空分車間培訓(xùn)空壓機(jī)組操作規(guī)程與方案

1、空壓機(jī)組操作規(guī)程編寫： 審核： 審定： 批準(zhǔn)： 空分車間二九年三月目 錄第一部分：工藝概述一、編制依據(jù)二、崗位任務(wù)三、管轄區(qū)域四、生產(chǎn)工藝原理及流程五、機(jī)組構(gòu)成說明第二部分、空壓機(jī)組的開停車操作一、汽輪機(jī)單體試車二、透平壓縮機(jī)組聯(lián)動開車（冷態(tài)開車）三、熱態(tài)開車四、停車第三部分、空壓機(jī)組的正常維護(hù)操作一、加減負(fù)荷二、動設(shè)備的切換操作三、靜設(shè)備的切換四、葉輪沖洗水系統(tǒng)的操作五、蓄能器的檢查和維護(hù) 第四部分、事故原因分析及處理第五部分、安全技術(shù)規(guī)程第六部分、空壓機(jī)組的設(shè)計參數(shù)表第七部分 附圖一、 空壓機(jī)組升速曲線二、 空壓機(jī)組功率流量曲線空壓機(jī)組操作規(guī)程第一部分：工藝概述一、編制依據(jù)1、火電工程調(diào)整

2、試運(yùn)質(zhì)量檢驗及評定標(biāo)準(zhǔn)2、EHNKS50/71/32型汽輪機(jī)使用與維護(hù)說明書3、DMCL1204+2MCL1203+3BCL527離心壓縮機(jī)使用說明書4、化學(xué)工業(yè)大、中型裝置試車工作規(guī)范（HGJ231-91）二、崗位工作的任務(wù)向空分預(yù)冷系統(tǒng)輸送0.633 Mpa(A)、85.4、 Nm3/h壓縮原料空氣；向儀表空氣儲槽輸送0.8 Mpa(A)、40、2400 Nm3/h儀表空氣；向透平膨脹增壓機(jī)系統(tǒng)輸送2.802 Mpa(A)、40、50000 Nm3/h干燥空氣；向空分高壓換熱器輸內(nèi)的所有管線、閥門及設(shè)備設(shè)施；4.0MPaG中壓蒸汽進(jìn)空分界區(qū)以內(nèi)的去送7.383 Mpa(A)、40、6580

3、0Nm3/h干燥空氣。三、管轄區(qū)域1、工藝氣系統(tǒng)空壓機(jī)自潔式空氣過濾器入口至空冷塔入口閥前的所有管線、閥門及設(shè)備設(shè)施。增壓機(jī)的進(jìn)口閥至一段儀表抽氣減壓閥、二段中抽氣管線送氣閥及三段管線出口送氣閥以內(nèi)的所有管線、閥門及設(shè)備設(shè)施。2、所屬油系統(tǒng)的所有管線、閥門及設(shè)備設(shè)施。3、8.8MPa A高壓蒸汽管網(wǎng)進(jìn)空分界區(qū)以空壓廠房所有管線、閥門及設(shè)備設(shè)施。4、冷凝液送至脫鹽水站以內(nèi)的所有管線、閥門及設(shè)備設(shè)施。脫鹽水管線進(jìn)入空分界區(qū)以內(nèi)的管線、閥門。5、循環(huán)水進(jìn)入空分界區(qū)的空壓廠房以內(nèi)的所有管線、閥門及設(shè)備設(shè)施。6、機(jī)組及所屬主要設(shè)備：自潔式空氣過濾器、空壓機(jī)、汽輪機(jī)、變速箱及盤車器、增壓機(jī)、級間冷卻器、高

4、位油箱、兩級射汽抽氣器、潤滑油站、頂軸油泵、凝汽器、冷凝水泵、沖洗水系統(tǒng)及所有配套儀控設(shè)備。四、生產(chǎn)工藝原理及流程1、生產(chǎn)工藝原理1）汽輪機(jī)原理高壓蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)主要進(jìn)行兩次能量的轉(zhuǎn)化，使汽輪機(jī)對外做功。第一次能量轉(zhuǎn)換是熱能轉(zhuǎn)化為動能：高壓蒸汽經(jīng)過噴嘴（靜葉柵）后壓力降低、產(chǎn)生高速汽流而實現(xiàn)的。第二次能量轉(zhuǎn)換是動能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能：高速蒸汽的沖擊力施加給動葉片使轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，并傳遞力矩，輸出機(jī)械功而實現(xiàn)。2）空壓機(jī)原理在蒸汽透平的驅(qū)動下，離心式壓縮機(jī)的葉輪隨軸高速旋轉(zhuǎn)，葉片間的介質(zhì)氣體也隨葉輪旋轉(zhuǎn)而獲得離心力，高速氣體被甩到葉輪外的擴(kuò)壓器中去，使氣體的流動速度能轉(zhuǎn)化為壓力能，經(jīng)過擴(kuò)壓器后的介質(zhì)氣體

5、經(jīng)彎道、回流器進(jìn)入下一級繼續(xù)壓縮。壓力提高的同時，介質(zhì)氣體溫度也要升高，設(shè)置段間冷卻器來降低壓縮氣體的溫度，減少壓縮功。2、空壓機(jī)流程概述1）主風(fēng)機(jī)流程主風(fēng)機(jī)為沈鼓公司生產(chǎn)的 DMCL12042MCL1203 等溫離心式壓縮機(jī)。調(diào)節(jié)方式為進(jìn)口雙導(dǎo)葉加轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，每段進(jìn)口均帶有噴水除灰系統(tǒng)定期除灰，一出、二出設(shè)有段間冷卻器降溫除水（段間冷卻器疏水器）?？諝饨?jīng)過自潔式過濾器，溫度為28，壓力為0.0855 Mpa(A)進(jìn)入壓縮機(jī)低壓缸DMCL1204，經(jīng)過第一段（四級）壓縮后，溫度上升到118.1，壓力升到0.196 Mpa(A)，進(jìn)入第一段中間冷卻器冷卻到40，壓力降為0.188 Mpa(A)后送

6、入中壓缸2MCL1203繼續(xù)壓縮，經(jīng)第二段（二級）壓縮后壓力上升到0.425 MpaA，溫度上升到132.1的氣體進(jìn)入第二段中間冷卻器，由第二段中間冷卻器出來的氣體溫度已被降到40，壓力降為0.418 MpaA，進(jìn)入中壓缸經(jīng)第三段（一級）壓縮后壓力上升到0.633MpaA，溫度上升到85.4，流量為 Nm3/h的空氣送往空分預(yù)冷系統(tǒng)。三段出口設(shè)有防喘振管線，通過FCV115和FCV117防喘振閥控制壓縮機(jī)的通流氣量，以防止壓縮機(jī)打氣量低于喘振極限流量。2）增壓機(jī)流程增壓機(jī)為沈鼓公司生產(chǎn)的 3BCL527等溫離心式壓縮機(jī)。來自空分分子篩D50201（D50202）溫度為25，壓力為0.588 M

7、paA，流量為Nm3/h的潔凈空氣，經(jīng)增壓機(jī)第一段（二級）壓縮后，溫度上升到120.7，壓力升到1.353 MpaA，進(jìn)入第一段中間冷卻器冷卻到40后，一部分空氣經(jīng)過節(jié)流降壓后，向儀表空氣儲槽輸送0.8 Mpa(A)、40、2400 Nm3/h儀表空氣；剩余大量氣體送入壓縮機(jī)第二段繼續(xù)壓縮，經(jīng)第二段（兩級）壓縮后壓力上升到2.802 MpaA，溫度上升到130.2的氣體進(jìn)入第二段中間冷卻器，由第二段中間冷卻器出來的氣體溫度已被降到40，流量為50000 Nm3/h的一部分空氣送往空分的透平膨脹增壓機(jī)C50501（C50502），當(dāng)出口超壓或膨脹機(jī)發(fā)生故障時，氣體則通過HV126放空閥門經(jīng)消音器

8、放空；流量為65800 Nm3/h的剩余空氣進(jìn)入壓縮機(jī)的第三段，經(jīng)（三級）壓縮后氣體壓力達(dá)到7.383MpaA，溫度升高到189.2，經(jīng)后冷卻器冷卻到40后送往空分高壓板式換熱器。為防止壓縮機(jī)的喘振，在二回一、三回三分別設(shè)有防喘振閥HV120和HV124。3）蒸汽系統(tǒng)汽輪機(jī)由SIMENS（杭汽）公司生產(chǎn)制造，型號是EHNKS50/71/32，由8.8MpaA、525的高壓蒸汽驅(qū)動，來自蒸汽管網(wǎng)的蒸汽經(jīng)手動閘閥、電動閘閥、主汽閥、調(diào)速閥進(jìn)入透平，經(jīng)透平高壓缸（0001）做功后，4.1MpaA、429.7的少部分蒸汽經(jīng)過止逆閥送往中壓蒸汽管網(wǎng)，剩余蒸汽則通過調(diào)節(jié)閥進(jìn)入中低壓缸繼續(xù)做功，然后以0.0

9、13 MpaA飽和蒸汽狀態(tài)進(jìn)入設(shè)在透平下方的主冷凝器。主冷凝器將透平乏汽冷凝為水并形成高度真空，凝結(jié)后的冷凝水用泵送出至脫鹽水裝置回收使用。為維護(hù)主冷器真空，設(shè)有蒸汽抽氣器，抽出主冷器內(nèi)不凝氣體，抽氣器動力蒸汽（3.9MpaA、425）及抽出氣體中的蒸汽在抽氣冷凝器內(nèi)冷凝為水，從抽氣器底部經(jīng)過疏水后回流到主冷凝器，不凝氣體則就地放空。透平軸端采用的是迷宮密封，3.9MpaA、425的中壓蒸汽，通過調(diào)節(jié)閥7200將密封蒸汽壓力控制在8KpaG左右，如果壓力不穩(wěn)時可通過其旁路和去冷凝器副線閥門調(diào)節(jié)。通過汽輪機(jī)前后信號管線，可以對軸封汽進(jìn)行監(jiān)控。4）冷凝系統(tǒng)透平排出的乏汽進(jìn)入主冷凝器后與主冷凝器密布

10、的鋼管表面直接接觸，乏汽被冷凝成水，體積急劇縮小而形成真空，冷凝水被收集在主冷凝器底部的熱水井里。熱井里的冷凝水由兩臺冷凝液泵打出，正常情況下兩泵一開一備，當(dāng)熱井液位達(dá)到高報警時備用冷凝液泵能實現(xiàn)自啟動，熱井水通過分程調(diào)節(jié)閥門的調(diào)節(jié)實現(xiàn)熱井液位的自動控制。此外，在主冷凝器的殼程設(shè)有水封式安全閥，當(dāng)主冷器內(nèi)真空一旦下跌時，安全閥將起跳以維持主冷器不遭正壓碰壞。5）油系統(tǒng)空壓機(jī)組使用的是GB11120-89 N46。啟動油箱電加熱器，對油箱中的油進(jìn)行加熱，當(dāng)油箱中的油溫達(dá)到22時，即可啟動主（或備）油泵，使油系統(tǒng)循環(huán)，以提高加熱速度并對油進(jìn)行過濾，當(dāng)油溫達(dá)到455時，切斷油箱加熱器停止加熱。經(jīng)過冷

11、油器和濾油器的潤滑油，通過PCV101壓力調(diào)節(jié)閥將控制油壓力調(diào)節(jié)至0.85 MpaG左右，送往汽輪機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)作調(diào)速液壓油；然后通過PCV 102壓力調(diào)節(jié)閥將潤滑油供油總管的油壓調(diào)節(jié)至0.25 MpaG左右，送往汽輪機(jī)、壓縮機(jī)、變速機(jī)各個軸承做潤滑油，還有少量送往盤車器和頂軸油泵。各路回油匯合后返回潤滑油箱。另外，設(shè)置了由柴油發(fā)電機(jī)供電的事故油泵，以確保全廠斷電時各軸承潤滑油供給；設(shè)置了潤滑油高位槽，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時高位油槽注滿油，由上油孔板保持少量溢流，一旦發(fā)生意外可通過高位油槽位差向機(jī)組各軸承提供短時間潤滑，保證機(jī)組惰走期間潤滑，使機(jī)組安全停車。五、機(jī)組構(gòu)成說明空壓機(jī)型號為：DMCL1204+2M

12、CL1203+ EHNKS50/71/32+ AD45-3+3BCL527 ，此壓縮機(jī)組由空氣壓縮機(jī)、增壓機(jī)、齒輪箱（變速機(jī)）組成，由汽輪機(jī)拖動。本壓縮機(jī)組共分為三缸、六段、十四級，經(jīng)四次中間冷卻和兩次水氣分離（中低壓缸段間冷卻器）。在增壓機(jī)的出口還設(shè)置了末段冷卻器。原動機(jī)（汽輪機(jī)）為杭州汽輪機(jī)股份有限公司設(shè)計制造的抽汽凝汽式汽輪機(jī)，其型號為EHNKS50/71/32，汽輪機(jī)為雙軸伸結(jié)構(gòu)，排汽端與主空壓機(jī)中壓缸2MCL1203和低壓缸DMCL1204相連，進(jìn)汽端通過變速機(jī)驅(qū)動增壓機(jī)3BCL527。AD45-3變速機(jī)由BHS公司設(shè)計制造，主空壓機(jī)低壓缸，中壓缸，汽輪機(jī)，變速機(jī)和高壓缸（空氣增壓機(jī)

13、）之間均通過膜盤聯(lián)軸器相聯(lián)接。這四個膜盤聯(lián)軸器是由BHS公司設(shè)計制造的?？紤]到機(jī)組的轉(zhuǎn)子重量太大，盤車比較困難，空壓機(jī)和汽輪機(jī)分別設(shè)置了軸承液壓頂升裝置，兩套頂升泵組分別安裝在空壓機(jī)、汽輪機(jī)的底座上。為便于機(jī)組的安裝找正，壓縮機(jī)中、低壓缸安裝在一個公用底座上，高壓缸與變速機(jī)安裝在一個底座上。機(jī)組為雙層布置，主機(jī)布置在樓上，潤滑油站氣體冷卻器、汽輪機(jī)的表面冷凝器等輔機(jī)布置在樓下。主風(fēng)機(jī)型號說明：D M CL 120 4 -表示一個缸內(nèi)安裝的葉輪級數(shù)為4級； - 表示首級葉輪的名義尺寸為1200（單位：mm）； - 表示離心壓縮機(jī)及無葉擴(kuò)壓器； -表示機(jī)殼為水平剖分結(jié)構(gòu)；-表示機(jī)殼進(jìn)氣風(fēng)口為雙吸入

14、結(jié)構(gòu)； 2 M CL 120 3 -表示一個缸內(nèi)安裝的葉輪級數(shù)為3級； -表示首級葉輪的名義尺寸為1200（單位：mm）； -表示離心壓縮機(jī)及無葉擴(kuò)壓器； -表示機(jī)殼為水平剖分結(jié)構(gòu)； -表示葉輪背靠背布置，帶中間冷卻器；增壓機(jī)型號說明：3 B CL 45 7 -表示一個缸內(nèi)安裝的葉輪級數(shù)為7級； -表示首級葉輪的名義尺寸為450mm； -表示離心壓縮機(jī)及無葉擴(kuò)壓器； -表示機(jī)殼為垂直剖分結(jié)構(gòu)； -表示中間有抽加氣；汽輪機(jī)型號說明：EHNKS50/71/32E抽汽式汽輪機(jī)H外缸受高壓N外缸受常壓K凝汽式汽輪機(jī)50-外缸標(biāo)識尺寸(外缸輪室內(nèi)半徑)71-轉(zhuǎn)子標(biāo)識尺寸(指末級轉(zhuǎn)子根徑)32-延長段第二

15、部分、空壓機(jī)組的開停車操作一、汽輪機(jī)單體試車1、單體試車前應(yīng)具備的條件：1) 機(jī)、電、儀設(shè)備安裝完畢，透平及其蒸汽管路保溫結(jié)束，透平與壓縮機(jī)聯(lián)軸節(jié)以脫開。2) 油系統(tǒng)所有設(shè)備、管道均已清洗合格，管路清洗時所加的盲板、濾網(wǎng)和臨時短管已拆除，油洗時拆下的限流孔扳、調(diào)節(jié)閥已復(fù)位，油系統(tǒng)具備正常流程。3) 蒸汽管網(wǎng)吹掃和安全閥調(diào)試工作結(jié)束。4) 循環(huán)水、脫鹽水管線清洗干凈。5) 記錄報表編制好，并已打印。試車所需工具：大、小F扳手、聽棒、手測轉(zhuǎn)速、振動器等工具準(zhǔn)備好，通訊系統(tǒng)具備試車條件。6) 試車組織機(jī)構(gòu)完整，操作人員經(jīng)考核后持證上崗。7) 各類消防、安全器具齊全，措施落實。8) 各輔機(jī)電機(jī)送電，具

16、備啟動條件。9) 試車場地周圍平整、清潔、道路通暢。2、單體試車前準(zhǔn)備工作：1）循環(huán)冷卻水系統(tǒng)開車先打開主冷凝器、抽氣冷卻器、各段間冷卻器、油冷器排氣閥，緩慢打開各冷卻器的上水閥進(jìn)行充水排氣。確定各冷卻器排氣完畢后，關(guān)閉各排氣閥，再全開各上水閥，緩慢全開各回水閥。2）開儀表空氣閥，配合儀表工段投用各儀表調(diào)節(jié)閥和調(diào)節(jié)器。3）油系統(tǒng)開車a）啟動油前應(yīng)完成以下工作： 油箱加入合格N46汽輪機(jī)油至最大液位。 調(diào)速油蓄壓器充氮氣0.585MpaG（按最低工作控制油壓0.65Mpa*0.9計算）。 油系統(tǒng)所有導(dǎo)淋、排放閥、截止閥均關(guān)閉，油系統(tǒng)安全閥經(jīng)調(diào)試整定合格。 聯(lián)系電氣人員，使用電加熱器給油箱加熱。b

17、）確認(rèn)下列閥門位置： 打開主、輔、事故油泵進(jìn)出口閥。 打開油系統(tǒng)所有壓力表根部閥。 打開PCV101前后切斷閥，旁路閥。打開PCV102前切斷閥和關(guān)閉后切、旁路閥，PCV101和PCV102投手動關(guān)閉。 投用油冷器。冷卻水進(jìn)口閥全開，出口閥門關(guān)閉，高點排氣。 油冷器、過濾器切至一組工作，一組備用，微開其排氣閥，打開連通閥。c）建立油系統(tǒng)循環(huán) 壓縮機(jī)通入軸承密封氣，密封氣壓力600pa（G）。 啟動排油煙機(jī)，維持油箱微負(fù)壓狀態(tài)。 確認(rèn)主油泵進(jìn)、出口閥及調(diào)節(jié)閥PCV101處于通路，當(dāng)油箱中的油溫達(dá)到22時，經(jīng)盤車無卡澀，點動主油泵，檢查有無漏點，確認(rèn)油運(yùn)方向正確，之后再開啟主油泵。當(dāng)油溫達(dá)到505

18、時，切斷油箱加熱器停止加熱。 油泵運(yùn)行正常后，調(diào)速油濾器切至其中一組，建立調(diào)速油循環(huán)，調(diào)速油濾器排氣閥有油流動后關(guān)閉其排氣閥。緩慢關(guān)小PCV101旁路，同時逐步打開PCV101閥門，期間檢查控制油管線是否有漏點，逐步使PISA164壓力維持在0.85MpaG以上。當(dāng)油壓穩(wěn)定后，將PCV101閥門投自動。 目測油冷器、油濾器排氣閥有油流動后關(guān)閉其排氣閥。 打開PCV102旁路閥向LO總管充油，期間檢查油管線是否有漏點。打開PCV102信號管線閥和后切斷閥，投用PCV102，緩慢關(guān)小至全關(guān)其旁路閥，同時逐步打開PCV102使其能將PISA103壓力控制在0.245MPa(G)。在向潤滑油供油過程中

19、，注意觀察PIC101能自動控制PISA164壓力維持在0.85MpaG以上。 微開潤滑油進(jìn)事故油過濾器閥門，打開過濾器排氣閥，有穩(wěn)定的油流后關(guān)閉該閥門。 緩慢打開高位油箱上油閥，待油從回油視油鏡流過后，關(guān)閉充油閥。 檢查油箱液位是否下降，若低于最低工作液位應(yīng)及時補(bǔ)油。 給蓄壓器充入N46透平油，檢查PG607、PG608、PG609壓力指示是否正常。 檢查各回油管線上的油視鏡，油流動情況，并調(diào)整各支線軸承供油壓力，支撐軸承壓力0.090.13MpaG；推力軸承壓力0.0250.13MpaG。 檢查供油溫度，如油冷卻器出口油溫度超過45時應(yīng)把冷卻器冷卻水出口閥門打開，調(diào)整水量，保證機(jī)組運(yùn)行時上

20、油溫度穩(wěn)定在455之間變化。d）聯(lián)系儀控人員，進(jìn)行油系統(tǒng)聯(lián)鎖試驗主汽閥關(guān)閉聯(lián)鎖試驗： 從ITCC上將機(jī)組聯(lián)鎖復(fù)位，使機(jī)組具備開車條件。 用啟動器手柄建立啟動油、跳車油，并確認(rèn)主汽閥打開。 分別用現(xiàn)場停車手柄、現(xiàn)場急停按鈕、 ITCC停車按鈕使主汽閥關(guān)閉。 試驗結(jié)束后將所有聯(lián)鎖回路恢復(fù)正常。主汽閥靈活性試驗： 從ITCC上將機(jī)組聯(lián)鎖復(fù)位，使機(jī)組具備開車條件。 用啟動器手柄建立啟動油、跳車油，并確認(rèn)主汽閥打開。 調(diào)節(jié)2309閥門，確認(rèn)主汽閥2301向關(guān)閉的方向移動。 恢復(fù)2309閥門，確認(rèn)主汽閥2301恢復(fù)原位。 該試驗在機(jī)組運(yùn)行期間也應(yīng)該定期進(jìn)行，從而防止主汽閥卡澀現(xiàn)象?？刂朴涂偣軌毫Φ?，輔油泵

21、自啟動試驗： 從ITCC上將機(jī)組聯(lián)鎖復(fù)位，使機(jī)組具備開車條件。 通過手動打開PCV101（或者慢慢打開PCV101旁路閥門），待PISA164降低至0.65MpaG左右，輔油泵自啟動，ITCC相應(yīng)報警，記錄下輔油泵啟動時PISA164的壓力數(shù)據(jù)。逐步提高PIA164壓力后停運(yùn)輔油泵。潤滑油總管壓力低輔油泵自啟動、低低聯(lián)鎖跳車事故油泵自啟動： 從ITCC上將機(jī)組聯(lián)鎖復(fù)位，使機(jī)組具備開車條件。 用啟動器手柄建立啟動油、跳車油，并確認(rèn)主汽閥打開。 通過關(guān)小PCV102（或者關(guān)小PCV102后切斷閥），當(dāng)PISA103壓力降低至0.15MpaG左右，輔油泵自啟動，ITCC相應(yīng)報警，記錄下輔油泵啟動時P

22、ISA103的數(shù)據(jù)。 將潤滑油主、輔油泵聯(lián)鎖旁路，輔油泵手動停運(yùn)，繼續(xù)降低潤滑油總管壓力至0.1MpaG左右時，PISA103聯(lián)鎖報警并關(guān)閉主汽閥、調(diào)速器閥，事故油泵自啟動并運(yùn)行正常。記錄聯(lián)鎖時PISA103的數(shù)據(jù)。 切除聯(lián)鎖，手動停事故油泵，恢復(fù)PCV102(或者打開PCV102后切斷閥)。 切換主、輔油泵，重復(fù)做一次該試驗。 高位油槽惰流試驗 為防止輔油泵和事故油泵自啟動，將相關(guān)聯(lián)鎖旁路。 現(xiàn)場停主油泵、記錄潤滑油高位油槽惰流時間，若不低于8分鐘為合格（空壓機(jī)正常惰走時間為8分鐘）。 試驗完成后，重新啟動主油泵，等主油泵運(yùn)行穩(wěn)定后，打開高位油槽快速充油閥，從回油視鏡看到有溢流后關(guān)充油閥。之

23、后將所以油泵聯(lián)鎖投用。油冷卻器和過濾器運(yùn)行中切換試驗： 確認(rèn)油系統(tǒng)運(yùn)行正常。 確認(rèn)備用油冷卻器和備用過濾器，充油完畢。 冷卻器切換：快速搬動油冷卻器切換手柄，同時觀察機(jī)組、潤滑油、調(diào)速油、供油壓力應(yīng)穩(wěn)定，總管壓力PISA103在0.25MpaG以上，調(diào)速油壓力PISA164在0.85MpaG以上。 油過濾器切換：分別快速搬動潤滑油和調(diào)速油過濾器切換手柄，同時分別觀察潤滑油和調(diào)速油供油壓力應(yīng)穩(wěn)定，總管壓力PISA103在0.25MpaG以上，調(diào)速油壓力PISA164在0.85MpaG以上。調(diào)速閥行程試驗： 從ITCC上將機(jī)組聯(lián)鎖復(fù)位，使機(jī)組具備開車條件。 用啟動器手柄建立跳車油壓并確認(rèn)主汽閥打開

24、。 聯(lián)系儀控人員，給機(jī)組一個模擬運(yùn)行信號，以便能使調(diào)速閥門打開。 通過電儀人員分別給電液轉(zhuǎn)換器1742一個4-20MA的電信號，現(xiàn)場記錄二次油壓力PG668和油動機(jī)1910行程位移，然后核對是否三者之間關(guān)系符合設(shè)計要求。 然后再確認(rèn)電液轉(zhuǎn)換器1743、二次油壓力PG669和油動機(jī)1911行程位移之間的對應(yīng)關(guān)系。 理論上4-20mA的電信號，對應(yīng)的二次油壓為0.15 MPaG（PG668）-0.45 MPaG（PG669）。油系統(tǒng)所有試驗完成后，確認(rèn)儀表所有聯(lián)鎖、報警回路恢復(fù)到正常狀態(tài)，電氣電源正常，工藝流程恢復(fù)正常，主油泵運(yùn)行正常，機(jī)組各回油視鏡流量正常，流速穩(wěn)定。d）進(jìn)行汽輪機(jī)單機(jī)盤車 開啟

25、頂軸油泵，確認(rèn)頂軸油壓力維持在12 MpaG左右。 手動進(jìn)行汽輪機(jī)盤車，確認(rèn)缸體無卡澀現(xiàn)象發(fā)生，半小時盤車一次，每次讓轉(zhuǎn)子180翻身旋轉(zhuǎn)。e）冷凝液系統(tǒng)投運(yùn) 打開主冷凝器脫鹽水補(bǔ)水閥，向主冷凝器補(bǔ)水至熱井液位+350mm左右。 LC65206521前后切斷閥全開，旁路閥關(guān)閉。 檢查兩臺冷凝液泵油杯液位大于23，盤車無卡澀，聯(lián)軸節(jié)保護(hù)罩就位。確認(rèn)兩臺泵的進(jìn)口閥全開，主泵出口閥關(guān)閉，輔泵出口閥打開。 啟動主冷凝液泵，待出口壓力穩(wěn)定后緩慢打開其出口閥。 檢查確認(rèn)液位調(diào)節(jié)閥能穩(wěn)定控制熱井液位在150mm之間，注意檢查在熱井上漲過程中液位調(diào)節(jié)閥LC6520逐漸打開，LC6521閥逐漸關(guān)小。 啟動輔泵，停

26、運(yùn)主泵，確認(rèn)輔泵運(yùn)行正常。 稍開表冷器大氣安全閥的密封水閥，確認(rèn)兩個安全閥的密封水有少量溢流。冷凝液泵聯(lián)鎖試驗 冷凝液主泵手動運(yùn)行，中控ITCC上將輔冷凝液泵聯(lián)鎖選擇開關(guān)打到“自動”位置。 觀察熱井液位上漲至150 mm（距主冷器中心線）時，ITCC報警；繼續(xù)觀察熱井液位上漲至250 mm（距主冷器中心線）時，輔冷凝液泵聯(lián)鎖啟動。 關(guān)閉補(bǔ)水閥或降低液位設(shè)定值，當(dāng)熱井液位降至-150mm（距主冷器中心線）時，ITCC報警，之后恢復(fù)正常液位。 同樣方法進(jìn)行另一臺泵試驗，兩泵互為備用。3、開車前的檢查和確認(rèn)工作1) 潤滑油主泵運(yùn)行正常，各點油溫油壓正常，輔油泵在ITCC上至自動備用狀態(tài)，事故油泵處于

27、備用狀態(tài)。2) 盤車運(yùn)行正常。3) 循環(huán)冷卻水系統(tǒng)正常。4) 冷凝液系統(tǒng)運(yùn)行正常，輔助冷凝液泵處于“自動”備用狀態(tài)。5) 確認(rèn)主汽閥、調(diào)速器閥處于關(guān)閉狀態(tài)。6) 打開蒸汽導(dǎo)淋閥、放空閥汽輪機(jī)缸體導(dǎo)淋閥疏水。7) 機(jī)組靜態(tài)調(diào)試結(jié)束。8) 汽輪機(jī)停車聯(lián)鎖全部投用，壓力開關(guān)、壓力表等根部閥打開。9) 潤滑油高位槽滿液位且有溢流。10) 蒸汽管網(wǎng)已建好，汽量充足。4、暖管、投軸封蒸汽、抽真空1）暖管a) 稍開電動閘閥旁路閥進(jìn)行低壓暖管，低壓暖管的目的是為了提高管線的溫度，所以必須注意管道的疏水，控制暖管壓力為0.20.3Mpa，溫升速率35min，杜絕暖管太快造成管道水擊。b) 暖管30分鐘后，全開電

28、動閘閥旁路閥、主汽閥前放空進(jìn)行升壓暖管，注意升壓速率0.10.2Mpamin，升壓至與管網(wǎng)壓力基本相符后，打開電動閘閥，關(guān)閉旁通閥，關(guān)小管道導(dǎo)淋閥、繼續(xù)暖管至蒸汽溫度達(dá)到360以上（50以上的過熱度）后暖管合格，隨時準(zhǔn)備開車沖轉(zhuǎn)。2）軸封供汽a) 確認(rèn)4.0MpaG、425中壓蒸汽管道已建立壓力，軸封蒸汽引至PCV7200前。同時將蒸汽引至真空抽氣器前，暖管510分鐘，注意疏水導(dǎo)淋。b) 建立軸封蒸汽 開軸封汽去表冷器副線閥、汽輪機(jī)缸體所有導(dǎo)淋及疏水閥，開PCV7200信號閥。 慢慢打開PCV7200旁路，將軸封汽壓力控制在8000Pa（G）左右，打開PCV7200前后切斷閥，確認(rèn)其能控制壓力

29、后，關(guān)旁路閥。 調(diào)整PCV7200將軸封汽壓力控制在8000PaG。 查看汽輪機(jī)兩端信號管線的排蒸汽情況，待軸封蒸汽管線溫度正常后，關(guān)閉去主冷器副線閥。3）建立真空a) 打開開工抽汽器蒸汽閥，隨后打開空氣閥，從PI679檢查抽真空狀況。b) 待真空基本不變后，啟動主抽汽器，注意先投第二級驅(qū)動蒸汽閥，再開第二級空氣閥，然后再投第一級驅(qū)動蒸汽閥，最后打開第一級空氣閥，投用抽氣冷凝器疏水閥。c) 停開工抽汽器，關(guān)其空氣閥，之后再關(guān)其蒸汽閥，注意控制主冷凝器壓力小于-0.085MpaG。d) 隨冷凝系統(tǒng)真空增加，PCV7200應(yīng)能穩(wěn)定軸封汽壓力在規(guī)定范圍，透平兩端密封信號管有微弱冒汽即可。5、汽機(jī)單體

30、試車 1）再次確認(rèn)單體試車具備條件。a) 透平與壓縮機(jī)聯(lián)軸節(jié)已脫開，確認(rèn)盤車位置處于最低點。b) 蒸汽溫度達(dá)到360以上，蒸汽壓力達(dá)到8.0MPa左右。c) 所有輔助設(shè)備（油系統(tǒng)、冷凝液系統(tǒng)、盤車裝置、軸封及真空抽氣系統(tǒng)）運(yùn)行正常。d) 除壓縮機(jī)以外，汽輪機(jī)部分所有聯(lián)鎖投用。e) 停止盤車，將盤車裝置投放到安全位置。2）機(jī)組電磁閥復(fù)位、沖轉(zhuǎn)a) 中控ITCC上將透平主電磁閥2222/2223復(fù)位。b) 逆時針方向?qū)㈤_車油手輪旋啟，建立開車油壓后，逆時針方向?qū)⑻囉褪州喰龁?，建立跳車油壓，再將開車油手輪復(fù)位，觀察啟動油壓力表PG670逐漸復(fù)位，速關(guān)油壓力表PG671油壓在0.85MPa左右，主汽

31、閥、調(diào)速閥1911及抽汽止逆閥緩慢打開。確認(rèn)二次油壓表PG668指示為0.1MpaG，PG669指示為0.45MpaG。c) 就地或“ITCC”控制器盤面按“RESET”（復(fù)位）鍵，按一次“RUN”鍵并確認(rèn)后，二次油壓PG668自動升至0.15MpaG，調(diào)節(jié)閥開始自動打開，機(jī)組被沖轉(zhuǎn)至600rpm慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。3）低速打閘停車試驗機(jī)組在600rpm低速暖機(jī)期間，注意檢查各機(jī)械參數(shù)和工藝參數(shù)正常后，可在中控ITCC或現(xiàn)場操作盤打閘停車，檢查緊急停車功能，確認(rèn)打閘停車后主汽閥、調(diào)速閥關(guān)閉。4）同前述方法，再次開車沖轉(zhuǎn)至600rpm，穩(wěn)定運(yùn)行25分鐘。機(jī)組沖轉(zhuǎn)后和升速過程中注意檢查以下項目：a) 用聽棒

32、傾聽缸體內(nèi)及汽封片處應(yīng)無摩擦及異常聲響，軸承處運(yùn)行平穩(wěn)。b) 監(jiān)視各軸承振動、軸位移及差脹的變化情況，各軸承溫度變化情況。發(fā)現(xiàn)異常：軸承溫度突然升高、軸振動突然升高達(dá)到報警值等，應(yīng)立即打閘停機(jī)檢查。c) 檢查透平缸體膨脹情況?；N系統(tǒng)無卡澀，前后貓爪應(yīng)靈活。d) 軸承油壓和回油量、回油溫度正常。e) 主冷凝器液位穩(wěn)定，汽輪機(jī)真空和軸封蒸汽壓力應(yīng)穩(wěn)定在設(shè)定值。f) 檢查透平排氣缸溫度不大于85。5）升速600rpm暖機(jī)結(jié)束后，汽輪機(jī)以 50 rpmS的速率自動升速至2000rpm，并以 rpmS的速率自動通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū) rpm。在提速過程中，如果想降回暖機(jī)轉(zhuǎn)速，可按減速鍵。2000rpm暖機(jī)35

33、分鐘，機(jī)組將以 rpmS的速率緩慢升速，直至3441r/min，并以 rpmS的速率自動通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū) rpm，然后又以 rpmS的速率緩慢升速至調(diào)速器下限3441rpm。在“ITCC”或現(xiàn)場盤面上通過升速鍵，緩慢將機(jī)組轉(zhuǎn)速升至最大轉(zhuǎn)速4817r/min，穩(wěn)定運(yùn)行10分鐘。機(jī)組自動升速過程中嚴(yán)密監(jiān)視透平的軸振動變化情況，若有異常應(yīng)立即手動降速檢查。6）主汽閥靈活性試驗a) 調(diào)節(jié)2309閥門，確認(rèn)主汽閥2301向關(guān)閉的方向移動。b) 恢復(fù)2309閥門，確認(rèn)主汽閥2301恢復(fù)原位。7）電子脫扣試驗a) 按下 “OVERSPEED TEST ENABLE”鍵后，同時按下“ADJ”鍵，此時超速試驗按鈕

34、上的指示燈亮。通過控制“ADJ”鍵，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速以5rpmS的升速速率不斷靠近跳閘轉(zhuǎn)速。b) 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到ITCC電子脫扣轉(zhuǎn)速 r/min時，超速試驗按鈕上的指示燈閃爍，松開F2鍵，機(jī)組因超速電磁閥動作而跳車，記錄下超速脫扣轉(zhuǎn)速。c) 再次啟動汽輪機(jī)，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到ITCC電子脫扣轉(zhuǎn)速 r/min時，超速試驗按鈕上的指示燈閃爍，繼續(xù)用“OVERSPEED TEST ENABLE”及“ADJ”升速，待轉(zhuǎn)速達(dá)到“203”跳閘轉(zhuǎn)速 r/min時，汽輪機(jī)因“203”超速電磁閥動作而跳閘，記錄下“203”超速脫扣轉(zhuǎn)速。d) 超速跳車后通過ITCC記錄惰走時間，并繪制惰走曲線。8）再次啟動汽輪機(jī)，將轉(zhuǎn)速

35、維持在 r/min，空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)4小時，運(yùn)行期間觀察排汽缸溫度小于85。6、打閘停車1) 確認(rèn)主汽閥、調(diào)速閥均已關(guān)閉，打開DW補(bǔ)水閥。2) 當(dāng)透平轉(zhuǎn)速降為0rpm，確認(rèn)轉(zhuǎn)子完全停止后，開啟頂軸油泵，安排人員在3個小時內(nèi)，每35分鐘進(jìn)行盤車一次，讓轉(zhuǎn)子進(jìn)行180度的翻身，以后每10-20分鐘進(jìn)行盤車一次。3) 停真空抽汽器：關(guān)閉一級空氣吸入閥、關(guān)閉一級動力蒸汽閥，然后再關(guān)閉二級空氣閥門和蒸汽閥門。4) 等真空降至0后，關(guān)軸封汽切斷閥，停軸封。5) 關(guān)閉主蒸汽閘閥，開放空閥和管線導(dǎo)淋閥。6) 關(guān)閉脫鹽水補(bǔ)水閥，停冷凝液泵，維持油系統(tǒng)和盤車運(yùn)行24小時后，確認(rèn)汽輪機(jī)排汽溫度在65以下，停盤車、停主油泵

36、。7) 各油泵斷電，透平與壓縮機(jī)聯(lián)軸節(jié)復(fù)位，準(zhǔn)備聯(lián)動開車。二、透平壓縮機(jī)組聯(lián)動開車（冷態(tài)開車）1、開車前準(zhǔn)備工作1) 確認(rèn)動力、供水及儀表等外部因素具備開車條件，蒸汽放空量不小于透平達(dá)到調(diào)速器最低轉(zhuǎn)速時的蒸汽量。2) 開啟潤滑油主油泵，輔油泵、事故油泵處于“自動”備用狀態(tài)。建立潤滑油、調(diào)速油系統(tǒng)，高位油槽充滿油。3) 壓縮機(jī)通入儀表空氣（密封氣），控制壓力大于600PaG。4) 打開增壓機(jī)一段缸體補(bǔ)充空氣閥門，通過儀表空壓站DN50的管線，給增壓機(jī)進(jìn)口充入4.5-5Kgf/cm2的儀表空氣。5) 啟動頂軸油泵，確認(rèn)壓力正常。6) 手動盤車正常后，將手動盤車置于安全位置，投用齒輪箱盤車電機(jī)。7)

37、 建立冷凝液系統(tǒng)，確認(rèn)輔助冷凝液泵在“自動”備用狀態(tài)。8) 確認(rèn)防喘振閥、入口導(dǎo)葉、壓力調(diào)節(jié)閥已調(diào)試合格，壓縮機(jī)段間冷卻器疏水器已投用。9) 蒸汽管網(wǎng)已建立好，暖管結(jié)束。投軸封汽并建立真空系統(tǒng)。10) 確認(rèn)以下機(jī)組聯(lián)鎖全部投用，機(jī)組啟動條件全部具備，機(jī)組聯(lián)鎖因素全部消除。控制盤上“壓縮機(jī)允許啟動”燈亮。 2、機(jī)組復(fù)位、沖轉(zhuǎn)、升速1) 停電動盤車裝置，確認(rèn)盤車裝置的安全位置。2) 中控ITCC上將透平主電磁閥2222/2223復(fù)位。3) 逆時針方向?qū)㈤_車油手輪旋啟，建立開車油壓后，逆時針方向?qū)⑻囉褪州喰龁ⅲ⑻囉蛪海賹㈤_車油手輪復(fù)位，觀察啟動油壓力表PG670逐漸復(fù)位，速關(guān)油壓力表PG6

38、71油壓在0.85MPa左右，主汽閥、調(diào)速閥1911及抽汽止逆閥緩慢打開。確認(rèn)二次油壓表PG668指示為0.1MpaG，PG669指示為0.45MpaG。4) 就地或“ITCC”控制器盤面按“RESET”（復(fù)位）鍵，按一次“RUN”鍵并確認(rèn)后，二次油壓PG668自動升至0.15MpaG，調(diào)節(jié)閥開始自動打開，機(jī)組被沖轉(zhuǎn)至 rpm慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。5) 機(jī)組沖轉(zhuǎn)后和升速過程中注意檢查以下項目： 用聽棒傾聽缸體內(nèi)及汽封片處應(yīng)無摩擦及異常聲響，軸承處運(yùn)行平穩(wěn)。 監(jiān)視各軸振動、軸位移及差脹的變化情況，各軸承溫度變化情況。發(fā)現(xiàn)異常：軸承溫度突然升高、軸振動突然升高達(dá)報警值等，應(yīng)立即打閘停機(jī)檢查。 檢查透平缸體膨脹

39、情況?；N系統(tǒng)無卡澀，前后貓爪應(yīng)靈活。 軸承油壓和回油量、回油溫度正常。 主冷器液位穩(wěn)定，主冷器真空和軸封蒸汽壓力應(yīng)穩(wěn)定在設(shè)定值。 檢查透平排氣缸溫度不大于85。3、機(jī)組通過事先編定好的升速曲線升速。600rpm暖機(jī)結(jié)束后，汽輪機(jī)以 rpmS的速率自動升速至2000rpm，并以 rpmS的速率自動通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū) rpm。在提速過程中，如果想降回暖機(jī)轉(zhuǎn)速，可按減速鍵。2000rpm暖機(jī)35分鐘，機(jī)組將以 rpmS的速率緩慢升速，直至3441r/min，并以 rpmS的速率自動通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū) rpm，然后又以 rpmS的速率緩慢升速至調(diào)速器下限3441rpm。在“ITCC”或現(xiàn)場盤面上通過升速鍵，

40、緩慢將機(jī)組轉(zhuǎn)速升至最大轉(zhuǎn)速4817r/min，穩(wěn)定運(yùn)行 分鐘。機(jī)組自動升速過程中嚴(yán)密監(jiān)視透平的軸振動變化情況，若有異常應(yīng)立即手動降速檢查。手動參與升、降速后，自動升將速的程序?qū)⒔K止，但在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)仍會自動快速通過。4、現(xiàn)場關(guān)閉蒸汽管線放空閥、導(dǎo)淋閥、DW補(bǔ)水閥和透平缸體導(dǎo)淋閥，并全面檢查機(jī)組運(yùn)行情況。5、認(rèn)真記錄不同轉(zhuǎn)速下的軸振動、軸位移、軸承溫度等機(jī)械參數(shù)。6、空壓機(jī)組在最大連續(xù)轉(zhuǎn)速下連續(xù)運(yùn)行4小時，完成機(jī)械試車工作。7、防喘振曲線的制作1) 將機(jī)組轉(zhuǎn)速降至正常轉(zhuǎn)速4588 r/min。2) 主風(fēng)機(jī)喘振線的制作：在正常轉(zhuǎn)速下，中控手動操作導(dǎo)葉調(diào)節(jié)器，使導(dǎo)葉開度分別在15%、20%、30%的

41、狀態(tài)下，逐漸關(guān)小防喘振閥門開度，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)組振動異常，迅速打開防喘振閥門，記錄振動異常時候的氣體流量、壓力、溫度，從而找出喘振點，做出實際喘振線。3) 增壓機(jī)喘振線的制作：制作過程同上。8、壓縮機(jī)加負(fù)荷試車：1) 中控手動操作導(dǎo)葉調(diào)節(jié)器使導(dǎo)葉開度在30左右，注意監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速，如果開導(dǎo)葉過快（即加負(fù)荷過快）可能引起機(jī)組轉(zhuǎn)速大幅下降。2) 中控手動操作防喘振調(diào)節(jié)器，逐漸緩慢關(guān)小防喘振閥，同時注意監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速，防止機(jī)組轉(zhuǎn)速大幅下降，將壓縮機(jī)出口壓力調(diào)節(jié)至0.662 Mpa(A)左右。3) 全面檢查機(jī)組各工藝參數(shù)和機(jī)械參數(shù)，全面氣密檢查，維護(hù)操作記錄。檢查壓縮機(jī)各段間疏水閥，確認(rèn)其正常工作，關(guān)閉旁路閥

42、。日常生產(chǎn)中應(yīng)注意檢查段間冷卻器疏水器的工作情況，以免疏水不利對壓縮機(jī)構(gòu)成傷害。4) 中控手動操作防喘振調(diào)節(jié)器，逐漸緩慢關(guān)小防喘振閥，同時注意監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速，防止機(jī)組轉(zhuǎn)速大幅下降，將增壓機(jī)二段出口壓力調(diào)節(jié)至2.702Mpa(A)左右，三段壓力調(diào)節(jié)至7.383Mpa(A) 左右。期間保證儀表氣壓力大于一段進(jìn)口壓力，否則關(guān)閉儀表補(bǔ)充氣閥門。5) 機(jī)組在加壓試驗運(yùn)行1小時后，完成加壓試車工作。9、空壓機(jī)組并網(wǎng)：1) 中控打開HIC115切斷閥，向空分裝置導(dǎo)氣均壓。機(jī)組較高負(fù)荷穩(wěn)定后，空分ITCC上解除對防喘振閥開度的控制，則防喘振閥在防喘振控制器的控制下全關(guān)。2) 待增壓機(jī)進(jìn)口調(diào)節(jié)伐PCV125前壓力

43、，高于增壓機(jī)一段入口壓力PI120時，關(guān)閉增壓機(jī)一段缸體補(bǔ)充空氣閥門，緩慢打開進(jìn)口調(diào)節(jié)伐PCV125。3) 打開增壓機(jī)一出、三出、五出放空閥門，對增壓機(jī)體進(jìn)行空氣吹掃置換。在增壓機(jī)管線低點對空氣進(jìn)行露點分析，直至合格。4) 現(xiàn)場打開PV128和HV127切斷閥，向儀表儲槽和高壓換熱器導(dǎo)氣均壓（增壓機(jī)三出沒有閥門，膨脹機(jī)導(dǎo)氣在分離裝置進(jìn)行）。機(jī)組較高負(fù)荷穩(wěn)定后，若防喘振閥已關(guān)閉，空分ITCC上解除對防喘振閥開度的控制，則防喘振閥在防喘振控制器的控制下全關(guān)。三、熱態(tài)開車1) 機(jī)組停車時間不太長，透平在未完全冷卻的狀況下的開車，與冷態(tài)開車基本相同，只是低速暖機(jī)不同，停車時間越短暖機(jī)時間越短，另外熱態(tài)

44、開車要求主蒸汽溫度盡量高于透平調(diào)節(jié)級的溫度，要求暖管要充分。2) 熱態(tài)開車前一般來說冷凝液系統(tǒng)還處于運(yùn)行狀態(tài)，油系統(tǒng)如果沒有特殊的檢修項目一般也維持運(yùn)行，不必重新建立，油系統(tǒng)和冷凝液系統(tǒng)試驗也不需要每次開停車都做，除了大修后，在沒有特殊情況下平時不必試驗油系統(tǒng)和冷凝液系統(tǒng)各壓力開關(guān)、液位開關(guān)等的調(diào)定值，透平的靜態(tài)調(diào)試也是一樣。如果短期停車透平的調(diào)速系統(tǒng)沒有經(jīng)過檢修，靜態(tài)調(diào)試工作是不做的。3) 熱態(tài)開車還要注意：在投軸封抽真空時，應(yīng)先投軸封汽，后投真空噴射器，防止冷空氣沿軸封進(jìn)入缸體，引起轉(zhuǎn)子不能均勻冷卻而變形。如果停車時間很短（小于24小時），則一般不必開透平缸體導(dǎo)淋或根據(jù)缸體溫度情況具體的判

45、斷。4) 熱態(tài)開車時根據(jù)升速曲線進(jìn)行升速，嚴(yán)格監(jiān)視軸振動的變化，如果軸振動突然升高要立即打閘停機(jī)，消除引起振動升高的因素后方可重新開車。5) 如果某種原因機(jī)組停車后盤車未進(jìn)行，應(yīng)盡量冷卻轉(zhuǎn)子后再開車，禁止在熱彎曲最大的時候沖轉(zhuǎn)。四、停車1、計劃短期停車1) 接到班長計劃短期停車指令后，要密切注意蒸汽管網(wǎng)壓力。2) 壓縮機(jī)降負(fù)荷。此過程由空壓機(jī)組中控崗位進(jìn)行，隨著空分裝置的退氣，根據(jù)壓縮機(jī)出口壓力的變化逐步降低導(dǎo)葉開度，同時注意觀察防喘振閥的變化，一旦防喘振閥開始動作應(yīng)將其手動開大，避免防喘振閥的喘動，直至導(dǎo)葉關(guān)至5左右、防喘振閥全開。3) 機(jī)組降速停車。現(xiàn)場在ITCC上將機(jī)組轉(zhuǎn)速降低到調(diào)速器下

46、限 rmp后，按停車按鈕停車，確認(rèn)主汽閥、調(diào)速閥均已關(guān)閉，打開DW補(bǔ)水閥維持冷凝液系統(tǒng)運(yùn)行。記錄機(jī)組的惰走時間，打開蒸汽管線上的各導(dǎo)淋閥和暖管放空閥。4) 盤車投用。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速降低到0rmp，現(xiàn)場確認(rèn)轉(zhuǎn)子已停止轉(zhuǎn)動，開啟頂軸油泵，啟動盤車電機(jī)，現(xiàn)場確認(rèn)盤車運(yùn)行正常。2、計劃長期停車1) 前幾步停車過程同短期停車。2) 停真空噴射器：關(guān)閉第一級噴射器空氣閥，關(guān)閉一級蒸汽閥，再關(guān)閉一級噴射器出口閥，關(guān)閉第二級噴射器空氣閥，關(guān)閉二級蒸汽閥，等真空降到0，關(guān)軸封蒸汽閥。3) 關(guān)閉蒸汽管線進(jìn)口閘閥。4) 冷凝液系統(tǒng)運(yùn)行4-5小時后，關(guān)閉補(bǔ)水閥，停冷凝液泵。如果冷凝液至總管止逆閥內(nèi)漏，關(guān)閉送出冷凝液的液位

47、調(diào)節(jié)閥后閥，確認(rèn)其旁路閥處于關(guān)閉位置。5) 維持油系統(tǒng)和盤車裝置運(yùn)行36小時后，確認(rèn)透平缸體溫度已小于60，停盤車、主油泵，20分鐘后停油霧風(fēng)機(jī)，停油箱加熱器。6) 如果要停CW系統(tǒng)，應(yīng)先關(guān)閉CW上水和回水閥，打開排氣閥和導(dǎo)淋閥，排水完畢后交出檢修。7) 交出檢修的設(shè)備應(yīng)確認(rèn)與系統(tǒng)隔離、卸壓、排放物料后才能交出檢修，機(jī)泵檢修要斷電，油系統(tǒng)檢修時如果要動火，則必須經(jīng)徹底排油，局部沖洗，檢修部位通過盲板與整個系統(tǒng)隔離，有條件的時候應(yīng)將需動火部件拆離現(xiàn)場后再動火。3、緊急停車1) 緊急停車是指機(jī)組遇到突然的、無準(zhǔn)備的、計劃外的停車，包括異常情況下人為打閘停車或因內(nèi)、外部原因聯(lián)鎖跳車。2) 手動打閘停

48、車是機(jī)組發(fā)生異常情況現(xiàn)象或故障,前工號工藝指標(biāo)嚴(yán)重超標(biāo)，一切危機(jī)人身安全、設(shè)備安全，會造成嚴(yán)重傷害或破壞的事故，必須采取果斷的措施，打閘停車。3) 手動打閘可以在空分中控ITCC操作臺上、壓縮機(jī)控制室、就地脫扣機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行，視情況采取就近的打閘停車手段。4) 打閘停車后的處理a) 確認(rèn)主汽閥、調(diào)速閥均已關(guān)閉，導(dǎo)葉關(guān)閉、防喘振閥打開，打開DW補(bǔ)水閥。b) 監(jiān)視機(jī)組惰走時間，轉(zhuǎn)速降到0后開啟頂軸油泵，啟動盤車裝置。如果轉(zhuǎn)速降不下來，則可能主汽閥、調(diào)速閥內(nèi)漏所致，停真空，關(guān)蒸汽閘閥。c) 如果由于電力系統(tǒng)造成緊急停車，兩臺油泵均無法啟動，而事故油泵要等事故電機(jī)正常后才能運(yùn)行，潤滑油只能通過高位槽靜壓

49、供油，油量不充分，因此要盡量減少惰走時間，讓機(jī)組盡快停下來。此外由于油系統(tǒng)自身原因?qū)е碌臄嘤突蛴蛪旱吐?lián)鎖跳車，也應(yīng)盡量減少惰走時間，如破壞真空等手段。d) 如果機(jī)組只是短暫停車，蒸汽閘閥可以不關(guān)，打開蒸汽管道導(dǎo)淋和暖管放空閥，維持油系統(tǒng)、冷凝液系統(tǒng)、真空抽汽器、盤車裝置運(yùn)行。e) 如果是長期停車，其處理如長期停車。4、聯(lián)鎖跳車1) 跳車后首先按“3、緊急停車” 處理，并確認(rèn)聯(lián)鎖信號，分析判斷跳車原因。2) 如果是停電引起的聯(lián)鎖跳車，確認(rèn)事故油泵自啟動，且泵出口壓力正常。破壞真空減少惰走時間。3) 視停車時間長短確定是按短期停車處理還是按長期停車處理。5、停車后注意事項1) 停機(jī)過程中的主要操作

50、以及異?，F(xiàn)象應(yīng)有詳細(xì)記錄，交班時應(yīng)交代清楚，接班者應(yīng)檢查確認(rèn)。2) 冷凝液泵停運(yùn)后注意熱井液位，防止主冷凝器內(nèi)漏或冷凝液沿管網(wǎng)倒流至主冷凝器。3) 停油泵后觀察軸承溫度的變化，防止熱傳導(dǎo)損壞軸承。4) 長期停車，只要條件允許每天啟動油系統(tǒng)和盤車裝置，讓轉(zhuǎn)子盤動半小時以上或讓轉(zhuǎn)子翻身。5) 冬季停車要做好防凍工作。第三部分、空壓機(jī)組的正常維護(hù)操作一、加減負(fù)荷正常情況下，機(jī)組的負(fù)荷由空分工段根據(jù)后續(xù)系統(tǒng)要求在ITCC上通過轉(zhuǎn)速、導(dǎo)葉、調(diào)節(jié)閥控制。以進(jìn)口導(dǎo)葉、調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)為主，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)為輔。二、動設(shè)備的切換操作1、冷凝液泵的切換1) 每月的15日白班定期進(jìn)行冷凝液泵的切換操作。2) 切換前先讓中控將冷

51、凝液輔泵的自動選擇開關(guān)置于“手動”位置，現(xiàn)場確認(rèn)泵進(jìn)出口閥打開，進(jìn)口排氣閥打開，對輔泵進(jìn)行盤車，確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，無卡澀，確認(rèn)油杯油位正常，目測油的品質(zhì)良好。3) 現(xiàn)場啟動冷凝液輔泵，觀察出口壓力正常后停主泵。確認(rèn)冷凝液輔泵運(yùn)行時出口壓力穩(wěn)定，熱井液位穩(wěn)定，泵的軸承溫度及電機(jī)溫度正常，通知中控將泵的選擇開關(guān)置于“自動”位置。4) 如果所停下來的泵要進(jìn)行檢修，應(yīng)將其與系統(tǒng)隔離：5) 關(guān)閉泵的進(jìn)出口閥、出口管線排氣閥，電機(jī)斷電。檢修時監(jiān)護(hù)主冷凝器真空的變化，防止入口閥關(guān)不嚴(yán)密漏入空氣降低真空。2、油泵的切換1) 油泵在機(jī)組運(yùn)行期間沒有定期切換的要求，只有當(dāng)運(yùn)行油泵需要檢修時，或機(jī)組有停車機(jī)會才進(jìn)行切換

52、。2) 確認(rèn)兩臺油泵可以實現(xiàn)互備。3) 切換前通知中控空分將輔油泵打“手動”，現(xiàn)場確認(rèn)其進(jìn)出口閥全開，盤車確認(rèn)無卡澀，轉(zhuǎn)動靈活。4) 現(xiàn)場啟動輔油泵運(yùn)行，確認(rèn)出口壓力穩(wěn)定后，停下原運(yùn)行油泵。5) 確認(rèn)單泵運(yùn)行時油泵出口壓力，油泵振動和軸承溫度無異常，確認(rèn)油系統(tǒng)各點壓力正常。由儀控人員切換確認(rèn)運(yùn)行泵為主油泵，停運(yùn)泵切至備用狀態(tài)。6) 若油泵切出后需檢修，則通知電氣停電，關(guān)閉其進(jìn)出口閥門后交付檢修。三、靜設(shè)備的切換1、切換油冷卻器1) 如果油冷卻器運(yùn)行中由于冷卻水側(cè)堵塞、結(jié)垢或發(fā)現(xiàn)油冷卻器有內(nèi)漏、外漏現(xiàn)象，以及夏季冷卻水溫度太高需要兩臺油冷卻器并列運(yùn)行等情況下，需要進(jìn)行油冷卻器的切換操作。2) 確

53、認(rèn)備用油冷卻器冷卻水進(jìn)口閥打開，打開水側(cè)排氣閥，排氣完畢后關(guān)閉，打開冷卻水出口閥。3) 確認(rèn)備用油冷卻器的油側(cè)排污閥關(guān)閉，各法蘭、活接頭、閥門連接完好，打開油冷卻器間的壓力平衡閥。4) 打開備用油冷卻器的油側(cè)排氣閥，觀察排氣閥后的回油視鏡，當(dāng)視鏡中觀察到氣和油沫已排凈，排出不夾帶油沫的潤滑油時，排氣完畢，關(guān)閉均壓閥。5) 靜等10分鐘，讓兩臺油冷卻器徹底均壓，緩慢搬動油冷卻器切換三通閥的切換手柄，如果要將再運(yùn)油冷卻器切出，則將手柄扳到投運(yùn)油冷卻器的止點；若希望兩臺油冷卻器并列運(yùn)行則搬到中間位置。關(guān)閉均壓閥。6) 對切換出來的油冷卻器進(jìn)行處理。7) 若不檢修，則關(guān)小冷卻水回水閥，打開油側(cè)排氣閥即

54、可。8) 若檢修，則關(guān)閉冷卻水進(jìn)回水閥，打開水側(cè)排氣閥、排污閥，將油冷卻器管程的水排凈；打開油側(cè)排氣閥，用油桶接住油側(cè)排污口，打開油側(cè)排污閥，排油完畢后交出檢修。2、油濾器的切換1) 油濾器壓差高報警或在運(yùn)過濾器出現(xiàn)泄漏的情況下應(yīng)切換過濾器。2) 打開備用過濾器排氣閥，確認(rèn)其排污閥關(guān)閉，確認(rèn)設(shè)備復(fù)位完好。3) 打開壓力平衡閥，向備用油濾器充油，直到從回油視鏡看到有不加帶氣沫的油穩(wěn)定流過，關(guān)閉排氣閥。4) 緩慢搬動油濾器切換三通閥的切換手柄，如果要將再運(yùn)油冷卻器切出，則將手柄扳到投運(yùn)油冷卻器的止點；若希望兩臺油冷卻器并列運(yùn)行則搬到中間位置，關(guān)閉均壓閥。5) 打開切換出的油濾器排氣閥卸壓，打開排油

55、閥排油，注意回收。6) 油濾器排油完畢后交付檢修，檢修完油濾器要進(jìn)行充油試漏，備用。3、切換真空抽氣器1) 應(yīng)先投運(yùn)一組后，再切除在運(yùn)的噴射器。2) 主噴射器的投運(yùn)方法：打開第二級驅(qū)動蒸汽閥，打開第二級噴射器進(jìn)口空氣閥，打開第一級噴射器出口閥，打開第一級驅(qū)動蒸汽閥，打開第一級噴射器入口空氣閥。3) 開工噴射器的投用方法：打開開工噴射器的驅(qū)動蒸汽，打開空氣入口閥。4) 主噴射器的停用方法：關(guān)閉第一級空氣閥門，關(guān)閉第一級驅(qū)動蒸汽閥門，關(guān)閉第一級噴射器出口閥，關(guān)閉第二級空氣閥，關(guān)閉第二級驅(qū)動蒸汽閥門。5) 開工噴射器的停用：關(guān)閉空氣閥，關(guān)閉驅(qū)動蒸汽閥。四、葉輪沖洗水系統(tǒng)的操作1、工作原理1) 脫鹽水經(jīng)增壓、過濾、調(diào)壓后進(jìn)入噴嘴，噴嘴是專門設(shè)計的螺旋型節(jié)流裝置，在規(guī)定的壓差條件下脫鹽水經(jīng)噴嘴變成霧化水與來流介質(zhì)混合進(jìn)入壓縮機(jī)。清除沉積、附著物的方法是利用噴嘴噴出霧化水沖洗壓縮機(jī)的葉輪、葉片、蝸殼等部位。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，直接把潔凈的冷水噴進(jìn)葉輪入口流道中。使原料空氣帶水，可以有效的沖掉葉輪流道中的附著物。噴嘴噴出的水能夠覆蓋葉輪，充滿整個流道。葉輪高速旋轉(zhuǎn)帶動含霧化水的氣流撞擊附著物從