船舶電力拖動項目十 船舶制冷系統(tǒng)的電力拖動控制 船舶制冷

船舶電力拖動項目十船舶制冷系統(tǒng)的電力拖動控制--船舶制冷系統(tǒng)認識項目十船舶制冷系統(tǒng)的電力拖動控制教學目標能力目標：1.能安裝與調(diào)試船舶制冷系統(tǒng)的控制線路；2.對照船舶制冷系統(tǒng)的電氣原理圖排除電路常見故障；3.能撰寫船舶制冷系統(tǒng)的電氣控制系統(tǒng)檢修維護報告書。項目十船舶制冷系統(tǒng)的電力拖動控制教學目標知識目標：1.了解船舶制冷系統(tǒng)的作用、結構、分類；2.學會識讀船舶制冷系統(tǒng)電氣系統(tǒng)圖、原理圖、接線圖及規(guī)范；3.會分析船舶制冷系統(tǒng)的控制線路；4.會分船舶制冷系統(tǒng)的調(diào)試及故障排查。

項目十船舶制冷系統(tǒng)的電力拖動控制教學目標

情感目標：1.具備良好的職業(yè)道德；2.具備嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度；3.具備團隊的等級及服從意識；4.具備高度責任感。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識制冷定義：制冷就是從被需要降溫的對象中移出熱量并建立一個相對的較低溫度環(huán)境，使被制冷對象保存在一定的低溫度范圍之內(nèi)。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識船舶制冷系統(tǒng)的作用（1）長時間航行的遠洋船舶需對船上的船員、旅客等所攜帶的生活食品進行冷藏保存。保障在一定的時間生活所需。（2）用于海洋船舶冷藏運輸。如魚、肉、水果、蔬菜，一些化工原料產(chǎn)品等。（3）保證船員和旅客生活和工作有一個比較適宜環(huán)境。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識船舶制冷系統(tǒng)的作用（4）海洋船舶捕魚業(yè)對海產(chǎn)品進行粗加工冷藏、保鮮儲存。（5）海洋科學考查船舶（對標本、樣本等存放）所必需制冷裝置。（6）海軍艦艇生存和作戰(zhàn)所需的必備系統(tǒng)。船舶制冷和空調(diào)系統(tǒng)是船舶上所不可缺少的重要設備。國際船檢部門所必檢項目。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識一、船舶制冷系統(tǒng)知識1.一般制冷方法：（1）利用天然冰或人造冰等現(xiàn)成的冷體來制冷。這種方法簡單，但冷藏溫度無法精確調(diào)節(jié)。同時，冰溶化潮濕，食品受潮繁殖微生物。不適合長時間冷藏。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識一、船舶制冷系統(tǒng)知識1.一般制冷方法：（2）利用機械制冷，常用方法有蒸發(fā)制冷、氣體膨脹制冷、半導體制冷。氣體膨脹制冷應用于飛機空調(diào)和低溫液化。半導體制冷用于潛艇、醫(yī)療器械、小型空調(diào)等設備。蒸發(fā)制冷應用最普遍，它可分為壓縮制冷、吸收制冷、蒸汽噴射制冷三種。船舶中用得最多的是壓縮式制冷。壓縮式制冷系統(tǒng)又分為直接制冷系統(tǒng)和間接制冷系統(tǒng)。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識2.壓縮制冷的基本原理.從物理學知道，任何液態(tài)物質(zhì)在蒸發(fā)氣化時，都要從周圍吸收大量的熱量，稱為氣化潛熱。利用這一規(guī)律，選擇氣化溫度很低的液體，如在一個標準大氣壓(105Pa)下氣化溫度為—29.8C的氟利昂12（FR12）作為制冷劑，讓它在一定的條件（如較低的壓力）下蒸發(fā)氣化，則將從周圍吸取大量的熱量，使周圍溫度迅速降低從而達到制冷的目的。

任務一船舶制冷系統(tǒng)認識2.壓縮制冷的基本原理.

由熱力學可知，氣體的飽和溫度(即氣體開始冷凝成液體的溫度)，是和一定的飽和壓力相對應的。因此，用壓縮機吸入致冷劑蒸汽，進行壓縮使其具有較高的壓力，則氣態(tài)制冷劑的飽和溫度也相應提高，造成對外放熱，制冷劑液化，實現(xiàn)制冷劑的冷凝制熱的條件。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識2.壓縮制冷的基本原理.

如將F12氣態(tài)冷凝壓縮到74×104Pa（7.58kg·f／cm2）的壓力時，它的飽和溫度升高到30℃，再在冷凝器中用溫度較低的舷外海水對制冷劑進行冷卻，放出熱量的目的，從而實現(xiàn)氣態(tài)制冷劑的液化。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識3.壓縮式制冷組成及各部分作用.1）組成：壓縮式制冷系統(tǒng)基本組成如圖8-1所示，基本組成部分主要有壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流閥等。壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流閥是壓縮式制冷裝置中必需的基本組成部分。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識圖8—1111圖8-1

壓縮式制冷裝置組成示意圖1-冷庫2-蒸發(fā)器3-壓縮機4-冷凝器5-節(jié)流閥12345任務一船舶制冷系統(tǒng)認識2）各部分作用：壓縮機：在制冷系統(tǒng)中加壓、運送制冷劑使其循環(huán)，保證蒸發(fā)器在制冷劑不斷蒸發(fā)過程中具有相對低的壓力環(huán)境，有利于制冷劑蒸發(fā)汽化。同時，把制冷劑壓縮為高壓，使汽態(tài)制冷劑的飽和溫度相應提高，使制冷劑通過冷凝器時易于放出所吸收的熱量而冷卻液化。制冷壓縮機主要有往復式、螺桿式、滑片式、離心式四種。船舶壓縮機主要是往復式壓縮機。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識2）各部分作用冷凝器：將壓縮機排出的高溫高壓、過熱的氣態(tài)制冷劑進行冷卻使其放出熱量達到液化，以便供系統(tǒng)再循環(huán)使用。根據(jù)冷卻方式有冷面式（殼管式、套管式）、噴淋式、蒸發(fā)式。船舶上主要采用臥式殼式冷凝器。熱交換器任務一船舶制冷系統(tǒng)認識2）各部分作用蒸發(fā)器：使制冷劑在較低的壓力和溫度下膨脹蒸發(fā)并吸收大量的熱量，使被冷卻物體熱量傳遞給制冷劑，使其降低溫度。按蒸發(fā)器結構分為浸沒式、殼管式、套管式；按制冷劑在蒸發(fā)器中的狀態(tài)分為干式、滿液式；按被冷卻的介質(zhì)分為空氣冷卻器、水冷卻器。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識2）各部分作用節(jié)流閥：對制冷劑進行節(jié)流（流量調(diào)節(jié)）并降低其壓力，使其在蒸發(fā)器易于蒸發(fā)汽化。大型制冷系統(tǒng)采用熱力膨脹閥。小型制冷系統(tǒng)采用簡單節(jié)流閥即可。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識2）各部分作用制冷劑：凡能在制冷循環(huán)中利用液體的氣化過程來吸量熱量，并在外功或補償機的作用下將熱量傳遞經(jīng)周圍介質(zhì)的物質(zhì)，稱為制冷劑。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識4.壓縮式制冷系統(tǒng)基本工作過程圖8-1為最基本壓縮制冷裝置示意圖。圖中的制冷劑F12在節(jié)流閥5的控制下，經(jīng)節(jié)流降壓進入冷庫蒸發(fā)器2的蛇形管中，由于節(jié)流閥降壓的結果，制冷劑就會在較低的壓力下膨脹，蒸發(fā)汽化，從周圍吸收大量的熱量，降低周圍的溫度，實現(xiàn)制冷。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識4.壓縮式制冷系統(tǒng)基本工作過程

蒸發(fā)中的壓力因冷劑不斷流入并發(fā)生氣化而升高，為保證蒸發(fā)器中制冷劑在一定的低壓下不斷地蒸發(fā)氣化，壓縮機將及時抽出并壓縮制冷劑。壓縮機壓縮后制冷劑成為高溫高壓氣體，使高溫高壓制冷劑進入冷凝器4中被水（空氣）冷卻放熱，重新凝結成液態(tài)，并經(jīng)節(jié)流閥再次進入蒸發(fā)器蒸發(fā)氣化，從而不斷完成封閉的制冷循環(huán)。

任務一船舶制冷系統(tǒng)認識圖8—2圖8-2

壓縮式制冷裝置圖工作流程冷卻放熱

壓縮機壓縮

冷凝器蒸發(fā)器貯藏器抽氣電磁閥膨脹氣化吸熱制冷PP

低壓繼電器

高壓繼電器節(jié)流閥L任務一船舶制冷系統(tǒng)認識4.壓縮式制冷系統(tǒng)基本工作過程圖8-2為一般制冷裝置的系統(tǒng)組成示意圖。一般制冷系統(tǒng)自動工作過程主要有冷庫制冷控制、壓縮機啟動停止控制。主要由安裝在冷庫里的溫度檢測元件（溫度繼電器）進行檢測并進行控制，當冷庫溫度高于設定的溫度上限值時，溫度繼電器觸點閉合，電磁閥線圈得電，電磁閥打開，制冷劑由貯液器經(jīng)電磁閥、節(jié)流閥進入蒸發(fā)器吸收周圍熱量而汽化，冷庫溫度下降，當溫度下降到設定的下限值時，溫度繼電器觸點斷開，電磁閥線圈斷電，電磁閥關閉，停止制冷工作。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識4.壓縮式制冷系統(tǒng)基本工作過程

壓縮機啟動、運行、停止由壓縮機進氣端低壓繼電器控制，當制冷劑進入制冷系統(tǒng)進行制冷時，進入蒸發(fā)器的制冷劑量增加，壓縮機進氣端制冷劑壓力增加，達到一定值時，低壓繼電器觸點閉合，壓縮機控制電路得電，壓縮機啟動并運行工作。從而保證蒸發(fā)器在一定低壓下制冷劑有效地汽化、吸熱、制冷。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識4.壓縮式制冷系統(tǒng)基本工作過程

當冷庫溫度達到設定下限值時，電磁閥關閉，壓縮機繼續(xù)工作一段時間后進氣端壓力降低到設定下限值時，壓力繼電器觸點斷開，壓縮機控制電路斷電，壓縮機停止工作。從而保證壓縮機進氣端壓力不能太低，否則制冷系統(tǒng)壓力太低造成系統(tǒng)損壞漏氣。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識4.壓縮式制冷系統(tǒng)基本工作過程圖8-2中高壓繼電器保護壓縮機輸出壓力過高時停止壓縮機工作，防止制冷系統(tǒng)壓力過高損壞管路或元件。大型制冷系統(tǒng)冷庫還有風機運行控制，一般與制冷同步運行，風機出現(xiàn)故障時報警。冷凝器還有冷卻水循環(huán)控制，水溫控制，與壓縮機運行同步運行，冷卻水出現(xiàn)問題時，壓縮機停止，并報警。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識二.制冷系統(tǒng)其它裝置1.滑油分離器在壓縮機排出制冷劑中混有小滑油滴和油蒸汽?；瓦M入制冷系統(tǒng)循環(huán)中會附著在冷凝器和蒸發(fā)器的管壁上，影響傳熱效果。另一方面造成潤滑系統(tǒng)缺油。滑油使通過節(jié)流閥的制冷劑流量減少，妨礙制冷劑的正常循環(huán)量。因此在壓縮機排出口處安裝滑油分離器。在分油器和壓縮機曲軸之間裝有電磁閥。電磁閥隨壓縮機啟、停而工作。小型制冷裝置中不裝設滑油分離器。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識二.制冷系統(tǒng)其它裝置2.貯液器貯液器的功能：收存和輸送出制冷劑；調(diào)劑蒸發(fā)器的制冷劑的輸出量；補充系統(tǒng)中制冷劑的泄漏；檢修或長期停用制冷裝置時貯存系統(tǒng)中的全部制冷劑，以免漏失；對供液管起液封作用，以防止氣體進入蒸發(fā)器。為此在冷凝器出口處設有貯液器。小型制冷裝置不設貯液器以冷凝器的底部兼起做液器。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識二.制冷系統(tǒng)其它裝置2.貯液器貯液器與冷凝器之間頂部安裝平衡管，使貯液器與冷凝器壓力相等，便于制冷劑流入貯液器。同時使貯液器中的蒸汽引回冷凝器中。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識二.制冷系統(tǒng)其它裝置3.干燥器氟利昂的水分溶解度小，水分在系統(tǒng)中以游離水的狀態(tài)存在，長時間存在使金屬腐蝕，形成雜質(zhì)。同時使滑油變質(zhì)堵塞通道和油路，失去潤滑作用。另外，由于節(jié)流閥和蒸發(fā)器處于低溫地帶，且通道比較狹窄，在這些地方容易結冰阻礙制冷劑的循環(huán)（這種現(xiàn)象稱為冰堵），不能正常制冷。通常在貯液器的出液管處安裝干燥器，利用干燥器里的干燥劑對制冷劑進行干燥。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識二.制冷系統(tǒng)其它裝置3.干燥器

常用干燥劑有硅膠、分子篩、活性氧化鋁等，為吸附性干燥劑，即將水分子吸附在其表面的細孔中。一般采用干燥—過濾型干燥器，把干燥劑用濾網(wǎng)封閉，干燥過濾一體化。制冷系統(tǒng)在正常工作時不宜將干燥器長期投入使用，因為干燥器必然有較大阻力，這會使液管中閃發(fā)氣體產(chǎn)生，制冷劑也易于將粉末帶入系統(tǒng)。一般只在充入制冷劑后的一段時間內(nèi)，或在系統(tǒng)中出現(xiàn)冰塞的跡象時才使用，進行一定時間干燥去除水分。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識二.制冷系統(tǒng)其它裝置4.濾器制冷系統(tǒng)中即使在安裝和在運行中不可避免地產(chǎn)生雜質(zhì)。制冷劑中含有雜質(zhì)、潤滑油中含有雜質(zhì)、壓縮機磨損產(chǎn)生雜質(zhì)、制冷劑對部件的管路沖刷和腐蝕產(chǎn)生雜質(zhì)、干燥器產(chǎn)生雜質(zhì)等。雜質(zhì)堆積堵塞通道，閥門關不嚴，制冷劑降低，降低運動部件的壽命。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識二.制冷系統(tǒng)其它裝置4.濾器

在緊靠閥件和管路中多處安裝濾器。定期檢查清理。用于氣體的濾網(wǎng)為0.2毫米網(wǎng)眼的黃銅絲網(wǎng)、鎳絲網(wǎng)、不銹鋼絲網(wǎng)；用于液體的為0.1毫米的網(wǎng)眼。一般安裝在緊靠閥件，或安裝在管路中。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識二.制冷系統(tǒng)其它裝置5.回熱器在氟利昂制冷裝置里，將壓縮機的出液管與回氣管聯(lián)系起來進行熱交換。在回熱器中將貯液器的溫度相對較高的制冷劑與來自蒸發(fā)器的溫度相對較低的氣、液混合態(tài)制冷劑進行熱交換，使液態(tài)制冷劑進一步過冷，增加單位制冷量，保證流過節(jié)流閥的制冷劑處于溫度更低的液態(tài)制冷劑；同時使來自蒸發(fā)器的氣液混合的制冷劑進一步過熱，以防止壓縮機產(chǎn)生液擊。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識二.制冷系統(tǒng)其它裝置5.回熱器一般在蒸發(fā)器附近安裝回熱器?；責崞鞯湫徒Y構有盤管式、肋片管式。小型制冷裝置中，為了簡化設備，不設專門回熱器，只將進液管與回氣管緊靠在一起，再用隔熱材料進行包覆。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識二.制冷系統(tǒng)其它裝置6.融霜裝置制冷裝置長期運行時，蒸發(fā)器表面會結成比較厚的霜層，使蒸發(fā)器的吸熱效果變差，制冷室溫度增高，白白消耗能量。因此設置融霜裝置，進行定期除霜，保證制冷效果。一般有熱氣融霜、電熱融霜，在融霜期間壓縮機和制冷系統(tǒng)停止運行。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識三.制冷裝置自動化元件1.熱力膨脹閥：熱力膨脹閥是制冷裝置中基本元件，安裝在蒸發(fā)器前端。熱力膨脹閥主要作用：

（1）是對制冷劑進行節(jié)流和降壓。多數(shù)具有一定壓力的液體經(jīng)過針孔閥后，流速增大、壓力降低、能迅速膨脹極易于吸收周圍熱量而蒸發(fā)汽化。這有利于實現(xiàn)制冷的需要。熱力膨脹閥任務一船舶制冷系統(tǒng)認識三.制冷裝置自動化元件1.熱力膨脹閥（2）是能根據(jù)熱負荷的大小自動調(diào)節(jié)制冷劑進入蒸發(fā)器的流量，保持蒸發(fā)器工作在一定的溫度范圍內(nèi)，實現(xiàn)溫度自動調(diào)節(jié)作用。當熱負荷增加時，經(jīng)蒸發(fā)器出口處的制冷劑過熱度增大。熱負荷減少時，經(jīng)蒸發(fā)器出口處的制冷劑過熱度減小。如果制冷劑流量不變，熱負荷的變化必然使冷庫溫度有很大波動，影響制冷效果。熱力膨脹閥通過感溫包檢測蒸發(fā)器出口處溫度自動調(diào)節(jié)膨脹閥開度，增加或減少制冷劑流量，使制冷劑根據(jù)熱負荷大小調(diào)節(jié)流量，從而保證蒸發(fā)器中的過熱度在一定的范圍內(nèi)，實現(xiàn)溫度制動調(diào)節(jié)作用。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識三.制冷裝置自動化元件1.熱力膨脹閥：（3）熱力膨脹閥根據(jù)熱負荷的大小自動調(diào)節(jié)制冷劑進入蒸發(fā)器的流量，使壓縮機不會因吸入濕蒸氣而發(fā)生液擊，也防止供液量過少蒸發(fā)器不能充分發(fā)揮作用。在小型制冷裝置中，用簡單的節(jié)流閥，不用熱力膨脹閥。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識三.制冷裝置自動化元件2.高壓繼電器：安裝在壓縮機出口處。在壓縮機排出制冷劑的壓力過高時，自動地停止壓縮機工作，防止制冷系統(tǒng)由于壓力過高而損壞設備，達到高壓保護作用。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識三.制冷裝置自動化元件3.低壓繼電器：安裝在壓縮機前端。當壓縮機吸入端壓力達到一定的下限值時，自動停止壓縮機工作。保證不會因壓力過低，造成制冷裝置漏入空氣。而當制冷裝置處于制冷工作時，由蒸發(fā)器來到壓縮機入口處的制冷劑壓力增加到上限值時，低壓繼電器觸點接通，壓縮機又重新開始通電工作，保證制冷劑在蒸發(fā)器中的一定低壓力范圍內(nèi)進行蒸發(fā)汽化而有效地工作。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識三.制冷裝置自動化元件4.溫度繼電器：利用安裝在制冷庫的感溫包檢測制冷庫的溫度，在制冷裝置進行制冷工作過程中，當制冷庫溫度達到調(diào)定的下限時，溫度繼電器觸點斷開，安裝在貯液柜出液端的電磁閥斷電，停止向蒸發(fā)器提供制冷液；當制冷庫溫度上升到設定的上限時，溫度繼電器觸點動作，電磁閥又通電，向蒸發(fā)器供應制冷劑，又開始制冷，庫溫度得以回降，實現(xiàn)庫溫的雙位自動控制。如此反復保證溫度在一定范圍內(nèi)穩(wěn)定。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識三.制冷裝置自動化元件5.電磁閥：電磁閥是用電磁力操縱的閥門，可由壓力繼電器、溫度繼電器、或手動開關來控制。在制冷系統(tǒng)中電磁閥大多用在制冷劑和滑油管路中，作為遙控截止閥、雙位調(diào)節(jié)系統(tǒng)的執(zhí)行機構或安全保護設備，如供液電磁閥、旁通卸載電磁閥、融霜電磁閥、回油電磁閥等。電磁閥的型式有直接作用式電磁閥、間接作用式電磁閥、三通電磁閥等等。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識三.制冷裝置自動化元件6.壓差繼電器：以壓縮機潤滑油泵排出潤滑油壓力與曲軸箱潤滑油壓力差作為信號，當吸、排壓力差小于設定值時，經(jīng)延時一定時間后，壓縮機停止工作，實現(xiàn)保護性停機。如果不設置壓差繼電器，若出現(xiàn)潤滑系統(tǒng)漏油、油阻現(xiàn)象，壓縮機沒有潤滑油工作造成溫度過高而損壞壓縮機。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識三.制冷裝置自動化元件6.壓差繼電器：在有壓差繼電器控制電路中，要有延時功能，即需設置延時機構。有的延時機構設置在壓差繼電器里，有的設置在壓差繼電器外部的電路中。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識三.制冷裝置自動化元件7.恒壓閥（背壓閥）：以蒸發(fā)器出口的蒸汽壓力（蒸發(fā)溫度）為信號控制閥門的開度的大小，以調(diào)節(jié)制冷劑蒸汽通過蒸發(fā)器的流量，從而保持閥前的壓力恒定，即保持蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度在一定的范圍內(nèi)。不同的被制冷對象要求制冷溫度不同，即不同貨物冷庫要求的制冷溫度不同，通過調(diào)整恒壓閥不同開度來實現(xiàn)不同溫度的制冷效果。在多效制冷系統(tǒng)中除最低溫庫外，其它庫的蒸發(fā)器的出口端都安裝恒壓閥。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識三.制冷裝置自動化元件8.冷卻水量調(diào)節(jié)閥：

安裝在用淡水或海水冷卻冷凝器的進水管上，以冷凝器的冷凝壓力（冷卻水出水口的水溫，水溫與冷凝壓力相對應）為信號控制調(diào)節(jié)閥開度的大小，以調(diào)節(jié)冷卻水流量，使冷凝器的冷凝壓力保持在一定的范圍內(nèi)，即保持冷凝器的冷凝溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識三.制冷裝置自動化元件9.融霜定時器：

根據(jù)工作需要，利用定時器設定間隔時間，定期接通融霜電路，對蒸發(fā)器進行適當?shù)募訜?，使霜融化?；蚶脵z測元件檢測霜的厚度程度作為信號，控制融霜電路工作?；蛲ㄟ^開關定期手動控制融霜電路工作。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識三.制冷裝置自動化元件10.冷卻水壓力閥：安裝在冷凝器進水管道上，用以檢測冷卻水的壓力，當冷卻水的壓力低于下限值時，觸點斷開，壓縮機應停止工作，同時報警。任務一船舶制冷系統(tǒng)認識四.制冷系統(tǒng)主要控制及保護內(nèi)容船舶制冷自動控制主要內(nèi)容：1.制冷壓縮機自動啟?？刂疲?.冷庫溫度自動控制；3.冷凝器的冷凝溫度自動控制；4.蒸發(fā)器融霜自動控制；5.壓縮機自動卸載控制；任務一船舶制冷系統(tǒng)認識四.制冷系統(tǒng)主要控制及保護內(nèi)容船舶制冷系統(tǒng)主要保護內(nèi)容包括：1.制冷系統(tǒng)壓縮機吸入端低壓保護；2.制冷系統(tǒng)壓縮機排出端高壓保護；3.壓縮機過載保護；4.壓縮機潤滑系統(tǒng)保護；任務一船舶制冷系統(tǒng)認識四.制冷系統(tǒng)主要控制及保護內(nèi)容船舶制冷系統(tǒng)主要保護內(nèi)容包括：5.冷卻水泵過載保護；6.冷庫風機過載保護；7.冷凝器冷卻水溫度保護；8.主電路、控制電路電路短路保護；9.冷卻水低壓保護。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例系統(tǒng)介紹知識：

船舶上的冷庫主要用于冷藏食品。肉類庫，規(guī)定溫度為－9℃±2℃；蔬菜庫規(guī)定為＋2℃±2℃。

如圖3、4、5為某船舶冷藏系統(tǒng)，有一個主電源箱，一個控制箱，電控箱上設有“自動”、“手動”轉(zhuǎn)換開關，融霜開關，手動高、低溫庫控制轉(zhuǎn)換開關。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例系統(tǒng)介紹

主電路設置拖動電機有壓縮機電機、水泵電機、高低溫庫冷風機電機等4臺異步電動機，一組壓縮機機油加熱器，一組融霜加熱器，一組泄水管加熱器。圖8-4為主電路原理圖，圖12-5為控制電路圖。現(xiàn)按工作狀態(tài)（工況）分析制冷系統(tǒng)的控制原理。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例圖8—3任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例圖8—4任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例圖8—5任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例1SA開關位置觸點abcdefgh自動xx零位

手動xx5SA轉(zhuǎn)換開關觸點45045高溫庫兩庫低溫庫1—2XX3—4XX1SA、5SA開關觸點表任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例一.手動工作過程1.合上主電源開關Q，斷開融霜電路開關3SA，控制電路電源指示燈1HR亮，表示電源正常；電源變壓器T得電，為電磁閥、報警電路工作做好準備。故障保護中間繼電器1KM線圈得電，串入控制壓縮機接觸器K1線圈電路的1KM觸點閉合，為接觸器K1通電（壓縮機工人作）做好準備；串入時間繼電器3KT線圈電路的1KM觸點閉合，為時間繼電器3KT通電做好準備。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例一.手動工作過程開始制冷工作：2.手動開關1SA轉(zhuǎn)到“手動”檔位置，轉(zhuǎn)換開關1SA觸點c一d，g—h點接通。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例一.手動工作過程3.啟動水泵：按下水泵起動按鈕SB3，接觸器K2線圈得電并自鎖，接觸器K2主觸頭閉合，水泵電機通電工作；同時，串入控制壓縮機接觸器K1線圈電路中的接觸器K2常開觸點閉合，為啟動壓縮機做好準備，用來實現(xiàn)水泵先工作后，制冷壓縮機再開始工作的聯(lián)鎖控制關系；同時中間繼電器7KM得電，7KM常開觸頭閉合，水泵工作指示燈1HG亮，表示水泵處于工作狀態(tài)。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例一.手動工作過程4.將高低溫庫轉(zhuǎn)換開關5SA轉(zhuǎn)到需要控制對象位置（高溫庫、低溫庫），相應中間繼電器3KM或4KM線圈得電。常開觸點3KM或4ＫＭ閉合，使：1）時間繼電器３ＫＴ得電，開始延時；２）高溫庫風機或低溫庫風機運行指示燈３ＨＧ或４ＨＧ亮；３）電磁閥２ＹＶ或３YV做好通電；4）時間繼電器1KT或2KT做好通電準備。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例一.手動工作過程4.經(jīng)時間繼電器3KT延時相應時間后，常開觸點3KT閉合，中間繼電器5KM得電，常開觸點閉合。使：1）電磁閥2ＹＶ或3YV得電打開，制冷劑通過相應電磁閥和節(jié)流閥進入高溫庫或低溫庫的蒸發(fā)器，進行制冷循環(huán)；2）時間繼電器1KT或2KT得電，接觸器K3或K4線圈得電，相應接觸器主觸頭閉合，高溫庫風機或低溫庫風機開始運行工作。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例一.手動工作過程5.啟動壓縮機：按下壓縮機起動按鈕SB1，接觸器K1線圈得電并自鎖，主觸頭閉合，壓縮機工作，K1常開輔助觸頭閉合，總電磁閥1YV通電打開，制冷劑進入循環(huán)工作狀態(tài)。同時中間繼電器6KM得電，常開觸頭閉合，壓縮機運行指示燈2HG亮，表示壓縮機處于運行工作狀態(tài)。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例一、手動工作過程.停止制冷工作：6.單獨停止壓縮機時，按下停止按鈕SB2，控制壓縮機接觸器K1斷電，中間繼電器6KM斷電，壓縮機停止，指示燈2HG滅。按觸器K1常開觸點斷開，總電磁閥1YV斷電，停止供液。保證壓縮機停機，制冷系統(tǒng)停止供液。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例一、手動工作過程7.停止水泵時，按下按鈕SB4，按觸器K2斷電，中間繼電器7KM斷電，水泵電機斷電，指示燈1HG滅。同時由于壓縮機與水泵的聯(lián)鎖作用，常開觸點K2斷開使接觸器K1斷電，中間繼電器6KM斷電，壓縮機停止，總電磁閥1YV斷電關閉，指示燈2HG滅。實現(xiàn)水泵停機時，壓縮機也必須停機的聯(lián)鎖控制。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例一、手動工作過程8.當轉(zhuǎn)換開關5SA轉(zhuǎn)換到空檔位置，3KM、4KM斷電，3KT、5KM斷電，1KT、2KT斷電，經(jīng)1KT、2KT延時，K4、K3斷電，風機停止運行，所有電磁閥斷電，制冷系統(tǒng)停止供液。按下壓縮機、水泵停止按鈕。停止水泵、壓縮機工作。除電源批示燈亮都滅。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例一、手動工作過程8.當1SA開關打到手動位置時，水泵可單獨啟動、停止，在水泵運行后壓縮機可單獨啟動、停止。在制冷系統(tǒng)處于手動制冷工作狀態(tài)時，應先保證水泵和壓縮機處于工作狀態(tài)，再將選擇開關5SA打到相應的庫檔，才開始進行手動制冷。當兩風機停止運行時，才應按下水泵停止按鈕SB4，水泵停止，壓縮機停止，保證制冷系統(tǒng)安全工作。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例一、手動工作過程9．1SA開關打到停止位置時，壓縮機控制電路、水泵控制電路、自動和手動起停止電路、電磁閥電路等都斷電，只有電源指示燈亮。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例二.自動工作過程1.合上主電源開關Q，控制電路電源指示燈1HR亮，表示電源正常；電源變壓器T得電，為電磁閥、報警電路工作做好準備。中間繼電器1KM線圈得電，串入控制壓縮機接觸器K1線圈的1KM常開觸點閉合，為接觸器K2通電（壓縮機工人作）做好準備；串入時間繼電器3KT線圈中的常開觸點1KM閉合，為時間繼電器3KT通電做好準備。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例二.自動工作過程2.手動、自動轉(zhuǎn)換開關1SA1打到“自動”檔，轉(zhuǎn)換開關觸點a一b，e—f接通。制冷運行工作：當高溫庫或低溫庫溫度上升到設定的上限值時，溫度控制器1K或2K（或全部）自動接通。中間繼電器3KM或4KM（或全部）得電，常開觸點3KM或4KM（或全部）閉合，使：

任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例二.自動工作過程2.1）時間繼電器3KT得電，開始延時；2）高風機或低風機（或全部）運行，指示燈3HG或4HG（或全部）亮，表示風機運行工作；3）電磁閥2YV或3YV（或全部）做好通電準備；4）時間繼電器1KT或2KT（或全部）做好通電準備。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例二.自動工作過程2.經(jīng)時間繼電器3KT延時相應時間后，常開觸點3KT閉合，中間繼電器5KM得電，常開觸點閉合。使：1）電磁閥２YV或３YV（或全部）得電，相應節(jié)流閥打開，為制冷劑進入高溫庫或低溫庫的蒸發(fā)器，進行制冷循環(huán)作好準備；2）時間繼電器1KT或2KT（或全部）得電，接觸器K3或K4線圈（或全部）得電，相應接觸器主觸頭閉合，高溫庫風機或低溫庫風機（或全部）開始運行工作。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例二.自動工作過程23）接觸器K2線圈得電，主觸頭閉合，水泵開始運行工作；串入接觸器K2線圈的接觸器K1常開觸點閉合，為壓縮機工作做好準備。4）中間繼電器7KM線圈得電，常開觸點閉合，水泵工作批示燈1HG亮，表示水泵處于運行工作狀態(tài)。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例二.自動工作過程25）接觸器1K線圈電路得電。壓縮機開始運行工作，總電磁閥1YV得電打開。制冷劑進入循環(huán)運行狀態(tài)。中間繼電器6KM線圈得電，常開觸點閉合，壓縮機運行批示燈2HG亮，表示壓縮機處于運行狀態(tài)。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例二.自動工作過程制冷停止：當高溫庫或低溫庫溫度降到設定的下限值時，相應溫度控制器1K或2K斷開，中間繼電器3KM或4KM線圈斷電，相應庫電磁閥2YV、3YV斷電，制冷停止供應；相應庫風機運行指示燈滅；經(jīng)時間繼電器1KT或2KT延時，接觸器K3或K4斷電，相應庫風機停止運行。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例二.自動工作過程壓縮機、水泵停止：只有當高、低溫庫溫度都下降到設定的下限值時，中間繼電器3KM、4KM斷電，時間繼電器3KT斷電，中間繼電器5KM斷電，電磁閥2YV、3YV斷電，時間繼電器1KT、2KT斷電，經(jīng)1KT、2KT延時時間到，接觸器K3、K4都斷電，兩風機都停止工作，這時接觸器K1、K2斷電，壓縮機、水泵、風機、電磁閥都斷電停止工作。同時6KM、7KM斷電，電源指示燈滅。除電源電源批示燈亮，全滅。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例二.自動工作過程2只要有一個庫溫沒達到設定溫度的下限值而處于制冷工作時，相應風機工作、壓縮機、水泵就處于工作狀態(tài)。時間繼電器1KT、2KT延時作用是保證電磁閥斷電關閉，制冷劑停止供應后，相應風機、壓縮機、水泵繼續(xù)工作一段時間使系統(tǒng)中制冷劑回到貯液器里，庫溫更均勻。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例三、融霜控制

該冷藏系統(tǒng)融霜電路比較簡單，采用人為手動控制，由開關3SA控制，采用電加熱方式。合上開關3SA，接觸器K5線圈得電，主觸頭閉合，泄水管加熱器、融霜電加熱器通電，進行加熱工作。融霜指示燈5HG亮，表示處于融霜工作狀態(tài)。接觸器K5常開觸點斷開，壓縮機停機，總閥關閉，保證在融霜時制冷系統(tǒng)不工作。同時，中間繼電器4KM處于斷開，低溫庫也不能工作。搬下開關3SA，接觸器K5斷電，加熱器停止加熱工作，融霜指示燈滅。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例四．壓縮機機油加熱

機油加熱采用手動控制進行，由開關2SA控制。一般在系統(tǒng)工作前幾個小時對機油進行加熱。保證機油有很好的流動性。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例五．自動卸載當高溫庫低溫庫制冷工作時，中間繼電器3K通電、4KM通電，制冷量增大，蒸發(fā)壓力比較大，壓力繼電器3SP閉合，電磁閥4YV通電，壓縮機排出制冷量增加，加大制冷能力。否則熱負荷小，電磁閥4YV斷電，減少壓縮機制冷劑排出量，使壓縮機處于節(jié)能運行。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例六．系統(tǒng)停機手動、自動轉(zhuǎn)換開關1SA轉(zhuǎn)換到空檔即可，控制電路斷電。斷開電源開關Q，總供電系統(tǒng)斷電。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例七.制冷系統(tǒng)各保護1.短路保護：壓縮機電機、水泵電機、兩臺風機電機主電路分別由熔斷器1FU、2FU、3FU、4FU、5FU來完成保護；控制電路由熔斷器6FU、7FU、8FU完成保護。電路發(fā)生短路時，相應熔斷器斷開，相應電路斷電。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例七.制冷系統(tǒng)各保護2.過載保護：壓縮機電機、水泵電機、兩臺風機電機分別由熱繼電器K6、K7、K8、K9來完成保護。風機過載，熱繼電器K8、K9故障動作后，相應風機斷電；水泵過載，熱繼電器K7故障動作后，水泵斷電，壓縮機斷電；壓縮機過載，熱繼電器K6故障動作后，中間繼電器1KM斷電，2KM通電并自鎖，報警電路通電，報警響鈴。同時1KM常開觸點斷開，時間繼電器3KT斷電，5KM斷電，供液電磁閥斷電，1KT、2KT斷電，經(jīng)延時風機停止運行，水泵停止運行，即制冷系統(tǒng)停止制冷，各電機運行指示燈滅。經(jīng)技術人員排除故障后，（按下按鈕SB6）手動解除響鈴。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例七.制冷系統(tǒng)各保護3.高壓保護：高壓開關1SP常閉觸點斷開，中間繼電器1KM斷電，接觸器K1線圈斷電，壓縮機停機；時間繼電器3KT斷電，中間繼電器5KM斷電，供液電磁閥斷電，停止供液制冷。時間繼電器1KT、2KT斷電，經(jīng)延時風機停止運行，水泵停止運行，各電機運行指示燈滅；高壓開關1SP常開觸點閉合，中間繼電器2KM得電并自鎖，常開觸點2KM使報警響鈴。經(jīng)技術工作人員排除故障后，解除報警。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例七.制冷系統(tǒng)各保護4.機油壓差保護：壓縮機潤滑油壓力差低時，壓差繼電器常開壓力觸點閉合，電阻通電，經(jīng)壓差繼電器電阻加熱延時，繼電器2SP常閉觸點斷開，中間繼電器1KM斷電，接觸器K1線圈斷電，壓縮機停機；時間繼電器3KT斷電，中間繼電器5KM斷電，供液電磁閥斷電，停止供液制冷。時間繼電器1KT、2KT斷電，經(jīng)延時風機停止運行，水泵停機，各電機運行批指示燈滅；壓差繼電器2SP動作，其常開觸點閉合，中間繼電器2KM得電并自鎖，報警電路響鈴。經(jīng)技術人員排除故障后，（按下按鈕SB6）手動解除響鈴。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例七.制冷系統(tǒng)各保護4.機油壓差保護：壓縮機啟動時，潤滑油壓低，壓力繼電器2SP常開壓力觸點閉合，電阻加熱，需經(jīng)加熱延時一定時間后，常閉觸點才能斷開。在2SP常閉觸點未斷開時，壓縮機啟動完畢，保證正常啟動壓縮機。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例七.制冷系統(tǒng)各保護5.低壓保護：當壓縮機入口制冷劑壓力過低時，低壓繼電器1SP常閉觸點斷開，中間繼電器1KM斷電，中間繼電器1KM斷電，接觸器K1線圈斷電，壓縮機停機；時間繼電器3KT斷電，中間繼電器5KM斷電，供液電磁閥斷電，停止供液制冷。時間繼電器1KT、2KT斷電，經(jīng)延時風機停止運行，水泵停止運行，各電機運行指示燈滅。與高壓保護不同的是不報警響鈴。任務二船舶制冷系統(tǒng)電力拖動控制實例七.制冷系統(tǒng)各保護6.冷卻水壓力低保護：冷卻水壓力低，3SP觸點斷開，4KT延時動作，接觸器8KM斷電，，故障接觸器1KM斷電，壓縮機、水泵停止工作。4KT延時保證系統(tǒng)啟動時水壓低也能正常啟動。任務三船舶制冷系統(tǒng)試驗一.試車準備工作１.制冷設備及管系安裝結束?管系清潔采用清洗劑或制冷劑的方法按照服務商要求以及用氮氣沖凈，確保管路沒有雜質(zhì).２.冷凝器的海水管系已用海水進行通水效用試驗合格.３.冷凝器上安全閥開啟壓力為2.3MPa.４.冷庫密性試驗結束.任務三船舶制冷系統(tǒng)試驗二、制冷劑R404a系統(tǒng)的氣密試驗

系統(tǒng)進行氣密試驗所用氣體為氮氣.空調(diào)系統(tǒng)采用R404a制冷劑.低壓側(cè)和高壓側(cè)的氣密試驗的規(guī)定壓力為2.0MPa和2.4MPa.１.關閉制冷壓縮機排氣閥與吸氣閥，使氮氣與加氟閥接通徐徐開啟氮氣瓶頭閥，讓氮氣充入系統(tǒng).使低壓側(cè)達到試驗壓力2.0MPa.任務三船舶制冷系統(tǒng)試驗二、制冷劑R404a系統(tǒng)的氣密試驗２.將低壓側(cè)與高壓側(cè)隔斷，即隔離熱力膨脹閥、電磁閥、手動膨脹閥、隔離高低壓繼電器、壓力表等自控儀表.繼續(xù)充氮氣使高壓側(cè)達到氣密試驗的規(guī)定壓力2.0MPa.待穩(wěn)定后，關閉瓶頭閥并移開氮氣瓶.任務三船舶制冷系統(tǒng)試驗二、制冷劑R404a系統(tǒng)的氣密試驗３.當系統(tǒng)內(nèi)達到2.4MPa試驗壓力后，使系統(tǒng)保持試驗壓力24h.每隔8h作一次記錄，在此時間內(nèi)若環(huán)境溫度不變.壓力也不應變化，若環(huán)境溫度變化使系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生壓力降.如壓力降不變.壓力也不大于0.034MPa，則可認為管系不漏.任務三船舶制冷系統(tǒng)試驗二、制冷劑R404a系統(tǒng)的氣密試驗４.在系統(tǒng)承受壓力期間，應進行觀察有無漏氣處.這時可用肥皂水涂在焊縫、連接管及閥等接頭處.全面檢查找出漏氣地方，等修補完好后.再照上述方法作氣密試驗.直到符合要求為止.任務三船舶制冷系統(tǒng)試驗三.制冷系統(tǒng)抽真空試驗１.選用一臺真空泵，將其吸氣端與制冷劑系統(tǒng)中加氟閥接頭相連接，整個制冷管系中除壓縮機車頭上吸、排氣截止閥關閉外，其余所有加氟閥全部開啟，多次開動真空泵直到制冷劑系統(tǒng)抽到－0.096MPa以上時停車，隨即關閉加氟閥靜置8h，檢查管路及制冷壓縮機的真空密性、管路及壓縮機的真空度應能保持在－0.087MPa以上。任務三船舶制冷系統(tǒng)試驗三.制冷系統(tǒng)抽真空試驗２.在上述試驗結束后，關閉制冷壓縮機的吸排氣閥，用真空泵繼續(xù)抽管路的空氣，使真空度抽到一定要求值時停車，檢查管路的真空密性，在靜置24h后真空度應保持在710mm水銀柱以上，即管路的真空度基本上保持在－0.096MPa，則認為制冷管系基本上不漏，制冷劑系統(tǒng)的抽真空試驗合格.任務三船舶制冷系統(tǒng)試驗四.系統(tǒng)充制冷劑(R404)

制冷系統(tǒng)經(jīng)氣密試驗、抽真空試驗合格后，可充R404a，系統(tǒng)內(nèi)充足R404a，一臺壓縮機約為160kg，潤滑油60L。任務三船舶制冷系統(tǒng)試驗五.自動控制器調(diào)整試驗１.高低壓控制動作試驗壓縮機排出高壓端:停車壓力整定值為2.1MPa.當制冷壓縮機運行時，排氣壓力超過時能自動切斷電路而停車，并發(fā)出故障報警信號，此時冷凍機室內(nèi)控制板上紅燈亮，并在主機集控室內(nèi)發(fā)出聲光報警訊號，當排除故障，手動復位后才能開車，重復試驗兩次。壓縮機吸入低壓端壓力整定值為:停車0.09MPa，開車0.16MPa。任務三船舶制冷系統(tǒng)試驗五.自動控制器調(diào)整試驗１.高低壓控制動作試驗

當制冷系統(tǒng)回氣壓力低于0.09MPa時壓縮機自動停車，當回氣壓力回升到0.16MPa時壓縮機又自動起動，上述試驗重復兩次。在壓縮機運行過程中調(diào)節(jié)熱力膨脹閥，使冷風機蒸發(fā)盤管上結霜均勻，每隔1h記錄庫設計溫度，即魚肉庫－18℃，蔬菜庫＋4℃，糧食庫＋12℃。任務三船舶制冷系統(tǒng)試驗五.自動控制器調(diào)整試驗２.溫度控制器動作試驗溫度控制器控制電磁閥，對于魚肉庫，當庫溫低于預定溫度時，溫度控制器切斷電路，關閉制冷系統(tǒng)中的電磁閥，冷劑停止向庫內(nèi)冷風機盤管供液，反之，當庫溫高于預定溫度時，則開啟電磁閥,冷劑恢復向冷風機盤管供液，溫度控制器的溫度整定值如下:魚肉庫:－20℃斷開，－18℃閉合蔬菜庫:＋2℃斷開，＋5℃閉合糧食庫:＋10℃斷開，＋12℃閉合任務三船舶制冷系統(tǒng)試驗五.自動控制器調(diào)整試驗３.水壓力控制器動作試驗在冷凝器進水管上裝有一只壓力控制器，當冷藏海水泵運轉(zhuǎn)，供水管路上達到預定水壓力時，壓縮面才能起動，水壓力控制器的整定值為0.08MPa,斷開值0.05MPa，試驗重復兩次.任務三船舶制冷系統(tǒng)試驗六.空庫打冷試驗打冷試驗，擬在艙外大氣干球溫度為35℃，相對濕度為70％左右為宜。空庫打冷試驗時關緊冷庫門，參照原理圖開啟有關各閥，起動海水泵和壓縮機，觀察其運行情況。在壓縮機運行過程中，使各個冷庫分別達到設計要求的溫度(魚肉庫－18℃，蔬菜庫－4℃，糧食庫＋12℃)，達到此溫度后使壓縮機繼續(xù)打冷12ｈ，但從制冷開始到試驗結束的時間應不少于24ｈ，記錄從壓縮機開始打冷至庫內(nèi)達到設計要求溫度所需的時間，并注意壓縮機、海水泵、冷風機及冷庫風機的運行情況。任務三船舶制冷系統(tǒng)試驗六.空庫打冷試驗試驗時，下列各項應每小時記錄1次：(１)制冷壓縮機的吸排氣溫度和壓力、潤滑油壓力；(２)制冷壓縮機的電動機的轉(zhuǎn)速、電流、電壓；(３)冷凝器的冷卻水進、出溫度及壓力；(４)冷庫內(nèi)各測點溫度。試驗結束后，應檢測各電動機及其控制設備的熱態(tài)絕緣電阻，其值應不小于1MΩ。任務三船舶制冷系統(tǒng)試驗七.空庫打冷試驗后壓縮機停止運轉(zhuǎn)一晝夜

為了檢驗冷庫絕熱結構性能，觀察庫內(nèi)溫度回升情況，應24ｈ每隔1ｈ記錄庫內(nèi)溫度，在6ｈ內(nèi)要求庫內(nèi)溫度回升速率不大于表８—２所示冷庫溫度與外界差6560555045403530252015庫溫回升15.614.413.212109.68.47.264.81.6任務三船舶制冷系統(tǒng)試驗八、冷庫的求援信號進行效用試驗效用后應測量絕緣電阻，絕緣電阻不小于1MΩ，低溫冷庫門框電熱絲加熱進行效用試驗。檢查機艙集控臺上制冷單元分顯示器工作的正確性。任務四船舶制冷系統(tǒng)常見故障分析一.運行工況參數(shù)偏離設計工況分析.1.冷凝溫度過高冷凝溫度過高(或壓縮機排壓過高)的原因是:(１)冷卻水量不足。(２)冷卻水溫過高。(３)冷凝器配水不均勻。任務四船舶制冷系統(tǒng)常見故障分析一.運行工況參數(shù)偏離設計工況分析1.冷凝溫度過高(４)冷卻器冷卻水排管內(nèi)臟污。(５)冷凝器中有大量空氣。(６)貯液器出液閥未開足，冷凝器內(nèi)存液過多。(７)膨脹閥開度過小。任務四船舶制冷系統(tǒng)常見故障分析一.運行工況參數(shù)偏離設計工況分析.２.冷凝溫度過低冷凝溫度過低(或排氣壓力過低)的原因在于:(１)制冷系統(tǒng)充液不足。(２)壓縮機排氣閥漏損。(３)蒸發(fā)器或冷卻排管外表面產(chǎn)生冰衣或結霜過厚。任務四船舶制冷系統(tǒng)常見故障分析一.運行工況參數(shù)偏離設計工況分析３.蒸發(fā)溫度過高蒸發(fā)溫度過高(或回氣壓力過高)的原因有:(１)壓縮機工作不良。如進、排氣閥漏氣，活塞環(huán)裝配不當。(２)膨脹閥開度過大。任務四船舶制冷系統(tǒng)常見故障分析一.運行工況參數(shù)偏離設計工況分析３.蒸