飛行操縱系統(tǒng)模塊輔助操縱系統(tǒng)04課件

飛行操縱系統(tǒng)模塊：輔助操縱系統(tǒng)Knowledge飛機(jī)起飛降落時(shí)機(jī)翼怎么變形了？遇問題→悉功用趣味問題：“飛機(jī)起飛降落時(shí)機(jī)翼怎么變形了？”遇問題→悉功用4飛機(jī)增升裝置的目的在較低速度下得到較大的升力；降低飛機(jī)起飛著陸速度改善飛機(jī)起飛和著陸性能，提高飛機(jī)起飛和著陸的安全性。襟翼操縱系統(tǒng)--概述5增升裝置增升原理的種類：1、改變翼型，增加機(jī)翼彎度：即改變機(jī)翼的剖面形狀，增加翼型的彎度，使升力系數(shù)增加；2、增大機(jī)翼面積：即機(jī)翼面積增大，使升力系數(shù)增加，因而升力增大；3、控制機(jī)翼上的附面層，推遲氣流分離：通過控制機(jī)翼上的附面層，使氣流分離不致過早發(fā)生；增升裝置類型：前緣襟翼、后緣襟翼和前緣縫翼在工作中，前緣與后緣裝置配合使用，由襟翼手柄控制，根據(jù)飛機(jī)狀態(tài)收起或伸出。襟翼操縱系統(tǒng)--概述6襟翼操縱系統(tǒng)--概述后緣襟翼類型：富勒襟翼；增生原理：增大面積、增大彎度、控制附面層；主要功能：飛機(jī)的主要增升裝置。襟翼操縱系統(tǒng)--概述7前緣縫翼類型：可動前緣縫翼；增生原理：增大面積、增大彎度、控制附面層；主要功能：1、配合后緣襟翼進(jìn)行增升；2、減小迎角防止飛機(jī)失速。襟翼操縱系統(tǒng)--概述8前緣襟翼類型：克魯格縫翼；增生原理：增大面積、增大彎度；主要功能：配合后緣襟翼進(jìn)行增升；KnowledgeB737飛機(jī)副翼操縱系統(tǒng)部件認(rèn)知查部件02查部件-襟縫翼操縱系統(tǒng)部件襟縫翼操縱系統(tǒng)部件你來做→我來看做中學(xué)，思中做：依據(jù)襟縫翼操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，查找飛機(jī)襟縫翼操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件，并回顧部件功用。查部件-襟縫翼操縱系統(tǒng)部件襟縫翼操縱系統(tǒng)部件你來做→我來看做中學(xué)，思中做：依據(jù)襟縫翼操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，查找飛機(jī)襟縫翼操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件，并回顧部件功用。查部件-襟縫翼操縱系統(tǒng)部件襟縫翼操縱系統(tǒng)部件你來做→我來看做中學(xué)，思中做：依據(jù)襟縫翼操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，查找飛機(jī)襟縫翼操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件，并回顧部件功用。查部件-襟縫翼操縱系統(tǒng)部件襟縫翼操縱系統(tǒng)部件你來做→我來看做中學(xué)，思中做：依據(jù)襟縫翼操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，查找飛機(jī)襟縫翼操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件，并回顧部件功用。查部件-襟縫翼操縱系統(tǒng)部件襟縫翼操縱系統(tǒng)部件你來做→我來看做中學(xué)，思中做：依據(jù)襟縫翼操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，查找飛機(jī)襟縫翼操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件，并回顧部件功用。Knowledge襟縫翼操縱系統(tǒng)操作原理探原理03襟翼操縱系統(tǒng)--操縱16PANELLOCATION(SECONDARY)后緣襟翼操縱方式：正常操縱方式：一般由液壓馬達(dá)驅(qū)動備用操縱方式：由115V交流電機(jī)驅(qū)動；有些飛機(jī)有三種工作方式。17正常方式下：后緣襟翼由襟翼（縫翼）控制手柄控制；前、后緣襟翼和前緣縫翼一般有三個(gè)位置：收放、部分放出和完全放出。襟翼操縱系統(tǒng)--操縱18襟翼傳動路線：襟翼手柄→傳動鋼索→扇形輪→傳動桿→襟翼控制活門→液壓馬達(dá)→扭力管→內(nèi)、外襟翼反饋鼓輪→反饋鋼索→凸輪→傳動桿→作動襟翼控制活門→前緣襟翼與前緣縫翼襟翼操縱系統(tǒng)--操縱19備用工作方式后緣襟翼的備用工作由備用襟翼電門控制，一般由兩個(gè)電門組成，一個(gè)是備用襟翼準(zhǔn)備電門，另一個(gè)是備用襟翼控制電門。

襟翼操縱系統(tǒng)--操縱20襟翼不同步保護(hù)：保證后緣襟翼不同步時(shí)快速切斷襟翼操縱系統(tǒng)；襟翼載荷限制器：保護(hù)襟翼結(jié)構(gòu)，避免在大的氣動載荷下?lián)p傷襟翼結(jié)構(gòu)；自動縫翼：在飛機(jī)接近失速時(shí)，自動驅(qū)動前緣縫翼從“部分放出”到“完全放出”位置；襟翼保護(hù)措施襟翼操縱系統(tǒng)--操縱21襟翼操縱系統(tǒng)--指示襟翼位置指示后緣襟翼位置指示器前緣位置指示器——前緣襟翼和縫翼位置燈；襟翼有收起和伸出兩個(gè)位置；縫翼有收起、伸出、完全伸出三個(gè)位置；22襟翼操縱系統(tǒng)--指示當(dāng)縫翼或襟翼沒有全部收上時(shí)，“FLAP”字樣出現(xiàn)。當(dāng)?shù)竭_(dá)選擇的位置時(shí)為白色。在過渡階段為青蘭色。如果兩個(gè)液壓系統(tǒng)都失效，WTB工作，縫翼或襟翼故障，則變成琥珀色?！癝”和“F”出現(xiàn):正常為綠色。如果兩個(gè)液壓系統(tǒng)都失效，WTB工作，縫翼或襟翼故障，則變成琥珀色。E/WD(襟翼和縫翼))縫翼和襟翼指示襟翼手柄位置指示縫翼和襟翼位置指示襟翼操縱系統(tǒng)--指示Knowledge飛機(jī)襟翼收放速度不一致聊故障04聊故障-飛機(jī)襟縫翼收放速度不同故障

一架波音737-400飛機(jī)因副翼操縱力重故障而返航。思中學(xué)：飛機(jī)襟縫翼收放速度不一致的原因。Knowledge飛行操縱系統(tǒng)-輔助操縱知識點(diǎn)輔助操縱系統(tǒng)—擾流板操縱27擾流板工作原理擾流板是安裝在機(jī)翼上表面的可偏轉(zhuǎn)小片。當(dāng)擾流板打開時(shí)，由于擾流板的阻擋，使其前面的流動受到阻滯，速度降低，壓力升高；其后形成氣流分離區(qū)，機(jī)翼的升力減小。擾流板收進(jìn)時(shí)，它緊貼在機(jī)翼上，不影響機(jī)翼表面氣流的流動。擾流板操縱--概述擾流板操縱系統(tǒng)

SpoilerControlSystem28擾流板分類飛行擾流板：飛機(jī)飛行和著陸時(shí)都可以使用，用來增大迎風(fēng)面積，增大氣動阻力，機(jī)翼上用來迅速增大阻力的板狀操縱面稱為“減速板”。一般安裝在機(jī)翼上表面靠近副翼的部位。地面擾流板：飛機(jī)著陸后，機(jī)翼上用來迅速減少升力的板狀操縱面稱為“減升板”或“卸升板”，它是一種只限于在地面使用的擾流板。減升板一般安裝在機(jī)翼上表面靠近翼根部位。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí)，只要機(jī)輪一接觸地面(空地感應(yīng)開關(guān))，減升板就迅速打開，機(jī)翼升力迅速減小，防止飛機(jī)彈跳，縮短滑跑距離。擾流板操縱29擾流板操縱--概述擾流板作用：增大飛行阻力；

卸掉升力，保證降落安全；配合副翼進(jìn)行橫滾操縱。擾流板操縱方式：減速板手柄操縱雙側(cè)擾流板打開；駕駛盤大角度轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)擾流板單側(cè)打開，配合副翼進(jìn)行滾轉(zhuǎn)飛行擾流板地面擾流板擾流板升起30擾流板操縱--操縱地面擾流板功用只能在地面使用起減速作用。位置立起、放下控制受減速板手柄和空/地電門控制，只有飛機(jī)在地面時(shí)，操縱減速板手才能使地面擾流板放出。一般是液壓作動，并使用雙向單桿式作動筒。31飛行擾流板有兩個(gè)作用：一是減速；二是配合副翼進(jìn)行橫側(cè)操縱，即當(dāng)駕駛盤旋轉(zhuǎn)角度超過一定值時(shí)，副翼上偏一側(cè)的飛行擾流板打開，配合副翼進(jìn)行橫側(cè)操縱，而另一側(cè)的飛行擾流板不作相應(yīng)的偏轉(zhuǎn)。飛行擾流板在應(yīng)急時(shí)也可以單獨(dú)進(jìn)行應(yīng)急橫側(cè)操縱。擾流板操縱--操縱32飛行擾流板擾流板操縱--操縱擾流板操縱--操縱33飛行擾流板配合副翼操縱34飛機(jī)減速操縱及指示飛機(jī)減速是通過操縱減速手柄實(shí)現(xiàn)的，減速手柄位于中央操縱臺左側(cè)。擾流板操縱--操縱擾流板操縱--操縱35飛行擾流板增阻操縱Knowledge飛行操縱系統(tǒng)-輔助操縱知識點(diǎn)輔助操縱系統(tǒng)—水平安定面操縱37現(xiàn)代大中型飛機(jī)由于縱向尺寸大，重心縱向位移量大，如果重心偏前或偏后，需要的縱向操縱量很大，單靠升降舵不能完全實(shí)現(xiàn)縱向操縱，因此大多數(shù)飛機(jī)的水平安定面的安裝角是可調(diào)節(jié)的。飛機(jī)在起飛之前應(yīng)根據(jù)飛機(jī)的載重和平衡的情況進(jìn)行水平安定面的配平。水平安定面在起飛之前必須調(diào)節(jié)到“起飛”位，以保證飛機(jī)在起飛過程中的縱向操縱。水平安定面操縱--概述38水平安定面的作動動力可以是人力，電機(jī)或液壓馬達(dá)。所有動力都要使用絲杠機(jī)構(gòu)，鼓輪、電機(jī)或液壓馬達(dá)驅(qū)動絲杠轉(zhuǎn)動，再將絲杠的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換成螺帽的上下移動，驅(qū)動水平安定面上下偏轉(zhuǎn)。水平安定面操縱--概述39水平安定面操縱--操縱俯仰配平優(yōu)先次序人工機(jī)械手輪操縱最優(yōu)先；人工電動其次；自動駕駛配平最不優(yōu)先。俯仰配平手輪水平安定面操縱--操縱俯仰配平手輪俯仰配平手輪配平標(biāo)尺水平安定面操縱--操縱俯仰配平手輪配平標(biāo)尺俯仰配平量由配平輪旁邊的標(biāo)尺指示。該值只能在地面上使用。起飛配平范圍由一個(gè)綠區(qū)指示。