汽油供油系統(tǒng)噴油器檢測(cè)項(xiàng)目二21課件

汽油供油系統(tǒng)-噴油器檢測(cè)項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)與維修一、曲軸飛輪組的組成項(xiàng)目二

曲柄連桿機(jī)構(gòu)與維修任務(wù)3曲軸飛輪組與檢修

二、曲軸功能和工作條件

功能把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。還用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置。

工作條件

受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。項(xiàng)目二

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二、曲軸材料和結(jié)構(gòu)材料中碳鋼（汽）、合金鑄鐵（柴）、球墨鑄鐵。結(jié)構(gòu)包括前端、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后端凸緣等。曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。項(xiàng)目二

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二、曲軸材料和結(jié)構(gòu)1.曲軸前端

曲軸前端指曲軸第一道主軸頸之前的部分。為防機(jī)油外漏，在曲軸前端有油封裝置；為減小扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，曲軸前端還裝有扭轉(zhuǎn)減振器。2.主軸頸曲軸的支承部分。按曲軸主軸頸的數(shù)目，可以把曲軸分為全支承曲軸和非全支承曲軸兩種。全支承曲軸：主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)多1個(gè)，強(qiáng)度、剛度好，減小了磨損；柴油機(jī)和大部分汽油機(jī)均采用。非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)。主軸承載荷較大，縮短了曲軸的總長度，承受載荷較小的汽油機(jī)可以采用。

項(xiàng)目二

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二、曲軸材料和結(jié)構(gòu)3.連桿軸頸曲軸和連桿相連的部分，連桿大頭安裝在曲軸的連桿軸頸上。4.曲柄

連接曲軸主軸頸和連桿軸頸的部分。在曲軸的主軸頸、曲柄、連桿軸頸上鉆有貫通的油道，以使主軸頸內(nèi)的潤滑油經(jīng)此油道流至連桿軸頸進(jìn)行潤滑。項(xiàng)目二

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二、曲軸材料和結(jié)構(gòu)5.平衡重平衡重的作用：平衡連桿大頭、連桿軸頸和曲柄等產(chǎn)生的離心力及其力矩，有時(shí)還平衡部分往復(fù)慣性力，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。平衡重的位置：曲柄的反方向上（或其背面）平衡重的類型：整體式、裝配式6.曲軸后端

安裝飛輪用的凸緣，為防止機(jī)油從后端泄漏，安裝有擋油盤、回油螺紋、油封等。無平衡重加平衡重項(xiàng)目二

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二、曲軸軸向定位汽車行駛時(shí)由于踩踏離合器而對(duì)曲軸施加軸向推力，使曲軸發(fā)生軸向竄動(dòng)。過大的軸向竄動(dòng)將影響活塞連桿組的正常工作和破壞正確的配氣定時(shí)和柴油機(jī)的噴油定時(shí)。防止曲軸的軸向竄動(dòng)，采用止推裝置進(jìn)行軸向定位。通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝止推軸承來實(shí)現(xiàn)的。類型：翻邊軸瓦、止推環(huán)、止推片項(xiàng)目二

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二、曲軸曲拐的布置與發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序曲軸的形狀和曲拐相對(duì)位置(即曲拐的布置)取決于氣缸數(shù)、氣缸排列方式和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序。當(dāng)氣缸數(shù)和氣缸排列形式確定之后，曲拐布置就只取決于發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序。發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序

各缸發(fā)火的間隔時(shí)間以曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱為發(fā)火間隔角。四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為720°/i，(i為氣缸數(shù)目)，即曲軸每轉(zhuǎn)720°/i，就應(yīng)有一缸作功。發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序遵循以下規(guī)律：

1）各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

2）各氣缸發(fā)火的間隔時(shí)間應(yīng)該相同。連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，最好是在發(fā)動(dòng)機(jī)的前半部和后半部交替進(jìn)行。

3）V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。

4）曲拐布置盡可能對(duì)稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。曲拐的布置項(xiàng)目二

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二、曲軸曲拐的布置與發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序1.直列四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置。作功順序有（1-3-4-2和1-2-4-3），以1-3-4-2為例，發(fā)火間隔角為：720°/4=180°常見多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐的布置和工作順序:四個(gè)曲拐在同一平面內(nèi)，發(fā)火間隔：180°項(xiàng)目二

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二、曲軸曲拐的布置與發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序2.直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置。工作順序?yàn)椋?-5-3-6-2-4，發(fā)火間隔角：720°/6=120°六個(gè)曲拐分別布置在互成120°的三個(gè)平面內(nèi)。項(xiàng)目二

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二、曲軸曲拐的布置與發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序（1-5-3-6-2-4）項(xiàng)目二

曲柄連桿機(jī)構(gòu)與維修任務(wù)3曲軸飛輪組與檢修

二、曲軸曲拐的布置與發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序3.V型八缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置。與直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，四個(gè)曲拐布置在同一平面內(nèi)，也可以布置在兩個(gè)相互錯(cuò)開90°的平面內(nèi)。工作順序1-8-4-3-6-5-7-2）項(xiàng)目二

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二、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器為了消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多在扭轉(zhuǎn)振幅最大的曲軸前端裝置扭轉(zhuǎn)減振器。作用吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，可靠工作。種類橡膠式（汽車上廣為應(yīng)用），硅油式，摩擦片式。橡膠式摩擦片式硅油式橡膠扭轉(zhuǎn)減振器項(xiàng)目二

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二、曲軸主軸瓦曲軸主軸瓦（俗稱大瓦），裝于主軸承座孔中，將曲軸支承在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上。主軸瓦的結(jié)構(gòu)與連桿軸瓦相同，為了向連桿軸瓦輸送潤滑油，在主軸瓦上都開有周向油槽和通油孔。有些負(fù)荷不大的發(fā)動(dòng)機(jī)，為了通用化起見，上、下兩半軸瓦上都制有油槽，有些發(fā)動(dòng)機(jī)只在上軸瓦開油槽和通油孔，而負(fù)荷較重的下軸瓦不開油槽。在相應(yīng)的主軸頸上開徑向通孔，這樣，主軸承便能不間斷地向連桿軸瓦供給潤滑油。注意：后一種主軸瓦上、下片不能互換，否則主軸承的來油通道將被堵塞。項(xiàng)目二

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三、飛輪功用將在作功行程中輸入于曲軸的功能的一部分貯存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過上、下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載荷，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給離合器。項(xiàng)目二

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三、飛輪構(gòu)造項(xiàng)目二

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四、曲軸飛輪組檢修曲軸的檢修曲軸裂紋的檢查與維修曲軸的裂紋一般發(fā)生在軸頸兩端過渡圓角或油孔處，裂紋嚴(yán)重時(shí)，可通過觀察或用錘子輕輕敲擊平衡重從發(fā)出的聲音來判斷。檢查裂紋的最好方法是在專業(yè)的磁力探傷儀上進(jìn)行磁力探傷。曲軸彎同的檢查與維修項(xiàng)目二

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四、曲軸飛輪組檢修曲軸的檢修曲軸磨損的檢查與維修曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損是不均勻的，且磨損部位有一定的規(guī)律性。曲軸軸頸的磨損可用外徑千分尺測(cè)量其直徑來確定，先檢視軸頸有無磨痕和損傷，再測(cè)量主軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸圓度、圓柱度誤差超過0.0125mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行磨削修理，軸頸直徑達(dá)到極限尺寸時(shí)應(yīng)更換曲軸。曲軸軸頸的磨削應(yīng)在校正彎、扭變形以后進(jìn)行，加工設(shè)備選用專用曲軸磨床。曲軸軸向間隙、徑向間隙的檢查與調(diào)整軸向間隙通過更換不同厚度的止推墊片進(jìn)行調(diào)整。用百分表檢查軸向間隙用塞尺檢查軸向間隙徑向間隙檢查項(xiàng)目二

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四、曲軸飛輪組檢修曲軸的檢修主軸瓦的選配(1)選擇軸瓦內(nèi)徑：根據(jù)曲軸軸承的直徑和規(guī)定的徑向間隙選擇合適的軸瓦。(2)檢驗(yàn)軸瓦鋼背質(zhì)量(3)檢驗(yàn)軸瓦自由彈開量(4)檢驗(yàn)軸瓦的高出量（高出量：0.03-0.05mm，以保證軸承與座孔緊密貼合，改善散熱效果）。軸瓦彈開量檢測(cè)軸瓦高出量檢測(cè)項(xiàng)目二

曲柄連桿機(jī)構(gòu)與維修任務(wù)3曲軸飛輪組與檢