海上移動平臺安全規(guī)則1992

第一章總則1.1通則1.1.11.11.1式鉆井平臺構造與設備規(guī)則》(1989年)的所有要求。1.11.1.11.11.11.11.1.11.1項目。1.1.11.2定義1.海上移動平臺是一種可根據(jù)需要，能從一個作業(yè)地點遷移到另一個地點作業(yè)的海上平臺，簡稱移動平臺。1.移動鉆井平臺是指為從事勘探或開采海床下的資源(如液態(tài)或氣態(tài)碳氫化合物、硫或鹽)而進行鉆井作業(yè)的可移動海上建筑物。1.移動采油平臺是指專為接收近海各油井出油管處流出的原油或天然氣而設置的平臺，通常將收集到的油、氣在運走前在平臺上進行初加工。1.移動居住平臺是指專為作業(yè)平臺上不當班人員作為生活和休息處所而設置的平臺。1.自升式平臺是具有活動樁腿，并能將平臺主體上升到海面以上一定高度進行作業(yè)的平臺。1.柱穩(wěn)式平臺是由立柱把上殼體連接到下殼體或柱靴上的平臺，可分為半潛式平臺和坐底式平臺：1.2.6.1半潛式平臺：用數(shù)根具有浮力的立柱將上殼體連接到下殼體或柱靴上，并由它們的浮力支持平臺。作業(yè)時下殼體或柱靴潛入水中，局部的立柱露出水面為半潛狀態(tài)。1.2I.2.7水面式平臺水面式平臺是有單個或多個船形或駁船形排水船體結構的平臺，并在漂浮狀態(tài)下作業(yè)，可分為船式平臺和駁船式平臺：1.21.21.工況是指平臺在井位或遷航過程中可能在其中作業(yè)或航行的條件或狀況。包括：1.21.21.21.在船中處由平臺甲板邊線的上邊緣向下量到載重線上邊緣的的垂直距離。1.1.2.10.1自升式平臺——L為在O.85D(見11.2.10.2柱穩(wěn)式平臺——L為平臺中縱剖面投影的最大尺度。1.2.10.3水面式平臺——L為從龍骨板上邊緣量起，最小型深85％處水線總長的96％；或從該水線首柱前緣到舵桿中心線之距離，取其大者。有傾斜龍骨的平臺，其L沿設計水線量取。1.1.2.111.2(1)總寬BoA一一沿垂直于縱中剖面的直線，從相距最遠的兩個構件(包括錨架)外側量取的最大距離。(2)片體間寬B?！獌善w縱中剖面之間的距離。(3)片體寬玩——從片體兩舷殼板內(nèi)側沿平臺總寬方向量取的最大距離。1.1.2.12.1自升式平臺和水面式平臺——1.2.121.風雨密指在任何海況下，水都不能滲入平臺。1.2水密是指當壓強達到周圍結構的設計水壓時，仍可防止水從任何方向通過這些結構的能力。1.指水通過不能關閉成水密或風雨密，但符合完整穩(wěn)性或破艙穩(wěn)性衡準要求的開口或由于作業(yè)要求而必須保持開敞的開口流入平臺浮力結構之內(nèi)。1.2臨時錨泊設備包括錨、錨鏈和錨機等。該設備不宜在作業(yè)時使用，而只在遷航、移位、在港口或在遮蔽海域中錨泊時使用，并以平臺承受中等程度環(huán)境載荷進行考慮。1.定位錨泊設備系統(tǒng)為保持平臺的固定位置，使之在預定作業(yè)過程中的移動不超出規(guī)定的限度，從而能在預定的海況和氣候下防止平臺出現(xiàn)漂移。1.新建海上移動平臺指在本規(guī)則生效之日或以后開工建造的海上移動平臺。1.現(xiàn)有海上移動平臺指非新建海上移動平臺。1.遮蔽水域系指沿海航區(qū)內(nèi)，遮蔽條件較好，波浪較小，且島嶼之間、島嶼與海岸之間的距離不超過10nmile者，但在臺灣海峽沿岸海域內(nèi)上述距離減半。1.代表我國政府對海上平臺執(zhí)行監(jiān)督檢驗任務的本局或由本局正式授權的驗船人員。1.3檢驗1.1.31.3.1.3一并進行。1.31.31.31.海上移動平臺應經(jīng)受下述法定檢驗；1.3(1)初次檢驗；(2)年度檢驗；(3)期間檢驗；(4)定期檢驗；(5)塢內(nèi)檢驗；(6)循環(huán)檢驗；(7)附加檢驗。1.31.31.31.31.31.1.31.31.3(1)船體部分見表1.3(2)機械設備部分：*①機械設備說明書和布置圖；*②下列管系布置圖和原理圖：起動空氣管系燃油管系滑油管系燃油加熱管系舵機、錨機和水密門等液壓控制管系壓載管系艙底排水管系鍋爐給水系統(tǒng)蒸汽管系排氣管系；③鍋爐和受壓容器總布置圖，④舵機和錨機圖；⑤軸系布置圖；*⑥自升式鉆井船的升降裝置，升降、鎖銷和控制系統(tǒng)升降機構總圖液壓管路布置圖齒輪傳動裝置結構圖升降裝置計算書；*⑦泥漿與固井用水泥管系布置圖；⑧試油系統(tǒng)布置圖；序號圖紙資料名稱自升半潛坐底船式駁船·1平臺主體及設備說明書（自升式平臺應包括樁腿設計說明；半潛式和坐底式應包括立柱和支撐件的設計說明）√√√√√·2布置總圖√√√√√·3環(huán)境條件資料（包括系泊力、大氣和海水溫度及結冰對結構和穩(wěn)性的影響）√√√√√·4甲板載荷說明書或圖（包括起重機回轉時產(chǎn)生的力矩及各種狀態(tài)的固定和可變載荷一覽表）?！獭獭獭獭獭?基本結構圖（包括縱剖面圖、甲板圖和底部結構圖）√√√√√6主要橫剖面圖√√√√√·7油密及水密艙壁圖√√√√√8外板展開圖√√√9首結構與尾結構圖√√√√·10平臺主體的井區(qū)結構圖√√√√√11井架基座強度計算書√√√√√·12甲板室和上層建筑結構圖√√√√√·13居住艙室布置總圖√√√√√14直升飛機甲板結構圖及強度計算書√√√√15機座圖√√√√√·16樁腿結構圖√·17樁靴或底部沉墊結構圖√18主體和樁腿強度計算書√·19立柱、斜撐和撐桿結構圖√√20主機和鍋爐基座結構圖√√21軸架和推力軸承座結構圖√√22舵設備布置圖、舵桿和舵柄（扇）結構圖及強度計算書√√23螺旋槳圖及強度計算書√√24總縱強度計算書√√·25居住艙室照明、通風、取暖、衛(wèi)生設備、通道、出入口及應急逃生口等的布置圖√√√√√26建造程序和焊接工藝說明書（包括焊接方案、質(zhì)量控制和無損探傷部位及程序）√√√√√27拖力眼板結構圖及強度計算書√√√√·28各種不同工況（包括拖航）的完整穩(wěn)性和破艙穩(wěn)性計算書√√√√√·29沉墊或樁靴坐底時抗傾覆能力計算書√√·30沉、浮穩(wěn)性計算書√·31甲板及上層建筑葛忠開口為之及水密關閉裝置圖√√√√√·32干舷計算書和載重線標志圖√√√·33水密艙布置圖√√√√√·34錨泊和系泊設備布置圖√√√*⑨直升機加油管系布置圖及安全措施詳細說明，⑩以天然氣和凈化原油為燃料的鍋爐管系布置圖及安全措施詳細說明。⑨以天然氣和凈化原油為燃料的原動機圖及安全措施詳細說明。(3)電氣設備部分。*①電氣說明書(備查)；*②電力負荷估算書；⑨短路電流計算書；④應急蓄電池組(包括臨時應急蓄電池組)容量計算書；*⑤主配電板原理圖和外視圖，包括電力推進裝置配電板(若設有時)原理圖和外視圖；*⑥應急配電板原理圖和外視圖；*⑦應急蓄電池充放電板原理圖和外視圖；*⑧電力推進裝置電路(包括主電路、操縱控制和信號電路)原理圖和操縱臺面板布置圖；*⑨電力系統(tǒng)圖(包括電纜型號、截面積、電流定額及其保護電器的定額)；*⑩電氣設備布置圖；*@主照明、應急照明和I臨時應急照明系統(tǒng)圖；*⑧內(nèi)部通信系統(tǒng)圖(包括舵角指示器、推進軸轉速指示器、廣播、傳令鐘、電話和輪機員呼叫等)；*⑩報警信號系統(tǒng)圖(包括探火和失火報警、二氧化碳和鹵代烴滅火劑施放預告報警、通用報警、冷庫誤關報醬以及水密門關閉報警等)；⑩主干電纜布置圖；*⑩危險區(qū)域劃分圖及其中的設備布置圖。(4)消防部分；*①防火控制示意圖；②固定滅火系統(tǒng)布置圖③火災自動報警和探火系統(tǒng)圖；④可燃氣體檢測和報警系統(tǒng)圖；⑤防火結構布置圖；*⑥危險區(qū)域劃分示意圖；⑦空調(diào)及通風系統(tǒng)圖(應表明管道布置和防火風閘以及停止通風的控制位置)。(5)直升機甲板設施部分：*①直升飛機甲板消防系統(tǒng)、識別標志、照明、防滑網(wǎng)等的布置圖；*②210°抵／離扇形區(qū)以外區(qū)域的障礙物布置圖；⑧加油設施布置圖。(6)其他：*①安全操作手冊；*②航行設備和信號設備布置圖；*⑨危險品儲存處所布置圖。1.31.31.31.31.31.3.1.31.3.31.1.31.31.3(1)主體部分；①樁腿圍井、鉆井圍井和一切開口周圍的結構以及作業(yè)水線附近的立柱或樁腿；②甲板、側板、內(nèi)底板和艙壁等結構；③下列結構和水密或非水密關閉設施：上層建筑端壁及其水密門窗舷窗、艙口、升降口和人孔甲板下水密門、窗和通風管通往干舷甲板下或封閉上層建筑甲板下處所的通風筒圍板露天甲板上的空氣管和測深管，④直升機甲板結構；⑤鉆井架上、下底座的結構；⑥千舷甲板下船殼板上的流水孔和排出管及其閥門和操縱設備；⑦舷墻、欄桿及其它保護船員的安全設施；⑧拖曳設備及其附件；⑨自升式平臺樁腿的鎖緊機構。(2)機械設備部分：①對發(fā)電機原動機，應急發(fā)電機、泵和管系等進行了解和檢查，必要時拆開部件檢查或試驗；②對鍋爐和其他受壓容器及其安全裝置進行檢查和試驗;③檢查和試驗機艙通風及動力機械的供油裝置的應急停止裝置;④檢查和試驗柴油機應急停止裝置(如可行時);⑤檢查自升式鉆井平臺的升降裝置及水塔升降裝置;⑥檢查自航鉆井平臺的主機和操舵裝置，⑦檢查舵機和錨機。(3)電氣設備部分：①對下列主要電氣設備作一般了解和檢查，必要時進行效用試驗；主發(fā)電機和應急發(fā)電機主開關板和應急開關板主變壓器和應急變壓器交直流轉換系統(tǒng)航行設備防爆電氣設備控制臺、控制板和配電板電纜;②檢查下列處所的應急照明;救生艇的應急照明所有扶梯，走廊和逃生口處的應急照明機艙、總配電板處及無線電室的應急照明;(4)消防部分：①結構防火的布置有否作重大變更;②手動和(或)自動防火門(如設有時)的操縱試驗;③防火控制圖是否按規(guī)定張貼;④自動失火報警統(tǒng)，可燃氣體檢測和報警系統(tǒng)如可行時進行試驗；⑤檢查消防系統(tǒng)，確認每臺消防泵(包括應急消防泵)及其管路均處于有效狀態(tài)；⑥水帶、水槍、泡沫噴槍、炮式噴射器(如設有時)、滅火機以及消防員裝備是否處于工作狀態(tài)，并存放在各自的位置；*⑦檢查固定滅火系統(tǒng)的控制裝置、管路和標志，查核各系統(tǒng)是否保養(yǎng)正常及上次試驗的日期；⑧查核固定滅火系統(tǒng)的滅火劑量，包括驅(qū)動氣體的壓力(如適用時)并進行管路的暢通試驗(每隔一次年度檢驗進行一次)；⑨檢查柴油機遙控關斷裝置，并按實際可能檢查機器處所內(nèi)的供油關斷裝置；⑩檢查石油貯油罐的透氣管出口及呼吸閥進出口；⑩檢查通風簡、煙囪環(huán)圍空間、天窗、門道及隧弄的關閉裝置(如適用時)。(5)直升機甲板設施部分。①直升機降落區(qū)域：甲板防滑網(wǎng)識別標志安全網(wǎng)埋頭栓系點著陸燈和探照燈排水口應急通道計測風向、風速的設備計測直升機甲板搖擺的設備(如設有時)應急備品扇形區(qū)域內(nèi)的障礙物和井架、天線裝置及起重機等障礙物的標志和照明；②直升機的貯油柜及加油設備，必要時應對加油管系作壓力試驗；⑧無線電通信導航設備。(6)其他：①查核各種證書的有效性及安全操作手冊，②檢查包括作業(yè)、設備和裝置的使用及維修等記錄在內(nèi)的各種記錄；⑧檢查系泊裝置；④檢查平臺的錨泊設備。1.31.1.31.31.3.5.3期間檢驗項目可參照11.1.81.3.61.3.6.3定期檢驗可在該平臺進塢時或在1.3.7中所述情況下進行。檢驗項目除應按1(1)主體部分：①應仔細檢查結構的關鍵構件及重要連接處，并應對樁腿與樁靴、沉墊或沉箱的連接處，立柱與下殼體或柱靴的連接處，交叉支撐構件與立柱或下殼體的連接處等部位進行無損探傷。所采用的探傷設備和方法應事先征得驗船師的同意，②應對甲板間艙、首尾艙、底部結構、立柱、機器和鍋爐處所和污水溝等進行內(nèi)部檢驗；③所有與船休連成一體的液艙都應進行內(nèi)部檢查，并以作業(yè)中可能遇到的最大壓頭進行水壓試驗。如操作記錄表明液壓艙仍具有可靠的密性，經(jīng)驗船師同意，可免做水壓試驗；④在進行內(nèi)、外部檢驗時，對有明顯腐蝕現(xiàn)象的處所應進行測厚，⑤檢查水密門窗和甲板開口的關閉裝置，以及通艙管件的密性，必要時作密性試驗；⑥檢查舵設備并作效用試驗；⑦作排水、壓載系統(tǒng)的效用試驗，⑧檢查泥漿艙和水泥艙；⑨檢查舷外支架式錨架，抽查錨和錨鏈。(2)機械設備部分；①柴油機(主機及重要用途的輔機用)檢查機架、機座、曲軸箱及其安全保護裝置、導板及螺栓、機座螺栓及墊塊、氣缸蓋及閥件、氣缸體、氣缸套、活塞及活塞桿、十字頭、連桿及連桿螺栓、曲柄銷及曲臂、十字頭(或活塞銷)軸承、曲柄銷軸承、主軸頸及主軸承、齒輪軸及其傳動機構和高壓油泵等；檢查柴油機的帶動泵，鼓風機以及廢氣渦輪增壓器和必須檢查的其他附屬機件；測量曲軸臂距差；整個裝置在工作狀態(tài)下進行試驗。②軸系及其傳動裝置：檢查推力軸及軸承、中間軸及軸承；檢查軸系傳動裝置的外殼、軸、軸承、齒輪、液力聯(lián)軸器的轉子以及必須檢查的其他部件。③輔機、泵與管系的下列項目應進行檢驗和工作狀態(tài)下的試驗必要時拆開檢驗；舵機；錨機；空氣壓縮機；鍋爐給水泵及管系、鍋爐放泄管系；冷凝水泵、真空泵及管系；燃油增壓泵、駁運泵、鍋爐燃油泵及管系，主輔機冷卻水泵及管系；主輔機滑油泵(包括滑油駁運泵)及管系；液壓軸系傳動裝置的供油泵及管系；主蒸汽管和外徑大于75mm的進汽管應檢驗其外部情況，可拆下某些管段檢驗其內(nèi)部情況，必要時進行液壓試驗；燃油系統(tǒng)的應急停止設施；消防泵、艙底泵、壓載泵及管系以及防污染設備；熱交換器；自升式鉆井船的升降裝置及其系統(tǒng)，其他需要檢驗的項目。④起動空氣瓶和起動空氣管系；空氣瓶(包括附件)應打開清潔并進行內(nèi)部檢驗。如不能作內(nèi)部檢驗，則可用液壓試驗代替，必要時測定瓶殼厚度。起動空氣管系可拆下某些管段檢查其內(nèi)部情況，工作壓力的外部檢驗，并校驗安全閥；空氣瓶或管系在重大修理后或需要時，應進行液壓試驗。(3)電氣設備部分；①電源裝置：主電站在工作負荷狀態(tài)下作單機和并聯(lián)運行試驗，檢查負荷分配及各種保護裝置的工作情況；檢查電壓調(diào)整率；檢查應急電站和變電設備在工作負荷下的效用情況，并檢查當主電源失電時應能自動接入應急電路和主電源恢復時能自動切斷，檢查應急和臨時應急電源蓄電池組的效用情況，并檢查當主電源失電時應能自動接入應急電路和主電源恢復時能自動切斷。②檢查應急電源供電系統(tǒng)的完整性及其效用是否正常。③檢查航行燈、信號燈及其控制器的效用情況。④檢查應急停車裝置、通風機和油泵應急切斷裝置的可靠性。⑤重要用途的電動機，其中包括錨機、空壓機、艙底泵、壓載泵、消防泵以及為主輔機和鍋爐等服務的電動機，應在工作狀況下進行效用試驗。⑥檢查船內(nèi)通信和信號裝置的效用情況。⑦檢查軸系傳動裝置電磁離合器的效用情況。⑧對電力推進裝置，應檢查推進電動機、發(fā)電機、勵磁裝置及控制、信號、保護和聯(lián)鎖等電路的運行情況。⑨對船體升降裝置，應檢查升降電動機、液壓泵電動機及控制、信號、保護和聯(lián)鎖等電路的運行情況。⑩檢查全船電纜網(wǎng)路的安全性和完整性，并測量全船主要電氣設備和電路的絕緣電阻。eq\o\ac(○,11)檢查危險區(qū)內(nèi)防爆電氣設備的安裝情況和安全可靠性。eq\o\ac(○,12)檢查避雷和接地的正常性。eq\o\ac(○,13)各種重要的電氣儀表應經(jīng)認可單位進行校核。(4)消防設備部分①自動失火報警和探火系統(tǒng)進行效用試驗；②可燃氣體檢測和報警系統(tǒng)進行效用試驗，⑧水消防系統(tǒng)進行效用試驗，④必要時，固定滅火系統(tǒng)管路進行水壓試驗。1.1.31.3.1.3(1)自升式平臺水下部分的樁腿、樁靴或沉墊；(2)半潛式平臺水下部分的立柱、撐桿、下殼體或柱靴，(3)船式、駁船式和坐底式平臺主體的水下部分；(4)水線以下殼板上的開口，并拆檢其閥門；(5)防腐設施；(6)自航平臺的螺旋槳軸及其油封裝置的有效性，尾軸、尾柱和舵，并測量舵桿和舵軸承間隙及尾軸承間隙，(7)錨、錨鏈及錨鏈艙；(8)必要時，水下結構的節(jié)點、連接處和焊縫應采用無損探傷方法進行檢查；(9)如發(fā)現(xiàn)結構有明顯腐蝕現(xiàn)象時，應進行測厚檢查。1.3在進行水下檢驗之前，申請人應將檢驗計劃提交本局審查。該計劃至少應包括下列內(nèi)容：(1)檢驗地點和環(huán)境條件；(2)檢驗項目和程序；(3)檢驗方法和設備；(4)擔任水下檢驗的潛水員資格證書和所屬的潛水公司的名稱。水下檢驗應在本局驗船師監(jiān)督下進行。1.1.3.8.1應船東的請求，本局可批準采用循環(huán)檢驗程序，以作為1.3.5和1.3.6所述的期間檢驗和定期檢驗的替代方式，但該程序中規(guī)定的檢驗范圍和時間應與1.3.5和11.31.1.3附加檢驗應保證這些修理或改裝確已完成，在各方面均屬合格，并完全符合本規(guī)則中的相應規(guī)定。1.1.3.10.1應按《法規(guī)》第一篇第二章對平臺進行噸位丈量，并簽發(fā)相應的噸位證書。1.31.1.31.31.1.31.31.1.3.13.1應按《法規(guī)》第一篇第六章有關規(guī)定對平臺起重機、人員升降機進行檢驗，并簽發(fā)相應的檢驗簿和證書。1.31.1.3.141應按《法規(guī)》第一篇第四章4.9有關規(guī)定進行拖航檢驗，并簽發(fā)相應的證書。1.31.4證書1.1.4(1)海上移動平臺安全證書；(2)噸位證書；(3)船舶載重線證書；(4)防止油污證書；(5)適拖證書；1.1.41.4.2.2根據(jù)11.4.2.3其他證書的有效期，分別見1.3.10～11.1.4(1)本章1.3.4～1(2)對本《規(guī)則》所規(guī)定的構造、設備、裝置、布置或材料，除為維修或保養(yǎng)目的而直接更換這種設備或裝置外，如未經(jīng)本局許可而作了重大變更。1.4.3.2其他證書失效的條件，分別見1.3.10～11.5其他1.1.51.5.1.5.1.3非自航式平臺的無線電通信設備可根據(jù)作業(yè)海域和實際需要參照1.51.1.51.51.51.1.1.第二章設計、結構、材料和焊接2.1設計載荷2.12.12.12.12.12.12.12.12.12.2.1(1)自存狀態(tài)：51.(2)正常作業(yè)狀態(tài)：36m／8(70kn)；如僅限于遮蔽海域作業(yè)：2s.8m2.1P=0.613v2Pa式中：V——設計風速，m／s。2.1Fi=Ch·C8·Si·PN式中：p——風壓，Pa；Si——平臺在平浮或傾斜狀態(tài)時，受風構件的正投影面積，m2；Ch——暴露在風中構件的高度系數(shù)，其值可根據(jù)構件高度(即構件受風面積形心至設計水面的垂直距離)01(m)由表2.1Cs——暴囂在風中的構件形狀系數(shù)，其值可根據(jù)構件形狀由表2.12.1其他空心構架，可取其前后側滿實投影面積的30％，或前側滿實投影面積的60％。構件高度≈（m）高度系數(shù)CA0~15.315.3~30.530.5~46.046.0~61.061.0~76.076.0~91.591.5~106.5106.5~122.0122.0~137.0137.0~152.5152.5~167.5167.5~183.0183.0~198.0198.0~213.5213.5~228.5228.5~244.0244.0~256.0256.0以上1.001.101.201.301.371.431.481.521.561.601.631.671.701.721.751.771.791.80表2.1.2.3（b）構件形狀Ca球形圓柱形大的平面（船體、甲板室、甲板下的平滑表面）甲板室群或類似結構鋼索井架甲板下裸露的梁和桁材獨立的結構形狀（起重機、梁等）0.40.51.01.11.21.251.301.502.1.2式計算：m式中：Z1——第i個構件受風面積形心水線以上高度，m;F1——第i個構件風載荷，N。2.2.1(1)設計波浪的重現(xiàn)期不少于50年；(2)特征波高采用最大波高Hmax，其值取—有效波高)或破碎波臨界波高Hb中之小者。2.1.32，1.2.12.12.2.12.12.1.42.1.2.12.2結構分析通則2.2.22.22.22.22.22.2.2.2.2.2.3自升式平臺2.2.32.32.2.32.2.32.3.22.2.32.3海況條件，允許的搖擺角按操作規(guī)程中的規(guī)定。2.32.32.32.2.2.3.2.32.32.32.4半潛式平臺2.2.2.2.2.2.2.2.5坐底式平臺2.5.12.2.52.52.52.5.3處在坐底工況的平臺，其上殼體底板下緣與波峰之間的峰隙可按22.2.2.2.2.6水面式平臺2.2.2.2.6.2.2.2.2.7材料2.2.2.2.72.72.72.2.8焊接2.2.2.2.82.82.82.82.82.82.82.82.82.82.82.82.2.2.2.82.82.82.82.2.第三章穩(wěn)性、分艙和載重線3.1通則3.對各種類型的海上移動平臺的穩(wěn)性要求見表3.表3.1.1平臺類型要求校核的穩(wěn)性完整穩(wěn)性破艙穩(wěn)性坐底穩(wěn)性沉浮穩(wěn)性自升式平臺√√√柱穩(wěn)式平臺半潛式平臺坐底式平臺√√√√√√水面式平臺船式平臺駁船式平臺√√√√3.2傾斜試驗3.3.3.3.3完整穩(wěn)性3.3.1有關計算風壓傾側力矩的風壓載見23.3.3.2.1應按全部作業(yè)吃水范圍，包括遷航工況時的吃水，繪制如圖3.33-3.3.33.33.3.3(1)水面式、自升式平臺的復原力矩曲線至第二交點或進水角(取較小者)以下的面積，至少應比風壓傾側力矩陷線至同一限定角下的面積大40％；(2)柱穩(wěn)式平臺的復原力矩曲線至第二交點或進水角(取較小者)以下的面積，至少應比風壓傾側力矩曲線至同一限定角以下的面積大30％；(3)從O。到第二交點對應傾角范圍內(nèi)，復原力矩均應為正值；(4)平臺在其ll乞水范圍內(nèi)各種作業(yè)情況下經(jīng)過自由液面修正后的初穩(wěn)性高應不小于0.3.4破艙穩(wěn)性3.3.4.1.1平臺應有足夠的干舷并以水密甲板和艙壁進行分隔，以提供足夠的浮力和穩(wěn)性，使其在任何作業(yè)或遷航狀態(tài)下，一般能經(jīng)受本章33.4.13.4.2柱穩(wěn)式平臺應有足夠的干舷并以水密甲板和艙壁進行分隔，以提供足夠的浮力和穩(wěn)性，使其在任何作業(yè)或遷航狀態(tài)下，受到3.4.63.43.4.23.4.2.3從圖3.4.2.3第一交點至3.43.3.43.43.43.3.43.43.43.3.4.53.4.53.3.4(1)計算破艙穩(wěn)性時假定有效水密艙壁之間的破損范圍為：①水平透入為1.②垂向范圍為自基線向上無限制。(2)水密艙壁間的距離應不小于3m。在3m范圍以內(nèi)的其他艙壁應不予考慮。(3)如果小于3.4(4)處于3.4(5)對有沉墊的自升式平臺，上述破損范圍對沉墊和主體都適用，但一般不考慮同時出現(xiàn)破損。3.4(1)遷航時應假定平臺的破損范圍與3.4(2)除另有規(guī)定外，作業(yè)時假定只有平臺外圍立柱的暴露部分才會發(fā)生破損，其范圍定在操作手冊規(guī)定的各吃水線以下3m伸延至該吃水線以上5m處，并規(guī)定破口的垂直距離為3m。這個要求經(jīng)本局同意后可以降低但至少應為該水線上、下各1.如在這個范圍內(nèi)有水密平臺，則應認為破損發(fā)生在水密平臺上、下兩個艙中。如在這個范圍內(nèi)立柱用垂直水密艙壁分隔，一般假定艙壁不破損，但如艙壁與立柱的兩相鄰交線所截得的立柱外緣周長小于其全周長的1／8者，則一個或幾個水密垂直艙壁應不予考慮。(3)立柱破損的水平透入為1.(4)在上述破損范圍內(nèi)的全部管路、通風系統(tǒng)、圍壁通道等均假定已破損。在水密邊界處應設置可靠的關閉設施，以防止其他定為完整的處所繼續(xù)浸水。3.5坐底穩(wěn)性3.3.3.3.kq=式中：Mk——考慮了平臺重量，平臺水下部分(沉墊、樁腿、下殼體等)浮力和海床對平臺的垂直支持力等作用后的抗傾覆力矩，kN·m；Mq——風和浪對平臺最不利的合成傾覆力矩，kN·m。抗傾安全系數(shù)kq應不小于表3.表3.5.4平臺類型作業(yè)時自存時自升式平臺坐底式平臺1.51.61.31.43.可按下式計算：kh=式中：Fk——考慮了摩擦力、被動土的壓力、樁腿、下殼體或防滑樁的抗滑力的總和，kN；Fh——作用在平NJ：，沿平臺預計滑動方向的水平力的總和，kN。抗滑安全系數(shù)k。應不小于表3.表3.5.5平臺類型作業(yè)時自存時自升式平臺坐底式平臺1.41.41.21.23.3.3.6沉浮穩(wěn)性3.3.3.3.6.4如不能滿足33.3.7水密完整性3.3.3.3.3.73.7.4.2如在門旁或上述甲板上控制臺處裝有顯示門的開、關狀態(tài)的報警系統(tǒng)(如燈光信號)，則平臺在漂浮時通常關閉的門或艙口蓋可免除上述有關遙控的要求，但此時應在門或艙口蓋上附有說明3.3.7.5.1除裝有緊密螺栓固定蓋的人孔外，在每個永久關閉裝置上，均應附有3.73.3.73.73.7.7平臺外部開口的永久關閉裝置應符合33.8載重線3.8對于不適舍用該規(guī)定的計算方法確定最小干舷的平臺，其最小千舷應按下列要求確定，并且不應小于按《規(guī)范》第六篇適用規(guī)定計算的干舷值：3.83.B.1.2滿足破艙穩(wěn)性要求；3.83.83.3.3.3.3.83.8.5.2如月池在0.85D水線以上的橫截面積大于該水線以下的橫截面積，則應根據(jù)所損失的浮力來增加平臺的形狀干舷。增加的方法與3.83.83.8.5.3.83.3.3.3.8第四章機械、設備及其管路系統(tǒng)4.1通則4.4.14.4.1.2.1主推進機械和所有用于平臺推進與安全所必需的輔助機械，應設計成在平臺處于表4.1表4.1.2.1平臺類型傾斜角裝置和設備柱穩(wěn)式平臺（半潛式平臺及坐底式平臺）自升式平臺水面式平臺（船式平臺及駁船式平臺）任何方向（°）任何方向（°）橫向（°）縱向（°）傾斜搖擺傾斜搖擺橫傾橫擺縱傾縱擺主機和鋪機1522.510151522.557.5應急發(fā)電機裝置應急消防泵壓載系統(tǒng)22.5（25）22.5151522.522.51010注：(1)對水面式平臺，橫傾和縱傾可能同時發(fā)生。(2)壓載系統(tǒng)只適用于柱穩(wěn)式平臺。(3)括號內(nèi)的數(shù)值僅適用于柱穩(wěn)式平臺的應急發(fā)電機原動機。4.1.2.2確定無限作業(yè)區(qū)域平臺的主、輔柴油機功率時，應以絕對大氣壓為0.1MPa、環(huán)境溫度為+對于有限作業(yè)區(qū)域的平臺，應以該作業(yè)區(qū)域的環(huán)境條件為基準確定主、輔機功率。4.4.14.14.14.1.3.4如平臺設有附加的操縱或停車裝置，則應按4.1.3.2和4.14.4.14.4.14.1(1)在一切航行情況下，包括頻繁操縱在內(nèi)，應能從駕駛室完全控制速度、推力方向以及螺旋槳的螺距(如適用時)；（2）對于一個獨立的螺旋槳，應由操作簡便的控制裝置進行遙控。如多個螺旋槳設計為同時進行工作，可合而由一個控制裝置控制；(3)應在駕駛室安裝一個獨立于駕駛室控制系統(tǒng)的主推進機械應急停車裝置；(4)應根據(jù)情況在發(fā)動機控制室或操縱臺顯示從駕駛室對推進機械發(fā)出的指令；(5)每次應只能從一個控制站遙控推進機械；在一個控制站允許設置互聯(lián)的控制裝置。每個控制站應有一個指示器，顯示哪一個站正在控制推進機械。駕駛室和機器處所對主機控制的轉換，只能在機器處所包括機器控制室進行，(6)即使遙控系統(tǒng)的任何部分發(fā)生故障，都應能就地控制推進機械，(7)遙控系統(tǒng)的設計應能使該系統(tǒng)在發(fā)生故障時發(fā)出警報，且能保持預定的推進速度和方向，直到就地的控制裝置開始工作；(8)應在駕駛室安裝指示器，顯示；①固定螺距螺旋槳的轉速和轉動方向，或②可調(diào)螺距螺旋槳的轉速和螺距位置；(9)應在駕駛室和機器處所各裝一個報警器，當起動空氣壓力降至尚能起動主機的設定低壓時發(fā)出警報。如果推進機械遙控系統(tǒng)設計為自動起動，應限制無效的自動起動次數(shù)，確保起動空氣有足夠的壓力進行就地起動。4.14.14.4.1.4.14.機器、鍋爐和受壓容器及其管系和附件的設計、安裝和防護應充分考慮到使運動部件、熱表面和其它危險對平臺上人員的傷害可能性減至最小程度。4.1.B安全措施4.1(1)主電源用發(fā)電機組；(2)蒸汽供應源；(3)鍋爐給水裝置；(4)鍋爐或機器燃油供應裝置；(5)潤滑油壓力源；(6)水壓源；(7)冷凝泵和冷凝器真空裝置；(8)鍋爐供氣機械；(9)起動或控制用空壓機和空氣瓶；(10)控制主推進機械(包括可調(diào)螺距螺旋槳)的液壓、氣動或電動裝置。在對全面安全情況作了考慮后，可以降低對推進機械的正常運轉能力的要求。4.14.14.1.4.1.8.5氣缸直徑為4.14.14.1.8_丑應設有在無外部支援的情況下能使機械從4.4.14.4.1.10.1機械系統(tǒng)的設計、制造和安裝，應能確保在正常運轉下的任何振動均不會使機器內(nèi)部產(chǎn)生過度的應力。4.4.14.4.14.14.4.1.輪機裝置安裝完畢后，應根據(jù)本規(guī)則的有關規(guī)定和認可的試驗大鋼進行系泊試驗和航行試驗或其他動能試驗。4.2推進和輔助機械4.4.2.14.24.24.24.24.2。1.6危險區(qū)內(nèi)機械設備的構造和安裝應考慮由于靜電或運動部件摩擦產(chǎn)生火花引燃的危險和由于廢氣或其他排出物致使裸露部件產(chǎn)生高溫而引燃的危險。4.2(1)通風系統(tǒng)，向發(fā)電機原動機供給燃燒空氣所需的風機除外；(2)主發(fā)電機原動機，包括通風系統(tǒng)；(3)應急發(fā)電機原動機。4.24.4.2.4.24.24.24.24.24.3操舵裝置4.4.34.4.34.34.3(1)電動操舵裝置：一臺電動機及其相關的電氣設備’(2)電動液壓操舵裝置：一臺電動機及其相關的電氣設備和相連的泵；(3)其他液壓操舵裝置：一臺發(fā)動機和相連的泵。4.34.34.4.3.3.1除非主操舵裝置符合4.34.3(1)主操舵裝置應有足夠的強度，足以在最大營運速度下操縱平臺，此點應得到驗證。主操舵裝置及舵桿的設計，應能在最大后退時不致?lián)p壞，但此要求不必用最大后退速度和最大舵角的試驗證明；(2)在平臺處于最大航行吃水并以最大營運航速前進時，主操舵裝置應能將舵自一舷的35°轉至另一舷的35°。在同等條件下，舵應能在28s內(nèi)自任一舷的35°轉至另一舷的30°；(3)為滿足上項要求，當舵柄處的舵桿直徑大于120mm時，主操舵裝置應以動力操作；(4)主操舵裝置動力設備的布置，應使其在動力發(fā)生故障后重行恢復時能夠自動起動。4.3(1)輔助操舵裝置應有足夠的強度，足以在可駕駛的速率下操縱平臺，同時能在緊急時迅速開始工作；(2)在平臺處于最大航行吃水并以最大航速的一半或7kn(以較大者為準)前進時，輔助操舵裝置應能在60s內(nèi)將舵自一舷的15°轉至另一舷的15°；(3)為滿足上項要求，當舵柄處的舵桿直徑大于230mm時，輔助操舵裝置應以動力操作。4.3(1)當所有動力設備都工作時，主操舵裝置能按4.3(2)主操舵裝置應布置成當其管系或一臺動力設備發(fā)生單項故障時，此故障能被隔離，操舵能力仍能保持或迅速恢復；(3)非液壓型式的操舵裝置，亦應達到上述同等要求，并經(jīng)本局同意。4.34.4.3(1)駕駛室和舵機室均應設有主操舵裝置控制器。由駕駛室控制的操舵裝置控制系統(tǒng)如系電動，應在舵機室內(nèi)的一點由操舵裝置的電源電路供電；(2)按照4.3(3)如輔助操舵裝置為動力驅(qū)動，則應配備一套從駕駛室操縱的控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)應獨立于主操舵裝置的控制系統(tǒng)；(4)舵機室內(nèi)應設有切斷操舵裝置控制系統(tǒng)電源的裝置。4.3(1)如系動力驅(qū)動的舵，其舵角的確切位置應在駕駛室內(nèi)顯示。舵角指示器應獨立于舵機操縱裝置的控制系統(tǒng)，(2)舵角位置應能在舵機室內(nèi)顯示。4.3.4.3應有一個備用動力源，能在45s內(nèi)自動地從應急電源供電或從舵機室內(nèi)另一個獨立動力源供電，該備用動力源至少應足以供應4.34.4.34.3.4.34.4錨機裝置4.4.44.44.44.44.4.44.44.44.4.4(1)每一起錨機應設有兩個獨立的動力操作制動器，每個制動器應能承受至少為50％錨鏈破斷強度的靜載荷。經(jīng)本局批準，其中一個制動器可用人工操作的制動器代替；(2)錨機設計應具備足夠的動態(tài)制動能力，能在最大設計速度布錨時，控制錨、錨鏈和布錨船的正常組合載荷；(3)錨機失去動力時，動力操作制動系統(tǒng)應自動作用，并能承受錨機全部靜態(tài)制動能力的50％。4.4(1)每一錨機應能在便于監(jiān)視其工作的位置進行控制；(2)錨機控制處應設有如此設施，能監(jiān)視錨鏈的張力和錨機的動力載荷，以及能指示錨鏈放出的：數(shù)量；(3)應設置一有人管理的控制臺，‘裝有能指示錨鏈張力以及風速、風向的設施。4.44.4。3.4對于錨泊系統(tǒng)連同側推器同時使用，以保持平臺定位，應予特別考慮。4.4.4.54.54.4.4.5(1)每一液壓升降系統(tǒng)、鎖銷系統(tǒng)、控制系統(tǒng)至少應有兩臺獨立動力的油泵，當其中任何一臺停止工作，其余油泵(或泵組)應能滿足該系統(tǒng)最低設計功率的工作需要；(2)液壓升降裝置應在樁側和集中操縱室內(nèi)分別設置操縱設備，并應在集中操縱室內(nèi)設置能轉換操縱處所的轉換裝置。各樁側操縱室與集中操縱室之間應設雙向通信設備；(3)液壓管路不得與本系統(tǒng)外的任何其他管路相連接。系統(tǒng)中的工作油溫一般不得超過600c；(4)液壓升降裝置的工作處所應有良好的照明設備和便于維修各種設備的安全通道。4.5(1)油缸應設有緩沖裝置或其他限位措施。在油缸或油缸端部管路上應安裝放氣閥：(2)任一樁腿的升降系統(tǒng)中均應設有同步裝置；(3)油缸的活塞桿應采取防腐保護；(4)每一樁腿上至少設有兩套定位鎖緊裝置，任一套鎖緊裝置計算負荷(按屈服強度)應不小于該樁腿所能承受最大工作負荷。鎖銷應由優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼等延性材料鍛制；(5)液壓鎖緊裝置應設有自鎖或其他緊固安全裝置。如不設定位鎖緊裝置時，應經(jīng)本局批準；(6)平臺體升起后，液壓系統(tǒng)應卸荷，所承受的外載荷應設專用支撐構件傳遞到樁腿上。4.5(1)液壓管最小壁厚應符合本局認可的規(guī)范或標準的要求；(2)液壓管及配件的強度應能承受管系內(nèi)可能產(chǎn)生的最高波動壓力；（3）液壓管路一般應平行或垂直敷設，盡量減少轉彎和交叉，(4)液壓管路應用管架妥為固定，并應具有允許管子伸縮的補償措施。固定管予用的襯墊應為鉛皮或橡膠以防止管架與液壓油管直接接觸；(5)布置在易受碰損處所之控制系統(tǒng)的較細油管，應具有可靠的、便于拆卸的防護罩；(6)液壓管路的布置應能避免積貯空氣，并應在管路的最高和最低位置處分別設有排氣和放油設備；(7)在液壓管路中使用橡膠軟管應經(jīng)本局批準。4.5(1)液壓管路制作完工后，應在車間進行液壓試驗；裝船后應進行密性試驗。4.5(1)采用遙控操縱升降系統(tǒng)時，在集中操縱室內(nèi)應設有能清楚地觀察出各樁腿或船體升降情況的顯示裝置；(2)平臺應設置平臺體傾斜指示儀(此要求也適用于電動升降裝置)，在升降平臺體過程中，指示儀應能連續(xù)顯示出平臺體的傾斜度，并當傾斜度超過最大允許值時，應能發(fā)出聲、光報警信號；(3)在集中操縱室和樁側操縱室內(nèi)均應設有能夠停止平臺體升降系統(tǒng)工作的應急控制器，此控制器應漆有紅色標志并附有銘牌；(4)樁腿主鎖銷和輔鎖銷的脫開動作應相互聯(lián)鎖，并應在集中操縱室和樁側操縱室內(nèi)設置能顯示樁腿的主輔鎖銷在鎖緊或脫開位置時的指示燈；(5)液壓系統(tǒng)中的液壓缸和管路應裝設過壓保護裝置。4.(1)液壓升降裝置的升降試驗應按本局審定的試驗大綱進行。制造廠應將試驗報告和有關技術文件提交本局。4.5.3電動升降裝置4.5(1)任一樁腿電動升降裝置的功率和結構應能保證在一臺電機或其中一個傳動機構損壞后仍能維持升降裝置的繼續(xù)運行；(2)電動升降裝置應在樁側和集中操縱室內(nèi)分別設置操縱設備，并應在集中操縱室內(nèi)設置能轉換操縱處所的轉換裝置。各樁側操縱室與集中操縱室之間應設雙向通信設備；(3)電動升降裝置的工作處所應有良好的照明設備和便于維修各種設備的安全通道。4.5(1)電動升降裝置機械傳動部分，應具有足夠強度。傳動齒輪應用優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼鍛成，如使用其他材料，應經(jīng)本局認可。齒條材料應具有抗腐蝕性能。齒輪強度計算書應送本局審查；(2)每個電動傳動軸系上應裝設自動鎖緊和人工釋放裝置。4.5(1)在集中操縱室和樁側操縱室內(nèi)，均應設有能夠停止平臺體升降系統(tǒng)工作的應急切斷開關，此開關應漆有紅色標志并附有銘牌；(2)在集中操縱室和樁側操縱室內(nèi)應設有工作儀表、指示燈和電動機過載聲、光警報器裝置。4.6泵和管系4.4.64.64.64.64.64.64.64.64.64.64.4.6.2.1平臺應設有有效的艙底水泵送裝置，不論平臺處于正浮或如表4.1管子通過的空艙內(nèi)，應設有顯示積水的裝置。如經(jīng)本局確認平臺的安全不致受到影響，則在個別艙室內(nèi)可以免設艙底水泵送裝置和顯示艙室內(nèi)有積水的裝置。4.64.64.64.64.64.64.6(1)浸水時，影響平臺穩(wěn)性的錨鏈艙應配有艙底水遙控指示裝置和固定排水裝置，艙底水遙控指示裝置應設置在壓載集中控制站；(2)至少有一臺艙底泵以及所有泵艙的艙底吸入閥均應能遙控和就地控制；(3)應在壓載集中控制站配有兩套獨立的下浮體的推進機艙和泵艙艙底水高位聲光報警系統(tǒng)。4.6(1)居住平臺至少應設置三臺動力艙底水泵。(2)居住平臺的動力艙底泵，應盡可能置于分開的水密艙室內(nèi)。如機器和鍋爐裝于兩個或兩個以上的水密艙室內(nèi)，則艙底泵應盡可能分散布置在各個艙室。(3)居住平臺在海上可能浸水的通常情況下，應至少有一臺動力泵供抽水用。此項要求可由下列措施之一予以滿足：①所需各泵中的一臺是可靠的固定式潛水艙底泵，其動力源位于艙壁甲板或最大假定破損載重水線以上；②各泵及其動力源應分布在整個船長內(nèi)，在該平臺任何浸水情況下，未破損的一艙內(nèi)至少有一臺泵可供使用。(4)艙底水總管不得布置在乎臺破損穿透區(qū)內(nèi)。(5)當艙底泵或艙底泵與艙底水總管的連接管布置在破損穿透區(qū)內(nèi)時，則此連接管上應裝設止回閥。應急艙底泵及其艙底水總管之間的連接管應布置在破損穿透區(qū)的平臺內(nèi)側。(6)裝有艙底水吸管的艙室應設有為防止該管斷裂或管予在其他艙室內(nèi)因碰撞或擱淺受損致使此艙浸水的設施。為此，當該管子的任何部分位于破損穿透區(qū)內(nèi)或在箱形龍骨內(nèi)者，應在其開口端所在艙室內(nèi)的管子上裝設止回閥。(7)所有與艙底排水設備有關的分配閥箱、閥及旋塞，應設在通常情況下可以到達之處。其布置應使浸水時，艙底泵之一能用于任何艙室排水。如各泵僅共用一組管子，則控制艙底水管的閥件或旋塞，必須能自艙壁甲板或最大假設破損載重水線以上操作。若除主艙底排水系統(tǒng)外，還設有應急艙底水系統(tǒng)，則該應急系統(tǒng)應獨立于主系統(tǒng)，其布置應在浸水時有一臺艙底泵能用于任一艙室排水；在此情況下，僅操縱應急系統(tǒng)所需的閥和旋塞，應能在艙壁甲板或最大假設破損載重水線以上操作。(8)上述能自艙壁甲板或最大假設破損載重水線以上操作的所有閥和旋塞的控制器，應在其操作處所加以明顯標志，并設有指示其開或關的裝置。4.6(1)無輔助動力的非自航平臺，至少應裝設兩臺手動泵供各艙排水用；(2)手動泵應裝于上甲板或滿載水線以上隨時易于接近和操作處。泵至吸口高度應不大于7m；(3)有輔助動力的非自航平臺，應設有供艙柜和主要艙室艙底排水的動力泵及吸口。4.4.64.6(1)應設有有效的壓載管系，以保證平臺在正常作業(yè)和遷移條件下，均能對任何壓載艙進行壓載和排載。經(jīng)本局批準，可允許采用有控制的自流壓載；(2)壓載系統(tǒng)應至少設有兩臺獨立的壓載泵，以保證當任一臺發(fā)生故障時該系統(tǒng)仍能保持工作。上述壓載泵不必為專用，但應能匿隨時投入使用；(3)壓載系統(tǒng)應能在3h內(nèi)，使平臺完整無損地從最大正常吃水升至強風暴吃水或經(jīng)本局認可的一個更大吃水，(4)壓載系統(tǒng)應能在破損條件下操作，并能在無附加壓載及任一臺壓載泵不工作的情況下，將平臺恢復到平衡位置和安全吃水?？稍试S用對稱注水作為一種操作方法；(5)壓載系統(tǒng)的布置和操作應能防止由于疏忽而將壓載水從一艙或一浮體輸至另一艙或另一浮體，以免產(chǎn)生過度的橫傾和縱傾；(6)每一臺壓載泵應能從應急電源供電。應為該供電系統(tǒng)中任一部件失效時，能將平臺從表4.1(7)壓載管應為鋼質(zhì)或其他適當?shù)牟馁|(zhì)，通過壓載艙的壓載管路，設計時應對其腐蝕和其他損壞的影響作特別考慮；(8)每一壓載艙應設有足夠數(shù)量和橫截面積的空氣管，以便壓載管系在規(guī)定的條件下能有效地操作。為使平臺破損后通過壓載艙排水恢復其正常吃水和不傾斜，壓載艙的空氣管開口應設在最嚴重破損水線以上，并位于破損區(qū)域之外。4.6(1)應設置集中壓載控制站，該站應位于破損最嚴重時的水線以上，且不在假定破損范圍之內(nèi)，并適當保護使之不受天氣影響。根據(jù)情況，集中壓載控制站應設有下列控制與指示系統(tǒng)：①壓載泵控制系統(tǒng)；②壓載泵狀態(tài)指示系統(tǒng)；⑧壓載閥控制系統(tǒng)；④壓載閥部位指示系統(tǒng)；⑤艙柜液位指示系統(tǒng)；⑥吃水指示系統(tǒng)；⑦橫傾、縱傾顯示器；⑧可用電源指示系統(tǒng)(主電源和應急電源)；⑨壓載系統(tǒng)的液壓／氣動壓力指示系統(tǒng)。(2)上列各控制指示系統(tǒng)，應能互相獨立工作，或有足夠的裕度。一個系統(tǒng)失靈后，不致影響其它任一系統(tǒng)的操作。(3)除在集中壓載控制站遙控壓載泵和閥外，所有的壓載泵和閥都應裝有在遙控失靈時仍能操作的獨立的就地控制裝置。每一壓載泵和與其相聯(lián)的壓載艙閥門的獨立就地控制裝置，應在同一處。(4)每個動力操作的壓載閥，在失去控制動力時應自動關閉，而該閥門應在重新使用控制動力之前一直處于關閉。如平臺的安全不會受到影響，則可同意壓載閥在失去動力時不自動關閉。(5)4.6.3①指示所有壓載艙內(nèi)的液位，并增設輔助裝置來測定各壓載艙的液位，該輔助裝置可以是測深管。指示艙柜液位的傳感器不應設于艙柜吸入管路內(nèi)；②指示其他艙柜諸如燃油艙、淡水艙、鉆井水艙及液體儲存艙內(nèi)的液位。本局認為這些艙柜的注滿或抽空可能影響平臺的穩(wěn)性。指示艙柜液位的傳感器不應設于艙柜吸入管路內(nèi)。(6)吃水指示系統(tǒng)應能指示平臺的每個角落或有代表性部位的吃水。(7)壓載系統(tǒng)電氣部件的保護罩殼在被液體侵入后，電氣部件將失效而引起全系統(tǒng)不能安全工作，因此該保護罩殼應符合第五章的有關要求。(8)控制閥應設有顯示閥門開或閉的設施。開閉指示器的顯示應與閥桿動作同步。(9)集中壓載控制站應有設施，可將壓載泵控制系統(tǒng)和壓載閥控制系統(tǒng)與它們的電源、氣動源或電壓源隔絕或斷開。4.6集中壓載控制站與裝有壓載泵和壓載閥的處所之間，或與裝有操作壓載系統(tǒng)必需的設備的其他處所之間，應設有獨立于平臺主電源的固定通信設施。4.4.6（1）貯藏水、燃油、滑油的艙柜以及隔離空艙和管隧均應裝設空氣管，必要時軸隧也應裝空氣管?？諝夤軕獜呐摴耥敳恳霾⑦h離注入管；(2)當艙柜僅裝設一根空氣管時，該空氣管不得兼作注入管?？諝夤懿坏眉孀鳒y量管；(3)海水可能涌入的艙柜，其空氣管應延伸至干舷甲板以上。燃油艙、滑油艙、雙層底艙、隔離空艙、用泵注入的所有其他艙以及管隧的空氣管應延伸至干舷甲板以上的開敞地點；(4)延伸至干舷甲板或上層建筑甲板以上的空氣管，其可能從管口進水的最低點離甲板的高度應符合下述要求：①在千舷甲板上不小于760mm；在其他上層建筑甲板上不小于450mm；②對柱穩(wěn)式平臺(半潛式和坐底式平臺)，上述高度可適當降低，但應經(jīng)本局批準；(5)燃油艙空氣管的出口端應裝有耐腐蝕和便于更換的金屬防火網(wǎng)。防火網(wǎng)的有效流通面積應不小于對空氣管所要求的橫截面積。有陰極保護的壓載艙空氣管開口端也應裝設防火網(wǎng)；(6)所有延伸至開敞甲板以上的空氣管開口應裝設有效而適當?shù)年P閉裝置，應既能防止進水又能防止艙柜超壓或產(chǎn)生真空；(7)空氣管的布置，應在任一艙柜破艙浸水后，不致使海水通過空氣總管進入位于其他水密艙室內(nèi)的艙柜。4.6(1)用泵灌裝的燃油艙和滑油艙，應裝設溢流管。溢流管應引向有足夠容積的溢流柜或多余空間的貯存艙柜；(2)溢流管上應裝設具有良好照明的觀察器；觀察器應盡可能裝在便于關停駁運泵的地點。作為等效方法，也可裝設報警裝置，以便艙柜溢流或液量達到預定液面時報警；(3)交替裝載油和壓載水的艙柜的溢流管，如與溢流系統(tǒng)相連接，則應設有防止壓載水溢流進入裝油艙柜的設施；(4)溢流管路的布置，應在任一艙柜破艙浸水后，不致使海水通過溢流總管進入位于其他水密艙室的艙柜；(5)溢流管上不得裝設截止閥或旋塞。4.6(1)所有艙柜、隔離空艙、管隧以及不易經(jīng)常接近的污水溝或污水井，均應設置測量管。除短測量管外，測量管一般應引至艙壁甲板以上隨時可以接近的地點。對于燃油艙柜和滑油艙柜，其測量管應引至開敞甲板上的安全地點。所有測量管的開口均應裝有可靠的關閉裝置；(2)認可型的測量裝置可用來代替艙柜的測量管。凡裝設液面遙測系統(tǒng)的艙，還應備有手動測量裝置；(3)在居住平臺，燃油、滑油或其他易燃液體艙柜，應采用不需要在艙柜頂部以下穿孔的測量設施，而且該設施損壞后或艙柜注入過量時，不得有燃油等易燃液體溢出；(4)除居住平臺外的其他平臺上，可使用上述’狽4量設施，也可使用平板玻璃液面計，但在液面計和燃油艙柜等之間的上、下端連接處，應設有自閉閥。如果上端連接處高于艙柜的最高液面時，則上端的自閉閥可以免設；(5)在機器處所和軸隧內(nèi)可以設置用于雙層底艙柜的短測量管，但須延伸至花鋼板以上；(6)短測量管應易于接近。燃油和滑油艙柜的短測量管應盡量遠離熱表面或電氣設備，必要時，上述熱表面和(或)電氣設備應有防護設施；(7)燃油和滑油艙柜的短測量管應安裝永久附連于手柄的旋塞。手柄上應有重塊，放開后旋塞能自動關閉。短測量管上自動關閉旋塞之下尚應裝有小直徑的自閉式檢視旋塞或閥。其他艙柜的短測量管應裝設旋塞或用鏈條與管子相連的螺旋帽；(8)在居住平臺上，僅機器處所的隔離空艙和雙層底艙柜可以使用短測量管，并在任何情況下均應安裝上述的自閉式旋塞。4.64.4.64.6(1)燃油貯存柜應布置在盡可能遠離居住處所、脫險通道和救生艇登艇場所，并應與著火源相遠離；(2)燃料貯存柜的空氣管應裝設呼吸閥。貯存柜和管線應有防腐措施；(3)燃料貯存柜的出口閥應設有速閉裝置，并應設有能把貯存柜應急拋入海中的裝置；(4)加油系統(tǒng)應有可靠的電氣接地措施；(5)在加油系統(tǒng)的可能漏油和溢油處應設獨立的漏、溢油收集和疏導裝置。4.4.6裝有多臺主機時，若各自均帶有冷卻水泵，則允許設一臺完整的備品泵作為備用冷卻水泵。4.64.64.64.(1)設置足夠容量的中間水艙，并至少應有兩臺獨立的供水泵；(2)應至少設置兩臺有足夠壓頭和排量的供水泵(深水泵或潛水泵)，并直接接至海水總管，以保證供水。同時，在海水總管系統(tǒng)上應設失壓報警設備。4.64.64.4.6對多主機平臺，可只設一臺獨立動力備用泵；如每臺主機各裝有自帶滑油泵，則可設一臺完整的備品泵代替獨立動力備用泵。4.64.64.64.64.6。7.6機器、減速齒輪傳動裝置等的滑油池應設油位計或測量油位設備。4.6’4.64.4.64.64.64.64.64.64.4.64.64.64.6。10鍋爐給水系統(tǒng)4.64.64.4.64.64.64.64.64.64.4.64.64.64.4.6.13.1布置(1)泥漿管系除可兼作沖樁系統(tǒng)外，應防止與其他管系連接(2)自升式平臺泥漿艙或泥漿泵艙如設有排泥漿用的通?？跁r，該通?？趹?.6(3)應在明顯易見的處所設置泥漿艙液位指示器；(4)高壓泥漿管路應用加強的管架固定，并選用不會因摩擦而產(chǎn)生火花的軟材料襯墊。4.6.18.2安全裝置(1)泥漿泵排出端(或排出管上)應裝設安全閥，該閥的溢流管應接至泥漿吸入口或泥漿艙。4.6(1)泥漿管路壁厚應符合本局認可的規(guī)范和標準的要求。4.6(1)泥漿管如進行彎曲加工，其彎曲半徑應不小于管子外徑的5倍。如采用厚壁鑄鋼管彎頭，其彎曲半徑不受5倍管子外徑的限制。4.6(1)高壓泥漿管的焊縫應經(jīng)射線透視檢查；①外徑大于76mm管子的焊縫接頭應全部經(jīng)X射線或射線檢查；②外徑小于或等予76mm的管子焊接后，應以10％抽樣進行X射線檢查；(2)由于技術原因，管子不能進行X射線或射線檢查時，經(jīng)本局批準可采用其他等效檢查方法。4.6.13.6液壓試驗(1)高壓泥漿管路在平臺上安裝完工后應進行液壓試驗，試驗壓力為工作壓力的1.5倍，但應不超過材料屈服強度的85％。4.6.13.7材料(1)高壓泥漿管系的管予應為無縫鋼管。4.6(1)高壓泥漿管系中的高壓軟管如為新型式的非金屬軟管，應經(jīng)原型壓力試驗，其爆破壓力不得小于最大許可工作壓力的5倍，(2)每根軟管均應經(jīng)液壓試驗，試驗壓力應不小于最大許可工作壓力的1.5倍。4.6(1)4.6.134.6.14試油系統(tǒng)4.6.14.1原油和天然氣管路一般不得穿過封閉和半封閉的非危險處所，如實在無法避免，應采取相應的防護措施。4.6.14.64.6第五章電氣裝置5.1通則5.5.1.2對平臺的安全至關重要的電氣設備和為航行服務的電氣設備的制造、安裝和試驗應符合本章規(guī)定，還應符合本局認可的相應標準，如我國國家標準(GB)、國際電工委員會(IEC)標準等。5.5.1.45.1.2和55.5.15.15.15.5.5.5.5.5.2工作條件5.5.2.1表5.2.1.1介質(zhì)部位溫度（℃）無限海區(qū)除熱帶海區(qū)以外的海區(qū)空氣封閉處所內(nèi)0至450至40溫度超過45℃（或40℃）和低于按這些處所的溫度eq\o\ac(○,1)按這些處所的溫度eq\o\ac(○,1)開敞甲板-25至45-25至40水水的冰點至32eq\o\ac(○,2)水的冰點至25eq\o\ac(○,2)注，①例如。泥漿攪拌池、循環(huán)泵艙在鉆井作業(yè)期間會出現(xiàn)60℃的高溫；②由于鹽和其他雜物的存在，海水的冰點低于05.2.1.2傾斜搖擺如表5.25.2。1.3平臺正常作業(yè)中所產(chǎn)生的振動和沖擊。5.25.2。1.5鹽霧、油霧、二氧化硫和硫化氫等化學活性物質(zhì)。5.25.25.2.2電氣設備應能在表55.表5.2.1.2平臺類型傾斜角設備、組件水面式平臺（船式和駁船式平臺）自升式平臺柱穩(wěn)式平臺（半潛式和坐底式平臺）橫向（°）縱向（°）任何方向（°）任何方向（°）橫傾橫搖縱傾縱搖傾斜搖擺傾斜搖擺應急電氣設備、開關設備、電器和電子設備22.522.51010151522.5(25)22.5上列以外的設備、組件1522.557.510151522.5注。①對水面式(船式和駁船式)平臺，縱傾，橫傾可能同時出現(xiàn)；②括號中的25。傾斜，僅適用于柱穩(wěn)式(半潛式和坐底式)平臺上的應急發(fā)電機和應急蓄電池組。表5設備參數(shù)穩(wěn)態(tài)（%）瞬態(tài)（%）恢復時間（s）一般設備電壓±6至-10±20頻率±5±101.5由蓄電池或半導體變流器供電的設備電壓±205的情況下正常工作。由半導體變流器供電者，則應能在可能出現(xiàn)較大諧波成分的情況下正常工作。5.3接地5.5.35.35.35.35.35.35.35.3。1。8電纜緊固件。5.5.5.5.4配電系統(tǒng)和絕緣電阻監(jiān)測5.5.45.45.4.15.5.5.5防爆5.5.5.5.5.2若需在55.5.2.1防爆電氣設備的制造和試驗，應符合GB3836《爆炸性環(huán)境用防爆電氣設備》或IEC79號出版物《爆炸性氣體環(huán)境中使用的電氣設備》或與其等效的其他國家標準以及I.EC92—502號出版物《專輯5.55.55.5.6電路保護5.5.5.5.7電纜及其敷設5.7.1所有電纜和電氣設備的外接線至少應為滯燃型的，在敷設中應不致?lián)p及其原有的滯燃性能。當采用符合IEC；332經(jīng)本局批準，為了某些特殊用途，例如射頻電纜，允許采用不符合上述規(guī)定的特種電纜。5.5.5.5.8預防電氣災害的其他措施5.5.8.2除55.85.85.85.8上列5.8.2.15.8.2.25.85.5.5.85.85.85.85.5.5.5.9電壓和頻率.5.9.1直流或交流配電系統(tǒng)的最高電壓應不超過表55.9.2500V以上的配電系統(tǒng)，除了電壓不高于1000V配電系統(tǒng)中所有控制設備均封閉在相應的控制柜內(nèi)者外，其控制電壓均應不高于250V。5.5.10主電源5.5.10.2發(fā)電機組的臺數(shù)和容量，應能在任一發(fā)電機組停止工作時，仍能保證5表5.9.1注.①電壓為500V以上配電系統(tǒng)的控制電壓見5.序號用途最高電壓（V）直流交流1電力推進裝置1200110002固定安裝連接于固定布線并符合5.8.5要求（僅交流）的動力設備800110003（1）固定安裝并連接于固定布線的動力設備、電炊設備和除室內(nèi)取暖器以外的電熱設備（2）固定安裝的動力設備和除室內(nèi)取暖器以外的電熱設備，由于使用上的原固需要用軟電纜連接者，例如可移動的起重機等（3）以軟電纜與插座連接，運行中不需手握持，并以邊疆接地導體可靠接地物可移動設備，例如電焊變壓器等50010004（1）居住艙室內(nèi)的照明設備、取暖器（2）向下列設備供電的插座eq\o\ac(○,1)具有雙重絕緣的設備；eq\o\ac(○,2)由只供一個用電設備的安全隔離變壓器供電的設備；eq\o\ac(○,3)以邊疆接地導體可靠接地的設備。（3）本表以外的其他設備2502505除4（2）項以外供可攜設備遙的插座50506特別容易使人角電的場所，例如潮濕艙室、狹窄處所中的可攜設備用插座2424②表中第6項為最高額定電壓。5.10.3如果變壓器或變流器成為供電系統(tǒng)的重要組成部分，則該系統(tǒng)應能保證如55.11對自航式平臺上主電源的附加要求5.11.5.11.1.1不論主機或軸系的轉速和旋轉方向如何均應保證5.15.11.15.11.3對電力推進自航式平臺，在實施55.5.5.14自航式平臺上應急電源的供電范圍和時間5.14。1除應符合5。13的要求外，應急電源還應對下列設備按規(guī)定的時間供電：5.145.14(1)本規(guī)則所要求的航行設備；(2)斷續(xù)使用的白晝信號燈和平臺汽笛。若它們具有一位置適合于應急使用，且足以供電18h的獨立蓄電池組電源，則可例外。(3)對操舵裝置，若4。3.5.15應急發(fā)電機組的起動裝置5.15.5.5.5.155.155.155.15.4當不要求自動起動時，可允許人工起動，例如手搖曲柄、慣性起動器、人工充液液力蓄能器或火藥填充筒，這些起動方法應被證明是行之有效的。當人工起動不切合實際時，則應符合5.15.2和55.16應急電源的免設5.16.1若平臺上的主電源分設于兩個或兩個以上處所中，各處所中的主電源均應自成系統(tǒng)，包括配電和控制系統(tǒng)在內(nèi)均完全相互獨立，從而能使在某一處所發(fā)生火災或其他事故情況下，不致影響到其他處所的正常配電或5.13.1和55.16.1.1在兩個或兩個以上處所的每個處所中，至少應設兩臺符合5.2.1.2對應急設備環(huán)境條件要求的發(fā)電機組，每臺發(fā)電機組的容量應足以向5.13.1和55.16.1.25.16.1所要求每一處所中的發(fā)電裝置，應等效符合5.12.4、5.12.7.1、5.12.9和5.12.10的規(guī)定，以保證5.13.1和5.14.1(僅對自航式平臺)所規(guī)定的設備能隨時從一個電源獲得供電，5.16.1.35.16.1.1所要求的每一處所的位置應符合5.12.2.1的規(guī)定，其界限面應符合5.12.2.2的規(guī)定，除非其相鄰界限面為A-60艙壁或隔離空艙或兩面均以A-60材料絕緣的鋼質(zhì)艙壁。5.19內(nèi)部通信5.19.1在緊急情況下需采取行動的所有處所之間，應設有能互通信息的內(nèi)部通信設備。該通信設備應獨立于平臺上電力系統(tǒng)，一般應由蓄電池供電，且應具有插入忙線通話性能。5.19.2自航式平臺還應設有下列通信設備；5.19.2.1應設有將駕駛室的指令發(fā)送至機艙發(fā)動機的正?？刂莆恢蒙系臋C艙傳令鐘，該傳令鐘應在機艙和駕駛室均有指令與應答的視覺指示。并應考慮設置駕駛室至機艙內(nèi)發(fā)動機的其他控制位置間的通信設備。5.196.4由鉆井作業(yè)寫l起的緊急情況6.4.1考慮薊爆炸危險可能延伸超出66.46.46.46.4.26.6.4.3為符合66.4.4在進行了66.4(1)甲板上和舷邊的救生艇、筏的登乘站；6.4由鉆井作業(yè)寫l起的緊急情況6.4.1考慮薊爆炸危險可能延伸超出66.46.46.46.4.266.4.3為符合66.4.4在進行了66.4(1)甲板上和舷邊的救生艇、筏的登乘站；6.15鈷并裝置消防6.156.15.26.15.3的情況供水。6.15.2應設置一個人工釋放的噴水或水霧系統(tǒng)，以控制下列區(qū)域和設備：6.15.2.l鉆臺／底層甲板區(qū)為20L／m2·min；6.15.2.2流程區(qū)和未設在圍蔽空間里的輔助設備為10L／m2?min；6.15.2.3井液的循環(huán)和處理區(qū)為10L6.15.2.4壓力容器表面為10L／m2?min。噴水系統(tǒng)的設計、制造、安裝和試驗應經(jīng)本局批準。且該系統(tǒng)應能自動釋放。6.15。3應設兩支水槍保護鉆臺／底層甲板區(qū)，每支水槍在0.35MPa的排放壓力下均應具有不小于100m2該兩支水槍應設置在易于到達的地點，而不要設在井口區(qū)的同一側。水槍應操作簡便靈活。6.15.6.6.16直升機設施的配備6.16.1鋼質(zhì)、鋁質(zhì)或其它不燃材料制成的直升機甲板，其構造應經(jīng)本局批準，并應至少為6.2所指的A-O級。直升機甲板須有防止積存液體和防止液體蔓延或流至6.6.16.26.16.26.16.26.166.6.166.166.6.6.6.16.6.166.166.16.6.6.6.16.9保護該指定區(qū)域的滅火設備，應經(jīng)本局認可。6.6.6.6.16.136.16.14應在適當位置標示“禁止吸煙”。第七章周期無人管理機器處所7.1通則7.7.1.2本章77.1.3非設計為獨立自航的平臺，如有與航行有關的機器位于周期無人管理處所內(nèi)，應符合7.27.37.677.1.4為鉆井作業(yè)服務的A類機器處所作為周期無人管理機器處所時，應符合77.7.7.2消防7.7.27.27.27.7.27.2(1)探火系統(tǒng)的設計和探測器的位置，應保證在這些處所的任何部分，在機器正常工作情況下以及可能的環(huán)境溫度范圍所要求的通風變化情況下，能迅速地探測出剛剛開始的火災。除高度有限和特別適用感溫式探測器的處所外，不允許只使用感溫式探測器的探火系統(tǒng)。探火系統(tǒng)應在足夠的處所觸發(fā)火警系統(tǒng)的聲光警報，保證在7.(2)探火系統(tǒng)安裝后，應在發(fā)動機工作和不同通風的情況下進行試驗；(3)探火系統(tǒng)如系電動，應在主電源發(fā)生故障時，自動地由一條獨立的饋線從應急電源供電。7.2(1)鍋爐供氣箱和排氣管(煙道)；(2)主機的掃氣道。7.2.27.7.27.2(1)使主消防泵之一能遙控起動，起動地點應設在包括駕駛室在內(nèi)的重要地點；(2)采取下述方法之一使消防總管保持恒壓：①開l臺主消防泵；②以主消防泵之一的專用泵在消防總管壓力降低后能自動起動。7.27.3防止浸水7.7.3.1.1載重線以下的周期無人管理機器處所的艙底水達到高水位時，應能觸發(fā)77.37.3.1.3如艙底泵為自動起動，應配備指示器，在77.37.4推進機械的駕駛窒控制7.7.7.7.7.7.7.7.7.47.47.4。9應限制連續(xù)自動起動失敗的次數(shù)，以保證足夠的起動空氣壓力。應安裝一個報警器，當起動空氣壓力降至尚能起動推進機械的一個預定低壓時即發(fā)出警報。7.5通信7.7.6報瞀系統(tǒng)7.7.87.67.67.67.7.7.7.6.5在77.7對機械、鍋爐和電氣設備的特殊要求7.7.77.7(1)在通?？捎梢慌_發(fā)電機供電的平臺上，應安裝適當?shù)男遁d裝置，保證向推進和操舵設施供電的完整性以保證平臺的安全。在工作中發(fā)電機出現(xiàn)故障的情況下，應有能將一臺足夠容蹙的備用發(fā)電機自動起動并連接到主配電板上的適當設備，以保證航行安全，并能自動重新起動重要的輔機，必要時包括連續(xù)工作，以保證平臺的安全。對于為保證5.1(2)如果電力通常由一臺以上的發(fā)電機組同時并聯(lián)供應，應采取措施，例如用卸載的方法，保證在其中一臺發(fā)電機組損壞時仍能繼續(xù)工作而不過載，以保證航行和平臺的安全。7.7如果與推進有重要關系的其他輔助機械要求有備用機械，則應配備自動轉換裝置，同時在自動轉換時應發(fā)出警報。7.7(1)控制系統(tǒng)應使操縱主推進機械及其輔機所需的各項服務均能通過所需的自動裝置來保證；(2)如果用內(nèi)燃機作主推進機械，應備有保持起動空氣所需壓力的裝置；(3)對于所有重要的壓力、溫度和液位以及其他重要的參數(shù)，應設有符合7。6要求的報警系統(tǒng)。7.8安全系統(tǒng)7.8.1應設有安全系統(tǒng)，當機械或鍋爐在工作中出現(xiàn)立即會產(chǎn)生危險的嚴重故障時，應能自動關閉該部分設備，并在7第十章航行設備10.1適用范圍10.1.1本章規(guī)定適用于移動式平臺的航行設備。10.2航行設備的一般要求10.2.1若航行設備附有輔助裝置，則該裝置除應滿足本節(jié)要求和相應的性能標準外，其操作應盡可能合理可行，且其故障不應影響主設備的性能。10.2.2控制器的數(shù)量、大小、結構、配置和操作方法應適當、簡單和靈敏，保證使用者能有效操作，使誤操作減至最低限度。10.2.3所有控制器應便于進行正常的調(diào)整，并在設備的正常操作位置易于識別。10.2.4應具有足夠的照明，以便隨時都能識別控制器和易于看到顯示器的讀數(shù)，并應具有亮度調(diào)節(jié)裝置。10.2.5航行設備應在下列電源變化情況下正常工作：10.2.5.1交流：額定電壓的±10％；額定頻率的±5％。10.2.5.2直流：主電源——額定電壓的±10％；蓄電池電源——額定電壓的+10～-15％。10.2.6航行設備應具有防止過電流、過電壓、電源瞬變和偶然極性反接的保護裝置。10.2.7如航行設備使用一個以上的電源，則應該有迅速從一個電源轉接到另一個電源的轉換裝置。10.2.8設備外殼應設有可靠的接地裝置，但不應由此引起電源任一端接地。10.2.9航行設備應能在海況、振動、溫度和濕度變化等環(huán)境條件下連續(xù)地工作。10.2.10航行設備應具有足夠的可靠性。10.2.11應采取各種合理的實際可行措施，消除和抑制航行設備與平臺上其他設備之間的電磁干擾。10.2.12無線電助航儀分電箱的匯流排上，應設置抑制無線電干擾的電容器。10.2.13航行設備的電纜應連續(xù)屏蔽。10.2.14應限制航行設備各部件產(chǎn)生的機械噪聲，使不妨礙與平臺安全有關的聽覺。安裝在駕駛室、海圖室及其他噪聲敏感區(qū)內(nèi)的航行設備及其部件所產(chǎn)生的噪聲級應不超.x~65dB(A)。10.2.15在標準磁羅經(jīng)或操舵磁羅經(jīng)附近的設備及其部件，應按規(guī)定安裝，并應清楚地標示這些設備離開磁羅經(jīng)的最小安全距離。10.2.16航行設備的外殼防護型式，應與安裝使用的場所相適應。安裝在駕駛室和海圖室及其他千噪的封閉艙室的設備：IP22安裝在露天甲板的設備：IP56安裝在雙層底艙內(nèi)的設備：IP6810.2.17航行設備的結構和安裝應便于操作和檢修，并應能在操作中防止偶然接觸設備內(nèi)的危險電壓。10.2.18連接航行設備的電纜網(wǎng)絡的敷設，應符合本規(guī)則5.7的要求。10.2.19航行設備的最低熱態(tài)絕緣電阻允許值，應不低于表10.2.19的規(guī)定。10.2.20航行設備在平臺上安裝完畢后，應按經(jīng)本局審查同意的試驗大綱進行系泊試驗和航行試驗。10.2.21凡安裝在平臺上的實驗性航行設備或其他專用儀器，均不得影響本規(guī)則所要求配備的航行設備的正常工作。10.2.22應備有能使有關工作人員有效地操作和維護設備的資料。表10.2.19設備名稱設備項目絕緣電陰（M）雷達電源系統(tǒng)1.0高頻線路10.0整個系統(tǒng)1.0回聲測深儀換能器（1000V高阻計測量）10.0其他設備1.0注：除另有說明外，測量時采用電壓不低于500V的高阻計。10.10.3航行設備的配備10.3.表10.3.1序號設備名稱自航式平臺按需要配備的數(shù)量無限航區(qū)近海航區(qū)沿海航區(qū)和遮蔽航區(qū)1航海羅經(jīng)（1）（2）（3）（4）磁羅經(jīng)標準羅經(jīng)操舵羅經(jīng)11注（1）11注（1）11注（1）陀螺羅經(jīng)附屬的航向記錄器附屬的方位分羅經(jīng)附屬的航向分羅經(jīng)舵角指示器推進器轉速指示器112注（2）112注（2）按需要數(shù)量配備注（3）1111112電子助航設備（1）（2）雷達衛(wèi)星導航接收機21注（4）11注（4）13測深設備（1）（2）回聲測深儀測深手錘111111序號設備名稱自航式平臺按需要配備的數(shù)量無限航區(qū)近海航區(qū)沿海航區(qū)和遮蔽航區(qū)4天文航海儀器（1）（2）（3）（4）天文鐘六分儀秒表船鐘2221121按需要數(shù)量配備注（5）5氣象儀器（1）（2）（3）（4）（5）（6）無液氣壓計溫度計自動氣壓記錄器干濕溫度計水溫計風向風速或手提風速機2212111111111116光學儀器（1）（2）7×50雙筒望遠鏡看圖放大鏡3221117海圖作業(yè)儀器及其他（1）（2）（3）（4）（5）量角器三桿定位儀兩腳規(guī)平行尺或三角板傾斜儀112221111111111注:(1)凡設有反射磁羅經(jīng)的平臺可免裝操舵羅經(jīng)。(2)若方位分羅經(jīng)設置于駕駛室外的兩翼甲板上，而該甲板頂上是遮陽的，則應另在駕駛室頂上的露天甲板處增設一個分羅經(jīng)。(3)在下列處所應設置附屬的航向分羅經(jīng)。①操舵室；③海圖室；⑧船長室；④應急操舵室。(4)平臺上如不配備衛(wèi)星導航接收機，也可任選勞蘭A、勞蘭C、勞蘭A／C接收機和奧米加接收機的其中一種配備。(5)船鐘應在下列處所配備t①駕駛室；②機艙；③海圖室；④無線電室；⑤其他艙室按實際需要配置。10.3.2非自航式平臺的航行設備應按表10.3.2要求配備。序號設備名稱非自航式平臺按需要配備的數(shù)量1雷達12回聲測深儀13磁羅經(jīng)14船鐘按需要數(shù)量配備注（1）5無液氣壓計16干濕溫度計17水溫計18天文鐘19風向風速計或手提風速計1107×50雙筒望遠瓷2注：（1）船鐘應在下列處所配置。①機艙；②無線電室；③其他艙室接實際需要配備。第十一章直升機甲板設施11.1通則11.1.1直升機甲板的尺度，一般應足以包括一個其直徑至少等于使用該設施的最大直升機的旋翼直徑(R.D.)的圓。該甲板應有一個不小于180。的無障礙物抵／離扇形區(qū)，該區(qū)基線應與上述圓相切，見圖11.1.1。在無障礙物抵／離扇形區(qū)之外，從上述圓周界算起以內(nèi)的障礙物高度，應不超出從甲板邊沿開始向上，垂直高度為上述圓周至障礙物的水平距離的一半。11.1.2在經(jīng)常出現(xiàn)壞天氣的地方，直升機甲板的尺度應足以包括一個其直徑至少等于使用該設施的最大直升機總長(O.L.)的圓。O.L.為旋翼葉片沿直升機縱軸排列時從主旋翼葉梢到尾旋翼葉梢的距離。抵／離扇形區(qū)應至少為210。無障