濟(jì)自由肆意地發(fā)展，最終導(dǎo)致的結(jié)果并不是市場經(jīng)濟(jì)體制的完善，而是國家經(jīng)濟(jì)體制的崩潰。所以，政府要在有限的空間里給予共享經(jīng)濟(jì)有限的自由，讓他們在法律的制約下尋求更長久的發(fā)展。從管理體系來說，政府建立起一個完善的監(jiān)督體系用于保障共享平臺的安全。若擁有了完善的監(jiān)督體系，才能對共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題給出快速的反應(yīng)，然后完美地解決。由此看出，不能有一個不完善的監(jiān)督體系，對此政府用著高度關(guān)注。（2）共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)從多方面強(qiáng)化本身從網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)化來說，為了防止上文提到的客戶隱私泄露的問題出現(xiàn)，共享平臺應(yīng)該在網(wǎng)絡(luò)方面擁有著大量人才，這些人才在平臺上工作會維護(hù)平臺的安全環(huán)境，可以防止客戶隱私泄露，這樣客戶才能放心地使用平臺。從共享平臺的門檻來看，共享平臺在和其他商家合作時，應(yīng)該仔細(xì)調(diào)查其背景，這樣就會防止一些宵小之輩在共享平臺上獲取不義之財。從市場份額來看，共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展有許多好處，但不因為這些好處操之過急，同時要給傳統(tǒng)的運(yùn)營商一些喘息的時間來發(fā)展。其實，共享平臺與傳統(tǒng)運(yùn)營商協(xié)調(diào)發(fā)展才是最佳的發(fā)展方式。共享平臺可以與傳統(tǒng)運(yùn)營商合作發(fā)展，畢竟，雙贏才是競爭的最好結(jié)果。共享經(jīng)濟(jì)：利與弊及如何避免弊端共享經(jīng)濟(jì)作為一種新興的經(jīng)濟(jì)模式，確實帶來了很多便利和資源整合的優(yōu)勢。然而，就像任何事物一樣，它也有其弊端。以下是我對共享經(jīng)濟(jì)的一些看法，以及如何避免其弊端的建議。??共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢：資源整合：共享經(jīng)濟(jì)能夠有效地整合閑置資源，避免浪費。便利性：作為一種互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)，共享經(jīng)濟(jì)為人們提供了極大的便利。??共享經(jīng)濟(jì)的弊端：強(qiáng)制關(guān)注公主號：有些共享服務(wù)要求用戶關(guān)注公主號才能使用，這實際上是一種變相的宣傳手段，可能會引起用戶的反感。二維碼詐騙風(fēng)險：存在二維碼詐騙的風(fēng)險，可能會危害個人信息安全和財產(chǎn)安全。浪費現(xiàn)象：有些人為了免費獲取共享物品，即使自己不需要，也會領(lǐng)取，這反而造成了浪費，無法讓真正需要的人得到幫助。??如何避免共享經(jīng)濟(jì)的弊端：用戶自主選擇：真正做到共享，掃碼關(guān)注與否應(yīng)由用戶自主決定。完善平臺建設(shè)：加強(qiáng)共享平臺的建設(shè)，確保消費者有一個可靠的平臺來享受共享帶來的便利。加強(qiáng)監(jiān)管：對于欺詐、商家制造噱頭、惡意吸粉等行為，應(yīng)加大監(jiān)管力度，發(fā)現(xiàn)一起處理一起，并開放投訴渠道，讓利益受損的消費者能夠維護(hù)自己的權(quán)益?？偟膩碚f，共享經(jīng)濟(jì)是一個有潛力的經(jīng)濟(jì)模式，但我們需要共同努力，解決其發(fā)展過程中可能出現(xiàn)的問題，確保其健康、可持續(xù)地發(fā)展。當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)無處不在，需要我們思考：共享緣何能迅猛發(fā)展，又如何改變世界？共享經(jīng)濟(jì)為何有如此生命力，創(chuàng)造出巨大的價值；共享經(jīng)濟(jì)學(xué)怎樣全方位剖析這一代表未來的經(jīng)濟(jì)模式。解決“最后一公里”難題：摩拜單車消費者有需求，市場就有應(yīng)對。作為最早被共享經(jīng)濟(jì)改造領(lǐng)域之一的交通出行領(lǐng)域，出現(xiàn)了在公共交通、私家車領(lǐng)域外的共享交通。在各方資本涌入的情況下，共享出行進(jìn)一步向城市出行的“最后一公里”延伸，共享單車瞄準(zhǔn)了城市交通微循環(huán)的出行解決需求，進(jìn)入人們的視野并迅速風(fēng)靡。在共享經(jīng)濟(jì)大背景下，從ofo、摩拜單車接連創(chuàng)立并獲得大筆融資，騰訊、滴滴等巨頭入局，再到其他各種共享單車新平臺陸續(xù)涌入，共享單車的發(fā)展十分迅速。自2016年4月，自行車共享租賃品牌“摩拜單車”在上海發(fā)布，摩拜單車由摩拜科技創(chuàng)始人、Uber上海原總經(jīng)理王曉峰推出，不到半年時間已賺盡眼球，他表示“摩拜單車將用人人都支付得起的價格，幫助每一位城市人可以更便捷地完成短途出行”?！澳Π輪诬嚒敝铝τ谟没ヂ?lián)網(wǎng)的方式解決人們的短途出行需求。摩拜單車通過一個APP和智能鎖的物聯(lián)，讓用戶經(jīng)APP即可查詢使用歸還的單車，目前已在上海、北京等城市發(fā)展迅速?！澳Π輪诬嚒钡年P(guān)鍵特征，體現(xiàn)在它是一種“互聯(lián)網(wǎng)+金融+自行車”的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。例如，消費者使用智能手機(jī)應(yīng)用即可查看單車位置，預(yù)約用車并支付費用，這明顯降低了約車的費用和成本，單車無須捆綁在固定位置的停車樁，而可放在任何由政府畫線的非機(jī)動車停車區(qū)域，這又降低了停車和找車的成本。啟示著眼于城市出行的難題，共享單車正發(fā)揮著不可忽視的作用。由于市場空間巨大，各方資金爭先注入推動這一模式的發(fā)展。在北京上海等一線城市，每天出行人次可達(dá)幾千萬，其中30%左右為五千米以下的短途出行，市場需求非?？捎^。2017年2月20日摩拜宣布D輪融資獲得新投資，至此單2017年累計融資金額就已超過3億美元。資本的注入能推動行業(yè)規(guī)模擴(kuò)張，使共享單車隨時可騎的想法成為現(xiàn)實，摩拜單車的成功為共享經(jīng)濟(jì)模式在各領(lǐng)域的推行提供了借鑒。單車共享的模式使交通出行資源得到極大的擴(kuò)充。突破資源約束是共享經(jīng)濟(jì)學(xué)的目標(biāo)之一，共享經(jīng)濟(jì)通過以租代買的方式，資源得到多次甚至無限次的回收和再利用。以目前龐大的人口基數(shù)和出行人次來看，原有的交通工具和基礎(chǔ)設(shè)施無法滿足所有人的出行需求，共享單車的出現(xiàn)使原有車輛能夠被公眾重復(fù)使用，在未來，有限數(shù)量的交通工具就能滿足無限的出行需求，突破交通資源的約束。共享經(jīng)濟(jì)之所以能夠突破資源約束，一個很重要的前提就是重用性特征，強(qiáng)調(diào)使用權(quán)的轉(zhuǎn)移而非所有權(quán)的獲取。摩拜單車能夠極大地滿足公眾的出行需求，由于用戶使用單車時只是暫時擁有使用權(quán)，同一輛單車可以在壽命期內(nèi)被不同的人無限次使用。在其他行業(yè)，也應(yīng)突破傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)簡單的買賣所有權(quán)的交易方式，尋求一種使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的模式，擴(kuò)展資源規(guī)模，提高資源的使用效率。共享經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)共享經(jīng)濟(jì)作為一種新興的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，其商業(yè)理念與社會中主流的商業(yè)模式存在無法避免的不兼容之處，因此自誕生起便面對來自外界各方的挑戰(zhàn)。本文遴選出對共享經(jīng)濟(jì)影響頗深的三方面挑戰(zhàn)，多角度地對共享經(jīng)濟(jì)所面臨的外界壓力進(jìn)行分析。共享經(jīng)濟(jì)作為一種新興的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，其商業(yè)理念與社會中主流的商業(yè)模式存在無法避免的不兼容之處，因此自誕生起便面對來自外界各方的挑戰(zhàn)。本文遴選出對共享經(jīng)濟(jì)影響頗深的三方面挑戰(zhàn)，多角度地對共享經(jīng)濟(jì)所面臨的外界壓力進(jìn)行分析。與傳統(tǒng)企業(yè)的競爭作為一種新興商業(yè)模式，共享經(jīng)濟(jì)為社會注入了富有生命力的新鮮血液，一大批具有改革意義的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)也由此應(yīng)運(yùn)而生。共享經(jīng)濟(jì)模式由于具有低成本、高靈活性、方便快捷等優(yōu)勢，在市場中迅速奪得一席之地，傳統(tǒng)企業(yè)的“市場蛋糕”迅速被新興共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)瓜分，現(xiàn)有的市場秩序也因此受到了巨大沖擊。共享經(jīng)濟(jì)這一商業(yè)模式的思維本質(zhì)在于將人們所關(guān)注的重心由所有權(quán)轉(zhuǎn)化為使用權(quán)，提升一切可用資源的利用效率，從而能夠針對單位資源挖掘出更大的價值。對傳統(tǒng)企業(yè)帶來巨大沖擊的共享經(jīng)濟(jì)對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會產(chǎn)生了深刻的顛覆，且程度明顯區(qū)別于之前任何一次的創(chuàng)新浪潮，就像《新資本主義宣言》（TheNewCapitalistManifesto）作者烏馬爾·哈克在書中指出的，若傳統(tǒng)消費減少10%，而共享消費增加10%，那么傳統(tǒng)企業(yè)的利潤率將受到顯著影響；若傳統(tǒng)企業(yè)不能進(jìn)行改變，甚至可能會被淘汰。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展大大降低了諸多行業(yè)的進(jìn)入門檻，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)擁有顯著的成本優(yōu)勢、創(chuàng)造無限供給的能力、趨近于零的邊際成本，使傳統(tǒng)企業(yè)面臨巨大競爭壓力。在具有排他性的壟斷市場中，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的進(jìn)入及其快速擴(kuò)張的發(fā)展態(tài)勢沖擊著原有的商業(yè)邏輯和經(jīng)濟(jì)秩序，直接引發(fā)了社會財富和利益的重新分配，不可避免地會遇到來自既得利益者的質(zhì)疑和阻撓（張新紅等，2016b）。由此可以預(yù)料，隨著共享經(jīng)濟(jì)不斷蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)企業(yè)必定會感受到前所未有的危機(jī)感，甚至有可能與傳統(tǒng)企業(yè)互相聯(lián)合，對新興共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)采取更多抵制措施，勢必會影響共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景。對社會誠信的考驗究其本質(zhì)，共享經(jīng)濟(jì)是在信息不對稱條件下的陌生人之間的交易，因此誠信水平是共享經(jīng)濟(jì)中的交易過程能否成功、高效進(jìn)行的關(guān)鍵因素，總體來說，誠信水平和交易效率正相關(guān)。作為撮合交易雙方的中間者，共享平臺能夠在一定程度上降低交易雙方的搜尋成本，但是信息不對稱所導(dǎo)致的逆向選擇和道德風(fēng)險問題難以直接通過共享平臺降低，因此交易成本依然很高。隨著共享經(jīng)濟(jì)模式涉及的行業(yè)領(lǐng)域越來越廣，自行車出行領(lǐng)域也受到了共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的青睞，然而實際的結(jié)果卻令這些企業(yè)始料未及。在北京，針對市民上下班普遍存在的“最后一公里”的難題，一款名為“摩拜”的共享單車軟件迅速發(fā)展，在城市的大街小巷進(jìn)行共享單車的投放。然而，讓該公司始料未及的是，投放的上萬輛全新的單車在使用和停放的過程中遭遇了不少窘境。少數(shù)人不遵守道德規(guī)范，在單車的使用過程中沒有恪守規(guī)則，導(dǎo)致違規(guī)停放、添加私鎖甚至惡意損壞的情況時有發(fā)生。對此，摩拜單車只好調(diào)整信用積分系統(tǒng)的規(guī)則，并且鼓勵市民舉報，對單車使用者在使用過程中出現(xiàn)的不文明行為進(jìn)行相應(yīng)的處罰措施，希望借此舉措能夠提高不文明行為的成本，從而減少負(fù)面事件的發(fā)生。摩拜單車的案例并非個案。從本質(zhì)上說，共享經(jīng)濟(jì)是一種信用經(jīng)濟(jì)，脫離了信任的支撐，共享的行為也無法獲得持續(xù)維系。所以，建設(shè)健全的信用體系同時兼有必要性和重要性。對傳統(tǒng)政府監(jiān)管方式的挑戰(zhàn)任何一種經(jīng)濟(jì)模式在創(chuàng)新過程中都必然會與原有的制度發(fā)生矛盾沖突，創(chuàng)新活動自身的復(fù)雜性以及引發(fā)的不確定性是經(jīng)濟(jì)模式的創(chuàng)新過程面臨監(jiān)管困境的內(nèi)在原因。共享經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn)及其帶來的全新商業(yè)理念對政府一直以來所推行的傳統(tǒng)監(jiān)管方式產(chǎn)生了巨大挑戰(zhàn)。目前，共享經(jīng)濟(jì)所面臨的監(jiān)管爭議大多體現(xiàn)在下述三個方面。（1）社會資源使用方式的創(chuàng)新性。基于傳統(tǒng)的社會資源使用方式，政府部門所頒布的監(jiān)管方式也是一些傳統(tǒng)的措施。在共享經(jīng)濟(jì)涉足最深的兩個領(lǐng)域——房屋租賃和汽車租賃領(lǐng)域，以往市場中僅有少數(shù)的經(jīng)營者提供持續(xù)的房屋、汽車出租服務(wù)，絕大多數(shù)參與者只是充當(dāng)顧客的角色。共享經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn)完全顛覆了傳統(tǒng)的社會資源使用方式，資源的使用方式變得更加密集，而這也引起了不少爭議。以房屋租賃領(lǐng)域的Airbnb為例，只要是有空余房間出租的業(yè)主都能在其網(wǎng)站上提供短期房屋出租，然而，由于這些空閑房間投入出租服務(wù)之后便客源不斷，成為實質(zhì)上的酒店區(qū)域，給周圍的鄰居造成了許多生活上的困擾，因此Airbnb經(jīng)常遭到投訴，被指影響房產(chǎn)租賃市場、違反城市規(guī)劃制度。（2）對消費者權(quán)益的保護(hù)。共享經(jīng)濟(jì)模式中的服務(wù)提供者具有非職業(yè)化的特點，在交易過程中缺少一套對消費者權(quán)益的保障機(jī)制，因此一直以來都存在著關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)模式是否能夠保障消費者合法權(quán)益的爭議。除此之外，共享服務(wù)的價格也受到廣泛爭議。在各類打車軟件中幾乎都實行動態(tài)定價策略（surgepricing，即當(dāng)乘客對車輛的需求在短時間內(nèi)呈現(xiàn)增長態(tài)勢時，打車平臺所制定的實時價格也會隨之提高），從而以此吸引更多的司機(jī)前來服務(wù)。然而，這種定價方式自推出以來就飽受批評，多數(shù)人都將其等同于亂要價，導(dǎo)致乘客的不滿及很多負(fù)面影響。（3）不公平競爭的爭議。在共享經(jīng)濟(jì)模式下應(yīng)運(yùn)而生的很多服務(wù)和產(chǎn)品都是非職業(yè)化和不受監(jiān)管的，這便導(dǎo)致共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)會與傳統(tǒng)職業(yè)化的、受監(jiān)管的企業(yè)產(chǎn)生矛盾和沖突。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題近年來，共享經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)了快速的飛躍式發(fā)展，但與此同時也暴露出一些發(fā)展中存在的問題與弊端。本節(jié)將主要討論共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中尤為突出的兩大問題——法律問題和稅收問題，并發(fā)散思路對共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提出相關(guān)思考。法律問題共享經(jīng)濟(jì)模式作為一種新興事物，自身發(fā)展尚不完善，而且其法律結(jié)構(gòu)關(guān)系和運(yùn)行機(jī)制相比于當(dāng)前的法律制度具有超前的獨特性，現(xiàn)有的法律制度體系不能完全適用或涵蓋，因此共享經(jīng)濟(jì)模式在發(fā)展中面臨一定的法律困境，存在諸多法律問題。（1）責(zé)任的承擔(dān)。共享經(jīng)濟(jì)自興起以來，出現(xiàn)了一些陌生的資源供需雙方在人身、財產(chǎn)等方面相互侵權(quán)的事件，共享平臺雖然在供需雙方之間起到了對接作用，但是一旦出現(xiàn)這種侵權(quán)問題，多數(shù)情況下只能讓當(dāng)事人雙方自行解決，沒有相關(guān)法律規(guī)定共享平臺也要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，這也讓人們對共享平臺的可信任性產(chǎn)生懷疑。在傳統(tǒng)行業(yè)中，雇主和雇員存在法律明確的雇用關(guān)系（如出租車公司和出租車司機(jī)），雇主對雇員的侵權(quán)行為要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，而對雇員所受到的傷害，雇主也需進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)償。但是在共享經(jīng)濟(jì)模式中，共享平臺和資源提供者之間并不存在法律規(guī)定的雇用關(guān)系，而更像一種合作關(guān)系，不過這種合作關(guān)系是不平等的，共享平臺明顯占據(jù)主導(dǎo)地位，決定準(zhǔn)入條件、交易方式甚至交易價格，可以說，如果沒有共享平臺，線下資源的現(xiàn)實交易也就無法實現(xiàn)。在這樣的情況下，共享平臺有理由承擔(dān)部分責(zé)任，但是由于目前法律制度的空缺，對共享平臺尚缺少相應(yīng)的責(zé)任追究依據(jù)。（2）共享平臺違約支付風(fēng)險。在目前絕大多數(shù)共享經(jīng)濟(jì)的交易實踐中，資源需求者所支付的報酬并不是直接交付給供給者，而是先預(yù)存到第三方共享平臺，在供需雙方的交易完成之后，由共享平臺履行支付義務(wù)，將報酬支付給供給方。這樣的交易模式存在一種風(fēng)險，即當(dāng)共享平臺出現(xiàn)經(jīng)營困難、公司破產(chǎn)或者共享平臺賬戶遭受入侵等意外情況時，難以按約定進(jìn)行資金的支付，如果沒有法律規(guī)定的約束，供需雙方將會處于嚴(yán)重的不利地位。（3）資源轉(zhuǎn)租的風(fēng)險。一般情況下，對一項可共享資源，只有其所有者才有權(quán)利通過共享平臺進(jìn)行出租。那么對資源的合法占有者而非所有者，是否有權(quán)通過共享平臺來轉(zhuǎn)租他人所有但自己合法占有的資源呢？拿房屋租賃來說，根據(jù)《中華人民共和國合同法》相關(guān)條款規(guī)定①，只要獲得房主的許可，承租人便可轉(zhuǎn)租房屋。而在共享經(jīng)濟(jì)模式中如果同樣依此為法律依據(jù)，將會大幅增加交易的復(fù)雜性和不確定性，如果從消費者權(quán)益保護(hù)的角度，以及交易的穩(wěn)定性和安全性的角度來考慮，這種通過共享平臺進(jìn)行再轉(zhuǎn)租的行為確實存在相當(dāng)大的法律風(fēng)險。（4）個人隱私與信息安全。共享平臺作為交易過程中的中間方，掌握著大量供需方的個人信息，而在結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)手段的情況下，供需雙方的經(jīng)濟(jì)、行蹤信息都暴露在共享平臺之中，觸及了個人隱私。此時，共享平臺就具有泄露用戶個人隱私的風(fēng)險，而如果共享平臺的安全性出現(xiàn)漏洞，則很可能出現(xiàn)大規(guī)模用戶個人信息遭受泄露的惡性事件。因此，立法部門需要通過賠償、追責(zé)等相關(guān)法律的完善來量化責(zé)任、進(jìn)行保護(hù)，從而盡可能地降低共享經(jīng)濟(jì)中個人信息的泄露風(fēng)險。稅收問題目前，各國稅法對共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式是否征稅均沒有明確的規(guī)定，這也對共享經(jīng)濟(jì)模式征稅增加了難度，甚至造成了共享經(jīng)濟(jì)模式無須納稅的假象。但是，從維護(hù)稅收公平原則的需要、促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)模式規(guī)范發(fā)展的需要以及減少稅收流失的需要這三個角度來看，對共享經(jīng)濟(jì)模式征稅具有必要性和重要性，因此有必要將共享經(jīng)濟(jì)模式下的業(yè)務(wù)活動納入征管范圍，加強(qiáng)稅收管理。但是在實踐當(dāng)中，又存在著以下幾點稅收方面的問題。（1）納稅主體難以確定。納稅主體的確定需要通過交易過程中的資金流向進(jìn)行判斷。如上文所述，資金在共享經(jīng)濟(jì)模式中呈現(xiàn)資源需求方——第三方支付平臺——共享平臺——資源供給方的流向，由此來看，所涉及的四方都是納稅主體，負(fù)有納稅義務(wù)。但是，目前絕大多數(shù)國家的稅收制度中都沒有針對共享經(jīng)濟(jì)中的納稅主體出臺具體規(guī)定，房東、私家車車主只是按照共享平臺的要求進(jìn)行簡單的個人信息登記，沒有到房產(chǎn)或交通管理部門備案，沒有進(jìn)行稅務(wù)登記（李波和王金蘭，2016），又由于共享經(jīng)濟(jì)模式本身的復(fù)雜性和多樣性，納稅主體的確定存在困難。（2）企業(yè)偷稅漏稅的嫌疑。稅率的高低會因課稅對象的不同而變化，因此共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)往往會選擇稅率相對較低的課稅對象。以我國的交通運(yùn)輸業(yè)為例，通過營改增的稅制改革，交通運(yùn)輸服務(wù)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)的界限得到了明確劃分，交通運(yùn)輸服務(wù)（如傳統(tǒng)出租車公司）適用的稅率為11%，而現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)所適用的稅率為6%。因此，很多專車平臺通常以網(wǎng)絡(luò)科技公司的名義注冊登記，依靠低稅率節(jié)省稅收成本。這一做法對傳統(tǒng)出租車行業(yè)企業(yè)、司機(jī)并不公平，專車平臺提供的究竟是交通運(yùn)輸服務(wù)還是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)成為征稅方面的爭論焦點。此外，與傳統(tǒng)出租車行業(yè)不同，在乘坐專車時司機(jī)或者平臺都不會主動為乘車人提供發(fā)票。根據(jù)規(guī)定，專車的經(jīng)營活動屬于納稅范圍之內(nèi)，因此平臺經(jīng)營方需要主動開具發(fā)票并且按時向稅務(wù)機(jī)關(guān)報稅納稅。但在實踐當(dāng)中，多數(shù)消費者都會由于開具發(fā)票的手續(xù)比較煩瑣而放棄索要發(fā)票，這便給專車公司留下了偷漏稅的空間。（3）稅收征管存在困難。在傳統(tǒng)商業(yè)模式的交易過程中，發(fā)票作為買賣雙方交易的憑證，具有法律效力，可作為征稅的依據(jù)。但在共享經(jīng)濟(jì)模式下，交易的實現(xiàn)依靠網(wǎng)絡(luò)平臺，所有的交易信息均以電子數(shù)據(jù)的形式傳遞，缺少相應(yīng)憑證的無紙化交易使稅務(wù)稽查變得十分困難。此外，由于共享經(jīng)濟(jì)模式遍布全國各地的各行各業(yè)，因此還涉及稅收管轄權(quán)的問題。共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)平臺提供服務(wù)，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)所在地已被網(wǎng)絡(luò)虛擬化，因此難以判斷稅收管轄權(quán)究竟歸屬于機(jī)構(gòu)所在地、勞務(wù)發(fā)生地還是消費地（李波和王金蘭，2016）。另外，由于共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)沒有進(jìn)行工商稅務(wù)登記，稅務(wù)機(jī)關(guān)難以確定納稅人的實際經(jīng)營情況，主管納稅機(jī)關(guān)和收入歸屬都不易確定。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的思考不可否認(rèn)，共享經(jīng)濟(jì)理念正在重塑社會的經(jīng)濟(jì)模式，人們對共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行邏輯和美好前景都給予了積極的評價。然而，共享經(jīng)濟(jì)模式在發(fā)展過程中同樣也暴露出了種種先天性的缺陷，對這些缺陷需要審慎看待和思考。在此，本文提出以下幾點問題，希望供大家一起思考。（1）共享經(jīng)濟(jì)是否會帶來新的壟斷。按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家科斯的觀點，社會組織之所以存在，是為了節(jié)約交易成本。但現(xiàn)在轟轟烈烈的去組織化、去中介化、去中心化的共享平臺，其目標(biāo)是節(jié)約交易成本，因為互聯(lián)網(wǎng)的中介成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于原有組織的交易成本。在這個去中心化的過程中，我們要警惕由“強(qiáng)者恒強(qiáng)、大者愈大”的馬太效應(yīng)所導(dǎo)致的新的平臺壟斷的出現(xiàn)。行業(yè)中的交易如果都集中于某個大平臺，那么這個大平臺就可以積累更多的數(shù)據(jù)與資源、進(jìn)行更大的資金投入，從而形成在該行業(yè)中的壟斷優(yōu)勢。（2）共享經(jīng)濟(jì)對社會階級的影響。共享經(jīng)濟(jì)宣稱要建立人人都能夠分享的世界，目標(biāo)是要努力打破種族差別、階級差別，但是階級的差別真的因此得以消除嗎？（3）貧富分享類別的隔層如何打破。就目前的共享經(jīng)濟(jì)交易模式而言，大多數(shù)是中產(chǎn)階級把自己擁有的產(chǎn)品或者資源拿出來進(jìn)行共享，而產(chǎn)品或者資源的需求方要么依然是中產(chǎn)階級，要么是下層層級?？梢园l(fā)現(xiàn)，對富人而言，他們的圈子中缺少共享的意愿，既沒有共享的需求，也不愿意拿出自己的產(chǎn)品或者資源進(jìn)行共享。就算是共享，他們的共享目標(biāo)也是同為富人圈中的其他人，而且更傾向于精神層面，如知識、文化的分享。這樣的隔層使窮人和富人之間的距離并沒有因為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生而減小，這也是共享經(jīng)濟(jì)在未來發(fā)展過程中值得關(guān)注的問題之一。發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的對策盡管共享經(jīng)濟(jì)目前面臨種種挑戰(zhàn)，存在諸多問題，但是共享經(jīng)濟(jì)整體而言依然保持向前發(fā)展的趨勢。因此，為了促使共享經(jīng)濟(jì)更快更好地發(fā)展，有必要對共享經(jīng)濟(jì)未來的發(fā)展途徑進(jìn)行分析和研究，構(gòu)建科學(xué)有效且具有針對性的對策措施。構(gòu)建包容開放的經(jīng)濟(jì)環(huán)境同所有新興事物面臨的問題一樣，共享經(jīng)濟(jì)這一新興商業(yè)模式的出現(xiàn)，勢必會與當(dāng)前現(xiàn)狀產(chǎn)生沖突和矛盾，利益受到影響的相關(guān)者也必定不會坐以待斃。但是，必須承認(rèn)的是，共享經(jīng)濟(jì)模式在整體上對大多數(shù)人來說是有益的，因此有足夠的理由給予這一新型經(jīng)濟(jì)模式充分的支持。為此，政府主管部門要克服自身的認(rèn)知局限，對共享經(jīng)濟(jì)要主動接觸、積極研究，對該商業(yè)模式的運(yùn)行機(jī)制深入研究，對正當(dāng)?shù)氖袌鲂枨蠛蜋?quán)益訴求要足夠重視，對其發(fā)展持寬容的態(tài)度，創(chuàng)造一個開明、包容的管理氛圍。創(chuàng)新監(jiān)管方式共享經(jīng)濟(jì)的成長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過此前任何一種商業(yè)模式。各國政府也都在積極探索合適的監(jiān)管方式。在對監(jiān)管方式進(jìn)行創(chuàng)新的過程中，下述幾條原則值得有關(guān)部門加以考量。（1）差異化監(jiān)管。事物間的差異是普遍存在的，因此要始終堅持具體問題具體分析的基本原則，根據(jù)被監(jiān)管對象的特點探尋與之相適應(yīng)的監(jiān)管方式，不能強(qiáng)迫將舊的監(jiān)管框架套在新的經(jīng)濟(jì)模式之上。（2）適度性監(jiān)管。監(jiān)管機(jī)構(gòu)在監(jiān)管力度的把握方面要保持適度的謙遜，對市場中出現(xiàn)的創(chuàng)新行為可以更多地通過市場規(guī)律自行處理。共享經(jīng)濟(jì)弱化了商業(yè)組織的地位，市場中的主要參與者將向分散經(jīng)營的個人經(jīng)營者轉(zhuǎn)變，這在技術(shù)層面上給監(jiān)管方增添了不少困難，監(jiān)管部門的現(xiàn)有力量難以實現(xiàn)對眾多個人經(jīng)營者進(jìn)行全方位的監(jiān)管，因此市場以及各企業(yè)與平臺需要相應(yīng)地承擔(dān)更多的責(zé)任。（3）不要陷入泛安全化誤區(qū)。泛安全化現(xiàn)象嚴(yán)重存在于共享經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管過程之中。其實各個行業(yè)都不可避免地存在安全問題，如交通行業(yè)涉及道路交通安全，餐飲行業(yè)涉及食品安全。不可否認(rèn)，共享經(jīng)濟(jì)同其他傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式一樣，不可能實現(xiàn)絕對意義上的安全，但在針對共享經(jīng)濟(jì)的安全問題進(jìn)行討論時，為了避免陷入泛安全化的誤區(qū)，需明確以下兩方面內(nèi)容：一方面，相比于傳統(tǒng)行業(yè)而言，共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)創(chuàng)新是否會帶來更多的安全隱患；另一方面，由共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的安全隱患是否能夠在相關(guān)配套機(jī)制的作用下得以解決。建立信用體系從本質(zhì)上說，共享經(jīng)濟(jì)是一種信用經(jīng)濟(jì)，信任是交易的根基，沒有信任便無法建立完整的交易鏈。共享經(jīng)濟(jì)對信用具有高度依賴性，因為在共享經(jīng)濟(jì)模式中的交易雙方都是互不相識的陌生人，如果沒有信用的保障，消費者不會輕易地放心乘坐陌生人的車或者住在陌生人的家里，只有在市場中建立完善的信用體系，才能使供需雙方之間產(chǎn)生互信關(guān)系，