中間站車流組織50課件

中間站車流組織中間站車流是指在中間站進(jìn)行裝卸作業(yè)的重空車流，也稱為區(qū)段管內(nèi)車流。中間站車流組織原則是：在加強(qiáng)貨源組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織直達(dá)、成組輸送，以加速車流輸送速度和技術(shù)站作業(yè)。普通摘掛列車普通摘掛列車，是目前輸送中間站車流廣泛采用的一種形式。它的主要優(yōu)點(diǎn)是可以直接為區(qū)段內(nèi)中間站輸送貨物作業(yè)車，及時(shí)辦理中間站車輛的甩掛、取送和對(duì)貨位的調(diào)車作業(yè)。01普通摘掛列車，是目前輸送中間站車流廣泛采用的一種形式。其缺點(diǎn)是利用摘掛列車本務(wù)機(jī)車擔(dān)當(dāng)沿線各站的調(diào)車作業(yè)，不能發(fā)揮本務(wù)機(jī)車的作用，在中間站停站時(shí)間長(zhǎng)，旅行速度和機(jī)車日車公里低，對(duì)區(qū)間通過能力影響較大。02重點(diǎn)摘掛列車配合調(diào)度機(jī)車（或調(diào)車機(jī)車）重點(diǎn)摘掛列車，是指在區(qū)段指定的幾個(gè)中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車。重點(diǎn)摘掛列車甩下的車輛，由調(diào)度機(jī)車（或調(diào)車機(jī)車）送往本站或鄰站的貨物作業(yè)地點(diǎn)，并同時(shí)取回待掛車輛，預(yù)先按列車編組計(jì)劃的要求編成車組，待摘掛列車掛走。重點(diǎn)摘掛列車與調(diào)度機(jī)車配合圖重點(diǎn)摘掛列車配合調(diào)度機(jī)車（或調(diào)車機(jī)車），是減少摘掛列車作業(yè)站數(shù)，縮短作業(yè)時(shí)間，提高旅行速度，加速管內(nèi)貨物輸送的有效方法。將調(diào)度機(jī)車（或調(diào)車機(jī)車）的運(yùn)用計(jì)劃與重點(diǎn)摘掛列車的到開時(shí)刻密切配合，如圖所示，將送車計(jì)劃與貨物作業(yè)過程相銜接，會(huì)取得較好的效果。其缺點(diǎn)是增加了調(diào)機(jī)臺(tái)數(shù)，調(diào)機(jī)往返于各中間站影響區(qū)間通過能力。當(dāng)同方向每天開行兩列摘掛列車時(shí)，可以組織分段作業(yè)，使第一列摘掛列車在前半段的中間站上作業(yè)，第二列摘掛列車在后半段的中間站上作業(yè)。分段作業(yè)的摘掛列車這種車流的輸送方式，能夠減少摘掛列車作業(yè)站數(shù)，加速摘掛列車運(yùn)行，加速區(qū)段管內(nèi)車流的輸送。另外，還有小運(yùn)轉(zhuǎn)列車、管內(nèi)分組列車等形式。中間站車流輸送的形式普通摘掛列車重點(diǎn)摘掛列車配合調(diào)度機(jī)車（或調(diào)車機(jī)車）分段作業(yè)的摘掛列車選擇調(diào)車行程短、作業(yè)方便的接車線路和停車位置組織兩列摘掛列車互換作業(yè)組織調(diào)車機(jī)車與列車機(jī)車配合作業(yè)減少帶車數(shù)，避免越出站界調(diào)車組織不摘車裝卸作業(yè)的方法小結(jié)S