排水施工組織方案設(shè)計(jì)指南

第二部分路基路面闡明

一、重要技術(shù)原則及采用規(guī)范

(一)重要技術(shù)原則

(1)設(shè)計(jì)年限

瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限23年。

(2)原則軸載

路面構(gòu)造原則軸載：雙輪組單軸載1()OKN(BZZ-1()O).

(3)工后沉降

橋頭：WlOcm；涵洞及通道：W20cm；二分之一路段：W30cm。

(二)采用規(guī)范

?公路工程技術(shù)原則》(JTGB01-2023)

?公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2023)

?公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2023)

?公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2023)

?公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2023)

?公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2023)

?公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2023)

?公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估原則》(JTGF80/1-2023)

?公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2023)

?公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2023)

?都市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-90)

?室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50014-2023)

〈＜埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》(CECS164:2023)

?聚乙烯塑鋼纏繞排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》(CECS248:2023)

〈＜聚乙烯塑鋼纏繞排水管》(CJ/T270-2023)

〈＜給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50268-2023)

〈＜市政排水管道工程及附屬設(shè)施》(國(guó)家建筑原則設(shè)計(jì)圖集)(06MS201)

?都市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-98)

二、路基設(shè)計(jì)原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方案的闡明

(-)路基設(shè)計(jì)原則

根據(jù)沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象、植被等自然條件和環(huán)境保護(hù)進(jìn)

行路基、路面設(shè)計(jì)。堅(jiān)持遵照“安全第一、以人為本、保護(hù)環(huán)境、因地制宜、

就地取材”的原則，采用經(jīng)濟(jì)有效的措施，保證公路路基有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)

定性和耐久性。

1、路基設(shè)計(jì)從路基沉降與穩(wěn)定型計(jì)算及地基處理、路基填料選擇、路基

邊坡防護(hù)、路基路面排水以及關(guān)鍵部位等方面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。

2、符合環(huán)境保護(hù)II勺規(guī)定，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境口勺破壞。

3、盡量減少路基填土高度，節(jié)省占地。

4、不良路段的路基設(shè)計(jì)最小填土高度不應(yīng)不不小于路床處在中濕狀態(tài)的

臨界高度；標(biāo)高受限時(shí)應(yīng)采用措施進(jìn)行處理，保證土基回彈模量大雨路面設(shè)

計(jì)規(guī)范規(guī)定的規(guī)定。

5、根據(jù)路線所經(jīng)蓄滯洪區(qū)性質(zhì)和特點(diǎn)，合理確定蓄滯洪區(qū)受水浸淹路段

日勺路基最小填土高度。

6、路基設(shè)計(jì)采用動(dòng)態(tài)跟蹤措施，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)日勺地質(zhì)狀況、施工狀況和

變形監(jiān)測(cè)，必要時(shí)對(duì)原設(shè)計(jì)作校核和修改。

7、積極采用成熟的新技術(shù)、新材料和新工藝。

（二）路基橫斷面布置及加寬、超高方案

1、主線原則橫斷面布置

（1）橫斷面布置

本段主線所有為高架橋段，橫斷面布置為：0.5m（防撞護(hù)欄）十3.25m（硬

路肩）+3肩.75m（車行道）+行（路緣帶）+0.5.n（防撞護(hù)欄）+0.5m（分隔帶）

+0.5小（防撞護(hù)欄）+1111（路緣帶）+3*3.75用（車行道）+3.250】（硬路肩）+0.5m（防

撞護(hù)欄），總寬33.5m

（2）加寬、超高方案

除加、減速車道及漸變段范圍外，本立交主線無(wú)加寬。

本立交主線為一條直線，無(wú)加寬。

2、Y、Z砸到原則橫斷面布置

（1）橫斷面布置

Y、Z砸到采用高速公路主線斷面，單向雙車道，硬路肩寬度采用3米,

路面凈寬1L25米，路基寬度為12.75米。

橫斷面布置為:0.75|11（土路肩）+0.75?。ㄓ猜芳纾?2*3.75m（車行道）

+3m（硬路肩）+0.75m（土路肩），總寬度12.75m.

（2）加寬、超高方案

Y、Z匝道無(wú)加寬。

超高方式為：以匝道設(shè)計(jì)路中線為旋轉(zhuǎn)軸，超高過(guò)度在緩和曲線內(nèi)完

畢。

3、A、B匝道原則橫斷面布置

（1）橫斷面布置

A、B砸到均為單向雙車道匝道，路面凈寬9.On】，路基總寬度10.5m.

路基斷面布置為：0.75m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+2*3.5m（車行道）

+1.0m（硬路肩）十0.75ni（土路肩），總寬度10.5m.

（2）加寬、加高方案

A、B匝道無(wú)加寬。

超高方式為：以匝道設(shè)計(jì)路中線為旋轉(zhuǎn)軸，超高過(guò)度在緩和曲線內(nèi)完畢。

主線與匝道路基達(dá)坡1:1.5,主線與各匝道正常路段路面橫坡采用2%單

向直線坡，土路肩橫坡3虬

4、輔道路基橫斷面布置

（1）西三莊互通式立交區(qū)內(nèi)輔道為單向兩車道，外側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人

行道,原則橫斷面布置為:3.0m（人行道）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+1.3m（綠

化帶）+0.5m（路緣帶）+2*3.5m（車行道）+0.5m（路緣帶），總寬象.8m。

（2）輔道機(jī)動(dòng)車道路面橫坡L5%,非機(jī)動(dòng)車道及人行道橫坡設(shè)。

三、路基設(shè)計(jì)闡明

（-）一般路基設(shè)計(jì)

1、路基填料?：路基填料原則上采用素土填筑

2、路基施工規(guī)定

(1)路基必須分層填筑碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不適宜超過(guò)20cm(當(dāng)壓實(shí)機(jī)

械可保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢測(cè)合格后可合適加大壓實(shí)厚度)，路床頂面

最終一層壓實(shí)厚度為20cm(遇特殊狀況不能滿足設(shè)計(jì)規(guī)定期，最小壓實(shí)厚度不

得不不小于10cm)o

(2)含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量±2%之內(nèi)。

(3)路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度30cm,壓實(shí)寬度不不不小于設(shè)

計(jì)寬度，最終削坡。嚴(yán)禁路基填土寬度局限性時(shí)路基和邊坡采用浮土幫寬，

或自上而下倒土，松坡拍平。

(4)路基表面應(yīng)具有2婷4%的向外橫坡，防止積水。為防止路基邊坡被雨水

沖刷，路基填筑過(guò)程中可設(shè)置臨時(shí)擋水塘和排水設(shè)施。

(5)征地邊線兩側(cè)各10m范圍內(nèi)嚴(yán)禁集中取土。

(6)路基填筑范圍嚴(yán)禁作為施工輔導(dǎo)使用。

(7)路床填筑應(yīng)均為密實(shí)，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡(或超高)一致。

(8)其他闡明事項(xiàng)按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2023)執(zhí)行。

3、地基表層處理

路基填筑應(yīng)清除地表草皮、樹根、腐殖土、垃圾、雜物等，并大體找平,

壓實(shí)度不不不小于路基壓實(shí)度表規(guī)定。路基施工應(yīng)注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境，清除

的雜物應(yīng)妥善處理，不能隨意傾倒。

稻田、緯地或其他潮濕地段，應(yīng)采用排水、清淤、晾曬、換填等處理措

施。雨季施工或工期不能滿足時(shí)，可采用5%破灰處理或換填50cm碎石墊層,

以加緊工程進(jìn)度。

路基填筑高度不不小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖

并分層回填壓實(shí)，處理深度不高于路床底面，并保證路床范圍內(nèi)壓實(shí)度滿足

設(shè)計(jì)規(guī)定。

（二）特殊路基處理

1、路床處理

為防止路床濕軟和承載力力局限性問(wèn)題，一級(jí)路面雨水下滲對(duì)路面構(gòu)造W、J

破壞。本次設(shè)計(jì)上路床30cm范圍內(nèi)采用5%石灰土進(jìn)行處理，下路床50cm范

圍內(nèi)采用3%石灰土進(jìn)行處理。保證路面構(gòu)造使用年限內(nèi)路床可以提供足夠的

承載能力，同步保證路床填土CBR到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定。

為保證邊坡植草成活率，路床石灰土外應(yīng)保留50cm日勺素土包邊。

2、橋頭兩側(cè)路基處理

為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕橋頭跳車現(xiàn)象，提高高

速公路車輛行駛的舒適性，對(duì)橋梁和涵洞兩側(cè)路基填筑設(shè)置過(guò)渡段。過(guò)渡段

長(zhǎng)度為2*H+6（H為橋臺(tái)或涵洞高度），縱向坡度不都與1:2。

橋涵臺(tái)背和錐坡范圍填料可選用碎石、石屑、碎石土等粗粒土或石灰土

進(jìn)行填筑，考慮施工的周期擠壓實(shí)等原因，本次設(shè)計(jì)推薦采用碎石、石屑、

碎石土等粗粒土填筑，同步在過(guò)渡段路面底基層如下0.5m和1.5m位置各設(shè)

置一層土工格室，格室與橋臺(tái)、涵洞臺(tái)身通過(guò)膨脹螺栓、鋼墊板進(jìn)行錨固，

其內(nèi)充填碎石、石屑等透水性材料。

四、路基壓實(shí)原則與壓實(shí)及填料強(qiáng)度規(guī)定的J闡明

(-)一般路段

本標(biāo)段高速公路為填方路基，輔道存在挖方路基。路基壓實(shí)原則、壓實(shí)度、

填料強(qiáng)度規(guī)定及最大粒徑規(guī)定詳見下表：

路基填料最小強(qiáng)度、壓實(shí)度及最大粒徑規(guī)定

填料最小強(qiáng)度CBR%)壓實(shí)度(為)(重型擊實(shí))填料最大粒徑(mm)

路面底面如

項(xiàng)目分類

下深度(m)

島速公路輔道高速公路輔道高速公路輔道

0~().386293293100100

路床

0.3~0.854295293100100

上路堤0.8~1.543294290150150

下路堤1.5如下32293290150150

地基表層293

挖方路基()~().36293100100

注：表中所列壓實(shí)度系按《〈公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ051-93)中重型擊試驗(yàn)

法求得的最大干密度的壓實(shí)度。

(二)橋頭路段

為減少路基自身壓縮變形，防止橋頭跳車，橋頭兩側(cè)50m范圍內(nèi)路基壓實(shí)

度應(yīng)合適提高，其中：橋頭兩側(cè)各25nl(涵洞兩側(cè)各15m)范圍上、下路堤壓

實(shí)度均提高到96%（重型擊實(shí)原則）以上：橋頭兩側(cè)25?50m范圍上、下路堤

壓實(shí)度均提高到95%（重型擊實(shí)原則）以上。

五、路基支擋、加固及防護(hù)工程設(shè)計(jì)闡明

由于該立交位于城區(qū)，為減少用地，本次設(shè)計(jì)橋頭引道采用擋土墻進(jìn)行支

擋。

由于鋼筋混凝土擋墻強(qiáng)度大、經(jīng)久耐用、構(gòu)造輕巧、便于迅速施工，外

形美觀，與橋梁外觀相協(xié)調(diào)，本次設(shè)計(jì)采用懸臂式鋼筋混凝土擋土墻。

擋墻分段長(zhǎng)度10~15米，擋墻間設(shè)2厘米沉降縫，縫中填浸瀝青木板，

擋墻與擋墻、擋墻與橋臺(tái)接觸面處均涂石油瀝青一道。擋墻墻背路面構(gòu)造如

下設(shè)厚0.3m的分層級(jí)配砂石反濾層，泄水孔如下部分夯填粘土。泄水孔日勺間

隔為2m.

六、路基、路面排水系統(tǒng)及其防護(hù)設(shè)計(jì)闡明

該立交區(qū)路基路面排水系統(tǒng)納入市政排水系統(tǒng)，由市政排水設(shè)施搜集，排

放處理。詳見“第四部分排水闡明:

七、取土、棄土設(shè)計(jì)方案，環(huán)境保護(hù)及節(jié)省用地措施

本工程地處平原耕植地區(qū)，本次路基用土采用遠(yuǎn)運(yùn)購(gòu)?fù)痢?/p>

設(shè)計(jì)規(guī)定填土必須滿足路基用土的技術(shù)指標(biāo)規(guī)定，以保證路基壓實(shí)度和足

夠的突擊回彈模量，對(duì)不滿足路用技術(shù)指標(biāo)的土源，建設(shè)方拒絕使用或經(jīng)處

理到達(dá)指標(biāo)規(guī)定在使用。

棄土應(yīng)盡量選用既有坑塘回填造地。本工程大部分路段為填方路基，僅在

原地面清表土及開挖路槽時(shí)產(chǎn)生挖方，數(shù)量較小。因此本工程不考慮設(shè)置棄

土場(chǎng)，清表?xiàng)壨量稍诰G化施工時(shí)回收運(yùn)用。

八、路面構(gòu)造設(shè)計(jì)日勺闡明

（―）路面構(gòu)造設(shè)計(jì)

1、主線行車道及路緣帶路面構(gòu)造

根據(jù)計(jì)算確定主線路緣帶構(gòu)造如下：

上面層：4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13C、抗車轍劑改性）

防水層：SBS改性瀝青防水層

下面層：6cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C、抗車轍劑改性）

柔性基層：12cm密集配瀝青穩(wěn)定碎石（ABT-30）

基層：18cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（4MPa/7d）

基層：18cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（4MPa/7d）

底基層：18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定土（12:40:48）

路面構(gòu)造總厚：76cm

水泥穩(wěn)定碎石基層頂面應(yīng)噴灑透層瀝青（PC-2）并施做1cm的下封層；各

瀝青層之間應(yīng)噴灑粘層瀝青（PCR），保證層間連接緊密。

2、主線硬路肩路面構(gòu)造

同主線行車道及路緣帶路面構(gòu)造。

3、匝道路面構(gòu)造

同主線行車道及路緣帶路面構(gòu)造。

4、輔道路面構(gòu)造

(1)機(jī)動(dòng)車道

上面層：4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土(AC-13C)

防水層：SBS改性瀝青防水層

下面層：8cm粗粒式改性瀝青混凝土(AC-25C)

基層：16cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石

基層：16cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石

底基層：18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定土

路面構(gòu)造總厚：60cm

(2)非機(jī)動(dòng)車道

上面層：4cm細(xì)粒式泱瀝青混凝土(AC-13C)

防水層：SBS改性瀝青防水層

下面層：6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)

基層：15cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石

底基層：20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定土

路面構(gòu)造總厚：45cm

(3)人行道

上面層：6cm環(huán)境保護(hù)、防滑人行道磚

防水層：3cm干拌水泥砂

下面層：15cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石

5、路面構(gòu)造搭接設(shè)計(jì)雖

加寬部分路面構(gòu)迨與原路面構(gòu)造應(yīng)進(jìn)行搭接處理，各路面構(gòu)造層搭接處

均應(yīng)鋪一層玻璃纖維土工格柵，以消除新舊路面構(gòu)造相接處產(chǎn)生縱向裂縫。

九、路床頂面驗(yàn)收原則闡明

1、主線及立交匝道：

路床頂面驗(yàn)收原則詳見下表：

路床頂面驗(yàn)收原則一覽表1

規(guī)定值或

驗(yàn)收項(xiàng)目檢查措施和最低頻率備注

容許偏差

296(高速)

壓實(shí)度(%)密度法：每200m測(cè)12處

293(鋪道)

縱斷高程(mm)+10,-15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)12斷面

經(jīng)緯儀：每2D0m測(cè)12點(diǎn)，曲線

中線偏位(mm)30

段加YE、YH兩點(diǎn)。

寬度(mm)不不不小于設(shè)計(jì)值皮尺：每200m測(cè)12處

平整度(mm)153m直尺：每200m測(cè)12處X10尺

橫坡(%)=0.3水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)12斷面

路基邊坡符合設(shè)計(jì)規(guī)定尺量:每200nl測(cè)12處

眼觀、皮尺：表面平整，邊線直順，曲線圓滑；邊坡坡面平

外觀鑒定順、穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑；護(hù)坡道位置合適，外形整

潔、美觀，防止水土流失。

十、施工方案及注意事項(xiàng)

應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家和部頒規(guī)范、行業(yè)有關(guān)原則、河北省有關(guān)規(guī)定及本工程

施工圖設(shè)計(jì)圖紙施工。

(-)施工準(zhǔn)備

1、動(dòng)工前，施工單位應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文獻(xiàn)，在設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn)

場(chǎng)查對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理部與設(shè)計(jì)獲得聯(lián)絡(luò)。

2、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)搜集口勺狀況，核算日勺工程量，按工期規(guī)定、施工日勺難易程度

和人員、設(shè)備、材料的準(zhǔn)備狀況編制施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和項(xiàng)

目經(jīng)理部同意并及時(shí)提出動(dòng)工匯報(bào)。

3、修建生活和工程用房，處理好通風(fēng)、電力的水日勺供應(yīng)，修建工程使用

時(shí)臨時(shí)便道或便橋以俁證施工設(shè)備、材料和生活必需品的供應(yīng)，設(shè)置必要日勺

安全標(biāo)示。

(-)施工放樣

路基動(dòng)工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線重要控制樁(交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲

線和緩和曲線起訖點(diǎn)等)，有關(guān)中線、轉(zhuǎn)點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)請(qǐng)與勘測(cè)單位聯(lián)絡(luò)索

要。

(三)注意事項(xiàng)

1、施工之中應(yīng)注意與想念標(biāo)段施工單位互相協(xié)調(diào)和配合。

2、應(yīng)請(qǐng)建設(shè)及監(jiān)理單位協(xié)調(diào)優(yōu)先安排橋臺(tái)的施工，做到橋臺(tái)與橋頭路基

處理同步施工、同步完畢，以保證橋頭填土有足夠口勺預(yù)壓期，減少橋頭工后

沉降。

3、在路基土源供應(yīng)緊張時(shí)，應(yīng)運(yùn)用有限土源優(yōu)先填筑橋頭50m范圍路基。

4、施工前應(yīng)對(duì)沿線有關(guān)管線進(jìn)行調(diào)查，并與所屬單位獲得聯(lián)絡(luò)，在所屬

單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理指導(dǎo)的狀況下進(jìn)行施工。

第四部分排水闡明

一、設(shè)計(jì)采用的原則

1、雨水

(1)計(jì)算公式：

Q=q力F(L/s)

式中：

Q—雨水設(shè)計(jì)流量(L/s)

q一設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度(L/s.ha)

F—匯水面積(ha)

中一徑流系數(shù)，橋面及橋區(qū)鋪道徑流系數(shù)采用0.90；人行道內(nèi)側(cè)綠化帶

徑流系數(shù)采用0.15；考慮道路紅線范圍內(nèi)H勺地面覆蓋狀況采用加權(quán)平均的計(jì)

算措施，確定本工程紅線內(nèi)綜合徑流系數(shù)為0.85；紅線外地塊范圍徑流系數(shù)

采用0.5o

(2)設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度采用石家莊市暴雨強(qiáng)度公式

q=1689X(1+0.8981gp)/(t+7)°-729(L/s.ha)

式中：q—設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度(L/s.ha)

P—設(shè)計(jì)重現(xiàn)期(年)，橋區(qū)有雨水匯入地面鋪道路段P=2,其他路段均取

P=1

t一降雨歷時(shí)（min）

t=tl+mt2

tl—地面集水時(shí)間，橋區(qū)有雨水匯入地面鋪道路段取tl=5min,其他路段

均取t2=15min.

m—折減系數(shù)，圓管取ni=2

t2一管渠內(nèi)雨水流行時(shí)間（min）

2、污水

污水量原則確實(shí)定與當(dāng)?shù)貐^(qū)的人口密度、生活用水量原則及地性質(zhì)有關(guān),

采用合適的污水量原則，會(huì)產(chǎn)生最佳的工程效益。根據(jù)《石家莊市中心城區(qū)

排水工程規(guī)劃》（2023?2023年），考慮本區(qū)域目前開發(fā)狀況及規(guī)劃狀況、區(qū)

域特點(diǎn)，選定本區(qū)域內(nèi)設(shè)計(jì)污水量原則取值為1.2升/秒.公頃。

二、排水工程設(shè)計(jì)

1、雨水工程設(shè)計(jì)

由于二環(huán)現(xiàn)實(shí)狀況存在完善的排水設(shè)施，本次工程設(shè)計(jì)雨水管道均沿立

交地面鋪道敷設(shè)雨水管道搜集路面水后接入二環(huán)路現(xiàn)實(shí)狀況雨水管，部分地

面鋪道離二環(huán)較近處直接設(shè)置收水井與現(xiàn)實(shí)狀況雨水管串聯(lián)。由于西三莊立

交的建設(shè)，導(dǎo)致橋墩占?jí)翰糠脂F(xiàn)實(shí)狀況雨水管道，本次工程需要進(jìn)行切改，

詳細(xì)位置詳見平面圖。

2、污水工程設(shè)計(jì)

本次污水工程由于西三莊立交工程的建設(shè)，橋墩及道路擋墻段占?jí)翰糠?/p>

污水客，需要進(jìn)行管線切改設(shè)計(jì)。

民心河西測(cè)地面鋪道段，經(jīng)與規(guī)劃結(jié)合，自北向南擬建d900mm的污水管

道，下游接入西二環(huán)西側(cè)dlOOOnmi現(xiàn)實(shí)狀況污水管道。

三、管道工程設(shè)計(jì)

1、管材及接口

通過(guò)幾種管材H勺性能價(jià)格比較、施工工藝的難易程度的比較，采用聚乙

烯塑鋼纏繞管施工簡(jiǎn)樸、安裝以便、且無(wú)需大型設(shè)備，正符合本次工程工期

緊、施工場(chǎng)地有限的特點(diǎn)，且由于本工程排水管道下游均接入二環(huán)現(xiàn)實(shí)狀況

管，且現(xiàn)實(shí)狀況管道覆土較淺，使用塑料管材，可減少管道坡度，有效減小

埋深，從而減少工程總投資。本次設(shè)計(jì)本著倡導(dǎo)綠色環(huán)境保護(hù)采用新管材、

新技術(shù)推薦采用聚乙烯塑鋼纏繞排水管(HDPE)。

管道連接方式為：當(dāng)dnW15()0mm時(shí)采用不銹鋼活套連接，當(dāng)dn^l500

mm時(shí)采用電熱熔帶連接。

2、管道開槽

(1)擬建管道如實(shí)際挖深不不小于4米，采用明開槽，實(shí)際挖深不小于

4米，則采用支撐開槽，必要時(shí)可采用密排樁；

根據(jù)擬建水管道管徑、埋深、管道鋪設(shè)位置總體考慮，施工時(shí)可考慮同

槽施工措施；

收水支管采用反開槽施工措施。

(2)施工開槽時(shí)，槽底嚴(yán)禁擾動(dòng)，盡量保持原狀土，在開挖至靠近設(shè)計(jì)

槽底標(biāo)高時(shí)，采用人工清槽，勿用機(jī)械開挖，不容許超挖。溝槽棄土應(yīng)隨出

隨清理，均勻堆放在距溝槽上口邊線10米以外，溝槽開挖過(guò)程中及成槽后,

槽頂應(yīng)防止出現(xiàn)震動(dòng)荷載，成槽后應(yīng)盡快完畢鋪設(shè)基礎(chǔ)和管道等工作，防止

長(zhǎng)時(shí)間晾槽。

3、施工降水

施工過(guò)程中應(yīng)采用妥善措施，做好施工降水。施工時(shí)可根據(jù)不一樣土質(zhì)

和地下水狀況，制定合理口勺排水方案。設(shè)計(jì)提議采用水窩子加排水溝的排水

措施，遇有流砂等惡劣地質(zhì)鋪助采用大口井局部降水，將地下水降至槽底().5

米如下時(shí)方可進(jìn)行管道鋪設(shè)等其他工作。

4、管材及管道基礎(chǔ)

d3()0mm雨水收水支管采用II級(jí)承插口鋼筋混凝土管；排水管道采用聚乙

烯塑鋼纏繞排水管，管道基礎(chǔ)為砂基礎(chǔ)。

5、管道回填

管道回填按照當(dāng)年修路考慮，對(duì)于聚乙烯塑鋼纏繞管，溝槽范圍內(nèi)從砂

石基礎(chǔ)頂端至管頂以上50cm范圍內(nèi)回填中粗砂，管頂50cm以上至道路構(gòu)造

層如下分層填原土，詳細(xì)回填高度與道路工程相結(jié)合。

6、施工組織

根據(jù)數(shù)年都市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，工程建設(shè)要統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)配套，

統(tǒng)一組織，堅(jiān)持先地下后地上的施工原則，防止由于反復(fù)刨槽帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損

失。

施工開槽、施工降水、施工道路、材料堆放、土方平衡及土方寄存、回

填是完整的系統(tǒng)工程，應(yīng)在建設(shè)單位的統(tǒng)一指揮下，監(jiān)理單位的監(jiān)控下，由

各施工標(biāo)段區(qū)I技術(shù)人員聯(lián)合編制總體施工方案，保證工程的順利進(jìn)行。

地下管線縱橫交錯(cuò)是一項(xiàng)細(xì)致復(fù)雜日勺管線綜合工程，規(guī)定管道施工單位

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制定完整日勺施工方案，尤其是對(duì)開槽斷面、切點(diǎn)處理、支管日勺

連接、管材與附件的備料等作出周密日勺安排，保證多種管道日勺順利鋪設(shè)。

第五部分管線綜合闡明

管線綜合橫斷面布置

A—A斷面

道路主線內(nèi)規(guī)劃的7種專業(yè)管線向南延伸，沿立交北側(cè)鋪道平行布設(shè)。

詳見“管線綜合橫斷面圖（三”'

擬建雨水管線位于地面鋪道非機(jī)動(dòng)車道下，距東側(cè)石邊線4米。

擬建污水管道位于地面鋪道人行道下，距東側(cè)石邊線6.5米。

擬建電力管道路由位置距東側(cè)側(cè)石邊線8.5米。

擬建給水管道路由位置距東側(cè)側(cè)石邊線10.5米。

擬建煤氣管道路由位置距東側(cè)側(cè)石邊線12.5米。

擬建通訊管道路由位置距東側(cè)側(cè)石邊線14.5米。

擬建熱力管道路由位置距東側(cè)側(cè)石邊線17米。

B—B斷面

由于道路擋墻段及橋墩的建設(shè)，占?jí)翰糠止艿溃枰獙?duì)污水、給水、通

訊進(jìn)行切改設(shè)計(jì)，管線布設(shè)詳見“管線綜合橫斷面圖（四）”

擬建給水管道位于機(jī)動(dòng)車道下，距西側(cè)側(cè)石邊線5.5米。

擬建雨水管道位于非機(jī)動(dòng)車道下，距西側(cè)側(cè)石邊線10米。

擬建污水管道位于機(jī)動(dòng)車道下，距西側(cè)側(cè)石邊線12米。

擬建兩排通訊管道分別位于綠化帶和人行道下，距西側(cè)側(cè)石邊線分別為

14米和15.8米。

C—C斷面

由于橋墩日勺建設(shè)，占?jí)翰糠止艿?，需要?duì)污水、給水、通訊進(jìn)行切改設(shè)

計(jì)，管線布設(shè)詳見“管線綜合橫斷面圖（五）”

擬建給水管道位于機(jī)動(dòng)車道下，距西側(cè)側(cè)石邊線5.5米。

擬建雨水管道位于非機(jī)動(dòng)車道下，距西側(cè)側(cè)石邊線10米。

擬建污水管道位于機(jī)動(dòng)車道下，距西側(cè)側(cè)石邊線12米。

擬建兩排通訊管道分別位于綠化帶和人行道下，距西側(cè)側(cè)石邊線分別為

14米和15.8米。

D—D斷面

由于需要增設(shè)雨、污水管道，管線布設(shè)詳見“管線綜合橫斷面圖（六）”

擬建雨水管道位于民心河西測(cè)非機(jī)動(dòng)車道下，距東側(cè)側(cè)石邊線1（）米。

擬建雨水管道位于民心西側(cè)人行道下，距東側(cè)側(cè)石邊線14.5米,

西三式廣交橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)闡明

1、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見日勺執(zhí)行狀況

初步設(shè)計(jì)出J批復(fù)同意初步設(shè)計(jì)內(nèi)容中橋梁日勺設(shè)置狀況和原則，本次施工

圖按照初步設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2、構(gòu)造設(shè)計(jì)闡明

2.1工程概況

西柏坡高速公路重點(diǎn)立交工程西三莊互通立交，位于西柏坡高速公路起

點(diǎn)，是西柏坡高速公路與石家莊市區(qū)二環(huán)路交叉樞紐立交，交叉點(diǎn)西柏坡高

速公路主線樁號(hào)為K0+000,二環(huán)路樁號(hào)為K1+580。二環(huán)路于2023年新改造

完畢，為雙向6車道迅速路原則，兩側(cè)設(shè)置輔道。

西三莊互通立交位于石家莊市新華區(qū)內(nèi)，工程范圍為：南起西柏坡高速

公路K0+000,北至景源街段高架橋起點(diǎn)處，樁號(hào)為K0+557.146,長(zhǎng)577.146

米，主線及A、B線設(shè)置橋梁。立交范圍內(nèi)新建鋪道，其跨越民心河處設(shè)有二

座3X10m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁構(gòu)造小橋，單個(gè)橋?qū)?6.5m。在二環(huán)路

K2+669.839處，設(shè)置一座40.2X4.4米人行天橋跨越現(xiàn)實(shí)狀況二環(huán)路，凈空

5.0米。

2.2設(shè)計(jì)根據(jù)及采用的規(guī)范

2.2.1設(shè)計(jì)根據(jù)

(1)2023年12月8日《西柏坡高速公路二環(huán)路至霍寨段工程建設(shè)方案

征詢會(huì)》專家意見；

(2)1023年12月30日河北省交通運(yùn)送廳《西柏坡高速公路二環(huán)路至霍

寨段工程初步設(shè)計(jì)審查意見》；

(3)2023年1月21日河北省發(fā)展改革委員會(huì)《西柏坡高速公路二環(huán)路

至霍寨段工程初步設(shè)計(jì)審查意見》；

(4)《西柏坡高速公路二環(huán)路至寨段工程初步設(shè)計(jì)》天津市市政工程設(shè)

計(jì)研究院，2023年01月。

2.2.2采用的規(guī)范

(1)《公路工程技術(shù)原則》(JTGB01-2023)

(2)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2023)

(3)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2023)

(4)《公路與工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2023)

(5)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2023)

(6)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)

(7)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTGB02012023)

(8)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2023)

(9)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD052023)

(10)《公路瀝青躍施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2023)

(11)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2023)

(12)《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估原則》(JTGF80/12023)

(13)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2023(部分替代GB5768T999)

(14)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2023)

(15)《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF71-2023)

(16)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD81-2023)

(17)《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4-2023)

(18)《公路橋修養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11-2023)

(19)《公路工程混凝土構(gòu)造防腐蝕規(guī)范》(JTG/TB07-01-2023)

(20)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2023)

(21)《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ053-94)

(22)《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD80-2023)

(23)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2023)

(24)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD81-2023)

國(guó)家及交通部有半專業(yè)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)原則、規(guī)程、規(guī)范。

2.3采用的坐標(biāo)高程和系統(tǒng)

坐標(biāo)系：采用1980年西安坐標(biāo)系。

調(diào)和系：采用1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)。

2.4技術(shù)原則

2.4.1道路等級(jí)及計(jì)算車速

西柏皮高速公路：高速公路，V=100Km/h；

西三莊互通式立交：樞紐式互通立交，主線車速采用V=80Km/h,

二環(huán)迅速路：V=80Km/ho

2.4.2荷載等級(jí)

橋涵汽車荷載：公路T級(jí)，路面構(gòu)造為BZZT00原則軸載。

2.4.3地震基本烈度

7度，地震動(dòng)峰值加速度為0.10g,并按提高1度設(shè)防。

2.4.4橋面橫坡

單向2%橫坡。

2.4.5橋梁凈空

本立交凈空，5.0m,凈寬滿足高速公路限界及視距規(guī)定。

2.4.6設(shè)計(jì)洪水頻率

大、中、小橋：p=l/100（百年一遇）。

2.5被交道路河流管線狀況

立交區(qū)域內(nèi)所波及管線狀況

立交區(qū)域內(nèi)所波及的道路有二環(huán)路、本次新建口勺鋪道，鋪道內(nèi)需埋設(shè)管

線；匝道橋及輔道小橋跨越民心河北二不路東部K1+450附近埋有光纜，在

施工進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)進(jìn)行地上、地下管線調(diào)查。

（1）二環(huán)路

為雙向六車道，路基全寬30.5m,通行凈空不不不小于5m。

（2新建輔道

為單向兩車道，處側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道，原則橫斷面布置為：3.0m

（人行道）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+1.3m（綠化帶）+0.5m（路緣帶）+2X3.5

m（車行道）+0.5m（路緣帶），總寬15.8nio

（3）民心河

民心河為景觀河道，在汛期會(huì)起泄洪作用，河道全長(zhǎng)56.9公里，系改造

原排污明渠而成，分為東、西、南、北、中五條環(huán)城區(qū)河道。民心河無(wú)通航

規(guī)定。

2.6沿線自然條件

2.6.1氣象條件及地形地貌

路線走廊通過(guò)地區(qū)的地貌單元為華北平原。地形總體平坦、開闊，村鎮(zhèn)

密集，河流和渠道縱橫交錯(cuò)，偶爾有溝割及小丘出現(xiàn)。

（1）氣象條件

石家莊地處華北平原腹地，北靠京津，東臨渤海，西倚太行山，是首都

的南大門，屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)、揚(yáng)沙天氣較多，夏熱秋涼冬冷，雨量時(shí)

空分布不均，干濕期明顯。春季大風(fēng)、揚(yáng)沙天氣較多，夏冬季節(jié)長(zhǎng)，分別為

105天和145天，春秋季短，分別為55天和60天。

石家莊的春季氣候干燥，降水量少，常有4、5級(jí)風(fēng)，也許伴有揚(yáng)沙天氣,

但氣溫回升比較快點(diǎn)；

夏季是一年中降水量最多的j季節(jié)，溫度較高同年中最熱區(qū)|月份和降水最

多口勺月份在夏季，分別為7月和8月，夏季的降水量約占整年降水量的65%

左右為難秋季晴朗少雨，溫度適中，氣候合適，是一年中最佳的季節(jié)性的；

冬季寒冷干燥，天氣晴朗少云，降水較少。

（2）地質(zhì)狀況

擬建工程位于華北平原凹陷。華北地塊是一種具有古老構(gòu)造基底的地臺(tái),

又是中、新生代構(gòu)造活動(dòng)很強(qiáng)烈的地區(qū)，地殼運(yùn)動(dòng)日勺重要形式為差異性斷塊

升降運(yùn)動(dòng)。

由構(gòu)造變化年齡綜合考慮，準(zhǔn)地臺(tái)日勺基底巖群經(jīng)歷了多旋回的構(gòu)造變動(dòng),

各期褶皺互相疊加，交錯(cuò)成一幅錯(cuò)綜復(fù)雜H勺構(gòu)造圖案?；壮雎秴^(qū)位于太行

山深大斷裂帶之西，同步又是甘陶河群的沉積中心口勺部位。區(qū)內(nèi)阜平群、五

臺(tái)群及甘陶河群自西北向東南迭次排列。其中的阜平群在北東向的原始構(gòu)造

線上，上疊以軸向北西的小型波伏褶皺束，其形成與五臺(tái)期開始活動(dòng)的斷裂

有關(guān)，東界斷裂顯示右行扭動(dòng)特性。五臺(tái)群與廿陶河群，再次形影不離，繼

承沉積，褶皺，軸向協(xié)調(diào)一致。在褶皺型式上，甘陶河群基本為一軸向南北

區(qū)（對(duì)稱向斜構(gòu)造，南端仰起，翼部邊緣被次級(jí)褶曲所復(fù)雜化。五臺(tái)期褶皺大

部分被混合花崗化湮沒(méi)，殘留小型波狀褶皺，軸向近南北向。兩巖群口勺構(gòu)造

線方向同太行山深大斷裂帶的該段走向一致，顯示了斷裂活動(dòng)對(duì)沉積以至變

形的制約關(guān)系。甘陶河大量拉斑玄武質(zhì)巖漿的噴溢和侵入，直接標(biāo)志著斷裂

的活動(dòng)幅度及切割深度。蓋層褶皺，自三疊紀(jì)始本區(qū)進(jìn)入強(qiáng)烈的蓋層褶皺時(shí)

期，經(jīng)歷了印支、燕山及喜馬拉雅三個(gè)階段多旋回的發(fā)展過(guò)程。對(duì)本構(gòu)造影

響最大是侏羅-白堊紀(jì)之間的燕山旋回第m期褶皺運(yùn)動(dòng)。以阜平、贊皇基底出

露區(qū)為關(guān)鍵部的兩個(gè)大型寬緩背斜構(gòu)造，以及兩者之間的由古生界構(gòu)成日勺向

斜等構(gòu)造，均屬該期產(chǎn)物，其軸向北北東，喜馬拉雅旋回期間的構(gòu)造變動(dòng)，

重要為拉張應(yīng)力環(huán)境下的斷裂活動(dòng)。如下為勘察部門提供的地質(zhì)資料：

樁基設(shè)計(jì)參數(shù)

層號(hào)巖土名稱層底深度（m）Fao(kpa)

Qsik(Kpa)Qpk(Kpa)

（北高莊?霍寨段：

①雜填土0.00-4.40

②粉土、粉質(zhì)粘土1().70?12.612045

③細(xì)砂、中砂10.7-17.018060

④粉質(zhì)粘土14.8?25.315050

⑤砂卵石24.8?38.73501503500

⑥基著

2.6.2水文地質(zhì)評(píng)價(jià)

沿線地下水類型為潛水，水位埋深在37.50m左右。

場(chǎng)地環(huán)境類型為H類。經(jīng)水質(zhì)分析成果鑒定，沿線地下水對(duì)混凝土構(gòu)造

無(wú)腐蝕性。

2.6.3場(chǎng)地地震效應(yīng)

根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2023）,擬建高速公路新華區(qū)

境內(nèi)段抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基當(dāng)?shù)卣鸺铀俣葹?.10g；鹿泉市境內(nèi)段抗

震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基當(dāng)?shù)卣鸺铀俣葹?.05g。

根據(jù)勘察成果，高速公路按比地震基本烈度提高一度設(shè)防計(jì)算。地面如

下20m范圍內(nèi)砂性土為非飽和土，地基土不液化。

2.7橋梁橫斷面布置

2.7.1主線橋梁

按左幅橋、右幅橋兩座橋設(shè)計(jì)（小樁號(hào)至大樁號(hào)方向，左為左幅橋，右

為右幅橋）

主線橋橋面寬度各12.75m。橋梁原則橫斷面布置為：

0.5m（防撞護(hù)欄）+11.75m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）+0.5:n（中央分

割帶）+0.5m（防撞護(hù)欄）+11.7（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）。

2.7.2匝道橋梁

A匝道橋梁全寬橫斷面漸變布置（10.5?8m?8.25m）。

B匝道橋梁全寬10.5m,橫斷面布置為：

0.5m（防撞護(hù)欄）+9.5m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）。

2.8橋位及橋型設(shè)計(jì)

立交線及匝道橋梁的設(shè)計(jì)服從路線走向，根據(jù)場(chǎng)地處的地質(zhì)條件，確定

橋頭填土高度為3.2?4.5m。橋型及橋跨選擇以安全、合用、經(jīng)濟(jì)和美觀為原

則，除特殊部位外，優(yōu)先選用預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造。

2.8.1立交橋梁設(shè)置狀況

橋梁設(shè)置一覽表

橋梁面積

線路名稱橋梁分跨交叉狀況

（m1）

{2X30}+{27.5+2}+{}+{4X25-+2X(3X

主線左幅Z線橋10501.8

30}+{23+30+23}+{2X21.339}+{3X30}

{29+3X30+29}+{35+41+39+35}+{30+

30.814+30}+(27.5+2X30}+{3X30}+{4上跨二環(huán)

主線右幅Y線橋14103.1

X25}+2X{3X30}+{23+3C+23}+路

{2X21.339)+{3X30：

2X{3X30}+{2X30+22.116}+{4X30}+

A線橋9433.5

{22+2X30}+{4X30}

{30.667+3X30}+{3X30}+(22+2X25+

上跨二環(huán)

B線橋22}+{31+2X38+31}+{29+2X38+29}+8829

路、民心河

{29+30.234+37+30]+2X{3X30}

注：表口表達(dá)一般混凝土持續(xù)箱梁；。表達(dá)預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)箱梁。本

立交橋梁總面積42867.4而（未包括輔道小橋及人行天橋）。

2.8.2橋墩、橋臺(tái)形式

基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，樁徑采用中1.2米、①L5米、①1.8米。主線

及匝道橋梁采用鉆孔灌注樁上接承臺(tái)的基礎(chǔ)布置形式。墩柱均采用寶瓶墩,

橋臺(tái)均采用U型式橋臺(tái)，雙排樁。

2.8.3墩臺(tái)及基礎(chǔ)埋置深度的修正

墩臺(tái)及基礎(chǔ)的埋置深度應(yīng)根據(jù)如下原則：

（1）承臺(tái)頂或樁頂高程按設(shè)計(jì)時(shí)的現(xiàn)實(shí)狀況地面高程進(jìn)行確定的，一般

應(yīng)低于地面0.5米；

（2）位于河道內(nèi)的承臺(tái)頂埋置深度，應(yīng)在規(guī)劃清淤高程的基礎(chǔ)上，再加

上沖刷深度；

（3）現(xiàn)實(shí)狀況路及高等級(jí)公路分隔帶內(nèi)的承臺(tái)或系梁，視詳細(xì)狀況設(shè)置。

2.9橋梁附屬構(gòu)造設(shè)計(jì)

2.9.1護(hù)欄

主線左幅橋、右幅橋橋梁內(nèi)外側(cè)、匝道橋內(nèi)外側(cè)均采用鋼筋混凝土墻式

護(hù)欄（SA級(jí)）。

2.9.2橋梁伸縮裝置

采用大位移GQF-Z80、160型全包式伸縮裝置，伸縮量分別為80、160nl

詳細(xì)設(shè)置見平面圖。

伸縮裝置安裝時(shí)采用反開槽法施工，安裝范圍內(nèi)后澆混凝土（C50鋼纖維

混凝土）應(yīng)摻入銃削型鋼纖維，摻入量45kg/nf。

2.9.3支座

采用一般板式氯丁橡膠支座和聚四氟乙烯板式氯丁橡膠支座車盆式抗

震橡膠支座。

2.9.4橋面鋪裝及防水層

(1)瀝青混凝土

表層為4cm細(xì)粒式SBS性瀝青混凝土，底層為6cm中粒SBS改性瀝青混

凝土。

(2)橋面混凝土

構(gòu)造采用8cm厚C50防水混凝土(抗?jié)B等級(jí)為W6),均內(nèi)設(shè)一層HRB335

直徑12mm鋼筋焊接網(wǎng)片，距離混凝土鋪裝層頂面凈距2.5cm(JGJ114-2023)o

(3)防水層

橋面防水層材料采用SBS發(fā)性瀝青防水粘結(jié)層。

2.9.5搭板

橋臺(tái)后設(shè)81n長(zhǎng)搭板，搭板厚度0.3%采用反開槽法施工，防止亮槽。

搭板設(shè)縱、橫坡，同道路縱坡、橫坡，且位于道路平曲線段內(nèi)的搭板外

側(cè)邊線應(yīng)服從道路走向，按照路邊線日勺等距線控制外形。

2.9.6橋臺(tái)后地基處理

橋臺(tái)施工前，應(yīng)先進(jìn)行橋臺(tái)路基施工。橋臺(tái)回填土和橋臺(tái)前填土施工范

圍和施工規(guī)定，詳見道路專業(yè)有關(guān)設(shè)計(jì)。

2.9.7橋頭護(hù)坡

搭板長(zhǎng)度范圍橋頭兩側(cè)做漿砌片石護(hù)坡，并設(shè)人行踏步，做法與尺寸見

對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)圖。

2.9.8橋面排水

橋面橫坡低的一側(cè)安裝泄水管，并設(shè)置20cm寬無(wú)砂混凝土碎石排水層。

泄水孔設(shè)置原則為：在橋面橫坡低側(cè)中墩墩中線兩側(cè)各2米、伸縮縫上

端1.0米處（橋臺(tái)伸縮縫上端1.5米處）設(shè)置，其他按照每5米設(shè)置一種，

上跨高速公路處跨中部分不設(shè)置洪水孔。

2.9.9防拋網(wǎng)

主線及匝道橋上跨二環(huán)路設(shè)置防拋網(wǎng)。注意防撞護(hù)欄施工時(shí)防拋網(wǎng)預(yù)埋

件日勺設(shè)置。

4、重要材料

4.1混凝土

滿足構(gòu)造承載力規(guī)定的最低強(qiáng)度等級(jí)如下：

橋面鋪裝（抗?jié)B等級(jí)W6）C50防水混凝土;

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)箱梁：C50；

現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁：C30；

一般鋼筋混凝土明蓋梁、頂系梁：C30：

墩柱、橋臺(tái)肋板、防撞護(hù)欄地袱：C30；

地系梁、承臺(tái)、灌注樁：C25；

搭板、支座墊石：C30；

墊層：ClOo

混凝土工程材料應(yīng)滿足耐久性設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)定。

4.2瀝青混凝土

表層為4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土，底層為6cm中粒式SBS改性瀝

青混凝土，規(guī)格及配比與路段瀝青混凝土相似。

4.3一般鋼筋

鋼筋直徑212mm時(shí)，采用HRB335(9)

鋼筋直徑VI2mm時(shí)，采用R235(中)。

4.4鋼材

多種鋼板除特殊注明外均采用Q235號(hào)鋼。

4.5鋼絞線

本工程采用符合(GB/T5224-2023)原則的高強(qiáng)度低松弛應(yīng)力鋼絞線。

其力學(xué)性能如為，fpk=1860Mpa,Ep=1.95X105Mpa,整根鋼絞線公稱截面為

2

140mmO

4.6錨具

錨具需選用OVM、HVM等符合國(guó)家技術(shù)質(zhì)量原則的產(chǎn)品。

4.7波紋管

預(yù)應(yīng)力管道成形采用塑料波紋管家：管道注漿采用真空吸漿工藝。

5、橋梁耐久性設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)維修設(shè)施設(shè)計(jì)狀況

5.1.1構(gòu)造使用環(huán)境與環(huán)境作用等級(jí)

石家莊地區(qū)為淡水環(huán)境冬季最冷月平均氣溫在-2.8℃,為II類環(huán)境類別

(寒冷地區(qū)歐I天氣環(huán)境、使用除冰鹽環(huán)境、濱海環(huán)境)，屬受凍地區(qū)，由于路

線所經(jīng)區(qū)域?qū)僭淬勇﹨^(qū)，澆灌土渠河道較多，對(duì)于水位變動(dòng)區(qū)有抗凍規(guī)

定的混凝土,其抗凍等級(jí)不應(yīng)低于F200,墩、臺(tái)身混凝土應(yīng)提高一級(jí)采用F250,

其試驗(yàn)檢測(cè)措施應(yīng)符合《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ053-94)o

根據(jù)《地質(zhì)詳勘匯報(bào)》以及周圍既有工程受環(huán)境作用劣化的狀況，公路

工程混凝土構(gòu)造的腐蝕重要來(lái)自于兩個(gè)方面，化學(xué)腐蝕和凍融腐蝕。

（1）化學(xué)腐蝕

橋梁構(gòu)造執(zhí)照地上和地下部分進(jìn)行劃分，上部構(gòu)造及墩柱所化學(xué)腐蝕取

決于大氣環(huán)境，場(chǎng)地遠(yuǎn)離濱海，路線通過(guò)區(qū)域無(wú)大氣污染段落；橋梁下部構(gòu)

造承臺(tái)、系梁和樁基所化學(xué)腐蝕重要體現(xiàn)為結(jié)晶類腐蝕，

本標(biāo)段工程地下水腐蝕介質(zhì)S04?冰中的含量局限性以對(duì)構(gòu)造產(chǎn)生腐蝕。

（2）凍融腐蝕

根據(jù)最冷月平均氣溫，石家莊屬寒冷地區(qū)的凍融環(huán)境，河道內(nèi)、溝渠內(nèi)

樁基、承臺(tái)、系梁與墩柱（位于水位變動(dòng)區(qū)域及水中部分）均處在高度水飽

和，按照《公路工程混凝土構(gòu)造防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2023）,其

凍融作用等級(jí)主E級(jí)。其他灘地等潮濕區(qū)域的墩柱為D級(jí)。

因此，橋梁的防腐設(shè)計(jì)重要針對(duì)使用環(huán)境相對(duì)較差、環(huán)境作用等級(jí)較高

的橋構(gòu)造部位，即處在水位變動(dòng)區(qū)域以及潮濕區(qū)域的樁、柱等，或是化學(xué)腐

蝕嚴(yán)重的地下構(gòu)造。

5.1.2構(gòu)造的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期

本工程屬于重要基礎(chǔ)設(shè)施工程，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為123年。

5.1.3耐久性設(shè)計(jì)規(guī)定

（1）混凝土強(qiáng)度等級(jí)及最大水膠比

設(shè)計(jì)圖紙中口勺混凝土強(qiáng)度等級(jí)為構(gòu)造承載力規(guī)定的最低強(qiáng)度等級(jí)。

基于構(gòu)造日勺環(huán)境類別（II類），對(duì)于本工程采用時(shí)混凝土氯離子口勺含量應(yīng)

盡量減少，混凝土拌和料中因多種原材料（水泥、礦物摻和料、集料、外加

劑和拌和水等）引處的水溶氯離子總量詳細(xì)規(guī)定如下表:

最小水泥用量最低碎最大氯離子最大堿含量

構(gòu)造類型最大水灰比

（kg/m5）強(qiáng)度等級(jí)含量（%）（kg/m3）

鋼筋碎300C300.1

0.53

預(yù)應(yīng)力碎350C400.06

注：特大橋、大橋混凝土中日勺最大堿含量降至1.8kg/m）

在以上規(guī)定口勺基礎(chǔ)上，提出耐久性設(shè)計(jì)規(guī)定的混凝土最大水膠比和膠凝材料用量:

混凝土強(qiáng)度等級(jí)最大水膠比膠凝材料用量（kg/n?）

C300.5300-400

C350.5325-400

C400.45350-450

C450.4365450

C500.32380-450

（2）混凝土的選用規(guī)定

對(duì)于腐蝕環(huán)境為D級(jí)以上作用等級(jí)的，水泥中C3A含量不應(yīng)超過(guò)8%,水

泥細(xì)度（經(jīng)表面積）不適宜超過(guò)350m7kg,游離氧化鈣不適宜超過(guò)L5%。宜

采用C2s（硅酸二鈣）含量較高而水化熱較低的硅酸鹽類水泥品種。

（3）粉煤灰摻量

除長(zhǎng)期處在濕潤(rùn)環(huán)境、水中環(huán)境或潮濕中環(huán)境的構(gòu)件可以采用大摻量粉煤

灰（摻量不可不小于50%,而水膠比應(yīng)隨摻量增長(zhǎng)而減少）混凝土外，對(duì)于暴

露于空氣中的一般構(gòu)件混凝土，粉煤灰摻量不應(yīng)不小于20%,且單方混凝土膠

凝材料中的硅酸鹽水泥用量不適宜kg。

（4）有關(guān)混凝土引氣劑

對(duì)于凍融環(huán)境作用等級(jí)為D級(jí)和D級(jí)以上的，須在混凝土拌和時(shí)摻加引氣

劑，其拌和物口勺含氣量按現(xiàn)行的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2023）

規(guī)范采用。選用的引氣劑或引氣型外加劑應(yīng)有良好日勺氣泡穩(wěn)定性，符合國(guó)標(biāo)

（GB8076）中有關(guān)快凍試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)定，并能出示合格數(shù)據(jù)和在類似的工程

施工措施中成功應(yīng)用的證明。

引氣混凝土日勺合適含氣量可參照下表（容許誤差±現(xiàn)）：

含氣量（％）

最大粒徑（mm）

高度水飽和環(huán)境中度水飽和環(huán)境

100.75.5

156.55.0

256.04.5

405.54.0

氣泡間距系數(shù)W250um<300urn

水位變動(dòng)區(qū)日勺灘地等潮濕區(qū)域的

備注

樁、柱、系梁、承臺(tái)等樁、柱、系梁、承臺(tái)等

（5）混凝土抗凍耐久性指數(shù)DF

全線抗凍指標(biāo)統(tǒng)一采用混凝土抗凍耐久性指數(shù)DF值。

對(duì)于本標(biāo)段河道內(nèi)、溝渠內(nèi)樁基、承臺(tái)和墩柱部分DF值取70%,其他DF

值取60%o

（6）施工前注意事項(xiàng)

施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提出的構(gòu)造使用年限、施工環(huán)境類別及其作用等級(jí)，

以及提出的氯離子在混凝土中KJ擴(kuò)散系數(shù)、抗凍耐久性指數(shù)等，并根據(jù)提出

的最大水膠比和對(duì)混凝土膠凝材料等原材料選用日勺規(guī)定，進(jìn)行對(duì)應(yīng)的混凝土

配比設(shè)計(jì)。規(guī)定施工前應(yīng)對(duì)擬采用的配合比進(jìn)行試件檢查（規(guī)定與現(xiàn)場(chǎng)同環(huán)

境），到達(dá)在求后方可進(jìn)行施工。

5.1.4構(gòu)造構(gòu)造和裂縫寬度限制

（1）構(gòu)件日勺防排水設(shè)計(jì)

橋面鋪裝層與橋面之間，按照“橋面熱瀝青防水粘結(jié)層施工技術(shù)規(guī)定”以

及有關(guān)規(guī)范規(guī)定，設(shè)置可靠的防水層，并按照排水設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置橋梁泄水孔,

除跨越高速、鐵路等部位泄水孔布置間距不不小于5m,泄水管不得以鋼質(zhì)或

鑄鐵替代PVC管，不得隨意減短泄水管長(zhǎng)度.同進(jìn)，對(duì)于順墩柱引至地面的

泄水管，必須在地面上圍繞墩柱做好片石護(hù)砌，護(hù)砌頂面采用不不不小于5%

日勺縱坡將水引至路側(cè)邊溝。

對(duì)于跨河橋梁樁基與墩柱日勺街拉部位應(yīng)避開水位變動(dòng)區(qū)域，應(yīng)選擇設(shè)置在

低水位下或常水位以上。

對(duì)于處在水位變動(dòng)區(qū)域或潮濕區(qū)域的樁、柱系梁等構(gòu)造，所采用日勺表面分

布鋼筋不得不不小于HBR335012,布置間距不不小于10cm。

（2）構(gòu)件口勺混凝土保護(hù)層厚度

設(shè)計(jì)文獻(xiàn)中構(gòu)件的混凝土保護(hù)層厚度為滿足構(gòu)造環(huán)境條件及耐久性規(guī)定

的最小保護(hù)層厚度，

詳細(xì)采用值滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG

D62-2023）第9.L1條口勺規(guī)定，對(duì)于直接接觸土體澆筑口勺混凝土保護(hù)層厚度

不得不不小于70mm,施工單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際狀況在此基礎(chǔ)上考慮施工誤差。

（3）裂縫寬度限制

橋梁上部構(gòu)造正常使用階段裂縫計(jì)算寬度限值均不不小于0.2mn,對(duì)于預(yù)

應(yīng)力構(gòu)造均按照部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件控制設(shè)計(jì)。

5.1.5施工質(zhì)量規(guī)定與合格驗(yàn)收原則

在施工中應(yīng)尤其注意混凝土日勺振搗均勻和密實(shí)，對(duì)于混凝土的養(yǎng)護(hù)應(yīng)尤其

注意初始階段的保濕養(yǎng)護(hù)。

在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)混凝土裂縫的控制，結(jié)合構(gòu)造的施工次序，合理規(guī)劃

施工作業(yè)以盡量減少新澆混凝土硬化過(guò)程中的收縮力與開裂。

應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文獻(xiàn)的規(guī)定控制混凝土保護(hù)層的厚度。

其他施工規(guī)定及驗(yàn)收原則，須按照《公路工程混凝土構(gòu)造防腐蝕技術(shù)規(guī)范》

(JTG/TB07-01-2023)中日勺第5項(xiàng)(施工規(guī)定)條款執(zhí)行。

5.1.6需要進(jìn)行日勺定期維修與檢測(cè)項(xiàng)目

對(duì)環(huán)境作用等級(jí)為D、E級(jí)的構(gòu)造，應(yīng)在使用過(guò)程中定期進(jìn)行檢查和記錄。

由于環(huán)境對(duì)混凝土構(gòu)造的腐蝕作用重要體現(xiàn)為鋼筋的銹蝕和混凝土的腐

蝕或損傷，因此，在定期檢查中，應(yīng)著重于構(gòu)造表面混凝土有無(wú)順筋的開裂

及保護(hù)層剝落口勺狀況發(fā)生