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公路設(shè)計(jì)公路交叉,道橋系 二七年五月,公路交叉,公路交叉,平面交叉,立體交叉,基本要求：一是保證車輛和行人在交叉口能以最短的時(shí)間安全地通過，使交叉口的通行能力能適應(yīng)各條道路的行車要求。二是正確設(shè)計(jì)交叉口的立面，即通過合理設(shè)計(jì)，以保證轉(zhuǎn)彎車輛的行車穩(wěn)定，同時(shí)符合排水要求。,設(shè) 計(jì) 內(nèi) 容,1正確選擇交叉口形式，確定各組成部分的幾何尺寸； 2進(jìn)行合理的交通組織，合理布置各種交通設(shè)施； 3驗(yàn)算交叉口的行車視距，保證安全通行條件； 4合理進(jìn)行交叉口的立面設(shè)計(jì)，布置各種排水設(shè)施。,平 面 三 點(diǎn) 設(shè) 計(jì),沖突點(diǎn)最危險(xiǎn) 交織點(diǎn)次之 分流點(diǎn)再次之,解 決 措 施,交通管制最強(qiáng)制、效果較好 渠化交通疏導(dǎo)、效果較好 改平交為立交根本決絕，但造價(jià)高,平面交叉形式,加鋪轉(zhuǎn)角簡(jiǎn)單，占地少，造價(jià)低，設(shè)計(jì)方便，但行車速度低，通行能力小。一般適用于交通量不大，車速不高、轉(zhuǎn)彎車輛少。 分道轉(zhuǎn)彎 分道轉(zhuǎn)彎式適用于交通量不大、車速較高、轉(zhuǎn)彎車輛較多的三、四級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)主要解決分道轉(zhuǎn)彎半徑、保證足夠的視距和滿足導(dǎo)流島端部半徑的要求。 加寬路口式 減少轉(zhuǎn)彎車輛對(duì)直行車輛的干擾，車速較高，事故率低，通行能力較大，但占地多，投資大，適用于交通量較大、轉(zhuǎn)彎車輛較多的二級(jí)公路。 環(huán)形交叉渠化交通。,平面交叉圓曲線最小半徑,公路立體交

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