公路勘測(cè)設(shè)計(jì)謝艷28課件

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)主講人謝

艷江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

立體交叉的設(shè)計(jì)本節(jié)主講老師朱學(xué)坤立交的組成立交的設(shè)計(jì)要點(diǎn)立交的設(shè)計(jì)成果平縱線形組合交通適用性工程經(jīng)濟(jì)性施工便宜性環(huán)境協(xié)調(diào)性立交的組成跨線構(gòu)造物正線匝道出入口變速車道集散車道立交的設(shè)計(jì)資料測(cè)繪立交范圍的1：500～1：2000的地形圖，詳細(xì)注明地形、地物、水文、地質(zhì)，地上地下建筑物等。（1）自然資料收集各轉(zhuǎn)彎、直行交通量及交通組成，推算遠(yuǎn)景年規(guī)劃交通量，繪制交通量流向圖，調(diào)查非機(jī)動(dòng)車和行人流量等。（2）交通資料相交道路的等級(jí)，平、縱、橫設(shè)計(jì)資料等。（3）道路資料立交的設(shè)計(jì)資料收集立交范圍的排水制度、現(xiàn)狀和規(guī)劃，各管渠位置、埋深、尺寸等。（4）排水資料設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、上級(jí)主管部門的具體要求、意見(jiàn)及有關(guān)文件等。（5）文書(shū)資料取土、棄土和材料來(lái)源，工期和交通組織與安全等。（6）其他資料立交的設(shè)計(jì)步驟根據(jù)交通量、地形、地物等條件，在地形圖或透明紙上勾繪出各種可能的立體交叉方案。（1）初擬方案對(duì)初擬的方案進(jìn)行分析，選擇2～4個(gè)較好的作為比選方案。（2）確定比選方案在比選方案完成初步平縱設(shè)計(jì)、橋垮方案和概略工程量計(jì)算，做出方案比較表，全面比較后確定推薦方案（一般1～2個(gè)）。（3）確定推薦方案立交的設(shè)計(jì)步驟對(duì)推薦方案視需要做出模型或透視圖，征詢有關(guān)方面意見(jiàn)，最后確定采用方案。（4）確定采用方案對(duì)采用方案實(shí)地放線并詳細(xì)測(cè)量,進(jìn)一步收集技術(shù)設(shè)計(jì)所需資料。（5）詳細(xì)測(cè)量完成全部施工圖設(shè)計(jì)和工程預(yù)算。（6）施工圖設(shè)計(jì)立交的幾何設(shè)計(jì)平曲線半徑：不宜過(guò)小，由主線橫坡值控制來(lái)反算平曲線半徑。主線設(shè)計(jì)豎曲線半徑：凹形視線開(kāi)闊，一般不受視距控制，凸型豎曲線半徑的取值應(yīng)保證足夠的視距。最大縱坡：基于行車安全考慮盡可能平緩。主線橫斷面：應(yīng)和標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面一致。立交的幾何設(shè)計(jì)主線設(shè)計(jì)互通式立交范圍內(nèi)主線的線形指標(biāo)設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060最小平曲線半徑(m)一般值200015001100500極限值15001000700350最小豎曲線半徑(m)凸形一般值4500025000120006000極限值230001500060003000凹形一般值160001200080004000極限值12000800040002000最大縱坡(%)一般值2234.5(4)最大值224(3.5)5.5（4.5）注：當(dāng)主線引道以下坡進(jìn)入立交，且所接的減速車道為下坡，同時(shí)，后隨的匝道線形指標(biāo)較低時(shí)，主線的縱坡不得大于括號(hào)內(nèi)的值。立交的幾何設(shè)計(jì)視距設(shè)計(jì)（1）停車視距閘道設(shè)計(jì)速度

（km/h）80706050403530

停車視距（m）110（135）95（120）75（100）65（70）40（45）3530閘道停車視距識(shí)別視距（2）識(shí)別視距主線設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060識(shí)別視距（m）350~460290~380230~300170~240當(dāng)條件受限時(shí)，識(shí)別視距應(yīng)大于1.25倍的主線停車視距。立交的幾何設(shè)計(jì)匝道設(shè)計(jì)（1）匝道設(shè)計(jì)速度重

點(diǎn)難

點(diǎn)公路立體交叉匝道設(shè)計(jì)速度匝道型式直連式半直連式環(huán)形匝道匝道設(shè)計(jì)速度(km/h)樞紐互通式立交80、70、60、5080、60、50、4040一般互通式立交60、50、4060、50、40、40、35、30立交的幾何設(shè)計(jì)匝道設(shè)計(jì)（2）匝道平面線形設(shè)計(jì)匝道圓曲線最小半徑匝道設(shè)計(jì)速度（km/h）80706050403530圓曲線最小半徑（m）一般值280210150100604030最小值23017512080503525不設(shè)超高的圓曲線最小半徑（m）路拱≤2%2500200015001000600500350立交的幾何設(shè)計(jì)匝道回旋線參數(shù)及長(zhǎng)度匝道設(shè)計(jì)速度

（km/h）80706050403530回旋線參數(shù)A（m）1401007050353020回旋線長(zhǎng)度（m）70605040353025分流鼻處匝道平曲線的最下曲率半徑主線設(shè)計(jì)速度（km/h）120100≤80最小曲率半徑（m）一般值350300250極限值300250200立交的幾何設(shè)計(jì)匝道設(shè)計(jì)（3）匝道縱面線形設(shè)計(jì)匝道的最大縱坡匝道設(shè)計(jì)速度（km/h）最大縱坡（%）出口匝道上坡下坡入口匝道上坡下坡立交的幾何設(shè)計(jì)匝道設(shè)計(jì)（3）匝道縱面線形設(shè)計(jì)匝道設(shè)計(jì)速度（km/h）豎

曲線

最小

半徑（m）凸形一般值最小值凹形一般值最小值豎曲線最小長(zhǎng)度（m）一般值最小值匝道豎曲線的最小半徑及長(zhǎng)度立交的幾何設(shè)計(jì)匝道設(shè)計(jì)（4）匝道橫斷面設(shè)計(jì)立交的幾何設(shè)計(jì)匝道設(shè)計(jì)（4）匝道橫斷面設(shè)計(jì)交通量小于300pcu/h時(shí)，或交通量等于或大于300puc/h但小于1200puc/h、匝道長(zhǎng)度小于500m時(shí)，應(yīng)采用I型。交通量等于或大于300puc/h但小于1200puc/h、匝道長(zhǎng)度等于或大于500m時(shí)，應(yīng)考慮超車之需而采用II型。但此時(shí)采用單車道出入口。交通量等于或大于1200puc/h但小于1500pcu/h時(shí)，應(yīng)采用II型。交通量等于或大于1500pcu/h時(shí)，應(yīng)采用III型。兩條對(duì)向單車道匝道相依，且平、縱線形一致時(shí)，應(yīng)采用IV型。當(dāng)設(shè)計(jì)速度小于或等于40km/h，且位于非高速公路一方時(shí)，可采用II型。立交的幾何設(shè)計(jì)匝道設(shè)計(jì)（5）匝道超高設(shè)計(jì)總結(jié)(1)平面布置圖：比例尺一般用1：500--1：1000。內(nèi)容包括地形、地物、路線（包括匝道）、跨