南車花園二標(biāo)段多塔施工方案

1、作者：審核者：批準(zhǔn)者：湖北順泰建設(shè)有限公司二零一二年五月十日目錄一、工程概況，工程概況。二、編織依據(jù)、塔吊選定及定位狀況三、危險(xiǎn)源的識別和分析四、安全技術(shù)措施、安全技術(shù)措施、安全技術(shù)措施、安全技術(shù)措施、安全技術(shù)措施、安全技術(shù)措施五、安全管理措施10六、應(yīng)急救濟(jì)、應(yīng)急救濟(jì)、應(yīng)急救濟(jì)、應(yīng)急救濟(jì)、應(yīng)急救濟(jì)、應(yīng)急救濟(jì)、應(yīng)急救濟(jì)。七、塔吊位置、臨時設(shè)施、周邊環(huán)境總平面布局圖南車花園建設(shè)項(xiàng)目(二標(biāo)段)多塔作業(yè)施工方案一、工程概況：本工程為武漢領(lǐng)軍置業(yè)有限公司南車花園建設(shè)項(xiàng)目二標(biāo)段，本標(biāo)段總建筑面積約104000平方，建設(shè)場所位于武漢市江夏區(qū)大橋新區(qū)紅旗村，主體結(jié)構(gòu)為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，連體地下室，上部單棟分為

2、G9、G12、G13、G14、G18、G19基準(zhǔn)測試棟番層數(shù)結(jié)構(gòu)類型建筑物的高度面積(m2)地面地下二目標(biāo)段G9#大廈331框框96.3m米23756.24G12#大廈181框框52.5m米9737.88G13#大廈181框框53.8m米4751.99G14#大廈181框框53.8m米4751.99G18#大廈181框框52.5m米9737.88G19#大廈181框框52.5m米9737.88G21#大廈181框框52.5m米9737.88G22#大廈181框框52.5m米9737.88地下室a區(qū)/121302.46為了滿足工程施工的進(jìn)度要求，工地內(nèi)需要設(shè)置7臺塔吊建筑機(jī)械。 其中，G13、G

3、14號大樓共享56M機(jī)械臂(QTZ5610 )塔吊，其侑預(yù)在各棟設(shè)置50M機(jī)械臂(QTZ5013 )塔吊，塔吊基礎(chǔ)的選擇均為承臺，塔吊基礎(chǔ)檢查為另一詳細(xì)方案修訂本。塔吊安裝單位及安裝塔吊號的情況如下表所示序列號塔吊安裝單位名稱塔吊號碼使用時間使用區(qū)域1G9#2012年5月28日至2013年8月28日G9#大樓及相鄰地下室2G12#2012年5月28日至2013年8月28日G12#大樓及相鄰地下室3G13#2012年5月28日至2013年8月28日G13、G14#大樓及相鄰地下室4G18#2012年5月28日至2013年8月28日G18#大樓及相鄰地下室5G19#2012年5月28日至2013年

4、8月28日G19#大樓及相鄰地下室6G21#2012年5月28日至2013年8月28日G21#大樓及相鄰地下室7G22#2012年5月28日至2013年8月28日G22#大樓及相鄰地下室本工程所有塔吊為了便于施工使用從基礎(chǔ)到本體結(jié)構(gòu)末尾的階段，多塔相互碰撞，相互干擾，為了消除安全上的危險(xiǎn)，目前正在制定多臺塔作業(yè)施工方案。二、編制依據(jù)、塔吊選型及定位情況：(1)、制作依據(jù)：1，建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定 (中華人民共和國建設(shè)部令)第166號2、武漢市建筑起重機(jī)械備案登記與監(jiān)督管理實(shí)施辦法武建【2008】142號和關(guān)于貫徹落實(shí)武漢市建筑起重機(jī)械備案登記與監(jiān)督管理實(shí)施辦法的通知；3、塔式起重機(jī)安全

5、規(guī)程 GB5144-2006；4，塔式起重機(jī)操作使用安全規(guī)程 jg/t 100-99；五，塔吊使用說明書。(二)、塔吊選型及基礎(chǔ)定位情況：根據(jù)本項(xiàng)目單位工程的平面和高度特點(diǎn)，合理選擇適用型塔吊，其中G13，G14號樓共用一座塔吊，選擇QTZ5610型，其馀單棟選擇一座QTZ5013型，塔吊選擇型安裝高度1、G9#樓塔吊布置在該建筑物南側(cè)、地下室范圍外，具體布置在G9-8G9-14軸之間，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)距外墻4米2、G12#樓塔吊布置在該建筑物南側(cè)、地下室范圍外，具體布置在G12-8G12-12軸之間，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)距外墻3.1米3、G13#、G14#大廈的塔吊共用1臺，配置在G13#建筑物的東側(cè)，地下室的范圍

6、通過頂板，具體而言G13-AG13-C軸配置在D-11D-12軸之間，標(biāo)準(zhǔn)距離外壁2.1。4、G18#大廈的塔吊配置設(shè)置在G18#大廈的建筑物南側(cè)，地下室的范圍通過頂板，具體設(shè)置在G18-13G18-15軸的交叉D-KD-L軸之間，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)距外壁4.0米。5、G19#大廈的塔吊配置設(shè)置在G19#大廈的建筑物南側(cè)，在地下室范圍外，具體設(shè)置在G19-13G19-18軸之間，標(biāo)準(zhǔn)距離外壁3.9米6、G21#大廈的塔吊配置設(shè)置在G21#大廈的建筑物南側(cè)，在地下室范圍外，具體設(shè)置在G21-12G21-16軸之間，標(biāo)準(zhǔn)距離外壁3.1米7、G22#大廈的塔吊配置設(shè)置在G22#大廈的建筑物南側(cè)，在地下室范圍外，

7、具體設(shè)置在G22-13G21-18軸之間，標(biāo)準(zhǔn)距離外壁3.1米三、危險(xiǎn)源的識別和分析：1 .共性危險(xiǎn)源的識別和分析1 )作業(yè)時間是在轉(zhuǎn)彎半徑局部交叉的地方，大臂碰撞2 )在作業(yè)時間、旋轉(zhuǎn)半徑局部交叉的地方，掛鉤發(fā)生纏繞，吊物發(fā)生碰撞3 )作業(yè)時在轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)碰到建筑物，轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)有臨時建筑、施工人員4 )人為因素、誤操作、誤指揮等5 )機(jī)械因素、限位故障、旋轉(zhuǎn)故障等故障均發(fā)生塔式?jīng)_突6 )動臂及吊鉤的停止位置不正確，風(fēng)力推壓塔的機(jī)會發(fā)生塔碰撞7 )管理要素、管理制度不健全，管理不善。2 .個性危險(xiǎn)源的識別、分析和措施序列號塔吊號碼危險(xiǎn)源的鑒定與分析打算采取安全對策1G9#塔吊1 .旋轉(zhuǎn)半徑部分與

8、G13#塔相交，交叉處纏繞鉤子，吊物碰撞。G9#和G13#的塔吊因高低錯誤而打開在回轉(zhuǎn)半徑交叉范圍內(nèi)作業(yè)的塔吊必須事先與G13#塔吊班取得聯(lián)系，錯開交叉區(qū)域的作業(yè)時間。2 .在作業(yè)區(qū)域內(nèi)遠(yuǎn)離南側(cè)舉起北側(cè)物體時，建筑物施工到22米以上時，在里側(cè)形成吊物的死角，并且死角隨著結(jié)構(gòu)樓層的上升范圍逐漸增加。作業(yè)時要嚴(yán)格執(zhí)行指揮員的信號。 如果信號不清楚或錯誤，操作員應(yīng)拒絕執(zhí)行。 避免指揮失誤引起的事故。3 .復(fù)蓋在作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)出工地的道路、鋼筋、模板加工作業(yè)區(qū)域。設(shè)置安全通道、安全防護(hù)架。4 .由于g14#層的進(jìn)度比G9#層快，因此在G9#層主體施工時塔臂有可能與g14#主體碰撞。采用止動裝置，在任何情

9、況下，均可防止塔臂的旋轉(zhuǎn)與G14#大樓主體及外框體碰撞。2G12#塔吊1 .轉(zhuǎn)彎半徑部分與G13#、G18#塔相交，交叉處纏繞掛鉤，或吊物碰撞。G12#和G13#、18#塔吊的高低錯開在回轉(zhuǎn)半徑交叉范圍內(nèi)作業(yè)的塔吊必須事先與G13#、G18#塔吊班取得聯(lián)系，錯開交叉區(qū)域的作業(yè)時間。2 .在作業(yè)區(qū)域內(nèi)遠(yuǎn)離南側(cè)舉起北側(cè)物體時，建筑物施工到22米以上時，在里側(cè)形成吊物的死角，并且死角隨著結(jié)構(gòu)樓層的上升范圍逐漸增加。作業(yè)時要嚴(yán)格執(zhí)行指揮員的信號。 如果信號不清楚或錯誤，操作員應(yīng)拒絕執(zhí)行。 避免指揮失誤引起的事故。3 .復(fù)蓋在作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)出工地的道路、鋼筋、模板加工作業(yè)區(qū)域。在臨時道路、鋼筋加工區(qū)設(shè)置安

10、全通道、安全防護(hù)架吊物通過調(diào)節(jié)推車的水平位置來避開臨時道路加工區(qū)域。4 .進(jìn)度比G18#層慢時，在旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)接觸G18#層的外框體。確保工程進(jìn)度比G18#層快，主體工程比G18#層主體高。3G13#塔吊1 .轉(zhuǎn)彎半徑部分與G9、G12、G18#、G19#塔相交，交叉處掛鉤纏繞，吊物碰撞。G13#和G9#、G12#、G18#、G19#的塔吊因高低錯誤而打開，在主體施工階段將其放置在這4臺塔吊上。在回轉(zhuǎn)半徑交叉范圍內(nèi)作業(yè)的塔吊必須事先與G9#、G12#、G18#、G19#塔吊班取得聯(lián)系，錯開交叉區(qū)域的作業(yè)時間。2 .進(jìn)度比G12#、G14#慢時，在旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)與G12#、G14#這兩個建筑物主體碰撞

11、。確認(rèn)工程進(jìn)度比G12#層快，與G14#層同步。3 .在作業(yè)區(qū)域內(nèi)遠(yuǎn)離東側(cè)舉起西側(cè)物體時，如果建筑物施工在22米以上，則在里側(cè)形成吊物的死角，并且死角隨著結(jié)構(gòu)樓層的上升范圍逐漸增加。作業(yè)時要嚴(yán)格執(zhí)行指揮員的信號。 信號不清楚或者錯誤的情況下，操作員必須拒絕執(zhí)行以避免由指揮失誤引起的事故。4 .作業(yè)區(qū)域內(nèi)復(fù)蓋臨時道路、鋼筋、模板加工區(qū)域。在臨時道路、鋼筋加工區(qū)設(shè)置安全通道、安全防護(hù)架吊物通過調(diào)節(jié)推車的水平位置來避開臨時道路加工區(qū)域。4G18#塔吊1 .轉(zhuǎn)彎半徑局部與G12、G13#、G19#、G21#、G22#塔交叉，交叉處纏繞鉤子，或吊物碰撞。G18#和G12#、G13#、G19#、G21#、

12、G22#的塔吊因高低錯誤而打開。在回轉(zhuǎn)半徑交叉范圍內(nèi)作業(yè)的塔吊必須事先與G12、G13#、G19#、G21#、G22#塔吊班取得聯(lián)系，錯開交叉區(qū)域的作業(yè)時間。2 .在作業(yè)區(qū)域內(nèi)遠(yuǎn)離南側(cè)舉起北側(cè)物體時，建筑物施工到22米以上時，在里側(cè)形成吊物的死角，并且死角隨著結(jié)構(gòu)樓層的上升范圍逐漸增加。作業(yè)時要嚴(yán)格執(zhí)行指揮員的信號。 如果信號不清楚或錯誤，操作員應(yīng)拒絕執(zhí)行。 避免指揮失誤引起的事故。3 .復(fù)蓋在作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)出工地的道路、鋼筋、模板加工作業(yè)區(qū)域。在臨時道路、鋼筋加工區(qū)設(shè)置安全通道、安全防護(hù)架吊物通過調(diào)節(jié)推車的水平位置來避開臨時道路加工區(qū)域。5G19#塔吊1 .轉(zhuǎn)彎半徑局部與G13#、G18#、G

13、21#、G22#塔交叉，在交叉部纏繞鉤，或與吊環(huán)碰撞。G19#和G13#、G18#、G21#、G22#的塔吊因高低錯誤而打開。在回轉(zhuǎn)半徑交叉范圍內(nèi)作業(yè)的塔吊必須事先與G13、G18#、G21#、G22#塔吊班取得聯(lián)系，錯開交叉區(qū)域的作業(yè)時間。2 .在作業(yè)區(qū)域內(nèi)遠(yuǎn)離南側(cè)舉起北側(cè)物體時，建筑物施工到22米以上時，在里側(cè)形成吊物的死角，并且死角隨著結(jié)構(gòu)樓層的上升范圍逐漸增加。作業(yè)時要嚴(yán)格執(zhí)行指揮員的信號。 如果信號不清楚或錯誤，操作員應(yīng)拒絕執(zhí)行。 避免指揮失誤引起的事故。3 .復(fù)蓋在作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)出工地的道路、鋼筋、模板加工作業(yè)區(qū)域。在臨時道路、鋼筋加工區(qū)設(shè)置安全通道、安全防護(hù)架吊物通過調(diào)節(jié)推車的水平

14、位置來避開臨時道路加工區(qū)域。6G21#塔吊1 .旋轉(zhuǎn)半徑部分地與G18#、G22#塔交叉，交叉處纏繞鉤子，吊物碰撞。G21#和G18#、G22#塔吊的高低錯開；在回轉(zhuǎn)半徑交叉范圍內(nèi)作業(yè)的塔吊必須事先與G18#、G22#塔吊班取得聯(lián)系，錯開交叉區(qū)域的作業(yè)時間。2 .在作業(yè)區(qū)域內(nèi)遠(yuǎn)離南側(cè)舉起北側(cè)物體時，建筑物施工到22米以上時，在里側(cè)形成吊物的死角，并且死角隨著結(jié)構(gòu)樓層的上升范圍逐漸增加。作業(yè)時要嚴(yán)格執(zhí)行指揮員的信號。 如果信號不清楚或錯誤，操作員應(yīng)拒絕執(zhí)行。 避免指揮失誤引起的事故。3 .復(fù)蓋在作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)出工地的道路、鋼筋、模板加工作業(yè)區(qū)域。在臨時道路、鋼筋加工區(qū)設(shè)置安全通道、安全防護(hù)架吊物通

15、過調(diào)節(jié)推車的水平位置來避開臨時道路加工區(qū)域。7G22#塔吊1 .轉(zhuǎn)彎半徑部分與G18#、G19、G21#塔相交，交叉處纏繞掛鉤，或吊物碰撞。G22#和G18#、G19#、G21#的塔吊因高低錯誤而打開。在回轉(zhuǎn)半徑交叉范圍內(nèi)作業(yè)的塔吊必須事先與G18#、G19#、G21#塔吊班取得聯(lián)系，錯開交叉區(qū)域的作業(yè)時間。2 .在作業(yè)區(qū)域內(nèi)遠(yuǎn)離南側(cè)舉起北側(cè)物體時，建筑物施工到22米以上時，在里側(cè)形成吊物的死角，并且死角隨著結(jié)構(gòu)樓層的上升范圍逐漸增加。作業(yè)時要嚴(yán)格執(zhí)行指揮員的信號。 如果信號不清楚或錯誤，操作員應(yīng)拒絕執(zhí)行。 避免指揮失誤引起的事故。3 .復(fù)蓋在作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)出工地的道路、鋼筋、模板加工作業(yè)區(qū)域。

16、在臨時道路、鋼筋加工區(qū)設(shè)置安全通道、安全防護(hù)架吊物通過調(diào)節(jié)推車的水平位置來避開臨時道路加工區(qū)域。組主體工程進(jìn)度安排： G13、G14#大樓同步進(jìn)度比其侑樓編號稍快，G12#大樓比G18#、G19#大樓稍快，G18、G19#大樓同步進(jìn)度比G21、g22稍快。四、安全技術(shù)措施為了防止多臺塔相互碰撞，對該工程需要安裝的塔吊技術(shù)殘奧表(重量、作業(yè)半徑等)進(jìn)行技術(shù)論證，按每個塔吊定位統(tǒng)一配置，避免相互碰撞。 根據(jù)工程前后動工的時間和進(jìn)度情況決定塔吊的安裝順序和上升高度，在轉(zhuǎn)彎半徑有交叉的塔吊上取高低錯誤，以免互相干擾。1 .回轉(zhuǎn)半徑有交叉的塔吊采取高低錯誤，統(tǒng)一規(guī)定每個塔吊的初始安裝高度，避免相互干擾。 考慮到地下室整體同時施工進(jìn)度最不利的因素，其中：G13#塔吊初始安裝高度40米，G12#塔吊初始安裝高度37.5米，G18#塔吊初始安裝高度35米，G19#塔吊初始安裝高度32.5米，g 21 對于需要在塔吊初期安裝高度為30米的轉(zhuǎn)彎半徑的交叉范圍內(nèi)作業(yè)的塔吊，必須事先與交叉的塔吊班組取得聯(lián)系，錯開交叉區(qū)域。2 .非工作狀態(tài)時，順風(fēng)停止塔架，吊鉤掛在塔架地面上設(shè)置常用固定點(diǎn)，負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)定期檢查。3、發(fā)生停電的情況下，立即將控制器調(diào)零，切斷電源，鉤子上掛著重物的情況下，稍微放松