取力器操作[文書特制]

1、第六章 取力器6.1概述目前大多數(shù)專用車輛都使用取力器來從汽車發(fā)動機獲取上裝所需的動力。有少數(shù)專用車輛使用單獨的發(fā)動機、外接動力源或由蓄電池獲得動力。本指南僅簡述取力器的安裝與使用。北方奔馳商用卡車系列車型提供幾種取力器可以隨底盤提供。其簡圖及主要尺寸如圖14圖21：圖6-1 QH50取力器安裝圖 圖6-2取力器速比表變速器檔位4/83/72/61/5取力器輸出旋轉(zhuǎn)方向取力器輸出扭矩取力器速比0.981.321.782.42與發(fā)動機旋向相同500N.M與該取力器配套變速箱為8JS130TA變速器帶取力器總成、RT11509C變速器帶取力器總成 N71/1b取力器安裝圖 圖6-3取力器速比表變速

2、箱型號取力器傳動比取力器輸出旋轉(zhuǎn)方向取力器輸出扭矩ZF5S111-GP0.83X發(fā)動機轉(zhuǎn)速與發(fā)動機旋向相反1000N.M ZF9S-1090.77X發(fā)動機轉(zhuǎn)速與發(fā)動機旋向相反500N.MN71/1c取力器安裝圖 圖6-4取力器速比表變速箱型號取力器傳動比取力器輸出旋轉(zhuǎn)方向取力器輸出扭矩ZF5S111-GP0.83X發(fā)動機轉(zhuǎn)速與發(fā)動機旋向相反1000N.M ZF9S-1090.77X發(fā)動機轉(zhuǎn)速與發(fā)動機旋向相反500N.MNH1/1b取力器安裝圖圖6-5取力器速比表變速箱型號取力器傳動比取力器輸出旋轉(zhuǎn)方向ZF9S-109超速檔變速箱直接檔變速箱與發(fā)動機旋向相反0.77X發(fā)動機轉(zhuǎn)速0.72X發(fā)動機轉(zhuǎn)

3、速ZF16S-151LS0.77X發(fā)動機轉(zhuǎn)速0.91X發(fā)動機轉(zhuǎn)速NH1/1c取力器安裝圖 圖6-6取力器速比表變速箱型號取力器傳動比取力器輸出旋轉(zhuǎn)方向ZF9S-109超速檔變速箱直接檔變速箱與發(fā)動機旋向相反0.77X發(fā)動機轉(zhuǎn)速0.72X發(fā)動機轉(zhuǎn)速ZF16S-151LS0.77X發(fā)動機轉(zhuǎn)速0.91X發(fā)動機轉(zhuǎn)速HG700b取力器安裝圖圖6-7取力器速比表變速箱型號取力器傳動比取力器輸出旋轉(zhuǎn)方向取力器輸出扭矩RT11710B0.696X發(fā)動機轉(zhuǎn)速與發(fā)動機旋向相反700N.M RTX-11710B0.936X發(fā)動機轉(zhuǎn)速Q(mào)H70取力器安裝圖圖6-8取力器速比表變速箱型號取力器傳動比取力器輸出旋轉(zhuǎn)方向取力

4、器輸出扭矩RT-11509C1.2與發(fā)動機旋向相反700N.M 攪拌車全功率取力器安裝圖圖6-9變速箱型號取力器速比取力器輸出旋轉(zhuǎn)方向取力器輸出功率/轉(zhuǎn)速WD615.441與發(fā)動機旋向相同150Kw/2200r/min6.2取力器的選擇與改裝改裝廠家可以按照需要重新選擇取力器。取力器有很多種類與規(guī)格，取力器的選擇應主要考慮以下幾個方面： a.取力器需要輸出多大的扭矩與功率來驅(qū)動上裝； b.取力器的取力形式，根據(jù)所需扭矩的大小，決定采用何種取力形式； c.根據(jù)實際需要，確定取力器的位置和旋向； d.取力器輸出端的尺寸規(guī)格； e.取力器的操縱型式。 根據(jù)取力器使用的目的不同，取力器大致分為如下四類

5、： (1)變速器式 (2)前驅(qū)動式 (3)分動器式 (4)飛輪式或離合器式 新選擇的取力器必需經(jīng)由北方奔馳重型汽車有限公司研發(fā)中心的認可。在確定了選用何種型式的取力器后，應根據(jù)附加裝置所要求的轉(zhuǎn)速來確定取力器的速比。取力器傳遞的最大扭矩（Nm）是以無附加重力，運動無沖擊、無振動為條件計算出來的。 設(shè)計或選擇上裝附加裝置的傳動系和驅(qū)動零部件時應盡量使發(fā)動機工作在最大扭矩區(qū)域，具有較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和較高的發(fā)動機負荷率，此時發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性較好。由取力器到上裝附加裝置的傳動軸可按照汽車傳動軸的設(shè)計方法進行設(shè)計，推薦使用等速萬向節(jié)（最大傾角8+2）。同樣要使傳動軸的當量夾角不可過大，否則會導致傳動軸

6、振動，產(chǎn)生噪音，嚴重時會損壞附加裝置。由于大多數(shù)附加裝置都固定在車架上（或副車架），而取力器固定在變速器或發(fā)動機上，因此連接取力器和附加裝置的傳動軸最好做成伸縮式的。在傳動軸裝車前必須做好動平衡試驗。傳動軸的布置形式參見圖6-10：圖6-10注意：取力器端與工作裝置端萬向節(jié)夾角的最大偏差值為1。上圖分別是“Z形傳動軸布置”和“W形傳動軸布置”兩種常用的取力器傳動軸布置方式。取力器與傳動軸和傳動軸與上裝附加裝置之間的夾角盡量布置成相等的。6.3取力器的定轉(zhuǎn)速機構(gòu)取力器的定轉(zhuǎn)速機構(gòu)的示意圖見下圖，應用在長時間工作的如水泥攪拌車等專用車輛中。由駕駛室內(nèi)的開關(guān)控制電磁閥，當氣缸工作時使取力器能夠工作在

7、預先設(shè)定好的穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速下，見圖6-11。圖6-116.4取力器的應用范圍 （推薦）取力器的選取主要取決于附加裝置，要根據(jù)附加裝置確定取力器的位置、旋向、扭矩、速比等，在下面介紹的僅為根據(jù)通常的設(shè)計進行的取力器匹配，改裝廠家應根據(jù)自己的實際情況選取，不受此局限。傳動比：i=0.370.48用于自卸汽車舉升泵i=0.480.88用于液壓起重機液壓泵i=0.881.54用于液罐車液壓泵i=1.511.87用于市政工程車高壓泵i=1.00（全功率取力）用于混凝土攪拌車、混凝土泵車和液壓傳動車分動器取力器：用于液罐車、絞盤、液壓起重機或木材裝卸起重機的液壓泵。注：取力器的傳動比與取力器的總速比是不同的概念。一般地，取力器