DF8S1200系列8檔變速箱培訓(xùn)講義

1、東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,DF8S1200系列8檔變速箱培訓(xùn)講義,東風(fēng)汽車有限公司商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,產(chǎn)品外形圖,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),1、質(zhì)量穩(wěn)定、技術(shù)含量高： DF8S1200變速箱是DF6S900/1000(A148)變速箱的一個(gè)沿伸，由東風(fēng)變速箱有限公司于2003年自主開(kāi)發(fā)的變速箱產(chǎn)品，其主副箱結(jié)構(gòu)、副箱行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、內(nèi)操縱拉板+撥叉、外操縱雙 “H”頂蓋及齒輪全磨齒工藝和大圓弧齒根等產(chǎn)品特點(diǎn)具有國(guó)際先進(jìn)水平。 2、產(chǎn)品重型化： DF8S1200變速箱額定輸入扭矩為：1200 1350N.m，因此可以與東風(fēng)康明斯

2、C系列、玉柴、大柴、濰柴等各型相應(yīng)扭距的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配于卡車、客車上。 3、市場(chǎng)前景廣闊： 可在大型公路用車、工程車、城市客車，豪華高速客車，6x4箱式貨車等重型車中廣泛使用，具有很大的市場(chǎng)前景。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),4、完善的售后服務(wù)體系： 遍布全國(guó)的570家東風(fēng)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為其提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)、及時(shí)可靠的配件保障和準(zhǔn)確翔實(shí)的產(chǎn)品信息。 5、進(jìn)一步的產(chǎn)品升級(jí)： 預(yù)留電氣控制元件接口，根據(jù)需要可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警功能、副箱掛不上檔報(bào)警功能等一些電氣控制功能；同時(shí)為使變速箱進(jìn)一步升級(jí)，給AMT電控自動(dòng)換檔預(yù)留下接口。 “AMT” (Automated Mechani

3、cal Transmission）為電控機(jī)械式自動(dòng)變速器簡(jiǎn)稱。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,產(chǎn)品型號(hào),DF 8S 1200 變速箱額定輸入扭矩：1200N.M 前進(jìn)檔位數(shù)：8個(gè)前進(jìn)檔 東風(fēng)汽車公司縮寫,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,外型尺寸圖,565,外形總長(zhǎng)： （1）：接420離合器殼：842mm（離合器殼止口到突緣端面） （2）：接380離合器殼：824mm（離合器殼止口到突緣端面）,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,技術(shù)參數(shù),1、額定輸入扭矩：1200 1350 N.m 2、轉(zhuǎn)速： 1500 rpm 3、總成重量： 275/260Kg 4、基本速比：三組，參數(shù)如下； 5、潤(rùn)滑油：硫磷

4、型重負(fù)荷（GL-4）車輛齒輪油，允許使用（GL-5）型齒輪油。 6、潤(rùn)滑油加注量：約13L,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,技術(shù)參數(shù),檔 位 圖,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,整車配置,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,整車配置,1、安裝方式 臥式（左臥） 2、輸入軸： 接420離合器殼：花鍵規(guī)格為10-44X 35.8X6.85、外伸長(zhǎng)度286，也可根據(jù)用戶需求確定 接380離合器殼：花鍵規(guī)格為10-44X 35.8X6.85、外伸長(zhǎng)度268，也可根據(jù)用戶需求確定 3、離合器殼： 規(guī)格SAE1#、SAE2#或根據(jù)用戶需求確定 4、分泵安裝位置： SAE1#：變速箱底部 SAE2#：左側(cè)面或底

5、部,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,整車配置,5、輸出法蘭盤： DF8S1200：10-M16x1.5，分布圓155.5或端面齒， 也可根據(jù)用戶需求確定 6、里程表接口：感應(yīng)式或機(jī)械傳動(dòng)式,接口可為插口或螺口式 7、取力器型式： 后取力 8、操縱型式： 雙H頂蓋、單桿操縱。對(duì)主副箱同時(shí)控制，從3/4檔到5/6檔雙向選檔時(shí)，由頂蓋自動(dòng)控制副箱從低檔向高檔轉(zhuǎn)換，可靠性好。 主箱操縱機(jī)構(gòu)采用旋轉(zhuǎn)軸、拉板加撥叉的形式 ， 選換檔靈活、輕便 ；副箱采用氣動(dòng)換檔，準(zhǔn)確、可靠。 頂蓋安裝位置：變速箱頂部（操縱軸伸出方向左右輸出可選） 變速箱側(cè)面（操縱軸伸出方向朝上）,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,東風(fēng)商用

6、車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,DF8S1200與8JS118、DC9J135T對(duì)比,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,結(jié)構(gòu)特征,主箱： 中心距148mm； 三軸式、單中間軸、定軸傳動(dòng)； 4個(gè)前進(jìn)檔、1個(gè)倒檔； 傳統(tǒng)式的軸齒傳動(dòng)結(jié)構(gòu)； 一軸、二軸及中間軸的軸承全采用圓錐滾子軸承。 副箱： 行星齒輪傳動(dòng)形式； 具有高、低兩個(gè)檔位； 傳動(dòng)比為1和3.913。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,結(jié)構(gòu)特征,同步器： 主副箱八檔全同步； 全部采用慣性齒環(huán)式同步器； 副箱同步環(huán)采用鋼環(huán)，內(nèi)錐采用高強(qiáng)度高耐磨材料制成。 操縱機(jī)構(gòu)： 操縱機(jī)構(gòu)采用撥頭-拉板-變速叉結(jié)構(gòu)。主箱采用的是機(jī)械手動(dòng)換檔，副箱采用的是氣動(dòng)換檔。 雙

7、H頂蓋，單桿操縱，內(nèi)滑板式； 副箱采用氣助力換檔形式。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,傳動(dòng)系統(tǒng)圖,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,副箱,主箱,結(jié)構(gòu)原理圖,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,殼體,殼體為筒狀共三段，臥式裝配。 整個(gè)變速箱分為前殼、中殼及后殼三部分組成。它們之間是靠定位銷來(lái)定位。 前殼和中殼的前部分組成主箱部分，中殼的后部分和后殼體一起組成副箱部分。 變速箱總成通過(guò)一軸軸承蓋外圓柱面和離合器殼體的止口對(duì)中定位。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,一軸總成,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,一軸總成,1、六角頭螺栓 ； 2、彈性墊圈 ； 3、一軸軸承蓋 ； 4、一軸軸承蓋墊片 ； 5、一

8、軸軸承蓋油封 ； 6、一軸軸承蓋調(diào)整墊片 ； 7、一軸后軸承 ； 8、變速箱第一軸 ； 9、前殼 ； 10、圓柱銷 ； 11、彈性墊圈 ； 12、六角頭螺栓 ； 13、波形彈性墊圈 14、內(nèi)六角圓柱頭螺栓 ； 15、中間軸前軸承蓋 ； 16、彈性墊圈 ； 17、六角頭螺栓 。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,一軸總成,變速箱一軸前端支承在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸突緣的軸承孔內(nèi)，后端通過(guò)圓錐滾子軸承支承在變速箱殼體的軸承孔內(nèi)； 為防止漏油，一軸軸承蓋內(nèi)裝有油封； 由于一軸后軸承、二軸前軸承和二軸后軸承均為圓錐滾子軸承，為調(diào)整軸承間隙，在一軸后軸承前端與一軸軸承蓋間裝配調(diào)整墊片，以調(diào)整三組軸承的總間隙為-0.0

9、20.02mm左右；,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,中間軸及倒檔齒輪總成,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,中間軸及倒檔齒輪總成,1、中間軸后軸承 ； 2、變速箱中間軸 ； 3、變速箱中間軸三檔齒輪 ； 4、變速箱中間軸常嚙合齒輪 ； 5、中間軸前軸承 ； 6、中間軸前軸承 調(diào)整墊片； 7、倒檔惰輪 ； 8、倒檔惰輪軸 ； 9、滾針軸承 ； 10、孔用彈性墊圈 。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,中間軸及倒檔齒輪總成,軸與齒輪采用過(guò)盈配合的方式進(jìn)行聯(lián)接； 一、倒檔主動(dòng)齒輪與中間軸制成一體； 中間軸支承在兩個(gè)圓錐滾子軸承上，后端軸承由變速箱中殼體限制其軸向竄動(dòng)； 中間軸總成前端裝有調(diào)整墊片、墊密

10、片和前蓋板，用以調(diào)整中間軸錐軸承的軸向間隙和起密封作用。 倒檔惰輪借助于滾針軸承及倒檔軸支承在變速箱殼體的底部中后方，以孔用彈性擋圈限制其軸向運(yùn)動(dòng)。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,二軸總成,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,二軸總成,變速箱二軸上裝有三檔（或四檔）、二檔、一檔齒輪及倒檔齒輪； 這些齒輪都分別以不同規(guī)格的有保持架的滾針軸承支撐在第二軸的軸頸上 ； 所有齒輪的滾針軸承均為整體式，且滾針為鼓形，以便在工作負(fù)荷下變形時(shí)能良好接觸； 二軸前端以帶軸承內(nèi)圈的圓錐滾子軸承支承在一軸齒輪的孔內(nèi)；二軸后端裝有帶凸緣外圈的圓錐滾子軸承，支承在變速箱中殼體的孔內(nèi)，靠軸承的擋邊與中殼體的結(jié)合面限制軸向

11、竄動(dòng)； 二軸后軸承后面裝有隔套和太陽(yáng)輪 ； 由于軸向尺寸的限制，倒檔的滑動(dòng)齒套和倒檔齒輪做成一體。沒(méi)有掛檔時(shí)倒檔齒輪的位置由倒檔撥叉的位置來(lái)確定。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,二軸總成,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,二軸總成,1、二軸前軸承 ； 2、三四檔固定齒座止推環(huán) ； 3、直接檔同步器錐環(huán) ； 4、三四檔同步環(huán) ； 5、三四檔滑動(dòng)齒套 ； 6、三四檔固定齒座 ； 7、同步器彈簧 ； 8、同步器滾柱支座 ； 9、圓柱滾子 ； 10、三四檔同步環(huán) ； 11、直接檔同步器錐環(huán) ； 12、二軸三檔齒輪 ； 13、三檔齒輪滾針軸承 ； 14、三檔齒輪隔套 ； 15、變速箱第二軸 ； 16、一

12、二檔齒輪軸承座圈 ； 17、一二檔齒輪滾針軸承 ； 18、二檔齒輪 ； 19、一二檔同步器錐環(huán) ； 20、一二檔同步環(huán) ； 21、一二檔固定齒座 ； 22、同步器彈簧 ； 23、同步器滾柱支座 ； 24、圓柱滾子 ； 25、一、二檔滑動(dòng)齒套 ； 26、一二檔同步環(huán)； 27、一二檔同步器錐環(huán) ； 28、一二檔齒輪軸承座圈 ； 29、一二檔齒輪滾針軸承 ； 30、一檔齒輪 ； 31、倒檔齒座 ； 32、倒檔齒輪軸承座圈 ； 33、倒檔齒輪滾針軸承 ； 34、二軸倒檔齒輪 ； 35、二軸后軸承檔片 ； 36、二軸后軸承 ； 37、隔套 ； 38、太陽(yáng)輪 ； 39、軸用彈性擋圈 。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售

13、總部培訓(xùn)中心,適應(yīng)較大扭矩的應(yīng)對(duì)措施,全部齒圈換檔； II、III、IV及副箱行星輪系為斜齒嚙合，加寬齒寬，加大齒頂圓，齒面強(qiáng)力噴丸； I、倒檔直齒嚙合； 齒面經(jīng)磨削等精加工處理，提高齒形、齒向精度等級(jí)，降低總成噪聲，為整車降噪達(dá)標(biāo)提供保障；,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,一軸軸承,4/8檔同步器,二軸后軸承,中間軸前軸承,中間軸常嚙合齒輪,中間軸3/7檔齒輪,中間軸2/6檔齒輪,中間軸1/5檔齒輪,中間軸后軸承,傳動(dòng)系統(tǒng),東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,行星傳動(dòng)副箱,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,主箱輸入軸,副箱輸出軸,行星減速機(jī)構(gòu),行星傳動(dòng)副箱,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,行星傳動(dòng)

14、副箱,變速箱行星副箱中裝有輸出軸上的太陽(yáng)輪、在太陽(yáng)輪外有與其嚙合的內(nèi)齒輪、以及與內(nèi)齒輪連接的支承座總成、副箱同步器、撥叉、撥叉軸、換檔汽缸、輸出軸后軸承等； 副箱設(shè)有兩個(gè)檔：換檔汽缸內(nèi)活塞向一軸方向移動(dòng)，副箱掛低速檔，速比I為3.913；換檔汽缸內(nèi)活塞向突緣方向移動(dòng)，副箱掛高速檔，速比I為1。 太陽(yáng)輪通過(guò)漸開(kāi)線花鍵與二軸相連，后端靠軸用彈性擋圈進(jìn)行軸向限位。 后蓋中裝有里程表傳動(dòng)從動(dòng)齒輪及油封、突緣總成、O型密封圈、軸端壓板，并靠螺栓進(jìn)行鎖緊。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,行星傳動(dòng)副箱,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,行星傳動(dòng)副箱,1、內(nèi)齒輪 ； 2、內(nèi)墊片 ； 3、行星齒輪 ； 4、滾針

15、軸承 ； 5、行星齒輪軸 ； 6、開(kāi)口銷 ； 7、副箱輸出軸 ； 8、孔用彈性擋圈 ； 9、球軸承 ； 10、支承座 ； 11、鋼絲擋圈 ； 12、隔套 ； 13、軸用彈性擋圈 ； 14、鋼絲鎖線 ； 15、螺栓 ； 16、副箱前錐環(huán)支板 ； 17、同步器前錐環(huán) ； 18、同步環(huán) ； 19、同步器彈簧 ； 20、同步器托柱 ； 21、圓柱滾子 ； 22、副箱同步器固定齒座 ； 23、副箱滑動(dòng)齒套 ； 24、軸用彈性擋圈 ； 25、同步環(huán) ； 26、同步器后錐環(huán) 。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,行星傳動(dòng)副箱,傳動(dòng)比范圍；1.1313.7 特點(diǎn)：效率高、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)箭單、制造方便、傳遞

16、功率范圍大、軸向尺寸小、可用于各種工作條件、在各種機(jī)械中應(yīng)用最廣。但單級(jí)傳動(dòng)比范圍小。,DF8S1200系列變速箱行星齒輪傳動(dòng)類型：2Z-X NGW型,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,行星傳動(dòng)副箱,行星架,內(nèi)齒輪,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,行星傳動(dòng)副箱,行星輪,支承座,太陽(yáng)輪,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,慣性齒環(huán)式同步器,慣性齒環(huán)式同步器的安裝內(nèi)部截面視圖： 1、同步器滑動(dòng)齒套 ； 2、同步環(huán) ； 3、同步錐環(huán) ； 4、固定齒座 ； 5、同步器彈簧 ； 6、同步器滾柱支座 ； 7、圓柱滾子,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,慣性齒環(huán)式同步器,換檔輕便、檔位清晰、噪音低 同步器同步錐環(huán)和

17、齒輪合為一體，增加了錐環(huán)帶動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性。 該同步器利用制作在嚙合齒端面上的倒角斜面，在沒(méi)有達(dá)到同步以前，對(duì)嚙合件施加慣性鎖止作用，以防止不同步嚙合。 同步器滾柱支座穿過(guò)彈簧鑲嵌在固定齒座中，其托住圓柱滾子（每套同步器中有三組），圓柱滾子卡在滑動(dòng)齒套的環(huán)形槽內(nèi)，駕駛員換檔時(shí)撥動(dòng)滑動(dòng)齒套軸向運(yùn)動(dòng)，首先要克服圓柱滾子和槽的阻力，然后克服在行進(jìn)過(guò)程中圓柱滾子通過(guò)彈簧施以的頂力，帶動(dòng)同步環(huán)和同步錐環(huán)摩擦同步，以達(dá)到換檔柔和、清晰的效果。避免了猛掛上檔的齒面磕碰的噪音。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,慣性齒環(huán)式同步器,同步器的整個(gè)換檔過(guò)程：,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,當(dāng)滑動(dòng)齒套環(huán)形槽脫離滾

18、柱以后，加在滑動(dòng)齒套上的推力，通過(guò)嚙合齒套右端面和滾柱對(duì)頂著的狀態(tài)傳給同步環(huán)，加在撥叉上的力越大，則同步環(huán)內(nèi)錐面和同步錐環(huán)之間的摩擦力就越大，同步過(guò)程就進(jìn)行的越快。當(dāng)兩個(gè)摩擦錐面的轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時(shí)，則同步環(huán)和同步錐環(huán)及軸的摩擦力就降低到零，這時(shí)加在滑動(dòng)齒套上的軸向推力Pa就能通過(guò)作用在同步環(huán)上的斜面齒和滑動(dòng)齒套齒對(duì)頂著的鎖止面上的切向分力Pc，把同步環(huán)略轉(zhuǎn)一個(gè)角度，轉(zhuǎn)到它的中央位置，如左圖所示，從而使滑動(dòng)齒套能繼續(xù)推過(guò)去，使其與同步錐環(huán)嚙合，進(jìn)而帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，完成整個(gè)換檔。,慣性齒環(huán)式同步器,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,注意：由于該油封一端封油，一端封氣，所以

19、在裝配油封時(shí)，封氣唇口應(yīng)朝向汽缸一側(cè)，注意油封上的文字標(biāo)識(shí)。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,1、后殼體 ； 2、彈簧墊圈 ； 3、螺栓 ； 4、取力窗口蓋板墊密片 ； 5、取力窗口蓋板； 6、彈簧墊圈 ； 7、六角頭螺栓 ； 8、圓柱銷 ； 9、圓柱滾子軸承 ； 10、O型密封圈 ； 11、輸出軸后軸承蓋 ； 12、波形墊圈 ； 13、六角頭螺栓 ； 14、里程表主動(dòng)齒輪 ； 15、輸出軸油封 ； 16、防塵罩 ； 17、突緣 ； 18、突緣螺栓 ； 19、O型密封圈 ； 20、平墊板 ； 21、鎖片 ； 22、六角頭螺栓 ； 23、六角頭螺栓 ； 24、波形墊圈 ； 25、汽缸蓋 ； 26

20、、六角薄螺母； 27、彈簧墊圈 ； 28、活塞； 29、汽缸油封 ； 30、O型密封圈 ； 31、里程表從動(dòng)齒輪 ； 32、 里程表軟軸接頭； 33、六角頭螺栓 ； 34、彈簧墊圈 ； 35、 副箱變速叉導(dǎo)向螺栓； 36、彈簧墊圈 ； 37、鋼絲鎖線； 38、止動(dòng)螺栓 ； 39、 副箱輸出軸； 40、副箱變速叉,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,注意：在對(duì)變速箱進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，放油螺塞3和加油螺塞2根據(jù)需要可以拆卸，且這兩種螺塞上均有文字標(biāo)識(shí)，注意區(qū)分。變速箱上其他螺栓在無(wú)松動(dòng)的情況下，嚴(yán)禁拆卸。尤其是變速箱支點(diǎn)螺栓24 ，如果拆卸后，將直接導(dǎo)致變速箱故障。,東風(fēng)商用

21、車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,1、變速箱中殼體 ； 2、加油螺塞 ； 3、放油螺塞 ； 4、密封墊圈 ； 5、倒檔窗口蓋板 ； 6、倒檔窗口墊密片 ； 7、螺栓 ； 8、彈簧墊圈 ； 9、頂蓋窗口蓋板 ； 10、頂蓋窗口蓋板墊密片； 11、空擋開(kāi)關(guān)窗口蓋板 ； 12、空擋開(kāi)關(guān)窗口墊密片 ； 13、墊密片 ； 14、倒檔及高低檔轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)總成 ； 15、副箱互鎖螺栓規(guī)格圖 ； 16、密封墊圈 ； 17、副箱互鎖彈簧 ； 18、副箱自鎖螺栓總成 ； 19、密封墊圈 ； 20、彈性圓柱銷 ； 21、空擋開(kāi)關(guān)圓柱銷 ； 22、空擋開(kāi)關(guān)總成 ； 23、空擋開(kāi)關(guān)總成 ； 24、變速叉支點(diǎn)螺栓 ； 25、孔用彈性擋

22、圈 ； 26、換檔板前支撐板； 27、后支撐塊定位銷 ； 28、互鎖板 ； 29、一二檔、倒檔換檔板 ； 30、換檔板后支撐板 ； 31、三四檔換檔板 ； 32、倒檔變速叉 ； 33、撥叉銷 ； 34、一二檔變速叉 ； 35、三四檔變速叉 ；,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,1、頂蓋； 2、預(yù)緊軸套； 3、襯套 ； 4、選換檔軸前蓋油封總成 ；5、頂蓋前端蓋墊密片 ；6、頂蓋前端蓋； 7、防塵罩 ； 8、六角頭螺栓 ； 9、彈性圓柱銷 ； 10、選檔檔軸 ； 11、選換檔銷 ； 12、支撐軸套 ； 13、開(kāi)槽錐端緊釘螺釘 ； 14、軸用彈性墊圈 ； 15、墊片

23、； 16、選檔平衡外彈簧 ； 17、選檔平衡內(nèi)彈簧 ； 18、墊片 ； 19、隔套 ； 20、阻尼軸套 ； 21、自鎖彈簧座觸頭 ； 22、自鎖彈簧 ； 23、墊密片 ； 24、自鎖彈簧座端蓋 ； 25、六角頭螺栓； 26、自鎖彈簧座觸頭總成27、限位彈簧 ； 28、O型密封圈 ； 29、自鎖彈簧座； 30、墊密片 ； 31、支撐座蓋板 ； 32、六角頭螺栓 ； 33、側(cè)蓋 ； 34、平衡銷軸 ； 35、自鎖彈簧 ； 36、側(cè)蓋墊密片 ； 37、側(cè)蓋 ； 38、六角頭螺栓 。 39、高低檔轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)底座 40、鋼絲； 41、六角頭帶孔螺栓； 42、一二檔換檔轉(zhuǎn)臂； 43、三四檔換檔轉(zhuǎn)臂； 44、

24、倒檔換檔轉(zhuǎn)臂 45、后端蓋襯套； 46、六角頭螺塞； 47、密封墊圈； 48、倒檔阻尼彈簧； 49、倒檔阻尼觸頭； 50、倒檔阻尼軸套； 51、后端蓋； 52、后端蓋墊密片 53、六角頭螺栓； 54、互鎖軸； 55、高低檔轉(zhuǎn)換閥； 56、螺栓； 57、通氣塞總成,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,變速箱操縱裝置,1.選換檔軸 2.高低檔轉(zhuǎn)換閥 3.選換檔銷 4.換檔轉(zhuǎn)臂 5.高低檔轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)底座,DF8S1200變速箱操縱裝置采用雙H頂蓋，單桿操縱，內(nèi)滑板式。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,變速箱操縱裝置,該頂蓋采用全新設(shè)計(jì)的雙H機(jī)構(gòu)，當(dāng)駕駛員操縱變速桿，通過(guò)變速操縱機(jī)構(gòu)帶動(dòng)選換檔軸軸向移動(dòng)，從

25、而改變選換檔軸上的選換檔銷與不同換檔轉(zhuǎn)臂的配合，達(dá)到操縱主箱選檔的目的。 同時(shí)，當(dāng)選換檔軸向移動(dòng)時(shí)，高低檔轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)底座跟著一起移動(dòng)，由于高低檔轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)底座表面形狀的差異，帶動(dòng)高低檔轉(zhuǎn)換閥閥心的運(yùn)動(dòng)，引起進(jìn)入副箱汽缸氣流方向的變化、從而控制副箱換檔汽缸活塞的運(yùn)動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)副箱換檔。 在此基礎(chǔ)上，通過(guò)操縱選換檔的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主箱換檔，總成換檔動(dòng)作完成。 換檔汽缸內(nèi)活塞向一軸方向移動(dòng)，副箱掛低速檔；換檔汽缸內(nèi)活塞向突緣方向移動(dòng)，副箱掛高速檔。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,變速箱操縱裝置,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,變速箱操縱裝置,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,變速箱操縱裝置,東風(fēng)商用車市

26、場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,變速箱操縱裝置,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,變速箱操縱裝置,換檔輕便 換檔柔順，副箱采用氣動(dòng)換檔，換檔力可通過(guò)駕駛員的習(xí)慣調(diào)節(jié)。 可靠性高 由于單滑桿操縱機(jī)構(gòu)省去了互鎖鋼球及互鎖銷，它是通過(guò)裝在選換檔軸上的換檔板和互鎖板與變速叉上的槽的配合實(shí)現(xiàn)選換檔，不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期使用導(dǎo)致亂檔，使用可靠性高。 副箱換檔軸通過(guò)牙嘴機(jī)構(gòu)互鎖，該機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，在主箱前進(jìn)檔位處于空擋時(shí)，副箱才能夠執(zhí)行高低檔換檔操縱，從而確保副箱同步器的換檔性能和使用壽命，進(jìn)而保證了整箱換檔的可靠性。 安全裝置 為了防止誤掛倒檔，造成安全事故和損壞傳動(dòng)系，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有倒檔安全裝置。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件數(shù)量少，成本

27、低，裝配方便 選換檔軸合并為一根軸，直接支承在前后殼體的孔里，省去了上蓋及三根換檔軸，大大減化了操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,變速箱操縱裝置,氣助力系統(tǒng),1.選換檔軸 2.減壓閥 3.換向氣閥 4.氣缸,副箱采用氣助力換檔結(jié)構(gòu)形式，空氣經(jīng)過(guò)減壓閥2進(jìn)入氣閥3，由選換檔軸1接通高檔或低檔，進(jìn)而控制氣缸4高低檔轉(zhuǎn)換。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,變速箱外操縱(整車)示意圖,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,這是東風(fēng)系列車型通常采用的雙桿操縱機(jī)構(gòu)圖，司機(jī)在駕駛室里操縱選換檔手柄 a、左右移動(dòng)手柄，進(jìn)行選檔，對(duì)于六檔箱來(lái)說(shuō)一共有四個(gè)選擇位，如圖2所示 國(guó)內(nèi)以及國(guó)外通行的原則是手柄

28、在空擋時(shí)能夠自動(dòng)回到3、4檔位置，并且保持穩(wěn)定，選其它檔位以此為基礎(chǔ)。 經(jīng)過(guò)四級(jí)選檔連桿傳動(dòng)，將駕駛員的選檔動(dòng)作傳到變速箱頂蓋的選檔搖臂，操縱頂蓋進(jìn)行對(duì)應(yīng)選檔。東風(fēng)系列車型的選檔桿系的傳動(dòng)比在3.5-4.5。 b、在選檔到位的基礎(chǔ)上，駕駛員前后移動(dòng)手柄進(jìn)行換檔，通過(guò)4級(jí)換檔連桿以及一個(gè)萬(wàn)向節(jié)帶動(dòng)變速箱頂蓋的換檔桿進(jìn)行換檔動(dòng)作。一般換檔桿系的傳動(dòng)比在5.6-7左右。 這種雙桿式操縱方式的特點(diǎn)是負(fù)載效率高，操縱手感好，但傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，零件數(shù)多。 在傳動(dòng)桿系中，換檔與選檔分為兩個(gè)系統(tǒng)各自成體系，選檔時(shí)通過(guò)來(lái)自變速箱頂蓋的,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,DF8S1200變速箱操縱系統(tǒng)調(diào)整說(shuō)明,DF

29、8S1200變速箱與整車匹配時(shí)，調(diào)整中要注意以下幾點(diǎn)； 解變速箱操縱系統(tǒng)原理。附圖如下： DF8S1200變速箱操縱裝置采用雙H頂蓋，單桿操縱，內(nèi)滑板式。 該頂蓋采用全新設(shè)計(jì)的雙H機(jī)構(gòu)，當(dāng)駕駛員操縱變速桿，通過(guò)變速操縱,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,DF8S1200變速箱操縱系統(tǒng)調(diào)整說(shuō)明,機(jī)構(gòu)帶動(dòng)操縱軸1軸向移動(dòng)，從而改變操縱軸上的圓柱銷3與不同換檔撥頭的配合，達(dá)到操縱主箱選檔的目的；同時(shí)，當(dāng)操縱軸1軸向移動(dòng)時(shí)，高低檔轉(zhuǎn)換支座5跟著一起移動(dòng)，由于高低檔轉(zhuǎn)換支座表面形狀的差異，帶動(dòng)雙H氣閥2閥心的運(yùn)動(dòng)，引起進(jìn)入副箱汽缸氣流方向的變化、從而控制副箱換檔汽缸活塞的運(yùn)動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)副箱換檔。在此基礎(chǔ)上

30、，通過(guò)操縱操縱軸1的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主箱換檔，總成換檔動(dòng)作完成。 由3/4檔向5/6檔雙向選檔時(shí)，頂蓋機(jī)構(gòu)自動(dòng)控制副箱在低檔和高檔間按操縱需要自動(dòng)轉(zhuǎn)換，即R、1、2、3、4檔為低檔區(qū)，5、6、7、8檔為高檔區(qū),東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,DF8S1200變速箱操縱系統(tǒng)調(diào)整說(shuō)明,二、檔位分布圖如圖所示（操縱軸處）：當(dāng)變速箱上安裝換檔搖臂時(shí)，換檔搖臂向上：前排檔為R、2、4、6、8，后排檔為1、3、5、7， 三、頂蓋上有二個(gè)空檔位，低檔區(qū)空擋位于3-4檔，高檔區(qū)空擋位于5-6檔，即選換檔軸向外拉到底為R檔位置，中間為1-2檔位置，然后是空擋檔3-4檔位置；選換檔軸向內(nèi)推是高檔區(qū)，空檔位于5-6檔

31、位置，向內(nèi)推到底是7-8檔位置。 四、 在裝配整車時(shí)，選換檔桿長(zhǎng)度應(yīng)選擇合適，各運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)無(wú)干涉現(xiàn)象發(fā)生，然后對(duì)整車變速操縱桿系所有螺母、轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，確認(rèn)各部位緊固螺母均得到可靠緊固，各球頭運(yùn)動(dòng)靈活。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,DF8S1200變速箱操縱系統(tǒng)調(diào)整說(shuō)明,五、出現(xiàn)問(wèn)題后的調(diào)整： 選兩側(cè)邊檔過(guò)重：通過(guò)更換頂蓋內(nèi)選檔平衡彈簧16和17的規(guī)格，得到合適選檔力的目的。見(jiàn)下面附圖1： 高低檔轉(zhuǎn)換手感重：如果由低檔向高檔雙向選檔時(shí)，感覺(jué)手感沉重，可將頂蓋兩側(cè)定位彈簧22進(jìn)行更換，既換一組稍軟一些的彈簧或在自鎖彈簧座端蓋 24上加裝調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整的方法得到滿意手感的目的。 換檔手感不

32、好：如果操縱過(guò)程中感覺(jué)換檔手感不好，可通過(guò)在側(cè)蓋37內(nèi)加裝調(diào)整墊片的方法來(lái)加強(qiáng)換檔手感的目的。 附圖1：,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,DF8S1200變速箱操縱系統(tǒng)調(diào)整說(shuō)明,雙H汽閥排汽口常排氣：先檢查副箱汽缸4內(nèi)活塞唇口有無(wú)損壞或翻邊，如有損壞或翻邊，應(yīng)更換；如活塞完好，再檢查汽閥3是否完好，如汽閥損壞，應(yīng)更換；見(jiàn)下面附圖2： 副箱采用氣助力換檔結(jié)構(gòu)形式，空氣經(jīng)過(guò)減壓閥2進(jìn)入氣閥3，由選換檔軸1接通高檔或低檔，進(jìn)而控制氣缸4高低檔轉(zhuǎn)換。 附圖2：雙H換檔機(jī)構(gòu)氣動(dòng)路線示意圖 1.選換檔軸 2.減壓閥 3.換向氣閥 4.氣缸,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,DF8S1200變速箱操縱系統(tǒng)調(diào)整

33、說(shuō)明,總之調(diào)整是個(gè)系統(tǒng)工程，需要人的經(jīng)驗(yàn)和耐心支撐，只要很好地掌握以上原則，并結(jié)合整車的實(shí)際情況，一定能將整車調(diào)整到一個(gè)滿意的狀態(tài)。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,變速箱取力裝置,推薦取力箱：型號(hào)為4205ND-010 檔位：1 輸出扭矩：650N.m,1.倒檔惰輪 2.取力齒輪軸 3.滑塊 4.氣缸,變速箱殼體后側(cè)的取力窗口可以安裝不同的取力器。取力器采用遠(yuǎn)距離電氣控操縱，從變速器主箱的倒檔惰輪1取力，通過(guò)取力齒輪軸2輸出，由取力器中的氣缸4控制滑塊3來(lái)回運(yùn)動(dòng)決定取力。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,變速箱的維護(hù),變速箱潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑脂的使用 : 1、變速箱推薦使用硫磷型重負(fù)荷（GL-4）

34、車輛齒輪油，允許使用（GL-5）型齒輪油。 2、潤(rùn)滑脂必須使用符合GB5671-85標(biāo)準(zhǔn)要求的2#汽車通用鋰基潤(rùn)滑脂。 3、加注油量為13L。加注潤(rùn)滑油時(shí)，車輛應(yīng)停放在水平路面上，應(yīng)加到注油孔的下邊緣。若變速箱帶取力器，潤(rùn)滑油將適當(dāng)增加，加注到油從注油孔溢出為止。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,變速箱的維護(hù),變速箱的保養(yǎng)與調(diào)整 : 1、應(yīng)定期（建議40005000Km例行保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行）檢查潤(rùn)滑油面，油面以加油口下緣為準(zhǔn)，不足時(shí)添加。油面過(guò)低可能燒壞軸承和齒輪，過(guò)高會(huì)引起過(guò)熱和漏油。 2、應(yīng)定期（建議40005000Km例行保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行）檢查和清洗通氣塞上的臟物淤塞，保持通氣塞清潔暢通。拆下通氣塞

35、進(jìn)行檢查和清洗，通氣塞堵塞會(huì)使變速箱內(nèi)壓力升高，造成油封及結(jié)合面漏油。 3、新車行駛2500Km左右，應(yīng)進(jìn)行新車走合保養(yǎng)，在新車走合保養(yǎng)時(shí)應(yīng)更換變速箱的潤(rùn)滑油，并應(yīng)用煤油清洗變速箱總成。以后每10000Km均需要更換潤(rùn)滑油，以免因油的變質(zhì)、稀釋而造成齒面磨損，或因油的結(jié)膠堵塞齒輪上的潤(rùn)滑油孔，使軸承因缺油而燒壞。油結(jié)膠還會(huì)填滿同步器錐環(huán)外緣的齒紋，使摩擦系數(shù)下降，導(dǎo)致同步器失效。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,變速箱的維護(hù),變速箱的保養(yǎng)與調(diào)整 : 4、新車走保時(shí)，還應(yīng)對(duì)變速箱加注潤(rùn)滑脂。潤(rùn)滑脂加注點(diǎn)有兩點(diǎn)： 第一點(diǎn)是潤(rùn)滑變速箱一軸的前支承軸承（曲軸后中心孔內(nèi)），潤(rùn)滑脂嘴裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，將離

36、合器殼底蓋卸下，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使?jié)櫥煜蛳戮涂杉幼ⅲ?第二點(diǎn)是潤(rùn)滑離合器的分離軸承（分離軸承滑套在一軸軸承蓋上），潤(rùn)滑嘴在分離軸承蓋上。要注意兩點(diǎn)注入潤(rùn)滑脂均不能過(guò)多，只注45下即可，以免沾污離合器磨擦片（有的車型選用了免日常維護(hù)分離軸承，也即不需要對(duì)分離軸承進(jìn)行潤(rùn)滑油脂添加）。24000Km時(shí)應(yīng)檢查確認(rèn)變速箱各軸承工作情況是否正常。 5、在變速箱的后軸承蓋上裝有車速里程表軟軸。車速里程表主動(dòng)齒輪騎在突緣上，靠裝在突緣上的鋼球進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并用軸用彈性擋圈進(jìn)行軸向限位。突緣靠花鍵與副箱輸出軸連接，后端裝有O型密封圈、軸端壓板，并靠螺栓進(jìn)行緊固，最后用鎖片鎖緊（東風(fēng)汽車上全部裝用電感應(yīng)車速里程表，因而齒

37、輪機(jī)構(gòu)不使用，變速箱出廠時(shí)而用小蓋蓋住此部位，不需保養(yǎng)）。810萬(wàn)Km左右時(shí)，變速箱應(yīng)拆箱提全面檢查，清洗和換油，并進(jìn)行調(diào)整。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,變速箱的維護(hù),保養(yǎng)項(xiàng)目：,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,變速箱的維護(hù),變速箱的正確使用 : 1、換檔時(shí)，離合器必須徹底分離，變速桿應(yīng)掛檔到位。 2、變速桿有高檔和低檔兩個(gè)空擋位置。即高檔區(qū)的5-6檔空擋位置，低檔區(qū)的3-4檔空擋位置。停車時(shí)，變速桿應(yīng)置于低檔區(qū)的空擋位置。 3、車輛掛倒檔時(shí)，應(yīng)先停車，再掛檔，以免損壞變速器內(nèi)部的零件。掛倒檔時(shí)，需使用較大的選檔力以克服倒檔鎖的阻力。 4、由4檔換5檔（或5檔換4檔）時(shí)，應(yīng)有意識(shí)地稍停片刻，以利于副箱完成高低檔轉(zhuǎn)換。 5、當(dāng)變速箱從低檔區(qū)向高檔區(qū)（或反之）換檔時(shí)，不要跳檔操縱，否則將影響到副箱同步器的使用壽命。 6、車輛下坡時(shí)，禁止變換高、低檔位區(qū)。 7、一檔起步,禁止空檔滑行，采用兩腳離合。 8、車輛起步前，應(yīng)首先解除制動(dòng)。采用斷氣制動(dòng)的車輛在接通制動(dòng)閥后，必須待氣壓上升到解除制動(dòng)所需的壓力時(shí)，方可掛檔起步。 9、使用中發(fā)現(xiàn)變速器有異常聲響，操縱明顯沉重等不正常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，待排除故障后再繼續(xù)行駛。,東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心,變速箱的維護(hù),變速箱的拆卸 : 1、放