第1講功用組成與系統(tǒng)設備g.ppt

1、2020/8/6,課題四 燃油噴射與燃燒第五節(jié) 噴油設備（1）,一、燃油噴射系統(tǒng)的組成和要求 二、回油孔式噴油泵 三、出油閥的作用與結構,2020/8/6,燃油系統(tǒng)的功用和組成,1、功用 將一定數(shù)量的潔凈燃油，以足夠的壓力， 按照嚴格的噴油定時，在規(guī)定的時間內以良好的霧化狀態(tài)噴入氣缸，與燃燒室內的壓縮空氣相混合形成均勻的可燃混合氣以保證缸內燃燒的進行。,2020/8/6,燃油系統(tǒng)的功用和組成，,2、組成 燃油系統(tǒng)包括供應和噴射兩個系統(tǒng)。 供應系統(tǒng)：一般由日用油柜、輸油泵、燃油濾清器和低壓管路等組成。用來向噴射系統(tǒng)提供充足、清潔的燃油。,2020/8/6,燃油系統(tǒng)的功用和組成,2、組成 噴射系統(tǒng)

2、：由噴油泵、高壓油管和噴油器組成。用來按照柴油機燃燒過程的要求，定時、定量、定壓地向氣缸內噴入霧化良好的燃油，與空氣混合形成均勻的可燃混合氣使燃油燃燒，將燃燒的化學能轉化為熱能。,2020/8/6,小型高速柴油機燃油系統(tǒng),2020/8/6,2020/8/6,6250C型柴油機燃油系統(tǒng),2020/8/6,一、燃油噴射系統(tǒng)的組成和要求,1、燃油噴射系統(tǒng)的類型 （1）按噴射壓力分 急壓噴射系統(tǒng)：又稱直接作用式或柱塞泵式。特點是構造簡單、低速低負荷下供油均勻性較差。 定壓噴射系統(tǒng)：又稱蓄壓式或共管式系統(tǒng)。特點與急壓噴射系統(tǒng)相反。,2020/8/6,柱塞泵式噴射系統(tǒng),2020/8/6,電子控制共管式噴射

3、系統(tǒng),2020/8/6,一、燃油噴射系統(tǒng)的組成和要求,1、燃油噴射系統(tǒng)的類型 （2）按噴射定時能否調節(jié)分 有調噴射：噴油定時可以通過噴油提前角調節(jié)器或VIT機構調節(jié)，以后者居多。 無調噴射：柴油機運轉時噴油定時不能調節(jié)。,2020/8/6,一、燃油噴射系統(tǒng)的組成和要求,1、燃油噴射系統(tǒng)的類型 （3）按噴油量調節(jié)控制方式分 噴油器控制式：如PT泵 噴油泵控制式：目前廣泛使用。,2020/8/6,一、燃油噴射系統(tǒng)的組成和要求,1、燃油噴射系統(tǒng)的類型 （4）噴油泵控制式又分為 閥控制式： 柱塞控制式：目前廣泛使用。,2020/8/6,一、燃油噴射系統(tǒng)的組成和要求,2、燃油噴射系統(tǒng)的組成 （1）柱塞泵

4、式噴射系統(tǒng) 高壓油泵 噴油器 高壓油管,2020/8/6,一、燃油噴射系統(tǒng)的組成和要求,2、燃油噴射系統(tǒng)的組成 （2）泵噴油器式噴射系統(tǒng) 噴油泵與噴油器組合成一體，排除了高壓油管對噴射過程的不良影響，使用于頂置凸輪的小型高速柴油機。,2020/8/6,噴油泵,噴油器,電控單元 （電磁閥）,泵噴油器式噴射系統(tǒng),2020/8/6,一、燃油噴射系統(tǒng)的組成和要求,2、燃油噴射系統(tǒng)的組成 （3）蓄壓式噴射系統(tǒng) 優(yōu)點：噴油壓力高，持續(xù)時間短，壓力波動小。噴射壓力與轉速無關，改善低速運轉性能。 缺點：設備復雜，可靠性差。,2020/8/6,一、燃油噴射系統(tǒng)的組成和要求,2、燃油噴射系統(tǒng)的組成 （4）電控噴射

5、系統(tǒng) 優(yōu)點：提高所有運轉工況的經(jīng)濟性；提高對不同燃油品質的適應能力；改善柴油機的低速運轉性能及操縱性能；降低柴油機排氣中的有害成分。 電控噴射系統(tǒng)的出現(xiàn)與發(fā)展，使柴油機技術發(fā)展到一個嶄新的階段，并由此發(fā)展了其它系統(tǒng)的電控系統(tǒng)。,2020/8/6,一、燃油噴射系統(tǒng)的組成和要求,3、對噴射設備的要求 定時噴射 定量噴射 定質噴射 此外，噴油設備還應工作穩(wěn)定可靠、無二次噴射和斷續(xù)噴射，無泄漏，能驅氣、能應急停油。,2020/8/6,（1）正確的噴油定時,正確的定時是指在規(guī)定（最佳）的噴油始點和噴油持續(xù)角內噴入氣缸。內涵包括: 1.準確的噴油提前角及適當?shù)某掷m(xù)時間， 2.各缸的一致性。 3. 不同時刻

6、的供油量應符合燃燒規(guī)律的要求。 注： 當使用的燃油品質發(fā)生變化時，所要求的最佳噴油提前角需要重新調節(jié)。 多缸柴油機要求柴油機各缸噴油正時能單獨調節(jié)。,2020/8/6,（2）精確可調的供油量,精確：發(fā)出功率與負荷平衡； 什么情況下需要調節(jié)油量？ 柴油機負荷變化 多缸柴油機各缸的噴油量應均等。 （由于使用中磨損的不同、安裝時的調節(jié)誤差以及噴油泵制造質量等方面的原因，使各缸噴油量有所差異。因此，要求除能對各噴油泵的供油量進行總調外，還能對各噴油泵的供油量進行單獨調節(jié)。） 誰完成？ 高壓油泵（機械控制） 計算機電磁噴油器（電噴系統(tǒng)）,2020/8/6,（3）良好的霧化質量和噴油規(guī)律,為什么要求霧化？

7、克服柴油揮發(fā)性差、混合時間短對混合氣形成帶來的困難。 霧化要滿足什么要求？ 油滴細小均勻， 具有足夠的穿透力， 與燃燒室形狀相配合， 噴射開始和結束時要干脆利落，無滴油現(xiàn)象。 燃油的霧化程度取決于？噴油壓力和噴孔直徑等因素。,2020/8/6,二、回油孔式噴油泵,噴油泵的功用：在柴油機工作時使燃油產(chǎn)生高壓，并按照發(fā)火順序和負荷大小，將燃油定時、定量地送到噴油器噴入氣缸。 結構形式：由于噴油壓力要求很高，噴油泵都采用柱塞式的結構。,2020/8/6,二、回油孔式噴油泵,根據(jù)噴油泵的油量調節(jié)機構形式不同分為： 回油孔調節(jié)式各類大、中、小型柴油機上獲得廣泛使用。 優(yōu)點：結構簡單、緊湊、價格低廉。 缺

8、點：柱塞偶件易磨損，密封差，單邊斜槽的柱塞發(fā)生偏磨（在斜槽對面）。 回油閥調節(jié)式 主要要用于大型柴油機。 優(yōu)點：密封性好、耐磨性好。 缺點：體積大、結構復雜、調試復雜。,2020/8/6,1、回油孔式噴油泵結構特點和工作原理,其主要部件有 1、柱塞與套筒 2、油量調節(jié)機構 3、柱塞彈簧組件 4、排油閥偶件 5、噴油泵傳動機構,2020/8/6,2020/8/6,柱塞與套筒,2020/8/6,精密配合偶件：配合間隙為 0.00150.0025mm 要求：成對使用，不能互換。 拆裝維修時要作好記號。,柱塞套筒偶件,2020/8/6,油量調節(jié)機構,2020/8/6,齒條式油量調節(jié)機構,2020/8/

9、6,噴油泵的供油提前角是指柱塞上行關閉回油孔開始供油時，該缸曲柄距上止點的相應轉角。 供油提前角主要取決于凸輪在凸輪軸圓周方向的安裝位置、傳動齒輪（或鏈條鏈輪）的安裝情況、泵座墊片厚度和調節(jié)螺釘?shù)男龈叨鹊取?調節(jié)螺釘主要用來調整柱塞前導程，也可用以微量調節(jié)供油提前角，以補償噴油泵各零件在制造、安裝及磨損造成的差異，確保供油提前角相同。,噴油泵傳動機構,2020/8/6,柱塞上行,a.從下止點到柱 塞頭部封閉徑 向油孔之前。,b.從柱塞頭部封 閉徑向油孔到柱 塞斜槽露出徑 向孔之前。,c.從柱塞斜槽露出 徑向油孔到柱塞 上行至上止點。,b,（2）工作原理,2020/8/6,a.從上止點到柱 塞

10、斜槽封閉徑 向油孔之前。,c.從柱塞頭部露 出徑向油孔到 運行下止點。,b.從柱塞斜槽封 閉徑向孔到柱 塞頭部露出徑 向油孔之前。,a,b,柱塞下行,2020/8/6,調節(jié)供油量方法： 轉動柱塞改變hg改變循環(huán)供油量g。 停油：直槽對準油孔。,油量調節(jié),供油有效行程：柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。 hg決定了噴油泵每循環(huán)供油量（g）。,2020/8/6,2、三種油量調節(jié)方式及其柱塞頭部結構,三種油量調節(jié)方式 終點調節(jié)式 始點調節(jié)式 始終點調節(jié)式,2020/8/6,三種油量調節(jié)方式及其柱塞頭部結構,終點調節(jié),始點調節(jié),始終點調節(jié),適用于轉速不變的發(fā)

11、電柴油機,適用轉速經(jīng)常變化的船舶柴油機,適用于高增壓船舶柴油機,2020/8/6,三、出油閥的作用與結構,排油閥偶件 是裝在噴油泵內，控制高壓燃油排出的單向閥。 它由排油閥座和排油閥組成，兩者為偶件配合。,燃油系統(tǒng)三個偶件之一,2020/8/6,排油閥的作用？ 蓄壓作用 止回作用 卸載作用 排油閥按其卸載方式不同，可分為等容卸載和等壓卸載兩種型式。,2020/8/6,等容卸載排油閥,為什么叫等容卸載？,2020/8/6,等容卸載排油閥,1.減壓凸臺進入閥座孔， 把高壓油管與噴油泵隔開,3這種排油閥在柴油機任何轉速工況下，其卸載容積都不變，故稱為等容卸載。,有什么特點？,等容卸載的缺點 排油閥易在頸部斷裂， 如果導向孔間隙夾有雜質，減壓凸緣易被卡在導向孔內； 排油閥落座過程中，高壓油管中空出的卸載容積會使燃油壓力急劇下降，導致噴油器降速度過大。 尤其在低負荷運轉時，易引起空泡和穴蝕。,2020/8/6,等容卸載排油閥,2020/8/6,等壓卸載排油閥,1.供油：燃油將出油閥頂起，燃油進入高壓油管,2.排油閥落座：如果高壓油管油壓過高，則，高壓油（上孔中進入）將使卸載閥開啟（向下）而回流到泵油腔。,3.一定殘余壓力后，由卸載彈簧將卸載閥關閉，使高壓油管保持一定的壓力。,工作原理？,2020/8/6,球形等壓卸載排油閥,2020