駕駛員手伸及界面及操作鈕件的合理布置

駕駛員手伸及界面及操作鈕件的合理布置

駕駛員的手伸及界面是指駕駛員以正常姿態(tài)坐在座椅中、身系平安帶、右腳支承于加速踏板踵點上、一

手握住方向盤時另一手所能伸及的最大空間輪廓面。駕駛室內(nèi)的一切手操作鈕件、桿件、開關(guān)等位置均應(yīng)在

駕駛員手伸及界面之內(nèi)，這是汽車車身設(shè)計的一條重要原則。

關(guān)于汽車駕駛員手伸及界面及其應(yīng)用，國際標(biāo)準(zhǔn)組織已經(jīng)制定了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。多年來的使用閱歷證明，這

項標(biāo)準(zhǔn)對車內(nèi)操作桿件、掌握鈕件、開關(guān)等的合理布置及檢驗有重要的指導(dǎo)意義。手伸及界面的確定及操作

件合理布置。

1、汽車駕駛員手伸及界面

汽車駕駛員手伸及界面是指駕駛員以正常姿態(tài)坐在座椅中、身系平安帶、右腳支承于加速踏板踵點上、

一手握住方向盤時另一手所能伸及的最大的空間曲面。

駕駛員的手伸及界面是在試驗內(nèi)手伸及界面測量臺上測量得的，測量臺上帶有三點式平安帶的座椅、方

向盤、腳踏板等。在座椅前設(shè)有測量架，架上有滑動桿。測量架和滑動桿一起可作前后、上下及左右移動。

其上的刻度用來被試人員的手伸及范圍。為統(tǒng)一試驗條件，測量桿的手接觸的一端有一25mm的三指抓捏式

操作鈕件。將測量桿推入到最遠(yuǎn)的位置。依據(jù)三個方向的刻度可整理出駕駛員手伸及界面。

在高度方向上，手伸及界面的0線位于通過H點的水平面上，向上為正，向下為負(fù)。在左右方向上，其

0線位于通過H點的水平面上，其0線位于通過H點的縱向垂直平面上，駕駛員左側(cè)為正，右側(cè)為負(fù)。在汽

車的前后方向上，離合加速踏板踵點后方水平距離為

圖

d處，有一表示手伸及距離的HR基準(zhǔn)面如上圖示。HR基準(zhǔn)面至手伸及界面之間各點的水平距離表示了

駕駛員在不同高度及左右方向上是最大可伸及距離。

在實際設(shè)計中我們采用國際標(biāo)準(zhǔn)￡03958來制作手伸及界面，該標(biāo)準(zhǔn)適合于以下尺寸范圍的小轎車：坐

椅靠背角B

最終H點至踵點的垂直距離HZ130—520mm

H點的水平調(diào)整范圍Hx至少為130mm

方向盤直徑D330—600mm

方向盤傾斜角?

方向盤中心至踵點水平距離WX660—152mm

方向盤中心至踵點垂直距離WZ530—838mm

詳紐步驟如下：

(1)測量出欲檢驗汽車駕駛室的以下幾項尺寸：HZ,D,WX,WZ,a邛，丫與手伸

及界面有關(guān)的駕駛室尺寸；

(2)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中給出的駕駛室尺寸綜合因子G的計算公式算出G值。

G=0.0018HZ-0.0197p+0.0027D+0.0106a-0.0011WX+0.0024WZ

+0,0027Y-3.0853

(3)按下述公式算出手伸及界面前后方向上基準(zhǔn)面HR離踵點的距離d,確定該基準(zhǔn)面

的位置：

d=786-99G(mm)

假如(d-HX)<0,該基準(zhǔn)面HR縱向地位于加速踏板踵點之后；

假如(d-HX)>0,該基準(zhǔn)面HR縱向地位于最終H點處。

(4)用以下三個正交平面組成坐標(biāo)系。這三個正交平面是基準(zhǔn)面HR、駕駛員坐椅對稱平面以及通過

最終H點的水平面。

(5依據(jù)算出的G值及已確定的男女駕駛員比值，查出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)中相應(yīng)的表格中的數(shù)值，做出相應(yīng)的手

仲及界面。

2、駕駛室內(nèi)操作鈕件布置合理性的檢驗方法

同樣采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO3958來檢驗小轎車駕駛室內(nèi)操作鈕件布置的合理性:

測量出車輛上欲檢驗的操作鈕件離基準(zhǔn)面HR的水平距離（測量值）與標(biāo)準(zhǔn)中相應(yīng)的表格給定值（極限

值）相比較，若前者小于后者便認(rèn)為該手操作鈕件布置合理，即可伸及。否則認(rèn)為不合理，應(yīng)重新考慮其布

置位置。

3、駕駛室尺寸綜合因子G

駕駛員在正常坐姿下，由于平安帶的約束、踵點的支承及方向盤的限制，其最大伸及空間曲面一手伸

及界面一方面與駕駛員自身的伸及力量有關(guān)，另一方面還必定與駕駛室的內(nèi)部設(shè)計尺寸有關(guān)。駕駛員自身的

伸及力量的影響可通過選擇各種百分位身材和不同男女駕駛員比例的方法加以考慮。而駕駛室內(nèi)部設(shè)計尺寸

對手伸及界面的影響需要采用多元統(tǒng)計分析理論來反映。

討論證明，對手伸及界面有顯著影響的駕駛室內(nèi)部尺寸在分析初期可取以下的九項：

HX―H點至加速踏板踵點的水平距離，mm

HZ——H點至加速踏板踵點的垂直距離，mm

B（或BA）——靠背角，deg

HT——H點的水平行程，即座埼水平調(diào)整量，mm

a（或WA）——方向盤傾角，deg

D------方向盤直徑,mm

WX―方向盤中心至H點的水平距離，mm

WZ—方向盤中心至H