汽車NVH問題概述

1、1.上汽汽車乘用車股份有限公司、上海汽車集團(tuán)有限公司、汽車NVH介紹、申報(bào)部門：PTI : PTI 2、上汽汽車乘用車股份有限公司、上海汽車集團(tuán)有限公司、內(nèi)容1、NVH及相關(guān)基本概念2、汽車NVH問題概述3、汽車NVH問題研究分析方法4、應(yīng)用軟件介紹3、上汽汽車乘用車股份有限公司、上海汽車集團(tuán)有限公司1。國家職業(yè)健康和相關(guān)基本概念1.1。什么是噪音振動(dòng)聲振動(dòng)聲振動(dòng)聲刺耳聲振動(dòng)粗糙度/不適？影響整車性能和舒適性的所有相關(guān)汽車振動(dòng)和噪音，4。上汽汽車乘用車有限公司，1。國家職業(yè)健康和相關(guān)的基本概念1.2。振動(dòng)和噪聲相關(guān)概念1。振動(dòng)加速度和振動(dòng)加速度等級(jí)振動(dòng)加速度的單位為m/s2，振動(dòng)加速度等級(jí)定義

2、為：上汽汽車客運(yùn)有限公司，5，1。國家職業(yè)健康和相關(guān)的基本概念1.2。振動(dòng)和噪聲相關(guān)概念2。聲壓和聲壓級(jí)聲壓的單位是帕。對(duì)于1000赫茲的純音，人耳能感受到的聲壓為210-5Pa，稱為“聽閾聲壓”，作為參考聲壓P0。聲壓級(jí)定義為：6。上汽汽車乘用車有限公司，1。國家職業(yè)健康和相關(guān)的基本概念1.2。振動(dòng)和噪聲相關(guān)概念3。聲功率和聲強(qiáng)聲功率W是單位時(shí)間內(nèi)聲波沿傳播方向通過某一波陣面?zhèn)鞑サ钠骄芰?，單位為W=1Nm/s，可表示為：平均聲能密度、聲速和波強(qiáng)聲強(qiáng)I是單位面積聲功率，也是聲壓和質(zhì)點(diǎn)振速的乘積。7.上汽汽車乘用車有限公司，1。國家職業(yè)健康和相關(guān)的基本概念1.2。振動(dòng)和噪聲相關(guān)概念4。聲功率級(jí)

3、和聲強(qiáng)級(jí)LW為：聲強(qiáng)級(jí)LI為：W0和I0均為10-12，為參考聲功率和參考聲壓；8.上汽汽車客運(yùn)有限公司。國家職業(yè)健康和相關(guān)的基本概念1.2。振動(dòng)和噪聲相關(guān)概念9。SAIC汽車客運(yùn)有限公司1。國家職業(yè)健康和相關(guān)的基本概念1.2。與振動(dòng)和噪聲相關(guān)的概念響度和響度級(jí)響度s是反映人耳對(duì)聲音大小的感知的主觀評(píng)估參數(shù)，它不僅與聲壓有關(guān)，也與聲音頻率有關(guān)。單位為sone，SONE與響度級(jí)LL的關(guān)系為：響度級(jí)單位為phon，10，上汽汽車客運(yùn)有限公司，1，NVH及相關(guān)基本概念1.2，振動(dòng)和噪聲相關(guān)概念，等聲曲線，11，上汽汽車客運(yùn)有限公司，1。國家職業(yè)健康和相關(guān)的基本概念1.2。振動(dòng)和噪聲相關(guān)概念加權(quán)聲壓信

4、號(hào)通過加權(quán)濾波處理獲得。它分為A、B和C三部分，分別模擬了40聲道、70聲道和100聲道的三條等聲曲線。其中，加權(quán)聲壓與人耳的主觀感受有很好的相關(guān)性。12、上汽汽車客運(yùn)有限公司2。汽車NVH問題概述2.1。影響汽車振動(dòng)和噪聲的因素和方法。上汽汽車乘用車有限公司，2。汽車NVH問題概述2.2。汽車NVH問題中的噪聲分類1。按照影響路徑：結(jié)構(gòu)噪聲(SBN)，空氣噪聲(ABN)，14，上汽汽車乘用車有限公司，上海汽車集團(tuán)有限公司，2。汽車NVH問題概述2.2。汽車NVH中的噪聲分類問題2根據(jù)頻率范圍：低頻噪聲；中頻噪聲；高頻噪聲，15，上汽汽車客運(yùn)有限公司，2。汽車NVH問題概述2.2。汽車噪聲中的

5、噪聲分類NVH問題根據(jù)噪聲作用對(duì)象：車內(nèi)噪聲、駕駛員或乘客耳朵噪聲、車外噪聲、超車噪聲，16、上汽汽車客運(yùn)有限公司、上海汽車集團(tuán)有限公司，2。汽車NVH問題概述2.3。汽車NVH問題中正常行駛振動(dòng)的主要振動(dòng)類型和來源；異常振動(dòng)：地板、座椅和方向盤的垂直或橫向振動(dòng)；低速和高速橫向擺動(dòng)；制動(dòng)抖動(dòng)。怠速抖動(dòng)等主要振動(dòng)源：發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、高速風(fēng)激振等。17.上汽汽車乘用車有限公司、上海汽車集團(tuán)有限公司2。汽車NVH問題概述2.3。發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)的噪音和振動(dòng)1。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)缸內(nèi)的氣壓激勵(lì)：運(yùn)動(dòng)部件的慣性力激勵(lì)；曲軸扭轉(zhuǎn)激勵(lì)：發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲燃燒噪聲；機(jī)械零件的噪音(氣門機(jī)構(gòu)、活塞敲擊、齒輪傳動(dòng)等的

6、噪音)；空氣動(dòng)力學(xué)噪聲(風(fēng)扇、渦輪增壓器等)、18。上汽汽車乘用車有限公司，2。汽車NVH問題概述2.3。發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)的噪音和振動(dòng)3。進(jìn)氣系統(tǒng)振動(dòng)和噪聲、進(jìn)氣噪聲等。應(yīng)用消聲元件如亥姆霍茲消聲器19、上汽汽車乘用車有限公司、上海汽車集團(tuán)有限公司2。汽車NVH問題概述2.3。發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)的噪聲和振動(dòng)4排氣系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲，不穩(wěn)定氣流的沖擊噪聲；機(jī)械振動(dòng)；不穩(wěn)定氣流的脈沖激振力：空氣摩擦噪聲；尾喉脈動(dòng)噪聲，20，上汽汽車乘用車有限公司，上海汽車集團(tuán)有限公司，2。汽車NVH問題概述2.3。發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成系統(tǒng)的噪聲和振動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)的隔振，動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)參數(shù)(三維剛度、安裝角度、位置等)的

7、優(yōu)化。)，以便減少通過連接元件21從動(dòng)力系傳遞到車身連接點(diǎn)的激勵(lì)能量。上汽汽車乘用車有限公司，2。汽車NVH問題概述2.3。發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)的噪聲和振動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、萬向節(jié)等的振動(dòng)和噪聲源。各部件固有頻率之間的齒輪嚙合和耦合，傳動(dòng)軸不平衡引起的旋轉(zhuǎn)離心力，軸間徑向跳動(dòng)，不等速萬向節(jié)引起的二階激振力，22，上汽汽車客運(yùn)有限公司，2。汽車NVH問題概述2.4。整車及車身噪聲噪聲：車身振動(dòng)及結(jié)構(gòu)傳播噪聲：車身面板振動(dòng)及車內(nèi)音腔空氣共振，23。上汽汽車乘用車有限公司。汽車NVH問題概述2.4。整車和車身面板噪聲貢獻(xiàn)分析2。找到對(duì)改善車內(nèi)噪音有很大貢獻(xiàn)的面板3。輪胎/道路系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)24激發(fā)的

8、振動(dòng)噪聲。上汽汽車乘用車有限公司、上海汽車集團(tuán)有限公司2。汽車NVH問題概述2.4。整車和車身的NVH 4。空氣噪聲主要集中在500赫茲以上發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)的空氣噪聲；輪胎/道路系統(tǒng)的空氣噪聲(輪胎/道路系統(tǒng)的泵效應(yīng)和喇叭效應(yīng)等)。)，25歲。上汽汽車乘用車有限公司，上海汽車集團(tuán)有限公司，2。汽車NVH問題概述2.4。整車及車身噪聲噪聲風(fēng)噪聲當(dāng)行駛速度超過80公里/小時(shí)時(shí)，風(fēng)噪聲成為主要噪聲源。它與汽車外觀的突出結(jié)構(gòu)有關(guān)，如刮水器和后視鏡；與汽車密封相關(guān)；它與車身表面上的裂紋和凹槽的不均勻性有關(guān)，26。上汽汽車乘用車有限公司，2。汽車NVH問題概述2.4。整車和車身的NVH，6。整車模式和頻率

9、規(guī)劃，27。上汽汽車乘用車有限公司，2。汽車NVH問題概述2.5。汽車NVH的其他問題整車振動(dòng)評(píng)價(jià)響度、粗糙度、語音清晰度、清晰度等。刮水器噪聲制動(dòng)噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)變缸數(shù)技術(shù)與振動(dòng)噪聲主動(dòng)控制噪聲振動(dòng)。28.上汽汽車乘用車有限公司，3。汽車NVH問題3.1的研究與分析方法。汽車振動(dòng)與噪聲的研究步驟確定了主要振動(dòng)源及其特性，并建立了預(yù)測模型；車身結(jié)構(gòu)模態(tài)分析，突出面板局部振動(dòng)模態(tài)；汽車內(nèi)室聲學(xué)模態(tài)分析：實(shí)車試驗(yàn)；振動(dòng)和噪聲傳播路徑的分析與識(shí)別；用有限元法、邊界元法或統(tǒng)計(jì)能量法預(yù)測不同工況下的噪聲水平；29，上汽汽車乘用車有限公司，上海汽車集團(tuán)有限公司，3。汽車NVH問題的研究與分析方法。汽車振動(dòng)與噪聲

10、的研究步驟分析車身各面板的聲輻射貢獻(xiàn)，找出影響車內(nèi)噪聲的主要因素，以便修改設(shè)計(jì)；根據(jù)汽車內(nèi)部噪聲特性的靈敏度分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)原設(shè)計(jì)方案提出了噪聲特性的改進(jìn)設(shè)計(jì)方案；評(píng)估新方案。30，上汽汽車乘用車有限公司，上海汽車集團(tuán)有限公司，3。汽車NVH問題的研究與分析方法。汽車噪聲預(yù)測理論方法1有限元法適用于低頻、清晰結(jié)構(gòu)和聲學(xué)模態(tài)的噪聲預(yù)測分析；空間是封閉的；詳細(xì)的分析和計(jì)算，可以計(jì)算聲場中某一點(diǎn)的噪聲。邊界元法適用于中低頻噪聲的預(yù)測和分析；空間可以是開放的，例如車外的噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音向外界的輻射。31，上汽汽車客運(yùn)有限公司，3。汽車NVH問題的研究與分析方法。汽車噪聲預(yù)測理論方法3。統(tǒng)計(jì)能量法適用

11、于中高頻噪聲的預(yù)測和分析；建?！按植凇钡焖伲恢荒苡?jì)算時(shí)間、空間和頻率的平均聲級(jí)。統(tǒng)計(jì)能量法結(jié)合有限元混合建模法。通過對(duì)大面積平板的統(tǒng)計(jì)能量法建模和對(duì)梁的有限元建模，得到了一個(gè)可以分析中頻噪聲的混合模型。，32，上汽汽車乘用車有限公司，上海汽車集團(tuán)有限公司，3。汽車NVH問題的研究與分析方法。模態(tài)分析和參數(shù)識(shí)別結(jié)構(gòu)模態(tài)和聲學(xué)模態(tài)的有限元分析結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)分析(LMS數(shù)據(jù)采集系統(tǒng))，33。上汽汽車乘用車有限公司。汽車NVH問題的研究和分析方法。模態(tài)分析和參數(shù)識(shí)別，34。3、SAIC汽車客運(yùn)有限公司。汽車NVH問題的研究與分析方法。模態(tài)分析和參數(shù)識(shí)別，35。上汽汽車乘用車有限公司，3。汽車NVH問題3.4的研究分析方法。轉(zhuǎn)移路徑分析法(TPA)分析轉(zhuǎn)移路徑的貢獻(xiàn)，36。上汽汽車乘用車有限公司、上海汽車集團(tuán)有限公司3。汽車NVH 3.4的研究與分析方法。傳輸路徑分析方法(TPA)分析傳輸路徑的貢獻(xiàn)，37。上汽汽車乘用車有限公司，3。汽車NVH問題3.5的研究與分析方法。振動(dòng)和噪聲測試振動(dòng)加速度測試固有頻率測量噪聲測試麥克風(fēng)、聲級(jí)計(jì)、頻譜分析、近場測試、遠(yuǎn)場測試、自由聲場測試和消聲室內(nèi)測試、道路測試，38。上汽汽車乘用車有限公司、上海汽車集團(tuán)有限公司3。研究和分析汽車NVH問題的方法。噪聲源識(shí)別1。主管評(píng)估方法2。近場測量方法3。選擇性操作方法4。選擇性覆蓋方法5。表面振動(dòng)速度測量