普速接發(fā)列車工種模擬試題

1、進站信號機外方（）發(fā)生占用丟失（失去分路），需恢復該閉塞分區(qū)空閑狀態(tài)

時，列車調度員（車站值班員）根據電務人員“X閉塞分區(qū)電務設備正?！钡牡?/p>

記，并確認該閉塞分區(qū)空閑后，再通過CTC終端人工下達區(qū)間邏輯狀態(tài)確認命

令。

A.第一閉塞分區(qū)

B.第二閉塞分區(qū)

C.第三閉塞分區(qū)

D.第一離去

答案：A

1、車站值班員接到塌方、落石、水害、倒支柱、接觸網斷線、侄1樹、倒電桿等

信息時，在未判明是否影響行車前，應立即通知（），并報告列車調度員。

A.本線列車停車

B.鄰線列車停車

C.本線列車注意運行

D.鄰線列車注意運行

答案：AB

1、造成（），未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故。

A.錯辦行車憑證耽誤列車

B.電化區(qū)段攀爬車頂耽誤列車

C.作業(yè)人員違反勞動紀律耽誤列車

D.錯傳調度命令耽誤列車

答案：ACD

2、遇區(qū)間施工（維修）、（）、越出站界調車、引導接車、未開放列車信號發(fā)出列

車等情況時，可根據需要關閉該區(qū)間邏輯檢查報警功能。

A.設備故障檢查處理

B.區(qū)間救援

C.反方向行車

D.列車區(qū)間退行(返回)

答案：ABCD

3、調車線換算容車數計算方法：按線路有效長的()分別除以換算長度Um和

14.3m計算。

A.0.5

B.0.75

C.0.9

D.全部

答案：B

3、中轉停留時間，是指()在站的平均停留時間。

A.無調中轉車

B.有調中轉車

C.中轉車

D.貨物作業(yè)車

答案：C

5、()為小運轉單機。

A.50001

B.51001

C.52001

D.53001

答案：C

5、哪些分路不良處所不納入整治計劃？()

A.救援列車停留線

B.盡頭線距車擋10m內線路

C.銜接安全線的道岔定位軌道電路區(qū)段

D.封存線路以及長期不使用線路

答案：ABCD

6、須車站遞交（轉達）的臨時限速調度命令，車站值班員須在列車（）前遞交

（轉達）完畢，并向列車調度員報告臨時限速調度命令已經交付司機。列車調度

員應重點掌握列車臨時限速調度命令交付情況。

A.出發(fā)

B.出發(fā)（通過）

C.通過

D.停車

答案：B

9、雨天作業(yè)時，必須遠離接觸網支柱、（）等設備。

A.站臺

B.接地線

C.回流線

答案：BC

10、延續(xù)進路為（）的一部分。

A.接車進路

B.發(fā)車進路

C.通過進路

D.調車進路

答案：A

10、下列選項中對于行車日志（運統(tǒng)2?3）填記描述正確的是（）。

A.簿頭年、月、日：按日歷日填記，天氣根據實際情況填寫

B.使用路票、綠色許可證、紅色許可證時，應將行車憑證的號碼（行車憑證編

號后三位）填入占用區(qū)間憑證號碼欄內（調度命令、車站值班員命令為命令號碼）

C.電話記錄號碼欄：發(fā)出或收到電話記錄號碼時，按《技規(guī)》規(guī)定填寫此欄。

D.記事欄：填寫路外傷亡、試風列車最后一輛車號、車站值班員通知道口收到

回復密碼以及車站值班員認為有必要記錄的內容。

答案：ABCD

12、采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運

行速度不得超過（）。

A.80km/h

B.120km/h

C.140km/h

D.160km/h

答案：C

12、乙站4道停有28004次（機車故障），其余股道均有車占用，此時乙站可以

接入（）列車。

A.58101

B.51003（機后掛1輛車）

C.51007（未掛車）

D.56779（未掛車）

答案：ACD

13、車站值班員接到列車運行途中接觸網弓網故障并停車的報告后，應立即扣停

后續(xù)列車，不再向該區(qū)間放行列車，并通知鄰線首列列車注意運行（范圍按司機

報告的故障地點前后各（）確定）。

A.100m

B.200m

C.1km

D.2km

答案：D

13、使用人力制動機緊固器前，必須檢查（）是否良好。

A.固定座

B.拉桿

C.方頭螺帽

D.手搖把

答案：ABCD

14、站內正線與相鄰到發(fā)線，有列檢作業(yè)，120km/h<vW160km/h,一般線間最

小距離（）mm。

A.5500

B.5300

C.6000

D.5000

答案：C

15、行車崗位職工連續(xù)脫離原崗位（）以上的，須參加轉職（崗）的崗前資格性

培訓。

A.一個月

B.三個月

C.半年

D.一年

答案：D

15、鐵路站場、區(qū)間應按固定線路行走，并注意周邊機車車輛動態(tài)和貨物裝載、

設備設施狀態(tài)，注意腳下有無（）。

A.垃圾

B.工具

C.障礙物

D.雜物

答案：C

16、進站（進路）信號機開放后，除發(fā)生危及人身或行車安全情況外，禁止關閉

信號機變更。進路。

A.旅客列車

B.貨物列車

C.軍運列車

D.列車

答案：A

16、下行方向鄰站為甲站，上行方向鄰站為乙站，相鄰區(qū)間為雙線四顯示自動閉

塞。28006次運行至甲站至乙站間上行線K1001+400M時，司機告知甲站28006

次被迫停車處理機車故障，此時后續(xù)28008次、28010次均已進入該上行區(qū)間，

X101次乙站已經出站，此時車站值班員應將（）列車運行情況通知28006次司

機。

A.28008、28010次

B.X101次

C.28008、28010、X101次

D.28010、X101次

答案：C

16、下行方向鄰站為甲站，上行方向鄰站為乙站，相鄰區(qū)間為雙線四顯示自動閉

塞。甲站4道停有路用列車57002次，階段計劃為：57002次進入甲站至乙站上

行區(qū)間K1001+400-K1001+200M處卸料，卸料后返回甲站，采用不封鎖甲站至

乙站上行區(qū)間方式，甲站、乙站聯(lián)鎖設備正常，下列說法正確的是（）。

A.正常開放出站信號機發(fā)車

B.路票上無需加蓋“反方向行車章”

C.路票上加蓋“反方向行車章”

D.卸料完畢返回時開放進站信號機接車

答案：BD

16、指示列車司機加速運行手信號的顯示方式正確的是（）。

A.晝間：攏起的手信號旗上下大搖。

B.夜間：白色燈光上下大搖。

C.晝間：攏起的手信號旗或單臂轉動作圓形。

D.夜間：白色燈光轉動作圓形。

答案：AB

17、調度集中區(qū)段，調度所、車站應（）組織一次CTC系統(tǒng)設備故障應急演練，

利用天窗修期間開行的路用列車，將CTC系統(tǒng)轉為非常站控，由人工排列進路

組織路用列車開行。

A.每旬

B.每月

C.每季

D.每半年

答案：C

17、冬季作業(yè)人員行走的露天通道及場所要及時清除（），防止結冰，必要時

應加鋪草墊，保持平整，防止滑倒摔傷。

A.積水

B.積雪

C.灰塵

答案：AB

19、各單位要制定并落實防暑降溫（）措施和防寒過冬勞動安全措施，按規(guī)

定組織防暑防寒相關安全知識教育培訓，確保季節(jié)性勞動安全。

A.組織

B.技術

C.保健

答案：ABC

20、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應設限高架，其通過高度不得超過（）

m。

A.10.5

B.8.5

C.6.5

D.4.5

答案：D

21、到發(fā)線設有中岔，接車時列車全部進入到發(fā)線后，如未壓上中岔區(qū)段時，該

道岔需延時（）才能解鎖。

A.30s

B.60s

C.150s

D.180s

答案：D

21、站間區(qū)間在雙線或多線上的界限，車站與車站間分別以各該線的（）為車站

與區(qū)間的分界線。

A.進路信號機柱中心線

B.進站信號機柱中心線

C.站界標中心線

D.接近信號機中心線

答案：BC

22、超長列車禁止編掛（）。

A.裝有中部超限貨物的車輛

B.裝有超限貨物的車輛

C.限速的機車車輛

D.機械保溫車

答案：BC

24、（）在集中聯(lián)鎖區(qū)域調車作業(yè)必須執(zhí)行“問路式”調車規(guī)定。

A.動車組

B.動車

C.自輪運轉特種設備

D.路用列車

答案：AC

24、下列哪些情況屬于徑路變化？（）

A.改便線行車或恢復原線路行車

B.站內列車變更基本進路接車

C.站（場）內原通過列車固定走行線路發(fā)生變化時

D.多車場車站，列車改變場間原固定運行徑路

答案：ACD

25、防護柵欄的設備管理由（）部門負責。

A.車站

B.車務

C.工務

D.電務

答案：C

25、在正線、到發(fā)線以及與正線、到發(fā)線接軌而無平行進路或隔開設備的其他線

路上調車，停留車輛原則上應停于距警沖標50m以上，在其他線原則上應停于

距警沖標（）以上。

A.10m

B.15m

C.20m

D.30m

答案：D

25、五道股道號碼信號在晝間的顯示方式為（）。

A.兩臂交叉于頭上

B.兩臂向上直伸

C.兩臂左右平伸

D.右臂向上直伸，左臂向左平伸

答案：A

25、車站TDCS系統(tǒng)設備故障或檢修停用時間不超過（），設備恢復正常后，車

站值班員應及時將停用時間內的列車在本站有關時刻以人工錄入方式進行補輸。

A.lh

B.2h

C.3h

D.4h

答案：B

26、A站在辦理23001次接車作業(yè)過程中，車站值班員尚未開放進站信號機，

23001次列車冒進進站信號機，車站值班員應（）。

A.具備接車條件后，車站值班員在確認線路空閑和進路正確后，必須得到列車

調度員指示將列車接入站內

B.具備接車條件后，車站值班員布置列車直接退回進站信號機外方，重新排列

進路接車

C.具備接車條件后，車站值班員在確認線路空閑和進路正確后，應使用列車無

線調度通信設備通知司機進入站內接車線停車

D.上述都可以

答案：C

26、列車運行途中，車站有關人員發(fā)現(xiàn)貨物列車車輛有零星冒火星或冒火花、異

響等一般抱閘情形時，（）。

A.通知司機注意運行

B.立即呼叫司機停車

C.通知司機在前方站停車

D.通知司機限速60km/h運行至前方站處置

答案：C

26、《中國鐵路上海局集團有限公司關于貫徹〈鐵路接發(fā)列車作業(yè)〉標準有關事

項的通知》中對《接發(fā)列車作業(yè)標準》進行了修改補充，車站值班員通知信號員、

扳道員停止影響進路的調車作業(yè)聯(lián)系用語應為？

A.“X號，停止影響進路的調車作業(yè)”，其中涉及信號員作業(yè)時用語中，義號省

略。

B.“X號，停止X道調車作業(yè)”，其中涉及信號員作業(yè)時用語中，X

號省略。

C.“X號，停止影響X道接車進路的調車作業(yè)”，其中涉及信號員作業(yè)時用語中

,X

號省略。

D.“停止影響X道發(fā)車進路的調車作業(yè)”

答案：B

26、橫越線路時，應走地道或天橋。必須橫越線路時，應“一站、二看、三通過”,

并執(zhí)行“（）”有形化制度。

A.手比

B.眼看

C.口呼

D.詢問

答案：ABC

26、造成（），未構成一般B類以上事故的，為一般C類事故。

A.向占用區(qū)間發(fā)出列車

B.向占用線接入列車

C.未準備好進路接發(fā)列車

D.錯辦或未及時辦理信號致使列車停車

答案：ABC

27、接觸網帶電部分至機車車輛或裝載貨物的距離，不小于（）mm。

A.200

B.250

C.300

D.350

答案：D

27、列車GSM-R無線調度電話系統(tǒng)準許列車調度員、車站值班員、（）、納入聯(lián)

控的道口看守人員加入組呼通話。

A.助理值班員

B.信號員

C.機車（動車組）司機

D.自輪運轉特種設備司機

答案：ABCD

28、貨物列車不得已必須退行至站內時，由列車調度員布置車站指派勝任人員攜

帶列車無線調度通信設備和簡易緊急制動閥趕赴列車尾部，在退行方向前端車輛

安裝簡易緊急制動閥，經（），具備退行條件后，登車負責瞭望，通知司機退行。

A.通風試驗

B.簡略試驗

C.放風試驗

D.簡略試驗和放風試驗

答案：D

28、直通、自備車、區(qū)段及小運轉列車運行線表示方法是（）。

A.紅單線

B.藍單線

C.黑單線

D.紅色斷線

答案：C

29、（）手信號顯示及收回時機為：自列車完全具備發(fā)車條件后起，至司機鳴笛

（或列車啟動）后止。

A.通過

B.發(fā)車

C.引導

D.調車

答案：B

30、調車時指揮機車向顯示人反方向去時要求加速手信號的顯示方式正確的是（）。

A.晝間：展開的綠色信號旗下部左右大搖。

B.夜間：綠色燈光在下部左右大搖。

C.晝間：展開的綠色信號旗上下大搖。

D.晝間：攏起的手信號旗或單臂轉動作圓形。

答案：C

30、動車組列車通過時應在正線辦理，遇特殊情況由正線變更為到發(fā)線接車時,

必須確認該到發(fā)線為（）中規(guī)定能接發(fā)動車組的股道。

A.《站細》或集團公司發(fā)布的技術資料

B.《站細》

C.集團公司發(fā)布的技術資料

D.《技規(guī)》

答案：A

31、（）是指示列車運行及調車作業(yè)的命令，有關行車人員必須嚴格執(zhí)行。

A.調度命令

B.信號機

C.信號

D.日計劃

答案：C

33、作業(yè)人員在列車通過避車時，必須（）列車，站立在安全位置，并注意機車

車輛動態(tài)及貨物裝載等狀態(tài)，防止落物擊傷。

A.面向

B.背向

C.遠離

答案：A

34、關于確認軌道電路分路不良區(qū)段空閑的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。

A.確認分路不良區(qū)段空閑是指確認分路不良區(qū)段無機車車輛占用

B.可通過目視確認軌道電路分路不良區(qū)段空閑

C.可利用站場視頻設備確認軌道電路分路不良區(qū)段空閑

D.動車組列車、單機運行時，可通過TDCS/CTC設備或控制臺確認出清軌道電

路分路不良區(qū)段的下一良好軌道電路區(qū)段

答案：D

35、列車在冰雹區(qū)域運行時，司機要加強瞭望，高速鐵路區(qū)段列車運行速度為

160km/h及以下，普速鐵路區(qū)段列車運行速度為（）及以下。

A.80km/h

B.60km/h

C.45km/h

D.20km/h

答案：A

35、接發(fā)列車作業(yè)標準規(guī)定，車站值班員聽取發(fā)車站預告，按列車運行計劃核對

（）,（必要時與列車調度員聯(lián)系），同意發(fā)車站預告：“同意義（次）預告”

A.車次

B.時刻

C.命令、指示

D.股道

答案：ABC

35、《中國鐵路上海局集團有限公司勞動安全“八防”通用措施》（上鐵安監(jiān)（2021）

193號）規(guī)定，“其他傷害”是指除“八防”以外的其他常見傷亡事故類別，包

含（）等其他傷害以及淹溺、灼燙、火災、坍塌等。

A.扭傷

B.跌傷

C.凍傷

答案：ABC

36、（）及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。

A.6%0

B.12%0

C.16%o

D.20%o

答案：D

36、在接觸網導線距軌面高度為（）的線路上使用敞車人力制動機時，作業(yè)人員

不準踏在高于人力制動機踏板的車幫上或貨物上。

A.6100mm及以上

B.6200mm及其以上

C.6200mm及以下

D.6100mm及以下

答案：B

37、無雙向設備的雙線區(qū)間封鎖一條線路，在自動閉塞區(qū)間，反方向行車，按（）

A.基本閉塞法

B.站間組織行車

C.電話閉塞法

D.半自動閉塞法

答案：C

37、下列哪些列車屬于貨物列車類別？

A.快速貨物班列

B.特快貨物班列

C.摘掛列車

D.小運轉列車

答案：ACD

38、指揮機車向顯示人方向來的信號在晝間的顯示方式為（）。

A.展開的綠色信號旗上下?lián)u動

B.攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動

C.攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動

D.展開的綠色信號旗在下部左右搖動

答案：D

39、凡列車計長超過列車運行圖規(guī)定換算長度時，為超長列車。但各站在接發(fā)列

車時，應根據到發(fā)線()確定是否按超長列車辦理。

A.有效長度

B.標準長度

C.實際長度

D.使用長度

答案：A

39、裝有()的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機后，

列車憑出站信號機的顯示出發(fā)。

A.進路表示器

B.發(fā)車線路表示器

C.進路表示器或發(fā)車表示器

D.進路表示器或發(fā)車線路表示器

答案：D

41、試風作業(yè)人員接到鄰線來車通知后，避車地點應距鄰線鋼軌頭部外側不少于

。m處，且禁止到鄰線來車側及兩線間避車。

A.3

B.3.5

C.4

D.5

答案:A

41、遇車站站臺、雨棚、天橋等建筑物及客運上水和吸污設備、站場供水設施施

工而不需封鎖線路時，由()發(fā)布準許施工的調度命令。

A.車站值班員

B.列車調度員

C.車站調度員

D.值班站長

答案：B

42、動車組、電力直供電機車故障使用機務段內機車救援時，擔當機務段接到出

動命令后應立即安排乘務人員，并組織對機車進行技術作業(yè)檢查，于（）內出動。

A.15miN

B.20miN

C.30miN

D.40miN

答案：C

43、司機發(fā)現(xiàn)占用區(qū)間書面行車憑證有以下（）情況時，應立即停車，并將事由

報告車站值班員（列車調度員）。車站值班員（列車調度員）接到報告后，應立

即停止向該區(qū)間放行列車。

A.路票上，車次錯誤或占用的區(qū)間不符，以及漏填車次或電話記錄號碼

B.書面行車憑證（調度命令除外）上，未蓋有站名?。ㄐ熊噷Ｓ谜拢?/p>

C.兩線、多線區(qū)間行車，路票上未蓋有線別章或蓋有錯誤的線別章（按規(guī)定不

蓋線別章時除外）

D.雙線區(qū)間反方向行車，路票上未蓋有“反方向行車”章

答案：ABCD

43、施工特定行車辦法”應在（），施工期間接發(fā)列車不扳動道岔（開通前停止

接發(fā)列車進行試驗信號時除外）的有計劃施工中采用。

A.單線半自動閉塞區(qū)段

B.固定上下行正線

C.道岔全部開通直股

D.雙線自動閉塞區(qū)段

答案：BCD

47、下列說法正確的是（）。

A.LKJ是列車運行監(jiān)控裝置的縮寫詞

B.TDCS是列車調度指揮系統(tǒng)的縮寫詞

C.GYK是軌道車運行控制設備的縮寫詞

D.GSM-R是無線調車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)的縮寫詞

答案：ABC

47、接觸網故障停電時的行車處置規(guī)定，以下說法正確的是（）。

A.當區(qū)間接觸網停電時，不得向該區(qū)間發(fā)出電力機車及其牽引的列車、動車組，

同時按規(guī)定揭掛“停電”表示牌。

B.當車站正線、到發(fā)線接觸網停電時，不得向該線接入電力機車及其牽引的列

車、動車組，同時按規(guī)定揭掛“停電”表示牌。

C.當區(qū)間有電而站內停電時，在條件容許的情況下需使列車降弓滑行進站或通

過時，列車調度員應發(fā)布調度命令。供電人員按本規(guī)則的規(guī)定設置或顯示降、升

弓信號。

D.站內坡度超過6%。的線路，在接觸網停電檢修“天窗”時間內，不得停留電力

機車及其牽引的列車、動車組。

答案：ABCD

48、貨車軸重。t及以上區(qū)段的正線道岔，采用可動心軌道岔或固定型轍叉道

岔，并采用外鎖閉裝置。

A.35

B.25

C.15

D.5

答案：B

48、下列按《技規(guī)》“行車調度命令項目表”中，無需傳達給司機的調度命令項

目說法錯誤的是（）。

A.封鎖、開通區(qū)間

B.車站使用故障按鈕、總輔助按鈕

C.利用天窗施工、維修作業(yè)

D.列車中掛有裝載超限貨物的車輛

答案：D

48、（）列車進站停車后立即前移時，司機報告車站值班員后，即可進行。

A.辦理客運業(yè)務的旅客（動車組列車除外）

B.辦理客運業(yè)務的動車組

C.軍用

D.貨物

答案：D

48、下列對于單（雙）線電話閉塞無聯(lián)鎖（聯(lián)鎖設備失效）接發(fā)列車作業(yè)標準中

（TB/T30001-2020）車站值班員通知扳道員接車用語正確的是（）。

A.“X（次）接近，義道接車”。

B.“X號、X號，X（次）接近，X道接車”。

C."X（次），X道接車”。

D.“義號、X號，X（次）義道接車”。

答案：B

48、造成（），未構成一般B類以上事故的，為一般C類事故。

A.機車中破1臺

B.列車沖突

C.歹U車火災

D.貨運列車脫軌

答案：BCD

49、造成3人以上10人以下死亡為（）事故。

A.特別重大

B.重大

C.較大

D.一般

答案：C

50、救援列車移至車站后，機車與救援列車第一輛車的車鉤、軟管的摘掛、摘結

由機車乘務員負責。開車前的簡略試驗由（）負責。

A.列檢

B.機車乘務員

C.車站

D.救援列車人員

答案：C

50、限速調度命令，須在（）發(fā)布（轉達）完畢，如來不及時，必須在列車進入

限速地點前的車站停車轉達調度命令。

A.列車進入限速地點前

B,列車進入關系地點前

C.列車進入車站前

D.列車進入區(qū)段前

答案：A

51、車輛應有識別的標記：（）、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、

換長等；車輛應有車號自動識別標簽。

A.路徽

B.車型

C.車號

D.制造廠名及日期

答案：ABCD

52、引導手信號顯示及收回時機說法錯誤的是（）。

A.自列車接近站外制動距離時起至列車頭部越過顯示地點后止。

B.自列車頭部進入接車線前、線路所為能看到列車頭部時起，至列車頭部越過

顯示地點后止。

C.自列車完全具備發(fā)車條件后起，至司機鳴笛（或列車啟動）后止。

D.推進車列進行連掛前，調車指揮人以手信號通知司機停留車位置。

答案：BCD

52、電氣化區(qū)段（）等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射或水柱噴濺。

A.上水

B.保潔

C.施工養(yǎng)護

D.防溜

答案：ABC

53、列車運行速度不超過（）km/h的區(qū)段，預告信號機與其主體信號機的安裝

距離不得小于800m,當預告信號機的顯示距離不足400m時，其安裝距離不得

小于1000mo

A.300

B.250

C.200

D.120

答案：D

53、列車在區(qū)間被迫停車，列車尾部尚未越過發(fā)車站最外方預告標或（）、預告

信號機停車時（雙線區(qū)間為鄰線預告標或特設的預告標），在未得到車站值班員

（列車調度員）的同意之前禁止退行。

A.進站信號機

B.出站信號機

C.接近信號機

D.通過信號機

答案：C

53、邏輯檢查功能開啟/關閉時，應以()為單元，兩端站車站值班員按操作權限

分別進行開啟/關閉操作。

A.電務管轄

B.區(qū)間

C.閉塞分區(qū)

D.區(qū)段

答案：B

55、進站色燈信號機顯示引導信號，表示準許列車在該信號機前方不停車，以不

超過()km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車。

A.15

B.20

C.45

D.60

答案：B

55、動車組以外的列車運行途中發(fā)生車輛抱閘時，下列關于攔停要求的說法正確

的是()o

A.旅客列車、軍用列車、特快貨物班列以外的列車有零星冒火星或冒火花、異

響等情形時，應立即呼叫司機停車

B.旅客列車、軍用列車、特快貨物班列走行部有冒煙、冒火星、車輪發(fā)紅等情

形時，應立即呼叫司機停車

C.旅客列車、軍用列車、特快貨物班列走行部有冒煙、冒火星、車輪發(fā)紅等情

形時，應通知司機在前方站停車

D.旅客列車、軍用列車、特快貨物班列以外的列車走行部有冒火、冒煙，車輪、

閘瓦發(fā)紅，車輪抱死、滑行，劇烈振動等情形時，應立即呼叫司機停車

答案：BD

56、安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于（）m。

A.100

B.80

C.70

D.50

答案：D

56、盡頭線距車擋10m內線路、（）軌道電路區(qū)段不設置分路不良標識。

A.銜接避難線的道岔

B.銜接安全線的道岔

C.銜接安全線的道岔定位

D.銜接避難線的道岔定位

答案：C

57、車次編排規(guī)定中，貨車單機車次范圍是（）。

A.51001-51998

B.52001-52998

C.50001-50998

D.53001-53998

答案:A

57、貨物列車在站停車時，指定停車位置的，司機應使列車按指定位置停車，未

指定停車位置的，停車位置距前方阻擋信號機的距離應不大于（），停車后應使

列車保持制動狀態(tài)。

A.30m

B.50m

C.80m

D.90m

答案：B

57、下列對于已納入運行揭示的臨時限速，限速車機聯(lián)控用語表述正確的是（）。

A.區(qū)間限速時用語為：XX（次）XX（站）X道通過，XX公里XX米限速XX公

里。

B.站內限速用語為：XX（次），XX號命令，XX公里XX米至XX

公里XX米限速XX公里。

C.限速區(qū)間跨站內再跨區(qū)間連續(xù)限速時，應為“xx（次）XX（站）X道通過，

XX公里XX米至XX公里XX米限速XX公里”

D.限速站內跨區(qū)間連續(xù)限速時，應為“XX（次）XX（站）X道通過，XX公里

XX米至義義公里XX米限速XX公里”

答案：CD

60、聯(lián)鎖道岔應配備緊固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。聯(lián)鎖失效

時防止扳動的辦法，應在（）內規(guī)定。

A.站細

B.臨時行車辦法

C.進路對照表

D.應急預案

答案：A

61、車站值班員接到接觸網供電單元停電調度命令后，未按規(guī)定（）、鎖閉有關

道岔和信號機。一經檢查發(fā)現(xiàn)，應內部待崗三個月，調離原崗位。

A.揭掛表示牌

B.登記調度命令薄

C.勾畫示意圖

D.核對調度命令

答案：A

61、在超過（）坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛（包括列車在區(qū)間被迫

停車后需分部運行時）。

A.6%0

B.1%0

C.12%o

D.20%o

答案：A

63、一級超限貨物是指自軌面起高度在（）mm及其以上超限但未超出一級超限

限界者。

A.150

B.230

C.1100

D.1250

答案：D

64、下行方向鄰站為甲站，上行方向鄰站為乙站，相鄰區(qū)間為雙線四顯示自動閉

塞。甲站4道停有28008次，10：20分甲站開放4道出站信號機后發(fā)現(xiàn)4道發(fā)

車進路上的7號道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，同時甲站至乙站上行線一離去出現(xiàn)紅光

帶，此時尚未發(fā)車。10：40分電務登記停用經由7號道岔區(qū)段的列車及調車信

號（不含引導信號）及甲站至乙站上行線自動閉塞追蹤功能、工務銷記設備正常，

此時列車調度員指示28008次發(fā)車，甲站應使用。辦理發(fā)車。

A.綠色許可證

B.綠色許可證+書面通知

C.書面通知

D.路票

答案：B

65、列車調度員發(fā)布的接觸網停電命令時間不得早于停電前（）mine

A.30

B.40

C.45

D.60

答案：A

65、根據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數、中斷鐵路行車時

間等情形，事故等級分為（）和一般事故。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

D.險情事故

答案：ABC

67、動車組無動力調車時，機車連掛動車組前，應在距離動車組約（）m處一

度停車，確認（調整）鉤位后穩(wěn)妥連掛。

A.3

B.5

C.10

D.15

答案：A

68、動車組在非集中聯(lián)鎖區(qū)域調車作業(yè)時，必須將進路上非集中聯(lián)鎖的道岔全部

加鎖后方可向司機或調車人員顯示（）。

A.股道號碼

B.要道還道信號

C.股道號碼與道岔開通信號

D.道岔開通信號

答案：C

68、車站值班員接收臨時限速調度命令時，須通知車站盯控人員上崗盯控，車站

盯控人員應對調度命令（）過程進行重點盯控。

A.簽收

B.核對

C.交付

D.聯(lián)控

答案：ABCD

70、電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災時，必須通知列車調度員、供電調度員或（）。

A.供電設備管理單位

B.施工單位

C.牽引供電設備單位

D.車站調度員

答案：A

71、自輪運轉特種設備調車作業(yè)（自輪運轉特種設備轉線除外），由（）擔當調

車指揮人。

A.所屬單位派人

B.車站值班員

C.調車區(qū)長

D.車站調車長

答案：A

71、下列對于車站值班員應首先呼叫司機的情況，表述錯誤的是（）。

A.列車臨時機外停車

B.車站引導接車

C.列車反方向運行

D.列車自身限速

答案：CD

71、（）為重載貨物列車。

A.70001

B.71001

C.72001

D.73001

答案：BCD

72、自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時下列

說法哪些是正確的（）。

A.列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調度通信設備通知車輛乘

務員（隨車機械師）。停車等候2miN,該信號機仍未顯示允許運行的信號時，即

以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h,運行到次一通過

信號機（進站信號機），按其顯示的要求運行。在停車等候同時，必須與車站值

班員、列車調度員聯(lián)系，如確認前方閉塞分區(qū)內有列車時，不得進入。

B.裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許鐵路局規(guī)定停車后起動

困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當容許信號燈光熄滅

或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍

按上述速度通過該信號機。

C.裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許

運行的信號時，應按機車信號的顯示運行。

D.司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應將故障信號機的號碼通知前方站（列車調度

員）。車站值班員（列車調度員）發(fā)現(xiàn)或得到區(qū)間通過信號機故障的報告后，在

故障修復前，對后續(xù)列車，改按電話閉塞法行車。

答案：ABC

72、生產場所的工件、物料應擺放平穩(wěn)，堆碼整齊，不得（），不得放在臨

邊、縫隙、洞口等附近，不得妨礙通行。

A.超高

B.超重

C.超長

答案：AB

75、通過手信號顯示及收回時機說法錯誤的是（）。

A.自列車頭部進入接車線前、線路所為能看到列車頭部時起，至列車頭部越過

顯示地點后止。

B.自列車完全具備發(fā)車條件后起，至司機鳴笛（或列車啟動）后止。

C.自列車接近站外制動距離時起至列車頭部越過顯示地點后止。

D.推進車列進行連掛前，調車指揮人以手信號通知司機停留車位置。

答案：BCD

76、站內正線與相鄰到發(fā)線，有列檢作業(yè)，vW120km/h,困難線間最小距離（）

_mm。

A.5500

B.5300

C.4800

D.5000

答案：D

76、貨車停留時間按作業(yè)性質分為貨物作業(yè)停留時間和（）停留時間。

A.一次貨物作業(yè)

B.中轉

C.無調中轉

D.有調中轉

答案：B

76、以下哪些屬于《技規(guī)》中的“進路”（）。

A.接車進路

B.發(fā)車進路

C.通過進路

D.調車進路

答案：ABCD

77、嚴禁（）、未設置防護上道作業(yè)或進入封閉區(qū)域。嚴禁違反規(guī)定利用列車

間隔進行施工、維修作業(yè)。

A.無計劃

B.未登記

C.未銷記

答案：AB

78、軍用列車列車運行線表示方法是（）。

A.紅色斷線加紅方框

B.藍單線

C.黑單線

D.紅色斷線

答案：D

79、普速鐵路上道作業(yè)時，不得在非作業(yè)區(qū)域線路上行走。線間距小于6.5m時，

禁止在正線與鄰線間行走。因條件限制，必須在線路上行走時，須得到（）的

同意。

A.車站值班領導

B.應急指揮中心

C.列車調度員

D.行車室

答案：D

79、造成30人以上死亡為（）事故。

A.特別重大

B.重大

C.較大

D.一般

答案：A

79、動車組列車在車站辦理客運業(yè)務時，須固定（）。

A.股道

B.站臺

C.停車位置

D.時間

答案：ABC

80、鐵路技術設備的養(yǎng)護維修工作，應實現(xiàn)（），落實責任制和檢驗制，堅持以

預防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預防與整治相結合的原則，合理確定檢修項目和檢

修周期，組織定期檢查，加強日常維修，提高設備質量。

A.機械化

B.自動化

C.專業(yè)化

D.信息化

答案：ABCD

81、停留車在線路頭部時的停留車位置預告手信號顯示方式正確的是（）。

A.夜間：白色燈光高舉左右劃橫波浪形。

B.晝間：攏起的手信號旗或用手拍腰。

C.夜間：白色燈光左下右上搖動。

D.夜間：白色燈光劃“8”形。

答案：A

81、機車、動車及各種車輛上方的牽引供電設備未采取停電、安設接地線等安全

防護措施前，禁止任何人員攀登到（）或車輛裝載的貨物上。

A.車幫

B.車底

C.車頂

D.手閘臺

答案：C

81、回送客車底列車運行線表示方法是（）。

A.紅單線加紅雙杠

B.紅單線加紅方框

C.紅單線加紅箭頭

D.紅單線加紅“X”

答案：B

81、CTCS-2級區(qū)段應答器提供（）等信息。

A.線路數據

B.臨時限速

C.級間轉換

D.供電資料

答案：ABC

81、旅客列車甩掛作業(yè)，調車領導人編制調車作業(yè)計劃時，須認真核對（），并

在調車作業(yè)通知單內注明甩掛車車號。

A.列車車次

B.調度命令

C.甩掛車車號

D.甩掛車位置

答案：BCD

84、有調中轉車平均停留時間=（）/有調車數。

A.中轉車平均停時

B.無調車輛小時

C.中轉車輛小時

D.有調車輛小時

答案：D

84、鐵路線路分為正線、（）及避難線。

A.站線

B.段管線

C.岔線

D.安全線

答案：ABCD

85、特快貨物班列車輛運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過（）。

A.60km/h

B.80km/h

C.120km/h

D.140km/h

答案：C

85、試風作業(yè)應按照固定走行線路行走。作業(yè)時站在安全地點，并隨時注意（）。

A.鄰線機車動態(tài)

B.鄰線車輛動態(tài)

C.閑雜人員

D.腳下有無障礙物

答案：ABD

86、未設有信號工區(qū)或信號人員駐站的車站，電務接到車站破封使用按鈕（含使

用按鈕登記）的通知后，（）加封、銷記

A.12h

B.24h

C.可結合設備檢修時一并

D.48h

答案：C

86、遇列車后端距出站（進路、調車）信號機（無信號機時為軌道電路絕緣節(jié)）

距離不足（）m時，車站試風人員在通報列車最后一位車輛車號前應同時將情況

報告車站值班員，得到車站值班員的準許后方可通知司機進行試風作業(yè)。

A.3

B.5

C.7

D.10

答案：A

87、《中國鐵路上海局集團有限公司勞動安全“八防”通用措施》（上鐵安監(jiān)（2021）

193號）規(guī)定，設備運行中，禁止（）靠近、接觸設備轉動部件，工作物必須夾

緊、卡牢，禁止進入設備動程范圍。

A.頭部

B.上身

C.身體任何部位

答案：C

87、遇機車車輛溜入區(qū)間時，車站值班員應（）。

A.立即通報鄰站及列車調度員

B.禁止向區(qū)間發(fā)出列車

C.及時通知道口

D.立即用列車無線調度電話通知區(qū)間運行的列車司機

答案：ABCD

89、好了手信號的顯示方式正確的是()。

A.晝間：攏起的手信號旗上下大搖。

B.夜間：白色燈光轉動作圓形。

C.夜間：白色燈光上下大搖

D.晝間：攏起的手信號旗或用手拍腰。

答案：B

89、計算機設備使用密碼操作能實現(xiàn)加鎖加封功能并有監(jiān)測記錄，使用下列哪些

加封按鈕時，按《行規(guī)》要求，須在《行車設備檢查登記簿》上登銷記？()

A.故障

B.改方

C.總人解

D.總取消

答案：AC

90、I級鐵路，電力機車牽引的一般地段，鐵路區(qū)間線路最大限制坡度()%。。

A.20

B.15

C.12

D.6

答案：D

90、()的車站調車進路必須一次排列到到發(fā)線、調車線、牽出線、機待線等股

道，不準分段排列調車進路。

A.區(qū)段站

B.編組站

C.四、五等站

D.三等及以下集中聯(lián)鎖

答案：D

90、哪些情況應配掛簡易緊急制動閥？()

A.路用列車、救援列車以及集團公司特準的列車需在區(qū)間推進運行時

B.貨物列車由區(qū)間退行時

C.向區(qū)間岔線采用推送方式取送車時

D.《站細》規(guī)定需要使用時

答案：ABCD

90、旅客列車特殊情況下必須經過9號道岔側向運行時，車站值班員應()。

A.報告列車調度員

B.預告司機

C,呼叫司機限速30km/h

D.通知值班干部

答案：AB

91、扳道電話故障或無扳道電話時，車站值班員可使用無線電臺下達接發(fā)列車命

令。無法用無線電臺聯(lián)系時，車站值班員應填寫站內()(以調度命令紙代用，

填寫內容與布置準備接發(fā)列車進路命令相同)，指派勝任人員送交扳道員。

A.通知書

B.聯(lián)絡通知書

C.車站值班員命令

D.綠色許可證

答案：B

91、貨物列車在運行途中反映車輛抱閘，經列檢人員或司機會同車站檢查確認后

需甩車時，由車站填寫()

A.抱閘車輛原始處理記錄單

B.抱閘車輛處理記錄單

C.抱閘車輛記錄單

D.抱閘車輛甩車記錄單

答案:A

92、易燃易爆性質的危險貨物裝卸作業(yè)使用的照明設備及裝卸機具，應具有（）

性能。

A.防水

B.防爆

C.防燃

答案：B

92、《中國鐵路上海局集團有限公司勞動安全“八防”通用措施》（上鐵安監(jiān)［2021）

193號）規(guī)定，接觸各類鋒利刀具、銳器時要精力集中，避免劃傷、割傷或刺傷，

必要時應佩戴（）。

A.防護手套

B.防護背心

C.防切割手套

D.防切割手套和防護背心

答案：C

93、電力機車、動車組錯誤進入無接觸網線路，未構成一般C類以上事故的，為

（）事故。

A.一般A類

B.一般B類

C.一般C類

D.一般D類

答案：D

94、輕型軌道車附掛拖車時，不得超過。輛。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

95、（）,超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機而未壓上軌道絕緣節(jié)發(fā)車時，行車憑

證為發(fā)車進路信號機顯示的允許運行的信號。

A.電話閉塞區(qū)段

B.自動閉塞區(qū)段

C.自動站間閉塞區(qū)段

D.半自動閉塞區(qū)段

答案：BCD

95、以下關于軌道電路分路不良區(qū)段辦理接發(fā)列車或調車作業(yè)的規(guī)定，說法正確

的是（）o

A.辦理進路前，車站值班員（列車調度員）必須親自或指派勝任人員確認與進

路有關的所有分路不良區(qū)段空閑后，方可準備進路，并將分路不良區(qū)段的道岔單

獨鎖閉

B.列車（機車車輛）未全部出清軌道電路分路不良區(qū)段前，嚴禁操縱有關道岔

及其防護道岔，不得解除分路不良區(qū)段道岔單獨鎖閉

C.在軌道電路分路不良的股道上停放車輛時，必須對股道兩端信號按鈕鈕封（帶

帽或封閉）

D.遇有列車（機車車輛）通過后進路漏解鎖、光帶不消失時，必須確認列車（機

車車輛）已通過該區(qū)段后，方可對該區(qū)段進行人工解鎖

答案：ABCD

95、車站值班員接收臨時限速調度命令時，須通知車站盯控人員上崗盯控，并與

（）核對命令內容和受令處所。

A.助理值班員（內勤）

B.信號員

C.不設助理值班員（內勤）時為助理值班員（外勤）

D.盯控人員

答案：ACD

96、一切電話中斷，禁止發(fā)出（）。

A.所有在區(qū)間內停車工作的列車

B.列尾裝置故障的列車

C.列車無線調度通信設備故障的列車

D.開往區(qū)間岔線的列車

答案：CD

99、調車時指揮機車向顯示人方向來時要求加速手信號的顯示方式正確的是（）。

A.夜間：白色燈光左下右上搖動。

B.夜間：綠色燈光在下部左右大搖。

C.晝間：展開的綠色信號旗上下大搖。

D.夜間：綠色燈光上下大搖。

答案：B

99、自輪運轉特種設備在進行調車或封鎖區(qū)間作業(yè)時，須在進（出）站信號機前

停車，司機須與車站值班員聯(lián)控確認（）正確無誤后，按規(guī)定限速運行并加強瞭

望，做好隨時停車準備，發(fā)現(xiàn)危及行車安全情況果斷采取緊急停車措施。

A.進（出）站信號

B.運行方向

C.調車進路

D.發(fā)車表示器

答案：ABC

100、貨運列車脫軌6輛以上60輛以下的為()事故。

A.一般

B.較大

C.重大

D.特別重大

答案：B

101、編組、區(qū)段站及比照區(qū)段站辦理和有駐站調機的中間站，對穿越()的調

車作業(yè)計劃應在下達前進行審核并在調車作業(yè)通知單上簽名，強化安全控制。

A.到發(fā)線

B.正線

C.貨物線

D.岔線

答案：B

101、引導信號應在列車()信號機后及時關閉。

A.尾部越過

B.頭部越過

C.進站停妥

D.越過

答案：B

102、調車時指揮機車向顯示人反方向去時要求加速手信號的顯示方式錯誤的是

()o

A.晝間：展開的綠色信號旗下部左右大搖。

B.夜間：綠色燈光在下部左右大搖。

C.晝間：展開的綠色信號旗上下大搖。

D.晝間：攏起的手信號旗或單臂轉動作圓形。

答案：ABD

104、列車因故停車不能維持運行且空調失效超過（）不能恢復時，列車長應及

時與司機、隨車機械師溝通，視情況做出打開車門決定，并通知司機轉報列車調

度貝。

A.5min

B.lOmin

C.15min

D.20min

答案：D

104、自動閉塞區(qū)段，裝設區(qū)間繼電式邏輯檢查功能的線路，當區(qū)間占用邏輯檢

查功能關閉時，應揭掛“（）”安全帽（表示牌）。

A.邏輯停用

B.邏輯關閉

C.功能停用

D.功能關閉

答案：B

106、道岔定位或反位一個位置無表示、另一個位置表示正常時，在工務人員銷

記前，車站值班員（列車調度員）可根據電務人員登記的停用內容、影響范圍，

經由未停用的位置辦理接發(fā)列車。此時，列車調度員應向經由該道岔運行的首列

列車發(fā)布限速運行的調度命令（動車組列車限速（），動車組以外的列車限速

20km/h）

A.30km/h

B.40km/h

C.60km/h

D.80km/h

答案：B

107、橫越線路時，應走地道或天橋。必須橫越線路時，應（），并執(zhí)行“手比、

眼看、口呼”有形化制度。

A.“一站、二看、三通過”

B.一站、二問、三看、四通過

C.得到行車室的同意

D.確認有無列車通過

答案：A

109、編組超長列車須取得()的同意，跨局運行時，還應事先征得鄰局同意，

并按規(guī)定發(fā)布調度命令。

A.值班站長

B.司機

C.調車領導人

D.列車調度員

答案：D

109、下列說法正確的選項是()。

A.超限列車的運行經路中，超限車輛的任何部位與建筑物或設備之間的距離為

151mm時，限速15km/h運行。

B.電氣化區(qū)段，超限貨物頂部距接觸網導線的垂直距離不得小于300mm。

C.宿營車轉移時的調車作業(yè)，由車站指派的經考試鑒定合格的人員負責進行。

D.輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h

答案：D

110、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于()mo

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

答案：B

111,車站必須設進站信號機。進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順

向為警沖標）不小于50m的地點，因調車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不

超過（）mo

A.200

B.400

C.600

D.800

答案：B

111，順線路行走時，人體及所攜帶的工具（料）不得侵入（）。

A.建筑限界

B.建筑接近限界

C.機車車輛限界

答案：C

112、在超過（）坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。

A.4%0

B.5%o

C.6%o

D.7%o

答案：C

114、線路允許速度（）km/h及以下區(qū)段的正線道岔，采用固定型轍叉道岔。

A.200

B.160

C.120

D.80

答案：C

114、裝運危險貨物的罐車重車重心限制高度不得超過()mm。

A.2000

B.2200

C.2400

D.2600

答案：B

114、貨車統(tǒng)計規(guī)則中各種報表，均以北京時間為標準，采用()點結算制。

A.18

B.24

C.12

D.6

答案：A

114、列車尾部尚未越過發(fā)車站最外方預告標或()停車時(雙線區(qū)間為鄰線預

告標或特設的預告標)，在未得到車站值班員(列車調度員)的同意之前禁止退

行。

A.接近信號機

B.進站信號機

C.遮斷信號機

D.預告信號機

答案：AD

115、以客調命令臨時加開動車組列車時，辦理客運業(yè)務的動車組列車固定股道

由()確定。

A.車站值班員

B.列車調度員

C.調度所主任

D.調度所值班主任(副主任)

答案：A

117、接觸網導線斷裂觸地時，不得進入斷線落點()m范圍內。

A.50

B.20

C.10

D.15

答案：C

118、在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足()m時,

應使用夜間信號。

A.1000

B.400

C.200

D.100

答案：A

118、雙管改單管供風調度命令(一式二份)由車站轉交車輛乘務員，車輛乘務

員收到后應在其中一份調度命令上簽名，并將簽名的調度命令交還給車站(留存

())0

A.一個月

B.三個月

C.六個月

D.一年

答案:A

121、機車須配備()等。

A.機車信號

B.列車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)

C.車載無線通信設備

D.機車列尾控制設備

答案：ABCD

121、動車組列車通過時應在正線辦理,遇特殊情況由正線變更為到發(fā)線接車時，

必須確認該到發(fā)線為（）中規(guī)定能接發(fā)動車組的股道。

A.《站細》

B.《行規(guī)》

C.《技規(guī)》

D.集團公司發(fā)布的技術資料

答案：AD

121、區(qū)間救援動車組前，救援處置方案確定后，列車調度員（車站值班員）應

立即通知被救援動車組司機（）。動車組司機應通知列車長和隨車機械師。

A.救援方式

B.救援時間

C.救援方向

D.救援機車型號

答案：AC

122、《行規(guī)》規(guī)定，行車直接相關信息系統(tǒng)（本條以下簡稱“信息系統(tǒng)”），包括

（）、車輛軸溫智能探測系統(tǒng)（THDS）、貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)、貨車裝載

視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。

A.運輸調度管理系統(tǒng)（TDMS）

B.車站管理信息系統(tǒng)（SMIS）

C.編組站綜合集成自動化系統(tǒng)（CIPS/SAM）

D.機務運用安全管理信息系統(tǒng)

答案：ABCD

122、“施工特定行車辦法”辦理列車通過（出發(fā)）時，車站值班員應使用列車無

線調度通信設備將調度命令、行車憑證號碼（）通知司機。

A.調度命令號碼

B.路票為電話記錄號碼

C.編號

D.綠色許可證為編號的最后3位數

答案：BD

123、接觸網帶電部分至固定接地物的距離，不小于（）mmo

A.150

B.200

C.250

D.300

答案：D

124、貨車車種分類根據（）確定。

A.基本記號

B.輔助記號

C.車型

D.側梁號碼

答案：A

124、《中國鐵路上海局集團有限公司勞動安全“八防”通用措施》（上鐵安監(jiān)（2021）

193號）規(guī)定，“通用措施”是指適用于集團公司各專業(yè)各單位的勞動安全風險

管控主要控制措施的（）o

A.專業(yè)部分

B.通用部分

C.相關部分

答案：B

125、列車運行速度超過120km/h的區(qū)段，設置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段

和第二接近區(qū)段的分界處，設接近信號機，在第一接近區(qū)段入口內（）m處，

設置機車信號接通標。

A.500

B.300

C.200

D.100

答案：D

125、以吊起尾部車輛軟管代替尾部標志的列車，接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)列車尾部軟

管未吊起時，應立即報告車站值班員轉報列車調度員，并（）。

A.使列車在前方站停車處理

B.呼叫列車立即停車

C.通知前方站注意運行

D.不做處置

答案：A

125、任何人員及攜帶的物件，距接觸網帶電部分必須保持（）距離。

A.1m

B.2m以上

C.3m

D.4m

答案：B

125、在站停留車輛，因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應（）。

A.分別裝卸

B.在兩端最外方設置防溜

C.分組做好防溜措施

D.派人看護

答案：c

126、正線、到發(fā)線換算容車數計算方法：按線路有效長減去機車長度（一臺或

多臺）和。m安全距離后分別除以換算長度11m和14.3m（小數部分舍去）。

A.10

B.20

C.30

D.50

答案：C

126、在接觸網未采取停電、安設接地線的安全防護措施時，任何人不得開閉（）

的注口（蓋）或在此處進行作業(yè)。

A.罐車

B.保溫車

C.平車

D.客車

答案：AB

127、除按電話閉塞法行車、（）時使用的電話記錄號碼記入《行車日志》外，其

他電話記錄號碼仍記入《電話記錄登記簿》內。

A.自動閉塞區(qū)間臨時準許在區(qū)間內退行的列車到達接車站時

B.在自動閉塞區(qū)間裝卸作業(yè)完畢列車已起動且線路已清道，通知后方站時

C.自動閉塞區(qū)間內有旅客上下車的線路所，當停車上下旅客的列車已起動通知

后方站時

D.單線或雙線反方向越出站界調車（CTC區(qū)段越出站界調車除外）

答案：D

127、車站調度員和車站值班員在確定和變更列車到發(fā)線運用計劃互相矛盾時，

應由（）決定。

A.車站調度員

B.車站值班員

C.列車調度員

D.車站值班站長

答案：D

127、發(fā)生擠岔時的處理辦法，以下說法正確的是（）。

A.尖軌被擠后，如機車車輛停在道岔上時，不得后退，應得到車站的準許，沿

順岔方向緩緩移動，將機車車輛駛過道岔

B.尖軌被擠后，如機車車輛停在道岔上時，不得后退，應得到現(xiàn)場指揮人的準

許，沿順岔方向緩緩移動，將機車車輛駛過道岔

C.復式交分道岔及分動外鎖閉道岔擠岔后，禁止機車車輛移動，須經工、電部

門檢查并確定處理辦法

D.復式交分道岔及分動外鎖閉道岔擠岔后，禁止機車車輛移動，須經工務部門

檢查并確定處理辦法

答案：BC

130、發(fā)生事故對接觸網進行搶修時，在未采取保護措施的情況下，（）不得

進入事故現(xiàn)場觸及故障設備。

A.作業(yè)人員

B.應急人員

C.任何人

答案：C

131、車站值班員接到或發(fā)現(xiàn)列車因制動梁脫落、列車有異響等情況時，應立即

通知司機停車，并立即報告列車調度員。列車停車后，車站值班員指派助理值班

員查看了解異響發(fā)生地點前后。m線路軌枕上有無刮痕。

A.100

B.200

C.300

D.400

答案：B

131、列車及調車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成客運列車耽

誤本列()小時以上，未構成較大以上事故，為一般A類事故。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：D

132、安全線及避難線上，禁止停留機車車輛；在()坡度的線路上，不得無動

力停留機車車輛。

A.超過2.5%。

B.超過3.5%。

C.超過4.5%。

D.超過6%。

答案：D

132、視覺信號中黃色表示()o

A.停車

B.準備減速

C.注意或減低速度

D.按規(guī)定速度運行

答案：C

132、電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，距牽引供電設備帶電部分()的燃著物體，

使用水或滅火器滅火時，牽引供電設備必須采取停電、安設接地線等安全防護措

施。

A.4m

B.不足4m

C.4m以上

D.5m以上

答案：B

133、同一股道向兩端方向辦理發(fā)車作業(yè)時，必須在（）后，方可開放另一端出

站（進路）信號。

A.一端列車越過出站（進路）信號機

B.一端列車出站后

C.一端列車進路排列妥當

D.到達鄰站

答案：A

133、發(fā)現(xiàn)閑雜人員后需上道處置時應立即向車站值班員（車務應急值守人員）

申請，在得到車站值班員（車務應急值守人員）已扣停（）的通知后，方可上道

進行處置。

A.本線列車

B.后續(xù)列車

C.本線及鄰線列車

D.鄰線列車

答案：C

134、旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風管及電源的連結與摘解，由

（）負責。

A.列車長

B.司機

C.車輛部門

D.列尾作業(yè)員

答案：C

134、列車運行途中，車站有關人員發(fā)現(xiàn)旅客列車車輛走行部有冒煙、冒火星、

車輪發(fā)紅等抱閘情形時，應（）。

A.通知司機注意運行

B.立即呼叫司機停車

C.通知司機在前方站停車

D.通知司機限速60km/h運行至前方站處置

答案：B

135、列車在區(qū)間內發(fā)生車鉤分離被迫停車時，司機指派勝任人員檢查分離處所、

車鉤破損等情況，在得到車輛狀態(tài)的匯報后向O站車站值班員（列車調度員）

報告列車分離情況、停車位置等事項。

A.前方

B.后方

C.兩端

D.就近

答案：C

137、A站至B站間為雙線自動閉塞區(qū)間，并設有雙線雙向閉塞設備，現(xiàn)電務部

門停用站內及區(qū)間的信號、聯(lián)鎖及相關區(qū)間閉塞設備，A站辦理發(fā)車時應將憑證

號碼記入（）。

A.《行車日志》記事欄

B.《行車日志》占用區(qū)間憑證號碼欄

C.電話記錄登記薄

D.行車設備檢查登記簿

答案：B

137、進站、出站、進路和通過信號機的（）時，均視為停車信號。

A.燈光熄滅

B.顯示綠色燈光

C.顯示不明

D.顯示不正確

答案：ACD

138、下列禁止使用列車無線調度通信設備向司機發(fā)布、轉達的調度命令表述錯

誤的是（）。

A.向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車

B.發(fā)出在區(qū)間內停車或由區(qū)間返回的列車

C.列車中掛有裝載超限貨物的車輛

D.臨時停用基本閉塞改電話閉塞法

答案：D

138、機車需在站內滾動試驗時，由本務機車司機向車站值班員申請進行滾動試

驗，車站確認具備（）后，通知司機準許試驗。

A.動車條件

B.發(fā)車條件

C.移動條件

D.開車條件

答案：B

140、電氣化鐵路接觸網停電時，禁止向停電區(qū)放行（），司機發(fā)現(xiàn)不符合此項規(guī)

定時，應立即降下受電弓并停車。

A.內燃機車

B.電力機車

C.自輪運轉設備

D.動車組

答案：BD

140、設有站內平過道預警系統(tǒng)的車站在調車作業(yè)，（）前，應由車站值班員通知

平過道看守員。

A.反方向接、發(fā)車

B.接入機外停車的列車

C.動車組通過

D.接入退行的列車

答案：AB

141、列車在區(qū)間分部運行，如遺留車輛停留時間超過（），遺留車輛看守人員還

應擰緊足夠數量的人力制動機（擰緊人力制動機與停留車輛數量比例為1:4）。

A.0.5h

B.lh

C.2h

D.3h

答案：B

141、進站信號機外制動距離內的下坡道是指（）減去曲線阻力相當量坡道的換

算坡道。

A.平均坡道

B.實際坡道

C.換算坡道

D.計算坡道

答案：A

141、下列對于接發(fā)列車作業(yè)標準中，信號員填寫占線板（簿）時機表述正確的

是（）。

A.復誦車站值班員“義（次）預告”的通知后，即填寫占線板（簿）

B.復誦：“X（次）開過來（了），X道停車［通過］［到開廣的通知后，即填寫占

線板（簿）

C.開放進站信號并確認信號開放正確后，即填寫占線板（簿）

D.確認列車接近，口呼“X(次)接近”后填寫占線板(簿)

答案：B

141、小車系指人工推行的()等。

A.作業(yè)車

B.檢測車

C.梯車

D.探傷車

答案：ABCD

142、上下樓梯、行走及現(xiàn)場作業(yè)時，要注意察看腳下有無障礙物或坑、溝等，

防止()摔傷。

A.跌倒

B.絆倒

C.踩空

答案：ABC

144、“無線電話交付行車憑證辦法”，列車()后，車站值班員應將行車憑證及

時劃“義”注銷。

A.出站

B.出發(fā)

C.通過

D.到達

答案：BC

145、凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關人員，均須熟悉和執(zhí)行()的有關

規(guī)定。

A.《技規(guī)》

B.《行規(guī)》

C.《行細》

D.《站細》

答案：D

145、車站行車室必須按區(qū)間分別設置路票專用箱各一個，箱內應經常保持不少

于（）張印有站名并加蓋站名印或行車專用章的路票。

A.30

B.40

C.50

D.60

答案：C

145、CTCS-2級列控車載設備的控車模式有（）、調車、隔離和待機等模式。

A.完全監(jiān)控

B.部分監(jiān)控

C.引導

D.目視行車

答案：ABCD

146、施工維修作業(yè)涉及兩個及以上單位需要相互配合或在同一封鎖區(qū)段進行的

作業(yè)，應明確（）及各自的安全職責和防范措施。

A.防護單位

B.防護主體

C.防護人員

答案：B

147、人力制動機故障或不能使用人力制動機緊固器的車輛遇特殊情況必須單獨

停留時，兩端應使用（）一種防溜措施進行防溜。

A.防溜鐵鞋

B.防溜枕木

C.止輪器

D.防盜鐵鞋

答案:A

147、車站值班員接到接觸網供電單元停電調度命令后，未按規(guī)定（）。一經檢查

發(fā)現(xiàn)，應內部待崗三個月，調離原崗位。

A.揭掛表示牌

B.勾畫示意圖

C.鎖閉有關道岔

D.鈕封信號機

答案：ACD

149、普速鐵路列車運行速度160km/h及以上區(qū)段，接車位置應設置在距鋼軌頭

部外側（）。

A.1m

B.2m

C.2.5m

D.不少于3m

答案：D

149、（）為小運轉列車。

A.43001

B.44001

C.45001

D.46001

答案：CD

150、列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數，下行列車編為單數。在個別

區(qū)間，使用()車次時，可與規(guī)定方向不符。

A.直達

B.