自動扶梯結(jié)構(gòu)、使用安全與檢驗

自動扶梯的結(jié)構(gòu)

使用平安與檢驗

劉錫奎自動扶梯的規(guī)格及參數(shù)規(guī)格種類以迅達產(chǎn)品說明〔見下表〕第一節(jié)自動扶梯的結(jié)構(gòu)迅達品牌產(chǎn)品規(guī)格與種類

規(guī)格型號說明迅達產(chǎn)品為例：

型號規(guī)格9300-10-EN-27-80-K-R

9300-20-FT-30-100-KM-W

產(chǎn)品系列93009300類型1020扶手欄板

E型F型扶手欄板高度

N(900mm)T(1000mm)傾角27.3

30

梯級寬度800mm1000mm水平梯級K(800mm)(上、下端)下端K(800mm)上端M(1200mm)安裝方式R(室內(nèi))W(室外)

規(guī)格特點通用性自動扶梯以及自動人行道產(chǎn)品系列是標準設(shè)計?？梢酝ㄟ^將預(yù)先規(guī)定、設(shè)計好的零部件進行組合來滿足不同的可戶需求。規(guī)格型號主要差異最大提升高度：取決于類型回轉(zhuǎn)半徑：取決于速度鏈輪：高速〔V0.6m/s〕或大提升高度情況下齒數(shù)Z=19。經(jīng)常在規(guī)格中有要求，特別對于公共交通大樓。

設(shè)計壽命以下數(shù)據(jù)僅作為信息，它們是從實踐中得出的。前提條件是：對自動扶梯和自動人行道進行常規(guī)、職業(yè)化的維修保養(yǎng)，環(huán)境溫度在0℃—40℃。

按自動扶梯和自動人行道的設(shè)計，使用壽命應(yīng)在20年到25年之間。磨損件的壽命較短。使用壽命要取決于安裝方式〔室內(nèi)、室外有頂或無頂〕、提升高度、維修保養(yǎng)、日工作周期以及乘客流量。

安裝位置

室內(nèi)（R）室外有頂（C）室外無頂（W）梯級/踏板鏈10~15年8~12年6~10年驅(qū)動鏈5~7年4~6年4~5年扶手帶（取決于地理位置）5~10年4~8年

1)3~6年主要磨損件的使用壽命:1)假設(shè)扶手帶不受陽光直射

主要參數(shù)提升高度〔H〕：提升高度是指建筑物上下樓層間〔已裝飾完工的地面〕的垂直高度。梯級運行速度〔V〕：梯級運行速度是指梯級沿著導(dǎo)軌運行的合成速度，而不是垂直或水平方向的分速度。0.45m/s和0.5m/s是國際上通用的標準速度。0.65m/s和0.75m/s是在較大提升高度或公共運輸場合推薦使用速度。提高速度并不能成比例地提高運輸能力〔見下頁圖〕，因為乘客在踏上梯級前猶豫的時間長了。

運輸能力〔Q〕：運輸能力是指以每小時運送乘客的人數(shù)來計算。理論運輸能力可按以下公式計算：

Q=KV3600〔人/小時〕0.4其中：Q=理論運輸能力〔人/小時〕K=每個梯級上可站人數(shù)〔按迅達每個梯級深度為0.4m〕1標準寬度為600mm〔75kg〕1.5標準寬度為800mm2標準寬度為1000mm至1400mmV=速度〔m/s〕

梯級寬度梯級寬度指的是梯級名義寬度。扶梯梯級寬度可提供600、800、1000mm三種規(guī)格。最常用的梯級寬1000mm的扶梯。這種寬度可使乘客很方便地踏上梯級，即使帶了行李或購物車也無妨。另外二種寬度主要用于客流量小或地方局促的場所。各種規(guī)格梯級上所站的人數(shù)分別為：600mm1人/每個梯級800mm1.5人/每個梯級(指1個大人與1個小人)1000mm2人/每個梯級自動人行道的梯級：最常用的梯級寬度為1000mm。由于這種寬度的自動人行道適合于運送行李，購物車，故常用于〔主要用于〕購物中心，火車站。還有800/1200/1400mm的梯級寬度?？崭圳呄蛴诓捎?400mm的自動人行道，因為這種寬度可使乘客隨身攜帶行李〔行李在身旁使其感到很舒適〕。梯路傾斜角：傾斜角30和35是普遍采用的。其次還有27.30。35是最有效率的型式，因為它占據(jù)的空間較小而制造本錢也較低，但提升高度超過6米時不允許用。傾斜角10、11和12是普遍采用的型式。10和11人行道用在舒適度要求很高的情況〔或場合〕，即不考慮安裝長度增加，費用更昂貴。水平自動人行道根本用于安裝在有0~6傾角的場合。水平跨距〔L〕：水平跨距是指上、下樓層支撐間的水平方向的長度。水平梯級運行：水平段梯級運行系指梯級前邊緣到梳齒的距離〔下行〕或梯級的后邊緣到梳齒的距離〔上行〕。該距離自動扶梯標準GB16899有規(guī)定，它取決于速度，傾角及/或提升高度。其它參數(shù)說明：自由出入空間頭頂凈空平安凈空:自動扶梯的裝配驅(qū)動導(dǎo)軌組立定中心、潤滑系統(tǒng)組立梯級安裝組立扶手系統(tǒng)組立扶梯機械調(diào)試組立圍裙板安裝、電氣布線蓋板、扶手出入口組立扶梯包裝自動扶梯的屬性定義自動扶梯：GB16899對自動扶梯進行了定義，即：帶有循環(huán)運動梯路向上或者向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備。機器：GB/T15706.1機械平安對機器進行了定義，即：由假設(shè)干個零部件組合而成，其中至少有有一個零件是可運動的，并且有適當(dāng)?shù)臋C器致動機構(gòu)、控制和動力系統(tǒng)等。它們的組合具有一定應(yīng)用目的，如物料的加工、搬運或包裝等。由上述兩個定義的比較可知，自動扶梯廣義可以定義為機器。這為我們后面對它平安的討論有重要的作用。第二節(jié)自動扶梯的平安

需要不斷地復(fù)查已經(jīng)建立的平安等級，尤其是依據(jù)經(jīng)驗需要對已經(jīng)定的平安等級進行復(fù)查時，以及當(dāng)技術(shù)和知識的開展可能導(dǎo)致改進時，以便實現(xiàn)與產(chǎn)品、過程或效勞的應(yīng)用相適應(yīng)的最低風(fēng)險。對于自動扶梯，其平安是指在風(fēng)險已經(jīng)被充分減小的使用壽命周期內(nèi)，自動扶梯執(zhí)行其運送人員的能力。充分減少風(fēng)險是指至少在現(xiàn)有的技術(shù)水平下，根據(jù)合理的要求進行的風(fēng)險減小。

平安的根底GB16899?自動扶梯和自動人行道的制造與安裝平安標準?是保證自動扶梯平安的根底。由其制定的目的：“保證在運行、維修和檢查工作期間人員和物體平安，防止意外發(fā)生。〞可知，自動扶梯如果遵循GB16899進行制造、安裝以及使用中確保保護措施有效，其就能保證使用人員、維修人員和檢查人員的平安。GB16899?自動扶梯和自動人行道的制造與安裝平安標準?的產(chǎn)生我國自動扶梯標準GB16899是等效采用歐洲標準EN115：1995，在技術(shù)內(nèi)容上與之相同。

EN115制定的原那么遵循EC(歐共體)的技術(shù)法規(guī)，即：機器指令89/392/EEC〔相當(dāng)于我國的TSG〕。引用了EN414?機器的平安平安標準制定和編寫規(guī)程?的要求。國際標準化組織ISO對機械平安制定的標準分類---A類標準〔根底平安標準〕，給出適用于所有機械的根本概念、設(shè)計原那么和一般特征。---B類標準〔通用平安標準〕，涉及機械的一種平安特征或使用范圍較寬的一類平安防護裝置。---C類標準〔機器平安標準〕，對一種特定的機器或一組機器規(guī)定出詳細的平安要求的標準。如C類標準偏離A、B類標準的規(guī)定，那么以C類標準為準。

自動扶梯的風(fēng)險特性

術(shù)語風(fēng)險：發(fā)生傷害的概率和這種傷害的嚴重的組合。保護措施：用來降低風(fēng)險的手段。傷害：對人的身體健康的損害，或者是對財產(chǎn)、環(huán)境的損害。輕微傷害：能恢復(fù)的損傷。嚴重傷害：不能被恢復(fù)的傷害。傷害事故：發(fā)生了導(dǎo)致傷害的危險狀態(tài)。允許風(fēng)險：基于當(dāng)前的社會價值，在給定條件下，可以被接受的風(fēng)險。遺留風(fēng)險：采取防護措施后仍然存在的風(fēng)險。

扶梯的事故率遠遠高于電梯的事故率

年份

電梯

自動扶梯在用數(shù)量事故數(shù)量

事故率%在用數(shù)量事故數(shù)量事故率%200039178760.194516461711.952001407691170.287530161411.582002427371470.344549562011.282003442941210.273579460010.442004457711740.38613779512.952005470122080.442658787813.332006478922320.4846778109216.112007487022360.4857002120817.252008494762050.4147118132318.822009499632460.4927303127617.47

造成較高事故率的主要原因

項目使用不當(dāng)設(shè)備故障工作意外其它年份電梯扶梯電梯扶梯電梯扶梯電梯扶梯200055616141700020019461020232002002118602133715915200310059114533432004157791121520220051888691981000200619810843183000200720512012764000200816612943417411111200920311794221076176

標準對風(fēng)險的減少缺乏夠標準采取的保護措施主要有：對于設(shè)計者：本質(zhì)平安設(shè)計、平安防護和附加防護措施、使用信息；對于使用者：維護保養(yǎng)、使用管理、監(jiān)督培訓(xùn)等各種保護措施。使用不當(dāng)是造成事故率較高的主要原因是，約占事故總數(shù)的92%。而多數(shù)使用不當(dāng)造成事故發(fā)生的原因是：由于某一個或者多個環(huán)節(jié)上的保護措施的失效而導(dǎo)致事故的發(fā)生；乘客由于自身疏忽和非成心的不小心而造成事故；存在風(fēng)險減少的缺乏夠而造成事故。

標準遺留風(fēng)險較高的原因由法規(guī)的演變我們得知，?電梯指令?是針對電梯這一單獨的設(shè)備制定的技術(shù)法規(guī)，而?機器指令?并不是針對自動扶梯單一設(shè)備制定的技術(shù)法規(guī)，它適用于所有的機械設(shè)備的平安要求，為了考慮一些機械設(shè)備的共性，不可能把平安要求設(shè)置的準確到位，而且自動扶梯之所以沒有更多的采取本質(zhì)平安的設(shè)計以及采取更加可靠的保護措施，就是因為標準把自動扶梯按照機器對執(zhí)行者的傷害風(fēng)險來考慮保護，而沒有完全按照載人設(shè)備來考慮對執(zhí)行者以及使用者的傷害風(fēng)險進行保護要求，因此不能最大程度的減少風(fēng)險，減少對人的傷害。這就是造成自動扶梯存在較高風(fēng)險的主要原因。自動扶梯的使用特性

電梯自動扶梯電梯有封閉專用的空間，非使用人員不可能接觸到運動部件環(huán)境復(fù)雜，基本上都是安裝在公眾集聚、大流量的場所，任何人都可以接觸到運動中的部件，存在自動扶梯造成非使用人員傷害的風(fēng)險

人所乘坐的轎廂是封閉的，不會造成使用人員跌落轎廂外以及被轎廂外的物體和人所傷害，乘客在轎廂中不需要增加安全要求即可安全的乘坐，因此可以認為轎廂里的乘客是本質(zhì)安全的。

使用人員站立的梯級是敞開式的，存在人員從扶手上跌落梯級外產(chǎn)生墜落事故以及被梯級外的物體和人所傷害的風(fēng)險。需要乘客滿足頭不能伸出扶手之外、手必須握住扶手、腳必須站在黃線以內(nèi)等防護措施才能確保安全。

電梯自動扶梯乘客在轎廂中站立在水平光滑的地面上，只要不采用魯莽行為，電梯的故障停梯等不會造成傷害乘客站立在梯級上，其梯級的運動方向與地面存在夾角，如果自動扶梯發(fā)生故障，存在人員傾倒的風(fēng)險。乘客在進入轎廂時，轎廂是靜止不動的，不會造成跌倒的風(fēng)險乘客在站立梯級時，梯級是運動中的，存在造成站立不穩(wěn)跌倒的風(fēng)險有獨立滿足安全空間要求的機房，工作時外人不能接近機房以及設(shè)備間空間狹小，且工作時外人容易進入工作區(qū)域，需要設(shè)置防護裝置等安全措施轎廂的面積基本限制了電梯的超載，并且有電氣超載保護，確保電梯不會超載運行可見梯級設(shè)計不能限制超載，需要增加人員的管理才能確保不超載運行自動扶梯的使用管理與保養(yǎng)質(zhì)量現(xiàn)狀

191臺自動扶梯檢驗情況統(tǒng)計表序號檢驗項目不合格數(shù)（臺）單項合格率%1轉(zhuǎn)動部件的防護裝置696.92停止開關(guān)的要求497.63通電導(dǎo)體對地的絕緣電阻497.64斷相保護796.35緊急停止裝置398.46環(huán)境照明4576.47出入口區(qū)域995.38梯級上空凈高度4775.49交叉處的擋板3283.210扶手帶與墻的尺寸2785.9

序號檢驗項目不合格數(shù)（臺）單項合格率%11扶手帶與扶手支架間距離

3382.712扶手裝置的防翻越2487.413圍裙版的結(jié)構(gòu)2686.414梯級與圍裙版之間的間隙9152.315梳齒與齒槽的嚙合14424.616扶手帶入口處的保護398.417梳齒板1890.518超速保護29919斷鏈或過分伸長保護29920驅(qū)動與轉(zhuǎn)向裝置距離縮短保護

2586.921梯級下陷保護2586.922附加制動器398.4

序號檢驗項目不合格數(shù)（臺）單項合格率%23使用須知

218924緊急停止裝置的標志1691.625運行速度497.926扶手帶同步3382.727空載和有載制動距離7859.2不合格的原因：使用單位的管理不到位；部件失效并且保養(yǎng)不及時；部件磨損或老化；沒有按照保養(yǎng)要求進行定期檢查和調(diào)整

第三節(jié)自動扶梯的事故分析

事故類型分析

對乘客的傷害事故

主要有以下表現(xiàn)形式：--墜落，占事故的15%。--運行中發(fā)生的逆轉(zhuǎn)，占事故的9%；--與物體發(fā)生碰撞、剪切占事故的15%；--機械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓，占事故的43%；--跌倒，占事故的9%；--管理不善造成的其它事故，占事故的9%。

典型案例分析墜落事故1：11歲的彬彬隨母親李女士一起前往離家不遠的博庫書城購書。李女士在3樓買書時，彬彬單獨一人上下自動扶梯，就在彬彬再次從3樓上至4樓時，突然意外地從自動扶梯上翻出，直墜至一樓，當(dāng)時雖被火速送往醫(yī)院仍無法挽救其生命。博庫書城每個樓層與自動扶梯兩側(cè)之間均有2米寬的空隙，從一樓直通四樓，扶手兩側(cè)沒有任何平安防護裝置，彬彬正是從這個空隙中由三摟直墜至一樓死亡的。事故2：1男童從杭州銀泰百貨商場7樓的2臺并行自動扶梯之間的一條寬23公分的縫隙中摔到了地下室死亡。該商場自從開業(yè)至今，一直用一個花盆擋住扶梯縫隙，他們認為"花盆底座直徑有28公分，植物高度和扶梯差不多，花盆很重，一般掉不下去，所以還是比較平安的。事故分析導(dǎo)致事故1發(fā)生的原因，可以認為是由于死者魯莽輕率行為導(dǎo)致。標準GB16899對人們正常使用扶梯如何保護的呢？7.6梯級以上的高度：扶手帶距梯級前緣之間的垂直距離不應(yīng)小于0.9m，且不大于1.1m。5.1.5.7內(nèi)蓋板和護壁板與水平面的夾角均不應(yīng)小于25度;對于與水平面所成傾斜角小于45度的每一側(cè)內(nèi)蓋板，其水平方向?qū)挾萣4應(yīng)小于0,12m。15.1.2.1以下書寫使用須知的標牌應(yīng)設(shè)置在入口處的附近：“必須緊拉住小孩；〞、“狗必須被抱著〞、“站立時面朝運動方向，腳須離開梯級邊緣〞、“握住扶手帶〞。檢驗中的本卷須知因為標準7.6、所規(guī)定的內(nèi)容，在制造單位申請型式試驗中已經(jīng)驗證，因此現(xiàn)場我們監(jiān)督檢驗時不再進行驗證。檢規(guī)12.2條的目的是驗證警示標志的內(nèi)容以及張貼是否符合標準要求導(dǎo)致發(fā)生墜落事故2的直接原因是兩臺扶梯之間存在的230mm間隙。標準GB16899是如何防止發(fā)生該類事故呢？由于該事故是發(fā)生在自動扶梯本體以外，即兩臺扶梯之間，不屬于自動扶梯設(shè)備事故。而標準只是涉及自身的平安，因此沒有對該類問題進行保護。檢驗中的本卷須知由于檢規(guī)的根本要求與內(nèi)容是引用標準，標準沒有工程檢規(guī)也沒有制定，對此本人在今后檢規(guī)的修訂時將推出議案將我院實施的行之有效的內(nèi)容增加進去。其它類型的墜落事故

可能導(dǎo)致的因素自動扶梯出入口空間不夠大，致使乘客滯留在期間造成擁堵從而發(fā)生將人員擠掉到扶梯下或從扶梯四周跌落。人站立在傾斜角度較大的梯級上，當(dāng)發(fā)生頭眩暈或者自動扶梯緊急停止時，重心向前造成人向前跌倒而產(chǎn)生墜落。安裝在底層的自動扶梯，玩耍著從扶梯扶手帶外部隨著自動扶梯向上攀爬至一定高度后跌落地面。標準GB16899是如何防止發(fā)生該類事故呢？條條條5.1.5.2條檢驗中的本卷須知，因為制造廠家已經(jīng)通過了型式試驗，且屬于設(shè)計制造工程不會因現(xiàn)場情況而發(fā)生變化，所以現(xiàn)場監(jiān)督檢驗不再進行。檢規(guī)4.2條目的驗證標準規(guī)定的平安空間是否滿足。檢規(guī)5.2條目的是驗證除扶梯本體外，是否設(shè)置了防止攀爬的裝置。小結(jié)我們從上述墜落事故中可以看到，扶梯常見的墜落事故主要發(fā)生在扶梯與扶梯、扶梯與建筑物欄桿的接合部，其平安不是由自動扶梯的本身制造、安裝能夠保證的，即使自動扶梯本體是平安的，但仍然不能排除由于乘坐扶梯引發(fā)的事故，它還依賴一些建筑物的欄桿、防護的擋板等一些平安保護裝置。雖然從上述墜落事故的原因分析，可以排除檢驗機構(gòu)以及使用單位的責(zé)任，但是從保護人民生命財產(chǎn)平安的角度，我們應(yīng)該在檢驗中注意到我們應(yīng)該注意的、有能力發(fā)現(xiàn)以及有可能引發(fā)墜落事故的情況，特別是目前相關(guān)法規(guī)沒有對除扶梯本體以及標準規(guī)定的要求以外引發(fā)的平安事故責(zé)任作出明確的界定，有可能承擔(dān)法律的責(zé)任，因此建議對扶梯四周的平安進行檢查。其要求與方法見附件一。運行中發(fā)生的逆轉(zhuǎn)典型案例觀看〔附件二〕事故3：上海地鐵一臺提升高度8m的扶梯正在向上運行時突然發(fā)生故障，并逆轉(zhuǎn)向下溜車，造成梯上14名乘客摔倒，其中1人輕傷。事故4：武漢市寶豐路的易初蓮花購物中心由于大量人員為了搶購廉價商品涌入一樓通往二樓的扶梯上使向上運行的扶梯逆轉(zhuǎn)向下運行，造成乘客在下出入口擠壓，14人送往醫(yī)院，1名38歲婦女因胸椎骨折被高位截癱。事故分析導(dǎo)致事故3的原因，其調(diào)查公布的是扶梯驅(qū)動電機與減速箱之間的彈性聯(lián)軸器中橡膠墊損壞，導(dǎo)致齒輪嚙合失效，造成扶梯及主鏈下滑。而引起橡膠墊損壞的主要因素是莘莊站較大的客流量和上海百年未遇的高溫天氣，使得設(shè)備運行工況惡劣，加速橡膠墊的老化。導(dǎo)致事故4的原因，本人認為造成事故的直接原因是扶梯嚴重超載運行，電動機的功率不能提供滿足負荷的力矩而產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)，即使7.4條要求的保護動作，制動器也無法將扶梯停止下來，從而導(dǎo)致溜車。次要責(zé)任應(yīng)該是管理者的責(zé)任，沒有采取措施防止扶梯超載。標準GB16899是如何防止發(fā)生該類事故呢？

12.512.6檢驗中的本卷須知對于標準和12.4.1因為屬于設(shè)計制造的要求，并且不會在安裝時發(fā)生變化。而且制造廠家經(jīng)過了型式試驗，所以現(xiàn)場監(jiān)督檢驗不再進行。對于7.4條，其檢驗?zāi)康氖球炞C制動器制動力矩調(diào)整可靠，當(dāng)扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)時制動器動作使運行的扶梯停止下來。對于9條，其檢驗?zāi)康氖球炞C附加制動器制動力距調(diào)整可靠，當(dāng)工作制動器失效或者驅(qū)動鏈斷鏈時，通過附加制動器的動作將扶梯停止下來。目前常用的附加制動器以及存在的問題目前各生產(chǎn)廠家使用的附加制動器型式并不一樣，其常見的形式如附件二所示，如果采用在電動機側(cè)工作制動器旁再增加一套工作制動器來實現(xiàn)附加制動器的方式〔見附件二的圖一，該方式也能滿足GB16899的要求〕那么仍然不能防止此次事故的發(fā)生，因為連軸器的失效已經(jīng)使梯級驅(qū)動鏈輪與制動器別離。只有采用附件二圖二類型的附加制動器才能防止事故的發(fā)生，其原因我們來共同的分析?！惨妶D〕與物體發(fā)生碰撞、剪切

事故5：上海市銅川路一大型賣場內(nèi)，正順著車庫通往賣場的自動扶梯往上前行，同行的伙伴在樓下大叫男孩的名字，于是男孩雙手搭在電梯上伸出頭向下張望。就在男孩身體向扶梯外傾斜時，脖子被卡在了運行中的扶梯與墻壁間，并隨著扶梯的上升被向上拖帶了幾步。男孩的頭頸被包裹在墻上的金屬擋板劃傷，當(dāng)場血流不止。賣場工作人員見狀，立即停運電梯，并迅速將男孩送往醫(yī)院。事故6：深圳一家商店自動人行道上一名12歲的男孩頭部夾進扶梯與墻面廣告牌之間的縫隙,店方工作人員、消防、民警緊急到場施救,強拆墻面后將頭部重傷男孩救出送院搶救。梅林醫(yī)院急診科醫(yī)生表示,孩子頭部受傷嚴重,不僅外部受損,內(nèi)部也受擠壓,情況不容樂觀。下午5時30分左右,傷者被迫轉(zhuǎn)入附近北大深圳中心醫(yī)院搶救。其事故的發(fā)生的過程見附件三。事故分析事故5發(fā)生的主要原因是扶梯與旁邊的墻壁存在夾角，而且沒有設(shè)置符合要求的防護裝置。而且由于乘客沒有遵守使用規(guī)那么，將身體和頭部伸出到扶手外，造成事故的發(fā)生。

事故6發(fā)生的主要原因是由于扶梯旁邊的墻壁不是一個平面，在上行一定的距離后墻壁與安裝在墻壁上的廣告燈箱存在一個臺階，而廣告箱與扶梯之間的距離小于500mm且廣告箱的下部與扶梯扶手帶之間存在夾角，該夾角又沒有擋板，所以造成此次事故的發(fā)生。標準GB16899是如何防止發(fā)生該類事故呢？見標準設(shè)置該條款的目的就是是通過采取平安措施，防止乘客的頭被扶手帶與建筑物的障礙物之間的間隙擠壓、被障礙物碰撞受傷。

檢驗中的本卷須知該條款的設(shè)置目的是驗證需要采取平安措施的位置是否采取了有效的平安措施。對于需要設(shè)置防護裝置的夾角，檢查是否設(shè)置了可靠的有效的防護裝置。目前一些扶梯雖然設(shè)置了三角擋板，但設(shè)置的位置不對，沒有將夾角封閉，而且一些擋板規(guī)格尺寸均達不到可靠的要求。我市在發(fā)生一例夾人事故后，制定了具體的規(guī)定，該規(guī)定完全符合標準的要求，建議大家采用。其具體情況見附件一。另外，建議在驗收時對夾角的擋板進行攝影存檔，防止日后發(fā)生事故追究檢驗人員的責(zé)任。事故6中的燈箱就是在我院驗收完后安裝上去的，否那么我院的檢驗員也將承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。其它類型的碰撞事故

可能導(dǎo)致的因素乘客站立在梯級上，頭或者手伸出扶手帶以外，被并排安裝的另一臺自動扶梯所碰到；乘客站立在梯級上，頭被垂直高度方向的障礙物所碰到。

標準GB16899是如何防止發(fā)生該類事故呢？見見見檢驗中的本卷須知4.5條的其目的是驗證自動扶梯的安裝位置是否適宜，是否滿足了標準的要求，而不會發(fā)生相互碰撞。12.2條其目的是驗證警示標志是否張貼，以到達告誡乘客必須遵守相關(guān)的要求以及正確使用自動扶梯的方法，保證平安不會發(fā)生碰撞和剪切。在進行定期檢驗時，應(yīng)該注意警示標志容易破損的客觀情況，確認完好并且留照為證，防止產(chǎn)生法律糾紛。如果由于該標志缺失而導(dǎo)致事故的發(fā)生，按照發(fā)生的時間周期，其責(zé)任可能由檢驗機構(gòu)或者管理者或者保養(yǎng)公司承擔(dān)。機械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓

事故7：正在商場8樓購物的一名顧客突然發(fā)現(xiàn)，從9樓下到8樓的電動扶梯上，一名小男孩舉起雙手，而手上已經(jīng)鮮血淋漓。目擊者馬上到7樓的一家專賣店里撥打了急救。120急救車趕到后，受傷男孩被送往第六人民醫(yī)院急救。醫(yī)生檢查發(fā)現(xiàn)，孩子左手的3根手指和右手的2根手指受傷?！?/p>

左手的2根手指要截除一節(jié)，右手情況還不清楚。〞第二天，孩子的父親馬先生告訴記者，10歲的兒子現(xiàn)在讀二年級，昨天是一個人去購物中心看書，購物中心的一名工作人員告訴記者，受傷的男孩他經(jīng)常看到，“他經(jīng)常到購物中心撿飲料瓶。〞男孩的受傷原因目前還在調(diào)查中。事故8：在一城市輕軌車站A入口處，2歲大的女孩小麗〔化名〕和婆婆下自動扶梯時，右腳不慎卷入扶梯的擋板下〔見圖〕。經(jīng)過消防隊1個小時的營救，雖然孩子的腿被取出，但經(jīng)醫(yī)生診斷，其傷勢嚴重，可能需要截肢。當(dāng)天下午2點，張老太抱著沒有穿鞋的小麗，到曾家?guī)r輕軌站的長通道里歇涼，上自動扶梯時，小麗很興奮，非要下來自己站著。到扶梯末端，孩子沒有抬腳，腳趾順勢滑進擋板與活動臺階的縫隙中。可扶梯并未停下，而是繼續(xù)向下運動。當(dāng)有人來將扶梯停止時，小麗的小腿幾乎完全夾進縫隙中。過路群眾發(fā)現(xiàn)情況，立刻打報警，僅四五分鐘后，消防隊便趕到了現(xiàn)場。事故分析事故7發(fā)生在扶梯出口梳齒板與圍裙板的相交處，分析有可能是小孩用手撿梳齒處的物體造成的。事故8也發(fā)生在扶梯出口梳齒板與圍裙板的相交處，而實際上是在出口梳齒板前一段距離內(nèi)小孩的腳已經(jīng)夾進梯級踏板與圍裙板的間隙之間，并且隨著梯級的運動至梳齒板處，由于梳齒板的阻礙使小孩的腳夾在梯級踏板與梳齒板和圍裙板之間，而此時梯級仍然繼續(xù)運行，其踏面的齒槽不斷的傷害小孩的腿和腳，直至扶梯停止運行。其原因可能為一下幾點：圍裙板的強度不夠，受到擠壓后與梯級之間的間隙變大，使腳夾入，而由于圍裙板具有彈性，在將腳取出后，恢復(fù)到原來的間隙；梯級下沉，使其與梳齒板的間隙增大；梳齒斷齒，使其與梯級踏面的間隙增大；梯級驅(qū)動輪磨損，左右逛量增大，當(dāng)與圍裙板之間夾入異物時將梯級推向另一邊，使其間隙更大，而當(dāng)異物取出后其又回到原位運行。標準GB16899是如何防止發(fā)生該類事故呢？見、、11.1、11.2、11.3、11.4〕檢驗中的本卷須知、、、屬設(shè)計制造的要求，制造廠家已經(jīng)型式試驗，所以現(xiàn)場監(jiān)督檢驗不再進行。對于檢規(guī)5.6條，其目的是驗證圍裙板的安裝狀況，保證圍裙板外表不會由于摩擦系數(shù)大而將褲子、裙子等帶入與梯級的間隙中或圍裙板連接處的縫隙中。對于檢規(guī)5.7條，其目的是驗證梯級與圍裙板之間的間隙調(diào)整是否滿足要求，防止將乘客的鞋、褲子、裙子等夾入，造成傷害。對于檢規(guī)6.1條，其目的是驗證梯級與梳齒板的安裝是否保證了其間的間隙滿足標準要求，防止梯級踏板外表與梳齒板之間的間隙夾入乘客的腳。對于一些間隙尺寸，應(yīng)該使用用斜塞尺進行測量，否那么測量精度不好保證。在定期檢驗時，應(yīng)注意：檢查梯級踏面是否有斷損情況；檢查梳齒是否有斷齒情況；觀察梯級受力時左右方向的移動慣量，是否會超過與圍裙板之間規(guī)定的間隙尺寸；拿一工具用力頂圍裙板，觀察變形情況，當(dāng)疑心強度不夠時，使用測力計測量。