第五章_航空、水路、鐵路和管道運輸設備.ppt

1、第五章航空、水路、鐵元素道和管道輸送設備-立體化大物流的“基礎”，第一節(jié)航空運輸設備，一、航空運輸概要(一)航空運輸特點，(二)航空運輸?shù)牡匚缓妥饔煤娇者\輸隨著社會、經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)進步而發(fā)展。 在現(xiàn)代社會的政治、經(jīng)濟生活中占有重要地位，發(fā)揮著不可定值過低的作用。 它在經(jīng)濟中發(fā)揮的作用主要是：第一，航空運輸是交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分。 第二，航空運輸促進了世界經(jīng)濟、文化的交流與發(fā)展。 第三，航空運輸帶動了飛機制造、相關行業(yè)和技術(shù)發(fā)展。 二、航空運輸設施和設備(點) (一)航空港航空港是航空運輸?shù)耐Ｖ裹c，又稱航空站和飛機場，是飛機起飛、著陸和汽車停車的地方(詳情見第十一章)。 (二)飛機的分類、

2、組成及主要設備1飛機的分類2飛機的組成(重點)飛機主要由機翼、飛機機身、導力器、起落架、操縱系統(tǒng)等零配件組成。 3飛機常用殘奧表4飛機的飛行性能，圖53飛機常用殘奧表，圖52飛機基本構(gòu)成，(3)航空擠壓筒設備在航空運輸中的擠壓筒設備，主要是指為了提高運輸效率而采用的調(diào)色盤和擠壓筒等編組裝載設備。 為了使用這些個的設施，飛機的甲板和貨艙設置了固定系統(tǒng)和定徑套。 由于航空運輸?shù)奶厥庑?，這些個的擠壓筒設備從外形結(jié)構(gòu)到技術(shù)性能指標都具有獨特的特點。 以擠壓筒為例，有主甲板擠壓筒和底甲板擠壓筒的區(qū)別。 我們在海上運輸中常見的40ft和20ft標準箱，僅可安裝在合十禮車身飛機的主甲板上。 根據(jù)第二節(jié)約用水

3、線路運輸設備、一、水路運輸?shù)奶攸c和功能、水路運輸?shù)膬?yōu)缺點，在綜合運輸系統(tǒng)中，航運功能主要承擔一批貨物，特別是集裝箱運輸。 2負責建材、石油、煤、礦石、糧食等原料、半成品等的散裝運輸。 3負責國際貿(mào)易運輸，是國際商品貿(mào)易的主要運輸工具之一。 二、港口設施和設備的世界港口發(fā)展大致經(jīng)歷了三代，第一代港口主要是海上貨物的裝卸，在倉庫中心第二代港口，除貨物的裝卸、倉庫外，增加工業(yè)、商業(yè)活動，使港口成為具有貨物高附加值效果的服務中心的第三代港口適應國際經(jīng)濟、貿(mào)易、航運和物流發(fā)展的要求隨著國際多運輸?shù)陌l(fā)展和綜合運輸鏈的復雜性的增加，港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡的節(jié)點，其功能也越來越廣泛。三、船舶基本知識(一)貨

4、輪分類干散貨船、雜貨船、冷藏船、木材船、原油船、制品油船、集裝箱船、小蘿莉船、氣體液化運輸船、裝載船。 (二)船舶組成和性能1船舶組成2船舶主要技術(shù)特征船舶主要技術(shù)特征包括船舶排水量、船舶主尺度、船體系數(shù)、艙容積和登記噸位、船體型線圖、船舶總部署圖、船體結(jié)構(gòu)圖、主要技術(shù)裝備的規(guī)格等。圖56船舶剖視圖、圖57船舶部位名稱、3船舶的主要性能(要點)船舶的主要性能有浮動性、穩(wěn)定性、耐沉淀性、快速性、耐波性、操縱性、經(jīng)濟性等。 4船籍和船旗船籍指船舶的國籍。 商船所有者在管理本國或者外國船舶的行政部門進行所有權(quán)登記，只有取得本國或者登記國的國籍才能取得船舶的國籍。 船旗是指商船航行中懸掛所屬國家的國旗

5、。 船旗是船舶國籍的標識牌。 根據(jù)國際法的規(guī)定，商船是船旗國浮游的領土，在公海和其他國家的海域航行也必須掛船籍國的國旗。 船舶有義務遵守船籍國的法律規(guī)定，享受船籍國的法律保護。 (3)船舶運輸常識1在船舶的重量性能海上貨物運輸中，船舶的重量性能表示船舶裝載貨物的能力的大小。分為船舶的排水量和載貨量，其計量單位為t。 通常軍艦的大小用船舶排水量表示，貨船的大小用船舶的載貨量表示。 2船舶容積性能船舶的承載能力除限制船舶的承載性能外，還限制船舶容積性能。 船舶容積性能是表示船舶裝載多少體積貨物的能力，其計量單位為立方分米(m3 )。 具體內(nèi)容包括艙容積和艙容積系數(shù)、船舶登記噸位等。 3船舶的裝載能

6、力船舶的裝載能力是指船舶在具體航海中能夠運輸?shù)呢浳飻?shù)量的最大限額，以及能夠拒絕運輸特殊貨物和裝載的條件和數(shù)量限額。 這包括承載能力、容量能力和其他承載能力。 第三節(jié)鐵路運輸設備、第一、水路運輸?shù)奶攸c和功能1火車機車是鐵路運輸?shù)幕緞恿Α?由于鐵元素道車輛多數(shù)沒有導力器，需要動車組的運行和車輛在站內(nèi)牽引和云推送目標移動火車機車。 圖58的各種火車機車及其時速2車輛的鐵元素道車輛是運送旅客和貨物的工具。 車輛一般不具備導力器，需要與動車組連接，由火車機車牽引運行。 根據(jù)其用途，車輛分為男低音和卡車兩種。 二、信號燈設備的作用是保證動車組運行和調(diào)配的安全，提高鐵元素道的通過能力。 這包括鐵道信號、互

7、聯(lián)裝置和閉塞裝置。 三、鐵路車站站是鐵元素道運輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，集中與運輸有關的各種技術(shù)設備，參與運輸過程的各個工作環(huán)節(jié)。 車站根據(jù)技術(shù)作業(yè)的性質(zhì)，可分為中間站、區(qū)間站、編組站的業(yè)務性質(zhì)，可分為客運站、貨物站、旅客貨物站的等級可分為特等站、15等站。 第四節(jié)管道輸送設備、第一、管道輸送的特點管道輸送是國民經(jīng)濟綜合輸送的重要組成部分之一也是衡量一個國家的能源和運輸業(yè)是否發(fā)達的特征之一。 目前，長距離、大管徑的石油氣輸油管道由獨立的運營管理企業(yè)負責經(jīng)營和管理。 圖59中俄原油管道、二、管道輸送的優(yōu)點是1運輸量大，直徑720mm的管道每年可輸送原油2000萬噸以上，相當于鐵元素道的運輸量。 2能源消

8、費量少，運輸費低，原油輸油管道的單位能源消費量僅相當于鐵元素道的1/121/7。 3易于完全自動化的管理。 4占地少，受地形、地形限制，所以應該選擇短捷徑，縮短運輸距離。 5安全密閉，基本不受惡劣天氣影響，長期安全穩(wěn)定運行。 6幾乎不產(chǎn)生廢渣廢液，不對環(huán)境造成污染。 三、構(gòu)成管道運輸設施的管道運輸設施由管道線路設施、管道站倉庫設施和管道附屬設施三部分組成。 1線路設施管道的線路設施是管道輸送的主體，主要有石油管道和天燃氣管道。 2管路站的倉庫設施根據(jù)管路站、倉庫位置，分為最初的站(起點站)、中間站和最后的站(終點站)。 根據(jù)運輸?shù)慕橘|(zhì)，分為運輸站和運輸站。 加氣站包括增壓站(泵站)、加熱站、熱泵站、減壓站、輸送站。輸送站包括空氣站、調(diào)壓計量站、輸送站等。 3附屬設施的管道附屬工程主要包括沿管道建設的通訊線路工程、供電線路工程和道路工程。 另外還有管理機構(gòu)、維護機構(gòu)、生活基地等設施。 四、輸送管道的分類五、管道工程設備1吊管器2對口器3逆變?nèi)劢訖C4管道內(nèi)噴漆機5管道內(nèi)油漆作補給車6管道內(nèi)焊接口研磨車7管道內(nèi)窺視車、6、管道設備維修1管道防腐技術(shù)盡管具有管理運行安全方便的特點，但其輸送管道多深埋在地下，給日常維護帶來一定的困難特別是管道和水箱的腐蝕，不僅會導致穿孔造成的油、瓦斯氣體、水泄漏損失和污染，還會給維護帶來材料和人才的浪費，還可能引起火災和爆炸。 目前國內(nèi)外普遍采用的