民航概論5二戰(zhàn)后的飛機(jī)和系統(tǒng).ppt

1、二戰(zhàn)后飛機(jī)的系統(tǒng)和技術(shù),中國民航大學(xué) 工程技術(shù)訓(xùn)練中心 劉昕 2013.7,二戰(zhàn)后飛機(jī)的系統(tǒng)和技術(shù),適航驗(yàn)證的出現(xiàn)和發(fā)展； 渦輪飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的廣泛使用； 超音速還是亞音速，對抗激波； 新的航空安全思想的研究和發(fā)展； 民航大飛機(jī)系統(tǒng)介紹。,適航是什么？,適航性 是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)。 適航性的引出并不是出于理論或?qū)W術(shù)研究的需要，也不是出于設(shè)計(jì)、制造航空器的需要，而是出于為維護(hù)公眾利益的民用航空立法的需要。,適航標(biāo)準(zhǔn)是什么,適航標(biāo)準(zhǔn) 是一類特殊的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)。它是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。 是國

2、家法規(guī)的一部分，必須嚴(yán)格執(zhí)行。 適航標(biāo)準(zhǔn)全面涉及民航飛行的各個(gè)方面，通過控制所有通向事故的入口，來管理民航飛行，以期達(dá)到安全的目的。,適航性責(zé)任的歸屬,航空器的設(shè)計(jì)和制造單位要對航空器的初始適航性負(fù)主要責(zé)任。 航空器的使用單位（航空公司）和維修單位（包括所屬的各類航空人員 飛行人員、維修人員、檢驗(yàn)人員等），對航空器的持續(xù)適航性負(fù)主要責(zé)任。,CCAR-66：民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則,CCAR-66R1適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理和維修管理工作的中國公民與非中國公民的執(zhí)照和資格證書的頒發(fā)。 參與搶修和臨時(shí)修理在中國登記的民用航空器的外籍或者地區(qū)維修人員可以通過該航空營運(yùn)人

3、的申請直接獲得中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）或者中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）的批準(zhǔn)。,CCAR-66R1執(zhí)照類別,基礎(chǔ)部分申請條件,部件維修人員要求,部件修理人員執(zhí)照的考試包括筆試、基本技能考試；考試成績70分（含）以上為合格。 執(zhí)照有效期為自頒發(fā)執(zhí)照基礎(chǔ)部分起五年，應(yīng)當(dāng)在有效期滿前獲得民航總局授權(quán)人員對執(zhí)照和資格證書有效性的續(xù)簽。,渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī),渦噴軍用戰(zhàn)斗機(jī) 渦漿軍用中亞音速運(yùn)輸機(jī) 渦軸直升機(jī) 渦扇大型民用客機(jī),渦噴飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)從原來的離心式渦輪變?yōu)檩S流式渦輪，主要用于軍用飛機(jī)。,渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī),由于螺旋槳的速度限制，且螺旋槳容易失速，所以該種發(fā)動(dòng)機(jī)多

4、用于野外著陸的運(yùn)輸機(jī)。,渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)多采用離心式壓氣機(jī)和渦輪，輸出軸功帶動(dòng)直升機(jī)旋翼。,渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是最終發(fā)展成最大型的一類，由于可以超音速使用用處也極為廣泛。是大型民用客機(jī)的首選。,超音速還是亞音速,超音速的協(xié)和號(hào)并沒有使英國、法國的民用航空技術(shù)得到長足的發(fā)展，反而使其遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國。,圖144悲劇,如果說協(xié)和號(hào)的研制是種失敗的話，那些圖144的研制則是個(gè)悲劇。,激波的基本原理,經(jīng)過激波，氣體的壓強(qiáng)、密度、溫度都會(huì)突然升高，流速則突然下降。壓強(qiáng)的躍升產(chǎn)生可聞的爆響。如飛機(jī)在較低的空域中作超音速飛行時(shí)，地面上的人可以聽見這種響聲，即所謂音爆。,飛機(jī)沖破激波,航空安全思想的發(fā)展,定時(shí)維修 視情維修 MSG-3指導(dǎo)的維修,定時(shí)維修,大部分損傷都會(huì)按照正態(tài)分布發(fā)生，因此取一個(gè)置信區(qū)間，就對應(yīng)一個(gè)時(shí)間，到了時(shí)間，就把零件拆下來丟掉。,視情維修,視情維修可以看成是一種號(hào)脈來判定的方法，通過基本體征，來判斷健康程度。,MSG-3指導(dǎo)的維修,民航大飛機(jī)系統(tǒng)介紹