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鐵道交通運營管理專業(yè)教學資源庫主講老師：湖南鐵路科技職業(yè)技術學院董立娟鐵路運輸調(diào)度指揮不同時到達間隔時間產(chǎn)生原因模塊二鐵路運輸調(diào)度工作基礎課前回顧定義解析車站接入先后順序先到等后到到達與到達或通過間的對向列車同一車站

τ不是指在單線區(qū)段，來自相對方向的兩列車在車站上交會時，從某一方向列車到達車站時起，至相對方向列車到達或通過該車站時止的最小間隔時間。單線區(qū)段τ不產(chǎn)生原因分析0102單線區(qū)段車站不能同時接入相對方向兩列車一二進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設備；02在接、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運行監(jiān)控裝置或軌道車運行控制設備發(fā)生故障的列車、制動力部分切除的動車組列車而接車線末端無隔開設備。下列情況，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車：技規(guī)第353條01τ不產(chǎn)生原因分析一二τ不產(chǎn)生原因分析針對情況1先接入一列車，再接入一列車，接車間隔就需要滿足車站間隔時間中的τ不。針對情況2需要接入兩列車的時候，滿足τ不的間隔。滿足τ不的需要，首先必須是單線，同時要禁止接入相對方向兩列車。一二τ不大小的確定條件作業(yè)時間走行時間進站信號的發(fā)出：只有當?shù)谝涣熊嚨竭_車站，并為對向列車準備好接車進路以后，才能給對向列車開放進站信號。列車頭部與進站信號機距離的計算：進站信號開放時，列車頭部在進站信號機外方所處位置，應等于一個制動距離及司機確認信號顯示時間內(nèi)所通過的距離之和。一二τ不大小的計算方法走行時間作業(yè)時間知識點小結1τ不大小

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