第11章重載運(yùn)輸單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式89課件

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陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院第11章重載運(yùn)輸學(xué)習(xí)內(nèi)容11-1重載運(yùn)輸概述11-2重載運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備11-1重載運(yùn)輸概述重載運(yùn)輸是在一定的鐵路技術(shù)裝備條件下，通過(guò)采用大功率機(jī)車(chē)或電力機(jī)車(chē)、擴(kuò)大列車(chē)編組長(zhǎng)度、提高列車(chē)軸重和牽引質(zhì)量、采用特殊運(yùn)輸組織方式等措施，使?fàn)恳|(zhì)量和輸送能力達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸方式，從而發(fā)揮鐵路集中、大宗、長(zhǎng)距離、全天候的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，達(dá)到提高運(yùn)輸能力、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本的目的。

一、重載鐵路的定義11-1重載運(yùn)輸概述目前，重載鐵路必須滿足以下三條標(biāo)準(zhǔn)中的至少兩條：一是，列車(chē)質(zhì)量至少達(dá)到8000t；二是，軸重27t及以上；三是，在長(zhǎng)度不小于150km的線路區(qū)段上年運(yùn)量達(dá)到4000萬(wàn)t以上。

一、重載鐵路的定義重載運(yùn)輸已有近50年的歷史，美國(guó)、加拿大、巴西、南非、澳大利亞、俄羅斯等10多個(gè)國(guó)家開(kāi)展了重載運(yùn)輸，列車(chē)牽引重量不斷提高，目前一般為1～3萬(wàn)噸。11-1重載運(yùn)輸概述二、國(guó)外重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展1.美國(guó)：重載列車(chē)編組通常為108輛貨車(chē)，牽引重量為13600噸11-1重載運(yùn)輸概述2.加拿大：典型單元重載列車(chē)編組為124輛貨車(chē)，牽引重量為16000噸11-1重載運(yùn)輸概述3.南非：重載列車(chē)的牽引重量一般為18500噸～20000噸11-1重載運(yùn)輸概述4.澳大利亞：哈默利斯鐵礦鐵路重載列車(chē)一般編組為226輛貨車(chē)，牽引重量為28000噸11-1重載運(yùn)輸概述5.巴西：維多利亞-米納斯鐵路標(biāo)準(zhǔn)編組列車(chē)為320輛編組，列車(chē)牽引重量31000噸11-1重載運(yùn)輸概述2001年6月21日，澳大利亞紐曼山—海德蘭鐵路線，8臺(tái)AC6000型機(jī)車(chē)牽引682輛貨車(chē)，列車(chē)全長(zhǎng)7353m，總重99734噸，凈載重82000噸，創(chuàng)造了重載列車(chē)新的試驗(yàn)記錄。11-1重載運(yùn)輸概述巴西維多利亞—米納斯鐵路(898km)，為1.3億噸澳大利亞紐曼山—海德蘭鐵路(426km)，為1.09億噸南非姆普馬蘭加—理查茲鐵路(580km)，為1.05億噸

目前，世界各國(guó)重載鐵路年運(yùn)量普遍在１億噸以下，超過(guò)１億噸的重載鐵路僅有幾條，主要是：11-1重載運(yùn)輸概述三、我國(guó)重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展11-1重載運(yùn)輸概述2003年以來(lái)，中國(guó)鐵路依靠技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)提高大秦鐵路運(yùn)輸能力。2007—2009年，大秦鐵路年運(yùn)量都超過(guò)了3億噸，其中最高達(dá)到3.4億噸，是原設(shè)計(jì)能力的3.4倍。中國(guó)大秦鐵路已成為世界上運(yùn)量最大的重載鐵路。一、重載鐵路線路11-2重載運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備1.限制坡度重車(chē)方向最大限制坡度在4‰～10‰之間，空車(chē)方向在12‰～30‰之間。大秦鐵路的限制坡度重車(chē)方向?yàn)?‰，空車(chē)方向?yàn)?2‰一、重載鐵路線路11-2重載運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備2.最小曲線半徑國(guó)外的重載鐵路最小曲線半徑一般為400～1200m，困難地段可取300m。我國(guó)大秦鐵路最小曲線半徑一般地段為800m，困難地段可取400m。一、重載鐵路線路11-2重載運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備3.到發(fā)線有限長(zhǎng)度在我國(guó)重載線路上，開(kāi)行1萬(wàn)t和2萬(wàn)t列車(chē)，車(chē)站到發(fā)線有效長(zhǎng)分別為1700m和2600m,大秦線部分車(chē)延長(zhǎng)到2800m。二、重載單元列車(chē)的裝卸設(shè)備1.單元式重載列車(chē)的裝車(chē)站重載單元列車(chē)是把裝運(yùn)卸形成一套完整單元體系及整個(gè)列車(chē)在同一站裝車(chē)后把列車(chē)作為一個(gè)整體，中途不更換機(jī)車(chē)不解體的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)秸竞笮敦洸⑶以谘b卸車(chē)站要有與之相配套的裝卸機(jī)具和站內(nèi)線路。11-2重載運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備二、重載單元列車(chē)的裝卸設(shè)備1.單元式重載列車(chē)的裝車(chē)站開(kāi)行單元式重載列車(chē)時(shí)，裝車(chē)必須可靠，迅速，條件允許時(shí)，一般采用環(huán)線式裝車(chē)站。在裝車(chē)站修建環(huán)線，在環(huán)線上設(shè)1‰的上坡，使車(chē)鉤始終伸開(kāi)，在環(huán)線上還配有裝車(chē)設(shè)備、軌道衡等。這種車(chē)站占地面積較大，但可以使列車(chē)在走行中裝車(chē)，且不需要轉(zhuǎn)向設(shè)備和作業(yè)。11-2重載運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備二、重載單元列車(chē)的裝卸設(shè)備1.單元式重載列車(chē)的裝車(chē)站11-2重載運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備二、重載單元列車(chē)的裝卸設(shè)備2.單元式重載列車(chē)的裝車(chē)系統(tǒng)單元式重載列車(chē)的裝車(chē)系統(tǒng)要求較高，在裝車(chē)點(diǎn)應(yīng)設(shè)有高速定量裝車(chē)系統(tǒng)。在裝車(chē)時(shí)由控制室遙控列車(chē)進(jìn)行移動(dòng)，機(jī)車(chē)上裝有恒速器，使列車(chē)移動(dòng)速度按規(guī)定要求進(jìn)行。全列裝完后，機(jī)車(chē)乘務(wù)員方能開(kāi)始操縱機(jī)車(chē)。11-2重載運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備二、重載單元列車(chē)的裝卸設(shè)備3.單元式重載列車(chē)的卸車(chē)系統(tǒng)為使單元是重載列車(chē)整列不停車(chē)卸車(chē)，在有條件的地區(qū)應(yīng)設(shè)有環(huán)線線路，在條件受限制的地區(qū)則采取分組卸車(chē)的辦法，按列車(chē)編組的車(chē)型不同，卸車(chē)主要采用漏卸式和翻卸式。11-2重載運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備一、重載運(yùn)輸主要模式單元列車(chē)：列車(chē)固定編組，貨物品種單一，運(yùn)量大而集中，在裝卸地之間循環(huán)往返運(yùn)行，以北美鐵路為代表組合列車(chē)：兩列或兩列以上普通列車(chē)連掛合并，使幾個(gè)普通列車(chē)的運(yùn)行時(shí)間間隔壓縮為零，以俄羅斯為代表整列重載列車(chē)：?jiǎn)螜C(jī)或多機(jī)重聯(lián)牽引，由不同型式和載重的貨車(chē)混合編組，我國(guó)多開(kāi)行這種重載列車(chē)11-3重載運(yùn)輸組織二、大秦線重載組合列車(chē)的開(kāi)行方式自2004年起大秦線開(kāi)行的兩萬(wàn)噸重載組合列車(chē)主要有三種編組開(kāi)行方式的技術(shù)：1.采用4臺(tái)SS4機(jī)車(chē)開(kāi)行4×5000t重載組合列車(chē)。無(wú)線同步控制技術(shù)在世界各國(guó)重載運(yùn)輸中均以5000t列車(chē)的長(zhǎng)度為基本單元開(kāi)行重載組合列車(chē)。這種模式由4列編組51輛的C80型單元列車(chē)，每列由SS4機(jī)車(chē)單機(jī)牽引連掛而成，簡(jiǎn)稱1+1+1+1模式。11-3重載運(yùn)輸組織二、大秦線重載組合列車(chē)的開(kāi)行方式2.采用4臺(tái)SS4機(jī)車(chē)開(kāi)行2×10000t重載組合列車(chē)。大秦線有46個(gè)萬(wàn)噸裝車(chē)點(diǎn)和8個(gè)2萬(wàn)噸裝車(chē)點(diǎn)，為了滿足運(yùn)輸需要，提高運(yùn)輸效率，自2005年開(kāi)始，大秦線鐵路實(shí)現(xiàn)了無(wú)線同步技術(shù)與GSM-R技術(shù)的結(jié)合，成功開(kāi)行了2×10000t重載組合列車(chē)，標(biāo)志著中國(guó)鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，這種模式下列車(chē)由2列編組105輛的C80型單元萬(wàn)噸列車(chē)連掛而成，列車(chē)前部1臺(tái)SS4機(jī)車(chē)牽引，中部2臺(tái)SS4機(jī)車(chē)重聯(lián)牽引，尾部連掛1臺(tái)SS4型機(jī)車(chē)簡(jiǎn)稱1+2+1模式。11-3重載運(yùn)輸組織二、大秦線重載組合列車(chē)的開(kāi)行方式3.采用2臺(tái)和諧型機(jī)車(chē)開(kāi)行2×10000t重載組合列車(chē)。采用2臺(tái)和諧型機(jī)車(chē)開(kāi)行重載組合列車(chē)，2007年5月，成功開(kāi)行用2臺(tái)大功率和諧型電力機(jī)車(chē)加可控列尾裝置牽引2萬(wàn)t重載組合列