物流計劃信息系統(tǒng)32頁.ppt

1、第5章 物流計劃信息系統(tǒng),5.1 物流計劃系統(tǒng)概述 5.2 物流據(jù)點計劃信息系統(tǒng)設計 5.3 供貨計劃信息系統(tǒng)設計 5.4 人員計劃信息系統(tǒng)設計 復習思考題,5.1 物流計劃系統(tǒng)概述 5.1.1 物流計劃系統(tǒng)的概念 物流計劃系統(tǒng)是為了實現(xiàn)物流戰(zhàn)略所采取的手段，系統(tǒng)性地提出所要達到的指標，并與實際的情況相比較對實施狀態(tài)進行監(jiān)督。物流計劃的前提是物流戰(zhàn)略，物流戰(zhàn)略的基本出發(fā)點是如何解決顧客的服務與物流費用的綜合平衡。在企業(yè)經(jīng)營中，為了在企業(yè)之間的競爭中獲勝就必須提高對顧客的服務水平，但需要考慮成本負擔，以及能夠承受的物流費用等問題。,顧客服務能夠從大的方面分為接受訂貨時的服務和配送時的服務。 1.

2、接受訂貨時的服務內(nèi)容 接受訂貨時的服務內(nèi)容應該包括： 能夠迅速地回答到貨周期； 無論什么時候都可以接受訂貨； 變更訂貨方便且容易處理； 多少訂貨數(shù)量都可以接受等。,2.配送時的服務內(nèi)容 配送時的服務內(nèi)容應該達到： 集中貨物； 配送的周期； 指定時間的配送； 能夠回答客戶的詢問。,3. 綜合考慮的服務內(nèi)容 物流的及時性（從接受訂貨到送到顧客手中的時間）； 缺貨率。 物流費用可以概括為以下4個方面： 運送費； 保管費； 捆包費； 裝卸費。,5.1.2 物流計劃系統(tǒng)的內(nèi)容 物流計劃包括物流據(jù)點設置計劃、物流量計劃、配車計劃和人員計劃等。為了達到物流戰(zhàn)略所制定的顧客服務水平，首先需要考慮在什么地方設置

3、物流據(jù)點。 這些內(nèi)容的關聯(lián)情況如圖5.1所示。,圖5.1 物流計劃業(yè)務的關聯(lián),系統(tǒng)的計劃業(yè)務需要完成以下3個方面的工作。 1.建立物流計劃的分析資料 2.能夠輸入計劃的內(nèi)容 3.進行與實際情況的對比,5.2 物流據(jù)點計劃信息系統(tǒng)設計 5.2.1 物流據(jù)點計劃信息系統(tǒng)的要點 物流據(jù)點計劃是隨著市場環(huán)境、運輸行業(yè)等外部因素的變化以及工廠設置等內(nèi)部因素的變化而不斷進行修改。消費者的居住狀況和商品消費層次的變化也會影響物流量的變化，在這種情況下，固定的物流據(jù)點是非常困難的。還有運輸狀況也會隨著社會環(huán)境的變化而大大改變。,物流據(jù)點計劃信息系統(tǒng)的要點有以下幾個方面。 1. 要掌握能夠分析物流及時性的工具

4、2.必須具有能夠分析消費者趨勢的手段 3.具有綜合評價的功能,5.2.2 物流據(jù)點計劃信息系統(tǒng)的內(nèi)容 物流據(jù)點計劃信息系統(tǒng)是從為建立計劃所提供參考資料開始的，因此需要處理過去不同地區(qū)物流量的實際信息，用不同商品的供貨量、所使用的車輛數(shù)、庫存據(jù)點不同商品的庫存數(shù)等表示不同地區(qū)的物流量，并基于這些信息計算效率。所謂效率就是庫存周轉率、存儲效率等，是從實際的信息計算出的，可以掌握過去的實際情況，確定物流戰(zhàn)略的目標。,物流問題大多是計算服務和成本、成本和成本之間的結果。模擬功能通過計算結果關系的變量，確定效果與費用的關系。 物流據(jù)點計劃的內(nèi)容包括： 根據(jù)實際情況，提供為制定計劃參考的資料； 為了制定計

5、劃的模擬； 計劃的輸入； 計劃與實際情況的對比。 圖5.2表示了物流據(jù)點計劃系統(tǒng)的關聯(lián)功能。,圖5.2 物流據(jù)點計劃系統(tǒng)的功能關聯(lián)圖,5.2.3 物流據(jù)點計劃信息系統(tǒng)的功能 1.根據(jù)實際情況提供制定計劃的資料 2.制定計劃的模擬 3.計劃的登錄 4.計劃與實際情況的對比,表5.1 物流據(jù)點分析報告樣本,不同據(jù)點的接收、付出貨物實際情況表,（單位：萬元）,(不同的據(jù)點在3年間接收、付出、庫存的比較，掌握各據(jù)點的特征),據(jù)點內(nèi)不同地區(qū)的接收、付出貨物情況表,（單位：萬元）,（分析一個據(jù)點內(nèi)的不同商品群、不同地區(qū)的出庫情況，分析不同地區(qū)的偏差）,5.3 供貨計劃信息系統(tǒng)設計 5.3.1 供貨計劃信息

6、系統(tǒng)設計的要點 供貨計劃系統(tǒng)有以下幾個方面的要點。 1.確定物流據(jù)點所對應的供貨市場的區(qū)域 在物流據(jù)點計劃中，進行模擬的前提決定了各物流據(jù)點所對應的市場區(qū)域。據(jù)點的確定決定了供貨市場的區(qū)域。根據(jù)這些對市場的需求進行預測，并根據(jù)需求進行供貨。需求還要考慮供貨的時間安排，必須用較短的周期進行預測。為達到與需求相吻合的供貨目的，了解市場的范圍和需要量是非常重要的。,2.與生產(chǎn)計劃的聯(lián)動 庫存較多的情況下沒有必要再安排生產(chǎn)，當需要一個月以內(nèi)的庫存量時，有必要當月生產(chǎn)當月出庫。這時如果生產(chǎn)的時間安排和供貨的時間安排不相吻合，就會發(fā)生缺貨現(xiàn)象。需求沒有像預定的那樣發(fā)生了變化，就需要迅速地作出反應。整合性就

7、是掌握供貨量和生產(chǎn)量之差的同時，還需要掌握生產(chǎn)出的商品到供貨之前的冗余時間，要與計劃不相矛盾。,3.由于是事先作出的計劃需要預測月末的庫存量 月末的庫存是下個月月初所需要的必要庫存，要了解這些就需要確認供貨計劃與生產(chǎn)計劃的整合性。到月末為了預見各個市場的需求，需要知道不同物流據(jù)點的月末庫存。 掌握了以上的幾點情況，就能夠制定對應市場的供貨計劃。但是，如果對應市場存在過多庫存的話會增加運送費用、使物流成本上升。為了使服務和成本達到平衡，需要多少庫存成為重要的問題。,5.3.2 供貨計劃信息系統(tǒng)設計的內(nèi)容 供貨計劃的有關內(nèi)容。 在分配銷售計劃的基礎上，制定供貨計劃初稿； 根據(jù)供貨計劃進行庫存計算；

8、 確認供貨計劃和生產(chǎn)日程計劃的整合性； 確定供貨計劃； 掌握供貨計劃的實施。 圖5.3表示了供貨計劃系統(tǒng)的功能關聯(lián)圖。,圖5.3 供貨計劃系統(tǒng)的功能關聯(lián)圖,5.3.3 供貨計劃信息系統(tǒng)設計的功能 1.在分配銷售計劃的基礎上制定供貨計劃初稿 供貨計劃系統(tǒng)是在制定了銷售計劃和生產(chǎn)日程計劃之后才能夠制定的，就是說是以下面的公式為前提。 生產(chǎn)計劃數(shù)=銷售計劃數(shù)+（計劃結束時的庫存數(shù)-計劃開始時的庫存數(shù)）,供貨計劃的制定步驟如下： 如果在供貨范圍內(nèi)存在多個銷售單位的話，則將每一個銷售單位的銷售計劃相加制定這個物流據(jù)點的銷售計劃。 制定了每一個物流據(jù)點的銷售計劃之后，按照所決定的期間分配銷售計劃形成供貨計

9、劃的初稿。,2.根據(jù)供貨計劃的庫存計算 分配銷售計劃制定供貨計劃，其中考慮庫存的步驟如下： 將銷售計劃分配給每一個物流據(jù)點的供貨計劃； 各個物流據(jù)點的供貨計劃減去期初預測庫存； 供貨計劃再減去供貨源（如工廠的庫存等）的期初預測庫存。,3.確認供貨計劃和生產(chǎn)日程計劃的整合性 供貨計劃與各個據(jù)點的庫存之差是不足的商品數(shù)量。但是，當不存在商品不足時，這個期間的生產(chǎn)就不得不停止，需要按照供貨計劃向市場提供商品，還必須要保證與生產(chǎn)日程計劃相匹配。因此要確定每一個時期的庫存不能保證的供貨計劃數(shù)，按照這個供貨計劃數(shù)再考慮向各個據(jù)點的配送及時性進行生產(chǎn)日程計劃的調(diào)整，要計算全部的生產(chǎn)是否能夠保證供貨計劃。,4

10、.確定供貨計劃 與生產(chǎn)日程計劃協(xié)調(diào)后的供貨計劃，在一定的范圍內(nèi)可以按照人為的意見進行變更。在認為沒有變更的情況下，經(jīng)過協(xié)調(diào)后進行確認操作就會自動進行計劃輸入，使供貨計劃成為確定的計劃。確定供貨計劃重要的是，存在訂貨的不足而無法進行訂貨分配時，要優(yōu)先進行供貨計劃的調(diào)整，訂貨計劃變更后要能夠同時回答到貨的時間。,5.掌握供貨計劃的實施 提高供貨計劃精度的方法，一般是日常對計劃和實際情況進行監(jiān)督，然后對建立計劃的系數(shù)進行修改。由于制定供貨計劃需要用到需求預測、過去的實際業(yè)績分配，需要具有為了修改系數(shù)而掌握實際情況的功能。對每天實施的業(yè)務過程，通過監(jiān)督供貨計劃的執(zhí)行明確市場的供貨狀況，掌握是否庫存過剩

11、或發(fā)生缺貨的情況，在生產(chǎn)方面根據(jù)這些信息盡早采取對策。,5.4 人員計劃信息系統(tǒng)設計 5.4.1 人員計劃信息系統(tǒng)設計的要點 1.事先掌握物流量 2.作業(yè)工程的標準化 3.作業(yè)工時的標準化,5.4.2 人員計劃信息系統(tǒng)設計的內(nèi)容 人員計劃系統(tǒng)是在銷售計劃、供貨計劃的基礎上計算出物流量，再從各個物流據(jù)點的作業(yè)量計算出必要的人員數(shù)量。因此需要日常監(jiān)督物流作業(yè)工程的工時數(shù)，掌握工時數(shù)的變化情況。通過供貨計劃所計算的物流量乘以各工程的工時數(shù)計算出作業(yè)量，再根據(jù)所明確的一個人的作業(yè)范圍計算必要的人數(shù)，向管理人員提供相應的資料。,由于標準作業(yè)工時和物流量是經(jīng)常變化的，同時需要進行必要人員數(shù)量的模擬。 在考慮以上功能的基礎上，從以下幾個方面討論人員的計劃。 設定標準工時； 針對物流量計算工時數(shù)； 計算必要的人員數(shù)量； 進行人員模擬計算。,5.4.3 人員計劃信息系統(tǒng)設計的功能 1. 設定標準工時 2.物流量所對應的工時數(shù)計算 3.計算必要的人員數(shù)量