盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收匯報(bào)材料[詳細(xì)]

1、福州市軌道交通1號(hào)線09合同段 城門站三角埕站 盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收匯報(bào),1、工程概況,1.1區(qū)間概況 本區(qū)間工程為城門站三角埕站區(qū)間下行線盾構(gòu)掘進(jìn)施工，區(qū)間沿福峽路走向，現(xiàn)狀福峽路寬50m，雙向8車道設(shè)置，道路中央設(shè)有綠化帶，周邊大部分為35層居民樓。區(qū)間起止里程為XK20+958.000XK21+831.300，區(qū)間下行線長(zhǎng)863.336m(其中短鏈長(zhǎng)9.964m)，本區(qū)間最小平面曲線半徑為450m。區(qū)間最大坡度為10.255，最小坡度為4.4，最小豎曲線半徑3000m，隧道頂部埋深為9.1m11.5m。在里程XK21+386.000處設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道（兼廢水泵房），采用礦山法施工。,本區(qū)間隧

2、道外徑6.2m，內(nèi)徑5.5m。采用通用楔形環(huán)（帶凸凹榫）管片錯(cuò)縫拼裝，管片楔形量37.2mm。區(qū)間管片設(shè)計(jì)總用量為1446環(huán)，下行線隧道719環(huán)，上行線隧道727環(huán)，襯砌的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C55，抗?jié)B強(qiáng)度等級(jí)為P10。襯砌每環(huán)寬1.2m，由封頂塊（F），鄰接塊（L1、L2），標(biāo)準(zhǔn)塊（B1、B2、B3）。其中每個(gè)環(huán)縫采用16根M30螺栓,每環(huán)縱縫采用12根M30螺栓。管片接縫間防水采用頂部嵌入遇水膨脹橡膠的彈性密封墊（三元乙丙橡膠），以及擋水條（遇水膨脹橡膠）。,1.2始發(fā)段地質(zhì)情況 盾構(gòu)始發(fā)段地層：隧道上方主要為散體狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖15c，盾構(gòu)穿越段主要為散體狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖15c、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰

3、熔巖16c、中風(fēng)化凝灰熔巖17c及微風(fēng)化凝灰熔巖18c。隧道下方主要為中風(fēng)化凝灰熔巖17c及微風(fēng)化凝灰熔巖18c。,盾構(gòu)始發(fā)段巖土特性表,1.3工程總體籌劃,圖二：區(qū)間整體施工籌劃圖,1.4 驗(yàn)收部位 此次驗(yàn)收部位為城門站三角埕站區(qū)間下行線盾構(gòu)始發(fā)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收，主要對(duì)盾構(gòu)始發(fā)前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行總體評(píng)價(jià)，確保盾構(gòu)始發(fā)順利進(jìn)行。,2、執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、強(qiáng)制性條文,(1)盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范(GB 50446-2008) (2)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ 46-2005) (3)地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB 50208-2002) (4)建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(GB 50300

4、-2001) 以及本工程設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)勘查報(bào)告，本工程合同及招標(biāo)技術(shù)文件。,3、盾構(gòu)始發(fā)條件準(zhǔn)備,3.1技術(shù)資料準(zhǔn)備 （1）設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審?fù)瓿桑?（2）主要施工方案及專項(xiàng)施工方案完成； （3）技術(shù)、安全交底完成； （4）漿液配比試驗(yàn)完成。,盾構(gòu)方案一覽表,3.2測(cè)量、監(jiān)測(cè)工作,（1）12年12月18日完成三角埕站北端頭盾構(gòu)鋼環(huán)復(fù)測(cè)工作，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理、三方測(cè)量復(fù)核，洞門最大偏差-10.6mm，滿足設(shè)計(jì)要求。 （2）12年12月20日完成區(qū)間第一次聯(lián)系測(cè)量檢測(cè)，各控制點(diǎn)平面與高程較差均滿足要求，符合盾構(gòu)始發(fā)測(cè)量要求。,（3）13年1月20日完成盾構(gòu)姿態(tài)復(fù)核，目前盾構(gòu)機(jī)相對(duì)計(jì)劃線姿態(tài)： 水平：盾首

5、-35mm，盾尾-78mm； 垂直：盾首21mm，盾尾10mm。 （4）我項(xiàng)目部專業(yè)監(jiān)控測(cè)量隊(duì)伍已按照設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)測(cè)方案對(duì)本區(qū)間下行線地面進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)。目前監(jiān)測(cè)點(diǎn)均已布設(shè)完成并測(cè)得初始值。,3.3人員、機(jī)械、材料準(zhǔn)備 （1）人員安排 本區(qū)間盾構(gòu)施工所用人員包括盾構(gòu)司機(jī)、管片拼裝工、行車司機(jī)等均有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工人員，針對(duì)以往施工過程中遇到的問題對(duì)施工人員進(jìn)行針對(duì)性的安全、技術(shù)交底及培訓(xùn)，保證本區(qū)間盾構(gòu)施工安全進(jìn)行。 （2）機(jī)械設(shè)備 盾構(gòu)機(jī) 盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)通過專家選型及安全性評(píng)估，并根據(jù)專家意見完成了盾構(gòu)機(jī)改造工作。目前盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)調(diào)試完畢，通過了動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。,（2）龍門吊 盾構(gòu)施工龍門吊采用1臺(tái)跨

6、距15.8m的45T及1臺(tái)同跨距的16T龍門吊，負(fù)責(zé)盾構(gòu)施工垂直運(yùn)輸。 （3）電瓶車 此次始發(fā)采用1臺(tái)牽引力為35T電瓶車進(jìn)行地下水平運(yùn)輸，電瓶車各種手續(xù)齊全。 （4）攪拌站 同步注漿攪拌站采用本全自動(dòng)HZS350型攪拌站，并以檢修完畢。,3.4端頭井加固及鉆芯取樣檢測(cè) 此次始發(fā)端頭井為三角埕站北端頭井，設(shè)計(jì)加固深度12.7m；加固寬度為：12.2m；加固長(zhǎng)度：6m。已按照設(shè)計(jì)加固完畢，經(jīng)抽芯檢測(cè)，加固效果良好，芯樣強(qiáng)度1MPa，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 在洞門混凝土破除前，在洞門設(shè)計(jì)9個(gè)水平探孔，探孔深度穿過圍護(hù)樁后進(jìn)入加固土體1.5米以上，芯樣及探孔顯示加固質(zhì)量良好，無涌泥及漏砂現(xiàn)象，滿足盾構(gòu)始發(fā)要

7、求。,圖三：洞門水平探孔圖,3.5盾構(gòu)始發(fā)裝置 本次盾構(gòu)始發(fā)負(fù)環(huán)由10環(huán)組成，全為閉口環(huán)，現(xiàn)支撐系統(tǒng)已安裝加固完成，負(fù)環(huán)管片已拼裝3環(huán)，拼裝期間有技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，在拼裝期間調(diào)整管片姿態(tài)、千斤頂行程差等重要參數(shù)，保證盾構(gòu)以最佳姿態(tài)進(jìn)行始發(fā)掘進(jìn)。,4、安全文明施工及應(yīng)急措施 4.1盾構(gòu)始發(fā)安全措施 盾構(gòu)進(jìn)出洞施工過程中存在諸多不安全因素及重大危險(xiǎn)源，項(xiàng)目部根據(jù)盾構(gòu)施工特點(diǎn)制定了相應(yīng)安全管理措施，杜絕安全事故發(fā)生。 4.1.1始發(fā)安全措施 1）項(xiàng)目針對(duì)盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)編寫專門的安全技術(shù)方案； 2）召開安全會(huì)議，對(duì)施工人員開展安全技術(shù)交底； 3）全過程有專人指揮、專人監(jiān)控； 4）全過程設(shè)專人連續(xù)監(jiān)控地

8、面沉降情況，如有問題及時(shí)匯報(bào)并采取通過預(yù)埋注漿管注漿的方法，防止地面塌陷；,5）施工人員站位安全可靠，制定專門的應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急小組。 4.1.2規(guī)范隧道現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施 1）定制定型圍欄。用于對(duì)臨邊、洞口的圍護(hù)，預(yù)防發(fā)生墜落事故； 2）中板臨邊、洞孔及時(shí)采用鋼管進(jìn)行圍護(hù)，并加裝密目安全網(wǎng)。 4.1.3推進(jìn)安全措施 1）盾構(gòu)機(jī)各制動(dòng)器、離合器動(dòng)作靈敏可靠、各種儀表完好、顯示準(zhǔn)確。 2）龍門吊、電瓶車及盾構(gòu)機(jī)等操作由專人持證進(jìn)行，做到定機(jī)定人。,3）大型設(shè)備桁車、起重機(jī)吊鉤超高限位器、力矩限制器、吊鉤保險(xiǎn)，起重量指示器等齊全、靈敏、有效，燈光、喇叭（警鈴）完好。制動(dòng)器、離合器動(dòng)作靈敏可靠、各種儀表

9、完好、顯示準(zhǔn)確。機(jī)械連接件緊固牢靠，潤(rùn)滑良好；油路系統(tǒng)的液壓油箱油液充足無滲漏。鋼絲繩規(guī)格、強(qiáng)度復(fù)核要求，吊鉤、吊環(huán)無裂紋、變形、破口，補(bǔ)焊、磨損不超標(biāo)。 4）加強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)、電瓶車、鋼軌等設(shè)備的檢查、保養(yǎng)，每周由專人帶隊(duì)組織人員進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。,4.2盾構(gòu)始發(fā)應(yīng)急措施 針對(duì)盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目部制定了專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行應(yīng)急演練，防止在盾構(gòu)進(jìn)洞可能發(fā)生洞門坍塌導(dǎo)致房屋沉降、管道管線沉降、道路坍塌等三大險(xiǎn)情，制定措施及應(yīng)急救援手段。 4.2.1人員配備 項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的應(yīng)急救援小組。下設(shè)后勤保障部、調(diào)查保衛(wèi)部、事故處理部、搶險(xiǎn)突擊隊(duì)4個(gè)小組以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件發(fā)生及善后工作

10、。,編制盾構(gòu)機(jī)安全作業(yè)指導(dǎo)書，以幻燈片的形式向施工人員進(jìn)行教育。通過扎實(shí)有效的安全教育培訓(xùn)，使安全理念深入人心，提高員工思想理念，使安全文化轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)力。4.2.2設(shè)備和材料 為預(yù)防突發(fā)事件的發(fā)生，項(xiàng)目部已聯(lián)系采購(gòu)高壓雙液注漿機(jī)，水泵等救援搶險(xiǎn)設(shè)備。按盾構(gòu)施工特點(diǎn)選購(gòu)應(yīng)急救援物資，比如水玻璃、快硬水泥、聚氨酯、棉紗等。做到前期有準(zhǔn)備，使用有物資，搶險(xiǎn)有能力。,4.2.3應(yīng)急措施 在始發(fā)施工過程中洞門可能會(huì)出現(xiàn)漏沙、漏水情況，項(xiàng)目部專門制定應(yīng)急措施，出現(xiàn)問題及時(shí)解決。 1）在鑿除洞門砼前，需在地面鉆孔取芯，從地表取樣至設(shè)計(jì)深度，通過全樣判斷地基加固的強(qiáng)度指標(biāo)和均勻程度。 2）若發(fā)現(xiàn)洞門局部探孔出現(xiàn)流清水現(xiàn)象，應(yīng)分析判斷水量大小，判斷是否為加固后地層中的殘留水或是有漏水通道。,3）若探孔發(fā)現(xiàn)有流沙現(xiàn)象，應(yīng)增加探孔數(shù)量以探明加固缺陷的范圍和嚴(yán)重程度。探明后，若缺陷范圍不大必須用水泥、水玻璃雙液進(jìn)行堵漏固結(jié)。若存在嚴(yán)重的問題，必須采取補(bǔ)充加固措施。 4）在打開洞門后若出現(xiàn)大量流沙、涌水或因加固土體自穩(wěn)能力有限導(dǎo)致洞口土體坍塌，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)突擊隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，其他職能組積極配合，協(xié)助、保證搶險(xiǎn)救災(zāi)工作的有序進(jìn)行。我部在各級(jí)