汽車舒適安全系統(tǒng)故障診斷與檢修3.2自動空調(diào)調(diào)節(jié)異常的診斷

汽車舒適安全系統(tǒng)故障診斷與檢修3.2自動空調(diào)調(diào)節(jié)異常的診斷與檢修一、空調(diào)系統(tǒng)檢修常識

維護：

皮帶（質(zhì)量、松緊度）、冷凝器、蒸發(fā)器表面（清潔）、冬季保養(yǎng)（每星期運轉(zhuǎn)10min)、經(jīng)常查漏（檢漏儀）、潤滑油量(2)注意事項戴手套、眼鏡要通風(fēng)制冷劑妥善處理制冷劑不能遇到明火R12、R134a不能通用制冷劑容器不能加熱、陽光直射用手感覺膨脹閥附近溫度,不能霜凍用眼檢查泄露情況 防泄漏油液從干燥器窺視玻璃孔判斷工作情況清晰、無氣泡偶爾出現(xiàn)氣泡有氣泡、泡沫不斷流過有長串油紋，偶爾帶有成塊機油條紋二、汽車空調(diào)故障的診斷方法

二、汽車空調(diào)故障的診斷方法

二、汽車空調(diào)故障的診斷方法

重視通過檢測高、低壓管壓力判斷發(fā)動機預(yù)熱后，在下列特定條件下，從歧管壓力表上讀取壓力值(由于環(huán)境溫度的影響，表上指示值可能有輕微變化)：將開關(guān)設(shè)定在“內(nèi)循環(huán)”狀態(tài)，空氣進口處溫度為30～35℃發(fā)動機在1500r／min下運轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機速度控制開關(guān)位于“高速”位置；溫度控制開關(guān)位于“最冷”位置?？照{(diào)系統(tǒng)檢查

1空調(diào)系統(tǒng)功能正常。歧管壓力表讀數(shù)為：低壓側(cè)0.15MPa～0.25MPa，高壓側(cè)1.37MPa～1.57MPa

系統(tǒng)正常時壓力首先分析幾種情況：制冷（劑）不足制冷劑循環(huán)不良或不循環(huán)（如臟堵）制冷劑過多系統(tǒng)中有水分系統(tǒng)中有空氣壓縮機故障壓力會如何？可能原因又有哪些？1.制冷不足。歧管壓力表指示：空調(diào)系統(tǒng)檢查故障檢查見表：

故障現(xiàn)象

可能原因

診斷

故障排除(1)高、低壓側(cè)的壓力都偏低(2)在液窗出現(xiàn)連續(xù)的氣泡(3)制冷效能不足

制冷系統(tǒng)內(nèi)某些地方發(fā)生氣體滲漏(1)系統(tǒng)中制冷劑不足(2)制冷劑滲漏

(1)用滲漏檢測器檢查，如有必要修復(fù)(2)充入適量制冷劑(3)接上表時，若壓力為0左右．檢修滲漏處，并將系統(tǒng)抽真空

2、制冷劑循環(huán)不良。歧管壓力表指示：空調(diào)系統(tǒng)檢查故障檢查見表：

故障現(xiàn)象

可能原因

診斷

故障排除(1)低壓和高壓側(cè)壓力都偏低(2)從貯液干燥器到主機組的管路都結(jié)霜(3)制冷不足在貯液干燥器中的污物阻塞了制冷劑的流動，多在高壓側(cè)的元件上貯液干燥器阻塞更換貯液干燥器，逐段清洗或更換3、制冷劑不循環(huán)。歧管壓力表指示：空調(diào)系統(tǒng)檢查故障檢查見表：

故障現(xiàn)象

可能原因

診斷

故障排除(1)在低壓側(cè)指示真空在高壓側(cè)指示壓力太低(2)膨脹閥或貯液干燥器前后的管子上有露水或結(jié)霜(3)不制冷或間歇制冷(1)系統(tǒng)有水分或污物阻塞制冷劑的流動(2)膨脹閥熱傳感管氣體滲漏阻塞制冷劑流動制冷劑不循環(huán)(1)檢查膨脹閥熱傳感器和蒸發(fā)器(2)用壓縮空氣清除膨脹閥內(nèi)污物，若不能清除則更換膨脹閥(3)更換干燥器(4)抽去空氣并充適量制冷劑。若傳感器滲漏，則更換膨脹閥4、制冷劑過多或冷凝器散熱不良。歧管壓力表指示：空調(diào)系統(tǒng)檢查故障檢查見表：

故障現(xiàn)象

可能原因

診斷

故障排除(1)在低壓和高壓側(cè)壓力都太高(2)即使發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)降低，通過液窗也見不到氣泡(3)制冷不足(1)系統(tǒng)中制冷劑過量。不能充分發(fā)揮制冷效能(2)冷凝器散熱不良(1)過量的制冷劑在循環(huán)(2)冷凝器冷卻不足，冷凝器散熱片阻塞或風(fēng)扇電動機故障(1)清潔冷凝器(2)檢查風(fēng)扇電動機的運轉(zhuǎn)情況(3)檢查制冷劑數(shù)量，充入適量的制冷劑5.系統(tǒng)中有水分。歧管壓力表指示：空調(diào)系統(tǒng)檢查故障檢查見表：

故障現(xiàn)象

可能原因

診斷

故障排除(1)工作期間，在低壓側(cè)壓力有時變成真空，有時正常(2)間歇性制冷，最后不制冷進入系統(tǒng)內(nèi)的水分在膨脹管口結(jié)冰，循環(huán)暫時停止，但是當(dāng)冰融化后，系統(tǒng)又恢復(fù)到正常狀態(tài)。(1)干燥劑處于過飽和狀態(tài)(2)系統(tǒng)內(nèi)的水氣在膨脹閥管口結(jié)冰，阻塞制冷劑的循環(huán)(1)更換貯液干燥器(2)通過反復(fù)地抽出空氣來清除系統(tǒng)中的水氣(3)注入適當(dāng)數(shù)量新的制冷劑6、系統(tǒng)中有空氣。歧管壓力表指示：

空調(diào)系統(tǒng)檢查故障檢查見表：

故障現(xiàn)象

可能原因

診斷

故障排除(1)在低壓和高壓側(cè)壓力都太高(2)感覺低壓管路是熱的(3)在液窗中出現(xiàn)氣泡(4)制冷不佳制冷系統(tǒng)中有空氣(1)制冷系統(tǒng)中有空氣(2)抽真空不徹底(1)檢查壓縮機油是否變臟或不足(2)排出空氣并充入新的制冷劑不凝結(jié)，比制冷劑輕。一般殘留在冷凝器或儲液干燥器中，因為這兩個元件有液態(tài)制冷劑存在，形成液封；不會進入蒸發(fā)器。7、膨脹閥安裝不正確／熱傳感管故障(開度太大)。歧管壓力表指示：

空調(diào)系統(tǒng)檢查故障檢查見表：

故障現(xiàn)象

可能原因

診斷

故障排除(1)在低壓和高壓側(cè)壓力太高(2)在低壓側(cè)的管路結(jié)霜或有大量的露水(3)制冷不足膨脹閥故障或熱傳感管安裝不正確(1)低壓管路制冷劑過量(2)膨脹閥開度太大(1)檢查熱傳感管安裝情況(2)檢查膨脹閥，若有故障更換8、壓縮機壓縮故障。歧管壓力表指示：空調(diào)系統(tǒng)檢查故障檢查見表：

故障現(xiàn)象

可能原因

診斷

故障排除(1)低壓側(cè)壓力太高(2)高壓側(cè)壓力太低(3)無冷氣壓縮機內(nèi)部密封不良(1)壓縮機故障(2)閥門滲漏或損壞，零件滑落修理或更換壓縮機注意：這里所指示的表壓力為R134a空調(diào)系統(tǒng)，如果是R12空調(diào)系統(tǒng)，表顯示壓力均會稍低。

R12空調(diào)系統(tǒng)制冷功能正常時，壓力表讀數(shù)為：低壓側(cè)147kPa～196kPa，高壓側(cè)1422kPa～1471kPa?？照{(diào)系統(tǒng)檢查制冷劑數(shù)量檢查1溫度控制開關(guān)置于“最冷”位置，鼓風(fēng)機控制開關(guān)置于“高”位置，進氣控制開關(guān)置于“內(nèi)循環(huán)”位置，接通A／C開關(guān)。2關(guān)閉所有車門。3讓發(fā)動機在1500r／min下運轉(zhuǎn)。4按表檢查制冷劑的數(shù)量?？照{(diào)系統(tǒng)檢查現(xiàn)象制冷劑數(shù)量故障排除空調(diào)關(guān)閉后，在貯液干燥器液窗上能見到制冷劑泡沫，然后變成清晰正常貯液干燥器液窗中出現(xiàn)氣泡不足(1)用氣體滲漏檢測器檢查滲漏，若有必要進行修理(2)充入制冷劑直到氣泡消失貯液干燥器的液窗無氣泡出現(xiàn)無，正常或太多(1)用氣體滲漏檢測器檢查滲漏，若有必要進行修理(2)排出過量的制冷劑壓縮機進出口之間無溫度差無或接近無(1)用氣體滲漏檢測儀檢查滲漏，若有必要進行修理(2)充入制冷劑直至氣泡消失壓縮機進出口間有明顯的溫差正?；蛱嘀评鋭┻^多應(yīng)排出空調(diào)關(guān)閉后，制冷劑在儲液器的液窗中立即呈現(xiàn)清晰狀態(tài)過多排出多余制冷劑使其達到規(guī)定的數(shù)量空調(diào)系統(tǒng)檢查

常見的空調(diào)系統(tǒng)故障大概可分為四大類，分別是：噪音、制冷不足、無制冷及制冷斷斷續(xù)續(xù)。

1、噪音

泛指一些使用空調(diào)，機件相對運動而產(chǎn)生的異音。

(１)壓縮機器材音-當(dāng)使用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“咔”的一聲，在運轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。如果運轉(zhuǎn)時有“隆、隆”的聲響，則代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。這種情況下大都只能重換新壓縮機了。三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障

(2)皮帶噪音-通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。這種毛病可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善。(3)風(fēng)扇噪音-這里所指的風(fēng)扇有兩處：一指水箱前方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)扇；另一指輸送冷氣的鼓風(fēng)機。若它們的馬達軸承磨損，在轉(zhuǎn)動中會隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。1、制冷系統(tǒng)噪聲檢查：

1)排氣窗葉片是否松動；

2)壓縮機驅(qū)動皮帶是否松動、磨損；

3)壓縮機安裝螺栓是否松動；

4)仔細聽壓縮機是否有雜音；

5)壓縮機連線和電磁閥。判斷：

1)壓縮機線圈和電磁閥故障；

2)壓縮機液位太低；

3)風(fēng)扇式風(fēng)機故障；

4)若系統(tǒng)中潮氣太多，則膨脹閥有噪音；

5)若高壓則伺服閥關(guān)閉，壓縮機會產(chǎn)生敲擊噪音。1、制冷系統(tǒng)噪聲1、制冷系統(tǒng)噪聲2、制冷不足檢查：

1)進氣孔是否關(guān)閉；

2)冷凝器線圈與散熱片是否清潔；

3)系統(tǒng)中致冷劑是否充足；

4)鼓風(fēng)機電機是否工作正常；

5)鼓風(fēng)機通道是否阻塞；

6)進氣濾芯是否阻塞；

7)蒸發(fā)器是否阻塞。

2、制冷不足判斷：(1)如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、熱氣旁通閥、進氣節(jié)流閥故障等(2)如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞；(3)如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收干燥器和管路結(jié)冰，則接收干燥器濾網(wǎng)阻塞；(4)如果高壓表指示超過正常壓力，系統(tǒng)中可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡，說明系統(tǒng)中混入空氣。2、制冷不足檢查：

1)壓縮機驅(qū)動皮帶是否松動或斷裂；

2)保險絲；

3)保險絲連接導(dǎo)線；

4)連接導(dǎo)線是否斷開；

5)壓縮機偶合線圈與電磁閥；

6)調(diào)溫器電氣觸頭是否正常，溫度感應(yīng)元件是否有故障；

7)風(fēng)機；

8)點火開關(guān)和繼電器；

9)壓縮機是否凍結(jié)；

10)冷媒管路是否泄漏；

11)壓縮機油封是否有泄漏。3、不制冷判斷：

1)如果加熱器中有熱水，蒸發(fā)器放出熱氣，則加熱器閥不工作。

2)在發(fā)動機處于任一轉(zhuǎn)速時，高低壓表的讀數(shù)只有輕微的變化，則壓縮機舌型閥故障。3、不制冷3、不制冷檢查：

1)電磁離合器、風(fēng)機開關(guān)、風(fēng)機電機是否有故障；

2)壓縮機線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連接是否松動；

3)壓縮機連接裝置是否松動；

4)儀表控制板真空管路；

5)蒸發(fā)器是否阻塞。4、冷氣斷斷續(xù)續(xù)4、冷氣斷斷續(xù)續(xù)判斷：

1)如果低壓表指示過高或過低，而調(diào)節(jié)調(diào)溫器又不起作用，則調(diào)溫器故障；

2)如果低壓表與高壓表指示壓力過低，則系統(tǒng)中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸氣節(jié)流閥。

常見故障原因

汽車空調(diào)電路故障38%，其中繼電器電壓過高、失靈占大部分。易出現(xiàn)的故障元件：繼電器保險絲

有線路搭鐵電流過大且長時間運行許多元件的接地線被松脫壓力開關(guān)（高、低壓力開關(guān)）傳感器、熱敏電阻的變性A/C開關(guān)、鼓風(fēng)機、三檔開關(guān)、變阻器自動空調(diào)系統(tǒng)自診斷車型：一汽豐田卡羅拉故障現(xiàn)象：空調(diào)制冷功能失效四、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障案例選擇故障診斷菜單選擇診斷單元在室內(nèi)檢測，B1421可視為正常讀取故障碼讀取數(shù)據(jù)流選擇壓力傳感器項目高壓側(cè)壓力過高原因分析壓力傳感器損壞線路連接不良制冷劑過量波形分析由于波形無變化，說明傳感器信號丟失，可排除制冷劑過量的故障因素查閱維修資料線路連接端子排列壓力傳感器的安裝位置壓力傳感器測量壓力傳感器的1與3號端子之間的電壓5.04V說明電源線、搭鐵線正常測量壓力傳感器的1與2號端子之間的電壓5.01V說明信號線正常檢查線束插頭，發(fā)現(xiàn)插頭有輕微腐蝕現(xiàn)象進行清潔處理，重新連接插頭重讀故障碼，B1423被清除掉清除故障碼重新讀取數(shù)據(jù)流和波形，正常?？照{(diào)制冷恢復(fù)正常暖氣系統(tǒng)維修注意事項⑴散熱器心管管壁很薄，安裝搬運時要小心，以免損壞。散熱器泄漏或堵塞，必須修理，修理應(yīng)有所需的設(shè)備，工人技術(shù)也要熟練。⑵散熱器蓋上設(shè)置有蒸氣閥和空氣閥，如果蒸氣閥發(fā)生故障，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓力會過高。軟管或散熱器可能爆裂。如果空氣閥發(fā)生故障，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓力低于大氣壓力，散熱器上部的進水熱管有可能凹癟。

五、汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)常見故障的檢修

⑶冷卻液泵損壞的原因有泄漏和軸承磨損兩種，雖然可以購到配件，但一般還是更換整個冷卻液泵為好。⑷節(jié)溫器的用途是保護發(fā)動機不致過冷，如果節(jié)溫器不出故障，發(fā)動機就不會過熱。但節(jié)溫器有時會出故障。如果故障出在節(jié)溫器閉合位置時，發(fā)動機會嚴重過熱，所出現(xiàn)的現(xiàn)象是：發(fā)動機溫度很高、而散熱器處于微溫甚至冷的狀態(tài)。如果故障出在節(jié)溫器的開啟位置,外溫所需的時間要比正常的長。儀表上“冷”