進(jìn)口標(biāo)致多路傳輸原理

進(jìn)口標(biāo)致多路傳輸原理多路傳輸原理系統(tǒng)系統(tǒng)(嵌入式系統(tǒng)界面)控制單元 -“橋梁”的作用 -轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)多路傳輸是同一傳輸通道上不同設(shè)備間交換數(shù)據(jù)多路傳輸?shù)幕驹砭褪菓?yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)不同的間的通訊和數(shù)據(jù)共享.

應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn):-簡(jiǎn)化之間的線束-實(shí)現(xiàn)之間的通信-減少傳感器(數(shù)據(jù)共享)多路傳輸原理為了能夠在多路傳輸網(wǎng)絡(luò)上傳遞數(shù)據(jù)需要定義:-傳輸介質(zhì)(導(dǎo)線,光導(dǎo)纖維,無線電?)-傳輸方式(電壓,電流,光?)-通訊協(xié)議(“接入方式”@“誰有優(yōu)先權(quán)?”)多路傳輸原理對(duì)于標(biāo)致的多路傳輸系統(tǒng);

-傳輸介質(zhì)是一對(duì)互相纏繞的導(dǎo)線-傳輸信號(hào)的方式是電壓或者是電流-通訊協(xié)議有兩類-(/車輛局域網(wǎng)絡(luò))協(xié)議-(控制器局域網(wǎng)絡(luò))協(xié)議VAN網(wǎng)絡(luò)...系統(tǒng)的發(fā)展-開始于1985/86,/聯(lián)合開發(fā)-第一批部件于1989年出現(xiàn)-1992年通過的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)-1993/94第一次裝備在網(wǎng)絡(luò)...系統(tǒng)的通訊協(xié)議-通訊協(xié)議定義了連接在系統(tǒng)上的設(shè)備之間數(shù)據(jù)交換的標(biāo)準(zhǔn)和法則.-這些標(biāo)準(zhǔn)和法則定義了:數(shù)據(jù)通信包和信息結(jié)構(gòu)系統(tǒng)數(shù)據(jù)優(yōu)先級(jí)的管理系統(tǒng)的告知收到信息系統(tǒng)的嵌入信息回應(yīng)()系統(tǒng)的架構(gòu)系統(tǒng)的部件系統(tǒng)的運(yùn)行模式VAN網(wǎng)絡(luò)...

由兩條橫截面積為0.62相互絕緣的的銅導(dǎo)線組成用來傳輸信號(hào).這兩條導(dǎo)線定義為和;它們以相反相位傳輸信號(hào).兩條導(dǎo)線纏繞在一起已克服電磁信號(hào)的干擾VANBUS…簡(jiǎn)單介紹VAN網(wǎng)絡(luò)...…的數(shù)據(jù)通信包和結(jié)構(gòu)通訊數(shù)據(jù)包…一條在多路傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上傳遞的信息被叫作”數(shù)據(jù)包”…一個(gè)”數(shù)據(jù)包”由連續(xù)的電信號(hào)脈沖”字節(jié)”組成....”字節(jié)”的值是”1”或’0’“1”或“0”分別代表傳輸?shù)母叩碗娢痪W(wǎng)絡(luò)...由1”和“0”字節(jié)組成的數(shù)據(jù)包...“1”“0”通信“數(shù)據(jù)包”…通信“數(shù)據(jù)包”由7部分組成…”信息結(jié)構(gòu)”網(wǎng)絡(luò)...StartDataIdent.Com.CheckAck.End開始區(qū)-該信號(hào)告知網(wǎng)絡(luò)將馬上開始數(shù)據(jù)的傳送接收識(shí)別–數(shù)據(jù)包的接收設(shè)備名稱(地址)命令–數(shù)據(jù)的屬性(命令/信息)通信“數(shù)據(jù)包”…通信“數(shù)據(jù)包”由7部分組成…”信息結(jié)構(gòu)”網(wǎng)絡(luò)...StartDataIdent.Com.CheckAck.End信息數(shù)據(jù)–傳遞的命令或數(shù)據(jù)檢查-檢查信息的有效性接收確認(rèn)–用以確認(rèn)傳遞的信息被接收方收到結(jié)束-傳遞信息結(jié)束,網(wǎng)絡(luò)回到初始狀態(tài)…VAN網(wǎng)絡(luò)...網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先權(quán)管理優(yōu)先權(quán)管理… 網(wǎng)絡(luò)允許信息以優(yōu)先權(quán)方式不間斷字節(jié)傳輸

這個(gè)意思指當(dāng)多個(gè)信息數(shù)據(jù)同時(shí)要在網(wǎng)絡(luò)上傳播時(shí),擁有優(yōu)先級(jí)別高的信息數(shù)據(jù)將首先被允許在網(wǎng)絡(luò)上傳遞. 網(wǎng)絡(luò)將利用信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中的接收識(shí)別來比較信息的優(yōu)先級(jí).

網(wǎng)絡(luò)...StartDataIdent.Com.CheckAck.End優(yōu)先權(quán)的管理…

接受識(shí)別由12個(gè)字節(jié)組成.因此是12個(gè)1’或0’的組合

我們定義0’比1’優(yōu)先,系統(tǒng)對(duì)在接受識(shí)別接受識(shí)別中的字節(jié)進(jìn)行比較網(wǎng)絡(luò)...StartData.Com.CheckAck.End優(yōu)先權(quán)的管理…舉例;網(wǎng)絡(luò)...設(shè)備A設(shè)備C設(shè)備BStartData100100101111Com.CheckAck.End設(shè)備AStartData100011101101Com.CheckAck.End設(shè)備BStartData100000101111Com.CheckAck.End設(shè)備C優(yōu)先權(quán)的管理…舉例;網(wǎng)絡(luò)...EquipmentAEquipmentCEquipmentB100110101101設(shè)備A設(shè)備B設(shè)備CStart1000OntheBUS100000111111100000101001失去優(yōu)先權(quán)1=滯后0=優(yōu)先優(yōu)先權(quán)的管理…舉例;網(wǎng)絡(luò)...設(shè)備A設(shè)備C設(shè)備B設(shè)備B設(shè)備CStart10000010BUS100000111111100000101001失去優(yōu)先權(quán)1=滯后0=優(yōu)先優(yōu)先權(quán)的管理…舉例;網(wǎng)絡(luò)...設(shè)備A設(shè)備C設(shè)備B設(shè)備C100000101001..

100000101001由于C有更高的優(yōu)先權(quán),將首先在網(wǎng)絡(luò)上傳遞A和B將在稍后傳遞VAN網(wǎng)路...…網(wǎng)絡(luò)的接收確認(rèn)接收確認(rèn)…

利用命令,可以要求接收部件在收到信息數(shù)據(jù)后發(fā)出確認(rèn)信息來證明接收到信息數(shù)據(jù)

命令由4個(gè)字節(jié)組成.

接受部件就會(huì)向發(fā)送部件發(fā)回(收到確認(rèn))

網(wǎng)絡(luò)...StartData..CheckAck.End接收確認(rèn)…

網(wǎng)絡(luò)...設(shè)備A設(shè)備BIdent..設(shè)備A設(shè)備B設(shè)備A在里請(qǐng)求設(shè)備B在收到信息后發(fā)回確認(rèn)接收確認(rèn)…

網(wǎng)絡(luò)...設(shè)備A設(shè)備BIdent..Ack.設(shè)備A設(shè)備B設(shè)備A在里請(qǐng)求設(shè)備B在收到信息后發(fā)回確認(rèn)設(shè)備B向設(shè)備A發(fā)回確認(rèn)信息VAN網(wǎng)絡(luò)...…系統(tǒng)嵌入響應(yīng)嵌入響應(yīng)…

為了減少網(wǎng)絡(luò)的阻塞,提高網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度,兩個(gè)的信息能夠組合在一起成為一條信息發(fā)給需要接收的.

網(wǎng)絡(luò)...嵌入響應(yīng)… 示例:網(wǎng)絡(luò)...設(shè)備A設(shè)備C設(shè)備BStartCom.Ack.End設(shè)備ADataCheck設(shè)備BIdent.設(shè)備A請(qǐng)求設(shè)備B提供數(shù)據(jù)信息設(shè)備B將信息數(shù)據(jù)嵌入到信息結(jié)構(gòu)中去StartDataCom.CheckAck.EndBUS上Ident.VAN網(wǎng)絡(luò)...系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的架構(gòu)

接入系統(tǒng)的設(shè)備分為控制,管理““設(shè)備和伺服“”設(shè)備

任何有管理功能的被稱為“”控制器

…任何只能提供輔助功能(傳感器和執(zhí)行器)的設(shè)備稱為伺服器“” <伺服器不能發(fā)號(hào)命令>

系統(tǒng)允許控制器“”和伺服器“”存在于同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)上…

網(wǎng)絡(luò)...系統(tǒng)的架構(gòu)

網(wǎng)絡(luò)...BSI雨刷電機(jī)雨滴傳感器管理設(shè)備伺服設(shè)備系統(tǒng)的架構(gòu)

網(wǎng)絡(luò)...BSI雨刷電機(jī)雨滴傳感器管理–伺服網(wǎng)絡(luò)空調(diào)控制BSI多功能顯示器儀表板多管理網(wǎng)絡(luò)雨刷電機(jī)雨滴傳感器BSI儀表板混合型管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的架構(gòu)的類型...網(wǎng)絡(luò)...

系統(tǒng)分為兩類(從開發(fā)607開始); -<舒適>設(shè)備多路傳輸 -<車身>設(shè)備多路傳輸<舒適>網(wǎng)絡(luò)多路傳輸...網(wǎng)絡(luò)...<舒適>網(wǎng)絡(luò)可以在多功能顯示器上顯示其信息多功能顯示器儀表板收音機(jī)CD換碟機(jī)導(dǎo)航電話空調(diào)控制通訊協(xié)議數(shù)據(jù)的傳播速度是中速(125)多管理設(shè)備型網(wǎng)絡(luò)反映時(shí)間是200(命令和執(zhí)行)關(guān)于<舒適>網(wǎng)絡(luò)的特別提示...網(wǎng)絡(luò)...在<>網(wǎng)絡(luò)中,406D9根據(jù)功能的不同分成兩部分: -第一部分由管理,其中有,儀表板,多功能顯示器和空調(diào)控制單元 -第二部分由多功能顯示器管理,其中有多功能顯示器,收音機(jī),換碟機(jī)和巡航控制單元電器結(jié)構(gòu)上,有一個(gè)單一的網(wǎng)絡(luò),最小的<舒適>網(wǎng)絡(luò)必需包括,儀表板和多功能顯示器.由于多功能顯示器是用來顯示相關(guān)的操作信息,如自動(dòng)收音機(jī),換碟機(jī),巡航控制單元,在授權(quán)給它顯示之前,先要請(qǐng)求得到多功能現(xiàn)實(shí)器的狀態(tài).<車身>多路傳輸設(shè)備...網(wǎng)絡(luò)...<車身>網(wǎng)絡(luò)主要包括車身上的一些部件,如后視鏡,車窗,座椅和燈光等.的通訊協(xié)議在該網(wǎng)絡(luò)定義的傳輸速度是低速(62.5)管理-伺服型網(wǎng)絡(luò)反應(yīng)時(shí)間為500(命令和執(zhí)行)乘客側(cè)的門控開關(guān)司機(jī)側(cè)的門控開關(guān)氣囊安全帶自動(dòng)大燈座椅記憶“開放()”的結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)...MASTERSLAVEMASTERMASTERMASTERSLAVESLAVESLAVESLAVE系統(tǒng)的開放的結(jié)構(gòu)適用用于汽車電路結(jié)構(gòu) -網(wǎng)絡(luò)沒有開始和結(jié)束點(diǎn) -網(wǎng)絡(luò)沒有特別的限制措施 -在同一條線上最多可接入16個(gè)終端設(shè)備 -一個(gè)可以接入幾條線VAN網(wǎng)絡(luò)...…系統(tǒng)的部件系統(tǒng)的部件為了使<管理>能夠接入多路傳輸網(wǎng)絡(luò),需要特別的硬件和軟件…

多路傳輸?shù)慕缑姘ㄔ诘碾娐防?才能使在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)通訊…沒有軟硬件的支持將不能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信.

網(wǎng)絡(luò)...系統(tǒng)的部件網(wǎng)絡(luò)...CPU多路傳輸界面ECU輸出輸入?yún)f(xié)議控制器傳輸界面VANBUS能夠通過多路傳輸界面收發(fā)數(shù)據(jù)信息協(xié)議控制器生成和解釋網(wǎng)絡(luò)信息傳輸界面?zhèn)魉秃徒邮芫W(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)部件網(wǎng)絡(luò)...多路傳輸界面協(xié)議控制器傳輸界面VANBUS協(xié)議控制器根據(jù)通信協(xié)議生成正確的信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和”信息包”.傳輸界面發(fā)送和接收數(shù)據(jù)信息 -接收信息幀 -發(fā)送信息幀系統(tǒng)的部件網(wǎng)絡(luò)...網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)之一就是允許傳輸界面以不同的模式接收和傳遞信息數(shù)據(jù)在出現(xiàn)以下系統(tǒng)故障時(shí):-線或?qū)Φ囟搪?線或?qū)﹄娫炊搪?線或斷路斷路對(duì)電源短路對(duì)地短路傳輸界面仍然能夠傳送和接受信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)傳輸界面網(wǎng)絡(luò)...

接收差異模式<B>發(fā)送差異模式<B>傳輸界面多路傳輸正常工作過程系統(tǒng)傳輸界面網(wǎng)絡(luò)...

接收降級(jí)模式<B>發(fā)送降級(jí)模式<B>傳輸界面多路傳輸線故障系統(tǒng)傳輸界面網(wǎng)絡(luò)...

接收降級(jí)模式<>發(fā)送降級(jí)模式<>傳輸界面多路傳輸故障VAN網(wǎng)絡(luò)...…系統(tǒng)的不同運(yùn)行模式系統(tǒng)的不同運(yùn)行模式網(wǎng)絡(luò)...因?yàn)殡妷汉碗娏髯鳛樵诰W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上信號(hào)的載體,就有必要車輛的供電系統(tǒng)進(jìn)行管理對(duì)于裝備有多路傳輸系統(tǒng)的標(biāo)致車輛,由來執(zhí)行供電的管理的.由來管理網(wǎng)絡(luò)的供電.該供電稱為對(duì)于系統(tǒng)來說有兩個(gè)主要的運(yùn)行模式 -待命/醒來/激活模式 -經(jīng)濟(jì)模式待命/醒來/激活模式網(wǎng)絡(luò)...控制網(wǎng)絡(luò)的激活并且有不同的激活模式 -直接的輸入激活 -激活(接地) -激活(電流的減少)當(dāng)網(wǎng)絡(luò)被激活后,提供供電并且和交換數(shù)據(jù)控制網(wǎng)絡(luò)的待命狀態(tài)并且有不同的方式使網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入待命狀態(tài) -直接的輸入使網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入待命狀態(tài) -延遲的待命,在上的請(qǐng)求.當(dāng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入待命狀態(tài),將不提供電力給網(wǎng)絡(luò)和之間也就沒有信息數(shù)據(jù)的交換待命/醒來/激活模式網(wǎng)絡(luò)...直接的輸入激活 當(dāng)有一個(gè)被授權(quán)激活的直接輸入發(fā)生或改變了狀態(tài),將提供供電給網(wǎng)絡(luò) <4069直接輸入>: ,,邊燈,危險(xiǎn)警告燈,中控鎖,遙控開/關(guān)鎖 <607直接輸入>: 除了包含以上的直接輸入外,還包括大燈閃爍請(qǐng)求,車門打開(車門開關(guān))和喇叭請(qǐng)求激活(接地) 在<舒適>系統(tǒng)中,只有收音機(jī)靠的接地請(qǐng)求網(wǎng)絡(luò)的激活.待命/醒來/激活模式網(wǎng)絡(luò)...激活(電流的改變,衰減) 特別的方式-607<車身>網(wǎng)絡(luò) 對(duì)于豪華版裝備有多路傳輸車門控制板和的標(biāo)致607: 車門控制板的供電是電瓶經(jīng)直接提供給車門控制板 車門控制板始終通過點(diǎn)火開關(guān)的,和車門的行程開關(guān)檢測(cè)它的激活狀態(tài)并通過上電流的改變請(qǐng)求提供電力激活網(wǎng)絡(luò).

<607直接輸入>:,,邊燈,危險(xiǎn)警告燈,中控鎖,遙控開/關(guān)鎖 除了包含以上的直接輸入外,還包括大燈閃爍請(qǐng)求,車門打開(車門開關(guān))和喇叭請(qǐng)求待命/醒來/激活模式網(wǎng)絡(luò)...靠直接的輸入進(jìn)入待命模式 當(dāng)所有的被授權(quán)激活網(wǎng)絡(luò)的直接輸入全部關(guān)閉,將切斷+供電 <4069直接輸入>: ,,邊燈,危險(xiǎn)警告燈,中控鎖,遙控開/關(guān)鎖 <607直接輸入>: 除了包含以上的直接輸入外,還包括大燈閃爍請(qǐng)求,車門打開(車門開關(guān))和喇叭請(qǐng)求如果沒有直接的輸入,1分鐘后系統(tǒng)將轉(zhuǎn)入待命模式待命/醒來/激活模式網(wǎng)絡(luò)...延遲的待命模式,靠上的請(qǐng)求 當(dāng)所有被授權(quán)能夠激活網(wǎng)絡(luò)的直接輸入關(guān)閉后,如果收到上的請(qǐng)求后,能夠提供最長(zhǎng)到30分鐘的+供電

<舒適>網(wǎng)絡(luò) 能夠請(qǐng)求延遲進(jìn)入待命模式.盡管如此,并不足以使音響正常工作.音響還是需要來自和多功能顯示器的授權(quán)

<車身>網(wǎng)絡(luò) 座椅和后視鏡也能請(qǐng)求延遲進(jìn)入待命模式以便于進(jìn)行它的記憶備份.經(jīng)濟(jì)模式網(wǎng)絡(luò)...為了減少不必要的電能消耗,連接在系統(tǒng)上的某些設(shè)備只能夠使用預(yù)先設(shè)置好的一定時(shí)間長(zhǎng)度這個(gè)特別的運(yùn)行模式稱為經(jīng)濟(jì)模式…在沒有收到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)時(shí),30分鐘后,為了減少電能消耗將切斷+供電一旦收到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),將關(guān)閉經(jīng)濟(jì)模式網(wǎng)絡(luò)特征總結(jié)網(wǎng)絡(luò)...滿足標(biāo)準(zhǔn)11519-2利用信息結(jié)構(gòu)中12個(gè)字節(jié)的接收識(shí)別能夠提供不間斷有優(yōu)先權(quán)管理的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)速度達(dá)到250/(206:62.5/)信息結(jié)構(gòu)中的數(shù)據(jù)區(qū)長(zhǎng)度達(dá)到最大28個(gè)字節(jié)來自不同信息結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)嵌入可以接收方發(fā)回已收到確認(rèn)信息待命/醒來/激活功能提供降級(jí)模式(單一線的運(yùn)行)()開放和自由的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)最多可容納16個(gè)設(shè)備的先(406:最多7個(gè))CAN(控制器局域)網(wǎng)絡(luò)...網(wǎng)絡(luò)的起源…-由公司研發(fā)于1980年,第一個(gè)部件在1985年出現(xiàn)-1991年建立了的標(biāo)準(zhǔn)，并且在1993年和1995年進(jìn)行了修訂-第一次應(yīng)用是在1992年的奔馳的車上網(wǎng)絡(luò)...CAN網(wǎng)絡(luò)

由兩條橫截面積為0.62相互絕緣的的銅導(dǎo)線組成用來傳輸信號(hào).這兩條導(dǎo)線定義為和;它們相位傳輸電信號(hào).兩條導(dǎo)線纏繞在一起來克服電磁信號(hào)的干擾網(wǎng)絡(luò)的通訊協(xié)議網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有著非常相似的通訊協(xié)議,以下我們將會(huì)介紹兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的相同點(diǎn)和不同點(diǎn). -比較網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)的信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) -比較網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)先權(quán)管理方式 -系統(tǒng)的架構(gòu) -系統(tǒng)的部件 -系統(tǒng)的操作模式CAN網(wǎng)絡(luò)CAN網(wǎng)絡(luò)…通訊數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)通訊數(shù)據(jù)包…系統(tǒng)的數(shù)據(jù)包或信息結(jié)構(gòu)由7個(gè)部分組成…一個(gè)”數(shù)據(jù)包”由連續(xù)的電信號(hào)脈沖”字節(jié)”組成....”字節(jié)”的值是”1”或’0’“1”或“0”分別代表傳輸?shù)母叩碗娢痪W(wǎng)絡(luò)StartDataIdent.Com.CheckAck.EndCAN系統(tǒng)信息結(jié)構(gòu)示例系統(tǒng)和系統(tǒng)信息結(jié)構(gòu)的比較網(wǎng)絡(luò)StartDataIdent.Com.CheckAck.End開始區(qū)-該信號(hào)告知網(wǎng)絡(luò)將馬上開始數(shù)據(jù)的傳送信息結(jié)構(gòu)StartDataIdent.Com.CheckAck.End信息結(jié)構(gòu)開始區(qū)-該信號(hào)告知網(wǎng)絡(luò)將馬上開始數(shù)據(jù)的傳送系統(tǒng)和系統(tǒng)信息結(jié)構(gòu)的比較網(wǎng)絡(luò)StartDataIdent.Com.CheckAck.End- 信息接收方的地址<12字節(jié)>信息結(jié)構(gòu)StartData.Com.CheckAck.End信息結(jié)構(gòu)- 信息接收方的地址<11字節(jié)>系統(tǒng)和系統(tǒng)信息結(jié)構(gòu)的比較網(wǎng)絡(luò)StartDataIdent.Com.CheckAck.End命令–數(shù)據(jù)的屬性(命令/信息)調(diào)<4>信息結(jié)構(gòu)StartDataIdent.Com.CheckAck.End信息結(jié)構(gòu)命令–數(shù)據(jù)的屬性(命令/信息)調(diào)整<6字節(jié)> 系統(tǒng)和系統(tǒng)信息結(jié)構(gòu)的比較網(wǎng)絡(luò)StartDataIdent.Com.CheckAck.End-是命令還是數(shù)據(jù)<最大28字節(jié)>信息結(jié)構(gòu)StartDataIdent.Com.CheckAck.End信息結(jié)構(gòu)-是命令還是數(shù)據(jù)<最大8字節(jié)> 系統(tǒng)和系統(tǒng)信息結(jié)構(gòu)的比較網(wǎng)絡(luò)StartIdent.Com.CheckAck.End檢查-檢查信息的有效性<15>信息結(jié)構(gòu)StartDataIdent.Com.CheckAck.End信息結(jié)構(gòu)檢查-檢查信息的有效性<15字節(jié)> 系統(tǒng)和系統(tǒng)信息結(jié)構(gòu)的比較網(wǎng)絡(luò)StartDataIdent.Com.CheckAck.End接收確認(rèn)–用以確認(rèn)傳遞的信息被接收方收到<只有接受信息的發(fā)出確認(rèn)信息>信息結(jié)構(gòu)StartDataIdent.Com.CheckAck.End信息結(jié)構(gòu)接收確認(rèn)–用以確認(rèn)傳遞的信息被接收方收到 <所有發(fā)出確認(rèn)信息>系統(tǒng)和系統(tǒng)信息結(jié)構(gòu)的比較網(wǎng)絡(luò)StartDataIdent.Com.CheckAck.End結(jié)束-傳遞信息結(jié)束,網(wǎng)絡(luò)回到初始狀態(tài)…信息結(jié)構(gòu)StartDataIdent.Com.CheckAck.End信息結(jié)構(gòu)結(jié)束-傳遞信息結(jié)束,網(wǎng)絡(luò)回到初始狀態(tài)… CAN網(wǎng)絡(luò)…系統(tǒng)優(yōu)先級(jí)的管理優(yōu)先權(quán)管理網(wǎng)絡(luò)StartDataIdent.Com.CheckAck.End

CAN信息結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)允許信息以優(yōu)先權(quán)方式不間斷字節(jié)傳輸

當(dāng)多個(gè)信息數(shù)據(jù)同時(shí)要在網(wǎng)絡(luò)上傳播時(shí),擁有優(yōu)先級(jí)別高的信息數(shù)據(jù)將首先被允許在網(wǎng)絡(luò)上傳遞.網(wǎng)絡(luò)將利用信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中的來比較信息的優(yōu)先級(jí).

不同的是網(wǎng)絡(luò)只利用來比較優(yōu)先級(jí).如果需要系統(tǒng)能夠在整個(gè)信息結(jié)構(gòu)上比較CAN網(wǎng)絡(luò)…網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)致車系的系統(tǒng)由兩類組成(從607開始) -<動(dòng)力單元>多路傳輸連接 -<內(nèi)部系統(tǒng)>多路傳輸連接<動(dòng)力單元>多路傳輸連接網(wǎng)絡(luò)-該構(gòu)造將發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱連接起來-該類型存在于406D9-它由和導(dǎo)線組成的構(gòu)成利用電阻在兩邊終止-網(wǎng)絡(luò)的交換速度為250/

EngineECUBVAECUCAN-LCAN-H<內(nèi)部系統(tǒng)>多路傳輸?shù)倪B接...網(wǎng)絡(luò)- <>連接是對(duì)<>連接的擴(kuò)展- 它由和導(dǎo)線組成的構(gòu)成利用電阻終止在和- 連接在網(wǎng)絡(luò)上的多個(gè)管理型能夠共享傳感器的數(shù)據(jù)并且能夠協(xié)調(diào)它們的工作來改善行駛性能.- 網(wǎng)絡(luò)的交換速率在250-500/- 響應(yīng)時(shí)間為50(命令和執(zhí)行)

BSI<>多路傳輸...網(wǎng)絡(luò)- 406D9<>EngineECUBVAECUESPECUBSI<>多路傳輸...網(wǎng)絡(luò)- 607<>

EngineECUABSECUESPECUBVAECUAMVARECU- 在和兩端是的終點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)安裝在車系上的系統(tǒng)采用了一個(gè)”固定”的結(jié)構(gòu)系統(tǒng) -網(wǎng)絡(luò)有兩個(gè)終點(diǎn)2 -在一條線上能裝備最多8個(gè)設(shè)備 -一個(gè)能夠連接在多個(gè)上CAN網(wǎng)絡(luò)…系統(tǒng)部件系統(tǒng)部件網(wǎng)絡(luò)多路傳輸界面協(xié)議控制器傳輸界面VANBUS協(xié)議控制器根據(jù)通信協(xié)議生成正確的信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和”信息包”.傳輸界面發(fā)送和接收數(shù)據(jù)信息 -接收數(shù)據(jù)幀 -發(fā)送數(shù)據(jù)幀系統(tǒng)的部件網(wǎng)絡(luò)在出現(xiàn)以下系統(tǒng)故障時(shí):-線或?qū)Φ囟搪?線或?qū)﹄娫炊搪?線或斷路連接在終點(diǎn)的斷開Faultduetocutonline+BATfaultEarthfault網(wǎng)絡(luò)的通信將中斷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的傳輸界面網(wǎng)絡(luò)

接收差異模式<和>發(fā)送差異模式<和>

多路傳輸正常工作網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的傳輸界面網(wǎng)絡(luò)

不能接收不能發(fā)送

多路傳輸線路中斷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的傳輸界面網(wǎng)絡(luò)

不能接收不能發(fā)送

多路傳輸線路中斷CAN網(wǎng)絡(luò)…系統(tǒng)的操作模式系統(tǒng)的操作模式網(wǎng)絡(luò)當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在位置,系統(tǒng)將被激活系統(tǒng)在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后進(jìn)入待命狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的總結(jié)網(wǎng)絡(luò)滿足標(biāo)準(zhǔn)11519-2只能利用信息結(jié)構(gòu)中的接收識(shí)別能夠提供不間斷有優(yōu)先權(quán)管信息傳輸網(wǎng)絡(luò)速度達(dá)到1/信息結(jié)構(gòu)中的數(shù)據(jù)區(qū)長(zhǎng)度達(dá)到最大8個(gè)字節(jié)最多可容納8個(gè)設(shè)備的線BSI(嵌入式系統(tǒng)界面)…橋梁作用…轉(zhuǎn)換聯(lián)系在標(biāo)致多路傳輸系統(tǒng)中的作用BSI(嵌入式系統(tǒng)界面)在多路傳輸系統(tǒng)中兩個(gè)系統(tǒng)(和)的集成扮演了重要角色 -橋梁作用 -兩個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)系BSI(嵌入式系統(tǒng)界面)的橋梁作用診斷方面的橋梁作用BSI(嵌入式系統(tǒng)界面)在診斷方面扮演了一個(gè)重要的角色.能夠使診斷設(shè)備和連接在網(wǎng)絡(luò)上的終端實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信,提高了系統(tǒng)的靈活性.

在診斷方面的”橋梁”作用BSI(嵌入式系統(tǒng)界面)在內(nèi),集成了

<橋梁>的功能.該功能使得診斷設(shè)備同連接在網(wǎng)絡(luò)上的設(shè)備通過實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊該功能并不對(duì)經(jīng)過的信號(hào)信息進(jìn)行分析處理也不對(duì)它進(jìn)行干預(yù)該功能將診斷設(shè)備的請(qǐng)求轉(zhuǎn)變成能在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上傳播的信息結(jié)構(gòu)并通過將該信息發(fā)送到指定的…反之,收到信息后將該信息轉(zhuǎn)變成正確的信號(hào)形式在傳遞給診斷工具在診斷方面的”橋梁”作用-系統(tǒng)BSI(嵌入式系統(tǒng)界面)BSIUnit<橋梁>作用ECUA診斷設(shè)備VANBUS診斷連線在診斷方面的”橋梁”作用-系統(tǒng)BSI(嵌入式系統(tǒng)界面)為了實(shí)現(xiàn)診斷設(shè)備和連接在網(wǎng)絡(luò)上的終端設(shè)備的通信,該診斷設(shè)備必須和相連并且點(diǎn)火開關(guān)在位置向網(wǎng)絡(luò)提供電力.只要診斷工具希