共享經濟下城市交通資源管理研究

摘要：現(xiàn)階段，很多城市存在交通擁堵、環(huán)境污染等問題，且日益嚴重化。共享經濟下加強城市交通資源管理，不僅可以緩解交通壓力，提高資源配置效率，還能夠提升市民的出行體驗，推動城市交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。文章在全面了解共享經濟基本特征的基礎上，闡述了共享經濟下加強城市交通資源管理的作用。關鍵詞：共享經濟城市交通資源管理基本特征作用引言隨著城市化進程的不斷加快，城市人口越來越多。據(jù)統(tǒng)計，截至2023年底，我國已有17個城市常住人口超過千萬，這標志著我國城市化發(fā)展邁入了一個新的階段。在這17個城市中，重慶市以超過3000萬的常住人口遙遙領先，而上海、北京、成都等城市則緊隨其后，均擁有超過2000萬的龐大人口基數(shù)。城市人口的增長直接導致了交通需求的大幅上升，尤其是在早晚高峰時段，交通擁堵問題愈發(fā)嚴重，不僅影響了居民的生活質量，還增加了能源消耗和環(huán)境污染。共享經濟的興起，為城市交通資源管理帶來了新的機遇。通過共享交通平臺，市民可以隨時租用自行車、電動車、汽車等交通工具，減少了私人車輛的購買和使用頻率，這不僅緩解了城市的交通壓力，還為市民出行提供了更加便捷、靈活的方式。因此，開展共享經濟下城市交通資源管理研究具有重要意義。一、共享經濟的基本特征作為全球新一輪科技革命和產業(yè)變革下涌現(xiàn)的新業(yè)態(tài)新模式，共享經濟是一種基于互聯(lián)網平臺的新型經濟模式，通過將閑置資源進行再分配和利用，實現(xiàn)資源的最大化利用，也被稱為“分享經濟”。共享經濟自21世紀初興起以來，經歷了快速發(fā)展、調整和規(guī)范的過程。根據(jù)全球多個研究機構的數(shù)據(jù)，共享經濟的市場規(guī)模在過去10年間呈現(xiàn)出指數(shù)級增長。（一）強調所有權與使用權的相對分離，倡導共享利用、集約發(fā)展、靈活創(chuàng)新的先進理念共享經濟的核心在于“使用權”而非“所有權”，即個人或企業(yè)可以通過短期租賃、借用或交換的方式，獲取所需資源的使用權，而無需購買或長期占有這些資源，向人們傳輸了一種“以租代買”的消費觀念。（二）強調供給側與需求側的彈性匹配，實現(xiàn)動態(tài)及時、精準高效的供需對接共享經濟的興起得益于信息技術的發(fā)展，尤其是移動互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算等技術的應用，使得資源共享變得更加便捷和高效。通過在線平臺，用戶可以隨時隨地發(fā)布、查找和使用各類資源，打破了傳統(tǒng)經濟模式中資源分配不均的問題。（三）強調消費使用與生產服務的深度融合，形成人人參與、人人享有的發(fā)展模式無論是企業(yè)，亦或是個人，均可共享那些未被充分使用的資源，模糊了消費與生產活動的邊界，加大了融合力度。二、共享經濟下加強城市交通資源管理的作用作為一種基于互聯(lián)網平臺的新型經濟形態(tài)，共享經濟的興起為城市交通資源管理提供了新的思路和方法，在提高交通資源利用率、緩解交通壓力的同時，也為市民的出行提供更多選擇。（一）提高交通資源的利用率通過共享平臺，市民可以根據(jù)出行需求，隨時租用不同的交通工具，常見的共享交通工具包括共享單車、共享電動車以及共享汽車等。通過這種方式，一方面，可以大幅降低城市道路的交通壓力，減少擁堵出現(xiàn)的問題，還能減少能耗，以及減少對大氣的污染；另一方面，由于共享交通工具的調度機制極為靈活，能夠按照實際的交通狀況，合理調配資源，減少資源浪費。（二）市民出行方式多樣化共享經濟背景下，市民的出行方式更靈活，選擇更多?？梢愿鶕?jù)出行需求的不同，選擇最佳交通工具。比如，在出行距離較短時，采用的交通工具主要為共享單車、共享電動車；相反，若距離較遠，則可以選擇共享汽車，亦或是拼車的方式。通過這種出行模式，能夠大大提升市民出行的便捷性，還能進一步增強市場的出行體驗。（三）推動綠色出行理念普及隨著環(huán)保意識的增強，越來越多的市民開始關注出行對環(huán)境的影響。共享經濟模式下的交通工具大多采用清潔能源，如電動自行車、電動汽車等，減少了傳統(tǒng)燃油車輛的尾氣排放，降低了對環(huán)境的污染。共享經濟鼓勵市民減少不必要的出行，提倡步行、騎行等低碳出行方式，進一步促進了綠色出行理念的推廣。（四）加強智能化、信息化利用借助大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網等技術手段，共享經濟平臺能夠實時收集和分析交通數(shù)據(jù)，預測交通流量變化，提前制定應對措施。例如，通過智能調度系統(tǒng)，平臺可以根據(jù)用戶的出行需求，合理安排交通工具的投放地點和數(shù)量，避免因供需不匹配而導致的交通擁堵。共享經濟平臺還可以與政府部門合作，共同構建智慧城市交通管理體系，實現(xiàn)交通資源的智能化管理。三、共享經濟下城市交通資源管理對策（一）完善政策法規(guī)體系目前來講，共享經濟在我國發(fā)展速度較快，根據(jù)中國互聯(lián)網信息中心（CNNIC）的數(shù)據(jù)，截至2023年底，我國共享經濟的用戶規(guī)模已經超過8億人次，占全國網民總數(shù)的近90%。其中，共享單車、網約車、共享住宿等相對成熟。尤其是共享單車，自2016年陸續(xù)在各大城市推出以后，覆蓋范圍越來越多，經過多年發(fā)展，已經迅速占領了市場的絕大多數(shù)份額。共享單車的出現(xiàn)，不僅解決了城市居民“最后一公里”的出行難題，還有效緩解了交通擁堵和環(huán)境污染。但隨著共享交通工具數(shù)量的急速增長及規(guī)模的不斷擴張，也面臨著諸多問題。為了更好地管理城市交通資源，需要制定完善的政策法規(guī)體系，并加大執(zhí)行力度。這就要求政府及相關部門必須建立健全法律法規(guī)體系，完善共享交通工具的運營和服務標準及相關制度。比如針對共享單車和電動車的停放問題，政府可以出臺專門的規(guī)定，要求在指定區(qū)域內設置停車點，并通過技術手段實現(xiàn)智能管理，避免亂停亂放現(xiàn)象的發(fā)生。針對共享交通工具安全性方面，應制定嚴格的安全檢測標準，確保每一輛投入使用的共享交通工具都符合國家安全規(guī)定。（二）加強數(shù)據(jù)共享與智能化管理共享經濟下的城市交通資源管理需要充分利用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網等新興技術，實現(xiàn)交通資源的高效配置和優(yōu)化管理。首先，建立健全數(shù)據(jù)共享機制。共享交通企業(yè)擁有大量的用戶出行數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)不僅可以反映用戶的出行習慣，還可以為城市交通規(guī)劃提供重要參考。因此，政府應鼓勵企業(yè)將相關數(shù)據(jù)開放給交通管理部門，以便更好地掌握城市交通流量的變化規(guī)律，合理規(guī)劃交通基礎設施建設。政府也應加強對數(shù)據(jù)安全的保護，確保用戶隱私不被泄露。其次，積極利用智能化管理系統(tǒng)。智能調度系統(tǒng)可以根據(jù)實時交通狀況，動態(tài)調整共享交通工具的投放數(shù)量和分布位置，避免某些區(qū)域出現(xiàn)車輛過剩或短缺的現(xiàn)象。智能停車系統(tǒng)則可以通過手機APP引導用戶將車輛停放在指定區(qū)域，減少亂停亂放的情況。智能監(jiān)控系統(tǒng)還可以實時監(jiān)測共享交通工具的使用情況，及時發(fā)現(xiàn)并處理故障車輛，確保用戶的安全和便利。（三）發(fā)揮多元化合作模式優(yōu)勢隨著共享經濟的不斷深化，共享交通已深入人心，充斥在市民生活的方方面面。對于城市交通資源配置而言，共享交通發(fā)展起到了積極作用。但通過發(fā)展現(xiàn)狀來看，共享交通發(fā)展過程中，還存在諸多問題，導致城市交通資源無法充分利用，甚至出現(xiàn)了較為嚴重的資源浪費。一方面，共享經濟下城市交通資源怎樣才能實現(xiàn)配置優(yōu)化，僅僅依靠市場的力量很難達到這一目的，這種情況下，需要借助于政府的作用，才能解決問題。另一方面，站在經濟學的角度分析，市場資源配置是否合理，需要堅持以市場為主導，政府引導為輔的原則，在交通資源配置方面充分發(fā)揮市場的主導作用。但為了解決市場當中存在的問題，還需要政府的介入，通過政府的引導作用，才能保證交通資源優(yōu)化配置。為了達到資源優(yōu)化配置的目標，要建立一個多元化的合作模式，即實現(xiàn)政府、企業(yè)和市民之間的協(xié)同合作，這也是實現(xiàn)城市交通資源高效管理的關鍵。1.政府方面。在政策制定、資源整合等方面，政府應發(fā)揮積極的作用。政府可以通過出臺扶持政策，鼓勵共享交通企業(yè)參與城市交通基礎設施建設，如在公共停車場、公交站點等地設置共享交通工具專用停放區(qū)?；蚴峭ㄟ^購買服務的方式，委托專業(yè)機構負責共享交通工具的維護和管理，提高管理的專業(yè)化水平。2.企業(yè)方面。企業(yè)可以通過技術創(chuàng)新，提升服務質量，增強用戶體驗。例如，企業(yè)可以開發(fā)更加便捷的手機APP，方便用戶查找附近的共享交通工具；可以通過引入信用積分制度，鼓勵用戶文明用車，減少不文明行為的發(fā)生。3.市民方面。市民可以通過合理使用共享交通工具，減少私家車的使用頻率，緩解城市交通壓力。市民還可以通過參與志愿服務、提出合理建議等方式，為城市交通資源管理貢獻力量。四、結束語總之，隨著城市規(guī)模的不斷擴大，單一的交通方式已經無法滿足人們的多樣化出行需求。