2024注冊驗船師知識點(diǎn)合輯

2024注冊驗船師知識點(diǎn)合輯1.船舶法定檢驗的目的是保證船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、性能等符合有關(guān)公約、法規(guī)和規(guī)范的要求，保障船舶和人命財產(chǎn)的安全，防止船舶對環(huán)境造成污染。法定檢驗包括初次檢驗、年度檢驗、中間檢驗、換證檢驗、附加檢驗等。2.船舶入級檢驗是船東為使船舶獲得船級社的船級符號和附加標(biāo)志而申請的檢驗。船級社依據(jù)其制定的規(guī)范和規(guī)則對船舶進(jìn)行檢驗，合格后授予相應(yīng)船級。船級是船舶技術(shù)狀況的一種標(biāo)志，有助于船舶在保險、租船、買賣等方面獲得優(yōu)惠。3.鋼質(zhì)海船入級規(guī)范對船體結(jié)構(gòu)的材料有嚴(yán)格要求。一般船體結(jié)構(gòu)用鋼分為A、B、D、E四個等級，主要區(qū)別在于沖擊韌性不同，E級鋼在低溫下的沖擊韌性最好。建造船舶時，應(yīng)根據(jù)船舶的航區(qū)、使用條件等合理選擇鋼材等級。4.船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算是驗船師需要掌握的重要技能。對于船體梁的總縱強(qiáng)度，通常采用理論計算方法，考慮靜水彎矩、波浪彎矩等載荷。通過計算船體梁的最大應(yīng)力，判斷其是否在許用應(yīng)力范圍內(nèi)。局部強(qiáng)度計算則針對船體的局部結(jié)構(gòu)，如艙壁、甲板等，采用有限元分析等方法進(jìn)行。5.船舶穩(wěn)性是指船舶在各種外力作用下，能保持一定平衡位置而不發(fā)生傾覆的能力。完整穩(wěn)性包括初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性。初穩(wěn)性用初穩(wěn)性高度GM衡量，GM越大，船舶初穩(wěn)性越好，但過大可能導(dǎo)致船舶搖晃劇烈。大傾角穩(wěn)性則需考慮船舶在較大傾斜角度時的復(fù)原能力，通過計算靜穩(wěn)性曲線等進(jìn)行評估。6.破艙穩(wěn)性是指船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水后仍能保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力。驗船師需要根據(jù)船舶的類型、航區(qū)等確定破艙穩(wěn)性的計算方法和要求。對于客船，通常要求滿足更為嚴(yán)格的破艙穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)。7.船舶載重線是指船舶在不同航區(qū)、不同季節(jié)航行時，允許的最大吃水線。載重線標(biāo)志包括甲板線、載重線圈、各載重線等。驗船師應(yīng)檢查載重線標(biāo)志的勘劃是否準(zhǔn)確、清晰，船舶實際裝載是否符合載重線的規(guī)定。8.船舶消防系統(tǒng)包括固定式滅火系統(tǒng)和便攜式滅火設(shè)備。固定式滅火系統(tǒng)如二氧化碳滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)等，應(yīng)定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其性能良好。便攜式滅火設(shè)備如滅火器，應(yīng)配備足夠數(shù)量，并在有效期內(nèi)。9.救生設(shè)備是保障船舶人員生命安全的重要設(shè)施。救生設(shè)備包括救生衣、救生筏、救生艇等。救生衣應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，每個船員和乘客都應(yīng)配備合適的救生衣。救生筏和救生艇應(yīng)定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其在緊急情況下能正常使用。10.船舶電氣系統(tǒng)的檢驗包括發(fā)電機(jī)、配電板、電纜等設(shè)備的檢查。發(fā)電機(jī)的功率應(yīng)滿足船舶的用電需求，配電板的保護(hù)裝置應(yīng)可靠動作。電纜的敷設(shè)應(yīng)符合規(guī)范要求，避免短路等故障。11.船舶操舵裝置是控制船舶航向的關(guān)鍵設(shè)備。操舵裝置分為人力操舵和動力操舵。動力操舵裝置又可分為電動舵機(jī)和液壓舵機(jī)。驗船師應(yīng)檢查操舵裝置的工作性能、可靠性以及應(yīng)急操舵功能。12.船舶推進(jìn)系統(tǒng)包括主機(jī)、軸系、螺旋槳等。主機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速等參數(shù)應(yīng)與船舶的設(shè)計要求相匹配。軸系的安裝應(yīng)保證同軸度，螺旋槳的螺距、直徑等參數(shù)應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。13.船用鍋爐是船舶提供蒸汽的設(shè)備。鍋爐的安全附件如安全閥、水位計等應(yīng)定期校驗，確保其靈敏可靠。鍋爐的水質(zhì)應(yīng)符合要求，防止結(jié)垢和腐蝕。14.船舶防污染設(shè)備包括油水分離設(shè)備、生活污水處理設(shè)備等。油水分離設(shè)備應(yīng)能有效分離船舶機(jī)艙污水中的油和水，排放的含油量應(yīng)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。生活污水處理設(shè)備應(yīng)能對船舶生活污水進(jìn)行處理，達(dá)標(biāo)后排放。15.船舶信號設(shè)備包括號燈、號型、聲響信號等。號燈的安裝位置、顏色、發(fā)光強(qiáng)度等應(yīng)符合規(guī)定，號型的形狀、尺寸應(yīng)準(zhǔn)確。聲響信號設(shè)備如霧笛、霧鐘等應(yīng)能正常發(fā)聲。16.船舶證書是船舶符合相關(guān)法規(guī)和規(guī)范要求的證明文件。常見的船舶證書有船舶國籍證書、船舶檢驗證書、船舶載重線證書等。驗船師應(yīng)檢查證書的有效性、完整性以及與船舶實際情況的符合性。17.內(nèi)河船舶與海船在設(shè)計和檢驗方面有一些不同之處。內(nèi)河船舶的航區(qū)相對較窄，風(fēng)浪較小，因此在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)性等方面的要求可能相對較低。但內(nèi)河船舶的吃水較淺，對船舶的淺水效應(yīng)等問題需要特別關(guān)注。18.老舊船舶的檢驗需要更加注重結(jié)構(gòu)的腐蝕、疲勞等問題。驗船師應(yīng)采用無損檢測等手段，對船舶的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢測，評估船舶的剩余強(qiáng)度和使用壽命。對于存在嚴(yán)重缺陷的老舊船舶，應(yīng)及時提出修理或報廢的建議。19.新造船檢驗應(yīng)從船舶設(shè)計階段開始介入。驗船師應(yīng)審查船舶的設(shè)計圖紙，確保其符合相關(guān)規(guī)范和法規(guī)的要求。在船舶建造過程中，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場檢驗，對重要工序如焊接、涂裝等進(jìn)行質(zhì)量控制。20.船舶改裝檢驗是指對船舶進(jìn)行改建、改裝或修理后的檢驗。改裝可能涉及船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備等方面的改變，驗船師應(yīng)根據(jù)改裝的內(nèi)容，對船舶進(jìn)行相應(yīng)的檢驗和試驗，確保改裝后的船舶仍符合安全和規(guī)范要求。21.船舶噸位丈量是確定船舶容積噸位和重量噸位的過程。容積噸位分為總噸位和凈噸位，總噸位反映船舶的大小，凈噸位主要用于計算港口費(fèi)用等。驗船師應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行噸位丈量，確保丈量結(jié)果的準(zhǔn)確性。22.船舶拖航檢驗是對拖船和被拖物進(jìn)行的檢驗。拖船的拖力應(yīng)滿足被拖物的拖航要求，拖纜的強(qiáng)度和連接方式應(yīng)可靠。被拖物的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)性等也應(yīng)符合拖航的安全要求。23.海上設(shè)施的檢驗與船舶檢驗有相似之處，但也有其特殊性。海上設(shè)施如海洋平臺、浮式生產(chǎn)儲油裝置等，需要考慮海洋環(huán)境的影響，如風(fēng)浪、海流、冰荷載等。驗船師應(yīng)熟悉海上設(shè)施的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，確保其安全可靠。24.船用材料的檢驗包括材料的化學(xué)成分分析、力學(xué)性能試驗等。對于重要的船用材料，如高強(qiáng)度鋼、鑄鍛件等，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，確保其質(zhì)量符合要求。25.船舶焊接質(zhì)量是船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的關(guān)鍵因素。驗船師應(yīng)檢查焊接工藝的合理性，焊接接頭的外觀質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量。常用的焊接質(zhì)量檢測方法有外觀檢查、無損檢測等。26.船舶通風(fēng)系統(tǒng)的作用是保證船舶艙室的空氣質(zhì)量和溫度適宜。通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)能提供足夠的通風(fēng)量，排出艙室內(nèi)的有害氣體和熱量。驗船師應(yīng)檢查通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)行情況和通風(fēng)效果。27.船舶冷藏系統(tǒng)用于保存船舶上的食品和貨物。冷藏系統(tǒng)的制冷量應(yīng)滿足要求，制冷劑的充注量應(yīng)符合規(guī)定。驗船師應(yīng)檢查冷藏系統(tǒng)的密封性、制冷效果等。28.船舶自動化系統(tǒng)可以提高船舶的運(yùn)行效率和安全性。自動化系統(tǒng)包括機(jī)艙自動化、航行自動化等。驗船師應(yīng)檢查自動化系統(tǒng)的功能是否正常，控制設(shè)備的可靠性和準(zhǔn)確性。29.船舶的噪聲和振動控制也是檢驗的重要內(nèi)容。過高的噪聲和振動會影響船員的工作和生活環(huán)境，還可能對船舶設(shè)備造成損壞。驗船師應(yīng)檢查船舶的噪聲和振動水平是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。30.船舶的應(yīng)急電源是在主電源故障時提供必要電力的設(shè)備。應(yīng)急電源應(yīng)能在規(guī)定時間內(nèi)自動啟動，為重要設(shè)備如應(yīng)急照明、通信設(shè)備等供電。驗船師應(yīng)檢查應(yīng)急電源的性能和可靠性。31.船舶的通信設(shè)備包括無線電通信設(shè)備、內(nèi)部通信設(shè)備等。無線電通信設(shè)備應(yīng)能在規(guī)定的頻段內(nèi)正常工作，確保船舶與外界的通信暢通。內(nèi)部通信設(shè)備應(yīng)能保證船員之間的有效溝通。32.船舶的航行設(shè)備如雷達(dá)、GPS、電子海圖等，是船舶安全航行的重要保障。驗船師應(yīng)檢查航行設(shè)備的精度、可靠性和功能完整性。33.船舶的壓載水系統(tǒng)用于調(diào)整船舶的吃水和穩(wěn)性。壓載水的排放可能會導(dǎo)致外來物種的入侵，因此船舶應(yīng)配備壓載水管理系統(tǒng)。驗船師應(yīng)檢查壓載水管理系統(tǒng)的運(yùn)行情況和處理效果。34.船舶的系泊設(shè)備包括錨、錨鏈、纜繩等。系泊設(shè)備的強(qiáng)度應(yīng)滿足船舶在不同工況下的系泊要求。驗船師應(yīng)檢查系泊設(shè)備的磨損情況和連接可靠性。35.船舶的舵設(shè)備包括舵葉、舵桿、舵機(jī)等。舵葉的形狀和面積應(yīng)符合設(shè)計要求，舵桿的強(qiáng)度應(yīng)足夠。舵機(jī)的控制應(yīng)靈活、準(zhǔn)確。36.船舶的螺旋槳應(yīng)具有良好的推進(jìn)效率和空泡性能。螺旋槳的材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和耐腐蝕性。驗船師應(yīng)檢查螺旋槳的外觀質(zhì)量、螺距等參數(shù)。37.船舶的軸系密封裝置應(yīng)能有效防止海水進(jìn)入機(jī)艙。密封裝置的性能應(yīng)可靠，定期檢查密封情況，及時更換磨損的密封件。38.船舶的燃油系統(tǒng)應(yīng)能保證主機(jī)等設(shè)備的正常供油。燃油的質(zhì)量應(yīng)符合要求，燃油系統(tǒng)的管道、閥門等應(yīng)無泄漏。39.船舶的滑油系統(tǒng)用于潤滑主機(jī)等設(shè)備的運(yùn)動部件?；偷馁|(zhì)量和油量應(yīng)定期檢查，滑油系統(tǒng)的過濾器應(yīng)定期清洗或更換。40.船舶的冷卻系統(tǒng)包括海水冷卻系統(tǒng)和淡水冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)應(yīng)能保證設(shè)備的正常工作溫度，冷卻水泵的流量和壓力應(yīng)符合要求。41.船舶的消防泵應(yīng)能提供足夠的消防水壓力和流量。消防水管路應(yīng)暢通，消防栓和水槍應(yīng)能正常使用。42.船舶的救生筏應(yīng)具有良好的漂浮性能和穩(wěn)性。救生筏的存放位置應(yīng)便于取用，筏內(nèi)的配備應(yīng)齊全。43.船舶的應(yīng)急逃生通道應(yīng)保持暢通，不得堆放雜物。通道的照明和標(biāo)識應(yīng)清晰，確保船員在緊急情況下能迅速逃生。44.船舶的艙室布置應(yīng)合理，便于船員的操作和生活。艙室的通風(fēng)、采光等條件應(yīng)符合要求。45.船舶的防腐涂層應(yīng)具有良好的防腐性能。驗船師應(yīng)檢查涂層的厚度、附著力等，對損壞的涂層應(yīng)及時進(jìn)行修補(bǔ)。46.船舶的結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)如艙壁與甲板的連接、肋骨與橫梁的連接等，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛性。驗船師應(yīng)檢查節(jié)