取力器操作[文書特制]

1、第六章 取力器6.1概述目前大多數(shù)專用車輛都使用取力器來從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)獲取上裝所需的動(dòng)力。有少數(shù)專用車輛使用單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)、外接動(dòng)力源或由蓄電池獲得動(dòng)力。本指南僅簡(jiǎn)述取力器的安裝與使用。北方奔馳商用卡車系列車型提供幾種取力器可以隨底盤提供。其簡(jiǎn)圖及主要尺寸如圖14圖21：圖6-1 QH50取力器安裝圖 圖6-2取力器速比表變速器檔位4/83/72/61/5取力器輸出旋轉(zhuǎn)方向取力器輸出扭矩取力器速比0.981.321.782.42與發(fā)動(dòng)機(jī)旋向相同500N.M與該取力器配套變速箱為8JS130TA變速器帶取力器總成、RT11509C變速器帶取力器總成 N71/1b取力器安裝圖 圖6-3取力器速比表變速

2、箱型號(hào)取力器傳動(dòng)比取力器輸出旋轉(zhuǎn)方向取力器輸出扭矩ZF5S111-GP0.83X發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)旋向相反1000N.M ZF9S-1090.77X發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)旋向相反500N.MN71/1c取力器安裝圖 圖6-4取力器速比表變速箱型號(hào)取力器傳動(dòng)比取力器輸出旋轉(zhuǎn)方向取力器輸出扭矩ZF5S111-GP0.83X發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)旋向相反1000N.M ZF9S-1090.77X發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)旋向相反500N.MNH1/1b取力器安裝圖圖6-5取力器速比表變速箱型號(hào)取力器傳動(dòng)比取力器輸出旋轉(zhuǎn)方向ZF9S-109超速檔變速箱直接檔變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)旋向相反0.77X發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速0.72X發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

3、速ZF16S-151LS0.77X發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速0.91X發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速NH1/1c取力器安裝圖 圖6-6取力器速比表變速箱型號(hào)取力器傳動(dòng)比取力器輸出旋轉(zhuǎn)方向ZF9S-109超速檔變速箱直接檔變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)旋向相反0.77X發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速0.72X發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速ZF16S-151LS0.77X發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速0.91X發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速HG700b取力器安裝圖圖6-7取力器速比表變速箱型號(hào)取力器傳動(dòng)比取力器輸出旋轉(zhuǎn)方向取力器輸出扭矩RT11710B0.696X發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)旋向相反700N.M RTX-11710B0.936X發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Q(mào)H70取力器安裝圖圖6-8取力器速比表變速箱型號(hào)取力器傳動(dòng)比取力器輸出旋轉(zhuǎn)方向取力

4、器輸出扭矩RT-11509C1.2與發(fā)動(dòng)機(jī)旋向相反700N.M 攪拌車全功率取力器安裝圖圖6-9變速箱型號(hào)取力器速比取力器輸出旋轉(zhuǎn)方向取力器輸出功率/轉(zhuǎn)速WD615.441與發(fā)動(dòng)機(jī)旋向相同150Kw/2200r/min6.2取力器的選擇與改裝改裝廠家可以按照需要重新選擇取力器。取力器有很多種類與規(guī)格，取力器的選擇應(yīng)主要考慮以下幾個(gè)方面： a.取力器需要輸出多大的扭矩與功率來驅(qū)動(dòng)上裝； b.取力器的取力形式，根據(jù)所需扭矩的大小，決定采用何種取力形式； c.根據(jù)實(shí)際需要，確定取力器的位置和旋向； d.取力器輸出端的尺寸規(guī)格； e.取力器的操縱型式。 根據(jù)取力器使用的目的不同，取力器大致分為如下四類

5、： (1)變速器式 (2)前驅(qū)動(dòng)式 (3)分動(dòng)器式 (4)飛輪式或離合器式 新選擇的取力器必需經(jīng)由北方奔馳重型汽車有限公司研發(fā)中心的認(rèn)可。在確定了選用何種型式的取力器后，應(yīng)根據(jù)附加裝置所要求的轉(zhuǎn)速來確定取力器的速比。取力器傳遞的最大扭矩（Nm）是以無附加重力，運(yùn)動(dòng)無沖擊、無振動(dòng)為條件計(jì)算出來的。 設(shè)計(jì)或選擇上裝附加裝置的傳動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)零部件時(shí)應(yīng)盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最大扭矩區(qū)域，具有較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和較高的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性較好。由取力器到上裝附加裝置的傳動(dòng)軸可按照汽車傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，推薦使用等速萬向節(jié)（最大傾角8+2）。同樣要使傳動(dòng)軸的當(dāng)量夾角不可過大，否則會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸

6、振動(dòng)，產(chǎn)生噪音，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞附加裝置。由于大多數(shù)附加裝置都固定在車架上（或副車架），而取力器固定在變速器或發(fā)動(dòng)機(jī)上，因此連接取力器和附加裝置的傳動(dòng)軸最好做成伸縮式的。在傳動(dòng)軸裝車前必須做好動(dòng)平衡試驗(yàn)。傳動(dòng)軸的布置形式參見圖6-10：圖6-10注意：取力器端與工作裝置端萬向節(jié)夾角的最大偏差值為1。上圖分別是“Z形傳動(dòng)軸布置”和“W形傳動(dòng)軸布置”兩種常用的取力器傳動(dòng)軸布置方式。取力器與傳動(dòng)軸和傳動(dòng)軸與上裝附加裝置之間的夾角盡量布置成相等的。6.3取力器的定轉(zhuǎn)速機(jī)構(gòu)取力器的定轉(zhuǎn)速機(jī)構(gòu)的示意圖見下圖，應(yīng)用在長時(shí)間工作的如水泥攪拌車等專用車輛中。由駕駛室內(nèi)的開關(guān)控制電磁閥，當(dāng)氣缸工作時(shí)使取力器能夠工作在

7、預(yù)先設(shè)定好的穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速下，見圖6-11。圖6-116.4取力器的應(yīng)用范圍 （推薦）取力器的選取主要取決于附加裝置，要根據(jù)附加裝置確定取力器的位置、旋向、扭矩、速比等，在下面介紹的僅為根據(jù)通常的設(shè)計(jì)進(jìn)行的取力器匹配，改裝廠家應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況選取，不受此局限。傳動(dòng)比：i=0.370.48用于自卸汽車舉升泵i=0.480.88用于液壓起重機(jī)液壓泵i=0.881.54用于液罐車液壓泵i=1.511.87用于市政工程車高壓泵i=1.00（全功率取力）用于混凝土攪拌車、混凝土泵車和液壓傳動(dòng)車分動(dòng)器取力器：用于液罐車、絞盤、液壓起重機(jī)或木材裝卸起重機(jī)的液壓泵。注：取力器的傳動(dòng)比與取力器的總速比是不同的概念。一般地，取力器