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鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)主講老師：湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院董立娟鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮貨車無改編通過技術(shù)站的節(jié)省時(shí)間模塊二

鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作基礎(chǔ)無調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)站停留時(shí)間無調(diào)中轉(zhuǎn)車：貨車無改編通過技術(shù)站時(shí)，車輛在車站上辦理的是無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)。圖例：無調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)站停留時(shí)間有調(diào)中轉(zhuǎn)車：隨到達(dá)解體列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)，在該技術(shù)站經(jīng)過一系列改編作業(yè)后，再隨自編始發(fā)列車或另一列部分改編中轉(zhuǎn)列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車。貨車無改編通過技術(shù)站的節(jié)省時(shí)間貨車因編入直達(dá)或直通列車在所經(jīng)技術(shù)站上進(jìn)行無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)比有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)平均每車減少的停留時(shí)間，稱為貨車無改編通過技術(shù)站的節(jié)省時(shí)間。用表示。有調(diào)中轉(zhuǎn)列到檢解集編發(fā)貨車無改編通過技術(shù)站的節(jié)省時(shí)間列車的編組方法：以甲乙丙三個(gè)

技術(shù)站的甲—丙方向?yàn)槔f明

三個(gè)技術(shù)站方向上編組方案示意圖貨車無改編通過技術(shù)站的節(jié)省時(shí)間第一組編組方案結(jié)論：貨車無改編通過技術(shù)站的節(jié)省時(shí)間第二組編組方案結(jié)論：貨車無改編通過技術(shù)站的節(jié)省時(shí)間N1

N1不開直達(dá)列車N1開直達(dá)列車推導(dǎo)：貨車無改編通過技術(shù)站的節(jié)省時(shí)間公式知識(shí)點(diǎn)小結(jié)1貨車無改編通過技術(shù)站節(jié)省時(shí)間的含義及公式原理的推導(dǎo)無調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)站停

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