企業(yè)物流管理教案

《企業(yè)物流管理》教案

第1章概括

所用課時(shí)：4

主要內(nèi)容：公司物流管理的觀點(diǎn)；公司物流管理的內(nèi)容

重難點(diǎn)：公司物流管理的內(nèi)容作業(yè)：課后思慮與練習(xí)。

公司物流管理的觀點(diǎn)

1、物流活動(dòng)的產(chǎn)生

物流活動(dòng)自古就有

2、物流觀點(diǎn)的發(fā)源

二戰(zhàn)，軍事應(yīng)用

3、公司物流的出現(xiàn)

從第二次世界大戰(zhàn)的軍過(guò)后勤到20世紀(jì)50年月的工業(yè)后勤，公司最

早接受了物流的觀點(diǎn)。

4、我國(guó)的公司物流的產(chǎn)生

在中國(guó)最早接受“物流”觀點(diǎn)的有兩個(gè)領(lǐng)域，一個(gè)是機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)，

一個(gè)是物質(zhì)流通部門。

物流的產(chǎn)生能夠追憶到上個(gè)世紀(jì)初，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出物的流通的觀點(diǎn)，

但真實(shí)的完好的物流觀點(diǎn)和理論都是在第二次世界大戰(zhàn)中形成的。

物流是跟著商品的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，跟著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的完美而發(fā)展的。在人類

早期社會(huì)，生產(chǎn)力水平低下，人們自給自足，生產(chǎn)出來(lái)的有限產(chǎn)品，主要

用于自己花費(fèi)，而不需要考慮物件的運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等問(wèn)題，也就沒(méi)有對(duì)物流

的需求。

跟著生產(chǎn)力水平的提高，特別是在資本主義早期階段，出現(xiàn)了大機(jī)器生產(chǎn)，

大大提高了人們的勞動(dòng)生產(chǎn)率，生產(chǎn)出了許多的產(chǎn)品。但從整個(gè)社會(huì)看，

總的產(chǎn)品數(shù)目仍是很有限，產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)總能夠分銷出去。所以，人們的

注意力都放在如何改良生產(chǎn)技術(shù)、多生產(chǎn)產(chǎn)品，不擔(dān)憂產(chǎn)品分銷不出去，

也就不關(guān)懷分銷，從而也不關(guān)懷分銷運(yùn)輸成本和效益，因此也不會(huì)產(chǎn)生物

流的觀點(diǎn)。

物流發(fā)展也反應(yīng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，也是人們?cè)诓灰粯悠陂g對(duì)物流認(rèn)識(shí)過(guò)程

的反應(yīng)。物流的發(fā)展過(guò)程，大概上經(jīng)歷了三個(gè)不一樣的階段，即分撥階段、

開發(fā)階段和物流現(xiàn)代化階段。

(1)物流分撥階段

物流分撥階段是指20世紀(jì)50年月前后的一段時(shí)間。在這一期間，美國(guó)將物

流稱為“物質(zhì)分撥(PhysicalDistribution)其物流運(yùn)作內(nèi)容也是逗留在這一

層面上。

(2)物流開發(fā)階段

物流開發(fā)階段的標(biāo)記是經(jīng)濟(jì)學(xué)界和實(shí)業(yè)界對(duì)物流的重要性有了較為深刻的

認(rèn)識(shí)，并推進(jìn)了整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的物流開發(fā)。這一階段大概上在20世紀(jì)60年

月至70年月。跟著生產(chǎn)社會(huì)化的快速發(fā)展，純真依賴技術(shù)改革、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)

模、提高生產(chǎn)率來(lái)獲取利潤(rùn)的難度愈來(lái)愈大，這就促進(jìn)人們開始追求

新的門路，如經(jīng)過(guò)改良和增強(qiáng)流通管理。所以，增強(qiáng)物流管理就成為現(xiàn)代

公司獲取利潤(rùn)的新的重要源泉之一。(3)物流現(xiàn)代化階段

這一階段，在物流研究和管理方面的特色是把物流的各項(xiàng)只好作為一個(gè)系

統(tǒng)進(jìn)行研究，從整體長(zhǎng)進(jìn)行開發(fā)。在美國(guó)，增強(qiáng)物流系統(tǒng)的管理被視為美

國(guó)“再工業(yè)化”的重要因

公司物流

公司物流系統(tǒng)的輸入

采買、供應(yīng)、庫(kù)存管理

公司物流系統(tǒng)的變換

即廠區(qū)物流

公司物流系統(tǒng)的輸出

銷售物流

公司生產(chǎn)物流的連續(xù)性

生產(chǎn)物流不連續(xù)會(huì)出現(xiàn)什么狀況?

物料流轉(zhuǎn)是公司生產(chǎn)的要點(diǎn)特色

為何？

看板管理

公司物流成本的二律背反性

什么是二律背反性？

二律背反性的現(xiàn)時(shí)意義？

1.生產(chǎn)公司物流

回收物流、荒棄物物流

生產(chǎn)階段的物流一一第一要求生產(chǎn)物流均衡。詳細(xì)要求：物流速度、物

流質(zhì)量、物流的運(yùn)量。

銷售階段的物流一一著重銷售物流的成效。

返品的回收物流一一關(guān)系到公司的信用

廢舊物物流一一社會(huì)責(zé)任

2.流通公司物流批發(fā)公司

的物流零售公司的物流倉(cāng)儲(chǔ)

公司物流配送公司物流“第

三方物流”公司的物流公司

物流管理的內(nèi)容

采買、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、裝卸、包裝、流通加工、配送、物流信息、客戶服務(wù)

等環(huán)節(jié)的管理。

即對(duì)此中人、物、財(cái)、設(shè)備、方法和信息等六大體素的管理。

1、物流計(jì)劃管理一一物流管理工作的首要職能

2、物流質(zhì)量管理一一物流管理工作的中心問(wèn)題

3、物流技術(shù)管理一一物流管理工作的依靠

4、物流經(jīng)濟(jì)管理一一成本花費(fèi)管理是物流管理工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)

1.公司物流合理化的意義

2.公司物流合理化的門路公

司物流管理與供應(yīng)鏈管理

1.傳統(tǒng)物流管理的特色

2.供應(yīng)鏈管理的特色

第2章公司戰(zhàn)略與公司物流規(guī)劃

所用課時(shí)：6

主要內(nèi)容：公司戰(zhàn)略的內(nèi)涵；公司物流戰(zhàn)略的定位、基本目標(biāo)和戰(zhàn)略框

架；公司物流規(guī)劃的主要內(nèi)容。

重難點(diǎn)：公司物流戰(zhàn)略的定位、基本目標(biāo)和戰(zhàn)略框架

作業(yè)：課后思慮與練習(xí)。

公司戰(zhàn)略

公司戰(zhàn)略：指為實(shí)現(xiàn)公司的整體目標(biāo)，在全面剖析公司外面環(huán)境、內(nèi)部資

源條件及能力的基礎(chǔ)上作出的全局性和長(zhǎng)久性規(guī)劃。

包含競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、營(yíng)銷戰(zhàn)略、發(fā)展戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略、融資戰(zhàn)略、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)

略、人材開發(fā)戰(zhàn)略、資源開發(fā)戰(zhàn)略等等。

公司戰(zhàn)略包含戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略和行動(dòng)計(jì)劃三部分。

菲利浦石油公司努力“在公司所波及的每一領(lǐng)域都作出最正確表現(xiàn)”。

英特爾致力成為計(jì)算機(jī)行業(yè)芯片首席供應(yīng)商。

微軟以為它的目標(biāo)是成為網(wǎng)上電子市場(chǎng)的“黃頁(yè)”。

佳能是“戰(zhàn)勝施樂(lè)”。

本田努力成為“福特第二”。

寶潔公司：?jiǎn)T工要參加總裁稱為“搏擊訓(xùn)練”的項(xiàng)目，旨在找出寶潔戰(zhàn)勝

競(jìng)爭(zhēng)敵手的對(duì)策。

依據(jù)決議內(nèi)容的特色來(lái)區(qū)分：

公司級(jí)戰(zhàn)略、部門級(jí)戰(zhàn)略、職能級(jí)戰(zhàn)略。

1.規(guī)定公司的使命

2.戰(zhàn)略定位

3.確立公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)

4.確立戰(zhàn)略對(duì)策

公司物流戰(zhàn)略

（一）公司物流環(huán)境的剖析

同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的物流水平

技術(shù)評(píng)論

資料一一能耗評(píng)論

物流渠道構(gòu)造

（二）公司物流戰(zhàn)略定位

過(guò)程戰(zhàn)略、市場(chǎng)戰(zhàn)略、信息戰(zhàn)略

全局性戰(zhàn)略

構(gòu)造性戰(zhàn)略

功能性戰(zhàn)略

基礎(chǔ)性戰(zhàn)略

鑒于時(shí)間的物流戰(zhàn)略

鑒于時(shí)間的物流戰(zhàn)略是指在適合的時(shí)間達(dá)成必定的作業(yè)，以減少物流總成本。

鑒于時(shí)間的物流戰(zhàn)略包含及時(shí)戰(zhàn)略，延緩戰(zhàn)略和運(yùn)輸集中戰(zhàn)略。

及時(shí)（JIT）戰(zhàn)略

及時(shí)（JIT）戰(zhàn)略指依據(jù)最后顧客交貨期的要求，進(jìn)行物質(zhì)的及時(shí)采買、及時(shí)

生產(chǎn)、及時(shí)運(yùn)輸、及時(shí)交貨，實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程“一個(gè)流”和“無(wú)縫鏈接”的

一種物流戰(zhàn)略。

該戰(zhàn)略重申的是物流時(shí)間和零庫(kù)存要求，但可能犧牲生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)

濟(jì)性，適合于顧客的個(gè)性化需求、多品種、小批量、柔性生產(chǎn)方式，還需

要中心公司與供應(yīng)商有很好的合作。

這類物流戰(zhàn)略很明顯合用于以顧客要求為首要目標(biāo)的反響式競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。對(duì)

于實(shí)行總成本事先戰(zhàn)略的公司來(lái)說(shuō)，及時(shí)戰(zhàn)略可能是不適合的，它意味著

以犧牲成本為代價(jià)，包含犧牲供應(yīng)商的成本。獨(dú)自就物流運(yùn)作來(lái)說(shuō)，成本

可能也是不經(jīng)濟(jì)的，一定同其余物流戰(zhàn)略混淆使用才能降低物流成本。發(fā)

揮該戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)。

延緩戰(zhàn)略

延緩戰(zhàn)略包含生產(chǎn)延緩戰(zhàn)略和物流延緩戰(zhàn)略。

生產(chǎn)延緩戰(zhàn)略是及時(shí)戰(zhàn)略的一種形式，它盡量延緩最后產(chǎn)品的形成，在收

到顧客的訂單后，再快速裝置顧客要求的產(chǎn)品并快速配送。其優(yōu)勢(shì)是能夠

獲取生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，知足顧客的需求，縮短交貨期。

物流延緩戰(zhàn)略是指物流空間上的延緩，經(jīng)過(guò)建立必需數(shù)目的中央庫(kù)房對(duì)重

要物件保持必定的庫(kù)存，當(dāng)收到顧客訂單時(shí)作出快速反響，及時(shí)配送物件

到銷售庫(kù)房并知足顧客要求。物流延緩的目的也是為了保持生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)

濟(jì)性，減少最后花費(fèi)市場(chǎng)的庫(kù)存量和庫(kù)存成本，知足顧客需求。

運(yùn)輸集中戰(zhàn)略

運(yùn)輸集中戰(zhàn)略主要指為了獲取運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)性，將同一地區(qū)不一樣的市場(chǎng)

需求進(jìn)行計(jì)劃安排，盡量做到集中運(yùn)輸?shù)囊环N物流戰(zhàn)略。要做到集中運(yùn)輸，

需要有正確的庫(kù)存信息和足夠的顧客數(shù)目，必需時(shí)需要同顧客交流預(yù)約送貨時(shí)

間，或許利用第三方物流實(shí)現(xiàn)共同運(yùn)輸。

橫向協(xié)作物流戰(zhàn)略

橫向物流協(xié)作是指同家產(chǎn)或不一樣家產(chǎn)的公司之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、

一致運(yùn)營(yíng)的體制。

前者是家產(chǎn)內(nèi)不一樣的公司之間為了有效地睜開物流服務(wù)，降低多樣化和

及時(shí)配送產(chǎn)生的高額物流成本，而互相之間形成的一種經(jīng)過(guò)物流中心的集

中辦理實(shí)現(xiàn)低成本物流的系統(tǒng)。

不一樣家產(chǎn)之間的協(xié)調(diào)物流是將不一樣家產(chǎn)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的商品集中起來(lái)，

經(jīng)過(guò)物流或配送中心達(dá)成公司間物流管理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。

第三方物流戰(zhàn)略

第三方物流是經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)公司之間的物流運(yùn)輸和供應(yīng)物流服務(wù)，把公司的物

流業(yè)務(wù)外包給特意的物流管理部門來(lái)肩負(fù)。

它供應(yīng)了一種集成物流作業(yè)模式，使供應(yīng)鏈的小批量庫(kù)存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì)，并

且還可以創(chuàng)建出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全、更

高服務(wù)水平，且成真相當(dāng)或更便宜的物流服務(wù)。綠色物流戰(zhàn)略

綠色物流是指在物流過(guò)程中克制物流對(duì)環(huán)境造成傷害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境

的凈化，使物流資源獲取最充足的利用。

其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個(gè)系統(tǒng)，增強(qiáng)物流業(yè)中保存、運(yùn)輸、包

裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)察，有效制止物流

發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。

逆向物流戰(zhàn)略

逆向物流是指物質(zhì)從產(chǎn)品花費(fèi)點(diǎn)（包含最后用戶和供應(yīng)鏈上客戶）到產(chǎn)品

的根源點(diǎn)的物理性流動(dòng)。

逆向流物包含退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。

物流戰(zhàn)略選擇的比較

公司物流規(guī)劃

公司物流規(guī)劃的特征

目的性

前瞻性

動(dòng)向性

綜合性

1.從物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能進(jìn)行區(qū)分

2.從規(guī)劃的深度進(jìn)行區(qū)分

3.從規(guī)劃的時(shí)間段區(qū)分

4.從規(guī)劃的層面區(qū)分

1.公司物流發(fā)展規(guī)劃

剖析物流發(fā)展條件和限制因素

確立規(guī)劃目標(biāo)

確立物流系統(tǒng)的規(guī)模構(gòu)造、職能分工和空間布局

確立要點(diǎn)發(fā)展的物流中心、流通渠道策略、庫(kù)存和運(yùn)輸策略、物流信息系

統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃

進(jìn)行綜合技術(shù)論證

2.采買與供應(yīng)物流規(guī)劃

進(jìn)行需求剖析

確認(rèn)采買方式

采買成本規(guī)劃

供應(yīng)商評(píng)論系統(tǒng)規(guī)劃

采買與供應(yīng)信息系統(tǒng)規(guī)劃

采買與績(jī)效評(píng)論系統(tǒng)規(guī)劃

3.物流中心建設(shè)規(guī)劃

4.庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃

5.運(yùn)輸規(guī)劃

檢查

剖析

物流規(guī)劃初步設(shè)計(jì)

技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

施工設(shè)計(jì)

實(shí)行

總結(jié)

檢查

(1)物流狀況的檢查。

(2)貯運(yùn)方法的檢查。

(3)貯運(yùn)狀況的檢查。

(4)貯運(yùn)工藝和生產(chǎn)工藝的檢查。

(5)外面連接的檢查。

(6)非物流狀況的檢查。

剖析的主要原則

專業(yè)化組織生產(chǎn)的原則。

合理批量的原則。

環(huán)保綠化的原則。

節(jié)儉土地的原則。

節(jié)儉能源的原則。

安全原則。

提高物料搬運(yùn)“活性”的原則。

集裝單元化的原則。

事例：Intel公司物流支持公司戰(zhàn)略的六個(gè)詳細(xì)方面：

靠譜的送貨時(shí)間，增強(qiáng)規(guī)劃能力并減少庫(kù)存；

增添利潤(rùn)和改良客戶服務(wù)；

經(jīng)過(guò)縮短周期時(shí)間減少庫(kù)存水平；

因穩(wěn)固的、更短的訂貨周期而獲取更大的營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)；

不中斷地供應(yīng)輸入物料；

經(jīng)過(guò)將物流融入公司規(guī)劃過(guò)程而減少總成本。

第3章公司采買與供應(yīng)物流管理

所用課時(shí)：6

主要內(nèi)容：認(rèn)識(shí)公司采買流程；掌握準(zhǔn)時(shí)采買與供應(yīng)物流的有關(guān)內(nèi)容；

認(rèn)識(shí)公司全世界采買戰(zhàn)略的內(nèi)涵。

重難點(diǎn)：公司采買流程

作業(yè)：課后思慮與練習(xí)。

公司采買流程

前言一一采買的含義

采買是經(jīng)過(guò)商品互換和物流手段從資源市場(chǎng)獲得資源的過(guò)程。采買既是商

流過(guò)程，也是物流過(guò)程。

采買的主體

采買的對(duì)象

本書要點(diǎn)研究的是研究生產(chǎn)型公司采買活動(dòng)。

采買五大原則（5R）

RightPrice適價(jià)

RightTime合時(shí)

RightQuality適質(zhì)

RightQuantity適當(dāng)

RightLocation適地

采買的職能

兩大職能：

實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)公司的物質(zhì)供應(yīng)

公司聯(lián)系資源市場(chǎng)的紐帶

采買的利潤(rùn)“杠桿作用”

采買的利潤(rùn)“杠桿作用”：當(dāng)采買成本降低一個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，公司的利潤(rùn)率將

會(huì)上漲更高的比率？。

舉例說(shuō)明：某個(gè)產(chǎn)品的資料成本60元，運(yùn)營(yíng)及銷售方面的成本為30元，假

如依照100元的價(jià)錢銷售，那就有10元的利潤(rùn)，盈余率為10%。假如采買

部門能夠經(jīng)過(guò)有效的控制來(lái)降低采買成本的話，比方降低10%的采買成本即

6元，那么我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于10元的利潤(rùn)而言，因采買成本降低10%而

帶來(lái)60%的利潤(rùn)增添。從投入產(chǎn)出的角度來(lái)理解，就是10%的投入帶來(lái)60%

的產(chǎn)出。因而可知，控制采買成本對(duì)于公司的盈余特別要點(diǎn)。

事例：惠普公司的采買流程改革

惠普公司在采買方面一向是放權(quán)給下邊的，50多個(gè)制造單位在采買

上完好自主，因?yàn)樗麄冏钋宄约盒枰裁?，這類安排擁有較強(qiáng)的靈巧性，

對(duì)于變化著的市場(chǎng)需求有較快的反響速度?？墒菍?duì)于總公司來(lái)說(shuō)，這樣可

能損失采買時(shí)的數(shù)目折扣優(yōu)惠。此刻運(yùn)用信息技術(shù)，惠普公司重修其采買

流程，總公司與各制造單位使用一個(gè)共同的采買軟件系統(tǒng)，各部門依舊是

訂自己的貨，但一定使用標(biāo)準(zhǔn)采買系統(tǒng)?？偛繐?jù)此掌握全公司的需求狀況，

并派出采買部與供應(yīng)商談判，簽署總合同。在履行合同時(shí)，各單位依據(jù)數(shù)

據(jù)庫(kù)，向供應(yīng)商發(fā)出各自訂單。這一流程重修的結(jié)果

是驚人的，公司的發(fā)貨及時(shí)率提高150%,交貨期縮短50%,潛伏顧客丟

掉率降低75%,并且因?yàn)檎劭郏顾?gòu)產(chǎn)品的成本也大為降低。

準(zhǔn)時(shí)采買方式與供應(yīng)物流

事例：一汽如何實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制采買

中國(guó)第一汽車制造廠利用看板對(duì)其生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了在制品零庫(kù)

存的極限。

早在1982年用看板送貨的零零件就已達(dá)到總數(shù)的43%,并在此基礎(chǔ)上，又

推行了零零件直送工位制度。一汽與周邊15個(gè)協(xié)作廠，對(duì)2000種原資料簽

訂了直送工位的協(xié)議，改變了廠內(nèi)層層設(shè)庫(kù)貯備的老方法，從而撤消了15此

中間庫(kù)房。比如，剎車碎片，過(guò)去由石棉廠每個(gè)月分為4次送往供應(yīng)處總庫(kù)房,

再由總庫(kù)房散發(fā)到分庫(kù)房，再?gòu)姆謳?kù)房散發(fā)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)改為直

送生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，減少了重復(fù)勞動(dòng)，當(dāng)年就節(jié)儉了流動(dòng)資本15萬(wàn)元。

一、準(zhǔn)時(shí)采買與供應(yīng)方式

（一）JIT與JIT采買

1、JIT模式:

在需要的時(shí)候，把需要的數(shù)目和質(zhì)量，送到需要的地址

準(zhǔn)時(shí)采買、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)配送、準(zhǔn)時(shí)銷售

2、JIT目標(biāo)一四低兩短

廢品率最低

庫(kù)存量最低

搬運(yùn)量最低

機(jī)器故障率最低

準(zhǔn)備時(shí)間最短

生產(chǎn)提早期最短

3、3T采買

在適合的時(shí)間、適合的地址、以適合的數(shù)目、適合的質(zhì)量采買適合的物件。

JIT采買的中心思想是除去浪費(fèi)

浪費(fèi)：凡是不增添產(chǎn)品價(jià)值的活動(dòng)都是浪費(fèi)。

中心因素：

減少批量

屢次而靠譜地互換

提早期壓縮并且靠譜

一向地保持采買物料的高質(zhì)量

4、準(zhǔn)時(shí)采買的特色

準(zhǔn)時(shí)采買與傳統(tǒng)采買的差別。

5、準(zhǔn)時(shí)采買的要求

成立準(zhǔn)時(shí)制采買團(tuán)隊(duì)

與供應(yīng)商成立伙伴關(guān)系

擬訂采買策略

對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行培訓(xùn)

精益求精準(zhǔn)時(shí)制采買的詳細(xì)舉措

進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)制采買績(jī)效的PDCA評(píng)估

（二）準(zhǔn)時(shí)采買與供應(yīng)的物流系統(tǒng)

（1）準(zhǔn)時(shí)采買與供應(yīng)的物流系統(tǒng)是成立在以訂單為驅(qū)動(dòng)力的采買流程上的

庫(kù)存采買

訂單采買

（2）準(zhǔn)時(shí)采買與供應(yīng)的物流系統(tǒng)的成立應(yīng)知足以下原則

靈巧

連續(xù)

簡(jiǎn)短

均衡

供應(yīng)商的選擇與管理

一、供應(yīng)商選擇與評(píng)估剖析

（一）選擇供應(yīng)商的實(shí)行步驟

（二）評(píng)論供應(yīng)商

1、成立有效的供應(yīng)商綜合評(píng)估系統(tǒng)

2、分類進(jìn)行評(píng)估

3、保持動(dòng)向均衡

4、抓住要點(diǎn)因素

5、供應(yīng)商個(gè)人素質(zhì)與其內(nèi)行業(yè)中的口碑也有必定的參照價(jià)值

二、供應(yīng)商的認(rèn)證程序與認(rèn)證內(nèi)容

（一）認(rèn)證程序（認(rèn)證內(nèi)容）

對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行初步的檢查

信息的采集

初步剖析

對(duì)供應(yīng)商的樣品進(jìn)行測(cè)試

對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量系統(tǒng)的認(rèn)證

（二）認(rèn)證方法

確立供應(yīng)商資格鑒定因素

確立鑒定因素的權(quán)數(shù)

供應(yīng)商資格鑒定

事例：克萊斯勒善待供應(yīng)商

克萊斯勒生產(chǎn)汽車用的零零件，有2/3是從公司外的廠家采買的，品種多

達(dá)6萬(wàn)多種，供應(yīng)商有1140多個(gè)。只管這個(gè)供貨網(wǎng)的復(fù)雜程度令人難以想

像，克萊斯勒卻把它管理得有條不紊，以致于美國(guó)電話公司和能源部都到達(dá)

克萊斯勒，看它是如何對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行管理的。

克萊斯勒與供應(yīng)商成立和睦關(guān)系的竅門，其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是在與供應(yīng)商共

事時(shí)盡量做到和藹可親。克萊斯勒采納的一個(gè)重要舉措，就是讓供應(yīng)商盡

早參加新式汽車的設(shè)計(jì)過(guò)程，征采他們對(duì)降低成本、技術(shù)改革方面的建議。

這樣做的利處是使克萊斯勒能比其余公司更早地發(fā)現(xiàn)新資料、新技術(shù)和新

零零件。1989年?？巳R斯勒在完美與供應(yīng)商關(guān)系方面又邁出了一大步一一

實(shí)行一項(xiàng)供應(yīng)商成本降低計(jì)劃。這項(xiàng)計(jì)劃的企圖很明確：一般汽車制造公司

采用擠占供應(yīng)商邊沿利潤(rùn)的方法，以達(dá)到降低自己成本的目的，而克萊

斯勒則決定與供應(yīng)商一同來(lái)研究如何降低零零件的成本。這項(xiàng)計(jì)劃實(shí)行后,

供應(yīng)商的建議紛繁來(lái)了，累計(jì)起來(lái)已有上萬(wàn)條。即即是一項(xiàng)很小的建議，

只需提得合理，他們也都仔細(xì)采用。克萊斯勒由此而節(jié)儉的開銷達(dá)25億美元,

而供應(yīng)商也從這個(gè)計(jì)劃中獲取了相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)。為了使供應(yīng)商與之更親密地合作,

克萊斯勒還指定某些供應(yīng)商為組長(zhǎng)，其職責(zé)就是監(jiān)察有關(guān)供應(yīng)

商合作設(shè)計(jì)或制造諸如座椅之類的零件。過(guò)去，克萊斯勒的工人要在裝置

線上把150家供應(yīng)商供應(yīng)的零件裝置成座椅。而此刻，克萊斯勒則從約翰遜

控制公司等廠家直接采買座椅等零件。這項(xiàng)舉措，為克萊斯勒節(jié)儉了相當(dāng)

可觀的管理花費(fèi)?？巳R斯勒采買供應(yīng)部負(fù)責(zé)人托馬斯說(shuō)：“克萊斯勒的最

終驅(qū)動(dòng)力是感情.我們十分關(guān)注他人對(duì)公司的感覺?！?/p>

公司全世界采買戰(zhàn)略

一、招標(biāo)采買方式

（一）招標(biāo)采買觀點(diǎn)

所謂標(biāo)，就是標(biāo)書，就是任務(wù)計(jì)劃書、任務(wù)目標(biāo)。招標(biāo)，就是招收達(dá)成

給定任務(wù)計(jì)劃的人（或公司）。所謂招標(biāo)采買，就是經(jīng)過(guò)招標(biāo)方式找尋

最好的供應(yīng)商以進(jìn)行采買的采買方法。

招標(biāo)采買的發(fā)展歷史，賜教材P51,作為認(rèn)識(shí)內(nèi)容。

（二）招標(biāo)采買的基本過(guò)程

1、策劃

2、招標(biāo)

3、招標(biāo)

4、評(píng)標(biāo)

5、定標(biāo)

（三）招標(biāo)文件

1、招標(biāo)邀請(qǐng)書

2、招標(biāo)任務(wù)說(shuō)明

3、招標(biāo)須知

4、購(gòu)銷合同

5、招標(biāo)文件格式

（四）招標(biāo)文件

1、招標(biāo)書

2、目標(biāo)任務(wù)的詳盡技術(shù)方案

3、招標(biāo)資格證明文件

4、公司與制造商朝理協(xié)講和受權(quán)書

5、公司有關(guān)技術(shù)資料及客戶反應(yīng)依照

（五）評(píng)標(biāo)系統(tǒng)

某公司辦公用品公然招標(biāo)的評(píng)標(biāo)系統(tǒng)（權(quán)重法）

1.價(jià)錢優(yōu)惠比率為30分。

2.毛利率水平為30分。

3.公司經(jīng)濟(jì)實(shí)力與履約能力為30分。

4.質(zhì)量承諾及詳細(xì)質(zhì)量保證舉措為5分

5.服務(wù)承諾及詳細(xì)服務(wù)保證舉措為5分

（六）招標(biāo)采買的優(yōu)勝性與合用狀況

優(yōu)勝性

表現(xiàn)公然、公正、公正

表現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)

表現(xiàn)優(yōu)化

合用狀況

事例：招標(biāo)采買減少生產(chǎn)成本

杜和平，副總經(jīng)理

中國(guó)長(zhǎng)城計(jì)算機(jī)深圳股份有限公司

此刻長(zhǎng)城深圳公司已把招標(biāo)采買方式推行到所有物料的采買過(guò)程。生產(chǎn)量

大了，若是每個(gè)月一個(gè)億的采買額，假如價(jià)錢降落1%、%,節(jié)儉將相當(dāng)可觀。

長(zhǎng)城深圳公司在增強(qiáng)內(nèi)部管理，采用招標(biāo)采買方式降低生產(chǎn)成本此后，其

產(chǎn)品銷售也獲取了增添。成本降低了，長(zhǎng)城的產(chǎn)品售價(jià)也就相應(yīng)降低。去

年，長(zhǎng)城“颶風(fēng)4999”行動(dòng)當(dāng)先把品牌電腦的價(jià)錢降落至I」4999元。

二、在線采買方式

（一）在線的基安分類

B2B

B2B（BusinessToBusiness）是公司與公司之間經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)品、

服務(wù)及信息的互換。

B2C

B2C（BusinessToCustomer）是公司與花費(fèi)者之間的電子商務(wù)。

（二）在線采買的優(yōu)勝性

降低采買成本

整個(gè)采買流程合理有序

整個(gè)采買過(guò)程推行全線追蹤服務(wù)

便于發(fā)現(xiàn)新的供應(yīng)商

利于縮短談判時(shí)間

（三）在線采買的操作模式

賣方系統(tǒng)

買方系統(tǒng)

美國(guó)三大汽車廠商GM、Ford、Daimler-Crysler合作，運(yùn)營(yíng)B2B網(wǎng)上采買

的商務(wù)網(wǎng)站。該網(wǎng)站面向所有的汽車零配件供應(yīng)商(主要為這三家公司服務(wù)

的廠商)，它的網(wǎng)上交易額將達(dá)到6000億美元以上.

第三方系統(tǒng)

采買代理

結(jié)盟采買

中介市場(chǎng)

第4章公司生產(chǎn)過(guò)程與生產(chǎn)物流管理

所用課時(shí)：4

主要內(nèi)容：認(rèn)識(shí)公司生產(chǎn)物流；掌握不一樣生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理；

掌握公司生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制

重難點(diǎn)：不一樣生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理

作業(yè)：課后思慮與練習(xí)。

公司生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流的含義

1.生產(chǎn)物流(ProductionLogistics):生產(chǎn)過(guò)程中，原資料、在制品、半

成品、產(chǎn)成品等在公司內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。

(1)從生產(chǎn)工藝角度剖析。

(2)從物流的范圍剖析。

(3)從物流屬性剖析。

連續(xù)性、平行性、節(jié)奏性、比率性、適應(yīng)性、準(zhǔn)時(shí)性。

1.生產(chǎn)種類的觀點(diǎn)

公司的生產(chǎn)種類是生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量、品種和專業(yè)化程度在公司技術(shù)、組織

和經(jīng)濟(jì)上的綜合反應(yīng)和表現(xiàn)。

2.生產(chǎn)的不一樣種類

1）按生產(chǎn)的重復(fù)程度（工作地的專業(yè)化程度）區(qū)分。

分為大量生產(chǎn)種類、成批生產(chǎn)種類、單件小批生產(chǎn)種類。

2）按生產(chǎn)對(duì)象在生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)動(dòng)的連續(xù)程度區(qū)分。

分為流程（連續(xù)）生產(chǎn)型、加工裝置（中斷）生產(chǎn)型。

3）按接受生產(chǎn)任務(wù)的方式區(qū)分。

分為訂貨生產(chǎn)種類、備貨生產(chǎn)種類。

不一樣生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理

1.不一樣生產(chǎn)種類生產(chǎn)物流剖

析項(xiàng)目型生產(chǎn)

單件小批量生產(chǎn)種類多品

種小批量生產(chǎn)種類單調(diào)品

種大量量生產(chǎn)種類多品種

大量量生產(chǎn)種類

2.不一樣生產(chǎn)模式生產(chǎn)物流剖析

（1）單件生產(chǎn)模式。

（2）大量量生產(chǎn)模式。

（3）多品種小批量生產(chǎn)模式。

1）成組生產(chǎn)。

2）準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）。

3）柔性生產(chǎn)。

4）矯捷制造及虛構(gòu)公司生產(chǎn)。

1、項(xiàng)目型

生產(chǎn)過(guò)程特色

生產(chǎn)物流特色

典型產(chǎn)品

2、單件小批量

生產(chǎn)過(guò)程特色

生產(chǎn)物流特色

典型產(chǎn)品：服飾、汽車模具、電站鍋爐等。

3、多品種小批量

到后邊一個(gè)問(wèn)題再學(xué)習(xí)。

4、單調(diào)品種大量量

生產(chǎn)過(guò)程特色

生產(chǎn)物流特色

典型產(chǎn)品：福特T型車、華藥等制藥公司生產(chǎn)的青霉素、光盤、電器元件

（電阻、電容）等。

5、多品種大量量

多品種大量量生產(chǎn)也叫大量量定制生產(chǎn)，它是以大量量生產(chǎn)的成本和時(shí)

間，供應(yīng)知足客戶特定需求產(chǎn)品和服務(wù)的生產(chǎn)種類。

大量量定制生產(chǎn)的基本思想是用大量量生產(chǎn)的效益、成本和質(zhì)量來(lái)生產(chǎn)個(gè)

性化的產(chǎn)品，使產(chǎn)品生產(chǎn)的成本和質(zhì)量與批量沒(méi)關(guān)，如下圖。

生產(chǎn)物流特色P64

典型產(chǎn)品：DELL、海爾冰箱、方便面。

問(wèn)題：汽車行業(yè)可否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制？

(1)單件生產(chǎn)模式

早期單件生產(chǎn)模式是指19世紀(jì)初到20世紀(jì)20年月的作坊式單件生產(chǎn)組織方

式。

典型產(chǎn)品，此刻仍舊存在嗎？

(2)大量生產(chǎn)模式

兩個(gè)美國(guó)人的重要作用：泰勒、福特

中心思想：提高生產(chǎn)效率

剛性生產(chǎn)一一長(zhǎng)處仍是弊端？

典型產(chǎn)品：福特T型汽車。

(3)多品種小批量生產(chǎn)模式

豐田的發(fā)明。

⑶多品種小批量生產(chǎn)模式

生產(chǎn)過(guò)程特色P63

生產(chǎn)物流特色

生產(chǎn)物流管理的兩種模式P66

組織生產(chǎn)策略

1)成組生產(chǎn)

2)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)(JIT)

3)柔性生產(chǎn)

4)矯捷制造及虛構(gòu)公司生產(chǎn)P68

典型產(chǎn)品：豐田汽車。

生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制

——物料需求計(jì)劃

1、MRP觀點(diǎn)

2、MRP基根源理

4個(gè)問(wèn)題

4個(gè)計(jì)劃

3、閉環(huán)MRP

4、MRP系統(tǒng)的主要長(zhǎng)處

1＞觀點(diǎn)

物料需求計(jì)劃(MaterialRequirementsPlanning,MRP)是20世紀(jì)60年月發(fā)

展起來(lái)的一種計(jì)算物料需求量和需求時(shí)間的系統(tǒng)，是一種工業(yè)制造公司

內(nèi)的物料計(jì)劃管理模式。

它依據(jù)產(chǎn)品構(gòu)造各層次中物料的隸屬和數(shù)目關(guān)系，以每個(gè)物料為計(jì)劃對(duì)

象，以竣工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提早期長(zhǎng)短差別各個(gè)物料下達(dá)

計(jì)劃時(shí)間的先后次序(《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》)。

2、基根源理

P70

4個(gè)問(wèn)題

4個(gè)計(jì)劃

3、閉環(huán)MRP

與基本MRP的差別：

引入“能力需求計(jì)劃”等計(jì)劃的關(guān)閉系統(tǒng)。

見P75圖

閉環(huán)MRP的特色:

把需要與可能（供應(yīng)）聯(lián)合起來(lái)。

4、MRP系統(tǒng)的主要長(zhǎng)處

長(zhǎng)處：

1）保持合理的安全庫(kù)存，盡可能地降低庫(kù)存水平。

2）能夠較早地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和可能發(fā)生的供應(yīng)中止，提早采納預(yù)防舉措。

3）它的生產(chǎn)計(jì)劃是鑒于現(xiàn)實(shí)需乞降對(duì)最后產(chǎn)品的展望。

4）它其實(shí)不是孤立地考慮某一個(gè)設(shè)備，而是兼顧考慮整個(gè)系統(tǒng)的訂貨量。

5）它適合于批量生產(chǎn)或間歇生產(chǎn)或裝置過(guò)程。

一一制造資源計(jì)劃

ManufacturingResourcesPlanning

較MRP的創(chuàng)新之處

實(shí)現(xiàn)了物料信息同資本信息的集成以及公司管理模式的集成。

原理與構(gòu)成

MRPH的特色

一一公司資源計(jì)劃

1、觀點(diǎn)

公司資源計(jì)劃（Enterpriseresourceplanning,ERP）

在MRPII的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)前饋的物流和反應(yīng)的信息流、資本流，把客

戶需乞降公司內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及供應(yīng)商的資源整合在一同，表

現(xiàn)完好按用戶需求進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理的一種嶄新的管理方法。

ERP在MRPII的基礎(chǔ)上對(duì)公司資源的優(yōu)化擴(kuò)展到了包含質(zhì)量管理、人力

資源管理、設(shè)備綜合管理、電子商務(wù)等各個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈

的有效管理。

2、ERP的特色（與MRPII的差別）

3、ERP系統(tǒng)的管理思想

表現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理的思想

表現(xiàn)精益生產(chǎn)和矯捷制造的思想

表現(xiàn)預(yù)先計(jì)劃與事中控制的思想

4、ERP系統(tǒng)中的物流管理

（1）分銷管理。

1）對(duì)于客戶信息的管理和服務(wù)。

2）對(duì)于銷售訂單的管理。

3）對(duì)于銷售的統(tǒng)計(jì)與剖析。

（2）庫(kù)存控制。

（3）采買管理。

平常版什么是ERP

JIT的生產(chǎn)物流運(yùn)營(yíng)方式

1、JIT基本思想

在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需要的產(chǎn)品。

2、JIT的目標(biāo)（四低兩短）

廢品率最低

庫(kù)存量最低

搬運(yùn)量最低

機(jī)器故障率最低

準(zhǔn)備時(shí)間最短

生產(chǎn)提早期最短

3、JIT生產(chǎn)方式的特色

4、JIT方式下生產(chǎn)物流管理的特色

6、JIT系統(tǒng)生產(chǎn)物流控制的方法一一看板

TOC的生產(chǎn)物流運(yùn)營(yíng)方式

（一）TOC的理論依照

（二）TOC條件下公司物流的計(jì)劃與控制一一DBR系統(tǒng)

1.公司物流拘束的辨別及合理利用（D）

2.隨機(jī)顛簸的控制（B）

3.物流能力的均衡（R）

（三）實(shí)行DBR系統(tǒng)的步驟

第5章公司倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制

所用課時(shí)：6

主要內(nèi)容：認(rèn)識(shí)倉(cāng)儲(chǔ)的種類及功能，庫(kù)存的分類與功能，倉(cāng)儲(chǔ)管理的

基本知識(shí)。掌握幾種典型的庫(kù)存管理方法。

重難點(diǎn)：零庫(kù)存理論，ABC分類法與CVA分類法。經(jīng)濟(jì)批量定貨法。

作業(yè)：課后思慮與練習(xí)。

公司倉(cāng)儲(chǔ)管理

1.按合用范圍不一樣分類

2.按保存物的種類多少分類

3.按庫(kù)房保存條件分類

4.按庫(kù)房建筑構(gòu)造分類

5.按庫(kù)內(nèi)形態(tài)分類

1.降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率

2.進(jìn)行產(chǎn)品整合

3.支持公司的銷售服務(wù)

4.調(diào)理供應(yīng)與需求

1.庫(kù)房主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)參數(shù)

2.傳統(tǒng)庫(kù)房管理的內(nèi)容

3.現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容庫(kù)

存的含義、分類和功能

1,庫(kù)存的含義

庫(kù)存就是處于儲(chǔ)藏狀態(tài)的物件。廣義的庫(kù)存還包含處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)

輸狀態(tài)的物件。

2.常有的庫(kù)存分類

(1)依照存貨形態(tài)的不一樣區(qū)分

(2)按經(jīng)營(yíng)過(guò)程區(qū)分

3.庫(kù)存的功能

庫(kù)存成本

1.訂貨成本

2.保存?zhèn)}儲(chǔ)成本

3.缺貨成本

庫(kù)存管理分類法

ABC分類法

分類法的基根源理

分類法的主要步驟

CVA分類法

獨(dú)立需求庫(kù)存模型

的圖解算法

經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型又稱整批間隔進(jìn)貨模型EOQ模型，英文為economic

orderquantity,該模型合用于整批間隔進(jìn)貨、不一樣意缺貨的儲(chǔ)存問(wèn)題，

即某種物質(zhì)單位時(shí)間的需求量為常D,儲(chǔ)存量以單位時(shí)間耗費(fèi)數(shù)目D的速

度漸漸降落，經(jīng)過(guò)時(shí)間T后，儲(chǔ)存量降落到零，此時(shí)開始定貨并隨即到

貨，庫(kù)存量由零上漲為最高庫(kù)存量Q,而后開始下一個(gè)儲(chǔ)存周期，形成多

周期儲(chǔ)存模型

的計(jì)算公式

公式的擴(kuò)展

方法的限制條件

有關(guān)需求庫(kù)存模型

第6章公司銷售物流與回收物流的管理

所用課時(shí)：4

主要內(nèi)容：認(rèn)識(shí)公司銷售配送的形式、種類；回收物流的產(chǎn)生。

重難點(diǎn)：客戶服務(wù)水平?jīng)Q議，銷售物流種運(yùn)輸方式的選擇。

作業(yè)：課后思慮與練習(xí)。

公司銷售物流的含義與環(huán)節(jié)

1.產(chǎn)成品包裝

2.產(chǎn)成品儲(chǔ)藏

3.訂單辦理

4.發(fā)送運(yùn)輸

5.裝卸搬運(yùn)

銷售物流服務(wù)

1.時(shí)間

訂單傳輸時(shí)間、訂單辦理時(shí)間和配貨時(shí)間、額外增補(bǔ)存貨時(shí)間、訂貨裝運(yùn)

時(shí)間

2.靠譜性

提早期的靠譜性、安全交貨的靠譜性、正確供貨的靠譜性

3.通信

4.方便性

1.庫(kù)存水平與客戶服務(wù)水平的關(guān)系（圖）

2.銷售物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系

（圖曲線4）

3.客戶服務(wù)水平?jīng)Q議步驟（圖）

公司銷售配送

1.按配送時(shí)間及數(shù)目分類

共同配送

定量配送

準(zhǔn)時(shí)定量配送

準(zhǔn)時(shí)、定路線配送

及時(shí)配送

2.按配送組織者分類

（1）公司內(nèi)部配送

大型公司內(nèi)部配送

物流基地一配送中心一用戶

連鎖型公司內(nèi)部配送

（2）公司之間的配送

外包配送

配套公司配送

（3）公司抵花費(fèi)者配送

3.共同配送

（1）橫向共同配送

同家產(chǎn)間的共同配送

異家產(chǎn)間的共同配送

（2）縱向共同配送

事例：沃爾瑪---快速高效的物流配送中心

物流配送中心一般建立在100多家零售店的中央地點(diǎn)，也就是配送中心設(shè)

立在銷售主市場(chǎng)。這使得一個(gè)配送中心能夠知足100多個(gè)鄰近周邊城市的

銷售網(wǎng)點(diǎn)的需求；此外運(yùn)輸?shù)陌霃郊缺容^短又比較均勻，基本上是以320

公里為一個(gè)商圈成立一個(gè)配送中心。

沃爾瑪各分店的訂單信息經(jīng)過(guò)公司的高速通信網(wǎng)絡(luò)傳達(dá)到配送中心，配送

中心整合后正式向供應(yīng)商訂貨。供應(yīng)商能夠把商品直接送到訂貨的商鋪，

也能夠送到配送中心。有人這樣形容沃爾瑪?shù)呐渌椭行模哼@些巨型建筑的

均勻面積超出11萬(wàn)平方米，相當(dāng)于24個(gè)足球場(chǎng)那么大；里面裝著人們所

能想像到的各種各種的商品，從牙膏到電視機(jī)，從衛(wèi)生紙到玩具，應(yīng)有盡

有，商品種類超出8萬(wàn)種。

沃爾瑪在美國(guó)擁有62個(gè)以上的配送中心，服務(wù)著4000多家商場(chǎng)。這些中心

依照各地的貿(mào)易地區(qū)精心部署，往常狀況下，從任何一此中心出發(fā)，汽

車可在一天內(nèi)抵達(dá)它所服務(wù)的商鋪。

在配送中心，計(jì)算機(jī)掌管著全部。供應(yīng)商將商品送到配送中心后，先經(jīng)過(guò)

查對(duì)采買計(jì)劃、商品查驗(yàn)等程序，分別送到貨架的不一樣地點(diǎn)寄存。當(dāng)每

同樣商品儲(chǔ)藏進(jìn)去的時(shí)候，計(jì)算機(jī)都會(huì)把他們的方向和數(shù)目一一記錄下來(lái)；

一旦商鋪提出要貨計(jì)劃，計(jì)算機(jī)就會(huì)查找出這些貨物的寄存地點(diǎn)，并打印

出E[1有商鋪代號(hào)的標(biāo)簽，以供貼到商品上。整包裝的商品將被直接奉上傳

遞帶，零落的商品由工作人員拿出后，也會(huì)被奉上傳遞帶。商品在長(zhǎng)達(dá)幾

公里的傳遞帶長(zhǎng)進(jìn)進(jìn)出出，經(jīng)過(guò)激光鑒別上邊的條形碼，把他們送到該送

的地方去，傳遞帶上一天輸出的貨物可達(dá)20萬(wàn)箱。對(duì)于零落的商品，傳遞

帶上有一些信號(hào)燈，有紅的、有黃的、有綠的，員工能夠依據(jù)信號(hào)燈的提

示來(lái)確立商品應(yīng)當(dāng)被送往的商鋪，來(lái)取這些商品，并將取到的商品放到一

個(gè)箱子中間，以防止浪費(fèi)空間。

配送中心的一端是裝貨平臺(tái)，可供130輛卡車同時(shí)裝貨，在另一端是卸貨平

臺(tái)，可同時(shí)停放135輛卡車。配送中心24小時(shí)不斷地運(yùn)行，均勻每日招待

的裝卸貨物的卡車超出200輛。沃爾瑪用一種盡可能大的卡車運(yùn)送貨物，大

概可能有16米加長(zhǎng)的貨柜，比集裝箱運(yùn)輸卡車還要更長(zhǎng)或許更

高。在美國(guó)的公路上常常能夠看到這樣的車隊(duì)，沃爾瑪?shù)目ㄜ嚩际亲约?/p>

的，司機(jī)也是沃爾瑪?shù)膯T工，他們?cè)诿绹?guó)的各個(gè)州之間的高速公路上運(yùn)

行，并且車中的每立方米都被填得滿滿的，這樣特別有助于節(jié)儉成本。

公司6000多輛運(yùn)輸卡車所有安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每輛車在什么地點(diǎn)、裝

載什么貨物、目的地是什么地方，總部都了如指掌。所以，在任何時(shí)候，

調(diào)動(dòng)中心都能夠知道這些車輛在什么地方，離商鋪還有多遠(yuǎn)，他們也能夠

認(rèn)識(shí)到某個(gè)商品運(yùn)輸?shù)搅耸裁吹胤?，還有多少時(shí)間才能運(yùn)輸?shù)缴啼?。?duì)此，

沃爾瑪精準(zhǔn)到小時(shí)。假如員工知道車隊(duì)因?yàn)樘鞖狻⑿蘼返饶撤N原由耽擱了

抵達(dá)時(shí)間，裝卸工人就能夠不用再等候，而能夠安排其余工作。靈巧高效

的物流配送使得沃爾瑪在強(qiáng)烈的零售業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中技高一籌。沃爾瑪

能夠保證，商品從配送中心運(yùn)就任何一家商鋪的時(shí)間不超出48小時(shí)，沃爾

瑪?shù)姆值曦浖芫鶆蛞恢苣軌蜓a(bǔ)貨兩次，而其余同業(yè)商鋪均勻兩周才能補(bǔ)一次

貨；經(jīng)過(guò)保持盡量少的存貨，沃爾瑪既節(jié)儉了存貯空間又降低了庫(kù)存成本。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯通博士在對(duì)美國(guó)零售公司的研究中發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)的三大零售公司

中，商品物流成本占銷售額的比率在沃爾瑪是％,在凱馬特是％,在希爾

斯則為5%。假如年銷售額都依照250億美元計(jì)算，沃爾瑪?shù)奈锪鞒杀疽?/p>

比凱馬特少億美元，比希爾斯少億美元，其差額大得驚人。

思慮題：為何沃爾瑪配送中心的物流成本比同行零售業(yè)低？

1.運(yùn)輸方式的選擇

2.選擇承運(yùn)人

3.提高公司銷售物流中的運(yùn)輸效率和效益的方法

公司回收物流

1.廢鋼鐵的回收和利用

2.廢玻璃瓶、廢玻璃的回收利用

3.公司廢紙、紙板的回收利用

4.廢包裝的回收利用

公司荒棄物是指公司在生產(chǎn)過(guò)程中不斷產(chǎn)生的基本上或完好失掉使用價(jià)

值，沒(méi)法再?gòu)念^利用的最后排放物。

公司荒棄物這一觀點(diǎn)不是絕對(duì)的，不過(guò)在此刻技術(shù)和經(jīng)濟(jì)水平條件下，臨

時(shí)沒(méi)法利用的。

1.公司荒棄物的種類及物流特色

固體荒棄物

液體荒棄物

家產(chǎn)荒棄物

生活荒棄物

環(huán)境荒棄物

2,荒棄物的幾種物流方式

荒棄物掩埋

垃圾燃燒

垃圾堆放

凈化辦理加工

3.公司荒棄物的物流合理化

一是盡可能減少荒棄物的排放量

二是產(chǎn)品進(jìn)入流通、花費(fèi)領(lǐng)域產(chǎn)生的荒棄物的物流合理化

三是荒棄物的最后排放辦理

第7章公司產(chǎn)品包裝與搬運(yùn)

所用課時(shí)：4

主要內(nèi)容：認(rèn)識(shí)公司包裝的分類及裝卸搬運(yùn)作業(yè)形式，搬運(yùn)設(shè)備及選

擇。掌握產(chǎn)品會(huì)合包裝，裝卸搬運(yùn)方法剖析，包裝技術(shù)。

重難點(diǎn)：合理化妝卸搬運(yùn)的方法

作業(yè)：課后思慮與練習(xí)。

公司產(chǎn)品包裝

1.包裝的觀點(diǎn)及功能

包裝的三大功能是：保護(hù)商品、方便流轉(zhuǎn)、促進(jìn)銷售。

2.包裝的分類

（1）依照形態(tài)分類

（2）依照包裝在流通中的作用分類

（3）依照包裝的技術(shù)方法分類

（4）依照包裝的資料的不一樣分類

1.包裝容器技術(shù)

（1）包裝袋。一般分為集裝袋，一般運(yùn)輸包裝袋和小型包裝袋

（2）包裝盒

（3）包裝箱

（4）包裝瓶

（5）包裝罐

2.包裝的保護(hù)技術(shù)（1）

防震保護(hù)技術(shù)（2）防

損壞保護(hù)技術(shù)（3）防

銹保護(hù)技術(shù)（4）防霉

腐保護(hù)技術(shù)

（5）防蟲保護(hù)技術(shù)

（6）危險(xiǎn)品包裝技術(shù)

（7）特種包裝技術(shù)

1.公司產(chǎn)品集裝化

用集裝用具或采用捆扎方法，把物件構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單元貨件，以加快裝

卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)。

現(xiàn)代的集裝化應(yīng)具備3個(gè)條件：通用化，標(biāo)準(zhǔn)化和系統(tǒng)化。

2.會(huì)合包裝

現(xiàn)代會(huì)合包裝是一種先進(jìn)的包裝技術(shù)，是指將若干個(gè)同樣或不一樣的包裝

單位聚集起來(lái)，最后構(gòu)成一個(gè)更大的包裝單位或裝入一個(gè)更大的包裝容器

內(nèi)的包裝形式。推行會(huì)合包裝，有益于節(jié)儉包裝花費(fèi)，提高經(jīng)濟(jì)效益。主

要集裝器擁有集裝箱、托盤和集裝袋。

公司產(chǎn)品的裝卸搬運(yùn)

物件裝卸搬運(yùn)活動(dòng)浸透到物流各環(huán)節(jié)、各領(lǐng)域，擁有聯(lián)系物流活動(dòng)各子系

統(tǒng)的功能，是物流順利進(jìn)行的要點(diǎn)。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)陪伴著物流的一直，成

為提高物流效率、降低物流成本、改良物流條件，保證物流質(zhì)量最重要的

物流環(huán)節(jié)之一。

1.裝卸搬運(yùn)的觀點(diǎn)

裝卸（LoadingandUnloading）是指物件在指定地址進(jìn)行的垂直挪動(dòng)為

主的物流作業(yè)；

搬運(yùn)（HandingandCarrying）是指在同一場(chǎng)所內(nèi)將物件進(jìn)行水平挪動(dòng)為

主的物流作業(yè)。

裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的寄存狀態(tài)和

空間地點(diǎn)為主要內(nèi)容和目的活動(dòng)。

有時(shí)或在特定場(chǎng)合，單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬

運(yùn)”的完好涵義。

人力搬運(yùn)期間

機(jī)械化搬運(yùn)期間

自動(dòng)化搬運(yùn)期間

集成化搬運(yùn)期間

智能化搬運(yùn)期間

3.裝卸搬運(yùn)的特色裝

卸搬運(yùn)作業(yè)量大裝卸

搬運(yùn)對(duì)象復(fù)雜裝卸搬

運(yùn)作業(yè)不均衡

裝卸搬運(yùn)對(duì)安全性要求高

隸屬性、伴生性

支持、保障性

連接性

4.裝卸搬運(yùn)作業(yè)形式的分類

（1）按作業(yè)場(chǎng)所不一樣分

類鐵路裝卸搬運(yùn)

港口裝卸搬運(yùn)

場(chǎng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)

（2）依據(jù)裝卸搬運(yùn)物件的屬性分類

成件包裝物件的裝卸搬運(yùn)

超大超重物件的裝卸搬運(yùn)

散裝物件的裝卸搬運(yùn)

流通物件的裝卸搬運(yùn)

危險(xiǎn)品的裝卸搬運(yùn)

（3）按裝卸搬運(yùn)作業(yè)的操作特色分類

堆垛拆垛作業(yè)

分揀配貨作業(yè)

搬運(yùn)挪動(dòng)作業(yè)

（4）按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式進(jìn)行分類

吊上吊下裝卸方式

叉上叉下裝卸方式

滾上滾下裝卸方式

移上移下裝卸方式

散裝散卸方式

1.裝卸搬運(yùn)設(shè)備及其分類

（1）按裝卸搬運(yùn)機(jī)械的用途進(jìn)行分類

機(jī)械HL械名稱特色

種類

單件橋式、門式、臂式、梁式起重機(jī)；單件作業(yè)使用的各種裝

作業(yè)懸掛、根子、帶式輸送機(jī)；卸搬運(yùn)機(jī)械，也可用于

機(jī)械板式提高機(jī)、電梯、起落臺(tái)、起落各種集裝單元的裝卸搬

機(jī)；運(yùn)作業(yè)

大型叉車、側(cè)叉、跨車；

集裝各種集裝箱起重機(jī)、叉車、跨車、特意用于搬運(yùn)集裝（集

作業(yè)裝卸車、牽引車；裝箱、托盤）貨物

機(jī)械托盤叉車、搬運(yùn)車、堆垛機(jī)、碼盤

機(jī)等等

散裝斗式裝卸機(jī)、側(cè)翻裝卸機(jī)、抓斗類特意用來(lái)裝載搬運(yùn)散裝

作業(yè)型裝卸機(jī)、連續(xù)輸送機(jī)貨物

機(jī)械

（2）按裝卸搬運(yùn)機(jī)械的構(gòu)造進(jìn)行分類

種類機(jī)械名稱特色

起重機(jī)卜型起重機(jī)間歇作業(yè)，重復(fù)循環(huán)，短時(shí)載

械起重機(jī)荷，起落活動(dòng)，使貨物在必定

范圍內(nèi)上下、左右、前后挪動(dòng)

諭送機(jī)目牽引構(gòu)件的輸送機(jī)連續(xù)動(dòng)作，循環(huán)運(yùn)動(dòng)，連續(xù)載

械無(wú)牽引構(gòu)件的輸送機(jī)荷，路線必定

工業(yè)車義車、單斗裝載機(jī)、牽引輪式無(wú)軌底盤上裝有起重、輸

輛車、掛車、底盤車送、牽引、承載裝置，能夠在

設(shè)備內(nèi)進(jìn)行流動(dòng)作業(yè)

專用機(jī)用車機(jī)、堆取料機(jī)、堆垛帶專用取物裝置的起重、輸送

械機(jī)、拆垛機(jī)，船舶專用裝卸機(jī)械與工業(yè)車輛的綜合，一般

機(jī)械、車輛專用裝卸機(jī)械進(jìn)行特意作業(yè)

分揀專用機(jī)械在計(jì)算機(jī)的控制下連續(xù)作業(yè)，

將不一樣的貨物搬運(yùn)到各自被指

定的地點(diǎn)

2.裝卸搬運(yùn)機(jī)械的合理選擇

（1）選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械的基根源則

1.依據(jù)貨物的特征進(jìn)行選擇

貨物特征是指貨物的種類，如散貨、包裝貨物等。

如一般包裝貨物用叉車，液體貨使用輸送管道，集裝箱使用岸臂式裝卸搬

運(yùn)橋，散糧用斗式提高機(jī)。

2.依據(jù)作業(yè)的特征進(jìn)行選擇

作業(yè)的特征包含作業(yè)的性質(zhì)、作業(yè)的場(chǎng)合、作業(yè)的運(yùn)動(dòng)形式、作業(yè)量、作

業(yè)搬運(yùn)距離等。

作業(yè)的性質(zhì)：明確作業(yè)性質(zhì)是純真的裝卸、純真的搬運(yùn)仍是裝卸、搬運(yùn)兼

顧，從而選擇適合的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。

作業(yè)的場(chǎng)合：如，鐵路專用線、庫(kù)房等場(chǎng)合，能夠選擇龍門起重機(jī)。在集

裝箱港口碼頭，可選擇岸臂集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運(yùn)車。

作業(yè)的運(yùn)動(dòng)形式：針對(duì)水平、垂直、斜向三種典型的裝卸搬運(yùn)作業(yè)運(yùn)動(dòng)形

式，也需要選擇不一樣的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。如，水平運(yùn)動(dòng)，可選擇卡車、牽引

車等；垂直運(yùn)動(dòng)，可選擇提高機(jī)、起重機(jī)；斜向運(yùn)動(dòng)，可選擇連續(xù)運(yùn)輸

機(jī)、提高機(jī)。

作業(yè)量：如對(duì)作業(yè)量大的，應(yīng)選擇作業(yè)能力較強(qiáng)的大型專用機(jī)械，對(duì)作業(yè)

量小的，可選擇中小型通用機(jī)械。

作業(yè)搬運(yùn)距離：對(duì)長(zhǎng)距離搬運(yùn)，一般選擇火車、船舶、載貨汽車、動(dòng)力牽

引車等運(yùn)輸設(shè)備，對(duì)較短距離搬運(yùn)，則可選擇叉車、跨運(yùn)車、連續(xù)運(yùn)輸機(jī)

械等。

3.依據(jù)綜合經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行選擇

最適合的投資高效率的作業(yè)最低的成本公司成功

（2）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的合理選擇

1.初步的搬運(yùn)方法

選擇適合搬運(yùn)路線

搬運(yùn)路線往常分為直抵型、渠道型和中心型，如圖。

2.方案的改正和限制

3.方案說(shuō)明和各項(xiàng)需求的計(jì)算

4.對(duì)方案進(jìn)行評(píng)論

5.搬運(yùn)方案的詳盡設(shè)計(jì)

（1）防備和除去無(wú)效作業(yè)

所謂無(wú)效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中高出必需的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。

為了有效地防備和除去無(wú)效作業(yè)，可從以下幾個(gè)方面下手：

1.盡量減少裝卸次數(shù)

2.提高被裝卸物質(zhì)的純度

3.包裝要適合

4.縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離

（2）利用重力和除去重力影響，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化

如溜槽、溜板，重力式挪動(dòng)貨架，滾輪。（3）提高物料

裝卸搬運(yùn)靈巧性

所謂物質(zhì)裝卸、搬運(yùn)的靈巧性是指在裝卸作業(yè)中的物質(zhì)，進(jìn)行裝卸作業(yè)的

難易程度。所以，在堆放貨物時(shí)，預(yù)先要考慮到物質(zhì)裝卸作業(yè)的方便性。

（4）充足利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”

追求規(guī)模效益的方法，主若是經(jīng)過(guò)各種集裝實(shí)現(xiàn)中斷裝卸時(shí)一次操作的最

合理裝卸量，也經(jīng)過(guò)散裝實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝卸的規(guī)模效益。

（5）推行組合化妝卸

依照裝卸搬運(yùn)對(duì)象集中化原則，物料搬運(yùn)的經(jīng)濟(jì)程度與貨物的規(guī)模直接成

正比。將多個(gè)小件包裝的貨物組合成單件大包裝的貨物，再進(jìn)行搬運(yùn)，能

夠提高效率。這被稱為成組化妝運(yùn)。

最廣泛的做法是托盤化和集裝箱化。組合化妝卸擁有好多

長(zhǎng)處：①裝卸單位大、作業(yè)效率高，可大量節(jié)儉裝卸作

業(yè)時(shí)間。②能提高物質(zhì)裝卸搬運(yùn)的靈巧性。③操作單位大

小一致，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。④不用手去涉及各種物質(zhì)，可

達(dá)到保護(hù)物質(zhì)的成效。

第8章公司物流信息系統(tǒng)

所用課時(shí)：4

主要內(nèi)容：認(rèn)識(shí)信息系統(tǒng)的特色。掌握公司物流信息系統(tǒng)系統(tǒng)的主要

內(nèi)容，現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)，公司物流信息的發(fā)展趨向。

重難點(diǎn)：物流信息系統(tǒng)的構(gòu)造，物流信息技術(shù)

作業(yè)：課后思慮與練習(xí)。

物流信息與公司信息系統(tǒng)

1.物流信息量大，波及面廣

2.物流信息動(dòng)向性強(qiáng)，更新快

3.物流信息的根源多樣化

4.信息的不一致性

公司物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備為基礎(chǔ)、以系統(tǒng)思想為主導(dǎo)成立

起來(lái)的為了進(jìn)行計(jì)劃、操作和控制而為物流經(jīng)理供應(yīng)有關(guān)信息，以及為業(yè)

務(wù)人員供應(yīng)操作便利的人員、設(shè)備和過(guò)程互相作用的構(gòu)造體。擁有以下特

點(diǎn)：

（1）可得性（2）精準(zhǔn)性（3）及時(shí)性（4）靈巧性（5）適合格式

化

物流信息系統(tǒng)除了擁有信息系統(tǒng)的一般特征，如系統(tǒng)的整體性、層次性、

目的性、環(huán)境適應(yīng)性以外，還擁有以下一些自己的特色：

1.主要為物流管理服務(wù)。

2.適應(yīng)性和易用性。

3.信息與管理互為依存。

4.物流信息系統(tǒng)是一個(gè)面向管理的人機(jī)系統(tǒng)。

5.數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的特色。

6.散布式數(shù)據(jù)辦理特色。

1.按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類

2.按系統(tǒng)配置分類

公司物流信息系統(tǒng)的構(gòu)造

1.倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)

2.配送管理信息系統(tǒng)

3.貨代管理信息系統(tǒng)

4.運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)

5.客戶管理信息系統(tǒng)

6.決議支持信息系統(tǒng)

7.數(shù)據(jù)互換信息系統(tǒng)

8.統(tǒng)計(jì)管理信息系統(tǒng)

9.結(jié)算管理信息系統(tǒng)

10.報(bào)關(guān)管理信息系統(tǒng)

11.財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)

12.合同管理信息系統(tǒng)物

流信息系統(tǒng)的開發(fā)步驟

公司物流信息系統(tǒng)技術(shù)

1.條形碼及掃描技術(shù)

（一）什么是條碼

條碼是由一組按必定編碼規(guī)則擺列的條、空以及對(duì)應(yīng)字符構(gòu)成的表示一

定信息的符號(hào)。

（二）條碼的種類

每一種條碼都有自己的符號(hào)系統(tǒng)（碼制）。條碼種類好多，目前，國(guó)際

寬泛使用的條碼種類有：

EAN碼（EAN國(guó)際商品條碼）、UPC碼、Code39碼（標(biāo)準(zhǔn)39碼）、

ITF25碼（交錯(cuò)25碼）、Codabar碼（庫(kù)德巴碼）、Code93碼、Code128

碼（Code128碼包含EAN128碼）等。

此中，EAN碼是此刻世界上廣為使用的商品條碼，已成為電子數(shù)據(jù)互換

（EDI）的基礎(chǔ)；UPC碼主要用于美國(guó)和加拿大；Code39碼因其可采用數(shù)

字與字母共同構(gòu)成的方式而在各行業(yè)內(nèi)部管理上被寬泛使用；在血庫(kù)、

圖書室和照相館的業(yè)務(wù)中，Codabar碼也被寬泛使用。

（三）條碼的特色

（1）簡(jiǎn)單、易于制作，可印刷，被稱為“可印刷的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言”。條碼標(biāo)

簽易于制作，對(duì)印刷技術(shù)設(shè)備和資料無(wú)特別要求。

（2）信息采集速度快。一般計(jì)算機(jī)的鍵盤錄入速度是每分鐘200字符，而

利用條碼掃描錄入信息的速度是鍵盤錄入的20倍。

（3）采集信息量大。利用條碼掃描，每次能夠采集十幾位字符的信息，而

且能夠經(jīng)過(guò)選擇不一樣碼制的條碼增添字符密度，使錄入的信息量成倍增

加。

（4）靠譜性高。有資料可查鍵盤輸入均勻每300個(gè)字符一個(gè)錯(cuò)誤，而條碼

輸入均勻每15000個(gè)字符一個(gè)錯(cuò)誤。假如加上校驗(yàn)位，誤碼率則是千萬(wàn)分

之一。

（5）設(shè)備簡(jiǎn)單、成本低。條碼符號(hào)辨別設(shè)備的構(gòu)造簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，無(wú)

需特意訓(xùn)練。與其余自動(dòng)化辨別技術(shù)對(duì)比較，推行應(yīng)用條碼技術(shù)，所需花

費(fèi)較長(zhǎng)低。

（6）靈巧、適用。條碼符號(hào)作為一種辨別手段能夠獨(dú)自使用，也能夠和有

關(guān)設(shè)備構(gòu)成辨別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化辨別，還可和其余控制設(shè)備聯(lián)系起來(lái)實(shí)現(xiàn)

整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化管理。同時(shí)、在沒(méi)有自動(dòng)辨別設(shè)備時(shí)，也可實(shí)現(xiàn)手工鍵

盤輸入。

（7）自由度大。辨別裝置與條碼標(biāo)簽相對(duì)地點(diǎn)的自由度要比OCR大得多。

條碼往常只在一維方向上表達(dá)信息，而同一條碼上所表示的信息完好相

同并且連續(xù)，這樣即即是標(biāo)簽有部分缺欠，仍能夠從正常部分輸入正確的

信息。

（四）條碼主要應(yīng)用領(lǐng)域

1.商業(yè)零售領(lǐng)域

零售業(yè)是條碼最成熟的領(lǐng)域。

2.圖書室

3.物流管理

4.質(zhì)量追蹤管理

5.數(shù)據(jù)自動(dòng)錄入（二維條碼）

與IC卡對(duì)比，因?yàn)槠涑杀镜停挥媒?jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)，條碼技術(shù)仍是大實(shí)用武之

地。

2.電子數(shù)據(jù)互換（EDI）

EDI是ElectronicDataInterchange的縮寫，譯為“電子數(shù)據(jù)互換”或

“電子資料聯(lián)通”。

是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。

（一）定義

EDI是指依照協(xié)議，對(duì)擁有必定構(gòu)造特色的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)信息，經(jīng)過(guò)電子數(shù)據(jù)

通信網(wǎng)，在商業(yè)貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行互換和自動(dòng)辦理的全過(guò)

程。

（二）內(nèi)涵

1.定義主體是“經(jīng)濟(jì)信息”，即EDI是面向經(jīng)濟(jì)信息的應(yīng)用系統(tǒng)，如訂

單、運(yùn)單、發(fā)票、報(bào)關(guān)單等。

2.這些信息是“依照協(xié)議”形成的，“擁有必定構(gòu)造特色”，這一點(diǎn)對(duì)

EDI很重要。EDI報(bào)文能被不一樣的貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)辨別和辦理，其

要點(diǎn)就在于數(shù)據(jù)格式的標(biāo)準(zhǔn)化，即EDI標(biāo)準(zhǔn)。

3.信息傳達(dá)的路徑是計(jì)算機(jī)到“電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)”，再到對(duì)方的計(jì)算

機(jī)，中間不需要人工干涉。

3.成像技術(shù)

4.射頻技術(shù)

（一）射頻辨別技術(shù)

射頻辨別技術(shù)（RadioFrequencyIdentification，RFID）是20世紀(jì)

90年月開始盛行的一種自動(dòng)辨別技術(shù)。射頻技術(shù)的基根源理是電磁理論。

射頻系統(tǒng)的長(zhǎng)處是不限制于視野，辨別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻辨別卡可

擁有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以假造和有智能等。

裝載辨別信息的載體是射頻標(biāo)簽，獲守信息的裝置成為射頻讀寫器。

（二）射頻辨別系統(tǒng)的特色

（三）射頻辨別系統(tǒng)的應(yīng)用種類

系統(tǒng)

ElectronicArticleSurveillance（EAS）是一種設(shè)置在需要控制物件出

入的門口的射頻辨別技術(shù)。

典型的EAS系統(tǒng)由三部分構(gòu)成：

①附著在商品上的電子標(biāo)簽、電子傳感器。

②電子標(biāo)簽滅活裝置，以便受權(quán)商品能正常進(jìn)出。

③監(jiān)督器，在出口造成必定地區(qū)的監(jiān)督空間。

2.便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是使用帶有RFID閱讀器的手持式數(shù)據(jù)采集器采集

RFID標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)。

3.物流控制系統(tǒng)

4.定位系統(tǒng)

用于自動(dòng)化加工系統(tǒng)中的定位以及對(duì)車輛、輪船等進(jìn)行運(yùn)行定位。

5.人工智能/專家系統(tǒng)

6,全世界衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）

GPS是美國(guó)國(guó)防部成立的，由24顆衛(wèi)星以及地面相應(yīng)的設(shè)備設(shè)備構(gòu)成的全

球定位、導(dǎo)航及授時(shí)系統(tǒng)。

（一）GPS系統(tǒng)的構(gòu)成

GPS由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)。

1.空間衛(wèi)星系統(tǒng)

空間衛(wèi)星系統(tǒng)由均勻散布在6個(gè)軌道平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星構(gòu)成，

各軌道平面相對(duì)于赤道平面的傾角是55°,軌道平面夾角為60。。在每

一軌道平面內(nèi)，各衛(wèi)星升交角距差90°,任一軌道上的衛(wèi)星比西邊相鄰軌

道上的衛(wèi)星超前30°o

2.地面監(jiān)控系統(tǒng)

地面監(jiān)控系統(tǒng)由均勻散布在美國(guó)本地和三大洋的美軍基地上的5個(gè)監(jiān)測(cè)

站、一個(gè)主控站和三個(gè)注入站構(gòu)成。

（1）觀察站：用GPS接收系統(tǒng)丈量每顆衛(wèi)星的偽距和距離差，采集氣象

數(shù)據(jù)，并將觀察數(shù)據(jù)傳遞給主控站。5個(gè)監(jiān)控站均為無(wú)人守值的數(shù)據(jù)采集

中心。

（2）主控站接收各監(jiān)測(cè)站的GPS衛(wèi)星觀察數(shù)據(jù)，達(dá)成以下幾項(xiàng)工作：

①及時(shí)編算每顆衛(wèi)星的導(dǎo)航電文并傳遞給注入站。②控制和協(xié)調(diào)監(jiān)控站間、

注入站間的工作，查驗(yàn)注入衛(wèi)星的導(dǎo)航電文能否正確以及衛(wèi)星能否將導(dǎo)航

電文發(fā)給了GPS用戶系統(tǒng)。③診療衛(wèi)星工作狀態(tài)，改變偏離軌道的衛(wèi)星

地點(diǎn)及姿態(tài)，調(diào)整備用衛(wèi)星代替無(wú)效衛(wèi)星。

3.用戶接收系統(tǒng)（1）

GPS接收機(jī)。

（2）GPS數(shù)據(jù)辦理軟件

（二）GPS系統(tǒng)特色

1?全世界地面連續(xù)覆蓋。

2.功能多、精度高。

3,及時(shí)定位速度快。

4,抗擾亂性能好、保密性強(qiáng)。

接收機(jī)是被動(dòng)式全天候系統(tǒng)。

公司物流信息系統(tǒng)的發(fā)展

1.銷售支持

2.客戶剖析和市場(chǎng)研究

3.財(cái)務(wù)剖析

4.運(yùn)籌和戰(zhàn)略計(jì)劃

第9章物流客戶服務(wù)管理

所用課時(shí)：2

主要內(nèi)容：認(rèn)識(shí)物流服務(wù)管理的作用與目的。掌握物流服務(wù)中交易前、

交易中、交易后的因素內(nèi)容及其重要性，客戶服務(wù)績(jī)效的基本權(quán)衡指

標(biāo)，影響有效客戶戰(zhàn)略實(shí)行的因素。

重難點(diǎn)：物流服務(wù)中交易前、交易中、交易后的因素內(nèi)容及其重要

性。

作業(yè)：課后思慮與練習(xí)。

物流客戶服務(wù)的定義

客戶服務(wù)是指發(fā)生在買方、賣方及第三方之間的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程使交易中

的產(chǎn)品或服求實(shí)現(xiàn)增值。客戶服務(wù)是一個(gè)過(guò)程，而客戶滿意是一個(gè)結(jié)果。

物流客戶服務(wù)的構(gòu)成因素

1.公司對(duì)于客戶服務(wù)的書面指南

2.客戶獲取的書面指南

3.組織構(gòu)造

4.靈巧性

5.技術(shù)

1.缺貨水平

2.訂貨信息

3.系統(tǒng)正確性

4.訂貨周期

5.特別運(yùn)輸辦理

6.轉(zhuǎn)運(yùn)

7.訂貨的便利性

8.產(chǎn)品的代替性

1.安裝、質(zhì)量保證、維修和配件

2.商品追蹤

3.客戶投訴、索賠和退貨

4.商品的臨時(shí)替補(bǔ)

物流服務(wù)管理的作用與目的

客戶服務(wù)績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)及檢查成

立客戶服務(wù)戰(zhàn)略

1.掌握客戶要求

2.評(píng)論目前的服務(wù)和服務(wù)能力

3.解說(shuō)目前做法與客戶要求之間的差距

4.知足客戶特定需要的針對(duì)性服務(wù)

5.在客戶要求的基礎(chǔ)上創(chuàng)建服務(wù)

6.評(píng)估與追蹤履行和改良

第10章公司物流組織

所用課時(shí)：4

主要內(nèi)容：認(rèn)識(shí)直線型、顧問(wèn)型、運(yùn)用型的組織構(gòu)造；影響公司物流

組織設(shè)計(jì)的因素。掌握協(xié)調(diào)型、一體化管理的物流組織，虛構(gòu)型物流

組織模式的特色。

重難點(diǎn)：公司物流管理組織設(shè)計(jì)原則?？?jī)效權(quán)衡，物流管理者能力權(quán)

衡的指標(biāo)方法。

作業(yè)：課后思慮與練習(xí)。

不一樣種類的物流組織構(gòu)造

直線型組織是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種正式

的組織構(gòu)造。

因?yàn)槲锪骰顒?dòng)常常貫串于公司組織的各種職能之中，顧問(wèn)型組織只把有關(guān)

物流活動(dòng)的顧問(wèn)組織獨(dú)自抽出來(lái)，基本的物流活動(dòng)仍是在本來(lái)的部門中進(jìn)

行。

物流組織的主要目標(biāo)是對(duì)不一樣的物流活動(dòng)實(shí)行控制，使它們之間保持協(xié)

調(diào)一致。

公司物流組織設(shè)計(jì)

1.公司所屬種類因素

2.公司的戰(zhàn)略因素

（1）生產(chǎn)戰(zhàn)略

（2）市場(chǎng)策略

（3）信息策略

3.公司的規(guī)模因素

4.公司的技術(shù)因素

5.公司環(huán)境的因素

1.分工清晰原則

2.指揮一致原則

3.權(quán)責(zé)對(duì)稱原則

4.柔性經(jīng)濟(jì)原則

1.物流組織構(gòu)造的發(fā)展

第一階段，公司將運(yùn)輸活動(dòng)與庫(kù)存、訂單辦理過(guò)程協(xié)調(diào)起來(lái)進(jìn)行管理，以

實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送中成本和服務(wù)兩重目標(biāo)，同時(shí)將采買進(jìn)貨，運(yùn)輸和物料管理

歸到一個(gè)機(jī)構(gòu)名下以便一致管理。

第二階段，設(shè)一名高級(jí)主管負(fù)責(zé)有關(guān)物流活動(dòng)的協(xié)調(diào)。

第三階段，考慮整個(gè)物流過(guò)程的整合，包含產(chǎn)品物流和物料管理活動(dòng)相聯(lián)

系的整個(gè)活動(dòng)中所做出的決議的協(xié)調(diào)。并成立起協(xié)調(diào)各項(xiàng)活動(dòng)的有必定職

權(quán)范圍的組織機(jī)構(gòu)。

第四階段，供應(yīng)鏈階段。

2.傳統(tǒng)型物流組織

(1)物流組織的集中與分別

(2)顧問(wèn)式管理與直線型管理

3.附帶型物流組織

1.虛構(gòu)組織

虛構(gòu)公司由幾個(gè)有共同目標(biāo)和合作協(xié)議的公司構(gòu)成，成員之間能夠是合作

伙伴，也能夠是競(jìng)爭(zhēng)敵手。并一改過(guò)去公司之間完好的魚死網(wǎng)破的勝敗

(Win-Los)關(guān)系為雙贏(Win-Win)的關(guān)系。虛構(gòu)公司經(jīng)過(guò)集成各成員的

中心能力和資源，在管理、技術(shù)、資源等方面擁有得天獨(dú)厚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)

過(guò)分享市場(chǎng)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)雙贏的目的。

2.經(jīng)營(yíng)形式

(1)業(yè)務(wù)外包

(2)公司共生

(3)戰(zhàn)略結(jié)盟

3.理論基礎(chǔ)

4,應(yīng)用實(shí)踐

事例：

（一）山西潔世實(shí)業(yè)有限公司：將高科技產(chǎn)品快速推向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“雙

贏”。

山西潔世實(shí)業(yè)有限公司是一家從事環(huán)保產(chǎn)品研究與開發(fā)的高科技民營(yíng)公司，

其自行研制的主導(dǎo)產(chǎn)品一汽車尾氣凈化器達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水

平。因?yàn)樵摴举Y本困難，雖已接到國(guó)內(nèi)外有關(guān)廠商近70萬(wàn)套的訂貨意

向，但這一技術(shù)成就沒(méi)法轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)化生產(chǎn)。鑒于這類狀況，潔世公司選

擇長(zhǎng)治市明星鄉(xiāng)鎮(zhèn)公司潞寶焦化公司和設(shè)備、人力資源較好的長(zhǎng)豐工業(yè)公

司進(jìn)行虛構(gòu)聯(lián)合。潞寶焦化公司擁有9000多萬(wàn)元財(cái)產(chǎn)，是長(zhǎng)治市的納稅大

戶，急待進(jìn)行家產(chǎn)構(gòu)造調(diào)整。長(zhǎng)豐工業(yè)公司是省骨干公司，也是長(zhǎng)治市

要點(diǎn)扶助的損失大戶，當(dāng)時(shí)處于停產(chǎn)半停產(chǎn)狀態(tài)，閑置國(guó)有財(cái)產(chǎn)1億多

元。經(jīng)過(guò)組建“虛構(gòu)聯(lián)合體”，以山西潔世實(shí)業(yè)有限公司為主，長(zhǎng)豐、潞

寶焦化公司為輔，在原有隸屬關(guān)系、法人地位、所有制性質(zhì)、債權(quán)債務(wù)不

變的前提條件下，快速形成了大規(guī)模的汽車尾氣凈化器產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售能

力，提高了市場(chǎng)據(jù)有份額。組建這個(gè)“虛構(gòu)聯(lián)合體”還獲取了其余收效：

一是節(jié)儉投資，盤活存量設(shè)備、技術(shù)、資源、勞動(dòng)力，節(jié)儉投資5000多

萬(wàn)元；二是縮短建設(shè)周期，快速形成了50萬(wàn)套產(chǎn)品的生產(chǎn)能力；三是使潞

寶焦化公司這樣一家以洗煤、煉焦為主導(dǎo)產(chǎn)品的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公司增添了高科技、

環(huán)保等內(nèi)容，還解決了其煤砰石污染等問(wèn)題；四是使長(zhǎng)豐工業(yè)公司防止了

國(guó)企破產(chǎn)的巨大陣痛。

（二）江蘇無(wú)錫小天鵝股份有限公司：虛構(gòu)聯(lián)合填充產(chǎn)品空白。

“小天鵝”公司在其發(fā)展過(guò)程的一段時(shí)間內(nèi)，其管理、品牌、信用和市場(chǎng)

網(wǎng)絡(luò)位居同行業(yè)前列，但遺憾的是缺少雙缸洗衣機(jī)品種，這對(duì)“小天鵝”

公司參加將來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)明顯不利?？墒?，上一條年產(chǎn)12萬(wàn)臺(tái)雙缸洗衣機(jī)

的生產(chǎn)線需要投資4000萬(wàn)元，這不單成本高，并且回收周期長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)也很

大。為解決這個(gè)問(wèn)題，“小天鵝”公司多方調(diào)研，發(fā)現(xiàn)武漢荷花洗衣機(jī)廠雖

無(wú)品牌和銷售優(yōu)勢(shì)，但卻有許多的生產(chǎn)雙缸洗衣機(jī)的閑置生產(chǎn)能

力。1995年，兩家一拍即合，達(dá)成共鳴，決定進(jìn)行虛構(gòu)聯(lián)合?！靶√禊Z”

公司以其品牌和技術(shù)、管理優(yōu)勢(shì)，分文未出，不只填充了其產(chǎn)品空白，還

博得了市場(chǎng)，獲取了利潤(rùn)；而“荷花”廠也使存量財(cái)產(chǎn)獲取充足利用，增

添了利潤(rùn)，防止了節(jié)余生產(chǎn)能力的閑置和浪費(fèi)，兩方經(jīng)過(guò)“虛構(gòu)聯(lián)合體”

實(shí)現(xiàn)了“共嬴”。兩年后，兩方依據(jù)進(jìn)一步發(fā)展的需要，成立了新的有限

責(zé)任公司，“小天鵝”公司在此中持股51%

（三）深圳康佳電子（公司）股份有限公司：經(jīng)過(guò)“虛構(gòu)聯(lián)合體”實(shí)現(xiàn)跨地

區(qū)發(fā)展。

康佳1993年北上黑龍江省牡丹江市，1995年西進(jìn)陜西省，1997年再進(jìn)安

徽省滁州市，分別與當(dāng)?shù)氐哪档そ娨暀C(jī)廠、陜西如意電器總公司、滁州

電視機(jī)總廠構(gòu)成“虛構(gòu)聯(lián)合體”，由康佳供應(yīng)產(chǎn)品圖紙、主要零零件和技

術(shù)指導(dǎo)，利用當(dāng)?shù)貜S家的設(shè)備、員工進(jìn)行組裝生產(chǎn)，再以康佳品牌對(duì)外銷

售。經(jīng)過(guò)半年的合作“試婚期”，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，為進(jìn)一步深入合

作確立了基礎(chǔ)。而后康佳分別與當(dāng)?shù)厝覐S家合資成立牡丹江康佳實(shí)業(yè)有

限公司、陜西康佳電子有限公司、安徽康佳電子有限公司?？导言谌液?/p>

資公司中分別持