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文檔簡介

大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛資格理論考試專業(yè)知識題庫及答案

第一章概述

一、填空題

1.DC-32K搗固車?yán)密嚿系南到y(tǒng),可對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量。

2.搗固車的作業(yè)走行方式分為式和連續(xù)式。

3.DCL-32k連續(xù)式雙枕搗固車小車具有獨立的走行盟動和制動裝置,可實現(xiàn)相對

主車向前、向后的走行和制動。

4.DC32k搗固車是大型養(yǎng)路機(jī)械中大修、維修機(jī)組的主型設(shè)備,它有把搗鎘。

5.對碎石道床而言,當(dāng)其不潔度(按重量計)超過30%,應(yīng)該進(jìn)行()。

6.動力穩(wěn)定車通過其()裝置產(chǎn)生的強(qiáng)烈水平振動及施加于鋼軌的垂直壓力,使

道祚重新組合,道床均勻下沉,線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。

二、選擇題

l.DC-32k搗固車是大型養(yǎng)路機(jī)械中大修、維修機(jī)組的主型設(shè)備,該設(shè)備為()搗固

A、單枕B、雙枕C、三枕

2.下列選項中,不屬于搗對車作用的是()。

A、起道抄平作業(yè)B、搗固作業(yè)C、道祚清篩作業(yè)

3.()具有對道床進(jìn)行配祚,整形和清掃軌枕枕面的功能。

A、搗固車B、動力穩(wěn)定車C、配祚整形車

4.()將臟污的道昨從軌枕下挖出,進(jìn)行清篩后,將清潔道昨問填至道床,將篩出

的污土清除到線路外。

A、搗固車B、道昨清篩車C、配昨整形車

5.動力穩(wěn)定車一次作業(yè)后,線路的橫向阻力值便恢復(fù)到作業(yè)前的()以上,從而有

效地提高了搗固作業(yè)后的線路質(zhì)量。

A.70%B.80%C.90%

6.DC-32k搗固車最大允許連掛速度為()km/h。

A、80B、100C、120

7.DC-32k搗固車的作業(yè)建行方式為()。

A、步進(jìn)式B、連續(xù)式C、定點式

三、判斷題

1.搗固車在運營線進(jìn)行作業(yè)時,必須封鎖線路.........................()O

2.QS-650k全斷面道昨清篩機(jī)可在不拆除軌排的情況F,通過挖掘鏈運動將軌排下的道

祚挖出..................................................................()。

3.DC-32k搗固車的作業(yè)效率為1.0-1.3km/h........................................................()。

4.動力穩(wěn)定車通過對軌道立生的壓力和振動作用,迅速消除軌道的初始卜.沉量,提高線

路修理后的道床橫向阻力和穩(wěn)定性...........................................()。

5.DCL-32k連續(xù)式雙枕搗固車的作業(yè)走行方式為“連續(xù)式”.............()o

6.DC-32k搗固車最大雙向自行速度為lOOkm/h.....................................................()。

7.DCI-32k連續(xù)式雙枕搗固車的工作小車是通過懸臂梁和主車連接的......()。

第二章動力傳動系統(tǒng)

一、填空題

1.柴油發(fā)動機(jī)的每一工作循環(huán)都包括()、壓縮、做功、排氣4個沖程,這4個沖

程是不斷重復(fù)進(jìn)行的。

2.柴油發(fā)動機(jī)氣缸中進(jìn)行的每一次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一系列連續(xù)沖程叫做一個

()O

3.柴油發(fā)動機(jī)活塞運行的上止點與下止點之間的距離稱為活塞沖程,活塞沖程等于曲柄

半徑的()。

4.四沖程柴油發(fā)動機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)()周,各氣缸完成一個工作循環(huán),每個汽缸做功一

次。

5.柴油發(fā)動機(jī)在排氣沖程中,配氣機(jī)構(gòu)把()打開,廢氣便在氣缸內(nèi)、外壓力差作

用下排出氣缸。

6.配氣機(jī)構(gòu)是根據(jù)柴油發(fā)動機(jī)氣缸的工作次序,定時地()經(jīng)、排氣門,以保證氣

缸及時排出廢氣和吸進(jìn)新鮮空氣。

7.啟動裝置是為柴油發(fā)動機(jī)的啟動提供外力和創(chuàng)造有利條件,主要包括()和蓄電

池等。

8.柴油發(fā)動機(jī)活塞上下運行時,活塞頂部離曲軸中心最大距離的位置稱為();離

曲軸中心最小的距離的位置稱為下止點。

9.柴油的標(biāo)號代表相應(yīng)的()。

10.對柴油發(fā)動機(jī)來講,燃燒室中的()與噴油量是相互匹配的,它們二者又決定

了柴油發(fā)動機(jī)的功率和溫度水平。

11.柴油箱的油量應(yīng)該及時補(bǔ)充,以防油箱被吸空、空氣進(jìn)入供油系統(tǒng),否則燃油供給

系統(tǒng)必須().

I2.DC-32k搗固車柴油發(fā)動機(jī)在怠速600r/min熱機(jī)時的最低機(jī)油壓力為()Kpa.

13.柴油發(fā)動機(jī)啟動、運轉(zhuǎn)過程中,為了鑒別柴油發(fā)動機(jī)工作是否正常,通常對()

壓力和柴油發(fā)動機(jī)的缸蓋溫度用儀表.指示燈等進(jìn)行顯示,以便及時發(fā)現(xiàn)問題,避免設(shè)備事

故的發(fā)生。

14.燃油供給系統(tǒng)中進(jìn)入空氣將使輸油泵的()不連續(xù),造成柴油發(fā)動機(jī)啟動雖能

發(fā)火,但啟動不起來。

15.柴油發(fā)動機(jī)加注機(jī)油的量應(yīng)以游標(biāo)尺刻度為準(zhǔn),游標(biāo)尺上有兩種標(biāo)記:點刻度和

()刻度。

16.柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力采用油壓指示燈和()進(jìn)行工作顯示、

17.柴油發(fā)動機(jī)啟動鑰匙接通工作電壓時油壓指示燈應(yīng)點亮,柴油發(fā)動機(jī)啟動以后,油

壓指示燈必須()。

18、液壓傳動是靠()容器內(nèi)的液體壓力能,來進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化、傳遞、與控制的一

種傳動方式。

19.液壓泵向液壓系統(tǒng)提供具有一定流量和壓力的油液,起著()的作用,是液壓系

統(tǒng)中不可缺少的核心組件。

20.液力傳動是一種以液體為工作介質(zhì)的()轉(zhuǎn)換裝置,它包括有能量輸入部件和能

量輸出部件。

21.按油液循環(huán)方式分類,液壓傳動系統(tǒng)分為()系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。

2

22.液壓泵、液壓與達(dá)和液壓缸都是液壓系統(tǒng)中的()轉(zhuǎn)換裝置。

23.液力傳動有兩種形式,耦合器液力傳動和()液力傳動。

24.液壓控制元件主要包括各種壓力控制閥,流量控制閥和()控制閥。

25.液力變矩器中,()接受柴油發(fā)動機(jī)傳來的機(jī)械能,并將其轉(zhuǎn)換為液體的動能。

26.4WG-65n型液力機(jī)械變速箱作為液力機(jī)械傳動元件,它由()、動力換擋機(jī)構(gòu)、

潤滑系統(tǒng)和電液控制系統(tǒng)等部分組成。

27.在測量液力機(jī)械變速箱的油位時,柴油發(fā)動機(jī)處于()狀態(tài),油溫應(yīng)達(dá)到額定

溫度。

28.大型養(yǎng)路機(jī)械能夠雙向行駛,是通過液力機(jī)械變速箱動力換擋機(jī)構(gòu)的()裝置

實現(xiàn)的。

29.當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)啟動或空轉(zhuǎn)時,DC-32k搗固車液力機(jī)械變速箱的檔位選擇器應(yīng)處于

()。

30.為了提高液力變矩器在高轉(zhuǎn)速比時的傳動效率,大型養(yǎng)路機(jī)械,上設(shè)有()離合器。

31.DC-32k搗固車在快速運行時,液力機(jī)械變速箱輸出的動力經(jīng)過()傳遞到兩個

主傳動車軸齒輪箱。

32.QS-650k全斷面道祚清篩機(jī)動力傳動系統(tǒng)中的主離合器、可以迅速、徹底地將柴油

發(fā)動機(jī)的動力與()分離開。

33.在大型養(yǎng)路機(jī)械的傳動系統(tǒng)中,柴油發(fā)動機(jī),液力機(jī)械變速箱、分動齒輪箱、車軸

齒輪箱之間用()進(jìn)行連接,實現(xiàn)動力的傳遞。

34.傳動軸一般為()心軸,用無縫鋼管制成。

35.長距離轉(zhuǎn)移工地,大型養(yǎng)路機(jī)械編組無火運行時,是把大型養(yǎng)路機(jī)械編掛在列車尾

部,由()擔(dān)當(dāng)牽引。

36.采用液力機(jī)械傳動的大型養(yǎng)路機(jī)械的區(qū)間運行有兩種工況,即()運行工況和

連掛運行工況。

37.根據(jù)機(jī)械設(shè)備的性能要求,以及動力傳遞路徑的不同,大型養(yǎng)路機(jī)械往往設(shè)置快速

運行動力傳動系統(tǒng)和()走行動力傳動系統(tǒng)。

38.DC-32k搗固車的快速運行采用的是()傳動方式。

二、選擇題

1.柴油發(fā)動機(jī)工作循環(huán)開始時,需要用外力先使(),完成鋪助過程,使柴油著火

燃燒,柴油發(fā)動機(jī)才能正常運轉(zhuǎn)。

A、活塞運動B、曲軸運動C、進(jìn)氣門打開

2.柴油發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時,溫變指示器的指針不能指在()

A、綠色區(qū)域B、黃綠色區(qū)域C、橙色區(qū)域

3.當(dāng)氣溫低于()C,為了順利啟動柴油發(fā)動機(jī),應(yīng)用火焰加熱賽對進(jìn)氣管的進(jìn)氣

溫度進(jìn)行預(yù)熱。

A、-5B、0C、5

4.哪一個因素必然導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)的功率下降()。

A、進(jìn)、排氣管密封不良B、空氣濾清器維護(hù)指示器損壞C、機(jī)油濾清器臟污

5.空氣漉清器臟污導(dǎo)致進(jìn)氣量不足時,會引起柴油發(fā)動機(jī)冒()。

A、黑煙B,藍(lán)煙C、白煙

6.在冬季或寒冷地區(qū),冷凝的水蒸氣留在油箱內(nèi)或使用的低質(zhì)燃料中含有水分時,均會

造成柴油發(fā)動機(jī)噴射燃油不完全燃燒而冒()。

A、黑煙B,藍(lán)煙C、白煙

7.柴油發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙是因為:()

3

A、空氣濾清器臟污B、噴油器客化不良C、機(jī)油竄入燃燒室

8.柴油發(fā)動機(jī)冷態(tài)啟動時,由于燃燒溫度低,會造成目()。

A、黑煙B、藍(lán)煙C、白煙

9.柴油發(fā)動機(jī)()的作用是按照柴油發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的次序,定時向氣缸內(nèi)供應(yīng)新

鮮空氣,并將燃燒后的廢氣定時排出氣缸。

A、曲柄連桿機(jī)構(gòu)B、冷卻系統(tǒng)C、配氣機(jī)構(gòu)

10.柴油發(fā)動機(jī)更換機(jī)油,必須在()狀態(tài)下進(jìn)行。

A、冷機(jī)B、熱機(jī)C、運轉(zhuǎn)

11.柴油發(fā)動機(jī)()系統(tǒng)主要用于保證柴油發(fā)動機(jī)工作時始終處于正常的溫度范圍。

A、潤滑B、冷卻C、燃油供給

12.柴油發(fā)動機(jī)的曲柄連檸機(jī)構(gòu)不包括()。

A活塞組B、連桿組C、氣缸組

13.增壓器屬于柴油發(fā)動機(jī)組成中的().

A、冷卻系統(tǒng)B、曲柄連桿機(jī)構(gòu)C、配氣機(jī)構(gòu)

14.南方的夏季,柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)選擇黏度()的機(jī)油。

A、較小B、較大C、較稀

15.柴油發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時,缸蓋溫度指示器的指針指在橙色區(qū)域,則表明柴油發(fā)動機(jī)

(),應(yīng)立即停車檢杳,確定原因并排除故障。

A、工作正常B、機(jī)體過熱C、轉(zhuǎn)速過快

16.在海拔較高的地區(qū)或較高環(huán)境溫度條件下,為使柴油發(fā)動機(jī)的燃燒質(zhì)量不變壞,柒

油發(fā)動機(jī)熱負(fù)荷不升高,必須降低柴油發(fā)動機(jī)的()及其功率。

A、進(jìn)氣量B、噴油量C、供油壓力

17.進(jìn)氣溫度高,導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不足,燃燒惡化而排()。

A、黑煙B,藍(lán)煙C、白煙

18.一個完整的液壓傳動系統(tǒng)一般由以卜.()部分組成。

A、驅(qū)動元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件、工作介質(zhì)

B、驅(qū)動元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件

C、驅(qū)動元件、執(zhí)行元件、控制元件、工作介質(zhì)

19.液壓泵按結(jié)構(gòu)形式分齒輪泵、葉片泵和()3大類.

A、單向泵B,雙向泵C、柱塞泵

20.換向閥屬于()。

A、方向控制閥B、壓力控制閥C、流量控制閥

21.液壓系統(tǒng)中,常見的執(zhí)行元件有()。

A、液壓缸、液壓馬達(dá)B、液壓泵、液壓馬達(dá)C、液壓閥、液壓缸

22.在液力變矩器中,能量輸出部件稱為()。

A、泵輪B、渦輪C、導(dǎo)輪

23.液力變矩器中,液流經(jīng)(),在液力變矩器內(nèi)循環(huán)流動不止,形成液力變矩器

的正常工作。

A、泵輪-渦輪--導(dǎo)輪.?泵輪

B、泵輪-導(dǎo)輪-渦輪-泵輪

C、渦輪--導(dǎo)輪--泵輪-渦輪

24.在大型養(yǎng)路機(jī)械的液力機(jī)械傳動系統(tǒng)中,液力機(jī)械變速箱電氣控制系統(tǒng)的控制電壓

為()V。

A、24B、12C、28

4

25.液力機(jī)械變速箱中,當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到泵輪轉(zhuǎn)速的(.1%時,渦輪與泵輪自動地閉

鎖為一體,液力變矩器就失去了液力傳動的特性,變成剛性的機(jī)械傳動。

A、60B、70C、80

26.在測量液力機(jī)械變速箱的油位時,機(jī)油溫度在80℃時,油位高度應(yīng)達(dá)到標(biāo)尺刻度的

()O

A、上限B、中限C、下限

27.4WG-65n型液力機(jī)械變速箱的正常工作溫度為()°C。

A、75-10()B、80-100C、85-120

28.柴油發(fā)動機(jī)不能在有外載荷的條件下啟動,在液力機(jī)械變速箱動力換擋機(jī)構(gòu)處于

()位時,能夠切斷傳動系統(tǒng)中的動力,便于柴油發(fā)動機(jī)啟動,也有利于安全停車。

A、前進(jìn)擋B、后退檔C、空檔

29.車軸齒輪箱的作用是將傳動軸或液壓馬達(dá)傳來的動力增大扭矩,降低()后,

驅(qū)使輪對轉(zhuǎn)動。

A、功率B、扭矩C、轉(zhuǎn)速

30.DC-32k搗固車液力機(jī)械傳動系統(tǒng)中,分動齒輪箱位于液力機(jī)械變速箱與主傳動車軸

齒輪箱之間,通過支承座和橡膠減震器固定在車架的副梁匕與動速比為()。

A、2:1B.I:2C、1:I

31.QS-650k全斷面道昨消篩機(jī)采用的車軸齒輪箱中,AG和FG兩換擋離合器必須采用

(),不能相互干涉。

A、邏輯B、聯(lián)鎖C、電控

32.QS-650k全斷面道昨清篩機(jī)的走行系統(tǒng)采用的是前后轉(zhuǎn)向架的()根輪軸全部驅(qū)

動。

A、兩B、三C、四

33.為減輕司機(jī)的勞動強(qiáng)度,QS-650k全斷面道昨清篩機(jī)上主離合器采用()液壓

操縱機(jī)構(gòu)。

A、機(jī)械助力B、氣壓助力C、液力助力

34.QS-650k全斷面道祚清篩機(jī)快速運行傳動系統(tǒng)采用了()傳動方式。

A、液壓機(jī)械B、閉式液壓C、液力

35.DC-32k搗固車的柴油發(fā)動機(jī)與液力機(jī)械變速箱之間的()固定,故采用定長的

萬向傳動軸。

A、空間位置B、角度C、動力

36.新組裝的萬向傳動軸都必須進(jìn)行()試驗,用焊接平衡片的辦法使之平衡。

A、液壓機(jī)械B,閉式液壓C、液力

37.定長萬向傳動軸的軸身無()結(jié)構(gòu),兩叉形頭焊在一根鋼管上,結(jié)構(gòu)簡單。

A、平鍵B、螺紋C、花鍵

38.大型養(yǎng)路機(jī)械在快速運行時,主要采用了液力機(jī)械傳動和()傳動兩種方式。

A、液壓機(jī)械B、閉式液壓C、液力

39.液力機(jī)械傳動,即在機(jī)械傳動系統(tǒng)中加入(),大大改善了機(jī)械傳動的性能。

A、液力變矩器B,液力變諫箱C、ZF變諫箱

三、判斷題

1.進(jìn)排氣系統(tǒng)是柴油發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的重要組成部分...........()o

2.在柴油發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)中,進(jìn)氣沖程期間,進(jìn)氣門開后,排氣門關(guān)閉...()。

3.檢杳發(fā)電機(jī)皮帶,在皮帶中間用手指下壓15-20mm為正常............()。

4.在柴油發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)中,只有做功沖程對外界輸出功率....()o

5

5.大氣溫度低,柴油發(fā)動機(jī)啟動困難,應(yīng)采用預(yù)熱裝置進(jìn)行啟動.....()°

6.柴油發(fā)動機(jī)溫度過高或過低,都將影響正常工作...................()。

7.柴油發(fā)動機(jī)更換機(jī)油時,不得在柴油發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行.........()o

8.大修后的柴油發(fā)動機(jī)在第一次啟動前不需要用手動輸油泵進(jìn)行排氣.……()0

9.經(jīng)常猛加油門或超負(fù)荷工作,容易造成柴油發(fā)動機(jī)工作粗暴,燃燒不良而形成積碳,

使活塞環(huán)卡死而噴機(jī)油燃燒..............................................()o

10.冬季環(huán)境溫度較低時,柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)采用黏度較大的機(jī)油..........()0

11.柴油發(fā)動機(jī)只在潤滑系統(tǒng)中使用濾清器...........................()。

12.道依茨柴油發(fā)動機(jī)機(jī)型代號中的“B”代表采用了增壓器的柴油發(fā)動機(jī).()。

13.柴油發(fā)動機(jī)在工作中并不是越冷越好,而是要求冷卻適當(dāng)..........()o

14.柴油發(fā)動機(jī)溫度由缸蓋溫度指示器進(jìn)行顯示.......................()。

15.燃油供給系統(tǒng)中混入空氣,致使柴油發(fā)動機(jī)啟動困難..............()o

16.噴油泵的噴油量與柴油發(fā)動機(jī)所在地區(qū)的海拔高度相匹配..........()0

17.多缸柴油發(fā)動機(jī)連續(xù)運轉(zhuǎn),主要依靠的是各缸的做功沖程交替進(jìn)行來供給能量()

18.節(jié)流閥屬于方向控制閥..........................................()o

19.液壓傳動系統(tǒng)中,控制元件的作用是控制盒調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中油液的流量、壓力和流

動方向,以保證執(zhí)行元件達(dá)到所要求的輸出力、運動速度和運動方向........()0

20.液壓泵按輸出液流的方向,分為單向泵和雙向泵...................()o

21.液壓輔助元件能對工作介質(zhì)起到容納、凈化、潤滑、消聲等作用........()0

22.液壓系統(tǒng)中執(zhí)行元件運動速度的大小,由輸入執(zhí)行元件的油液流量大小未確定()

23.按輸出液流的方向,液壓馬達(dá)分為單向液壓馬達(dá)和雙向液壓馬達(dá)………()o

24.液壓傳動以液體(液壓油)作為傳遞運動和動力的工作介質(zhì),一般經(jīng)過兩次能量轉(zhuǎn)

換......................................................................()。

25.液力變矩器中的導(dǎo)輪用以改變液流的方向.........................()o

26.大型養(yǎng)路機(jī)械上使用的液力元件為液力機(jī)械耦合器................()o

27.液力機(jī)械變速箱具有改變柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的作無,從而可以滿足大型養(yǎng)路機(jī)

械在運行中對行駛速度和牽引力的需要....................................()o

28.在測量液力機(jī)械變速箱的油位時,油溫在40c以卜.時,油位高度應(yīng)達(dá)到標(biāo)尺刻度的

上限()。

29.DC-32k搗固車上用于驅(qū)動快速運行的車軸齒輪箱稱為主傳動車軸齒輪箱.()。

30.DC-32k搗固車從動轉(zhuǎn)向架上的車軸齒輪箱稱為輔助驅(qū)動車軸齒輪箱……()。

3I.QS-650k全斷面道昨清篩機(jī)車軸齒輪箱的驅(qū)動動力是通過萬向傳動軸輸入的()

32.QS-650k全斷面道昨清篩機(jī)在快速運行時,每個輪對上的車抽齒輪箱都由相應(yīng)的液

壓馬達(dá)驅(qū)動...............................................................()O

33.QS-650k全斷面道祚清篩機(jī)動力傳動系統(tǒng)中的主離合器,可以防止傳動系統(tǒng)和柴油

發(fā)動機(jī)零件超載...........................................................()o

34.萬向傳動軸安裝時,應(yīng)對準(zhǔn)萬向叉和萬向軸上對應(yīng)的標(biāo)記,以確保原來的相對位

置()。

35.空心傳動軸具有更大的剛度,且重量輕,節(jié)約鋼材...................()。

36.在大型養(yǎng)路機(jī)械的傳動系統(tǒng)中,使用的傳動軸有定長的萬向傳動軸和長度可伸縮的

萬向傳動軸兩種不同的結(jié)構(gòu)形式...........................()。

37.QS-650k全斷面道昨消篩機(jī)的后轉(zhuǎn)向架是主動轉(zhuǎn)向架,前轉(zhuǎn)向架是從動轉(zhuǎn)向架(〉

38.大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛?cè)藛T必須掌握快速運行動力傳動系統(tǒng)的相關(guān)知識.........()。

39.DC-32k搗固車在任何檔位都可以進(jìn)行制動,且柴油發(fā)動機(jī)不會熄火………()o

6

40.大型養(yǎng)路機(jī)械的快速運行功能是通過結(jié)構(gòu)組成中的作業(yè)走形動力傳動系統(tǒng)來實現(xiàn)

的..........................................................................()o

四、簡答題

1.柴油發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造立包含幾個部分?

2.柴油發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是什么?

3.柴油發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)在柴油發(fā)動機(jī)中起什么作用?

4.簡述柴油發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的任務(wù)?

5.簡述柴油發(fā)動機(jī)選擇機(jī)油的原則?

6.風(fēng)冷柴油發(fā)動機(jī)參數(shù)測豉裝置包括哪些?

7.說出6種以上的柴油發(fā)動機(jī)常見故障?

8.簡述DC-32k搗固車快速運行的動力傳動路線?

9.簡述液力機(jī)械變速箱油位標(biāo)尺的觀測方法?

10.主離合器是QS-650k全斷面道祚清篩機(jī)傳動系統(tǒng)中的重要部件之一,請簡述其功

用?

五、綜合題

1.大型養(yǎng)路機(jī)械的柴油濾清器應(yīng)如何排氣?

2.試說明柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油加注及更換注意事項?

3.液力機(jī)械變速箱動力換擋機(jī)構(gòu)的作用有哪些?

7

第三章走行系統(tǒng)

一、填空題

I.轉(zhuǎn)向架是能相對()回轉(zhuǎn)的走行裝置,安置在車體底架兩端下方

2.轉(zhuǎn)向架是大型養(yǎng)路機(jī)械的重要組成部分,直接影響()。

3.DC-32k搗固車轉(zhuǎn)向架的固定軸距是()mm。

4.DC-32k搗固車轉(zhuǎn)向架空載軸重為()to

5.DC-32k搗固車轉(zhuǎn)向架車輪直徑是()mm。

6.QS-650k全斷面道祚清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架車輪直徑是()mm.

7.DC-32k搗固車轉(zhuǎn)向架彈簧減振裝置由緩沖彈簧和()兩部分組成。

8.DC-32k搗固車轉(zhuǎn)向架彈簧減振裝置布置在構(gòu)架與(〉之間。

9.DC-32k搗固車轉(zhuǎn)向架液壓減震器垂直安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁與軸箱蓋之間,每臺轉(zhuǎn)

向架設(shè)有()各液壓減振器。

io.新橡膠彈簧安裝使用:)年后,要重新檢查,調(diào)整軸箱下邊緣至下?lián)醢彘g的距

離。

1L大型養(yǎng)路機(jī)械所用液壓減振器主要由()、進(jìn)油閥部、缸端密封部、上下連接

部幾大部分組成。

12.DC-32k搗固車轉(zhuǎn)向架采用中心銷與旁承組合的連接裝置,由一個中心銷和()

個旁承組成。

13.DC-32k搗固車轉(zhuǎn)向架可以繞()相對車架回轉(zhuǎn)。

14.DC-32k搗固車在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的左右兩側(cè)梁中部頂而上分布有()個橡膠減振

平面摩擦式旁承。

15.橡膠減振平面摩擦式旁承由()摩擦板、止推盤、橡膠彈簧及彈簧座組成。

16.輪對分為安裝有驅(qū)動齒輪的()輪對和無驅(qū)動齒輪的從動輪對。

17.車輪由踏面、()、輪輛、輻板、輪轂等部分組成。

18.QS-650k全斷面道祚清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是采用鋼板、型鋼拼焊而成的()結(jié)構(gòu)。

19.QS-650k全斷面道祚清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架采用的是金屬螺旋彈簧,安置在搖枕與側(cè)梁之間,

故又稱()彈簧。

20.QS-650k全斷面道祚消篩機(jī)每臺轉(zhuǎn)向架設(shè)有()個液壓減振器。

21.液壓減振器使用()年后,要在專用試驗臺上進(jìn)行性能試驗,不合格的液壓減

振器應(yīng)及時修理或更換。

22.DC-32k搗固車,橡膠旁承摩擦板上表面無()。

23.DC-32k搗固車,車輪輪緣厚度不得小于()mm。

24.構(gòu)架的磨耗主要發(fā)生在()吊座耳孔、支桿吊座耳孔、搖枕導(dǎo)槽與側(cè)梁導(dǎo)柱的

接觸面等處。

25.QS-650k全斷面道祚消篩機(jī),同一輛車的各車輪直徑差不得大于()mm。

26.QS-650k全斷面道昨清篩機(jī),車輪輪緣厚度不得小于()mm。

二、選擇題

1.DC32k搗固車轉(zhuǎn)向架是采用鋼板拼焊而成的()結(jié)構(gòu)。

A、工字B、框形C、箱形

2.DC-32k搗固中轉(zhuǎn)向架整個構(gòu)架由兩根側(cè)梁和()橫梁焊成工字形。

A、1根B、2根C、3根

3.DC-32k搗固車轉(zhuǎn)向架所采用的減振元件是()和液壓減振器。

8

A、金屬螺旋彈簧B、金屬橡膠彈簧C、金屬登板彈簧

4.轉(zhuǎn)向架上的金屬橡膠彈簧中的橡膠容易老化,龜裂或嚴(yán)重變形,使用滿()年應(yīng)

進(jìn)行更換。

A、1B、2C、3

5.DC-32k搗固車采用的是整體()車輪。

A、鑄鋼B、帶箍C、輾鋼

三、判斷題

1.轉(zhuǎn)向架安置在車體底架兩端下方,用以承載車體重量和傳遞走行動力…..…()。

2.DC-32k搗冏車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的左右側(cè)梁上裝有橡膠旁承.................()。

3.DC-32k搗固車轉(zhuǎn)向架上裝有中心銷..................................()。

4.DC-32k搗固車轉(zhuǎn)向架采用了V形金屬橡膠彈簧作為緩沖減振元件,安裝在搖枕與構(gòu)

架側(cè)梁軸箱導(dǎo)框之間.......................................................()O

5.V形金屬橡膠彈簧對振動和沖擊具有良好的緩沖、阻尼和衰減振動作用.....()。

6.液壓減振器是一種良好的減振裝置,它能夠消耗振動能量,衰減振動振幅,實現(xiàn)減振

作用()。

7.DC-32k搗固車的材料小車走行部所采用的減振元件是金屬橡膠彈簧和液壓減振

器()。

8.QS-650k全斷面道祚清笳機(jī)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架由左右側(cè)梁、橫梁、連桿組成.........()o

9.QS-650k全斷面道祚清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架搖枕兩端支承在搖枕彈簧上..........()。

10.搖枕彈簧內(nèi)、外圈的旋向相反,一為左旋,另一個為右旋,以避免內(nèi)圈簧卡入外圈

簧條之間失去彈性..........................................................()。

il.QS-650k全斷面道昨清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架采用了液壓減振器作為減振元件,安裝在軸箱與

構(gòu)架側(cè)梁之間..............................................................()O

12.QS-650k全斷面道祚清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架采用心盤與旁承組合的連接裝置.,由?個心盤和

兩個旁承組成..............................................................()O

四、簡答題

1.大型養(yǎng)路機(jī)械轉(zhuǎn)向架由哪幾個部分組成?

2.DC-32k搗固車轉(zhuǎn)向架由哪幾個部分組成?

3.怎樣判斷軸箱過熱?

4.QS-650k全斷面道昨清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架由哪幾個部分組成?

5.對金屬橡膠彈簧檢查有哪些要求?

6.對液壓減振器檢杳有哪些要求?

9

第四章車鉤緩沖裝置

一、填空題

I.車鉤緩沖裝置由車鉤、()及其他附屬零部件組成。

2.在車鉤緩沖裝置中,()是用來緩和與衰減車輛間的沖擊和振動,減輕對車輛

結(jié)構(gòu)的破壞作用。

3.車鉤緩沖裝置一般組成一個整體,鉤身和緩沖器安裝在立底架兩端的()梁內(nèi)。

4.在車鉤緩沖裝置中,()是用來連接車輛和傳遞牽引力、沖擊力的。

5.大型養(yǎng)路機(jī)械通常使用()作用式車鉤。

6.車鉤鉤體可分為鉤頭、鉤身和()3部分。

7.車鉤的()位置是一種閉而不鎖的狀態(tài)。

8.大型養(yǎng)路機(jī)械連掛后,車鉤應(yīng)處于完全的()狀態(tài),乂保證車輛運行時不得分離。

9.車輛摘解時,兩車鉤中至少有一個車鉤呈()位置。

10.車輛連掛時,()按規(guī)定的使用手信號進(jìn)行引導(dǎo),司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行信號顯示

要求。

11.車鉤連掛時,必須確認(rèn)連掛車輛的車鉤至少?個車鉤呈()狀態(tài)。

12.車鉤緩沖裝置在日常檢杳時,要做到()擺動靈活。

二、選擇題

1.車鉤和鉤尾框通過()連成一體。

A、鉤尾板B、釣尾銷C、鉤尾座

2.車鉤緩沖裝置具有()種功能。

A、1B、2C、3

3.上作用式車鉤是由設(shè)在鉤頭上部的提升機(jī)構(gòu)()的。

A、關(guān)閉B,開啟C、鎖閉

4.MX-1型緩沖器屬于橡膠()緩沖器。

A、摩擦式B、膠泥式C、液體式

5.ST型緩沖器為彈簧()緩沖器。

A.鉤尾板B,鉤尾銷C.鉤尾座

6.MT-3型緩沖器為彈簧()緩沖器。

A、鉤尾板B,鉤尾銷C、鉤尾座

7.KC15型緩沖器為彈性()緩沖器。

A、鉤尾板B、鉤尾銷C、鉤尾座

8.在車鉤的三態(tài)作用中,()位置為兩車鉤相互連掛時所處的位置。

A、閉鎖B、開鎖C、全開

9.在車鉤三態(tài)作用中,()位置為摘解車輛時的預(yù)備位置。

A、閉鎖B,開鎖C、全開

10.在車鉤三態(tài)作用中,1)位置為車鉤鉤舌完全張開準(zhǔn)備掛鉤時的位置。

A、閉鎖B、開鎖C、全開

11.在平直線路上,()時,就能實現(xiàn)兩個車鉤的連掛。

A、兩個車購都處于閉鎖位

B、兩個車購都處于開鎖位

C、其中一個車購處于全開位

12.在小半徑曲線上進(jìn)行連掛車輛時,如果兩車鉤的縱向中心線偏離較大,連掛較為困

10

難,可將()。

A、兩個車購都置于閉鎖位置

B、兩個車購都置于開鎖置

C、其中一個車購置于全開置

13.在大型養(yǎng)路機(jī)械運用中,車鉤高度調(diào)整的一般方法是在()下和鉤尾框托板內(nèi)加

調(diào)整墊。

A、鉤身磨耗板B、緩沖器C、鉤舌

三、判斷題

1.根據(jù)車鉤的開啟方式,可將車鉤分為上作用式,中作用式和下作用式3種........()o

2.6G型車鉤與13號車的溝頭內(nèi)的零部件可以互換........................()。

3.6G型車鉤的結(jié)構(gòu)與13號車鉤基本相同,不同之處在于6G型車鉤的鉤尾銷由原來的

扁銷,改為圓銷.............................................................()o

4.大型養(yǎng)路機(jī)械使用15號車鉤.........................................()o

5.一個車鉤處于閉鎖位,另一個車鉤處于開所謂,可以實現(xiàn)車輛的摘解...()o

6.摘解車鉤時,確認(rèn)摘解車.輛無動力并做好制動措施后,方可實施摘解作業(yè)..()o

7.在平直線路上,兩個車匆都處于全開位置,兩車輛能夠掛上.............()。

8.在平直線路匕一個車購處于全開位置,另一個車鉤處于閉鎖位,兩車輛能夠連掛

上()O

9.連掛車輛時,將兩個車輛的車鉤都處于閉鎖狀態(tài),也可以實現(xiàn)連掛.....()。

10.13號上作用式車鉤形成閉鎖位置的標(biāo)志是上鎖銷充分落下.............()o

四、簡答題

1.車鉤緩沖裝置具有哪3種功能?

2.13號上作用式車鉤由哪些零件組成?

3.什么是車鉤的三態(tài)作用?

4.摘車時,除有專人負(fù)責(zé)外,還必須執(zhí)行什么作業(yè)程序?

五、綜合題

1.試述車鉤摘解安全注意事項?

2.試述車鉤連掛安全注意事項?

3.當(dāng)連掛中的車輛兩鉤連接中心線之差超過規(guī)定范圍時,有什么危害?

II

第五章制動系統(tǒng)

一、填空題

I.YZ-I型空氣制動機(jī)的空氣制動閥轉(zhuǎn)換柱塞拔桿置于()位時,空氣制動閥作為

單獨制動閥使用。

2.YZ1型空氣制動閥共有4個作用位置,按逆時針順序排列為:緩解位、運轉(zhuǎn)位、保壓

位及()。

3.YZ-I型空氣制動機(jī)的自動制動閥通過控制()的壓力變化來操縱全列車的

制動與緩解。

4.YZ-I型空氣制動機(jī)的自動制動閥在()位時,調(diào)壓管與均衡風(fēng)缸管連通.

5.YZ-I型空氣制動機(jī)單獨制動閥直接控制)的壓力變化,單獨操縱本車的

制動與緩解。

6.YZ-I型空氣制動機(jī)的單獨制動閥在()位時,作用管排風(fēng)。

7.YZ-I型空氣制動機(jī)大閘的全稱為()0

8.YZ-I型空氣制動機(jī)小聞的全稱為()0

9.常用全制動時,制動缸的升壓時間為()

10.常用全制動時,均衡風(fēng)缸壓力自500kPa減至360kPa的時間為()So

11.調(diào)壓閥是為了滿足系統(tǒng)對不同()的需要并保證穩(wěn)定的供風(fēng)而設(shè)置的。

I2.YZ-1的自動制動閥下的調(diào)壓閥控制總風(fēng)邊:入()的壓力,調(diào)定值為500kPa

13.YZ-I的單獨制動閥下的調(diào)壓閥控制總風(fēng)進(jìn)入()的壓力,調(diào)定值為360kPa

14.緊急制動作用是通過操縱緊急制動閥快速排出()內(nèi)的壓力空氣來實現(xiàn)的。

I5.YZ-I型空氣制動機(jī)的雙間口式中維閥直接控制()的充風(fēng)和排風(fēng)。

16.在制動后的保壓位,109型()能實現(xiàn)制動力保持不變的要求。

17.109型分配閥還可以從常用制動狀態(tài)轉(zhuǎn)為()狀態(tài)

18.緊急制動時制動主管壓力由定值排至0的時間不大于()S,

19.司機(jī)使用緊急制動后,須經(jīng)()s后才可以充風(fēng)緩解,以防意外事故發(fā)生。

20.緊急放風(fēng)閥有3個作用位置:充風(fēng)位、常用制動位和()位

21.緊急放風(fēng)閥在緊急制切時,緊急室的排風(fēng)時間由()的大小決定。

22.緊急室的排風(fēng)時間規(guī)定為()s左右。

23.J乙7型空氣制動機(jī)的自動制動閱共有7個作用位置,依次為過充位、運轉(zhuǎn)位、最小

減壓位、最大減壓位、過量減壓位、()和緊急制動位。

24.JZ-7型空氣制動機(jī)的自動制動閥手柄應(yīng)從()位取出。

25.JZ-7型空氣制動機(jī)的單獨制動閥有3個作用位置,即單獨緩解位、()位和全

制動位。

26.JZ-7型空氣制動機(jī)的()是根據(jù)作用管的壓力變化而動作,從而控制本車制動

缸的充風(fēng)和排風(fēng),使機(jī)車產(chǎn)生制動與緩解作用。

27.大型養(yǎng)路機(jī)械基礎(chǔ)制均裝置按閘瓦的分布狀態(tài),可分為()式和雙閘瓦式兩種

形式。

28.大型養(yǎng)路機(jī)械制動系統(tǒng)由空氣制動機(jī)、手制動機(jī)和()裝置3部分組成。

29.大型養(yǎng)路機(jī)械使用的間瓦接材質(zhì)可分為()和合成閘瓦兩大類。

30.制動時,制動缸活塞行伸出的長度稱為制動缸活塞()。

二、選擇題

l.Yz-1型空氣制動機(jī)緩解時,均衡風(fēng)缸壓力自0充至480kPa的時間為(洛

A.2-4B.5~7C.8-10

2.YZ-I型空氣制動機(jī)的自動制動閥在()時,均衡風(fēng)陰的壓力空氣經(jīng)由自動制動問

通大氣,使均衡風(fēng)缸壓力下降。

A.制動位B.緩解位C.保壓位

3.下壓大閘手柄,可以將1)的壓力空氣排向大氣。

A.作用管B.容積室C.單緩管

4.下壓小閘手柄,可以將()的壓力空氣排向大氣。

A.作用管B.容積室C.單緩管

5.YZ-I型空氣制動機(jī)的單獨制動閥實際上只有3個作用位置,即緩解位、中立位與()

A.運轉(zhuǎn)位B.保壓位C.制動位。

6.YZ-I型空氣制動機(jī)的總風(fēng)遮斷間受()的控制,用以開閉中繼間的總風(fēng)源。

A.電空閥B.分配閥C.緊急放風(fēng)閥

7.根據(jù)()的壓力變化,雙閥口式中繼閥共有3個作用位置

A.制動主管B.均衡風(fēng)缸C.總風(fēng)管

8.大型養(yǎng)路機(jī)械制動系統(tǒng)中,中繼閥的作用是直接控制()的壓力變化的裝置。

A.制動主管B.制動缸C.均衡風(fēng)缸管

9.大閘手柄在緩解位或運轉(zhuǎn)位時,由于()失電,中維閥中的總風(fēng)遮斷閥處于開啟狀

態(tài),所以制動主管壓力泄漏可以得到補(bǔ)充。

A.單獨制動閥B.自動制動閥C.電空閥

10.109分配閥處于制動保壓位時,制動缸及其連接管系發(fā)生泄漏后,制動缸壓力降()

下降B.上升C.保持不變

11制動主管減壓時,109型分配閥處于常用制動位,()壓力空氣充入容積室。

A均衡風(fēng)紅B.工作風(fēng)缸C.制動缸

12.109分配閥在充風(fēng)解位時,制動主管壓力充入()。

A.均衡風(fēng)紅B.容枳室C.工作風(fēng)缸

13.裝有YZ-I型空氣制動機(jī)的大型養(yǎng)路機(jī)械換端操縱時,非操縱端單獨制動閥手柄應(yīng)從

()取出。

A.制動位B.緩解位C.運轉(zhuǎn)位

14.在小閘性能試驗中,將小閘手柄從制動位移至中立位,測定制動紅壓力泄漏量每分

鐘不大于()kPa。

A.10B.20C.30

15.Y乙I型空氣制動機(jī)大閘保壓試驗時,均衡風(fēng)缸壓力泄漏量每分鐘應(yīng)不大于()

kpa0

A.5B.15C.25

16.大型路機(jī)械長途掛運中,YZ-1型空氣制動機(jī)分配發(fā)安全閥的調(diào)定壓力應(yīng)在()

kPa范圍內(nèi)。

A.140-180B.180-220C.220-260

I7.YZ-I型空氣制動機(jī)當(dāng)制動主管減壓量為lOOkPa時,制動缸壓力應(yīng)為()kPa。

A.90~130B.240~270C.340~360

18.人為的使列車減速、停車或防止停留的車輛移動所采取的措施,稱為(

A.制動B.制動力C.制動距離

19.作用閱根據(jù)單獨作用管或作用風(fēng)缸的壓力變化,控制()的充風(fēng)和排風(fēng)。

A.本車制動缸B.降壓風(fēng)缸C.工作風(fēng)缸

20.JZ-7型空氣制動機(jī)在調(diào)整制動主管定壓時,自閥手柄應(yīng)置于()

A.手柄取出位B.過量減壓位C.運轉(zhuǎn)位

2LJZ-7型空氣制動機(jī)在調(diào)整制動缸最高壓力時,單閥手柄應(yīng)置于()

A.單獨緩解位B.運轉(zhuǎn)位C.全制動位

22.DC-32k搗固車規(guī)定的閘瓦間隙為()mm。

A.5-10B.ll-16C.17-20

23.轉(zhuǎn)向架上的基礎(chǔ)制動裝置,可以將制動缸活塞產(chǎn)生的制動原力()

A.放大B.減小C.保持不變

24.()不能產(chǎn)生制動原力。

A.空氣制動機(jī)B.手制動機(jī)C.基礎(chǔ)制動裝置

25.DC-32k搗固車制動缸活塞最大有效行程為()mm

A.30B.50C.I20

三、判斷題

1.用作大間的空氣制動在緩解位時,輸出電信號.....................()O

2.用作大的空氣制動閱在運轉(zhuǎn)位時,榆出電信號.....................()o

3.用作大閘的空氣制動網(wǎng)在保壓位時,輸出電信號...................()?

4.用作大間的空氣制動閥在制動位時,輸出電信號...................()o

5.YZ-I型空氣制動機(jī)單獨制動時全制動時間不大于4s,全緩解時間不大于5s..()

6.YZ-I型空

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