駕駛員鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)資料

駕駛員鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)

牡丹江市道路運(yùn)輸管理處

交運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校

第一章鐵路道口安全

一、道口安全的重要性

鐵路平交道口是鐵路和道路的交會(huì)點(diǎn)，在方便鐵路沿線

人民群眾出行的同時(shí)?，也存在著極大的安全隱患。

■鐵路道口安全的重要性

■隨著鐵路列車密度和速度的提高，鐵路和道路兩種運(yùn)輸

方式在道口安全上的矛盾日益突出。穿越鐵路道口的機(jī)

動(dòng)車輛越來越多。一旦發(fā)生道口事故，往往造成車毀人

亡的慘劇，不僅中斷鐵路運(yùn)輸，阻塞道路通行，造成重

大經(jīng)濟(jì)損失，甚至帶來惡劣的政治影響。

*隨著我國鐵路的提速、列車密度的加大、重載列車的開行，

加之社會(huì)機(jī)動(dòng)車的迅速增加，導(dǎo)致鐵路平交道口交通事故一

直居高不下。

*據(jù)不徹底統(tǒng)計(jì)，全國鐵路平交道口每年發(fā)生交通肇事多達(dá)

千起以上，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)億元。

*維護(hù)鐵路道口安全不僅是鐵路部門的責(zé)任，同時(shí)也需要全

社會(huì)、全民的積極參預(yù)和大力支持。

二、道口概念

(-)鐵路道口分類：

1、鐵路道口分三種類型：鐵路平交道口、人行過道、平過

道口。

1)平交道口是指鐵路鋪面寬度在2.5米以上，直接與道路貫

通的平面交叉。

2）人行過道是指道口鋪面寬度在2?5米以下，只許行人或者

自行車通行的道口。

3）平過道口是指在車站、貨場、專用線為內(nèi)部作業(yè)人員使

用，不是通公路的道口。

2、鐵路平交道口分為兩種類型，“有人看守道口”、無人看

守道口”。

三、道口標(biāo)志

■有人看守道口

■有人看守道口標(biāo)志

■無人看守道口

■無人看守道口標(biāo)志

■其它標(biāo)志

■鐵道口預(yù)告標(biāo)志（分別距離鐵道口50米、100米、150

米）

看、三通過〃的規(guī)定。

三、機(jī)動(dòng)車輛通過鐵路平交道口時(shí),最高時(shí)速不得超過20

公里/小時(shí)，大中型拖拉機(jī)時(shí)速不得超過15公里/小時(shí)，小

型拖拉機(jī)時(shí)速不得超過10公里/小時(shí)，并不許在道口超車會(huì)

車或者停留。

四、機(jī)動(dòng)車輛在鐵路平交道口與列車會(huì)車等待時(shí)，要采取非

常制動(dòng)，防止溜車?；疖囃ㄟ^后，應(yīng)即將起動(dòng)避免阻塞交通。

五、機(jī)動(dòng)車輛在鐵路平交道口熄火時(shí)，必須本著〃先防護(hù)、

后處理原則，報(bào)告道口管理人員，如果沒有道口管理人員時(shí):

要即將迎著列車駛來方向跑至800米，邊跑動(dòng)邊上下擺手臂

或者有色物品，示意列車停車。

六、機(jī)動(dòng)車在通過鐵路平交道口時(shí)，在裝載的物品掉落時(shí)，

應(yīng)當(dāng)立即將掉落的物品移至鐵路平交道口住手線以外，或者

距外側(cè)鋼軌2米以外的安全地點(diǎn)。對(duì)無法即將移開的物品應(yīng)

當(dāng)即將報(bào)告道口管理人員，如沒有道口管理人員時(shí)，要即將

迎著列車駛來方向跑至800米，邊跑動(dòng)邊兩臂高舉頭上揮動(dòng)

手臂或者有色（紅色）物品示意列車停車。

七、履帶車輛通過道口平交道口，必須提前通知鐵路道口管

理部門，在其協(xié)助指揮下通過。

八、機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)超限物品（或者裝載易燃易爆物品的車輛）

通過鐵路平交道口時(shí)，必須提前通知鐵路管理部門，在其協(xié)

助，指導(dǎo)下，在指定的道口和時(shí)間通過。

九、機(jī)動(dòng)車輛不得搶越鐵路平交道口。列車由于慣性，在采

取停車措施后還要繼續(xù)運(yùn)行一段距離，時(shí)速120公里/小時(shí)

的列車，制動(dòng)距離為800米，時(shí)速160公里/小時(shí)的列車，

制動(dòng)距離為2000米。

十、機(jī)動(dòng)車輛在鐵路道口處，不許轉(zhuǎn)彎掉頭。

十一、在單車道的道口，嚴(yán)禁汽車、拖拉機(jī)等大型車輛錯(cuò)車。

（三）道口信號(hào)燈顯示規(guī)定：

1、兩個(gè)紅燈交替閃爍或者紅燈穩(wěn)定亮?xí)r，表示火車接近道口,

禁止車輛、行人通行。

2、紅燈熄滅，白燈亮?xí)r，表示道口開通準(zhǔn)許車輛、行人通

行。

3、當(dāng)紅燈和白燈同時(shí)熄滅時(shí)，表示停電或者設(shè)備發(fā)生故障,

道口信號(hào)無效。在這種情況下，必須與通過沒有道口信號(hào)燈

的道口一樣。

第三章事故案例

（案例一）機(jī)動(dòng)車駕駛員控制不當(dāng)，影響鐵路行車

一、2022年1月29H14時(shí)38分，40725次列車運(yùn)行至福

前線集賢路線所一金沙崗間K5+364處，因前方道口預(yù)警停

車39分，原因：14時(shí)35分，一輛白色豐田商務(wù)車由右向左

通過福前線K6+360監(jiān)護(hù)道口（AA）時(shí)，由于駕駛員控制不

當(dāng)，撞上右側(cè)道口護(hù)樁侵入限界，當(dāng)班道口員使用預(yù)警將列

車攔停。肇事司機(jī)張某，男，23歲，住寶清縣寶清鎮(zhèn)。

二、2022年1月26日17時(shí)45分，17063次列車運(yùn)行至綏

佳線綏化站18號(hào)道岔處，因前方道口預(yù)警停車9分，17時(shí)

54分開車。原因：17時(shí)40分，一輛拉化肥四輪車由南向北

通過綏化一興福間lkm950m（A類）監(jiān)護(hù)道口時(shí)、因熄火停

在道口上，道口員使用預(yù)警將列車攔停在車站內(nèi)。組織司機(jī)

重新啟動(dòng)將車退出道口后，17時(shí)46分道口開通。肇事司機(jī)

記某某，綏化市北林區(qū)。

（案例二）機(jī)動(dòng)車載物捆綁不當(dāng)，物品脫落影響行車

一、2022年8月10B18時(shí)52分，C26012次列車運(yùn)行至濱

綏線成高子站內(nèi)，因前方道口預(yù)警停車12分。原因：18時(shí)

49分，一輛拉密度板貨車由下行側(cè)向上行側(cè)通過濱綏線

16km489m有人看守道口時(shí)，因密度板脫落掉在鋪面侵限，

道口員使用預(yù)警將列車攔停在站內(nèi)。組織將密度板移出道口

后，19時(shí)04分道口開通。肇事汽車司機(jī)張某某，住哈市香

坊區(qū)。

二、2022年9月4日9時(shí)15分，K7064次列車運(yùn)行至綏佳

線南岔站準(zhǔn)備開車時(shí)，因前方道口預(yù)警晚開12分，9時(shí)27

分開車。原因：9時(shí)口分，一輛裝載渣土翻斗車由右向左行

駛至南岔一松青間225kmll4m有人看守道口時(shí)，因車斗開

放，泥土散落在道口鋪面上侵限。道口員使用預(yù)警將列車攔

停。將散落泥土清出限界后，9時(shí)25分道口開通。肇事汽車

駕駛員楊某某，伊春市南岔區(qū)人。

（案例三）機(jī)動(dòng)車搶越道口，釀成慘禍

一、2022年10月24日2時(shí)35分，4137次列車運(yùn)行至綏佳

線香蘭一湯原間K311—598監(jiān)護(hù)道口（1人），與一輛由路線

右側(cè)進(jìn)入道口的拉煤泥的汽車（前4后8汽車）相撞，機(jī)車

越過道口602M停于K312+200處，造成機(jī)動(dòng)車前部破損，

司機(jī)黃某某臉部受傷，影響本列晚點(diǎn)2小時(shí)56分。原因是：

因肇事汽車司機(jī)擅自抬起道口欄桿進(jìn)入道口，被通過列車相

撞。肇事司機(jī)劉某某，住鶴崗市南山區(qū)。

二、2022年1月13日，佳富線福利屯站調(diào)車機(jī)DF52022號(hào)

執(zhí)行第3號(hào)作業(yè)計(jì)劃，當(dāng)做業(yè)至第5鉤推21輛空車去糧專2

線時(shí)，一輛解放牌平頭汽車由左側(cè)接近道口，司機(jī)鳴笛示

警當(dāng)前部第1輛進(jìn)入道口后，解放平頭汽車撞斷道口防護(hù)桿

闖入道口，撞在前部第1輛車輛中部（載貨10噸大米），造

成前部第1輛全輪脫軌。原因：肇事汽車司機(jī)搶越道口，造

成與調(diào)車車列相撞。該專用線產(chǎn)權(quán)為黑龍江省集賢縣國家糧

食儲(chǔ)備庫，肇事汽車黑J69515、司機(jī)逃逸。

三、2022年10月24日2時(shí)35分，佳木斯湯原管內(nèi)道口發(fā)

生事故，綏佳線311公里處道口，一輛運(yùn)煤灰的卡車搶越道

口，與哈爾濱開往雙鴨山的4137次客車相撞，造成三名司

乘人員一死2傷，9名旅客受傷，影響鐵路行車2小時(shí)14

分。

四、2022年11月29日22時(shí)30分許，綏佳線鐵力一桃山間

"2公里鐵路道口發(fā)生事故，一輛平頭貨車（黑D52886）因

搶越道口與正在通行的1490次旅客列車相撞，貨車嚴(yán)重變

形，貨車內(nèi)2人受傷，1人因傷勢(shì)太重，經(jīng)搶救無效死亡。

五、2022年3月18日4時(shí)45分，塔河站調(diào)車機(jī)運(yùn)行至嫩林

線445公里+332米道口與一輛三菱汽車相撞，停車46分鐘。

原因：肇事車剎車失靈，將封閉道口的跑車撞壞后沖上道口，

撞到調(diào)車機(jī)后第二位車輛上。

（案例四）特種車輛耍特權(quán)，影響行車自認(rèn)罰

一、2022年5月10日，調(diào)7次列車運(yùn)行至北黑線北安一新

生路線所間K2+646處，因前方道口預(yù)警停車48分，原因：

9時(shí)34分，一輛特種大掛車由東往西通過北安一二井子間

K處549監(jiān)護(hù)道口，因司機(jī)不聽道口員阻撓，強(qiáng)行通過道口時(shí);

拖車底部被道口鋪面托起停在道口上，道口員使用預(yù)警將列

車攔停。肇事司機(jī)張某，吉林省長春市人。

二、2022年9月12日，40701次運(yùn)行至綏佳線湯原一望江

站間352km4