道路交通安全管理試題庫答案 (一)

道路交通安全管理題庫

答案

一、單選題

1、交通安全管理信息系統(tǒng)大致有靜態(tài)和(D)兩種信息系統(tǒng)。

As標志牌B、電子C、短期信息D、動態(tài)

2、交通安全管理是道路運輸大動脈暢通無阻的前提和(B)

A、條件B、保障C、因素D、保證

3、人員是交通安全工作的(C)

A、因素B、客體C、主體D、條件

4、根據(jù)光的透霧性能?通常使用(B)做霧燈。

A、紅燈B、黃燈C、藍燈D、綠燈

5、同向中速行駛兩車的安全距離在繁華街道應保持(A)

A、5米以上B、10米以上C、15米以上D、20米以上

6、根據(jù)發(fā)生事故后現(xiàn)場是否變動情況，道路交通事故現(xiàn)場可分為原始現(xiàn)場和

(C)

A、第一現(xiàn)場B、第二現(xiàn)場C、變動現(xiàn)場D、偽裝現(xiàn)場

7、交通事故現(xiàn)場路面痕跡中最重要的是由橡膠微粒等構成的(C)

A、碾壓印跡B、碰撞痕跡C、制動印跡D、拖拉痕跡

8、發(fā)生碰撞事故時車輛的輪胎和(B)常會在路面上留下各種挫壓痕跡。

As車輛保險杠B、行人的鞋底C、衣物D、車輛側面

9、根據(jù)挫壓痕跡的起點和車體、人體上的碰撞痕跡的位置，可以判定碰撞時的

(C)

As地點B、時間C、接觸點D、現(xiàn)場

10、與路面的附著性較好的輪胎是(A)

A、越野輪胎B、低壓輪胎C、高壓輪胎D、大車輪胎

11、過度疲勞時不準駕車，所謂過度疲勞是指駕駛員每天駕車超過(B)或

者從事其他勞動體力消耗過大或睡眠不足。

A、6小時B、8小時C、10小時Ds12小時

12、拍攝人體的創(chuàng)傷情況和衣服上的痕跡的攝影屬于(D)

A、位照相B、概覽照相C、中心照相D、細目照相

13、交通事故的雙當事人都有違反交通法的行為存在，且行為和交通事故的發(fā)生

都有直接的因果關系，且情節(jié)輕重一樣，則當事人應負(C)

A全部責任B、主要責任C、同等責任D、次要責任

14、無證開車、酒后駕車引起事故的應負(B)

A全部責任B、主要責任C、同等責任D、次要責任

15、明知自己的行為會發(fā)生危害社會的結果，并且希望或者放任這種結果發(fā)生，

而構成犯罪的，屬于(C)

A、過失B、意外C、故意D、不可抗力

16、機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故，造成對人員死亡或重傷，機動車一

無過錯的，應當分擔對(D)的經濟損失。

A、50%B、40%C、20%D、10%

17、提高駕駛執(zhí)照的考核水平，首先要提高(B)的水平，這是一個急需解

決的問題。

A、駕駛員B、考驗人員C、教練員D、駕駛培訓

18、大型車輛等前面容易形成死角的車輛，要安裝(A),以便觀察車前情況。

As瞭望鏡B、后視鏡C、轉彎鏡D、倒后鏡

19、載重汽車的示寬燈、尾燈應盡可能的安裝在車輛的(B),以便在夜間

現(xiàn)示寬度。

A、最窄處B、最寬處C、中部D、上部

20、前風擋玻璃和其他窗戶玻璃，在發(fā)生碰撞時，常常使乘員頭部和臉部等受傷。

為了減輕這一受傷程度，主要使用鋼化玻璃和(C)

A、單層玻璃B、雙層玻璃C、夾層玻璃D、減速玻璃

21、保險在一定條件下分擔了個別單位和個人所不能承擔的風險，從而形成了一

種(C)

A、經濟協(xié)調關系B、商品經濟關系

C、經濟互助關系D、法律關系

22、機動車第三者責任險，保險車輛在一年保險期間無賠款，續(xù)保時可享受無賠

款優(yōu)待，優(yōu)待金額為上年度應交保險費的(A)

As10%B、20%C、30%D、50%

23、機動車輛保險中，對于當天投保的車輛，起保時間應為(D)

A、投保當天B、簽定保單時C、交納保險費時D、次日零時

24、根據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負責任，車輛損失險和第三者責任險在符合

賠償規(guī)定的金額實行絕對免賠率：負全部責任的免賠(D)

2、駕駛員的素質包括思想素質、(ABC)等面。

A、技術素質B、心理素質C、生理素質D、感情因素

3、道路環(huán)境包括道路構造、(BCD)

A、綠化帶B、安全設施C、交通環(huán)境D、自然環(huán)境

4、影響交通安全的因素有(ABCD)

As人員B、車輛C、道路D、法規(guī)

5、交通標志主標志包二舌(ABCD)等。

A、警告B、禁令C、指示D、指路

6、交通標線包括車道中心線(ABCD)等

As車道分界線B、車道邊緣線C、停車線D、減速讓行線

7、車輛使用時應保持(ABCD)清潔。

A、機油B、空氣C、燃油濾清器D、蓄電池

8、車輛使用時應防止(ABCD)

A、漏水B、漏油C、漏氣D、漏電

9、構成駕駛員操縱特性的三個過程是(ABC)

A、感知B、判斷C、操作D、分析

10、避免二次碰撞的結構主要有以下幾種(BC)

A、保險杠B、.座位安全帶C、安全氣囊D、防護網(wǎng)

11、影響安全距離的因素主要有(ABCD)

A、車輛行駛速度B、道路附著性能

C、車輛制動性能D、駕駛員制動反應時間

12、特殊交通環(huán)境包括彎道(ABCD)等交通環(huán)境。

A、交叉路口B、山區(qū)C、高原D、夜間

13、機動車在交叉路口行駛時除了要遵守彎道行駛的規(guī)定外，還要做到(ABC)

A、注意瞭望B、減速慢行C、靠右側行駛D、靠左側行駛

14、復雜山路的主要特點是(ABCD)

A、坡多而長B、彎道多而急C、路面狹窄D、氣候多變

15、對交通事故分類可分為(BCD)

A、人員分類B、后果分類C、原因分類D、交通工具分類

16、交通事故按后果分類可分為(ABCD)

A、輕微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故

17、交通事故按交通工具分類可分為(ABC)

A、機動車事故B、非機動車事故

C、行人事故(無車輛)D、畜力車事故

18、影響道路交通安全，致使交通事故發(fā)生的因素很多，歸納起來，主要是人、

(ABCD)

A、車B、路C、環(huán)境D、管理

19、交通事故中，交通參與者的因素包括(ABCD)

A、心理面的過錯B、生理條件不符合要求

C、技術上的錯誤D、思想上的錯誤

20、由于生理上的原因而引起交通事故發(fā)生的，一般有以下幾種情形：(ABCD)

A、休息不夠，產生疲勞B、體力不適，勉強工作

C、生理缺陷，影響安全D、服藥不當，機能下降

21、一般情況下，車輛技術狀況不好而造成交通事故的，有以下幾種情形:

(ABC)

As設計不合理B、保養(yǎng)不及時C、使用不得當D、野蠻駕駛

22、道路對交通事故的影響，主要表現(xiàn)為以下幾種情況：(ABCD)

A、彎道半徑過小B、縱坡坡度過大

C、行車視距不良D、路面質量較差

23、交通環(huán)境對交通安全的影響，主要表現(xiàn)為以下幾種情況：(ABCD)

A、氣候發(fā)生變化B、季節(jié)轉換影響

C、噪聲污染危害D、交通設施不全

24、交通管理對交通安全的影響主要表現(xiàn)在如下幾種情況：(ABCD)

A、交通管理手段落后B、交通秩序混亂

C、交通參與者素質不高D、交通法規(guī)意識不強

25、交通事故中的變動現(xiàn)場分為(ABCD)

A、正常變動現(xiàn)場B、偽造現(xiàn)場C、逃逸現(xiàn)場D、恢復現(xiàn)場

26、交通事故的現(xiàn)場勘察程序可分為(ABCD)

A、勘察準備B、實地勘察C、現(xiàn)場實驗D、勘察收尾

27、路面障礙主要指路面上的(ABCD)

As凹坑B、塊C、堆積物D、施工占用道路

28、根據(jù)當事人身上的損傷情況，可判斷其與車輛的(ABC)

As接觸部位B、接觸角度C、接觸狀態(tài)D、接觸地點

29、根據(jù)拍攝圍和反映對象的不同，現(xiàn)場攝影可分為(ABCD)

A、位照相B、概覽照相C、中心照相D、細目照相

30、交通事故責任分為全部責任(BCD)

A、沒有責任B、主要責任C、同等責任D、次要責任

31、交通事故中，造成(BCD)的，即可認為構成犯罪。

As輕傷B、重傷C、死亡D、重大公私財產損失

32、交通事故中，當事人的過錯有以下幾種形式(ABCD)

A、加害人過錯B、受害人過錯C、混合過錯D、共同過錯

33、交通事故中，責任人應該承當?shù)姆韶熑斡?ABC)

A、行政責任B、刑事責任C、民事責任D、職務責任

34、交通事故處理中，應用比較廣泛的行政處罰種類有(ABC)

A、警告B、罰款C、拘留D、關押

35、交通事故中行政處罰的程序，可分為(ABCD)幾個階段。

As傳喚B、訊問C、取證D、裁決

36、交通事故分析中對車的分析容包括(ABCD)

A、結構與操縱缺陷B、行駛特性C、機械故障D、保修及使用

37、分析交通事故常用的數(shù)據(jù)分類法主要有：按時間區(qū)分(ABCD)

A、按當事人區(qū)分B、按事故車輛區(qū)分

C、按道路區(qū)分D、按事故原因區(qū)分

38、交通事故的原因基本可分為(ABCD)等。

A、駕駛員原因B、車輛原因C、道路原因D、車屬單位原因

39、在交通安全管理工作中采用(ABCD)管理循環(huán)。

A、計劃B、執(zhí)行C、檢查D、總結

40、交通安全宣傳活動的形式主要有(ABCD)

A、文字宣傳B、語言宣傳C、形象宣傳D、文藝宣傳

41、.保險的可保風險必須具有不確定性，即（BCD）

A、保險標的不確定B、風險是否發(fā)生不確定

C、風險發(fā)生的時間不確定D、風險發(fā)生的原因和結果不確定

42、保險具有（ABCD）的特征。

A、經濟性B、商品性C、互助性D、法律性

43、保險業(yè)務的種類包括（ABCD）

A、財產保險B、人身保險C、責任保險D、信用保證保險

44、保險的宏觀作用有（ABCD）

A、保障社會再生產的正常運行B、促進社會經濟的發(fā)展

C、有助于推動科技發(fā)展D、保障社會穩(wěn)定

45、機動車輛保險中，保險公司不承擔保險責任的圍包括（ABC）

A、戰(zhàn)爭B、軍事沖突或暴亂C、酒后開車D、碰撞

46、由于運輸工具保險承保的保險標的運輸工具是處于經常移動狀態(tài)中的，所以,

運輸工具保險具有（BCD）

As單一性B、多樣性C、復雜性D、廣泛性

47、機動車輛保險的主要特點有（ABCD）

A、屬于不定值保險B、賠償式主要是修復

C、賠償中采用絕對免賠式D、采用無賠款優(yōu)待式

48、機動車輛保險附加險的險種有（BCD）

A、戰(zhàn)爭險B、全車盜搶險C、玻璃單獨破碎險D、自燃損失險

.49、機動車保險，投保人和保險人可根據(jù)實際情況，選擇（BCD）等式之一

確定保險金額。

A、大概價值B、新車購置價C、實際價值D、協(xié)商價值

50、車險理賠程序為JABCD）

As出險報案B、損失確認C、申請索賠D、領取賠款

三、判斷題

1、人們將交通事故對人類的危害稱之為“無休止的戰(zhàn)爭”（，）

2、車輛的技術狀況和使用性能與交通安全有著密切關系（M）

3、法規(guī)是搞好交通安全管理的手段和依據(jù)（V）

4、我國現(xiàn)行的交通安全管理體制規(guī)定：交通部交通管理局代表統(tǒng)一管理全國城

鄉(xiāng)道路的交通安全管理工作（X交通部改為公安部）

5、要建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道

路、法規(guī)4個因素面來全面考慮。（，）

6、行業(yè)和企業(yè)交通安全管理都屬于交通部系統(tǒng)的安全管理，故又稱為外部交通

安全管理。（X外部改為部）

7、駕駛員駕駛汽車行駛時，觀察道路環(huán)境中的物體是相對運動的，所以駕駛員

在行車中的視力是靜視力。（X動視力）

8、黃昏時刻是一天中最難駕駛的時刻，通常人們把黃昏時刻稱作“惡魔時間”。

（V）

9、兒童活潑好動，容易沖動，往往導致“突然跳出”事故的發(fā)生。（M）

10、制動距離是從駕駛員開始踩住制動踏板到汽車制動停車為止所走的距離。

（V）

11、側滑是指汽車制即時某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生縱向滑移的現(xiàn)象。

（x橫向）

12、安全距離就是指在同一道路上，同向行駛兩車的前后間距，保持既不發(fā)生追

尾事故，又不降低道路通行能力的適當距離。（，）

13、機動車在窄路、窄橋與非機動車會車時，應使用遠光燈。（X不準連續(xù)使用）

14、前車在遇后車發(fā)出超車信號時，應加速行駛。（X條件允下減速靠右讓道）

15、車輛轉彎時轉彎半徑越小，離心力越小。（X離心力越大）

16、交通事故是指車輛在道路上因過錯或者故意造成的人身傷亡或者財產損失的

事件。（X或者意外）

17、非機動車事故是指畜力車、三輪車、自行車等非機動性能車輛負主要以上責

任的事故。（M）

18、交通管理一般是而構成交通的三大要素人、車、路的綜合管理；也就是通過

工程、法規(guī)和教育來綜合處理人、車、路之間的關系。（V）

19、交通事故的原始現(xiàn)場是指沒有遭到任改變和破壞的現(xiàn)場。（，）

20、當事人沒有發(fā)覺發(fā)生事故而遠離現(xiàn)場屬于逃逸現(xiàn)場。（X正常變動現(xiàn)場）

21、一般載貨汽車都使前輪先于后輪制動，先出現(xiàn)的制動印跡多為前輪印跡。

（X后輪先于前輪制動，多為后輪印跡）

22、交通事故是人、車、道路、環(huán)境互相協(xié)調的綜合反映。（X互不協(xié)調）

23、只要是具有交通行為能力的人，都可以作為交通事故責任的主體。（/）

24、交通事故的當事人以消極的態(tài)度，不積極履行交通安全法律、法規(guī)所規(guī)定其

應盡義務的交通行為，稱為“作為”。（X不作為）

25、與火車發(fā)生的事故應該由縣級以上公安交通管理部門負責處理。（X由鐵路

部門處理）

26、交通事故實際上是由于肇事者的侵權行為，而致使他人的人身財產遭受損害

的事件。（V?

27、因交通事故損壞的車輛、物品、設施等，應當修復，不能修復的折價賠償。

（V）

28、機動車駕駛員在執(zhí)行職務中發(fā)生交通事故并負有事故責任時，其所在單位或

車輛所有人不承擔賠償責任。（X應承擔）

29、交通事故責任是對交通事故中當事人的違章現(xiàn)象與實際產生的損害后果之間

因果關系客觀事實的一種定性、定量的描述。（，）

30、交通事故中的行政處罰，必須以責任人違反道路管理行政法規(guī)所規(guī)定的義務

并造成了損害后果為前提。（，）

31、交通事故中行政處罰的被處罰者，必須具有承擔行政責任的能力。（/）

32、交通事故行政處罰，被處罰者的行為應是符合條件的緊急避險。（X不是符

合條件的緊急避險）

33、分類法，又叫分層法，它既是加工數(shù)據(jù)的一種重要法，也是分析交通事故（或

其他問題）原因的一種基本法。（，）

34、排列圖法有的也叫巴雷特圖法。是找出影響交通事故主要原因的一種有效法。

35、發(fā)動機和貨車車箱等乘座空間以外的部分，只要有必要的強度就可以了，使

其在碰撞時容易變形，從而吸收沖擊力，使波及乘座空間的沖擊力得到緩和。

（V）

36、機動車發(fā)生碰撞時，為了防止轉向軸刺入駕駛員的胸部，不宜采用沖擊吸收

式向盤。（X應該采用）

37、當坡道上有曲線時，特別是凸形豎曲線，會使駕駛員的視距變短，是釀成交

通事故的原因。（M）

38、保險基金是用以補償或給付因自然災害、意外事故和人體自然規(guī)律所致的經

濟損失、人身損害及收入損失，并由保險公司籌集、建立起來的專項貨幣基

金。（V）

39、財產保險是指以財產及其相關利益為保險標的，因保險事故發(fā)生導致財產利

益損失，保險人以保險賠款進行補償?shù)囊环N保險。（V）

40、機動車輛保險中的第三者責任保險一般采用芻愿投保的式。

（x強制保險）

41、機動車輛保險車輛損失險，屬于定值保險。：x不定值）

42、機動車輛保險的賠償式主要是修復。（，）

43、保險車輛在發(fā)生保險事故時，被保險人為了減少車輛損失，對保險車輛采取

施救、保護措施所支出的合理費用，保險人負責賠償。（”）

44、機動車輛保險的保險期限通常為2年。（X1年）

45、全部損失是指保險標的整體損毀或保險標的受損重，失去修復價值，或保險

車輛的修復費用達到或超過出險當時的實際價值，保險人可推定全損。

（，）

四、案例分析

一、交通事故因果關系

基本案情:

2000年4月30日，被告人某駕駛小型客車（超載四人），行駛在109國道

上。當發(fā)現(xiàn)前迎面駛來的被告人某駕駛的大貨車在左側路面（即的右側路面）行

駛，便鳴喇叭繼續(xù)前行。當兩車相距二三十米時，見某車仍在左側行駛，急忙向

左猛打向并加速，與此同時，急忙剎車并向右回車。結果在中線處，大貨車頭部

撞到小客車右側前輪胎處，造成小客車四名乘車人死亡，十多人受傷，兩車部分

部件重損壞。

1、某超載四人及會車時左行是否與此次交通事故有因果關系？

2、某的行為是否構成交通肇事罪？

答案：

超載四人的行為，與該起交通事故死亡四人的發(fā)生具有偶然因果關系。道理

很簡單，如果未超載四人，不一定會有坐在發(fā)動機蓋子上的和坐在臨時加置的小

木凳上的兩人死亡（危害結果）。當某發(fā)現(xiàn)自己左行可能發(fā)生交通事故時，急忙

合法向右回車，在此情形下，某向左行駛，必然包含著產生交通事故的根據(jù)，并

合乎規(guī)律地產生危害結果（發(fā)生交通事故）?？梢姡撔袨榕c交通事故間有必然

因果關系。

刑法第一百三十三條規(guī)定，從事交通運輸?shù)娜藛T，“違犯交通運輸法規(guī)，因

而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的”構成交通肇

事罪。綜上所述，某違章超載四人和會車時左行的行為，與該起交通事故（危害

后果）的發(fā)生有刑法意義上的因果關系。故某的行為構成交通肇事罪。

二、被保險人與保險人保險賠償?shù)臋嗬c義務

基本案情：

2004年5月13日，原告某與被告中國人民財產保險股份有限公司眉山市分

公司營業(yè)部（以下簡稱：保險公司）簽訂機動車輛保險合同，合同約定：保險車

輛川Z00011貨車，保險期限從2004年5月14日零時起至2005年5月13日

24時止，承保險種：車輛損失險、第三者責任險、車上人員責任險、無過失責

任險、玻璃單獨破碎險，具中第三者貢任險的貢任限額50000元，保險費2316.6

元。次日，原告某按合同約定支付全部保險費3364.93元。

2004年9月7日，原告某駕駛投保的川Z00011號貨車，載11噸肥皂由眉

山市東坡區(qū)向往青神向行駛，車行至眉青路8Km600m（“T”型路口）處，遇第

三人某騎人力三輪車由開關站向進入路口左轉彎往眉青路口向行駛，兩車相撞，

造成某死亡的交通事故。當日某通知保險公司到達現(xiàn)場,并領取了被告交付的《機

動車輛保險索賠須知》。

2004年9月27日，眉山交警支隊直屬二大隊作出《交通事故認定書》認定:

某、某在該事故中承擔同等責任。2004年10月13日，某與死者親屬在眉山交

警二大隊的主持下達成交通事故損害賠償調解書,該調解書載明損害賠償項目

為：某死亡補償費44600元、喪葬費6220.5元、參加處理人員交通、誤工費4000

元、三輪車修理費及車上物品損壞450元、川Z00011號車修理費2754元、施

救費1680元，共計損失59704.5元，經協(xié)商，某承擔57596.3元、某承擔2108.2

元。同月21日，某向死者親屬支付賠償費53162.3元。

同月22日，某向被告提交機動車輛保險索賠申請書。雙因第三者責任險賠

付金額發(fā)生爭議，原告主依照《道路交通安全法》第七十六條“機動車發(fā)生交通

事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任

限額圍予以賠償”規(guī)定，扣除被告免賠20%,保險公司應支付第三者責任險賠款

40000元。

1、某的做法是否正確?為什么？

2、保險公司應如賠付？

答案：

1、未經保險人書面同意，被保險人自行承諾或支付的賠償金額，保險人有

權重新核定，不屬于保險人賠償圍或超出保險人應賠償金額的，保險人不承擔賠

償責任。被告應根據(jù)原告在交通事故中所負的同等責任即50%承擔相應賠償責

任，并在責任限額免賠10%.原告明知其在事故中應承擔同等責任，未經被告書

面同意擅自與死者達成調解協(xié)議，損害被告合法權益，該調解協(xié)議對被告不具有

約束力，調解協(xié)議所確定的賠償金額不能作為原告向被告索賠的依據(jù)。

2、某在該交通事故中造成第三者財產損失250元，造成第三者某死亡而產

生的相關費用包括喪葬費6220.5元、死亡補償費44600元、參加處理事故人

員交通費、誤工費1200元，第三人人身