80米連續(xù)梁線型控制實施細則

1、線型控制實施細則施工控制工作界面為： 全橋進行基礎(chǔ)沉降、 橋墩縱向變形觀測與控制、全橋箱梁施工撓度觀測與標高控制3.1 箱梁懸臂施工平面及高程控制實施細則為了保證大橋主橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工質(zhì)量和安全， 控制每一梁段施工的中線位置和標高， 監(jiān)測施工過程中各塊箱梁的撓度變化情況，為箱梁標高調(diào)整提供依據(jù)， 保證懸臂澆筑施工的懸臂合攏平面和高程差控制在設(shè)計要求的范圍之內(nèi)， 特制定箱梁施工的平面和高程控制實施細則。3.1.1箱梁施工測量網(wǎng)的建立3.1.1.1 為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁懸臂澆筑施工服務(wù)的測量控制網(wǎng)應(yīng)一次建立在各墩的承臺上， 爾后再根據(jù)施工的進度安排將承臺上的控制點轉(zhuǎn)移到各自的 0 號塊上。3

2、.1.1.2平面控制網(wǎng)采用大橋建立的控制網(wǎng)點，平面控制網(wǎng)采用全站儀建立。3.1.1.3 高程控制網(wǎng)采用二等跨河水準測量的方法， 先在各橋墩承臺上各設(shè)一個高程控制點， 待箱梁 0 號塊竣工后，移至 0 號塊頂面。0 號塊上的水準點即為箱梁懸臂澆筑施工的高程控制點。3.1.1.4各墩上 0 號塊箱梁頂面布置9 個施工控制基準點（對單幅橋而言），基準點的具體位置由監(jiān)控實施祥圖給出。各基準點均為箱梁各懸澆節(jié)段高程觀測的基準點。各墩上 0 號塊箱梁頂面的施工控制基準點位置應(yīng)嚴格定位。各點位置及各點間距離的誤差不得超過10 毫米。3.1.1.5在箱梁懸臂施工中，對于高程控制的基準點，在下述情況下應(yīng)進行復(fù)測

3、：（ 1）結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)換后；（ 2）墩基礎(chǔ)發(fā)生較大沉降變化時；（ 3）施工控制組經(jīng)分析后認為有必要進行復(fù)測時；（ 4）施工進行中每隔三個月。3.1.2基準點和梁段測點的埋設(shè)3.1.2.1箱梁的 0 號塊基準點標志可用16 毫米直徑螺紋鋼筋制作?；鶞庶c鋼筋長度約 42 47 厘米，鋼筋露出頂面混凝土約 2 厘米，露出端上部加工磨圓并涂上紅漆。3.1.2.2箱梁的各懸臂施工梁段的測點布置見圖2。圖 2懸澆階段梁測點布置示意每個懸澆箱梁節(jié)段各設(shè)5 個測點（頂板3 個，底板 2 個），以箱梁中線為準對稱布置，測點離節(jié)段前端面10 厘米處。測點標志仍采用 16 毫米直徑螺紋鋼筋制作。頂板測點鋼 筋長度

4、約3058 厘米，底板測點鋼筋長度按不同的底板厚度實際放樣， 鋼筋露出箱梁截面混凝土約 2 厘米，露出端要加工磨圓并涂上紅漆， 鋼筋下端要求有固定支點。懸澆箱梁節(jié)段的測點既為控制箱梁中線平面位置的測點，又為箱梁的標高控制點和撓度變形觀測點。3.1.2.3 箱梁的 0 號塊基準點、懸澆節(jié)段的撓度變形觀測點應(yīng)嚴格按照規(guī)定的位置埋設(shè)， 各點位置及相互之間距離的埋設(shè)誤差控制在 10 毫米以內(nèi)。埋設(shè)的鋼筋測點必須與箱梁頂板中上、下層鋼筋焊接牢固，其底端要抵緊底板的底模板。在混凝土施工中嚴禁踩踏、碰撞。3.1.2.4本節(jié)所指的基準點， 其使用期為箱梁整個懸臂澆筑施工期。應(yīng)對所有基準點和測點加以保護，不得損

5、壞和覆蓋。3.1.3箱梁懸澆施工控制測量工作3.1.3.1當箱梁當前懸澆節(jié)段的施工掛籃初步就位后，先根據(jù)箱梁截面控制網(wǎng)，采用全站儀進行懸澆節(jié)段平面中線位置放樣。然后，根據(jù)箱梁節(jié)段立模標高通知單，安裝底模、側(cè)模和頂模，調(diào)整掛籃前吊桿高度等方法使底模標高、頂板底模標高滿足通知單要求，誤差不應(yīng)該大于 15mm（高程）和 -5mm(中軸線位置 ) 。3.1.3.2箱梁每一節(jié)段懸臂施工過程中， 測量小組和施工單位應(yīng)進行以下工況的撓度測量和高程控制測量：（ 1）掛籃就位立模后；（ 2）澆筑箱梁混凝土前、后；（ 3）縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前、后。同時，應(yīng)進行以下兩個工況的箱梁平面中線位置控制測量，即：（ 1）掛

6、籃就位及立模板后；（ 2）澆筑箱梁混凝土之后。對于第 1.3.2 款所列測量工況，除對當前施工梁段進行測量外，同時對已施工完的節(jié)段應(yīng)進行聯(lián)測，以得到箱梁節(jié)段累計實際變形。3.1.3.3箱梁懸澆施工中撓度變形觀測一般以閉合水準路線的形式進行觀測。 為了克服溫度變化所引起的變形影響，固定觀測時間比較重要，一般應(yīng)選擇在清晨8：30 以前完成外業(yè)測量。另外，箱梁澆筑混凝土后也應(yīng)在次日的清晨時間測量變形。高程和撓度變形測量按二等水準測量的精度要求進行。3.1.3.4 在現(xiàn)場測量中，若實測梁段的標高值與預(yù)測標高計算值差值大于 15mm時；實測箱梁平面中線位置差值大于 5 mm時，應(yīng)進一步核實測量結(jié)果并及時

7、向施工控制組匯報， 待監(jiān)理和施工控制組認可測量結(jié)果后方可結(jié)束測量工作。3.1.3.5橋墩基礎(chǔ)沉降觀測是箱梁懸臂施工控制觀測的組成部分。橋墩基礎(chǔ)沉降觀測點設(shè)在各墩的承臺上， 每個承臺上設(shè) 4 個測點（對稱設(shè)置），測點采用承臺埋置式測點。橋墩基礎(chǔ)沉降觀測按相關(guān)測量的精度等級要求進行實測。 根據(jù)施工進度情況，應(yīng)在下述工況時測量：（ 1）0 號、 1 號塊施工完畢；（ 2）每孔合攏前、后。（ 3）施工進行中每隔三個月。每個橋墩基礎(chǔ)沉降觀測資料應(yīng)及時整理。 當出現(xiàn)異常沉降時， 應(yīng)分析異常沉降原因及時上報施工控制組以供分析決策用。3.1.4箱梁合攏的監(jiān)測3.1.4.1合攏段是全橋施工的重點， 也是線形控制

8、的重點。 對施工懸臂的合攏精度要求為：箱梁平面中線位置誤差不大于 10mm；懸臂端高程差不大于 20mm。3.1.4.2在各孔 6 號塊施工前，對各t 懸臂箱梁高程進行聯(lián)測。3.1.4.3合攏段施工的高程觀測按以下五個工況實測：（1）安裝模板前；（2）澆筑混凝土前；（3）澆筑混凝土后；（4）張拉部分縱向預(yù)應(yīng)力鋼束后；（5）張拉完所有預(yù)應(yīng)力鋼束后。3.1.4.4當合攏采取壓重等技術(shù)時， 應(yīng)在整個合攏段混凝土施工中進行變形監(jiān)測。3.1.5箱梁懸澆施工的線形控制3.1.5.1根據(jù)大橋主橋箱梁設(shè)計圖紙和施工組織設(shè)計，應(yīng)用施工監(jiān)控的計算軟件進行整個箱梁懸澆施工過程計算。3.1.5.2在施工期間，根據(jù)各節(jié)

9、段施工的實際情況以及有關(guān)實測資料采集，對理論計算值進行調(diào)整，提供箱梁節(jié)段立模標高，提供相關(guān)工況時的計算值。采集的實測資料除梁段標高實測值外，還應(yīng)包括掛籃變形、 支架和托架沉降、混凝土彈性模量、自重集度（密度）、溫度變化、施工堆積物、模板重量等。3.1.5.3線形控制工作在現(xiàn)場應(yīng)及時匯集計算參數(shù)的實際值和監(jiān)控數(shù)據(jù)，并對其進行分析，以掌握有無異常情況；當工期等條件有明顯變化時，應(yīng)重新計算，修正預(yù)拱度等。3.1.5.4線形控制工作數(shù)據(jù)流量大， 因而必須注意對各類數(shù)據(jù)原始資料的分類保管工作。3.1.5.5線形控制標準 箱梁模板制作安裝精度要求按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)條文執(zhí)行； 箱梁梁段的精度要求箱梁

10、底、頂板中線誤差5mm；箱梁頂面高程10mm；箱梁底、頂板和腹板厚度誤差10mm，0mm；箱梁底、頂板寬度誤差30mm；箱梁高度誤差5mm， 10mm；同跨對稱點高程差20mm； 箱梁懸臂現(xiàn)澆施工中，梁段高程和中軸線位置容許誤差為：高程 15mm，中軸線位置 5mm； 懸臂現(xiàn)澆合攏的主要精度懸臂合攏的中線位置誤差不大于10mm；懸臂合攏的高程差在 20mm 之內(nèi)3.1.6影響箱梁撓度變形的因素處理3.1.6.1掛籃荷載試驗掛籃在箱梁自重和其他施工荷載作用下將發(fā)生變形。 這種變形一般包括彈性變形和非彈性變形。為了掌握掛籃變形的大小， 要根據(jù)掛籃形式， 按照不同梁段的重量及施工荷載（模板重量、施工

11、人員數(shù)目等）分別計算相應(yīng)變形。掛籃變形要通過預(yù)壓試驗才能最終獲得。 預(yù)壓試驗可視施工現(xiàn)場情況采用外力加載法和內(nèi)力加載法。預(yù)壓試驗可采用分期加載方法。 分級加載次數(shù)及加載量盡量與梁段實際接近。加載時每級荷載持續(xù)時間不少于三十分鐘。 在加載預(yù)壓試驗中，對掛籃受力主要構(gòu)件及結(jié)果觀測變形。由掛籃預(yù)壓試驗應(yīng)整理出加載變形曲線， 并且得到各梁段施工時掛籃的豎向變形值。每個掛籃都需要進行預(yù)壓。 預(yù)壓加載最大值為最大澆筑塊件重量的 1.2 1.4 倍。3.1.6.2支架變形荷載試驗對于邊跨現(xiàn)澆段和各跨的0 號塊是采用支架施工。 在支架投入施工使用前，須進行支架的靜載試驗。支架靜載試驗采用分級加載，每級荷載持續(xù)

12、不少于30 分鐘，最后一級為 72 小時，然后逐級卸載，分別測定各級荷載下支架和梁的變形值。支架靜載試驗的最大加載按設(shè)計荷載的1.2 1.4 倍計。支架靜載試驗結(jié)果應(yīng)獲得各級加載和卸載時，相應(yīng)的支架和梁變形值。3.1.6.3混凝土彈性模量與容重試驗按有關(guān)規(guī)范規(guī)定，按箱梁懸臂澆筑混凝土現(xiàn)場取樣，制成試件。先對試件進行尺寸精確量測，再由稱重法測得實際容重。 再分別測定 7、14、28 天齡期的彈性模量值。以得到完整的彈性模量與齡期t （天）的變化曲線。3.1.6.4預(yù)應(yīng)力管道摩阻檢測因頂板預(yù)應(yīng)力索和底板預(yù)應(yīng)力索平、豎面曲率差距很大，將對頂板、底版索的預(yù)應(yīng)力管道分別進行管道摩阻預(yù)應(yīng)力損失測試，測試前在預(yù)應(yīng)力錨具下安裝壓力傳感器， 通過一端張拉預(yù)應(yīng)力索測取錨具下傳感器力值，然后推算預(yù)應(yīng)力管道摩阻損失。3.1.7注意事項3.1.7.1大連續(xù)結(jié)構(gòu)的線形控制及中線位置控制工作貫穿于施工的全過程，涉及影響梁高程和中線位置的每一道工序，其特點是理論計算與施工實施緊密相連。因而需要設(shè)計、控制、施工和監(jiān)理各方密切合作，各司其職完成。3.1.7.2施工中嚴格按照平衡施工的要求進行，控制梁段上的施工