第3節(jié)城市軌道交通線路設(shè)備27課件

第3節(jié)城市軌道交通線路設(shè)備任務(wù)二城市軌道交通線路設(shè)備和施工3城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及線路設(shè)備線路的基本結(jié)構(gòu)

一、城市軌道交通線路的設(shè)備任務(wù)二城市軌道交通線路設(shè)備和施工3城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及線路設(shè)備一、城市軌道交通線路的設(shè)備（一）基本設(shè)備1.鋼軌及配件A鋼軌高度B軌底寬C軌頭寬D軌頭高

E軌腰高F軌底高G螺栓孔高H軌腰厚軌道軌道軌道軌道軌道軌道任務(wù)二城市軌道交通線路設(shè)備和施工3城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及線路設(shè)備一、城市軌道交通線路的設(shè)備1.鋼軌及配件絕緣鋼軌接頭凍結(jié)鋼軌接頭鋼軌接頭夾板鋼軌Rail1.鋼軌的概念以每米鋼軌的質(zhì)量來區(qū)分。檢驗(yàn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)有鋼軌的化學(xué)材質(zhì)和物理力學(xué)指標(biāo)。鋼軌的斷面可以分成軌頭、軌底和軌腰三個部分，之間用圓滑曲線連接。鋼軌Rail鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部件：其功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)方向，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上，在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，還可以兼作軌道電路之用。鋼軌Rail2.鋼軌的分類按照鋼軌的斷面形狀分：槽形鋼軌雙頭鋼軌平底鋼軌按照鋼軌的質(zhì)量和強(qiáng)度區(qū)分：43kg/m50kg/m60kg/m75kg/m鋼軌的強(qiáng)度以kg/m表示，數(shù)值越大表明其所能承受的重量亦越大鋼軌Rail鋼軌Rail3.鋼軌的連接安裝鋼軌出廠標(biāo)準(zhǔn)25m和12.5m兩種。軌道交通線路上的鋼軌是需要連成長軌條的，鋼軌與鋼軌縱向連接依靠接頭板來實(shí)現(xiàn)。鋼軌Rail鋼軌連接施工現(xiàn)場鋼軌的連接安裝(1)傳統(tǒng)的連接安裝法將20m左右一節(jié)的鋼軌固定在軌枕之上，各節(jié)鋼軌之間的接頭(稱為鋼軌接頭，亦稱接縫)，通常使用魚尾板和螺栓接合。

傳統(tǒng)的連接安裝法(2)較新的連接安裝法持續(xù)焊接鋼軌，使原本一節(jié)一節(jié)的鋼軌經(jīng)焊接后成為無縫鋼軌或長鋼軌。鋼和鋼是同種材料，可以通過焊接的方式將其焊接成長鋼軌。焊接長鋼軌線路就是無縫線路（Longweldedrail）。一般而言，焊接長鋼軌的無縫線路長為1～2km，目前技術(shù)上已可能做到全路段的超長無縫線路。鋼軌的連接安裝焊接鋼軌焊接鋼軌鋼軌的連接安裝4.鋼軌的功用防脫護(hù)軌橋上護(hù)軌道岔護(hù)軌5.鋼軌的損傷與維修養(yǎng)護(hù)鋼軌折斷鋼軌裂紋鋼軌磨耗其他損傷防脫護(hù)軌橋上護(hù)軌道岔護(hù)軌任務(wù)二城市軌道交通線路設(shè)備和施工3城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及線路設(shè)備一、城市軌道交通線路的設(shè)備2.軌枕及扣件木枕

鋼筋混凝土枕軌下墊層扣壓件DT系列扣件1.軌枕的概念軌枕Railsleeper鋼軌必須固定在穩(wěn)定的、不能變形的“基礎(chǔ)”——軌枕上，以保持一定的幾何形位——軌距、水平……。最普通的、應(yīng)用最廣的是各種類型的軌枕——木、混凝土和鋼。軌枕Railsleeper2.軌枕的分類按制造材料分為四種：

木枕、鋼筋混凝土軌枕、鋼枕、塑料軌枕按構(gòu)造種類分為三種：橫向與縱向軌枕、短軌與長軌枕、寬軌枕按鋪設(shè)位置分為三種：普通軌枕、道岔區(qū)的岔枕、橋枕木枕：彈性是最好的，結(jié)構(gòu)最簡單。由于資源有限，在我國除了橋上、道岔上很少使用。軌枕Railsleeper優(yōu)點(diǎn)：彈性和絕緣性好，重量輕。缺點(diǎn)：易腐蝕，壽命不及鋼筋混凝土軌枕。軌枕Railsleeper砼(tong)（混凝土）軌枕：使用鋼筋、混凝土澆鑄而成。優(yōu)點(diǎn)：壽命長，穩(wěn)定性高、養(yǎng)護(hù)工作量小；能有效地防止鋼軌爬行，更適用于高速行駛線路。缺點(diǎn)：造價(jià)高，搬運(yùn)不便；常有重載列車行駛會使軌枕容易斷裂。由于砼軌枕不易加工，在橋、道岔等特殊地帶的軌道還只能采用木枕，而其他地段則采用砼軌枕。鋼筋混凝土軌枕軌枕Railsleeper砼(tong)（混凝土）軌枕：

我國混凝土枕有S-1型、S-2、J-2型。新研制的75kg/m與鋼軌配套的鋼絲混凝土軌枕為S-3型。目前2型軌枕是我國的主型混凝土枕。橫向與縱向軌枕軌枕Railsleeper短軌與長軌枕軌枕Railsleeper軌枕Railsleeper寬軌枕擴(kuò)大了軌枕在道床上的支承面積，提高了軌道的承重能力。適用于運(yùn)量大的線路。軌枕Railsleeper軌枕按鋪設(shè)位置分為：

普通軌枕道岔區(qū)的岔枕橋枕軌枕Railsleeper扣件Fastener扣件的概念與構(gòu)成扣件的作用扣件的種類扣件Fastener1.扣件的概念與構(gòu)成扣件是用于聯(lián)結(jié)鋼軌與軌枕的零件。扣件由鋼軌扣壓件和軌下墊層兩部分組成。主要包括：彈性扣件承托物彈性墊板扣件Fastener扣件Fastener2.扣件的作用將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距并阻止鋼軌的橫縱向移動，并能提供適當(dāng)?shù)膹椥?。一般扣件?yīng)具備如下性能足夠的扣壓力適當(dāng)?shù)膹椥砸欢ǖ目烧{(diào)性可靠的絕緣性扣件Fastener3.扣件的種類我國城市軌道交通線路所用扣件多為DT系列。按結(jié)構(gòu)不同分為：彈條式扣件、扣板式扣件、彈片式扣件按扣件本身彈性分為：剛性扣件、彈性扣件按軌枕有無擋肩分為：有擋肩扣件、無擋肩扣件扣件Fastener扣件Fastener

ω扣件鑄鋼底板扣件Fastenerω扣件橡膠軌下墊板扣件Fastener任務(wù)二城市軌道交通線路設(shè)備和施工3城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及線路設(shè)備一、城市軌道交通線路的設(shè)備3.道床無枕式整體道床

短枕式整體道床長枕式整體道床彈性整體道床任務(wù)二城市軌道交通線路設(shè)備和施工3城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及線路設(shè)備一、城市軌道交通線路的設(shè)備4.防爬設(shè)備道床Ballastbed道床的概念與作用道床的種類道床的病害與維修1.道床的概念與作用道床是指路基、橋梁或隧道等下部結(jié)構(gòu)之上，鋼軌、軌枕之下的碎石、卵石層或混凝土層。道床斷面形狀道床Ballastbed道床Ballastbed道床的主要作用支承軌枕：把來自軌枕的壓力均勻地分布到路基面上，以減少路基變形。固定軌枕：阻止軌枕縱向或橫向移動的作用。道床的作用具體體現(xiàn)為：分壓約束軌道框架增彈減振排水方便維修養(yǎng)護(hù)道床Ballastbed2.道床的種類道床一般分碎石道床、整體道床、瀝青道床及其他道床等幾類。城市軌道交通地面線多采用碎石道床；隧道線和高架線多采用混凝土整體道床。道床Ballastbed道床Ballastbed（1）碎石道床

又稱為有碴道床，是一種常見的道床形式。通常是指軌枕下面，路基面上鋪設(shè)的石碴墊層。碎石道床優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：軌道具有一定的彈性，列車運(yùn)行平穩(wěn)，容易排水，方便調(diào)校軌道位置。缺點(diǎn)：

容易因行車壓力關(guān)系而移位，碎石上容易滋生雜草，保養(yǎng)維護(hù)成本較高。道床Ballastbed道床Ballastbed（2）整體道床又稱混凝土整體道床，也稱無碴道床，是現(xiàn)代城市軌道交通中常用的道床形式。

將軌枕和道床澆筑成一體的軌道結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)軌道了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。道床Ballastbed整體道床可分為：

無枕式整體道床和軌枕整體道床兩種。無枕式整體道床軌枕式整體道床短枕式整體道床長枕式整體道床道床Ballastbed道床Ballastbed整體道床優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：縱向、橫向穩(wěn)定性好，具有較高的可靠性；旅客乘坐舒適性更佳；整體道床堅(jiān)固穩(wěn)定，使用壽命長；較少的維修工作量和維修成本；建筑高度較小，節(jié)省投資；無縫線路不會發(fā)生脹軌跑道；高速行車不會有石碴飛濺。缺點(diǎn)：

造價(jià)高昂；要求較高的施工精度和特殊的施工方法；在運(yùn)營過程中一旦出現(xiàn)病害，整治非常困難。道床Ballastbed（3）瀝青道床

為了改善普通碎石道床的散體特性而加入乳化瀝青或?yàn)r青砂漿而使其穩(wěn)定的一種道床軌道結(jié)構(gòu)形式。瀝青道床大致可分為三類：瀝青灌注式道床瀝青混凝土面層式道床瀝青墊層式混凝土道床道床Ballastbed瀝青道床瀝青灌注式道床斷面圖瀝青混凝土面層式道床斷面圖瀝青墊層式混凝土道床斷面圖瀝青道床優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：整體性強(qiáng)，彈性好，能增加線路強(qiáng)度，道床穩(wěn)定性有很大提高，減少線路的維修工作量。缺點(diǎn)：

對瀝青材料的性能要求比較高，必須配合使用能大幅度調(diào)整軌距及軌面高低的扣件。道床Ballastbed（4）新型道床

減振浮動道床道床Ballastbed3.道床的病害與維修由于列車載荷的反復(fù)作用，軌道道床特別是碎石道床很容易產(chǎn)生病害。道床變形道床臟污道碴粉化道碴坍塌道床翻漿道床板結(jié)道床Ballastbed任務(wù)二城市軌道交通線路設(shè)備和施工3城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及線路設(shè)備一、城市軌道交通線路的設(shè)備（二）道岔1.道岔的定義2.道岔的組成任務(wù)二城市軌道交通線路設(shè)備和施工3城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及線路設(shè)備一、城市軌道交通線路的設(shè)備（二）道岔3.道岔的種類左開道岔右開道岔對稱單開道岔復(fù)式道岔單式交分道岔復(fù)式交分道岔道岔Turnout道岔的概念道岔的構(gòu)成道岔的組合形式與種類道岔的扳動方式道岔的代號道岔Turnout1.道岔的概念道岔是一種使列車車輛從一股道轉(zhuǎn)入或越過另一股道的線路連接設(shè)備。通常在車站、車輛段和停車場大量使用。

道岔Turnout道岔Turnout軌道三大薄弱環(huán)節(jié)？道岔Turnout2.道岔的構(gòu)成最常見的是普通單開道岔，主要由轉(zhuǎn)轍器、連接導(dǎo)軌、轍叉及護(hù)軌三大部分組成。道岔Turnout轉(zhuǎn)轍器：轉(zhuǎn)轍機(jī)械尖軌軌距拉桿轉(zhuǎn)轍拉桿其他零配件道岔Turnout道岔Turnout道岔Turnout道岔Turnout尖軌道岔Turnout（2）連接導(dǎo)軌（3）轍叉及護(hù)軌轍叉護(hù)軌翼軌岔心道岔Turnout道岔Turnout轍叉與護(hù)軌道岔Turnout手動轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔Turnout電動轉(zhuǎn)轍機(jī)3.道岔的組合形式與種類（1）道岔組合的基本形式基本形式有三種：線路的連接、交叉、連接與交叉的組合連接：單式道岔，復(fù)式道岔交叉：直角交叉，菱形交叉連接交叉組合：交分道岔，交叉渡線道岔Turnout道岔Turnout連接道岔Turnout交叉道岔Turnou