物流法律法規(guī)試題及答案

1、1 判斷題1. 我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)的主要形式表現(xiàn)為兩種，即物流有限責(zé)任公司和物流股份有限公司。（ ）2. 國(guó)際慣例是物流法律制度的國(guó)內(nèi)法淵源。（ ）3. 標(biāo)的物權(quán)利的瑕疵擔(dān)保義務(wù)是指賣方應(yīng)當(dāng)擔(dān)保其交付給買方的標(biāo)的物符合合同約定的或者法律確定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（ ）4. 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人和代理人具有相同的法律地位，所承擔(dān)的法律責(zé)任也相同。（ ）5. 貨方與承運(yùn)人之間是運(yùn)輸合同關(guān)系，而貨方與港站經(jīng)營(yíng)人之間是作業(yè)合同關(guān)系，港站經(jīng)營(yíng)人與承運(yùn)人之間則不存在合同關(guān)系。（ ）在流通加工環(huán)節(jié)中，物流企業(yè)可能通過(guò)加工承攬合同履行其物流服務(wù)合同的加工義務(wù)，即物流企業(yè)通過(guò)與承攬人簽訂分合同的形式將其加工義務(wù)分

2、包出去。（ ）6. 倉(cāng)單具有物權(quán)憑證的法律性質(zhì)，所以倉(cāng)單的轉(zhuǎn)讓與提單類似，只需要背書即可。（ ）7. 保管人于保管物的毀損、滅失，依據(jù)過(guò)原則承擔(dān)責(zé)任，因此保管人應(yīng)以善良管理人的注意為標(biāo)準(zhǔn)，違反此種注意，就應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（ ）8. 當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)合同約定的標(biāo)準(zhǔn)與倉(cāng)單上所記載的標(biāo)準(zhǔn)不一致時(shí)，一般以倉(cāng)儲(chǔ)合同約定的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。（）9. 法院調(diào)解屬于訴訟外調(diào)解，其他都屬于訴訟內(nèi)調(diào)解。（ ）11. （ ）物流法的調(diào)整對(duì)象是物流合同關(guān)系中的當(dāng)事人。 12. （ ）政府采購(gòu)可以分為招標(biāo)性采購(gòu)和非招標(biāo)性采購(gòu)，其中競(jìng)爭(zhēng)性談判采購(gòu)是政府采購(gòu)的主要方式。 13. （ ）國(guó)際貨運(yùn)代理人本質(zhì)上屬于貨物運(yùn)輸關(guān)系的代理人，既代表貨方

3、，保護(hù)貨方利益，又協(xié)調(diào)承運(yùn)人進(jìn)行承運(yùn)工作。 14. （ ）如果委托人為處理委托事務(wù)而預(yù)付給代理人所使用的費(fèi)用，在完成委托事務(wù)時(shí)仍有剩余的，代理人不必退還委托人。 15 （ ）在一個(gè)完整的道路貨物運(yùn)輸合同中，往往要涉及承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人三方當(dāng)事人，但在實(shí)踐中，托運(yùn)人和收貨人實(shí)際上是同一個(gè)人。 16 （ ）港站經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是在合同中約定的時(shí)間，沒有約定的，為雙方認(rèn)可的時(shí)間，在控制權(quán)轉(zhuǎn)移至港站經(jīng)營(yíng)人時(shí)為責(zé)任期間的開始，由港站經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)移至接貨人時(shí)為責(zé)任期間的終止。 17. （ ）由訂做方提供大部分或全部的原材料，承攬方只提供輔助材料，并且僅收取加工費(fèi)用的合同是訂做合同。 18.（ ）在流通加工

4、環(huán)節(jié)中，物流企業(yè)可能通過(guò)加工承攬合同履行其物流服務(wù)合同的加工義務(wù)，即物流企業(yè)通過(guò)與承攬人簽訂分合同的形式將其加工義務(wù)分包出去。 19. （ ）保稅倉(cāng)儲(chǔ)貨物，未經(jīng)倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)人批準(zhǔn)，不得擅自出售、轉(zhuǎn)讓、抵押、質(zhì)押、留 置、移作他用或者進(jìn)行其他處置。 20. （ ）當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)合同約定的標(biāo)準(zhǔn)與倉(cāng)單上所記載的標(biāo)準(zhǔn)不一致時(shí)，一般以倉(cāng)儲(chǔ)合同約定的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。21.（ ）一次性貨物運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)單視為合同。 22.（ ）國(guó)際慣例是物流法律制度的國(guó)內(nèi)法淵源。 23.（ ）標(biāo)的物權(quán)利的瑕疵擔(dān)保義務(wù)是指賣方應(yīng)當(dāng)擔(dān)保其交付給買方的標(biāo)的物符合合同約定的或者法律確定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 24.（ ）國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人和代理人具有

5、相同的法律地位，所承擔(dān)的法律責(zé)任也相同。 25.（ ）在流通加工環(huán)節(jié)中，物流企業(yè)可能通過(guò)加工承攬合同履行其物流服務(wù)合同的加工義務(wù)，即物流企業(yè)通過(guò)與承攬人簽訂分合同的形式將其加工義務(wù)分包出去。 26.（ ）倉(cāng)單具有物權(quán)憑證的法律性質(zhì)，所以倉(cāng)單的轉(zhuǎn)讓與提單類似，只需要背書即可。 27.（ ）保管人對(duì)于保管物的毀損、滅失，依據(jù)過(guò)錯(cuò)原則承擔(dān)責(zé)任，因此保管人應(yīng)以善良管理人的注意為標(biāo)準(zhǔn)，違反此種注意，就應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 28.（ ）我國(guó)物流企業(yè)設(shè)立的方式一般有核準(zhǔn)設(shè)立和許可設(shè)立。 29.（ ） 法院調(diào)解屬于訴訟外調(diào)解，其他都屬于訴訟內(nèi)調(diào)解。 30.（ ）物流業(yè)屬于第二產(chǎn)業(yè)。 31.（ ）將承接的貨物安全運(yùn)

6、輸至約定地點(diǎn)是承運(yùn)人的義務(wù)。 32.（ ）高附加值的商品不適合于航空運(yùn)輸。 33.（ ）運(yùn)輸企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等同于物流企業(yè)。 34.（ ）經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)是物流法律法規(guī)之基本。 35.（ ）物流法律法規(guī)是一個(gè)與物流直接相關(guān)、具有相對(duì)獨(dú)立性的法律規(guī)范單項(xiàng)選擇1. 物流合同的標(biāo)的是（ ）A. 物流企業(yè) B. 運(yùn)輸?shù)呢浳?C. 物流設(shè)施 D. 勞務(wù)D兩個(gè)或兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，（ ）應(yīng)當(dāng)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。A. 承運(yùn)人 B. 實(shí)際承運(yùn)人 C. 所有承運(yùn)人 D. 與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人D3. 倉(cāng)儲(chǔ)合同成立后，（ ）A. 保管人負(fù)給付義務(wù) B. 存貨人負(fù)給付義務(wù)C. 保管人和存貨人均不負(fù)給付義務(wù)

7、 D. 保管人和存貨人均負(fù)給付義務(wù)D4. 承運(yùn)人權(quán)利和義務(wù)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人享有，多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人之間的內(nèi)部責(zé)任劃分約定，不得抗（ ）A. 發(fā)貨人 B. 實(shí)際承運(yùn)人 C. 托運(yùn)人 D. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人C下列屬于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人義務(wù)的是（ ）A. 認(rèn)真填寫多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的基本內(nèi)容 B. 按照合同約定額貨物種類、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)提供貨物C. 及時(shí)提供適合裝載的運(yùn)輸工具D. 向發(fā)貨人交付貨物C對(duì)需要運(yùn)輸?shù)臉?biāo)的物，若未約定交付地或約定不明確的，自賣方將標(biāo)的物交付給第一承運(yùn)人起，風(fēng)險(xiǎn)由（ ）承擔(dān)。A. 買賣雙方均需 B. 賣方 C. 買方 D. 不一定C在進(jìn)行包裝的過(guò)程中必須按照相應(yīng)的法律規(guī)范要求進(jìn)行，不得隨

8、意變更指的是包裝法律規(guī)范的（ ）A. 標(biāo)準(zhǔn)性 B. 技術(shù)性 C. 分散性 D. 強(qiáng)制性D8. 配送人在將物品所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的同時(shí)為用戶提供配送服務(wù)，由用戶支付配送費(fèi)用（包括標(biāo)的物價(jià)款和配送服務(wù)費(fèi)）的合同是指（ ）A. 配送服務(wù)合同 B. 銷售配送合同 C. 普通配送合同 D. 以上答案都不B9. 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的注冊(cè)資本不得低于法定最低限額，其中經(jīng)營(yíng)海上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為（ ）元人民幣A. 50萬(wàn) B. 200萬(wàn) C. 300萬(wàn) D. 500萬(wàn)D10. 如果在合同中沒有約定爭(zhēng)議解決的方式和地點(diǎn)，發(fā)生糾紛后，就只能采取（ ）方式解決。A. 訴訟 B. 調(diào)解 C. 仲裁

9、 D. 申訴A11我國(guó)人民法院分為基層人民法院、中級(jí)人民法院、高級(jí)人民法院和最高人民法院四級(jí)。其中海事法院屬于（ ）基層人民法院 B. 中級(jí)人民法院 C. 高級(jí)人民法院 D. 最高人民法院B1.狹義的物流是指( )。A.銷售領(lǐng)域的物流 B.生產(chǎn)領(lǐng)域的物流C.廢舊物品回收領(lǐng)域的物流 D.商品退回領(lǐng)域的物流A物流提供者在時(shí)間段內(nèi)按照價(jià)格向物流需求者提供的建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的一系列個(gè)性化物流服務(wù)的物流活動(dòng)的組織者是( )。A.第一方物流 B.第二方物流 C.第三方物流 D.第四方物流C物流企業(yè)是具備為物質(zhì)資料提供流通服務(wù)能力的（ ）。A.企業(yè)法人 B.社團(tuán)法人 C.事業(yè)法人 D.財(cái)團(tuán)法人

10、A2.物流企業(yè)的民事責(zé)任主要是( )。A.違約責(zé)任 B.侵權(quán)責(zé)任 C.責(zé)任競(jìng)合 D.公平責(zé)任A（ ）是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，為了托運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報(bào)酬的國(guó)際貨運(yùn)代理。A、貨主的代理 B、承運(yùn)人的代理 C、獨(dú)家代理 D、普通代理A（ ）是指接受船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人或承租人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理與在港國(guó)際運(yùn)輸船舶及船舶運(yùn)輸有關(guān)的業(yè)務(wù)，提供有關(guān)服務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。A、國(guó)際貨物運(yùn)輸運(yùn)輸綜合代理 B、國(guó)際船舶代理C、國(guó)際民用航空運(yùn)輸銷售代理 D、報(bào)驗(yàn)代理B ( )以招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)中的關(guān)系為調(diào)整對(duì)象，凡在我國(guó)境內(nèi)進(jìn)行的招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)，不論是屬于

11、該法第3條規(guī)定的法定強(qiáng)制招標(biāo)項(xiàng)目，還是屬于由當(dāng)事人自愿采用招標(biāo)方式進(jìn)行采購(gòu)的項(xiàng)目，其招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)均適用本法。A.招標(biāo)投標(biāo)法 B.政府采購(gòu)法C.合同法 D.貨物銷售法A ( )是cost,insurance and freight(named port of destination)的英文縮略語(yǔ)，意思是成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)。A.FOB B.CFR C.CIF D.CPTC我國(guó)海商法第58條規(guī)定：“承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)計(jì)算，每件或者每個(gè)其他貨運(yùn)單位為（ ）計(jì)算單位，或者按照貨物毛重計(jì)算，每公斤為2計(jì)算單位，以二者中賠償限額較高的為準(zhǔn)?！盇

12、、666.67 B、580 C、666 D、800A我國(guó)的法律法規(guī)在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任形式方面一致采用了（ ）。A、責(zé)任分擔(dān)制 B、統(tǒng)一責(zé)任制 C、修正后的統(tǒng)一責(zé)任制 D、網(wǎng)狀責(zé)任制D保管合同的索賠時(shí)效一般為（ ）A、1年 B、2年 C、3年 D、4年A（ ）是指企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)作為物流活動(dòng)的一部分轉(zhuǎn)包給外部公司，由外部公司為企業(yè)提供綜合物流服務(wù)。A、自有倉(cāng)儲(chǔ) B、租賃倉(cāng)儲(chǔ) C、公共倉(cāng)儲(chǔ) D、合同倉(cāng)儲(chǔ)D（ ）是一種單純的提供配送服務(wù)的合同，雙方當(dāng)事人僅就貨物的交接、配貨、運(yùn)送等事項(xiàng)規(guī)定各自的權(quán)利和義務(wù)，不涉及貨物所有權(quán)。A、配送服務(wù)合同 B、銷售配送合同 C、配送合同 D、配送倉(cāng)儲(chǔ)合同A（ ）又稱

13、嘜頭，通常有一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成。A、運(yùn)輸標(biāo)志 B、指示性標(biāo)志 C、警告性標(biāo)志 D、包裝檢疫A根據(jù)國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則的規(guī)定，包裝最大容量為450L，最大凈重為（ ）A、400kg B、500kg C、600kg D、700kg A港站經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物滅失或損壞的責(zé)任期間是指（ ）A、接到交原則 B、倉(cāng)至倉(cāng)原則 C、鉤至鉤原則 D、舷至舷原則A港站經(jīng)營(yíng)人對(duì)于貨損貨差的賠償具體適用（ ）A、過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則 B、無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則 C、過(guò)錯(cuò)責(zé)任推定原則 D、公平原則C延遲交貨所造成的損失，如果收貨人未在提貨后連續(xù)（ ）內(nèi)向港站經(jīng)營(yíng)人發(fā)出通知，港站經(jīng)營(yíng)人便不負(fù)賠償責(zé)任。A、3天

14、B、15天 C、21天 D、3個(gè)月C加工承攬合同最典型的特征，也是其區(qū)別于勞務(wù)合同本質(zhì)特征的法律特征，即（ ）。A、加工承攬合同是以一定工作的完成為目的B、加工承攬合同的標(biāo)的具有特定性C、加工承攬合同中承攬人的工作具有獨(dú)立性D、加工承攬合同是具有一定人身性質(zhì)的合同A承攬人在規(guī)定期限內(nèi)交付已完成的工作成果，但因定作人拒收或受領(lǐng)遲延而未交付時(shí)，定做物意外滅失的風(fēng)險(xiǎn)則由（ ）負(fù)擔(dān)。A、定作人 B、承攬人 C、定作人和承攬人共同 D、物流企業(yè)A（ ）即狹義的商業(yè)秘密，是指應(yīng)用于工業(yè)目的的沒有得到專利保護(hù)的、僅為有限的人所掌握的技術(shù)知識(shí)。A、技術(shù)秘密 B、技術(shù)信息 C、商業(yè)信息 D、信息秘密A（ ）是指

15、以其財(cái)產(chǎn)或利益向保險(xiǎn)人投保，并在保險(xiǎn)事故發(fā)生后可以取得約定保險(xiǎn)賠償金的人。A、被保險(xiǎn)人 B、保險(xiǎn)人 C、投保人 D、受益人A（ ）是最常見的一種險(xiǎn)別。其原意是“對(duì)單獨(dú)海損不賠”，即對(duì)部分損失不負(fù)責(zé)賠償，只賠全部損失，它是海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中責(zé)任范圍最小的一種險(xiǎn)別。A、平安險(xiǎn) B、水漬險(xiǎn) C、一切險(xiǎn) D、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)A根據(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，物流的分類方式也不同。如果按照從事物流的主體進(jìn)行劃分，可分為（ ）A 第一方、第二方、第三方、第四方物流等B 供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收和廢棄物物流等C 區(qū)域、國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流等D 水路、公路、鐵路、管道運(yùn)輸物流A下列損失不屬于海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中平安險(xiǎn)承保損失的是（ ）A 因

16、自然災(zāi)害造成的貨物全部損失B 因海損事故造成的貨物全部損失C 因海損事故造成的貨物部分損失D 因自然災(zāi)害造成的貨物部分損失D關(guān)于保管合同中寄存人的義務(wù)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）A 如果保管合同為有償?shù)?，寄存人則負(fù)有向保管人支付報(bào)酬的義務(wù)。B 無(wú)論保管合同為無(wú)償?shù)幕蛴袃數(shù)?，除合同另有約定外，寄存人都有負(fù)擔(dān)必要費(fèi)用的義務(wù)。C 如果保管物的毀損滅失是由于不可抗力的原因，此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)則應(yīng)由保管人負(fù)擔(dān)。D 寄存人因過(guò)錯(cuò)未告知保管物瑕疵或者特殊保管要求，致使保管物受損害的，保管人不承擔(dān)責(zé)任；保管人因此受到損害的，寄存人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。C關(guān)于租賃合同的性質(zhì)下列說(shuō)法正確的是（ ）A 租賃合同是實(shí)踐性合同B 租賃

17、合同是有償合同C 租賃合同是單務(wù)合同D 租賃合同是一種不具有確定期限的合同B法國(guó)公司甲給中國(guó)公司乙發(fā)盤： “供應(yīng)50臺(tái)拖拉機(jī)，100匹馬力，每臺(tái)CIF北京4000美元，合同訂立后三個(gè)月裝船，不可撤銷即期信用證付款。請(qǐng)電復(fù)?！币疫€盤：“接受你的發(fā)盤，在訂立合同后即裝船?！标P(guān)于本案中合同是否成立或生效的說(shuō)法正確的是（ ）A 合同成立并生效B 合同成立但未生效C 合同成立但效力待定D 合同不成立D在承攬合同中，法律對(duì)共同承攬人的責(zé)任作了規(guī)定。關(guān)于共同承攬人的責(zé)任，下列說(shuō)法正確的是（ ）A 共同承攬人分別對(duì)定作人承擔(dān)責(zé)任B 共同承攬人對(duì)定作人承擔(dān)連帶責(zé)任C 共同承攬人對(duì)定作人承擔(dān)連帶責(zé)任，但當(dāng)事人另有

18、約定的除外。D 共同承攬人對(duì)定作人承擔(dān)連帶責(zé)任，當(dāng)事人的約定不產(chǎn)生法律上的效力。C小李的自行車壞了，送往小王處修理。小王按期修好，修理費(fèi)50元。但小李取車時(shí)不愿支付修理費(fèi)，于是小王拒絕交付自行車。關(guān)于該案下列說(shuō)法正確的是（ ）A 小王有權(quán)拒絕交付自行車。B 小王無(wú)權(quán)拒絕交付自行車。C 在本案中，小王可以隨時(shí)解除合同。D 在本案中，小李無(wú)權(quán)隨時(shí)解除合同。A關(guān)于承攬合同，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）A 定作人提供材料的，應(yīng)當(dāng)按照約定提供材料。B 承攬工作需要定作人協(xié)助的，定作人有協(xié)助的義務(wù)。但定作人未履行協(xié)助義務(wù)的，承攬人不能解除合同。C 定作人中途變更承攬工作要求，造成承攬人損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。D

19、支付報(bào)酬是定作人的主要義務(wù)，定作人應(yīng)當(dāng)按照約定的期限支付報(bào)酬。B關(guān)于定期租船合同與航次租船合同的不同之處下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）A 在營(yíng)運(yùn)成本上，在航次租船中由船方負(fù)擔(dān)的航次成本，在定期租船下轉(zhuǎn)由租船人承擔(dān)。B 在時(shí)間損失上，航次租船的時(shí)間損失由船方承擔(dān)，；而在定期租船中，時(shí)間損失由租船人承擔(dān)。C 在經(jīng)營(yíng)權(quán)上，航次租船由船東負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)，而在定期租船下，船舶的經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)歸租船人，船東為了保證其船舶的安全，就會(huì)在合同中加入有關(guān)航區(qū)、可裝運(yùn)貨物范圍等條款。D 定期租船合同的內(nèi)容由法律規(guī)定，而航次租船合同的內(nèi)容由當(dāng)事人雙方約定。D在很多情況下，物流企業(yè)并不與汽車承運(yùn)人簽訂上述兩種合同，而是直接向汽車承運(yùn)人托

20、運(yùn)貨物。此時(shí)，物流企業(yè)要作為托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人填寫運(yùn)單，并將運(yùn)單與運(yùn)送的貨物一起交給汽車承運(yùn)人。關(guān)于運(yùn)單的填寫下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）A 運(yùn)單必須準(zhǔn)確表明托運(yùn)人和收貨人的名稱（姓名）、地址（住址）、電話、郵編。B 運(yùn)單必須準(zhǔn)確表明貨物的名稱、性質(zhì)、件數(shù)、重量、體積以及包裝方式。C 一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物，可以不屬于同一托運(yùn)人、收貨人。D 危險(xiǎn)貨物與普通貨物以及性質(zhì)相抵的貨物不能用一張運(yùn)單。C11兩個(gè)或兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，（ ）應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。 A. 承運(yùn)人 B. 實(shí)際承運(yùn)人 C. 所有承運(yùn)人 D. 與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人 D12. 鐵路貨物運(yùn)輸合同中的承運(yùn)人是（ ） A

21、.鐵路站段 B. 鐵路運(yùn)輸企業(yè) C. 鐵路局 D. 鐵路分局 B13. 承運(yùn)人權(quán)利和義務(wù)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人享有，多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人之間的內(nèi)部責(zé)任劃分約定，不得對(duì)抗（ ） A.發(fā)貨人 B. 實(shí)際承運(yùn)人 C. 托運(yùn)人 D. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 C14. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的義務(wù)有（ ） A. 認(rèn)真填寫多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的基本內(nèi)容 B. 按照合同約定額貨物種類、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)提供貨物 C.及時(shí)提供適合裝載的運(yùn)輸工具 D.向發(fā)貨人交付貨物 C 15. 對(duì)需要運(yùn)輸?shù)臉?biāo)的物，若未約定交付地或約定不明確的，自賣方將標(biāo)的物交付給第一承運(yùn)人起，風(fēng)險(xiǎn)由（ ）承擔(dān)。 A.買賣雙方均需 B. 賣方 C. 買方 D. 不一定 C16.

22、 出售運(yùn)輸中的標(biāo)的物的，自（ ）時(shí)起，風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)。 A.交付標(biāo)的物 B. 合同成立 C. 交付貨款 D. 簽訂書面合同 B 17. 在進(jìn)行包裝的過(guò)程中必須按照相應(yīng)的法律規(guī)范要求進(jìn)行，不得隨意變更指的是包裝法律規(guī)范的（ ） A.標(biāo)準(zhǔn)性 B. 技術(shù)性 C. 分散性 D. 強(qiáng)制性 D18. 配送是一種服務(wù)，配送經(jīng)營(yíng)人需要投入相應(yīng)的物化成本和勞動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)，指的是配送合同的（ ）性質(zhì) A.記名合同 B. 有償合同 C. 諾成合同 D. 長(zhǎng)期合同 B19. 普通貨物包裝應(yīng)遵循的基本原則不包括（ ） A. 安全原則 B. 綠色原則 C. 效率原則 D. 經(jīng)濟(jì)原則 C20. 保管合同寄存人的主要

23、義務(wù)有（ ） A. 保管義務(wù) B. 支付報(bào)酬義務(wù) C. 按照合同約定及時(shí)交付倉(cāng)儲(chǔ)物的義務(wù) D. 給付保管憑證的義務(wù) B21.關(guān)于保管合同中寄存人的義務(wù)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ） A 如果保管合同為有償?shù)?，寄存人則負(fù)有向保管人支付報(bào)酬的義務(wù)。 B 無(wú)論保管合同為無(wú)償?shù)幕蛴袃數(shù)?，除合同另有約定外，寄存人都有負(fù)擔(dān)必要費(fèi)用的義務(wù)。 C 如果保管物的毀損滅失是由于不可抗力的原因，此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)則應(yīng)由保管人負(fù)擔(dān)。 D 寄存人因過(guò)錯(cuò)未告知保管物瑕疵或者特殊保管要求，致使保管物受損害的，保管人不承擔(dān)責(zé)任；保管人因此受到損害的，寄存人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。C22. 法國(guó)公司甲給中國(guó)公司乙發(fā)盤： “供應(yīng)50臺(tái)拖拉機(jī)，100

24、匹馬力，每臺(tái)CIF北京4000美元，合同訂立后三個(gè)月裝船，不可撤銷即期信用證付款。請(qǐng)電復(fù)?！币疫€盤：“接受你的發(fā)盤，在訂立合同后即裝船?！标P(guān)于本案中合同是否成立或生效的說(shuō)法正確的是（ ） A 合同成立并生效 B 合同成立但未生效 C 合同成立但效力待定2 D 合同不成立D23.( )以招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)中的關(guān)系為調(diào)整對(duì)象，凡在我國(guó)境內(nèi)進(jìn)行的招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)，不論是屬于該法第3條規(guī)定的法定強(qiáng)制招標(biāo)項(xiàng)目，還是屬于由當(dāng)事人自愿采用招標(biāo)方式進(jìn)行采購(gòu)的項(xiàng)目，其招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)均適用本法。 A.招標(biāo)投標(biāo)法 B.政府采購(gòu)法 C.合同法 D.貨物銷售法A24. （ ）是一種單純的提供配送服務(wù)的合同，雙方當(dāng)事人僅就貨物的交接

25、、配貨、運(yùn)送等事項(xiàng)規(guī)定各自的權(quán)利和義務(wù)，不涉及貨物所有權(quán)。 A、配送服務(wù)合同 B、銷售配送合同 C、配送合同 D、配送倉(cāng)儲(chǔ)合同A25. 港站經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物滅失或損壞的責(zé)任期間是指（ ） A、接到交原則 B、倉(cāng)至倉(cāng)原則 C、鉤至鉤原則 D、舷至舷原則 A26.港站經(jīng)營(yíng)人對(duì)于貨損貨差的賠償具體適用（ ） A、過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則 B、無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則 C、過(guò)錯(cuò)責(zé)任推定原則 D、公平原則 C27.延遲交貨所造成的損失，如果收貨人未在提貨后連續(xù)（ ）內(nèi)向港站經(jīng)營(yíng)人發(fā)出通知，港站經(jīng)營(yíng)人便不負(fù)賠償責(zé)任。 A、3天 B、15天 C、21天 D、3個(gè)月C28. 在承攬合同中，法律對(duì)共同承攬人的責(zé)任作了規(guī)定。關(guān)于共同承攬人

26、的責(zé)任，下列說(shuō)法正確的是（ ） A 共同承攬人分別對(duì)定作人承擔(dān)責(zé)任 B 共同承攬人對(duì)定作人承擔(dān)連帶責(zé)任 C 共同承攬人對(duì)定作人承擔(dān)連帶責(zé)任，但當(dāng)事人另有約定的除外。 D 共同承攬人對(duì)定作人承擔(dān)連帶責(zé)任，當(dāng)事人的約定不產(chǎn)生法律上的效力。C 29小李的自行車壞了，送往小王處修理。小王按期修好，修理費(fèi)50元。但小李取車時(shí)不愿支付修理費(fèi)，于是小王拒絕交付自行車。關(guān)于該案下列說(shuō)法正確的是（ ） A 小王有權(quán)拒絕交付自行車。 B 小王無(wú)權(quán)拒絕交付自行車。 C 在本案中，小王可以隨時(shí)解除合同。 D 在本案中，小李無(wú)權(quán)隨時(shí)解除合同。A30.關(guān)于承攬合同，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ） A 定作人提供材料的，應(yīng)當(dāng)按照約

27、定提供材料。 B 承攬工作需要定作人協(xié)助的，定作人有協(xié)助的義務(wù)。但定作人未履行協(xié)助義務(wù)的，承攬人不能解除合同。 C 定作人中途變更承攬工作要求，造成承攬人損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。 D 支付報(bào)酬是定作人的主要義務(wù)，定作人應(yīng)當(dāng)按照約定的期限支付報(bào)酬。B31. 以下哪項(xiàng)不屬于倉(cāng)儲(chǔ)合同中存貨人的義務(wù)（ ） A、危險(xiǎn)物品聲明義務(wù) B、定期檢查倉(cāng)儲(chǔ)物的義務(wù) C、按期提取倉(cāng)儲(chǔ)物的義務(wù) D、支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的義務(wù)B32.下列有關(guān)要約的說(shuō)法不正確的是（ ） A、要約必須具有訂立合同的意圖 B、要約內(nèi)容必須具體確定 C、要約必須送達(dá)受要約人 D、要約是一種法律行為C33. 事人訂立合同有口頭形式、書面形式和推定形式。其中

28、，電子郵件屬于（ ） A、口頭形式 B、書面形式 C、推定形式 D、其他形式B34. 保管合同寄存人的主要義務(wù)有（ ） A. 保管義務(wù) B. 支付報(bào)酬義務(wù) C. 按照合同約定及時(shí)交付倉(cāng)儲(chǔ)物的義務(wù) D. 給付保管憑證的義務(wù)B35. 鐵路貨物運(yùn)輸合同中的承運(yùn)人是（ ） A.鐵路站段 B. 鐵路運(yùn)輸企業(yè) C. 鐵路局 D. 鐵路分局B36. 配送人在將物品所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的同時(shí)為用戶提供配送服務(wù)，由用戶支付配送費(fèi)用的合同是指（ ） A. 配送服務(wù)合同 B. 銷售配送合同 C. 普通配送合同 D. 以上答案都不對(duì)B37. 兩個(gè)或兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，（ ）應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。 A.承

29、運(yùn)人 B. 實(shí)際承運(yùn)人 C. 所有承運(yùn)人 D. 與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人D38. 對(duì)需要運(yùn)輸?shù)臉?biāo)的物，若未約定交付地或約定不明確的，自賣方將標(biāo)的物交付給第一承運(yùn)人起，風(fēng)險(xiǎn)由（ ）承擔(dān)。 A.買賣雙方均需 B. 賣方 C. 買方 D. 不一定C39. 關(guān)于承攬合同，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ） A 定作人提供材料的，應(yīng)當(dāng)按照約定提供材料。 B 承攬工作需要定作人協(xié)助的，定作人有協(xié)助的義務(wù)。但定作人未履行協(xié)助義務(wù)的，承攬人不能解除合同。 C 定作人中途變更承攬工作要求，造成承攬人損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。 D 支付報(bào)酬是定作人的主要義務(wù)，定作人應(yīng)當(dāng)按照約定的期限支付報(bào)酬。B40. 下列情況所致者，承運(yùn)人可不

30、負(fù)賠償責(zé)任（ ）。 A、不可抗力 B、滅失 C、短少 D、變質(zhì)A多項(xiàng)選擇以下屬于國(guó)際貨運(yùn)代理合同特征的是（ ）A. 有償合同 B. 雙務(wù)合同 C. 單務(wù)合同 D. 不要式合同 E. 無(wú)償合同ABD海上貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人的義務(wù)有（ ）A.使船舶適航 B. 管貨 C. 提供約定貨物 D. 留置E. 及時(shí)開航，按預(yù)定航線航行ABE 當(dāng)事人采用仲裁方式解決糾紛應(yīng)當(dāng)遵循哪些原則？（ ）A. 自愿原則 B. 誠(chéng)信原則 C. 以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩D. 協(xié)商原則 E. 仲裁獨(dú)立原則 F. 一裁終局ACEF以下（ ）均屬于倉(cāng)單的性質(zhì)A. 背書證券 B. 不要式證券 C. 不記名證券 D. 換取證券 E. 文義證券ADE物流活動(dòng)主要包括( ).A.運(yùn)輸 B.儲(chǔ)存 C.搬運(yùn)裝卸 D.信息處理ABCD根據(jù)物流的范圍將物流分為( )。A.社會(huì)物流 B.企業(yè)物流 C.區(qū)域物流 D.國(guó)際物流AB物流法律規(guī)范的特點(diǎn)有( ABCD )。A.廣泛性 B.復(fù)雜性