DB44T 2623-2025 道路工程高韌超薄磨耗層技術(shù)規(guī)范

44Technicalspecificationsforhigh-toughnessultra-thinfrictioncourseI 2 4 7 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。劉曉華、彭華榮、張園、陳達(dá)章、忻磊迪、李連生1道路工程高韌超薄磨耗層技術(shù)規(guī)范本文件適用于各等級公路和城鎮(zhèn)道路的路面、橋面JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合JTG/T5142-01公路瀝青路面預(yù)防高黏高彈改性瀝青high-viscosityandhigh-elasticitymodi60℃動力黏度不小于40萬Pa·s、60℃復(fù)數(shù)剪切模量不小于10k高黏改性乳化瀝青high-viscositymodifiedemulsi采用高黏高彈改性瀝青通過乳化工藝制備得到、蒸發(fā)殘留物的PG高溫分級不小于76℃、25℃彈性恢復(fù)不小于90%且60℃動力黏度不小于3萬Pa·s的高韌瀝青混合料high-toughnessasph2不小于20萬次且-10℃低溫彎曲破壞應(yīng)變不小于3800高韌超薄磨耗層high-toughnessultra-thinfri4基本要求4.1.1需要提高路面抗滑、降噪、平整度、密水性能的路面工程，以及水泥混凝土路面和裂縫較多的瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工程宜采用高韌超薄磨耗層。新建4.1.2高韌超薄磨耗層的選用應(yīng)根據(jù)原路面技術(shù)狀況，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件和交通荷載情況，通過技術(shù)4.1.3高韌超薄磨耗層鋪筑前，應(yīng)對下承層病害進(jìn)行處治。當(dāng)原路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損害時，應(yīng)先進(jìn)行結(jié)4.1.4當(dāng)原路面標(biāo)高或橋梁恒載受限時，下承層應(yīng)進(jìn)行銑刨處理，銑刨深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)厚度確定。標(biāo)/4.2.2用于水泥混凝土路面加鋪時，應(yīng)對水泥混凝土路面的彎沉和傳荷能力進(jìn)行檢測，其彎沉值宜不大于20（0.01mm），彎沉差宜不大于15（0.01mm）。4.2.3用于水泥混凝土路面、橋面加鋪時，可根據(jù)路面構(gòu)造深度、污染情況采用精銑刨或拋丸進(jìn)行界面處理。當(dāng)縱坡大于2.0%時，宜采用精銑3b)標(biāo)高、橋梁恒載受限時，應(yīng)將已有薄層罩面銑刨清除后再加鋪。變形量＜15mm變形量＜15mm板塊局部面積出現(xiàn)紋裂，縫寬＜1mm，板塊無擾動，表面狀況良好列要求對下承層病害進(jìn)行處治。病害修復(fù)后可加鋪高a)瀝青路面不滿足表3的車轍或沉陷要求時，宜采用高韌瀝青混合料或改性瀝青混合料進(jìn)行局b)當(dāng)裂縫或水泥混凝土板板縫寬度不大于5mm，宜采用高黏高彈改性瀝青c)水泥混凝土板塊僅存在單一裂縫，且無明顯下陷或唧漿時，宜灌縫處治；e)水泥混凝土路面錯臺不滿足表4要求時，錯臺程度較輕(≤20mm）時，宜采用精銑刨消除錯臺；錯臺程度較大20mm）時，應(yīng)分析錯臺成因，宜采用高韌瀝青混合料填4表5各等級公路瀝青路面加鋪高韌超薄>95>92表6各等級公路水泥路面加鋪高韌超薄>92表7各等級城鎮(zhèn)道路瀝青路面和水泥路面加鋪高韌超薄磨>4.50粘層油用量宜根據(jù)原路面狀況、界面處置條件等因素，按表85.1.1高韌超薄磨耗層應(yīng)采用高黏高彈改性瀝青作為瀝青膠結(jié)料。不同類型高黏高彈改性瀝青的質(zhì)量b)用于水泥混凝土路面和橋隧鋪裝時，屬于中、輕交通等級的，宜采5PG100型℃），%℃動力黏度（60℃),不小于Pa·s復(fù)合剪切模量G*（60℃),不小于kPa彈性恢復(fù)（25℃),不小于%針入度比（25℃),不小于%%±1.0±1.0±1.0℃s），%——%℃延度（5℃),不小于動力黏度（60℃),不小于Pa·s%彈性恢復(fù)（25℃),不小于%℃5.2.1粗集料應(yīng)采用耐磨、黏附性好、顆粒形狀方正的集料，宜采用玄武巖、輝綠巖或結(jié)構(gòu)致密的閃6 ———%%%8%%%%—級5注：用于城鎮(zhèn)道路或低等級公路的新建、改擴(kuò)建和養(yǎng)護(hù)工程時，1壓碎值可適當(dāng)放寬至不大于18%；2洛杉磯磨耗損— %堅(jiān)固性0.3mm部分不大于%），s5.2.3填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，其質(zhì)量和規(guī)格應(yīng)7—%1%%%——1%46.1.1高韌瀝青混合料應(yīng)根據(jù)氣候、交通量及其組成、使用工況等因素，結(jié)合抗裂、抗滑、降噪、抗6.1.2高韌瀝青混合料試件成型宜采用馬歇爾法，擊實(shí)次數(shù)應(yīng)為雙面75次，擊實(shí)成型溫度應(yīng)為6.2.1高韌瀝青混合料按粒徑規(guī)格不同，分為GT-10、GT-8 ———6.2.3高韌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比和配合比驗(yàn)證三個階段，并根據(jù)8），%%%%666—μm），），四點(diǎn)彎曲疲勞（15℃,1000με),不小于次%%866%%低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變（-10℃),不小于高韌瀝青混合料目標(biāo)配合比應(yīng)按照附錄A的流程圖，b)測定粗集料間隙率VCADRC。應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定不同規(guī)格粗集料VCADRC——干搗實(shí)狀態(tài)下粗集料骨架間隙率，%；9f)驗(yàn)證路用性能。當(dāng)車轍動穩(wěn)定度、構(gòu)造深度、飛散損失率、低溫彎曲破壞應(yīng)變、水穩(wěn)定性、疲勞性能均滿足本規(guī)范表18的要求時，可確定最佳瀝青用量OAC,形成目標(biāo)配合比；3)當(dāng)疲勞性能不滿足要求時，宜通過調(diào)整瀝青用量、細(xì)集料和礦粉用量等措施重新設(shè)計(jì)。6.4.1拌和樓各冷料倉的供料比例和進(jìn)料速度，應(yīng)根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果確定。生產(chǎn)配合比應(yīng)以目6.4.2生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，應(yīng)取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量OAC、(OAC±0.3)%等3個瀝青用量，通過試拌、試驗(yàn)綜合確定。其中，(OAC-0.3)%不應(yīng)低于表18中的最低瀝青用量要求。生產(chǎn)配合比確定的最佳油石比與目標(biāo)配合比確定的最佳油石比之差應(yīng)不超過±0.2%,如不滿足要求應(yīng)重新進(jìn)6.5.1應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、試鋪，驗(yàn)證瀝青用量、礦料級配、構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)，并確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比中的0.075mm和2.36mm篩孔的通過率應(yīng)與目標(biāo)配合比接近，其結(jié)果差值分別不應(yīng)大于0.5%和2%。6.5.2生產(chǎn)過程中對確定的生產(chǎn)配合比不應(yīng)隨意變更。每臺拌和樓應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，當(dāng)進(jìn)場材料的礦料原產(chǎn)地、品種等發(fā)生變化時，7.1.1高韌超薄磨耗層應(yīng)在氣溫或下承層表面溫度不低于10℃的條件下施工。大風(fēng)、雨雪天或路面潮7.1.2正式施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段，公路工程試驗(yàn)段長度宜不少于200米，城鎮(zhèn)道路工程試驗(yàn)段長度宜不少于100米，并確定施工參數(shù)、設(shè)備組合和施工工藝。7.1.3宜優(yōu)先選擇同步攤鋪工藝進(jìn)行鋪設(shè)。當(dāng)選擇異步攤鋪工藝時，應(yīng)選擇不粘輪高黏改性乳化瀝青作為粘層油，其質(zhì)量應(yīng)符合表10的規(guī)定，并應(yīng)通過試噴檢驗(yàn)其不粘輪效果。7.2.1施工前下承層應(yīng)干燥、潔凈，無松散顆粒、油污污染等，舊標(biāo)線應(yīng)在攤鋪前清除干凈。7.2.2施工前應(yīng)對拌和樓、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等施工機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，對機(jī)械設(shè)備的配套情況、技7.3混合料拌和7.3.1應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)配合比進(jìn)行拌和生產(chǎn)，拌和溫度應(yīng)符合表19的規(guī)定。生產(chǎn)過程中應(yīng)逐盤記錄、打印混合料拌和量、拌和溫度、瀝青和礦料的實(shí)時用量等。表19拌和溫度要求溫度要求/℃改性瀝青加熱溫度185~200,超過220℃廢棄11當(dāng)出料溫度為200℃~220℃時，若混合料存在表面干澀、老化結(jié)團(tuán)、冒青煙等現(xiàn)象，應(yīng)及時廢棄。7.3.2高韌瀝青混合料拌和時間和投料次序應(yīng)符合表20的規(guī)定。應(yīng)通過試拌確定總拌和當(dāng)出料溫度為200℃~220℃時，若混合料存在表面干澀、老化結(jié)團(tuán)、冒青煙等現(xiàn)象，應(yīng)及時廢棄。時間，保證集料顆粒表面均勻、完整裹覆瀝青膠結(jié)料。表20高韌瀝青混合料投料次序及拌和時間要求拌和時間要求/s一一出料一7.3.3混合料生產(chǎn)過程中，應(yīng)逐車檢查混合料均勻性。當(dāng)混合料出現(xiàn)花白料、冒青煙和離析、析漏等現(xiàn)象時，應(yīng)作廢料處理并及時分析原因。7.4混合料運(yùn)輸7.4.1運(yùn)料車裝料前應(yīng)清掃干凈，并在車廂底板、側(cè)板均勻噴涂一層油水混合物(植物油與水的比例為1:3~1:2),以不流淌、不積聚為宜。7.4.2宜采用插入式溫度計(jì)逐車檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場溫度，插入深度不小于150mm。7.4.3運(yùn)料車的運(yùn)輸能力應(yīng)與拌和、攤鋪能力匹配，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有2輛~3輛運(yùn)料車等候。7.4.4普通運(yùn)料車應(yīng)采用完整無損的雙層篷布或棉被覆蓋進(jìn)行保溫、防雨、防污染。有條件時，宜優(yōu)先采用瀝青混合料保溫車進(jìn)行裝料運(yùn)輸。7.4.5現(xiàn)場應(yīng)安排專人指揮運(yùn)輸車。攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100mm~300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)導(dǎo)致漏料。7.5混合料攤鋪7.5.1采用同步攤鋪工藝時，施工前應(yīng)檢查同步攤鋪機(jī)的噴灑系統(tǒng)。粘層油在加入同步攤鋪機(jī)前應(yīng)提前加熱至80℃~85℃,噴灑時應(yīng)均勻、充足且不流淌。7.5.2采用異步攤鋪工藝時，應(yīng)提前灑布不粘輪粘層油。灑布后應(yīng)檢查灑布均勻性，若存在漏灑、露白情況時，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)灑。養(yǎng)生時間應(yīng)通過試驗(yàn)段確定，養(yǎng)生期間應(yīng)禁止車輛或人員通行，養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)盡快進(jìn)行瀝青混合料攤鋪。11生時間。7.5.3攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前應(yīng)提前預(yù)熱熨平板至不低于110℃?；旌狭蠑備仠囟炔灰说陀?65℃。7.5.4攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)勻速、連續(xù)。起步時攤鋪速度可放慢至1m/min~3m/min,待運(yùn)行正常后宜逐步將攤鋪速度調(diào)整至8m/min~12m/min。7.5.5攤鋪過程中，應(yīng)綜合考慮混合料的類型、集料尺寸、厚度等情況，調(diào)整熨平板振動頻率和振幅，以提高薄層罩面的初始壓實(shí)度。7.5.6如需人工作業(yè)時，應(yīng)采用料溫高、流動性好的混合料，及時鋪設(shè)和壓實(shí)。7.5.7攤鋪過程中應(yīng)隨時觀察攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析、麻面或露底等異常情況時，應(yīng)及時分析原因并處理。過程中遇雨時，應(yīng)及時停止攤鋪，并清除未壓實(shí)成型的混合料。7.6混合料壓實(shí)7.6.1混合料初壓溫度應(yīng)不低于160℃,終壓溫度應(yīng)不低于120℃。7.6.2壓路機(jī)宜采用11噸~13噸雙鋼輪壓路機(jī)。鋪設(shè)厚度不大于15mm時，宜靜壓2遍~3遍；鋪設(shè)厚度大于15mm時，宜靜壓1遍、振動碾壓1遍、靜壓收光1遍。不宜使用膠輪壓路機(jī)。7.6.3壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)碾壓，碾壓過程中不應(yīng)急停、急轉(zhuǎn)、過度碾壓。7.6.4壓路機(jī)數(shù)量應(yīng)根據(jù)碾壓寬度進(jìn)行合理配置，單車道鋪筑時壓路機(jī)數(shù)量不宜少于2臺，每增加一個車道施工宜增加1臺壓路機(jī)。壓路機(jī)的輪跡宜重疊1/3~1/4碾壓寬度。噴水系統(tǒng)噴灑應(yīng)呈霧狀，以不粘輪為宜。碾壓過程中應(yīng)隨時檢測松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度。7.6.5碾壓過程中出現(xiàn)推移開裂、瀝青膠漿和乳化瀝青上浮、石料壓碎或棱角磨損等現(xiàn)象，應(yīng)分析原因并調(diào)整碾壓工藝。7.7接縫處理7.7.1攤鋪時采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下100mm~200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。7.7.2產(chǎn)生縱向冷接縫時，可在冷卻后采用切割機(jī)或接縫銑刨的方式切齊。攤鋪時，混合料宜重疊在已鋪層上約20mm~40mm,攤鋪后先鏟走覆蓋于已鋪層上的混合料再實(shí)施碾壓。碾壓時先在已鋪層上行走碾壓新鋪層150mm~200mm,再跨縫碾壓以消除縫跡，最后碾壓新鋪層。7.7.3橫向施工縫應(yīng)采用垂直的平接縫。平接縫宜在薄層路面完全冷卻后將收尾處最大間隙大于3mm的段落全部清除切齊，切割完成后應(yīng)將下承層沖洗干凈。繼續(xù)施工前，應(yīng)在平接縫處均勻噴涂足量粘層油，并操縱攤鋪機(jī)從接縫后起步攤鋪。碾壓時宜操縱壓路機(jī)進(jìn)行橫向跨縫碾壓，再縱向碾壓。7.8開放交通及其他7.8.1碾壓作業(yè)完成后，高韌超薄磨耗層路面應(yīng)在路面溫度低于50℃后開放交通。7.8.2開放交通前，車輛和機(jī)械設(shè)備不得駛?cè)?、停放?質(zhì)量控制與驗(yàn)收8.1材料質(zhì)量檢查材料進(jìn)場后，宜按表21規(guī)定的檢查項(xiàng)目與頻度進(jìn)行檢測，其質(zhì)量應(yīng)符合第5章的185℃~200℃,超過220℃廢棄±1%±3%±4%