陜西國際商貿(mào)學(xué)院《交通仿真技術(shù)與應(yīng)用》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷

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《交通仿真技術(shù)與應(yīng)用》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在城市交通管理中，交通擁堵收費(fèi)是一種有效的交通需求管理手段。以下哪個(gè)城市率先實(shí)施了交通擁堵收費(fèi)政策？（）A.北京B.上海C.倫敦D.東京2、在城市軌道交通系統(tǒng)中，不同線路之間的換乘設(shè)計(jì)對(duì)于乘客出行的便捷性至關(guān)重要。以下哪種換乘方式能夠最大程度減少乘客的換乘時(shí)間和步行距離？（）A.同臺(tái)換乘B.通道換乘C.站廳換乘D.出站換乘3、水路運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)市場(chǎng)受到多種因素的影響。對(duì)于航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波動(dòng)的原因，以下說法不正確的是（）A.燃油價(jià)格變化B.船舶運(yùn)力供需關(guān)系C.船員的工資水平D.全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)4、在交通流理論中，關(guān)于車輛跟馳模型和排隊(duì)論的應(yīng)用，以下哪種表述是恰當(dāng)?shù)模浚ǎ〢.車輛跟馳模型用于描述車輛在行駛過程中的跟馳行為，排隊(duì)論用于分析交通擁堵時(shí)車輛的排隊(duì)現(xiàn)象和消散過程，它們?cè)诮煌ㄐ盘?hào)控制、道路設(shè)計(jì)、交通管理等方面有著廣泛的應(yīng)用B.車輛跟馳模型和排隊(duì)論在交通領(lǐng)域的應(yīng)用非常有限，實(shí)際價(jià)值不大C.車輛跟馳模型和排隊(duì)論只適用于理論研究，對(duì)實(shí)際交通工程沒有指導(dǎo)意義D.車輛跟馳模型和排隊(duì)論的計(jì)算復(fù)雜，難以在實(shí)際工作中應(yīng)用5、公路橋梁的設(shè)計(jì)需要考慮荷載和結(jié)構(gòu)安全。關(guān)于公路橋梁設(shè)計(jì)荷載的分類，不正確的是（）A.永久荷載B.可變荷載C.偶然荷載D.隨機(jī)荷載6、在智能交通系統(tǒng)中，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為交通運(yùn)輸帶來了新的機(jī)遇。以下關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，不包括的是（）A.車輛自動(dòng)駕駛B.實(shí)時(shí)路況監(jiān)測(cè)C.車內(nèi)娛樂系統(tǒng)D.車輛遠(yuǎn)程診斷7、智能交通系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展為交通運(yùn)輸帶來了諸多變革。以下屬于智能交通系統(tǒng)組成部分的是：（）A.交通信號(hào)控制系統(tǒng)B.車輛導(dǎo)航系統(tǒng)C.電子收費(fèi)系統(tǒng)D.以上選項(xiàng)都是8、關(guān)于交通運(yùn)輸中的交通信息化建設(shè)，以下哪個(gè)方面是實(shí)現(xiàn)智能交通的基礎(chǔ)和關(guān)鍵？（）A.數(shù)據(jù)采集和處理B.通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)C.應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)D.信息安全保障9、在交通規(guī)劃的環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，需要評(píng)估交通項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。對(duì)于一條新建的高速公路，以下哪個(gè)方面的環(huán)境影響最為顯著？（）A.土地占用B.噪音污染C.大氣污染D.對(duì)野生動(dòng)植物的影響10、公路交通中的智能交通管理系統(tǒng)包括交通監(jiān)控、信息發(fā)布等功能。以下關(guān)于交通監(jiān)控系統(tǒng)的作用，不正確的是：（）A.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通流量B.抓拍交通違法行為C.自動(dòng)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)D.直接指揮車輛行駛11、在鐵路橋梁的設(shè)計(jì)中，以下哪種荷載對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的受力影響相對(duì)較小？（）A.列車的活載B.風(fēng)荷載C.溫度荷載D.地震荷載12、鐵路車輛的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于行車安全至關(guān)重要。對(duì)于鐵路車輛制動(dòng)方式的分類，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢.空氣制動(dòng)B.液壓制動(dòng)C.電磁制動(dòng)D.幻想制動(dòng)13、水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低的特點(diǎn)。在國際海運(yùn)中，對(duì)于運(yùn)輸大型機(jī)械設(shè)備等超重、超大貨物，通常采用哪種運(yùn)輸方式？（）A.集裝箱運(yùn)輸B.散貨運(yùn)輸C.滾裝運(yùn)輸D.油輪運(yùn)輸14、在城市慢行交通系統(tǒng)中，關(guān)于自行車道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)，以下哪種說法是準(zhǔn)確的？（）A.自行車道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮安全性、舒適性、連續(xù)性和可達(dá)性，與機(jī)動(dòng)車道合理分隔，結(jié)合城市景觀和公共空間，營造良好的慢行環(huán)境B.自行車道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)不重要，只要有道路就行C.自行車道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)只需要考慮美觀，不考慮實(shí)用性D.自行車道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)完全按照機(jī)動(dòng)車道的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行15、航空運(yùn)輸?shù)暮骄€規(guī)劃需要考慮多種因素。對(duì)于長(zhǎng)途國際航線，以下哪個(gè)因素的影響相對(duì)較?。海ǎ〢.氣象條件B.政治因素C.客源市場(chǎng)D.機(jī)場(chǎng)設(shè)施16、對(duì)于交通運(yùn)輸中的交通法規(guī)，以下哪種法規(guī)主要是為了規(guī)范駕駛員的駕駛行為，保障交通安全？（）A.道路交通安全法B.公路法C.鐵路法D.民用航空法17、鐵路貨運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸具有諸多優(yōu)勢(shì)。對(duì)于鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，以下說法不正確的是（）A.多式聯(lián)運(yùn)的整合B.集裝箱規(guī)格統(tǒng)一化C.信息化管理水平提高D.運(yùn)輸成本不斷增加18、在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)的分類和功能，以下哪種表述是恰當(dāng)?shù)模浚ǎ〢.民用機(jī)場(chǎng)按照規(guī)模和用途可以分為樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)，不同類型的機(jī)場(chǎng)在航線網(wǎng)絡(luò)、旅客吞吐量和貨物吞吐量等方面存在差異，各自承擔(dān)著不同的運(yùn)輸任務(wù)B.民用機(jī)場(chǎng)只有一種分類方式，即按照地理位置分為沿海機(jī)場(chǎng)和內(nèi)陸機(jī)場(chǎng)C.民用機(jī)場(chǎng)的功能僅僅是供飛機(jī)起降，不包括旅客服務(wù)、貨物運(yùn)輸?shù)绕渌δ蹹.所有的民用機(jī)場(chǎng)在設(shè)施和服務(wù)方面都是相同的，沒有任何區(qū)別19、在交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化中，關(guān)于感應(yīng)控制和定時(shí)控制的特點(diǎn)，以下哪種描述是恰當(dāng)?shù)?？（）A.感應(yīng)控制根據(jù)車輛到達(dá)情況實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)時(shí)長(zhǎng)，適用于交通流量變化較大的路口；定時(shí)控制按照固定的周期和時(shí)長(zhǎng)分配信號(hào)，適用于交通流量相對(duì)穩(wěn)定的路口B.感應(yīng)控制和定時(shí)控制沒有本質(zhì)區(qū)別，效果相同C.感應(yīng)控制總是比定時(shí)控制更能提高路口的通行效率D.定時(shí)控制比感應(yīng)控制更復(fù)雜，難以實(shí)施20、航空運(yùn)輸中的飛機(jī)維修保養(yǎng)是保障飛行安全的重要環(huán)節(jié)。以下關(guān)于飛機(jī)維修保養(yǎng)的周期，不正確的是（）A.固定不變B.取決于飛行小時(shí)和起降次數(shù)C.按照廠家規(guī)定執(zhí)行D.結(jié)合飛機(jī)的實(shí)際狀況二、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）在交通擁堵的區(qū)域協(xié)同治理中，如何打破行政區(qū)域限制，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域交通擁堵的協(xié)同治理和一體化發(fā)展。2、（本題5分）隨著城市群內(nèi)部交通一體化的發(fā)展需求，分析跨區(qū)域交通協(xié)調(diào)機(jī)制的建立和運(yùn)行，包括規(guī)劃協(xié)同、政策對(duì)接和運(yùn)營管理整合。3、（本題5分）隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享交通模式（如共享單車、共享汽車）逐漸興起。請(qǐng)分析共享交通模式的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，并探討其發(fā)展面臨的問題和解決思路。4、（本題5分）解釋在交通運(yùn)輸中的智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)交通系統(tǒng)的影響研究中，包括對(duì)交通流量、交通安全等方面的潛在影響。5、（本題5分）分析在交通規(guī)劃中的交通模型的參數(shù)標(biāo)定與驗(yàn)證方法中，如何確保模型的準(zhǔn)確性和可靠性。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某地鐵隧道，采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機(jī)直徑為6m，隧道長(zhǎng)度為3000m，管片寬度為1.2m。計(jì)算盾構(gòu)掘進(jìn)的工程量，并考慮施工進(jìn)度和成本控制。2、（本題5分）一段航道，水深為3.5m，航道寬度為60m，彎曲半徑為600m，設(shè)計(jì)船型的吃水深度為2.8m，船寬為12m，船長(zhǎng)為60m。計(jì)算航道的通過能力和船舶的航行速度限制。3、（本題5分）某城市的快速路設(shè)有多個(gè)進(jìn)出口匝道，其中一個(gè)進(jìn)口匝道的長(zhǎng)度為300米，坡度為3%，車輛在匝道上的行駛速度為30千米/小時(shí)。計(jì)算車輛在匝道上的行駛時(shí)間，并分析匝道設(shè)計(jì)對(duì)快速路交通流的影響。4、（本題5分）某城市規(guī)劃建設(shè)一條快速路，設(shè)計(jì)車速為60千米/小時(shí)，雙向四車道，一個(gè)路段的縱坡為5%，坡長(zhǎng)為800米。已知車輛的性能參數(shù)，計(jì)算車輛在該坡段的行駛速度，并分析是否需要設(shè)置爬坡車道。5、（本題5分）某鐵路橋梁全長(zhǎng)1000米，列車通過時(shí)的速度為120千米/小時(shí)。橋梁的固有頻率為5赫茲，列車的振動(dòng)頻率與速度成正比。計(jì)算列車通過橋梁時(shí)產(chǎn)生的共振風(fēng)險(xiǎn)，并提出相應(yīng)的減振措施。四、論述題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分