汽車舒適安全系統(tǒng)故障診斷與檢修2.2汽車空調(diào)系統(tǒng)電路控制元

汽車舒適安全系統(tǒng)故障診斷與檢修2.2汽車空調(diào)系統(tǒng)電路控制元件汽車空調(diào)控制的作用為了使汽車空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，車內(nèi)能維持所需的舒適性條件，汽車空調(diào)系統(tǒng)中設(shè)有一系列控制元件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

1、對空調(diào)的工作狀態(tài)進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)和控制2、保護(hù)系統(tǒng)安全運(yùn)行的作用控制對象可按參數(shù)劃分，如：溫度、壓力和轉(zhuǎn)速等；也可按部件劃分，如蒸發(fā)器、壓縮機(jī)離合器、風(fēng)門以及風(fēng)機(jī)、電機(jī)等。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件有：

溫度控制組件、壓力控制組件、電磁離合器、車速調(diào)節(jié)裝置、真空控制組件等等。汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制

控制汽車空調(diào)制冷溫度的方法有兩種：一種是控制蒸發(fā)器表面溫度，它是依靠壓縮機(jī)電磁離合器的通、斷控制壓縮機(jī)是否工作，從而達(dá)到控制蒸發(fā)器溫度的目的。特點(diǎn)是壓縮機(jī)間斷運(yùn)行。這種系統(tǒng)稱作循環(huán)離合器系統(tǒng)(CC系統(tǒng)，CC：cyclingclutch)。根據(jù)所用部件不同，這種系統(tǒng)又分有循環(huán)離合器膨脹閥系統(tǒng)（CCTXV：cyclingclutchthermalexpandvalve）和循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)（CCOT：cyclingclutchorificetube）。

另一種控制制冷溫度的方法是控制蒸發(fā)器壓力，這種系統(tǒng)稱作蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)，又稱傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)，它是根據(jù)制冷劑的飽和溫度和壓力相對應(yīng)的性質(zhì)，用控制蒸發(fā)器出口壓力的方法來控制其表面溫度。特點(diǎn)是壓縮機(jī)持續(xù)不間斷運(yùn)行。空調(diào)開關(guān)蒸發(fā)器溫度開關(guān)散熱器風(fēng)扇雙溫開關(guān)冷卻液溫度開關(guān)（5V)風(fēng)扇卸壓閥電磁離合器發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元鼓風(fēng)機(jī)空調(diào)三功能開關(guān)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件

汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件有：溫度控制組件、壓力控制組件、電磁離合器、車速調(diào)節(jié)裝置、真空控制組件等等。1．溫度控制組件

溫度控制組件，又稱恒溫器、溫度開關(guān)，它是汽車空調(diào)系統(tǒng)中溫度控制部件，感受的溫度有蒸發(fā)器表面溫度、車內(nèi)溫度、大氣溫度等。

一般所指的恒溫器是指感受蒸發(fā)器表面溫度從而控制CC系統(tǒng)中壓縮機(jī)的開與停，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的電氣開關(guān)裝置。檢測大氣溫度和車廂內(nèi)溫度時(shí)，一般用于空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門的控制，由風(fēng)門開度的大小調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的溫度。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件

（1）波紋管式恒溫器（2）雙金屬片式恒溫器

（3）熱敏電阻式恒溫器熱敏電阻是一種阻值隨溫度變化而改變的電阻元件。熱敏電阻有兩種：一種具有負(fù)溫度特性，即隨溫度升高，電阻值減??；一種具有正溫度特性，即隨溫度升高，電阻值增大。熱敏電阻式恒溫器正是利用了熱敏電阻的這種特性，把它作為傳感器放置在被測溫度之處，如空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)道內(nèi)，同時(shí)用導(dǎo)線與晶體管放大電路系統(tǒng)相連（見圖6.31）。

過熱限制器汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件

2．壓力控制組件

壓力控制組件可分為兩類，一類是通斷型，也稱壓力開關(guān)，即對于所設(shè)定的壓力執(zhí)行通或斷的指令，如高、低壓開關(guān)等；另一類是調(diào)節(jié)型，也稱壓力調(diào)節(jié)器，對于所設(shè)定的壓力執(zhí)行的是一個(gè)調(diào)節(jié)過程。在蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)中，常常用到壓力調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)蒸發(fā)器壓力，以防止其表面結(jié)冰。同時(shí)，調(diào)節(jié)裝置中都有一個(gè)旁通管路，可保證少量制冷劑及冷凍潤滑油的不斷循環(huán)。用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)器有蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器(EPR)、導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥(POA)、組合閥(VIR)等。下面主要介紹壓力開關(guān)。

壓力開關(guān)屬于保護(hù)元件，是一種隨壓力變化而斷開或閉合觸點(diǎn)的元件，又稱壓力繼電器。它由壓力引入裝置、動(dòng)力器件和觸點(diǎn)等組成，在系統(tǒng)中感受著制冷劑壓力的變化，當(dāng)系統(tǒng)中壓力過高或過低時(shí)壓力開關(guān)起作用，防止系統(tǒng)在異常壓力情況下工作，起到了保護(hù)作用。高、低壓復(fù)合開關(guān)（三位壓力開關(guān)）

高、低壓力開關(guān)用于保護(hù)作用時(shí)，通常都安裝在系統(tǒng)的高壓側(cè)。三位壓力開關(guān)的作用是：

①防止因制冷劑泄漏而損壞壓縮機(jī)。②當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑高壓異常時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)不受損壞。③在正常工作狀況下，冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)低噪音，節(jié)省動(dòng)力；當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)高壓升高后，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以改善冷凝器的散熱條件，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)扇的二級變速.

三位壓力開關(guān)一般安裝在儲(chǔ)液干燥器上，感受制冷劑高壓回路的壓力信號，圖6.35所示是高、低壓復(fù)合開關(guān)示意圖。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件

它由金屬膜片、彈簧及觸點(diǎn)等組成泄壓閥汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件3．電磁離合器在非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)的停、轉(zhuǎn)都是靠電磁離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)系的，電磁離合器的吸合或釋放決定了空調(diào)系統(tǒng)是否工作。然而，電磁離合器又是一個(gè)執(zhí)行部件，受溫度開關(guān)、壓力開關(guān)、怠速調(diào)節(jié)裝置、電源開關(guān)等元件的控制。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件4．車速調(diào)節(jié)裝置非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一定，這樣，空調(diào)系統(tǒng)的工作對發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的分配有一定影響；反過來，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化同樣影響空調(diào)系統(tǒng)的工作性能。因此，為達(dá)到汽車在不同運(yùn)行情況下既保證車速的要求，又保證空調(diào)系統(tǒng)的正常工作就出現(xiàn)了車速調(diào)節(jié)裝置。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)節(jié)裝置

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)往往影響到空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。一方面壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速過低，造成制冷量嚴(yán)重不足；另一方面對于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來說，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小，不足以帶動(dòng)制冷壓縮機(jī)并補(bǔ)償因電力消耗給發(fā)電機(jī)增加的負(fù)荷。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，冷卻風(fēng)扇的風(fēng)壓和風(fēng)量均不充足，使得發(fā)動(dòng)機(jī)和冷凝器散熱受到影響。冷凝器溫度和冷凝壓力異常升高后，壓縮機(jī)功耗迅速增大。這樣，一是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的負(fù)荷，導(dǎo)致工作不穩(wěn)定，甚至熄火；二是會(huì)引起電磁離合器打滑或傳動(dòng)皮帶損壞。因此，在非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)中一般都裝有怠速調(diào)節(jié)裝置。在電控燃油噴射系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制怠速控制閥增大開度，增大旁通進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。微機(jī)控制怠速系統(tǒng)怠速提升裝置汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件

（2）加速斷開裝置在汽車加速超車時(shí)，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力，應(yīng)當(dāng)切斷壓縮機(jī)離合器電路，這樣就卸除了壓縮機(jī)的動(dòng)力負(fù)荷，以盡量大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率來供汽車加速所需。常用的加速斷開裝置(也稱超速控制器)是由超速開關(guān)及延遲繼電器組成。超速開關(guān)一般裝在加速踏板下，當(dāng)加速踏板被踩下時(shí)，電磁離合器電路斷開，壓縮機(jī)停止工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率全部用于加速，而6s后電路又自動(dòng)接通，空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)工作。高檔轎車為提高超車能力常加裝這種裝置。

微機(jī)控制式加速切斷裝置

高級轎車上，車身計(jì)算機(jī)控制壓縮機(jī)離合器電路。車身計(jì)算機(jī)根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器和曲軸位置傳感器信號感知急加速狀態(tài)時(shí)，車身計(jì)算機(jī)控制斷開壓縮機(jī)離合器電路幾秒鐘，以實(shí)現(xiàn)加速切斷控制。微機(jī)控制加速切斷裝置5．冷卻液過熱開關(guān)

冷卻液過熱開關(guān)又稱為水溫開關(guān)，其功用是防止在發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的情況下使用空調(diào)。過熱開關(guān)一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器或冷卻液管路上，以便監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過某一規(guī)定值(例如120℃)時(shí)，過熱開關(guān)觸點(diǎn)斷開(或觸點(diǎn)閉合再通過空調(diào)放大器)切斷電磁離合器線圈電路使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)冷卻液溫度降低到某一規(guī)定值(如106℃)時(shí)，過熱開關(guān)觸點(diǎn)自動(dòng)復(fù)位，空調(diào)壓縮機(jī)恢復(fù)工作。7．環(huán)境溫度開關(guān)環(huán)境溫度開關(guān)也是串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器電路中的一只保護(hù)開關(guān)，或者直接串聯(lián)在空調(diào)放大器電路中。通常