汽車轉向系統(tǒng)與維修.ppt

1、汽車轉向系,轉向系統(tǒng)概述 轉向傳動機構 轉向器 轉向操縱機構 轉向裝置常見故障分析與排除,汽車轉向系,汽車在行駛過程中，經(jīng)常需要改變行駛方向（轉向），輪式汽車改變的方法是駕駛員通過一套專設機構(轉向系統(tǒng))實現(xiàn)的。 轉向系的分類： 機械式轉向系：以駕駛員的體力(手力)作為轉向能源的轉向系統(tǒng)，其中所有傳力件都是機械的。 組成：轉向操縱機構；轉向器；轉向傳動機構。 動力轉向系：兼用駕駛員體力和發(fā)動機(或電機)的動力為轉向能源的轉向系統(tǒng)，它是在機械轉向系統(tǒng)的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。,l.轉向盤2.安全轉向軸 3.轉向節(jié) 4.轉向輪 5.轉向節(jié)臂6.轉向橫拉桿7.轉向減振器8.機械轉向器,1

2、 機械式轉向系統(tǒng)的組成,從轉向盤到轉向傳動軸為轉向操縱機構。,轉向器,轉向傳動機構,機械轉向系,轉向盤,轉向軸,轉向萬向節(jié),轉向器,轉向搖臂,轉向直拉桿,轉向節(jié)臂,轉向節(jié),梯形臂,橫拉桿,轉向梯形,動力轉向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機（或電動機）的動力作為轉向能源的轉向系。 動力轉向系統(tǒng)是在機械轉向系統(tǒng)的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。,第一節(jié) 轉向系統(tǒng)概述,2 動力轉向系統(tǒng)的組成,（1）動力轉向系,轉向直拉桿,轉向節(jié)臂,轉向搖臂,轉向器,轉向減振器,轉向橫拉桿,轉向油罐,轉向油泵,轉向控制閥,轉向油管,（2） 工作原理,1.發(fā)動機驅動油泵，將液壓油從儲油罐中吸出，由流量控制閥對液壓油的流

3、量及壓力進行調節(jié)。 2.經(jīng)過調壓的液壓油進入轉向控制閥，由轉向控制閥對液壓油的流向進行控制。 3.改變流向的液壓油進入動力缸，對轉向器進行控制，以實現(xiàn)轉向作用。 4. 動力缸中的液壓油經(jīng)過回油管再次回到儲油罐，以實現(xiàn)循環(huán)控制。,二 轉向傳動機構,功用 將轉向器輸出的力和運動傳給轉向節(jié)，使轉向輪偏轉。,（一）與非獨立懸架配用的轉向傳動機構,組成：轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節(jié)臂和轉向梯形。 布置：在前橋僅為轉向橋的情況下，轉向梯形一般布置在前橋之后。在發(fā)動機位置較低或轉向橋兼充驅動橋的情況下，為避免運動干涉，往往將轉向梯形布置在前橋之前。,1.轉向傳動機構的組成與布置,二、與獨立懸架配用的轉向傳動

4、機構當轉向輪采用獨立懸架時，為了滿足轉向輪獨立運動的需要，轉向橋是斷開式的，轉向傳動機構中的轉向梯形也必須斷開。與獨立懸架配用的多數(shù)是齒輪齒條式轉向器，轉向器布置在車身上，轉向橫拉桿通過球頭銷與齒條及轉向節(jié)臂相連。,三 1 齒輪齒條式轉向器,齒輪齒條式轉向器是以齒輪和齒條傳動作為傳動機構。,齒輪齒條轉向器在車上的布置,第三節(jié) 轉向器,第一級螺桿螺母傳動副,第二級齒條齒扇傳動副,2 循環(huán)球式轉向器,循環(huán)球式轉向器中有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副,第三節(jié) 轉向器,演示圖,1）工作過程 當轉動轉向盤時，轉向螺桿也隨之轉動，通過鋼球將作用力傳給螺母，螺母即產(chǎn)生軸向移動，同

5、時，由于摩擦力的作用，所有鋼球在螺桿與螺母之間滾動，形成 “球流”。鋼球在螺母內繞行兩周后，流出螺母進入導管，再由導管流回螺母，隨著螺母沿螺桿作軸向移動，其齒條帶動齒扇運動，齒扇帶動搖臂軸轉動，從而使轉向搖臂產(chǎn)生擺動，通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉完成汽車轉向。 2)特點： 循環(huán)球式轉向器中一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副 3）應用： 如解放CAl091、北京BJl04l、BJ2023、黃河JN1181C13等型汽車的轉向器,四 轉向操縱機構,1.作用和結構 轉向操縱機構的主要作用是操縱轉向器和轉向傳動機構，使轉向輪偏轉。 轉向操縱機構一般由方向盤、轉向軸、轉向柱

6、管、萬向節(jié)及轉向傳動軸等組成。,1 轉向盤,2 轉向軸,轉向軸是將駕駛員作用于轉向盤的轉向操縱力傳給轉向器的傳力軸，它的上部與轉向盤固定連接，下部裝有轉向器。 轉向軸與轉向器連接有兩種： 一種是與轉向器的輸入軸直接相連； 另一種是通過十字軸萬向節(jié)或者柔性萬向節(jié)間接與轉向器的輸入軸連接。,3 轉向柱,前束調整,在車輪的正前面選擇兩點并用粉筆做好標記，然后用一卷尺測量兩標記之間的距離，并記錄下來稱為A值。（如下圖所示）,1.把左右車輪分別向前轉動180 2.再次測量兩標記間的距離，并記錄下來稱為B值 3.用B-A -3-1之間，如果 不在此 范圍內 則要 進行前束 的調整。,使用14的開口扳手與2

7、2的開口扳手配合 1.用14的開口并住調整絲桿 2.用22的開口擰松調整拉桿兩端的鎖緊螺母（操作方法如下圖）,使用14的開口（如下圖操作）逆時針轉動調整拉桿，使右車輪的轉向拉桿總長度變短：順時針轉動調整拉桿則使這一邊的轉向拉桿總長度變長,在左右拉桿調整完畢后，如出現(xiàn)（如下圖）左右調整絲桿長度不一致，則屬于調整操作錯誤，需要重新進行,調整完畢再次測量檢查前束值是否符合要求 （-3-1),在檢查前束值符合要求后再按照如左圖的方法重新上緊左右兩邊調整拉桿的并緊螺母,一 方向盤游隙過大,1 方向盤的自由間隙：前輪不發(fā)生偏轉而方向盤所轉過的角度，正常游隙不應該超過15 度。,2 檢查：方向盤轉動時搖臂也

8、,轉動，則方向機是好的，故障,在傳動機構；若方向盤轉了許,多，而搖臂不跟隨轉動，故障,在方向機本身。,3 故障原因：課本P163,五 轉向系常見故障與檢修,二 方向沉重,機械式方向機（無助力）：a拆下方向機搖臂，轉動方向沉重，可能是方向機故障。b若很輕松，檢查橫直拉桿有無變形，（貨車，橫拉桿球頭松曠后，有的都彎曲了，車主又不想多花錢，能用就行，就用大錘把它砸直，在裝配上）用千斤頂支起前輪，用雙手搬動輪胎檢查轉向節(jié)與銅套；球頭（大球頭，小球頭，直拉桿球頭有正反絲，一般是左反右正）等配合是否過緊，看是否銹死，還有各機件的潤滑是否良好c 以上都良好，在檢查前軸車架，輪胎氣壓，前束等 動力式方向機：a 油(是否變質；20000KM)，驅動皮帶松，油壓是否足夠（泄露） 管路中是否有堵塞的，是否有空氣,最后在看看是否是機械故障,三 前輪搖擺（方向搖擺）,【汽車在一定速度行駛下，前輪眼蛇形軌跡前進，車主就感覺前輪不穩(wěn)，晃似的，同時反映到方向盤上，車速跑到60邁，車主就感覺方向盤振動特厲害】，可以按方向沉重的方法檢查，其實這都是有聯(lián)系的，轉向系就這么些東西，在看看輪輞是否變形，就差不許多,四 轉向系統(tǒng)有噪聲（齒輪齒條式，像面包） 一般都是潤滑不好，或者是傳動機構各連接件銹死（萬向節(jié)），把防塵套拆開，把方向向一個方向打死，抹上黃油