鐵路行車調(diào)度集中系統(tǒng)維護(hù)鐵道信號自動控制專業(yè)教學(xué)11課件

鐵道信號自動控制專業(yè)教學(xué)資源庫鐵路行車調(diào)度集中系統(tǒng)維護(hù)遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院TDCS中心設(shè)備故障分析1.5月30日9：45－13：30，發(fā)生鐵道部看不到沈陽局哈大二臺運行圖的問題。10月17日17時19分發(fā)生長平臺長春站上行場XIX出站信號機顯示與實際不符（紅燈時顯示白燈），1016/1018道岔白光帶顯示錯誤問題。0102一.數(shù)據(jù)錯誤造成的故障一.數(shù)據(jù)錯誤造成的故障10月2日6時31分發(fā)生哈大三臺盤錦高速場－中小線路所上行臨時限速設(shè)置后無法取消故障。9月17日14：30-14：50，哈大一、三臺行調(diào)終端分別向同一列車多次重復(fù)發(fā)送進(jìn)路預(yù)告信息問題。0403一.數(shù)據(jù)錯誤造成的故障1.5、30故障①故障現(xiàn)象：5月30日9：45-13:30，TDCS中心接到鐵道部通知：看不到沈陽局哈大二臺運行圖。②原因分析：經(jīng)查找日志分析，30日9：00哈大二臺調(diào)度在運行圖上沈北動車所添加了封鎖后，通信機程序解析不正確，此信息發(fā)到鐵道部后，被作為錯誤信息丟失，所以鐵道部收不到哈大二臺運行圖。一.數(shù)據(jù)錯誤造成的故障③處理過程：經(jīng)卡斯柯廠家查找分析，認(rèn)為哈大客專對鐵道部通信前置機程序有問題所致，更換該通信前置機程序后恢復(fù)正常，至今此類問題再未發(fā)生。一.數(shù)據(jù)錯誤造成的故障2.10、21故障①故障現(xiàn)象：長平臺長春站上行場XIX信號機及1016/1018道岔顯示與實際不符。②事情經(jīng)過：10月21日19:20-19:56,TDCS值班人員接到調(diào)度所值班科長通知：長春站上行TDCS與實際顯示不一致。經(jīng)檢查核對，確認(rèn)是長春站上行場XIX信號機及1016/1018道岔顯示與實際不符。一.數(shù)據(jù)錯誤造成的故障③原因分析：當(dāng)天大屯站施工改造，需切換第三套通信前置機數(shù)據(jù)，切換后會導(dǎo)致部分車站信息滯留造成現(xiàn)場站機信息與調(diào)度臺信息不一致。此問題在第三套通信前置機的十家堡站、第一套通信前置機的松樹村站、第五套通信前置機的金橋、金馬、金港站都存在。④處理過程：在TDCS中心或在現(xiàn)場工區(qū)，將車站的兩套NPC同時關(guān)掉，待局中心GPC程序上顯示該站信息灰屏后再重新啟動該站的NPC，調(diào)度臺信息則恢復(fù)正常。一.數(shù)據(jù)錯誤造成的故障3.9、17故障①故障現(xiàn)象：2013年9月17日14時31分哈大三臺行調(diào)反映：行調(diào)終端多次重復(fù)向G8011、G313列車發(fā)送進(jìn)路預(yù)告。14時35分，哈大一臺行調(diào)反映：行調(diào)終端多次重復(fù)向D41列車發(fā)送進(jìn)路預(yù)告。一.數(shù)據(jù)錯誤造成的故障②原因分析：進(jìn)路預(yù)告信息傳遞路徑如圖：經(jīng)查詢?nèi)罩痉治觯篏SMR（信號設(shè)備）能夠向GRIS（通信設(shè)備）正常傳送進(jìn)路預(yù)告信息，卻收不到GRIS發(fā)來的車上回執(zhí)信息，導(dǎo)致系統(tǒng)不斷進(jìn)行發(fā)送。（圖中紅色箭頭為故障點）一.數(shù)據(jù)錯誤造成的故障③處理過程通信部門對GRIS服務(wù)器進(jìn)行修改，并且又協(xié)調(diào)通信段、卡斯柯公司、北方交大幾家進(jìn)行GSMR-GRIS通信連接斷網(wǎng)、切換試驗，此問題再未發(fā)生。一.數(shù)據(jù)錯誤造成的故障4、10、2故障①故障現(xiàn)象：哈大三臺盤錦高速場－中小線路所上行臨時限速設(shè)置后無法取消。②事情經(jīng)過：10月2日6:31、6:37，DJ5719次、DJ5737次列車運行至盤錦高速場-中小線路所（3號-4號中繼站）60-69km間，司機反映頂棚速度由300km降為250km。一.數(shù)據(jù)錯誤造成的故障③原因分析：經(jīng)分析，DJ5719次機車收到了限速命令，所以項棚速度由300km降為250km。而此條限速命令是試驗時在哈大臨時限速服務(wù)器上下達(dá)的，當(dāng)時也進(jìn)行了取消操作，在CTC界面上顯示該命令已取消（即黃光帶消失）。但當(dāng)該列車經(jīng)過此區(qū)段時，又收到了該條限速命令。通過卡斯柯廠家與通號廠家共同查找分析，最后確認(rèn)為哈大（盤營）列控的臨時限速服務(wù)器（在RBC）數(shù)據(jù)錯誤。④處理過程：通號公司修改了哈大TSRS的程序后，該問題再未發(fā)生。一.數(shù)據(jù)錯誤造成的故障存在問題：1、數(shù)據(jù)版本低，長時間不更新，運行中出現(xiàn)漏洞，造成問題的發(fā)生。2、數(shù)據(jù)更換前試驗不徹底，發(fā)生了盤營客專限速命令假取消的問題。3、通信前置機數(shù)據(jù)更換結(jié)束后，對該通信前置機管轄的各站信息檢查復(fù)核不徹底，造成長春站下行場的錯誤信息未及時發(fā)現(xiàn)。問題一.數(shù)據(jù)錯誤造成的故障4、一些數(shù)據(jù)上存在的問題長期得不到解決，致使每次切換通信前置機后，是否會衍生新的問題沒有十足的把握。5、由于軟件都由廠家負(fù)責(zé)，而維護(hù)人員掌握的深度有限，不能在第一時間發(fā)現(xiàn)軟件中存在的問題。在設(shè)備發(fā)生問題后，不能及時查找處理，主要依賴廠家的處理，影響故障處理時間。一.數(shù)據(jù)錯誤造成的故障采取措施1、提示廠家及時對版本進(jìn)行升級，對數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，杜絕軟件長時間運行產(chǎn)生漏洞，影響安全生產(chǎn)。2、數(shù)據(jù)更換前模擬試驗或拉通試驗要徹底，防止因為數(shù)據(jù)錯誤造成的問題再次發(fā)生。3、每次更換數(shù)據(jù)后，要進(jìn)行全面的檢查、核對，對經(jīng)常發(fā)生問題的地方要重點檢查，做到不錯不漏。措施一.數(shù)據(jù)錯誤造成的故障4、協(xié)調(diào)廠家對數(shù)據(jù)錯誤的遺留問題徹底解決，杜絕同類問題再次發(fā)生。現(xiàn)切換前置機后發(fā)生信息不一致問題廠家已解決。5、對TDCS中心人員進(jìn)行全面培訓(xùn)，使個人綜合素質(zhì)和故障處理能力得到全面提升；繪制設(shè)備間網(wǎng)絡(luò)連接圖及故障處理流程圖，使設(shè)備維護(hù)人員有理可依、有據(jù)可查，以壓縮故障延時。二.設(shè)備單通道或假雙套造成的故障。0210月18日2:10-8:58，長吉CTC臨時限速服務(wù)器主用通道中斷，影響長吉列控限速設(shè)置不能取消問題。017月9日20:28-21:36，五樓調(diào)度大廳哈大一、二、三臺、長吉臺、秦沈臺調(diào)監(jiān)無顯示，調(diào)度命令及階段計劃無法下達(dá)故障。二.設(shè)備單通道或假雙套造成的故障。1、7、9故障①故障現(xiàn)象：五樓調(diào)度大廳各調(diào)度臺無顯示，調(diào)度命令及階段計劃不能下達(dá)。紅色－連接斷開站場無信息－灰色二.設(shè)備單通道或假雙套造成的故障。②事情經(jīng)過：20時28分，TDCS值班人員陸續(xù)接到哈大客專一、二、三臺、秦沈臺、長吉城際臺調(diào)度電話，五樓客專大廳各調(diào)監(jiān)臺無信息，站場圖為灰色，階段計劃和調(diào)度命令無法下達(dá)。TDCS中心值班人員和卡斯柯人員到機房對查看，發(fā)現(xiàn)一樓機房內(nèi)哈大客專一、二、三臺、秦沈臺，長吉城際臺調(diào)監(jiān)設(shè)備正常，現(xiàn)場設(shè)備顯示正常，只有調(diào)度所客專大廳CTC設(shè)備顯示灰屏，對一樓的相關(guān)服務(wù)器進(jìn)行重啟，故障沒有恢復(fù)。二.設(shè)備單通道或假雙套造成的故障。最后到五樓機房發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)柜內(nèi)光端機上的RJ45模塊工作燈滅燈，更換電源無效果，判斷為光端機故障，更換光端機后故障于21時36分恢復(fù)。二.設(shè)備單通道或假雙套造成的故障。③原因分析：該光端機安裝在五樓網(wǎng)絡(luò)機柜內(nèi)，于2010年10月6日開始使用，負(fù)責(zé)和一樓的網(wǎng)絡(luò)安全機柜內(nèi)的光端機連接，通過光纜把哈大客專、長吉、秦沈信息傳送到五樓的樓層交換機，再分發(fā)至各調(diào)度臺。由于五樓網(wǎng)絡(luò)機柜內(nèi)的光端機故障，導(dǎo)致一樓哈大客專、長吉、秦沈的信息傳輸至網(wǎng)絡(luò)機柜后，無法由光信號轉(zhuǎn)換成電信號，造成哈大客專、長吉、秦沈臺信息中斷，調(diào)監(jiān)無顯示。二.設(shè)備單通道或假雙套造成的故障。原設(shè)備網(wǎng)絡(luò)連接圖如下：光端機故障，造成五樓各調(diào)度臺無信息二.設(shè)備單通道或假雙套造成的故障。④處理結(jié)果由于原光端機為單套、單電源工作，不能切換，所以用備用的光端機替換下故障的光端機后，通道接通，五樓客專大廳各調(diào)度臺的設(shè)備恢復(fù)正常使用。二.設(shè)備單通道或假雙套造成的故障。2.10、18故障①故障現(xiàn)象：2013年10月18日2時19分，TDCS中心值班人員接到吉林客專主任電話通知:吉林城際場限速服務(wù)器與路局CTC通信中斷。中心人員對設(shè)備進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)TSR監(jiān)時限速接口服務(wù)器A機為主，通道中斷。網(wǎng)管報警：CTC中心路由器A-龍嘉A通道故障，CTC中心路由器A-吉林城際場A通道故障，CTCB網(wǎng)正常；長吉調(diào)度臺原有下發(fā)的8處限速信息消失，再次下發(fā)限速命令無響應(yīng)，也接收不到吉林TSR服務(wù)器狀態(tài)信息。二.設(shè)備單通道或假雙套造成的故障②處理過程一是將TSR臨時限速服務(wù)器接口主用A機切備機，限速信息仍不能顯示。二是將主用服務(wù)器切回A機，將B網(wǎng)的通道線導(dǎo)入A網(wǎng)，A機連接正常，但限速信息仍未恢復(fù)。此時A、B雙網(wǎng)都通信中斷。三是吉林處理TSR服務(wù)器，長春恢復(fù)TSR－B通道，8：41分，限速能夠取消，同時試驗臨時限速下達(dá)及取消功能良好。二.設(shè)備單通道或假雙套造成的故障１CTC與列控臨時限速服務(wù)器主用通道中斷后，系統(tǒng)未能自動切到備用通道，造成吉林城際場限速服務(wù)器與路局CTC通信中斷２由于ＣＴＣ接口服務(wù)器與臨時限速服務(wù)器為“一對一”配置，所以在人工更換通道后，還不能使故障恢復(fù)。３ＴＤＣＳ中心和吉林之間沒有同時切換接口服務(wù)器與臨時限速服務(wù)器，造成故障延時。③原因分析：二.設(shè)備單通道或假雙套造成的故障④處理結(jié)果：吉林的臨時限速服務(wù)器通道接通后，故障恢復(fù)。二.設(shè)備單通道或假雙套造成的故障存在問題1、路局中心的設(shè)備沒有實現(xiàn)雙套化，還存在單電源、單網(wǎng)絡(luò)或假雙套問題。2、電源系統(tǒng)圖和網(wǎng)絡(luò)圖繪制不細(xì)，沒有為故障處理提供支持。3、部分設(shè)備沒有納入網(wǎng)管，故障發(fā)生時不能及時發(fā)現(xiàn)處理。4、TDCS值班人員對中心設(shè)備掌握的不全面，應(yīng)急處理能力不足。問題二.設(shè)備單通道或假雙套造成的故障采取措施：1、對雙套設(shè)備進(jìn)行排查，對存在的單電源、單網(wǎng)絡(luò)，單接口的問題進(jìn)行改進(jìn)，實現(xiàn)真正的雙套化如一樓機房到五樓的客專大廳光纖由原來的兩束增為四束，即哈大為獨立的雙網(wǎng)，長吉、秦沈為另一雙網(wǎng)，確保了一套設(shè)備故障時，不影響使用。措施二.設(shè)備單通道或假雙套造成的故障哈大通道由光交換機代替原光端機和交換機，形成獨立的雙網(wǎng)、雙通道。二.設(shè)備單通道或假雙套造成的故障秦沈、長吉通道則是由光端機和交換機組成的雙套二.設(shè)備單通道或假雙套造成的故障長吉接口服務(wù)器與臨時限速服務(wù)器之間經(jīng)過改造也由原來的“一對一”假雙套，變成了能自動切換且任一設(shè)備故障都不