超級工程深中通道建成通車-時政押題-2025年高考政治知識與時政熱點（統(tǒng)編版）

專題16:超級工程深中通道建成通車

【熱點背景】

2024年6月30日15時，舉世矚目的粵港澳大灣區(qū)超級工程深中通道，正式通車試運營。

深中通道集“橋、島、隧、水下互通”為一體，是國家重大工程和世界級跨海集群工程。深中通道全

長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車

道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

深中通道是構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)綜合交通運輸體系的核心交通樞紐工程。作為環(huán)珠江口“A”字形交通

網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵一“橫”，深中通道跨越伶仃洋，讓珠江口東西兩岸的“深莞惠”與“珠中江”兩大城市

群實現(xiàn)了跨海直連。

深圳、中山之間的車程由此前的約2小時縮短至約30分鐘，兩地攜手進(jìn)入“半小時經(jīng)濟(jì)生活圈”。

深中通道擁有我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最前沿技術(shù)，是加快建設(shè)交通強國的生動寫照，其建成通車將徹底

改變珠江口整體路網(wǎng)格局，對粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

深中通道歷時7年建設(shè)，項目團(tuán)隊研發(fā)形成了15項世界首創(chuàng)的核心材料、關(guān)鍵技術(shù)和大國重器，創(chuàng)

造了10項“世界之最”。

自建設(shè)以來，深中通道獲得發(fā)明專利200余項、行業(yè)協(xié)會獎項數(shù)十項，并屢獲國際贊譽。2024年4月，

深中大橋榮獲被稱為橋梁界“諾貝爾獎”的國際橋梁大會“喬治?理查德森獎”，深中隧道榮膺“全球隧

道與地下工程領(lǐng)域50項標(biāo)志性工程”。

深中通道完成了多項技術(shù)創(chuàng)新，特別是在鋼殼一混凝土沉管隧道設(shè)計施工領(lǐng)域形成了原創(chuàng)性成果，實

現(xiàn)了“從0到1”的突破，為世界跨海通道工程建設(shè)貢獻(xiàn)了中國方案。

【考點鏈接】

《經(jīng)濟(jì)與社會》

1.公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展是我國的基本經(jīng)濟(jì)制度。多方共同出資參與深中通道建設(shè),

體現(xiàn)了多種所有制經(jīng)濟(jì)共同參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發(fā)揮政府作用。深中通道建設(shè)中，各方通過市場機

制參與建設(shè)，同時政府進(jìn)行規(guī)劃引導(dǎo)，促進(jìn)了資源的合理配置，推動了工程順利進(jìn)行。

3.科學(xué)的宏觀調(diào)控、有效的政府治理，是社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制優(yōu)勢的內(nèi)在要求。政府在深中通道建

設(shè)中發(fā)揮了重要作用，決定修建大橋，協(xié)調(diào)各方出資，推動了工程的順利實施。

4.黨的領(lǐng)導(dǎo)是中國特色社會主義最本質(zhì)的特征和中國特色社會主義制度的最大優(yōu)勢。深中通道的建成

體現(xiàn)了中國特色社會主義制度具有集中力量辦大事的制度優(yōu)勢。

5.高質(zhì)量發(fā)展。深中通道開通有利于中山傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和深圳高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等實體經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢互補，協(xié)調(diào)發(fā)

展，為城際聯(lián)動發(fā)展注入了新動能；有利于完善區(qū)域產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

6.區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。深中通道的開通將大大縮短珠江口東西兩岸的距離，提高兩地的交通便利性，同時

將助力區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展與人民生活水平的提高。

《哲學(xué)與文化》

1.物質(zhì)決定意識，這就要求我們堅持一切從實際出發(fā)，實事求是。珠江口交通不暢的現(xiàn)狀，航空限高、

通航需要等現(xiàn)實情況，促使項目建設(shè)團(tuán)隊在深中通道建設(shè)中采用“東隧西橋”設(shè)計方案。

2.意識具有能動作用，要求我們樹立正確意識，樹立創(chuàng)新精神。項目建設(shè)團(tuán)隊在充分尊重工程建設(shè)規(guī)

律的前提下，采用“東隧西橋”的設(shè)計方案，有效地解決了建設(shè)過程中的問題，并將促進(jìn)珠江兩岸的協(xié)同融

合發(fā)展，帶動粵港澳大灣區(qū)的繁榮。

3.人能夠能動地認(rèn)識世界。建設(shè)團(tuán)隊充分發(fā)揮意識活動的目的性、自覺選擇性和能動創(chuàng)造性，創(chuàng)造性

地提出新的建造方案，并開展全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)性攻關(guān)。

4.尊重客觀規(guī)律是正確發(fā)揮主觀能動性的前提條件。建設(shè)團(tuán)隊根據(jù)海底隧道自身的技術(shù)特點，形成了

符合客觀實際和建設(shè)規(guī)律的科學(xué)方案，并在這一建設(shè)方案的指導(dǎo)下實現(xiàn)了預(yù)期的建設(shè)目標(biāo)。

4.聯(lián)系具有普遍性、客觀性。深中通道連接了深圳市和中山市，在兩市之間建立了新的聯(lián)系，縮短了

深圳到中山的乘車時間，方便了兩地群眾。

5.聯(lián)系具有多樣性.深中通道的建成通車使跨城通勤、跨城生產(chǎn)、跨城旅游等成為可能，將帶動兩地經(jīng)

濟(jì)發(fā)展。

6.整體與部分相互聯(lián)系、密不可分。深中通道是粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，其建成減輕

了虎門大橋等交通樞紐的交通壓力，使粵港澳大灣區(qū)綜合立體交通網(wǎng)邁上新臺階，有利于促進(jìn)粵港澳大灣

區(qū)城市群的融合發(fā)展。

7.矛盾具有特殊性，要求我們具體問題具體分析。建設(shè)團(tuán)隊針對西人工島施工海域水深泥厚的地質(zhì)條

件，研發(fā)鋼圓筒基礎(chǔ)預(yù)處理核心技術(shù)，體現(xiàn)了對特殊矛盾的具體分析。

8.矛盾普遍性和特殊性是辯證統(tǒng)一的。建設(shè)團(tuán)隊在借鑒港珠澳大橋建設(shè)經(jīng)驗（普遍性）的基礎(chǔ)上，提

出全新的大型深插式鋼圓筒圍島方案（特殊性），做到了在普遍性指導(dǎo)下研究特殊性。

9.主要矛盾在事物發(fā)展過程中處于支配地位，對事物發(fā)展起決定作用。建設(shè)團(tuán)隊抓住技術(shù)難題這一主

要矛盾進(jìn)行攻關(guān)，最終使深中通道建成為集多種功能于一體的跨海集群工程，體現(xiàn)了抓重點，集中力量解

決主要矛盾。

10.實踐決定認(rèn)識，踐是認(rèn)識的目的、動力。為適應(yīng)海底隧道超寬、變寬、深埋、大回淤技術(shù)特點，深

中通道建設(shè)團(tuán)隊針對沉管隧道建設(shè)開展全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)性攻關(guān)，相繼攻克了一系列難題，研發(fā)了多項技術(shù)、

產(chǎn)品、工藝。

《邏輯與思維》

L運用發(fā)散思維。根據(jù)已知的事物信息，從不同的角度、不同的方向思考，以尋求解決問題的多樣性

答案，深中通道建設(shè)之初，設(shè)計全橋、全隧、東橋西隧、西橋東隧等多個方案。

2.運用聚合思維。利用已有的知識和經(jīng)驗，把眾多信息逐步引導(dǎo)到條理化的邏輯思路中，以便得出合

乎邏輯的解決問題方案。

3.發(fā)散思維與聚合思維是創(chuàng)新思維的兩翼，兩翼相互作用形成合力。解決復(fù)雜問題，往往需要人們的

思維結(jié)合實際情況，反復(fù)地“發(fā)散一聚合一發(fā)散一聚合”，深中通道建設(shè)過程中設(shè)計多個方案，再綜合考慮

各種因素選取最佳方案，再相繼攻克海底隧道難題，最終實現(xiàn)深中通道貫通。

4.運用了超前思維。設(shè)計施工團(tuán)隊根據(jù)通航的實際需求，對橋面的高度作出正確的判斷和預(yù)測。

5.運用了逆向思維。為解決在含有流塑狀淤泥的海底施工的問題，設(shè)計施工團(tuán)隊對事物存在狀態(tài)的認(rèn)

識作轉(zhuǎn)換性思考，采用“圍堰筑島十地連墻”的方式，將水上施工環(huán)境轉(zhuǎn)換為陸域施工環(huán)境。

6.運用了創(chuàng)新思維中的發(fā)散思維方法。設(shè)計團(tuán)隊通過討論會、論證會等形式圍繞建橋主題提出多個設(shè)

計方案是頭腦風(fēng)暴法，它是種集思廣益的群體思維發(fā)散技法，以會議的形式開展，會議有討論的主題，會

議的原則足“延遲評判”“以量求質(zhì)”。

【考向預(yù)測】

1.從“生產(chǎn)資料所有制與經(jīng)濟(jì)體制”的角度，分析說明深中通道工程能排除萬難，順利通車的原因。

①公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展是我國的基本經(jīng)濟(jì)制度。廣東省政府、深圳市、廣州市、

中山市等多方共同出資參與深中通道建設(shè)，體現(xiàn)了多種所有制經(jīng)濟(jì)共同參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同推動經(jīng)濟(jì)

發(fā)展。

②社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制下，能夠充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發(fā)揮政府作用。深

中通道建設(shè)中，各方通過市場機制參與建設(shè)，同時政府進(jìn)行規(guī)劃引導(dǎo)，促進(jìn)了資源的合理配置，推動了工

程順利進(jìn)行。

③科學(xué)的宏觀調(diào)控、有效的政府治理，是社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制優(yōu)勢的內(nèi)在要求。政府在深中通道建

設(shè)中發(fā)揮了重要作用，決定修建大橋，協(xié)調(diào)各方出資，推動了工程的順利實施。

2.運用探究世界的本質(zhì)知識，闡釋在深中通道建設(shè)中采用“東隧西橋”設(shè)計方案的原因。

①物質(zhì)決定意識，這就要求我們堅持一切從實際出發(fā)，實事求是。珠江口交通不暢的現(xiàn)狀，航空限高、

通航需要等現(xiàn)實情況，促使項目建設(shè)團(tuán)隊在深中通道建設(shè)中采用“東隧西橋”設(shè)計方案。

②意識具有能動作用，人能夠能動地認(rèn)識世界，能夠能動地改造世界，要求我們樹立正確意識，樹立

創(chuàng)新精神，發(fā)揮主觀能動性。項目建設(shè)團(tuán)隊在充分尊重工程建設(shè)規(guī)律的前提下，采用“東隧西橋”的設(shè)計方

案，有效地解決了建設(shè)過程中的問題，并將促進(jìn)珠江兩岸的協(xié)同融合發(fā)展，帶動粵港澳大灣區(qū)的繁榮。

3.運用正確發(fā)揮主觀能動性的知識，闡釋深中通道海底隧道建設(shè)的成功之處。

①人能夠能動地認(rèn)識世界。建設(shè)團(tuán)隊充分發(fā)揮意識活動的目的性、自覺選擇性和能動創(chuàng)造性，創(chuàng)造性

地提出新的建造方案，并開展全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)性攻關(guān)。

②人能夠能動地改造世界，尊重客觀規(guī)律是正確發(fā)揮主觀能動性的前提條件。建設(shè)團(tuán)隊根據(jù)海底隧道

自身的技術(shù)特點，形成了符合客觀實際和建設(shè)規(guī)律的科學(xué)方案，并在這一建設(shè)方案的指導(dǎo)下實現(xiàn)了預(yù)期的

建設(shè)目標(biāo)。

4.運用聯(lián)系觀的知識，說明建設(shè)深中通道的科學(xué)性。

①聯(lián)系具有普遍性、客觀性。深中通道連接了深圳市和中山市，在兩市之間建立了新的聯(lián)系，縮短了

深圳到中山的乘車時間，方便了兩地群眾。

②聯(lián)系具有多樣性，深中通道的建成通車使跨城通勤、跨城生產(chǎn)、跨城旅游等成為可能，將帶動兩地

經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

③整體與部分相互聯(lián)系、密不可分。深中通道是粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，其建成減輕

了虎門大橋等交通樞紐的交通壓力，使粵港澳大灣區(qū)綜合立體交通網(wǎng)邁上新臺階，有利于促進(jìn)粵港澳大灣

區(qū)城市群的融合發(fā)展。

5.運用唯物辯證法實質(zhì)與核心的知識，分析深中通道建設(shè)團(tuán)隊技術(shù)攻關(guān)過程體現(xiàn)出的哲學(xué)智慧。

①矛盾具有特殊性，要求我們具體問題具體分析。建設(shè)團(tuán)隊針對西人工島施工海域水深泥厚的地質(zhì)條

件，研發(fā)鋼圓筒基礎(chǔ)預(yù)處理核心技術(shù)，體現(xiàn)了對特殊矛盾的具體分析。

②矛盾普遍性和特殊性是辯證統(tǒng)一的。建設(shè)團(tuán)隊在借鑒港珠澳大橋建設(shè)經(jīng)驗（普遍性）的基礎(chǔ)上，提

出全新的大型深插式鋼圓筒圍島方案（特殊性），做到了在普遍性指導(dǎo)下研究特殊性。

③主要矛盾在事物發(fā)展過程中處于支配地位，對事物發(fā)展起決定作用。建設(shè)團(tuán)隊抓住技術(shù)難題這一主

要矛盾進(jìn)行攻關(guān)，最終使深中通道建成為集多種功能于一體的跨海集群工程，體現(xiàn)了抓重點，集中力量解

決主要矛盾。

6.運用《邏輯與思維》的知識說明在深中通道建設(shè)中是如何運用發(fā)散思維與聚合思維的。

①運用發(fā)散思維，根據(jù)己知的事物信息，從不同的角度、不同的方向思考，以尋求解決問題的多樣性

答案，深中通道建設(shè)之初，設(shè)計全橋、全隧、東橋西隧、西橋東隧等多個方案。

②運用聚合思維，利用已有的知識和經(jīng)驗，把眾多信息逐步引導(dǎo)到條理化的邏輯思路中，以便得出合

乎邏輯的解決問題方案。

③發(fā)散思維與聚合思維是創(chuàng)新思維的兩翼，兩翼相互作用形成合力，解決復(fù)雜問題，往往需要人們的

思維結(jié)合實際情況，反復(fù)地“發(fā)散一聚合一發(fā)散一聚合”，深中通道建設(shè)過程中設(shè)計多個方案，再綜合考慮

各種因素選取最佳方案，再相繼攻克海底隧道難題，最終實現(xiàn)深中通道貫通。

【時政專練】

一、單選題

1.2024年6月30日，歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道正式通車試運營。深中通道跨越伶仃洋，讓

“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現(xiàn)了跨海直連。通車帶來的便利，讓“深圳總部+中山制造”“深圳研發(fā)+

中山轉(zhuǎn)化”等產(chǎn)業(yè)合作新模式成為現(xiàn)實。這表明（）

①人們通過實踐活動可以建立起新的、具體的聯(lián)系

②人為事物的聯(lián)系比自在事物的聯(lián)系社會價值更大

③正確把握事物之間的聯(lián)系有利于促進(jìn)事物的發(fā)展

④人們通過實踐活動推動事物聯(lián)系由直接向間接轉(zhuǎn)化

A.①③B.①④C.②③D.②④

【答案】A

【詳解】①：深中通道的建設(shè)是人的實踐活動，它建立了“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間的新的、具

體的聯(lián)系，使得原本不直接相連的地區(qū)通過橋梁實現(xiàn)了直連，①正確。

②：人為事物的聯(lián)系和自在事物的聯(lián)系都有其存在的價值和意義，不能簡單地說誰的價值更大，②排除。

③：深中通道的通車試運營，讓“深圳總部+中山制造”“深圳研發(fā)+中山轉(zhuǎn)化”等產(chǎn)業(yè)合作新模式成為現(xiàn)實，

這表明正確把握事物之間的聯(lián)系（即城市之間的經(jīng)濟(jì)互補性和合作潛力）有利于促進(jìn)事物的發(fā)展（即區(qū)域

經(jīng)濟(jì)的協(xié)同增長），③正確。

@：深中通道的建設(shè)是建立了新的直接聯(lián)系，而不是將直接聯(lián)系轉(zhuǎn)化為間接聯(lián)系，④排除。

故本題選A。

2.2024年6月30日，深中通道正式通車試運營，該通道跨越伶仃洋，集“橋、島、隧、水下互通”于一體,

讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現(xiàn)了跨海直連……創(chuàng)下多項“世界之最”。這表明（）

①實踐水平提升，促使人為事物的聯(lián)系更復(fù)雜多樣

②事物屬性不斷變化，才能更好地滿足主體的需要

③人類創(chuàng)新能力增強，為創(chuàng)造新價值提供有利條件

④創(chuàng)新要敢于打破常規(guī)，不斷超越客觀條件的制約

A.①②B.①③C.②④D.③④

【答案】B

【詳解】①：深中通道跨越伶仃洋，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市

群實現(xiàn)了跨海直連。這表明實踐水平提升，促使人為事物的聯(lián)系更復(fù)雜多樣，①正確。

②：事物的屬性是客觀的，不會隨著人的需要而變化，②錯誤。

③：深中通道跨越伶仃洋，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，創(chuàng)下多項“世界之最”。這表明人類創(chuàng)新能

力增強，為創(chuàng)造新價值提供有利條件，③正確。

@：創(chuàng)新要敢于打破常規(guī)，但不能超越客觀條件的制約，④錯誤。

故本題選B。

3.在中國共產(chǎn)黨的科學(xué)部署下，歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道于2024年6月30日正式通車試

運營，從深圳到中山的車程從原來的2小時縮短至30分鐘，便利了整個粵港澳大灣區(qū)人員的往來。從上

述材料中可以看出（）

①深中通道的建成提升了黨的科技攻關(guān)能力

②中國特色社會主義制度具有集中力量辦大事的制度優(yōu)勢

③國有經(jīng)濟(jì)是中國特色社會主義的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和政治基礎(chǔ)

④黨的領(lǐng)導(dǎo)是中國特色社會主義制度的最大優(yōu)勢

A.①②B.①③C.②④D.③④

【答案】C

【詳解】②④：深中通道的建成體現(xiàn)了中國特色社會主義制度具有集中力量辦大事的制度優(yōu)勢，黨的領(lǐng)導(dǎo)

是中國特色社會主義最本質(zhì)的特征和中國特色社會主義制度的最大優(yōu)勢，②④正確。

①：科技攻關(guān)的主體是企業(yè)，要加強中國共產(chǎn)黨對科技創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)，但不是提升黨的科技攻關(guān)能力，①錯

誤。

③：國有企業(yè)是中國特色社會主義的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和政治基礎(chǔ)，是我們黨執(zhí)政興國的重要支柱和依靠力量,

而不是國有經(jīng)濟(jì)，③錯誤。

故本題選Co

4.2024年6月30日，深中通道正式通車。連接深圳至中山的深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一

體的跨海集群工程，它的建成幫助了粵東西北更好地承接粵港澳大灣區(qū)的資源溢出，強化了廣深都市圈對

灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動作用，也將進(jìn)一步推動灣區(qū)互聯(lián)互通。深中通道的成功通車表明（）

①事物之間的相互聯(lián)系構(gòu)成事物的變化和發(fā)展

②人們根據(jù)需要就能構(gòu)建“橋、島、隧”水下聯(lián)系

③粵東西北和珠三角之間的聯(lián)系是普遍的、必然的

④推動灣區(qū)互聯(lián)互通需要正確分析和把握各種條件

A.①③B.①④C.②③D.②④

【答案】B

【詳解】①④：事物的聯(lián)系是多種多樣的，要推動事物的發(fā)展，必須綜合把握其存在的各種條件，深中通

道的成功通車表明事物之間的相互聯(lián)系構(gòu)成事物的變化和發(fā)展，推動灣區(qū)互聯(lián)互通需要正確分析和把握各

種條件，①④正確。

②：聯(lián)系具有客觀性，構(gòu)建事物的聯(lián)系要立足于客觀存在，根據(jù)事物固有的聯(lián)系，建立新的具體聯(lián)系，而

不是根據(jù)自身需要就能建立聯(lián)系，②錯誤。

③：聯(lián)系具有普遍性，但聯(lián)系是有條件的，不一定是必然的，③表述不科學(xué)。

故本題選Bo

5.在中國共產(chǎn)黨的科學(xué)部署下，深中通道于2024年6月30日正式通車運營。深中通道創(chuàng)下世界最大跨

徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋等10項“世界之最”，便利了整個粵港澳大灣區(qū)人員的往來，深圳與中山“半小

時生活圈”指日可待。從上述材料中可以看出（）

①深中通道的建成彰顯了黨的科技攻關(guān)能力

②我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)具有集中力量辦大事的顯著制度優(yōu)勢

③國有經(jīng)濟(jì)是中國特色社會主義的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和政治基礎(chǔ)

④黨的領(lǐng)導(dǎo)是中國特色社會主義最本質(zhì)的特征和中國特色社會主義制度的最大優(yōu)勢

A.①②B.①③C.②④D.③④

【答案】C

【詳解】②④：中國共產(chǎn)黨的科學(xué)部署下，深中通道于2024年6月30日正式通車運營，其建成體現(xiàn)了我

國社會主義市場經(jīng)濟(jì)具有集中力量辦大事的顯著制度優(yōu)勢，彰顯了黨的領(lǐng)導(dǎo)是中國特色社會主義最本質(zhì)的

特征和中國特色社會主義制度的最大優(yōu)勢，②④正確。

①：科技攻關(guān)的主體一般是企業(yè)，要加強中國共產(chǎn)黨對科技創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)，而不是提升黨的科技攻關(guān)能力，

①錯誤。

③：國有企業(yè)是中國特色社會主義的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和政治基礎(chǔ)，是我們黨執(zhí)政興國的重要支柱和依靠力量,

而不是國有經(jīng)濟(jì)，③錯誤。

故本題選C。

6.2024年6月30日，深中通道正式通車試運營，該通道跨越伶仃洋，集“橋、島、隧、水下互通”于一體,

讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現(xiàn)了跨海直連。它擁有世界最長、最寬的海底隧道，世界最大跨徑全

離岸海中鋼箱梁懸索橋，世界首例水下高速公路樞紐互通立交……創(chuàng)下多項“世界之最”。這表明（）

①隨著實踐水平的提高，人們能夠建立更新的聯(lián)系

②事物屬性不斷變化，才能更好地滿足主體的需要

③人類創(chuàng)新能力增強，為創(chuàng)造新價值提供有利條件

④創(chuàng)新要敢于打破常規(guī)，不斷超越客觀條件的制約

A.①②B.①③C.②④D.③④

【答案】B

【詳解】①③：深中通道讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現(xiàn)了跨海直連，創(chuàng)下多項“世界之最”，這表

明實踐水平提升，人們能夠建立起更多新的聯(lián)系，同時也表明人類創(chuàng)新能力增強，為創(chuàng)造新價值提供有利

條件，①③正確。

②：事物的屬性及變化具有客觀性，而人的需要具有主觀性，有時候，事物保持其屬性的穩(wěn)定，才能更好

滿足人的需要，②錯誤。

④：創(chuàng)新要敢于打破常規(guī)，但不能超越客觀條件的制約，④錯誤。

故本題選B。

7.2024年6月30日，全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程——深中通道正式通車,

它將大大縮短珠江口東西兩岸的距離，提高兩地的交通便利性。同時將成為連接珠三角核心區(qū)與粵東地區(qū)

的重要通道，助力區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展與人民生活水平的提高?？梢?，深中通道的開通（）

①促進(jìn)珠江兩岸互聯(lián)互通，推動了城鄉(xiāng)融合發(fā)展

②建立了珠江兩岸產(chǎn)業(yè)鏈，增強內(nèi)循環(huán)可靠性

③為城際聯(lián)動發(fā)展注入了新動能，有利于創(chuàng)新發(fā)展

④有利于珠江三角洲實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善產(chǎn)業(yè)體系

A.①②B.①③C.②④D.③④

【答案】D

【詳解】①：由“拉近了珠江口城市群的時空距離”可知深中通道的開通并非推動城鄉(xiāng)融合發(fā)展，①不符合

題意。

②：珠江口兩岸的產(chǎn)業(yè)鏈在深中通道開通以前就已經(jīng)建立，深中通道的開通也不足以建立兩岸的產(chǎn)業(yè)鏈，

②錯誤。

③④：深中通道的開通將大大縮短珠江口東西兩岸的距離，提高兩地的交通便利性，同時將助力區(qū)域間的

經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展與人民生活水平的提高。可見，深中通道的開通有利于珠江三角洲實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展,

完善產(chǎn)業(yè)體系，為城際聯(lián)動發(fā)展注入了新動能，推動了創(chuàng)新發(fā)展，③④符合題意。

故本題選D。

8.2024年6月30日，全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程一深中通道正式通車,

進(jìn)一步拉近了珠江口東西兩岸城市群的時空距離，給以電器機械、紡織服裝等傳統(tǒng)制造業(yè)為主的中山和以

電子科技、金融貿(mào)易等新興產(chǎn)業(yè)為主的深圳創(chuàng)造了發(fā)展空間?？梢?，深中通道的開通（）

①促進(jìn)珠江兩岸互聯(lián)互通，推動了城鄉(xiāng)融合發(fā)展

②為城際聯(lián)動發(fā)展注入了新動能，有利于創(chuàng)新發(fā)展

③建立了珠江兩岸產(chǎn)業(yè)鏈，增強內(nèi)循環(huán)可靠性

④有利于珠江三角洲實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善產(chǎn)業(yè)體系

A.①②B.①③C.②④D.③④

【答案】C

【詳解】②④：深中通道作為重要的公共交通設(shè)施，拉近珠江口兩岸城市群的時空距離，為兩岸城市群融

合發(fā)展創(chuàng)造了物質(zhì)條件，有利于中山傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和深圳高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等實體經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，完善區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈,

推動創(chuàng)新發(fā)展，②④符合題意。

①：由“拉近了珠江口城市群的時空距離”可知深中通道的開通并非推動城鄉(xiāng)融合發(fā)展，①不符合題意。

③：珠江口兩岸的產(chǎn)業(yè)鏈在深中通道開通以前就已經(jīng)建立，深中通道的開通也不足以建立兩岸的產(chǎn)業(yè)鏈，

③錯誤。

故本題選Co

9.2024年6月30日，橫跨伶仃洋的深中通道正式通車。在建橋之初，設(shè)計團(tuán)隊提出全橋、全隧、東橋西

隧、西橋東隧等多個設(shè)計方案。但根據(jù)實地勘測，發(fā)現(xiàn)深中通道所在海底有多條斷裂帶經(jīng)過，采用超長海

底隧道，施工和運營風(fēng)險巨大；東側(cè)有機場和多條高等級水道、各類動植物保護(hù)區(qū)……全隧、東橋西隧及

全橋的方案行不通。經(jīng)綜合研判，最終選擇采用西橋東隧的建橋方案。深中通道的建設(shè)方案的確定表明（）

①要堅持唯物主義，從真實的而不是想象的客觀實際出發(fā)

②要堅持全面觀點，從全面的而不是片面的客觀實際出發(fā)

③要堅持發(fā)展觀點，從變化了的而不是從當(dāng)前的客觀實際出發(fā)

④要堅持辯證否定觀，不能用非此即彼的態(tài)度對待各設(shè)計方案

A.①②B.①③C.②④D.③④

【答案】A

【詳解】①：據(jù)實地勘測，全隧、東橋西隧及全橋的方案行不通，最終選擇采用西橋東隧的建橋方案，這

體現(xiàn)了深中通道的建設(shè)方案的確定堅持了唯物主義，從真實的而不是想象的客觀實際出發(fā)，①符合題意。

②：經(jīng)綜合研判，最終選擇采用西橋東隧的建橋方案，這體現(xiàn)了深中通道的建設(shè)方案的確定堅持了全面觀

點，從全面的而不是片面的客觀實際出發(fā)，②符合題意。

③：材料給出的都是當(dāng)前存在的已知條件，而不涉及變化了的客觀實際，③排除。

④：“最終選擇采用西橋東隧的建橋方案”就是從已有的方案中做出唯一的選擇，就是一個非此即彼的排除

過程，因為這不僅僅是評價各種方案，而是要在各種方案中做出選擇，④說法錯誤。

故本題選A。

10.2024年6月30日，舉世矚目的國家重大工程深中通道正式建成通車。深中通道是全球首個集“橋、島、

隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，通車后，深圳至中山的車程從2小時左右縮短至30分鐘。自此，

深中兩地“雙向奔赴”，攜手進(jìn)入“一小時經(jīng)濟(jì)圈”，推動了粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展加速駛?cè)肟燔嚨馈Ｉ钪?/p>

通道建設(shè)進(jìn)一步佐證了（）

①建立人為事物聯(lián)系應(yīng)以尊重自在事物聯(lián)系為前提②人類可以基于自身的需要創(chuàng)造事物之間的新聯(lián)系

③事物聯(lián)系的多樣性由人類實踐活動的多樣性決定④全面把握事物屬性有利于事物價值的創(chuàng)造性實現(xiàn)

A.①②B.①④C.②③D.③④

【答案】B

【詳解】①④：深中通道通車后，深圳至中山的車程從2小時左右縮短至30分鐘，推動了粵港澳大灣區(qū)

高質(zhì)量發(fā)展加速駛?cè)肟燔嚨?，這進(jìn)一步佐證了建立人為事物聯(lián)系應(yīng)以尊重自在事物聯(lián)系為前提，全面把握

事物屬性有利于事物價值的創(chuàng)造性實現(xiàn)，①④符合題意。

②：聯(lián)系具有客觀性，人類可以基于自身固有的聯(lián)系創(chuàng)造事物之間的新聯(lián)系，而不能根據(jù)自身的需要創(chuàng)造

事物之間的新聯(lián)系，②錯誤。

③：人類實踐活動的多樣性由事物聯(lián)系的多樣性決定，③錯誤。

故本題選B。

11.2024年6月30日，歷經(jīng)7年建設(shè)的深中通道正式通車。它是世界首例橋、島、隧、水下樞紐互通跨

海集群工程，以10項國際領(lǐng)先技術(shù)、10項首創(chuàng)重大裝備等成果，展現(xiàn)在世界舞臺。從此，中國又多了一

張新的“中國名片”。大國工程頻現(xiàn)，核心技術(shù)不斷突破，這是我國獨特制度優(yōu)勢的生動體現(xiàn)。對此，下列

說法正確的是（）

①中國特色社會主義制度是我國實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化的必由之路

②制度競爭是國家間最根本的競爭，制度優(yōu)勢是一個國家最大的優(yōu)勢

③科技創(chuàng)新是中國特色社會主義制度及其執(zhí)行能力的集中體現(xiàn)

④要堅持制度自信，把我國的制度優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢

A.①②B.①③C.②④D.③④

【答案】C

【詳解】①：中國特色社會主義道路是實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化、創(chuàng)造人民美好生活的必由之路，而不是中國

特色社會主義制度，①錯誤。

②：制度優(yōu)勢是一個國家最大的優(yōu)勢，制度強則國家強，②正確。

③：我國國家治理體系和治理能力是中國特色社會主義制度及其執(zhí)行能力的集中體現(xiàn)，③錯誤。

中國特色社會主義制度是當(dāng)代中國發(fā)展進(jìn)步的根本制度保障，我們要增強制度自信，把制度優(yōu)勢轉(zhuǎn)化

為發(fā)展優(yōu)勢，④正確。

故本題選C。

12.2024年6月30日，全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程一一深中通道正式通

車，進(jìn)一步拉近了珠江口東西兩岸城市群的時空距離，給以電器機械、紡織服裝等傳統(tǒng)制造業(yè)為主的中山

和以電子科技、金融貿(mào)易等新興產(chǎn)業(yè)為主的深圳創(chuàng)造了發(fā)展空間?？梢?，深中通道的開通（）

①促進(jìn)珠江兩岸互聯(lián)互通，推動了城鄉(xiāng)融合發(fā)展

②有利于優(yōu)勢互補，為城際聯(lián)動發(fā)展注入了新動能

③打造超大規(guī)模城市群，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速度發(fā)展

④有利于完善區(qū)域產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展

A.①②B.①③C.②④D.③④

【答案】C

【詳解】②④：深中通道作為重要的公共交通設(shè)施，拉近珠江口兩岸城市群的時空距離，為兩岸城市群融

合發(fā)展創(chuàng)造了物質(zhì)條件，有利于中山傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和深圳高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等實體經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢互補，協(xié)調(diào)發(fā)展，為城

際聯(lián)動發(fā)展注入了新動能；有利于完善區(qū)域產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，②④符合題意。

①：深中通道的開通強調(diào)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，并非推動城鄉(xiāng)融合發(fā)展，①不符合題意。

③：深中通道的開通旨在高質(zhì)量發(fā)展而不是最求高速度發(fā)展，③錯誤。

故本題選Co

13.2024年6月30日，深中通道正式通車試運營，該通道跨越伶仃洋，集“橋、島、隧、水下互通”于一

體，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現(xiàn)了跨海直連。它擁有世界最長、最寬的海底隧道，世界最大跨

徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，世界首例水下高速公路樞紐互通立交……創(chuàng)下多項“世界之最”。這表明（）

①實踐水平提升，促使人為事物的聯(lián)系更復(fù)雜多樣

②事物屬性不斷變化，才能更好地滿足主體的需要

③人類創(chuàng)新能力增強，為創(chuàng)造新價值提供有利條件

④創(chuàng)新要敢于打破常規(guī)，不斷超越客觀條件的制約

A.①②B.①③C.②④D.③④

【答案】B

【詳解】①③：深中通道集“橋、島、隧、水下互通”于一體，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現(xiàn)了跨

海直連，創(chuàng)下多項“世界之最”，這表明實踐水平提升，促使人為事物的聯(lián)系更復(fù)雜多樣，人類創(chuàng)新能力增

強，為創(chuàng)造新價值提供有利條件，①③正確。

②：事物的屬性是客觀的，不會隨著人的需要而變化，②錯誤。

@：創(chuàng)新要敢于打破常規(guī)，但不能超越客觀條件的制約，④錯誤。

故本題選B。

14.為適應(yīng)海底隧道超寬、變寬、深埋、大回淤技術(shù)特點，深中通道建設(shè)團(tuán)隊針對沉管隧道建設(shè)開展全產(chǎn)

業(yè)鏈系統(tǒng)性攻關(guān)，相繼攻克了一系列難題，研發(fā)了多項技術(shù)、產(chǎn)品、工藝。由此可見（）

①實踐具有主觀能動性

②認(rèn)識具有反復(fù)性

③認(rèn)識的目的是獲得真理

④實踐是認(rèn)識發(fā)展的動力

A.①②B.①④C.②③D.③④

【答案】B

【詳解】①④：為適應(yīng)海底隧道超寬、變寬、深埋、大回淤技術(shù)特點，深中通道建設(shè)團(tuán)隊針對沉管隧道建

設(shè)開展全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)性攻關(guān)，相繼攻克了一系列難題，研發(fā)了多項技術(shù)、產(chǎn)品、工藝。這說明實踐具有主

觀能動性，實踐是人有目的、有意識的活動，實踐是認(rèn)識發(fā)展的動力，認(rèn)識產(chǎn)生于實踐的需要，①④符合

題意。

②：材料未體現(xiàn)認(rèn)識具有反復(fù)性，②不符合題意。

③：認(rèn)識的目的是指導(dǎo)實踐，③錯誤，

故本題選B。

15.2024年6月30日，深圳至中山跨江通道歷經(jīng)7年建成開通。深中通道是繼“中國天眼”、港珠澳大橋、

北京大興機場之后建成的又一大國工程。這些大國工程攻克了多項世界級技術(shù)難題，創(chuàng)造了多項世界紀(jì)錄。

大國工程的建設(shè)成功，離不開廣大參與者的辛勤付出。這充分證明（）

①制度競爭是國家間最根本的競爭

②實現(xiàn)中國夢離不開偉大工程、偉大事業(yè)的推進(jìn)

③中國式現(xiàn)代化是干出來的，偉大事業(yè)都成于實干

④我國已進(jìn)入創(chuàng)新型國家前列，實現(xiàn)了科技自立自強

A.①②B.①④C.②③D.③④

【答案】C

【詳解】②③：“深中通道是繼‘中國天眼'、港珠澳大橋、北京大興機場之后建成的又一大型工程。這些大

國工程攻克了多項世界級技術(shù)難題，創(chuàng)造了多項世界紀(jì)錄。大國工程的建設(shè)成功，離不開廣大參與者的辛

勤付出”，這充分證明，實現(xiàn)中國夢離不開偉大工程、偉大事業(yè)的推進(jìn)，中國式現(xiàn)代化是干出來的，偉大

事業(yè)都成于實干，②③正確。

①：材料不涉及制度競爭，①不符合題意。

④：到2035年，我國將實現(xiàn)高水平科技自立自強，進(jìn)入創(chuàng)新型國家前列，④錯誤。

故本題選Co

16.2024年6月30日，深圳至中山跨江通道（簡稱“深中通道”）正式開通。深中通道集“橋、島、隧、水

下互通”為一體，是世界級跨海集群工程。項目通車后，讓深圳都市圈和珠西都市圈直接“握手”，串聯(lián)起珠

江口兩岸豐富的發(fā)展資源，推動大灣區(qū)建設(shè)邁向新征程。材料表明（）

①聯(lián)系是普遍的,一事物與其他事物之間總是存在著聯(lián)系

②聯(lián)系是客觀的,但人們可以根據(jù)固有聯(lián)系建立新的聯(lián)系

③樹立全局觀念，用綜合思維推動大灣區(qū)建設(shè)的整體發(fā)展

④堅持優(yōu)化組合，用系統(tǒng)優(yōu)化方法推動各部分功能最大化

A.①②B.①④C.②③D.③④

【答案】C

【詳解】①：聯(lián)系是普遍的，但一事物與其他事物之間的聯(lián)系是有條件的，“總是存在著聯(lián)系”說法錯誤，

①排除。

②：項目通車后，讓深圳都市圈和珠西都市圈直接“握手”，串聯(lián)起珠江口兩岸豐富的發(fā)展資源。這表明聯(lián)

系是客觀的，它不以人的意志為轉(zhuǎn)移，人們可以根據(jù)事物固有的聯(lián)系，改變事物的狀態(tài)，調(diào)整原有的聯(lián)系，

建立新的聯(lián)系，②正確。

③：深中通道通車后，讓深圳都市圈和珠西都市圈直接“握手”，推動大灣區(qū)建設(shè)邁向新征程。這體現(xiàn)了從

全局出發(fā)考慮問題，用綜合思維推動大灣區(qū)建設(shè)的整體發(fā)展，③正確。

④：材料主要強調(diào)的是通過深中通道建立新聯(lián)系推動大灣區(qū)整體建設(shè)，推動整體功能最大化，而不是推動

部分功能最大化，④排除。

故本題選C。

二、主觀題

17.閱讀材料，完成下列要求。

2024年6月30日，橫跨伶仃洋的深中通道正式通車。

材料一深中通道的集成效應(yīng)正助推其成為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的新引擎：以制造業(yè)為主導(dǎo)的珠江口西

側(cè)城市更好地承接深圳等東側(cè)城市的外溢效應(yīng)，助推形成東側(cè)研發(fā)、西側(cè)制造的經(jīng)濟(jì)合作新模式；內(nèi)部高

水平互聯(lián)互通，推動大灣區(qū)在社會治理和公共民生等領(lǐng)域協(xié)同治理；強化了廣深都市圈對灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動

作用，進(jìn)一步發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)對廣東省的輻射引領(lǐng)作用，幫助粵東西北承接灣區(qū)的資源溢出。

材料二深中通道的動工方案因其獨特的地理位置和工程技術(shù)挑戰(zhàn)而備受關(guān)注。在建橋之初，設(shè)計團(tuán)

隊通過討論會、論證會等形式圍繞建橋主題提出全橋、全隧、東橋西隧、西橋東隧等多個設(shè)計方案：根據(jù)

實地勘測和了解，發(fā)現(xiàn)深中通道所在海底有多條斷裂帶經(jīng)過，采用超長海底隧道，施工和運營風(fēng)險巨大，

因此全隧的方案行不通；東側(cè)有機場和多條高等級水道，為保證安全，建筑的高度需要嚴(yán)格控制，東橋西

隧及全橋的方案也行不通；東側(cè)途徑各類動植物保護(hù)區(qū)，應(yīng)減少橋墩采用海底隧道，為海洋生活提供更大

的通行空間……綜合各方面考慮，會議經(jīng)過“延遲評判”，最終選擇采用西橋東隧的建橋方案。

(1)結(jié)合材料一，運用唯物辯證法的聯(lián)系觀的知識，說明深中通道開通的必要性。

(2)結(jié)合材料二，運用《邏輯與思維》的知識，分析設(shè)計團(tuán)隊是運用何種思維方法，通過多路探索最終選擇

采用西橋東隧的建橋方案的，并指出這種思維技法的特點。

【答案】(1)①聯(lián)系具有普遍性、客觀性與多樣性，我們要用聯(lián)系的觀點看問題。深中通道的開通加強了珠

江口西側(cè)城市與東側(cè)城市的對接，不僅對灣區(qū)經(jīng)濟(jì)具有帶動作用，還推動了大灣區(qū)在社會治理和公共民生

等領(lǐng)域協(xié)同治理。

②整體與部分是相互聯(lián)系、密不可分的，我們應(yīng)樹立全局觀念，掌握系統(tǒng)優(yōu)化的方法。深中通道助推形成

東側(cè)研發(fā)、西側(cè)制造的經(jīng)濟(jì)合作新模式，通過內(nèi)部高水平互聯(lián)互通助推粵港澳大灣區(qū)整體發(fā)展。

(2)①運用了創(chuàng)新思維中的發(fā)散思維方法。

②設(shè)計團(tuán)隊通過討論會、論證會等形式圍繞建橋主題提出多個設(shè)計方案是頭腦風(fēng)暴法，它是種集思廣益的

群體思維發(fā)散技法，以會議的形式開展，會議有討論的主題，會議的原則足“延遲評判”“以量求質(zhì)”。

【詳解】(1)第一步：審設(shè)問。明確主體、作答范圍、問題限定和作答角度。

本題為材料分析類主觀題，運用聯(lián)系觀的知識，說明深中通道開通的必要性。

第二步：審材料，通過標(biāo)點符號、段落等，提取材料有效信息。

有效信息①：深中通道助推形成東側(cè)研發(fā)、西側(cè)制造的經(jīng)濟(jì)合作新模式-可聯(lián)系聯(lián)系具有普遍性、客觀性

與多樣性，我們要用聯(lián)系的觀點看問題。

有效信息②：深中通道推動大灣區(qū)在社會治理和公共民生等領(lǐng)域協(xié)同治理；深中通道進(jìn)一步發(fā)揮粵港澳大

灣區(qū)對廣東省的輻射引領(lǐng)作用T可聯(lián)系整體與部分是相互聯(lián)系、密不可分的，我們應(yīng)樹立全局觀念，掌握

系統(tǒng)優(yōu)化的方法。

第三步：整合信息，組織答案。注意設(shè)問限定以及教材知識與材料等相結(jié)合。

(2)第一步：審設(shè)問。明確主體、作答范圍、問題限定和作答角度。

本題為材料分析類主觀題，運用邏輯與思維的知識，分析設(shè)計團(tuán)隊是運用何種思維方法，最終選擇采用西

橋東隧的建橋方案的，并指出這種思維技法的特點。

第二步：審材料，通過標(biāo)點符號、段落等，提取材料有效信息。

有效信息：設(shè)計團(tuán)隊通過討論會、論證會等形式圍繞建橋主題提出全橋、全隧、東橋西隧、西橋東隧等多

個設(shè)計方案一可聯(lián)系發(fā)散思維方法中的頭腦風(fēng)暴法。

第三步：整合信息，組織答案。注意設(shè)問限定以及教材知識與材料等相結(jié)合。

18.閱讀材料，完成下列要求。

2024年6月30日，深圳至中山跨江通道(以下簡稱“深中通道”)正式通車試運營。

材料一粵港澳大灣區(qū)是全球物流往來最密集的區(qū)域之一，每年有數(shù)十億噸的貨物在此流轉(zhuǎn)，但一直

以來，珠江口交通不暢，制約著珠江兩岸的協(xié)同融合發(fā)展，迫切需要建設(shè)一條新的跨越珠江的通道。深中

通道在珠江東岸，位于深圳機場附近，項目建設(shè)面臨航空限高問題，同時又處于南沙港下游，在這個區(qū)域

有兩條出海航道，項目建設(shè)又要滿足通航需要，所以在上有限高下有通航的情況下，海底隧道是最佳選擇；

但隧道不能太長，隧道越長施工風(fēng)險和運營風(fēng)險就越大，所以在向西跨越伶仃航道的時候，只能選擇橋梁

方案。經(jīng)過7年論證，深中通道最后采用了“東隧西橋”的設(shè)計方案。

(1)結(jié)合材料一，運用物質(zhì)與意識的辯證關(guān)系的知識，闡釋在深中通道建設(shè)中采用“東隧西橋”設(shè)計方案的原

因。

伶仃洋大橋東福碇埴芯*工現(xiàn)場

(圖片來源：人民口報)

材料二深中通道中的伶仃洋大橋的上游，是華南地區(qū)最大的集裝箱干線港口——廣州港。為了不影

響通航，橋面要足夠高，進(jìn)而需要更高的橋梁主塔。如何讓這座超級橋梁穩(wěn)穩(wěn)扎根于含有厚深流塑狀淤泥

的海底錨碇是關(guān)鍵，經(jīng)過反復(fù)論證，設(shè)計施工團(tuán)隊提出以“圍堰筑島十地連墻”的方式在海中進(jìn)行軟基處

理，變水上施工為陸上施工，為建造大跨度跨海懸索橋打下堅實基礎(chǔ)。海中軟基處理、圍堰筑島、地連墻

成槽等成套建造技術(shù)。開創(chuàng)了寬闊海域建造大跨度懸索結(jié)構(gòu)體系橋梁工程的先河。

(2)結(jié)合材料二，運用《邏輯與思維》的知識，談?wù)劻尕暄蟠髽虻脑O(shè)計施工中運用了哪些創(chuàng)新思維方法。

【答案】(1)①物質(zhì)決定意識，這就要求我們堅持一切從實際出發(fā)，實事求是。珠江口交通不暢的現(xiàn)狀，航

空限高、通航需要等現(xiàn)實情況，促使項目建設(shè)團(tuán)隊在深中通道建設(shè)中采用“東隧西橋”設(shè)計方案。②意識具

有能動作用，人能夠能動地認(rèn)識世界，能夠能動地改造世界，要求我們樹立正確意識，樹立創(chuàng)新精神，發(fā)

揮主觀能動性。項目建設(shè)團(tuán)隊在充分尊重工程建設(shè)規(guī)律的前提下，采用“東隧西橋”的設(shè)計方案，有效地解

決了建設(shè)過程中的問題，并將促進(jìn)珠江兩岸的協(xié)同融合發(fā)展，帶動粵港澳大灣區(qū)的繁榮。

(2)①運用了超前思維。設(shè)計施工團(tuán)隊根據(jù)通航的實際需求，對橋面的高度作出正確的判斷和預(yù)測。②運用

了聚合思維。為解決錨碇這一關(guān)鍵問題，設(shè)計施工團(tuán)隊運用了海中軟基處理、圍堰筑島、地連墻成槽等成

套建造技術(shù)。③運用了逆向思維。為解決在含有流塑狀淤泥的海底施工的問題，設(shè)計施工團(tuán)隊對事物存在

狀態(tài)的認(rèn)識作轉(zhuǎn)換性思考，采用“圍堰筑島十地連墻”的方式，將水上施工環(huán)境轉(zhuǎn)換為陸域施工環(huán)境。

【詳解】(1)第一步：審設(shè)問。明確主體、作答范圍、問題限定和作答角度。

本題為材料分析類主觀題，運用物質(zhì)與意識的辯證關(guān)系的知識，闡釋在深中通道建設(shè)中采用“東隧西橋”設(shè)

計方案的原因。

第二步：審材料，通過標(biāo)點符號、段落等，提取材料關(guān)鍵詞。

關(guān)鍵詞①：珠江口交通不暢，制約著珠江兩岸的協(xié)同融合發(fā)展，航空限高、通航需要等現(xiàn)實情況，促使項

目建設(shè)團(tuán)隊在深中通道建設(shè)中采用“東隧西橋”設(shè)計方案一可聯(lián)系物質(zhì)決定意識，這就要求我們堅持一切從

實際出發(fā)，實事求是。

關(guān)鍵詞②：項目建設(shè)團(tuán)隊在充分尊重工程建設(shè)規(guī)律的前提下，經(jīng)過7年論證，深中通道最后采用了“東隧

西橋”的設(shè)計方案，有效地解決了建設(shè)過程中的問題一可聯(lián)系意識具有能動作用，人能夠能動地認(rèn)識世界,

能夠能動地改造世界，要求我們樹立正確意識，樹立創(chuàng)新精神，發(fā)揮主觀能動性。

第三步：整合信息，組織答案。注意設(shè)問限定以及教材知識與材料等相結(jié)合。

(2)第一步：審設(shè)問。明確主體、作答范圍、問題限定和作答角度。

本題為材料分析類主觀題，運用《邏輯與思維》的知識，談?wù)劻尕暄蟠髽虻脑O(shè)計施工中運用了哪些創(chuàng)新思

維方法，可以運用超前思維、聚合思維、逆向思維的相關(guān)知識解答。

第二步：審材料，通過標(biāo)點符號、段落等，提取材料關(guān)鍵詞。

關(guān)鍵詞①：設(shè)計施工團(tuán)隊根據(jù)華南地區(qū)最大的集裝箱干線港口一廣州港通航的實際需求，對橋面的高度

作出正確的判斷和預(yù)測一可聯(lián)系超前思維。

關(guān)鍵詞②：設(shè)計施工團(tuán)隊運用了海中軟基處理、圍堰筑島、地連墻成槽等成套建造技術(shù)T可聯(lián)系聚合思維。

關(guān)鍵詞③：設(shè)計施工團(tuán)隊提出以“圍堰筑島十地連墻”的方式在海中進(jìn)行軟基處理，變水上施工為陸上施工,

為建造大跨度跨海懸索橋打下堅實基礎(chǔ)-可聯(lián)系逆向思維。

第三步：整合信息，組織答案。注意設(shè)問限定以及教材知識與材料等相結(jié)合。

19.閱讀材料，完成下列要求。

2024年6月30日，橫跨伶仃洋的深中通道正式通車。

材料一深中通道的集成效應(yīng)正助推其成為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的新引擎：以制造業(yè)為主導(dǎo)的珠江口西

側(cè)城市更好地承接深圳等東側(cè)城市的外溢效應(yīng)，助推形成東側(cè)研發(fā)、西側(cè)制造的經(jīng)濟(jì)合作新模式；內(nèi)部高

水平互聯(lián)互通，推動大灣區(qū)在社會治理和公共民生等領(lǐng)域協(xié)同治理；強化了廣深都市圈對灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動

作用，進(jìn)一步發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)對廣東省的輻射引領(lǐng)作用，幫助粵東西北承接灣區(qū)的資源溢出。

材料二深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長

24公里，其中，海底隧道長約6.8公里。為適應(yīng)海底隧道超寬、變寬、深埋、大回淤技術(shù)特點，建設(shè)團(tuán)隊

創(chuàng)造性地提出了鋼