冬季駕駛員安全教育培訓講義課件

1、冬季駕駛員安全教育培訓課件,冬季駕駛員安全教育培訓,冬季駕駛員安全教育培訓課件,主 要 內 容,一、冬季行車危害因素 二、第一場雪行車技巧 三、冬季典型事故案例 四、冰雪霧天應急預案 五、視頻,冬季駕駛員安全教育培訓課件,一、冬季行車危害因素,1、由于霧氣的影響，早晨路面往往會結一層薄冰，路面濕滑，在這種路面行車，會造成制動距離比正常路面要長，緊急操作，車輛易發(fā)生側滑。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,一、冬季行車危害因素,2、進入冬季以后，天黑的早，容易使大家產生浮躁情緒，這導致交通事故發(fā)生的一個重要因素。傍晚的時候天色漸漸暗下來，這時候會對人的視線產生一定的影響。夏天的時候晚高峰五點到七點，天

2、還亮，可是進入冬季，這個時候天已經黑了，人的視線也不是特別好，遇到緊急情況，不能及時采取相應的措施，所以，這種情況機動車之間容易引發(fā)追尾、刮蹭事故。從生理上說，人的眼睛從明到暗有個適應的過程，尤其冬季穿的衣服顏色較深，到晚上不容易分辨。還有就是人的心理，例如接孩子、急著回家做飯等等，都容易誘發(fā)交通事故。還有就是大家都工作了一天，比較辛苦，下班之后會很疲憊，注意力就不像早晨開車那么集中。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,一、冬季行車危害因素,3、行人和騎車人對駕駛安全也有影響。夏天的時候，騎車人和行人衣著都比較少，行動比較靈活，衣服顏色也比較鮮亮，司機容易識別，但是一到了冬季大家穿的衣服都比較多，行

3、動必然不靈活，衣服顏色也較深，不易被駕駛員識別。比如穿一件T恤可以前后左右看，穿上羽絨服、戴上帽子后可能就沒那么靈活了；夏天過馬路的時候，對周圍環(huán)境可以觀察得比較全面，到了冬季可能觀察得不太全面，沒有注意到來車，也容易造成危險。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,一、冬季行車危害因素,4、 冬季交通事故的特點，從時段來說，18時至24時，這個時段交通事故比較高發(fā)，尤其是重大的交通事故。從車型來說，大貨車發(fā)生事故的情況比較突出。從違法行為上說，未保持足夠安全距離的較多。還有遇極端惡劣天氣以及駕駛員遇有突發(fā)情況采取措施不當等，都容易造成交通事故。 大家遇到大貨車的時候要不就離它遠點，要不就快點超過它。,

4、冬季駕駛員安全教育培訓課件, 5、冬季，雨、雪、霧惡劣天氣會比較頻繁。雪天之后，陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較容易結冰的地方，開車經過這些地方時，必須加倍小心。遇有狀況，盡量減速，并保持鎮(zhèn)定。 需要特別提醒的是：雖然融雪劑使主路的冰雪融化了，但是駛出主路前一定要降低車速，因為，很多出口或與支路的交叉口都易結冰。,一、冬季行車危害因素,冬季駕駛員安全教育培訓課件,一、冬季行車危害因素,6、雪天之后，我們平時能夠看到的路面和路基情況，比如路面的凹凸不平，在這個時候都看不出來了。當車壓到坑的時候，造成車輛顛簸，由于駕駛員沒有相應的駕駛經驗，往往會造成驚慌，容易誘發(fā)交通事故。,冬季駕駛員

5、安全教育培訓課件,一、冬季行車危害因素,7、下雪之后，路面的分道線都被雪覆蓋了，尤其在山區(qū)，下雪清理路面有一定的難度，造成駕駛員行車的時候看不見交通標志、標線，容易逆行。駕駛員平時很少在山路行駛，這方面的駕駛經驗不足，所以，應避免雪霧天氣在山路行車。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,二、第一場雪行車技巧,法律規(guī)定： 道路交通安全法實施條例 四章二節(jié) 第五十八條 機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。,冬季駕駛員安全教育培訓課

6、件,二、第一場雪行車技巧,公司交通安全管理規(guī)定： 機動車遇冰、雨、雪、霧等特殊天氣，在確保安全的原則下，最高時速規(guī)定如下： 結冰、積雪路面，遇大風、雨、雪、沙塵等惡劣天氣視線距離不足50米時，駕駛小轎車、越野車、客車（10座以上）等其他車輛在高速公路不得超過60公里/小時，青林公路、沿海公路、唐柏公路、豐堿公路、高柳公路、楊柏公路、高廟公路、西線路等油區(qū)附近公路不得超過30公里/小時。行駛中要開啟緊急閃光燈。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,二、第一場雪行車技巧,公司交通安全管理規(guī)定： 在結冰、積雪、大雨等惡劣條件下行駛，車輛禁止靠近路肩，應盡量在本方最里側車道中間低速行駛，避免車輛側滑翻入溝中。

7、,冬季駕駛員安全教育培訓課件,二、第一場雪行車技巧,1、駕駛員調整駕車心理和習慣：人的意識和習慣一旦養(yǎng)成了，就會有一個慣性，駕駛員也不例外。由于夏秋季養(yǎng)成的駕駛習慣，真正一開起車來就忽略了。比如剎車距離，在干燥路面的夏秋季節(jié)相對較短，到了冬季要是還按照夏秋的經驗，在濕滑的路面相同的距離可能就剎不住了。到了冬季尤其是第一場雪到來時，一定要要非常明確清晰的告訴自己：冬季到了，一定要注意交通安全，提高出行的安全意識，避免因習慣性動作及下意識動作導致事故發(fā)生。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,二、第一場雪行車技巧,2、清除車窗冰雪 室外停車的車主會發(fā)現(xiàn)車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的情況。這種情況下，如果直接開

8、動雨刷刮雪，難免會出現(xiàn)雨刷驅動電機被燒毀的現(xiàn)象。所以，在風擋上的冰融化之前，不要開動雨刷刮雪，也別用熱水除冰?？墒紫葐影l(fā)動機，將空調開至熱風，吹風模式為前風擋，等待雨刷器自然化開。然后再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，也可將大一點的硬質塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后視鏡和轉向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部處理干凈。雪天行車應把后窗除霜器打開，后窗結霧阻礙中后視鏡視線，不好判斷后車情況。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,二、第一場雪行車技巧,防霧小竅門：沒有專用除霧劑情況小，用洗滌劑，跟清水按1比10的比例兌在一起，拿脫脂棉球或干凈的布涂在車窗和后視鏡上，等干了以后再用干凈的布擦試干凈，可

9、以起到防止結霧的效果。 知道第二天結霜或下雪，停車之后可以在汽車風擋玻璃和雨刷器之間墊上一張布或報紙，第二天早晨一揭玻璃就干凈了。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,二、第一場雪行車技巧,3、行車穩(wěn)字當先 行車“穩(wěn)”是指雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應該盡可能地低速行駛。降雪會導致路面積雪結冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。行車中轉彎應盡量使方向盤平穩(wěn)，避免在彎道中間糾正方向使車輛側滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時機，應略早于

10、正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時，應及時靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達到行車要求時再繼續(xù)行駛。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,二、第一場雪行車技巧,4、保持牽引力 在雨雪天氣，尤其在路面結冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當的牽引力更安全一些。手動變速箱可采用雙聯(lián)動的制動方式，即在踩制動的同時，迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動機的牽制力和制動系統(tǒng)同時產生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時，應盡量利用發(fā)動機制動而少踩剎車。如果情況緊急，應拉手剎進行制動，因為這樣僅僅是對后輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,二、第一場雪

11、行車技巧,5、打滑別緊張 萬一在行車途中出現(xiàn)側滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚慌，此時應輕收油門然后略微回正方向，在轉向與回正間不斷調整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個情況完全控制住。切忌在出現(xiàn)側滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動擋車輛，在踩剎車時要“一松、一踩”地進行連環(huán)式點剎。裝配有ABS剎車系統(tǒng)的車輛，在踩剎車時必須一次踩到底，同時控制好方向盤，用“點剎”的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生危險。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,二、第一場雪行車技巧,6、坡道冷靜上 在雪地爬坡時危險

12、性較高，必須與前車保持比平時多一倍的距離。上坡前觀察好坡的情況，上坡的時候盡量選擇勻速、低檔，平穩(wěn)通過。下坡時，必須利用發(fā)動機減速的原理配合制動，切勿一直靠剎車制動。在爬坡時如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,二、第一場雪行車技巧,8、預測行車不可少 雪天駕車的“預判”是必不可少的。降雪往往會對駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對可能出現(xiàn)的情況進行提前判斷，避免情況發(fā)生時緊急打方向盤或緊急制動而出現(xiàn)危險。一般而言，降雪時應與前車保持更長的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢，提前減速準備。轉彎和變道時應提前打轉

13、向燈，在接近彎道時應盡量使車輛與彎道外側保持足夠的安全距離。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,二、第一場雪行車技巧,9、停車先看頭頂 遇雪天，應避免使車輛停放于樹木或不結實的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風吹斷后，砸損車輛 。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,二、第一場雪行車技巧,7、彎前先減擋 行車中，很多人習慣在轉彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時，司機都應盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,哥開的是技術,冬

14、季駕駛員安全教育培訓課件,三、冬季典型事故案例,1、2010年2月9日上午石家莊下起了雨加雪，槐安路東頭，200米內就連續(xù)發(fā)生了30余起車輛的碰撞事故，雙向六車道的馬路堵死，致使多車受損，多人受傷。 目擊者介紹：在早上8時許，兩輛由東向西的富康車跟車距離近，發(fā)生追尾事故，由于路滑后面緊跟的車輛連續(xù)發(fā)生碰撞。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,三、冬季典型事故案例,冬季駕駛員安全教育培訓課件,三、冬季典型事故案例,冬季駕駛員安全教育培訓課件,三、冬季典型事故案例,冬季駕駛員安全教育培訓課件,三、冬季典型事故案例,2、2009年2月8日晚20時左右，山西忻州市開發(fā)區(qū)忻臺線大轉盤西南側處，一輛車牌號為晉H

15、20412的紅色大巴車，因下雪路滑，轉彎時側翻于路邊的便道上，造成一名乘客當場死亡。 事故主要原因：路面上的雨雪結冰，轉彎車速較快，駕駛員操作不當。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,三、冬季典型事故案例,冬季駕駛員安全教育培訓課件,冬季駕駛員安全教育培訓課件,冬季駕駛員安全教育培訓課件,三、冬季典型事故案例,3、2009.12.28日清晨6時左右,由于大霧低溫導致路面能見度低及橋面結冰,江西九景高速公路鄱陽湖大橋上發(fā)生多起交通追尾事故, 造成15人死亡、19人受傷。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,冬季駕駛員安全教育培訓課件,冬季駕駛員安全教育培訓課件,4、2005年2月15日上午9時左右，我公司一輛

16、奧迪轎車自唐山至北京執(zhí)行任務，行至京沈高速公路寶坻段64km處時，遇前方同向清障車正在救援作業(yè)，駕駛員減速準備自該車左側通過，突然一救援人員從清障車前出現(xiàn)，準備設置路障，駕駛員見狀立即采取避讓措施，但因車速快，距離較近，雪天路滑，奧迪轎車發(fā)生側滑，與清障車發(fā)生碰撞，造成車輛受損的事故。,三、冬季典型事故案例,冬季駕駛員安全教育培訓課件,冬季駕駛員安全教育培訓課件,原因分析： 1、駕駛員行車過程中思想麻痹，車速快； 2、路面有積雪覆蓋，車輛穩(wěn)定性和附著力差； 3、清障車遮擋視線，駕駛員未及時發(fā)現(xiàn)情況變化。 4、對高速公路出現(xiàn)的突發(fā)事件準備不充分，觀察不周，缺乏有效防范措施。,三、冬季典型事故案例

17、,冬季駕駛員安全教育培訓課件,經天津寶坻高速交警大隊裁定，我方駕駛員違反道路交通安全法第三十八條“車輛在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。”第四十二條二款“夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度?！敝?guī)定，負事故全部責任。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,5、2007年3月7日上午8時許，駕駛員駕駛越野車執(zhí)行巡線任務。當車自唐海出發(fā)，沿青林公路由南向北行至114公里+200米處通過沿海高速公路唐海高架橋下時，由于橋面遮陰，橋下路面結冰未融化。駕駛員了望不周，操作不當使車輛失控，滑入公路右側溝內，造成車輛側翻，右

18、側受損。,三、冬季典型事故案例,冬季駕駛員安全教育培訓課件,冬季駕駛員安全教育培訓課件,冬季駕駛員安全教育培訓課件,事故直接原因： （1）駕駛員違反道路交通安全法實施條例中“冰雪道路，車輛最高不得超過每小時30公里”規(guī)定，冀BK3067時速為53km/h，屬于超速行駛。 （2）雪后路面結冰，橋下陰暗面道路光滑，駕駛員觀察不周，并缺乏對冰雪路面駕駛經驗，采取措施不當，造成處理突發(fā)情況時不能正確應對。 （ 3）對本車性能不熟悉，錯誤地認為越野車性能優(yōu)越，在冰雪道路行駛穩(wěn)定性能好。,三、冬季典型事故案例,冬季駕駛員安全教育培訓課件,事故間接原因： 1、公司編制的冰雪霧天氣應急預案不夠完善，只重視長途

19、車輛特殊天氣下的運行控制，對油區(qū)運行車輛沒有制定具體的保證安全運行的監(jiān)控措施。 2、安全管理不到位。一是雪后沒有及時對車輛運行路線進行風險識別，二是公司啟動冰雪霧天氣應急預案后，冰雪道路車輛行駛時速不得超過30km/h的規(guī)定，沒有完全落實到崗位上。 3、未能及時掌握AB類駕駛員動態(tài)，并落實監(jiān)控措施。 4、安全教育缺乏適應性，忽視了特殊天氣，惡劣條件下越野車駕駛員的安全行車專項教育。 5、安全監(jiān)督檢查不到位，對特殊天氣路檢路查頻次少。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,6、 2007年12月28日早7：50分左右，我公司駕駛員駕駛奧迪轎車執(zhí)行唐山至唐海值班任務，因下雪高速公路被雪覆蓋，高速路面已結冰，

20、駕駛員沒有充分意識到雪天行車存在的危害，行至唐港高速公路距青坨營出口約四公里處，駕駛員加速超越同向車輛時，由于路面滑溜，車輛失控，側滑后與高速公路中心隔離帶相撞。,三、冬季典型事故案例,冬季駕駛員安全教育培訓課件,冬季駕駛員安全教育培訓課件,冬季駕駛員安全教育培訓課件,原因分析： （ 1）門衛(wèi)沒有認真落實交通安全管理規(guī)定第五章第三十四條“負責對每天晚20：00至次日早6：30進出場車輛進行登記”的制度，造成車隊管理干部不能夠及時掌握車輛運行動態(tài)。,三、冬季典型事故案例,冬季駕駛員安全教育培訓課件,（2）“冰雪霧天氣應急預案”規(guī)定，“遇冰、雪、雨、霧天氣征兆，質量安全環(huán)?？浦蛋嗳藛T應在第二天5點30分前與唐山兩隊值班干部了解天氣狀況”，此項制度落實不到位，致使信息沒能得到及時溝通，不知道唐山市區(qū)已經開始下雪。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,（3）公司沒有明確遇雨、雪天氣高速公路限速規(guī)定，致使駕駛員無章可循。 （4）車隊的冬季安全教育不到位。主要表現(xiàn)注重對結冰或積雪路面行車的危害性教育，而忽視了冰雪混合道路的成因和危害辨識教育，導致駕駛員片面認為路面只有積雪，只要適當降速即可。,冬季駕駛員安全教育培訓課件,（5）車隊管理干部發(fā)現(xiàn)