橋梁檢測評估方案

1、橋梁檢測評估方案（飛拓信達(dá)激光技術(shù)有限公司）一、橋梁概況中山北路交通路立交橋位于中山北路交通路口，跨越滬寧鐵路和交通路，東西走向，由兩座互不相連的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋組成。本次檢測對象為北側(cè)立交橋（以下簡稱北橋）。北橋全長1362m，由主橋、引橋、接坡三部分組成，其主橋、引橋由26跨簡支梁橋組成，其跨徑組合如下：18m2+27m+18m7+11.87m+46.6m3+11.87m+8.7+18m10541.24m。主橋長139.8m，為三跨簡支梁，橋面寬度如下：0.75m人行道和護(hù)欄+10.5m車行道+3.25m人行道和護(hù)欄=14.5m。每跨跨徑46.6m，每跨架設(shè)8片T型薄腹梁（后張法）。東

2、西兩側(cè)引橋長度各為200.72m，橋面寬度12.0m。上部結(jié)構(gòu)為跨徑18m的預(yù)應(yīng)力混凝土板梁（先張法）218片，跨徑為11.87m和8.7m的鋼筋混凝土梁各為28片和14片，跨徑為27m的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁8片（后張法）。其中8、17號墩設(shè)人行扶梯供行人上下該橋。橋頭接坡為鋼筋混凝土和漿砌塊石擋土墻。橋墩為低樁承臺(tái)、V型墩。橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)。樁基為鉆孔灌注樁。該橋修建于1986年，由上海市政工程設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，上海市基礎(chǔ)工程公司承建。設(shè)計(jì)荷載：汽-20級，特種掛車-420驗(yàn)算，人群及檢修荷載3.5KN/m2。二、檢測目的2006年3月，上海市市政工程管理處為了解中山北路交通路立交橋北橋主體構(gòu)件的現(xiàn)狀

3、、為加固或維修養(yǎng)護(hù)提供客觀依據(jù)，擬委托公司對該橋進(jìn)行檢測評估，以達(dá)到如下目的：1. 對該橋現(xiàn)狀進(jìn)行全面、細(xì)致、深入地現(xiàn)場檢查，查明缺陷的性質(zhì)、部位及發(fā)展趨勢，分析缺陷成因，并評價(jià)缺陷對橋梁承載力和耐久性的影響；2. 對該橋主要構(gòu)件控制截面進(jìn)行承載能力檢算；3. 對其現(xiàn)狀做出符合客觀實(shí)際的判斷，給出相應(yīng)的維修、加固建議。注：缺陷調(diào)查的對象應(yīng)為該橋所有構(gòu)件，而該橋第3跨和第4跨橋下搭設(shè)建筑物，另外，第13跨跨越滬寧鐵路，以上所提到的3跨由于現(xiàn)場條件限制，無法進(jìn)行詳細(xì)的缺陷調(diào)查，只能采取高倍望遠(yuǎn)鏡觀察的方式進(jìn)行檢查。三、檢測依據(jù)1. 城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ 99-2003）2. 城市橋梁技術(shù)狀

4、況鑒定準(zhǔn)則（試行）（SZ-19-2002）3. 利用電子隨機(jī)數(shù)抽樣器進(jìn)行抽樣的方法（GB/T 15500-1995）4. 回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（JGJ/T 23-2001）5. 超聲法檢測混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程 (CECS 21:2000)6. 超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（CECS 02:2005）7. 高強(qiáng)混凝土抗壓強(qiáng)度非破損檢測技術(shù)規(guī)程（DG/TJ 08-507-2003）8. 接觸式超聲波脈沖回波法測厚（GB 11344-89）9. 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50010-2002）10. 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTJ 021-85）11. 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋

5、涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 023-85）12. 公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）（1988）交通部四、檢測項(xiàng)目1. 基本檢測項(xiàng)目本次橋梁檢測的基本項(xiàng)目包括：1.1 主體結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核對該橋主體結(jié)構(gòu)可見部分的尺寸進(jìn)行測量，并與設(shè)計(jì)資料（或竣工圖）進(jìn)行復(fù)核比對。1.2 橋面相對標(biāo)高、基礎(chǔ)及橋臺(tái)相對位移檢測 測量橋梁橋面標(biāo)高（利用委托方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行絕對標(biāo)高測量），并根據(jù)設(shè)計(jì)資料（或竣工圖）對橋面相對標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。1.3 全橋裂縫調(diào)查 調(diào)查裂縫整體分布，對主要裂縫的長度、寬度和外觀特征進(jìn)行調(diào)查和記錄，并對裂縫成因進(jìn)行初步分析。1.4 全橋缺陷調(diào)查 采用現(xiàn)場巡視、文字及數(shù)碼照相記錄等方式進(jìn)行，并輔以必要的測

6、量儀器、探查工具和器材設(shè)備等對該橋所有構(gòu)件（注：為可見和可測構(gòu)件）進(jìn)行全覆蓋的缺陷調(diào)查，確定橋梁構(gòu)件當(dāng)前出現(xiàn)的缺陷。1.5 混凝土保護(hù)層檢測及鋼筋直徑和數(shù)量復(fù)核利用電磁感應(yīng)原理確定鋼筋混凝土抽檢構(gòu)件中的鋼筋位置、間距、保護(hù)層厚度，初步確定鋼筋直徑，并與設(shè)計(jì)、竣工資料進(jìn)行復(fù)核。1.6 混凝土強(qiáng)度無損檢測1.6.1 回彈法使用回彈儀在混凝土抽檢構(gòu)件的各測區(qū)測取回彈值R，結(jié)合測得的碳化深度值，并依據(jù)規(guī)范的測區(qū)混凝土強(qiáng)度換算表，可確定測區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值，依此計(jì)算構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定值。1.6.2 超聲回彈綜合法利用標(biāo)準(zhǔn)能量為2.207J的回彈儀通過測強(qiáng)曲線測定抽檢結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度R；并通過混凝

7、土超聲儀在結(jié)構(gòu)混凝土同一測區(qū)測量聲速值Va，最后利用已建立的測強(qiáng)公式推算該測區(qū)混凝土強(qiáng)度。1.7 鋼筋銹蝕度狀況檢查通過測量鋼筋和混凝土表面之間的電位和電阻率，來評價(jià)腐蝕程度和保護(hù)層狀況，腐蝕程度由電勢的高低來判斷。1.8 碳化深度檢測 在混凝土構(gòu)件表面噴涂1%酚酞酒精溶液后，檢測其變色與不變色的臨界面深度，以判斷混凝土碳化情況。1.9 承載能力檢算若墩臺(tái)無明顯下沉、滑動(dòng)和傾斜現(xiàn)象，檢算將僅針對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行。另外，除結(jié)構(gòu)裂縫發(fā)展嚴(yán)重，剛度顯著降低的舊橋外，一般可不必檢算橋梁的剛度。2. 具體檢測內(nèi)容2.1 上部結(jié)構(gòu)：空心板、T梁、橫隔梁a. 結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核；b. 結(jié)構(gòu)缺陷及裂縫調(diào)查（包括構(gòu)件是否

8、出現(xiàn)蜂窩、麻面、混凝土疏松、露筋銹蝕、開裂等缺陷，并對裂縫形態(tài)、分布進(jìn)行調(diào)查記錄）； c. 鋼筋定位、直徑、銹蝕狀況；d. 混凝土保護(hù)層以及碳化深度檢測；e. 混凝土強(qiáng)度無損檢測；2.2 下部結(jié)構(gòu)：V型墩、蓋梁、臺(tái)帽a. 可見部分結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核；b. 結(jié)構(gòu)缺陷及裂縫調(diào)查（包括構(gòu)件是否出現(xiàn)蜂窩、麻面、混凝土疏松、露筋銹蝕、開裂等缺陷，并對裂縫形態(tài)、分布進(jìn)行調(diào)查記錄）； c. 鋼筋定位、直徑；d. 混凝土保護(hù)層以及碳化深度檢測；e. 混凝土強(qiáng)度無損檢測；2.3 橋面系：橋面鋪裝、排水設(shè)施、支座、欄桿、燈柱及伸縮裝置等a. 橋面標(biāo)高測量；b. 鋪裝層型式、現(xiàn)狀調(diào)查（包括鋪裝現(xiàn)有厚度、破損程度調(diào)查）；c

9、. 伸縮裝置型式、現(xiàn)狀調(diào)查（包括伸縮裝置是否平整、直順、伸縮自如，是否出現(xiàn)堵塞、滲漏、變形、行車有異常聲響、跳車等情況）；d. 欄桿、燈柱使用現(xiàn)狀調(diào)查（包括設(shè)施是否完好，有無破損或缺失）；e. 支座現(xiàn)狀調(diào)查（內(nèi)容包括橡膠支座是否開裂、老化、變硬、脫空）。五、檢測配套儀器本次橋梁檢測的配套儀器參見表1。 損檢測主要儀器 表1檢測項(xiàng)目檢測儀器名稱型號產(chǎn)地外觀缺陷檢測、記錄數(shù)碼相機(jī)Nikon 4300日本數(shù)碼攝像機(jī)Sony 653E日本特征點(diǎn)、面的高程測量水準(zhǔn)儀D2S3-1中國無破損強(qiáng)度檢驗(yàn)數(shù)顯回彈儀DIGI-2000ND瑞士超聲波儀TICO瑞士碳化深度檢測碳化檢測儀中國鋼筋保護(hù)層檢測鋼筋檢測儀Pr

10、ofometer5瑞士裂縫及缺陷檢查裂縫顯微鏡Wexham英國超聲波測試儀NM-4A中國鋼筋銹蝕情況檢測鋼筋銹蝕儀CANIN瑞士六、人員配置我公司與同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系聯(lián)合，技術(shù)實(shí)力雄厚，本次橋梁檢測的工程人員配備如下：顧問：石雪飛 教授項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：孫超聯(lián)系方式： O：62514531-210 M業(yè)負(fù)責(zé)人：宋衛(wèi)平外業(yè)：江金彪、蒲國勇、史定國、王自彬結(jié)構(gòu)分析及計(jì)算：任云、張永曉、童林后勤：沈燕琴、劉俊七、本次橋梁檢測工程量及具體檢測安排1. 工程量橋長：541.24m；橋面面積：6861.88m； 梁板：292片（包括260片空心板和32片T梁）；橋墩：25排；橋臺(tái)：2個(gè)

11、；蓋梁：25個(gè)；橋頭接坡：2段；橫隔梁、伸縮縫、若干。2檢測方案及重點(diǎn)首先對該橋進(jìn)行逐跨逐構(gòu)件的缺陷調(diào)查，查明各可見和可測構(gòu)件存在的病害。而該橋第3跨和第4跨橋下搭設(shè)建筑物，第13跨跨越滬寧鐵路，以上所提到的3跨由于現(xiàn)場條件限制，無法進(jìn)行詳細(xì)的缺陷調(diào)查，只能采取高倍望遠(yuǎn)鏡觀察的方式進(jìn)行檢查，查明上述橋跨的明顯外觀缺陷。在此基礎(chǔ)上，可有針對性地在主橋和引橋抽取不同跨徑且病害集中的代表性橋跨進(jìn)行重點(diǎn)檢測。結(jié)合現(xiàn)場條件和初步檢查結(jié)果，計(jì)劃抽取主橋1跨，引橋3跨。 3. 承載能力檢算承載能力檢算抽取主橋1跨、引橋2跨為對象。檢算基本使用本次檢測所得實(shí)測參數(shù)（包括強(qiáng)度、保護(hù)層、碳化深度等），若有缺失，參考該橋設(shè)計(jì)或竣工資料，著重對結(jié)構(gòu)主要控制截面和薄弱部位進(jìn)行檢算，檢算項(xiàng)目包括：1) 跨中正截面抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算；2) 斜截面抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算。4. 時(shí)間安排搭設(shè)排架：估計(jì)時(shí)間15天。外業(yè)檢測時(shí)間：估計(jì)時(shí)間10天。內(nèi)業(yè)時(shí)間：