離合器主要零部件檢修與調(diào)整.ppt

1、離合器的自由間隙和離合器踏板的自由行程,工作過程：,分離過程：,駕駛員踏離合器踏板，首先消除自由間隙，再進一步克服彈簧壓力直至分離間隙出現(xiàn)。,二、離合器主要零部件的檢修,離合器的拆裝 1、離合器從動盤檢修 從動盤是離合器的主要部件，其常見損傷有花鍵套的鍵齒磨損，鋼片和花鍵轂之間的減振彈簧過軟或折斷，鋼片與花鍵轂鉚釘松動，鋼片翹曲破裂，摩擦襯片磨損、燒蝕、硬化和破裂，以及鉚釘松動等，要認真檢驗與修理。,摩擦片磨損的檢查可用游標卡尺測量鉚釘頭的深度來確定。鉚釘頭部的埋人深度h不得少于0.3mm；否則，換用新的摩擦片。,從動盤翹曲可通過測量從動盤的端面跳動量檢查，用百分表在距邊緣2.5mm處測量，其

2、端面跳動不應(yīng)大于0.4mm，否則，應(yīng)校正。,在直徑240-300mm處其端面跳動大于0.7mm時，可用特制夾膜進行冷壓校正。 若摩擦片有輕微油污，可用噴燈火焰燒去，或用汽油清潔，表面的輕微燒焦可用砂紙打磨。如摩擦片磨損超過使用限度、有裂紋與脫落、燒焦面積大而深或有嚴重油污時，則需要換用新的摩擦片。,2、離合器壓盤的檢修 壓盤的一般損傷是：工作平面磨損、擦傷、破裂、翹曲和銷孔磨損等。 壓盤平面度誤差可用圖3-19所示的方法測量，將平面鋼尺放置壓盤上，用厚薄規(guī)在其縫隙處測量。壓盤表面平面誤差度不得超過0.12mm。,摩擦片鉚釘頭外露擦傷壓盤表面。使壓盤表面磨出溝槽，其槽深度不得超過030nn。壓盤

3、的翹曲或溝槽可在平面磨床上磨平或在車床上車平。但加工后的壓盤厚度應(yīng)不小于標準厚度2mm。 雙片離合器的中間壓盤銷孔與傳動銷的配合間隙，一般為0.50-0.67mm。如超出lmm時，根據(jù)具體損壞情況，采用合適的修理方法：,1)加粗傳動銷，一般修理尺寸可分為若干級，每級為010mm，與銷孔試配選用。 2)如果傳動銷與銷孔磨損不太嚴重，可將銷轉(zhuǎn)位90，使未磨損面轉(zhuǎn)到工作面上使用。 3)銷孔磨損間隙不大于1.5mm時，可用加粗的鋼絲制成錐形分離彈簧。 4)如銷孔磨損嚴重，可用銅焊焊補再鉆孔。焊時要注意整個壓盤預(yù)熱，防止鑄鐵壓盤裂口報廢。另一種方法可將中間的壓盤轉(zhuǎn)過一定角度重新鉆孔。 壓盤經(jīng)過修理加工后

4、，應(yīng)進行靜平衡，其平衡精度不低于1520gmm，壓盤有嚴重翹曲、磨損、裂紋，應(yīng)換用新件。,3、膜片彈簧的檢修 膜片彈簧因長久負荷而疲勞，造成彎曲、磨損、開裂和彈力減弱，影響動力的傳遞。 膜片彈簧磨損的測量，用游標卡尺測量膜片彈簧內(nèi)端(與分離軸承接觸面) 磨損的深度h和寬度b。奧迪100型轎車離合器膜片彈簧磨損深度極限為0.3mm，否則，應(yīng)更換膜片彈簧。,膜片彈簧彈力的檢查。膜片彈簧高度4若發(fā)生變化，表明膜片彈簧彈力不足，必須更換。可用游標卡尺1檢測膜片彈簧2的高度4，其與標準值相差不應(yīng)大于0.5mm。,膜片彈簧內(nèi)端的高度差也不能超過0.5mm。否則，要進行彎曲調(diào)整，調(diào)整時，用專用工具把彎曲到正

5、確的標準位置。調(diào)整后再測量一次，直到符合要求為止。,4、飛輪的檢查 飛輪與從動盤摩擦片相接觸的工作面不應(yīng)有機油和潤滑脂。當出現(xiàn)嚴重摩損、溝槽、燒傷、破裂或失去平衡時應(yīng)更換。飛輪與定位銷配合應(yīng)緊密。 5離合器操縱機構(gòu)的檢修 1)分離杠桿及其支承部分的檢修 分離杠桿內(nèi)端磨損應(yīng)予焊修或更換。支承分離杠桿支承銷如磨損、起槽應(yīng)更換。,2)分離軸承檢修 。 分離軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無尖銳響聲或卡住現(xiàn)象，其軸向間隙不應(yīng)超過0.60mm，內(nèi)座圈磨損不得超過0.3mm。分離軸承為封閉式，不能折卸清洗或加潤滑劑，在裝車前，將軸承放在熔化的滑油(采用鈣基滑脂和齒輪油各半的混合油)中浸透，待冷凝后，才能裝用。若損壞應(yīng)換用

6、新件。,3)主缸、工作缸的檢修 主缸和工作缸是離合器液壓操縱機構(gòu)的主要部件，其工作性能的好壞直接影響離合器的正常工作。當出現(xiàn)缸筒內(nèi)壁磨損超過0.15mm，活塞與缸筒的間隙超過0.20mm，皮碗老化及復(fù)位彈簧失效等情況時，應(yīng)更換相應(yīng)的零件。 4)離合器踏板、助力總成及分離叉的檢修 離合器踏板安裝在踏板支架軸上、若襯套與踏板間隙過大時，應(yīng)更換襯套。同樣，若分離叉曲的間隙過大時，應(yīng)更換襯套。,5)離合器拉索的檢查 檢查離合器拉索的內(nèi)線3。若有斷股，開焊應(yīng)更換。用拉索注油器2套住拉索內(nèi)線3，用油壺4向拉索注油器2加油后，再旋動注油器螺栓1，將機油壓人拉索內(nèi)，應(yīng)保證內(nèi)線3應(yīng)在外皮內(nèi)滑動自如。,請點擊圖片

7、觀看該圖片對應(yīng)的教學動畫,4離合器的調(diào)整（P23） 離合器在使用、保養(yǎng)與維護中必須進行調(diào)整。,什么是自由行程？,離合器踏板高度的調(diào)整 離合器踏板高度的調(diào)整，擰松鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動止動器螺栓至規(guī)定高度。離合器踏板高度的可用直尺測量，國產(chǎn)轎車一般是180190mm。,(1)踏板自由行程的調(diào)整 自由行程過大，離合器不能完全分離；反之，離合器接合不徹底，容易打滑。,機械桿件式 以東風EQl091為例，如圖16所示，通過調(diào)節(jié)拉桿調(diào)節(jié)叉來改變踏板的自由行程。旋進，自由行程減少；旋出，則自由行程增大。,機械繩索式 以桑塔納2000型轎車為例，如圖126所示，通過轉(zhuǎn)動箭頭所指的螺母來調(diào)整離合器踏板自由行程。,(2

8、)離合器分離杠桿高度的調(diào)整 離合器分離杠桿外端面到壓盤工作面之間的距離應(yīng)符合要求，如圖113所示為東風1092型汽車離合器，通過旋轉(zhuǎn)分離杠桿調(diào)整螺母來改變分離杠桿的高度；調(diào)整螺母旋入，分離杠桿抬高；反之則降低。標準高度為35.4mm(新結(jié)構(gòu)為32.4mm)，且各桿高度差不超過0.20mm。,(3)液壓式操縱機構(gòu)的調(diào)整 離合器踏板的自由行程由兩個間隙來構(gòu)成：一個是主缸活塞與補償孔的距離；另一個是分離軸承與膜片彈簧分離指端的間隙。以桑塔納時代超人為例(下圖)。通過轉(zhuǎn)動主缸、工作缸推桿接頭來改變推桿長度，即改變活塞與補償孔的距離(反映到踏板上的自由行程約為36mm)和分離軸承與膜片分離指端的間隙(標

9、準值為2.5m)。最后，反映到踏板上的總自由行程為15-25mm。,3、離合器液壓系統(tǒng)中的空氣排出： (1)用千斤頂頂起汽車，然后用支架將汽車支住。將主缸儲液罐中的制動液添加至規(guī)定高度。 (2)在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個盛有制動液的容器內(nèi)。 (3)排空氣時需要兩人配合工作，一人慢慢地踏離合器踏板數(shù)次，感到有阻力時踏住踏板不動，另一人擰松放氣閥直至制動液開始流出，然后再擰緊放氣閥。 (4)連續(xù)按上述方法操作幾次，直到流出的制動液中不見氣泡為止。 (5)空氣排除干凈之后，需要再次 檢查及調(diào)整踏板自由行程。,離合器的維護,一級維護時（60008000km）：檢查離合器及分離軸承的工作情況，檢查踏板的自由行程，不可過大過小。 二級維護時（3500045000km）：拆檢并調(diào)整離合器，潤滑分離軸