汽車內(nèi)外飾件資料.ppt

1、2020/10/2,目錄 第一篇 汽車常用塑料概述 一、我國汽車塑料制品發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 二、汽車用塑料主要優(yōu)點(diǎn) 第二篇 汽車常用塑料分類介紹 一、通用類塑料 二、工程類塑料 三、特種塑料 第三篇 汽車內(nèi)外飾各部件常用塑料選用原則 一、內(nèi)飾系統(tǒng) 二、外飾系統(tǒng),2020/10/2,第一篇 汽車常用塑料概述,一、我國汽車塑料制品發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 隨著現(xiàn)代科技的高速發(fā)展、新材料和新工藝的不斷進(jìn)步，時(shí)下人們對(duì)汽車的質(zhì)量要求提出一系列更高的要求，主要表現(xiàn)在舒適性、安全性、環(huán)保性和美觀性等方面。在這種背景下，汽車的輕量化、低成本化已經(jīng)成為了工業(yè)設(shè)計(jì)的主導(dǎo)。,環(huán) 保,信息化,低成本,安 全,舒 適,清潔能源化,

2、輕量化,可回收,低噪聲,低振動(dòng),駕駛平順,NVH,2020/10/2,2020/10/2,二、汽車用塑料主要優(yōu)點(diǎn) 汽車用塑料有很多以往傳統(tǒng)材料沒有的優(yōu)點(diǎn)。主要表現(xiàn)在重量輕、有良好的外觀裝飾效果、有多種實(shí)際應(yīng)用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、節(jié)約能源，可持續(xù)利用等各方面。高分子汽車材料的主要特點(diǎn)如下。 質(zhì)量輕： 輕質(zhì)、高強(qiáng)度；只有普通鋼材比重的15-20%，比木頭輕；在很大程度上促進(jìn)了汽車輕量化 良好的加工性： 良好的可塑性和與其它材料之間良好的兼容結(jié)合性，可以用多種工藝加工出各種不 同形狀、不同性能、不同顏色、不同功能的材料；還可以進(jìn)行二次加工 ，如車削、沖切、剪裁等。 優(yōu)良的綜合理化性

3、能: 良好的絕緣性能、防腐蝕性能、耐老化性能、良好的耐磨和耐洗刷性能、良好的防水性能和力學(xué)性能、良好的粘結(jié)結(jié)合性能 。 優(yōu)秀的裝飾效果: 可一次性加工成具有復(fù)雜造型和多種色彩的制品 ，有時(shí)還需印刷、貼膜、軋花、復(fù)層、著色，加工成具有非常逼真的形象、花紋和圖案，可以仿制天然木材、金屬、動(dòng)物皮的紋理，還可以表面燙金、貼膜、鍍銀、鑲嵌等 。 節(jié)能和環(huán)保: 替代大量天然材料，節(jié)約大量的資源；良好的可加工性，生產(chǎn)過程節(jié)約能源；大量使用熱塑性塑料，廢舊料可方便回收，直接用于再制造。,2020/10/2,第二篇 汽車常用塑料分類介紹,塑料種類繁多，在汽車上的應(yīng)用分為內(nèi)飾件、外裝件和功能件。根據(jù)名種塑料不同的

4、使用特性，通常將塑料分為通用塑料、工程塑料和特種塑料三種類型。 一、通用塑料 一般是指生產(chǎn)量大、成型性好、價(jià)格便宜、廣泛使用的塑料。通用塑料包含五大品種，聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)，都是熱塑性塑料。 PP 聚丙烯，俗稱百折膠，類似白色蠟狀，透明、質(zhì)輕，注塑時(shí)流動(dòng)性好，吸水性低于0.02%，耐化學(xué)有機(jī)溶劑，除濃硝酸和濃硫酸外在很多介質(zhì)中很穩(wěn)定，抗沖擊強(qiáng)度高，抗彎曲性能好、易成型、收縮率大、耐溫度性強(qiáng)、但是在低溫環(huán)境呈脆性，耐磨性不高。由于PP屬于非極性材料，涂裝時(shí)需要表面處理（例如火焰處理、噴底漆等）。PP收縮率為

5、1.0-3.5%，合適的薄厚為1.5-2.5mm。 注塑特性：有明顯的熔點(diǎn)，一般加熱到173左右就能熔化，在300時(shí)有少量分解，360就大量的分解；因此，注塑時(shí)溫度可調(diào)區(qū)間較大，一般使用注塑溫度為190240；聚丙烯不吸水，一般不需烘干，為了產(chǎn)品質(zhì)量，也用60溫度烘干1hr，以排出浮水 ；收縮時(shí)的各向異性，易引起不均衡收縮，因此設(shè)計(jì)制品時(shí)盡量避免壁厚不均勻；聚丙烯也可以做為其它易分解原料換料時(shí)的清洗劑。,2020/10/2,PP在汽車領(lǐng)域的廣泛使用主要存在兩個(gè)問題：易燃燒（會(huì)滴落燃燒物）和低溫環(huán)境呈脆性。針對(duì)這兩個(gè)問題，在工業(yè)的實(shí)際應(yīng)用中摻加合適的添加劑，做PP改性。易燃燒會(huì)添加阻燃劑；低溫環(huán)

6、境下呈脆性，主要采用加入其它韌性材料、剛性粒子或彈性體進(jìn)行各種改性增韌，如橡膠(EPDM)、滑石粉(TD)、玻纖(GF)等。用PP樹脂制造的汽車用制品很多，有各種儀表板、門護(hù)板、立柱護(hù)板、保險(xiǎn)杠、水箱、裝飾板，PP在汽車上的應(yīng)用有越來越多的趨勢(shì)。,PE 聚乙烯，最輕的塑料之一，半透明白色臘狀材料，耐水性好，耐酸堿，耐有機(jī)溶劑，電絕緣性優(yōu)良 。PE的力學(xué)性能與其密度有很大關(guān)系，密度越高力學(xué)性能越好，常用的兩種聚乙烯分別為LDPE和HDPE。聚丙烯使用溫度可達(dá)80100，摩擦性能和耐寒性好，但機(jī)械強(qiáng)度不高，易變形，易老化，易發(fā)脆，易應(yīng)力開裂，表面硬度低，易刮傷；表面不易粘貼和印刷，印刷時(shí)需進(jìn)行表面

7、放電處理，不能電鍍，表面無光澤。收縮率1.54.0% ，合適的薄厚1.0-2.5mm。 注塑特性：一般的聚乙烯熔點(diǎn)為142，分解溫度為300，注塑溫度的可調(diào)區(qū)間較大，LDPE注塑時(shí)一般使用溫度為170220，HDPE注塑時(shí)一般使用溫度為180230。聚乙烯不吸水，生產(chǎn)時(shí)一般不需哄干，為了產(chǎn)品質(zhì)量，也用60溫度烘干1hr，以排出浮水。,PE作為汽車材料最大的缺點(diǎn)是容易燃燒，最簡(jiǎn)單、常用的方法是加入合適的阻燃劑來改善PE的燃燒性能。用PE制造的汽車制品主要有油箱、風(fēng)管，前座椅裝飾蓋 ，風(fēng)道總成（HDPE）、左右通風(fēng)管總成、上下風(fēng)向葉片連接杠、左右腳通風(fēng)口總成等。,2020/10/2,PVC 聚氯乙

8、烯，常用PVC是多組份的塑料，因?yàn)楦鹘M份的含量不同，就形成了各種機(jī)械性能差異很大的不同硬度的PVC顆粒，一般分為軟PVC和硬PVC兩大類。軟PVC，質(zhì)柔軟耐摩擦，繞曲彈性良好，吸水性低，易加工成型，有良好的耐寒性和電絕緣性能，耐酸堿，不耐有機(jī)容劑 ，PVC難燃，離火即滅 ；硬質(zhì)PVC機(jī)械強(qiáng)度較高，表面硬度、拉伸強(qiáng)度、剛性等機(jī)械強(qiáng)度都高于PE，接近于ABS，可以做工程材料， 但使用溫度低(-15+55)。收縮率：硬質(zhì)PVC為1-1.5% ，軟質(zhì)PVC為2-2.3% ，合適的薄厚2-3.5mm。 注塑性能：PVC沒有明顯的熔點(diǎn)，一般加熱到120145就能熔化，但150以下就能分解出HCL氣體，18

9、0就大量的分解成HCL氣體；因此，需加入大量的熱穩(wěn)定劑才能注塑，注塑溫度的可調(diào)區(qū)間較小。注塑時(shí)，一般使用溫度為140160，有時(shí)也可以達(dá)到190，但時(shí)間不能超過20分鐘，否則會(huì)大量分解。因?yàn)槁入x子的存在，它會(huì)輕微吸水，生產(chǎn)時(shí)需哄干，烘干溫度在7590之間，烘干1.5hr2.5hr；聚氯乙烯的熔體粘度大，流長比小，薄壁制品可能缺膠，因此，澆口和流道相對(duì)較大。 在汽車塑料制品中最常用的塑料原材料當(dāng)屬聚氯乙烯，用PVC塑料制造的汽車塑料制品隨處可見，PVC儀表板蒙皮、PVC塑料方向盤、PVC塑料襯板、PVC塑料汽車鋪地材料。這不僅是因?yàn)镻VC樹脂價(jià)格經(jīng)濟(jì)，而且加工性能和綜合力學(xué)性能都比較好。,202

10、0/10/2,PS 聚苯乙烯,俗稱硬膠，透明的仿玻璃狀的材料，流動(dòng)性好，不吸水，聚苯乙烯耐酸堿和低能醇，電絕緣性優(yōu)良 ，透明度極高，有較高的表面光澤，容易印刷；但機(jī)械性能差，質(zhì)硬而脆，易受許多烴類、酮類、高級(jí)脂肪脂等侵蝕而軟化或應(yīng)力開裂，表面硬度低易刮傷，耐熱性差， 易燃，離火后能繼續(xù)燃燒，熱變形溫度低；由于PS脆性，常將其與其它物質(zhì)一起接枝共聚，如與丁二烯接枝共聚形成HIPS，成分中含橡膠后抗沖擊強(qiáng)度和表面硬度都大大提高。收縮率0.4-0.7% ，合適的薄厚2-3mm。 注塑性能：一般的PS熔點(diǎn)為173，分解溫度為330，注塑溫度的可調(diào)區(qū)間較大。注塑時(shí)，一般使用溫度為180240；聚苯乙烯不

11、吸水，生產(chǎn)時(shí)不需哄干，為了產(chǎn)品質(zhì)量，也可用60溫度烘干1hr，以排出浮水；聚苯乙烯的熔體粘度小，流長比大，一般不需大的澆口和流道就能充滿制品；但PS質(zhì)硬而脆，制品設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)量避免尖角，注意脫模斜度，否則，會(huì)出現(xiàn)制品開裂。 PS在汽車上的主要應(yīng)用在儀表外殼、燈罩、照明制品上。聚苯乙烯還可通過發(fā)泡成型制備包裝材料及絕熱保溫材料，用于生產(chǎn)頂棚，還有就是與其它材料接枝共聚和改性，得到很多固定搭配的PS家族的合金塑料品種，如SMA用在制造汽車儀表板骨架。,2020/10/2,ABS 丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚體，俗稱超不碎膠，本體呈白色，綜合了丙烯晴(耐化學(xué)腐蝕性，表面硬度)、丁二烯(堅(jiān)韌)、苯乙烯(良

12、好加工性，染色性好耐氣候性差，易氧化)三種組分的優(yōu)良性能，高沖擊韌性和良好的機(jī)械性能，優(yōu)良的耐熱耐油性能和化學(xué)穩(wěn)定性，尺寸穩(wěn)定，易機(jī)械加工，表面可電鍍，電性能良好。但是ABS熱變形溫度較低，可燃耐氣候性差，易受陽光的作用變色變脆。收縮率為0.4-0.7% ,合適的壁厚1.8-3mm。 注塑性能：一般的ABS熔點(diǎn)為170左右，分解溫度為260，注塑溫度的可調(diào)區(qū)間比較大。注塑一般使用溫度為180240；因?yàn)橄鹉z成分的存在，它吸少量水分，生產(chǎn)時(shí)需哄干，可用8090溫度烘干12hr即可；同時(shí)，由于橡膠成分的存在，熱穩(wěn)定性差，比較易分解，注塑時(shí)原料不要在料筒內(nèi)停留太長時(shí)間；熔體粘度比PS大，但澆口和流道

13、一般，也能充滿制品；制品易帶靜電，表面易吸塵埃。 由于ABS種類多，表面處理效果好，價(jià)格低，被廣泛使用與汽車領(lǐng)域。鑒于ABS的耐候性差，目前商用車中已經(jīng)廣泛使用高耐候的AES、ASA等材料補(bǔ)充ABS。當(dāng)產(chǎn)品需要做表面處理時(shí)（例如水轉(zhuǎn)印膜、噴涂）時(shí)，采用ABS；不需要表面處理時(shí)選用ASA、AES。汽車產(chǎn)品中最典型就是裝飾亮條、換擋手柄頭、內(nèi)開拉手、牌照裝飾板、后擾流板總成、后視鏡本體、散熱器隔柵本體、扶手等。,2020/10/2,2020/10/2,二、工程類塑料 工程類塑料由于擁有較好的綜合機(jī)械性能，在汽車領(lǐng)域也得到廣泛使用，在本文中主要介紹聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(

14、POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)., PA 聚酰胺，俗稱尼龍，工業(yè)使用上PA種類較多，常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷，易染色，電性能優(yōu)良；耐藥品，耐油的腐蝕。機(jī)械方面的共性是堅(jiān)韌，都具有很高的表面硬度，拉伸強(qiáng)度好，抗沖擊能力好，耐疲勞，耐折迭，耐應(yīng)力開裂 。PA 的抗拉抗壓強(qiáng)度隨溫度和吸濕量而改變，所以水相對(duì)是PA的增塑劑，加入玻纖后其抗拉抗壓強(qiáng)度可提高2 倍左右，耐溫能力也相應(yīng)提高，PA本身的耐磨能力非常高，所以可在無潤滑下不停工作。PA的缺點(diǎn)耐酸性差，耐光性差，耐污染性差。由于熱膨脹和吸水性的影響，制件尺寸穩(wěn)定性差，收縮率12%，需注意成型后吸濕的尺寸變化。吸水

15、率100% ，相對(duì)吸濕飽和時(shí)能吸8%，合適壁厚：23.5mm。 注塑性能：PA由于酰胺基的存在，吸水強(qiáng)而吸水牢固，因此，在注塑時(shí)應(yīng)充分的烘干，一般要在120烘干3-4小時(shí)；PA粘度小，流動(dòng)速度快，為防止射嘴流誕，應(yīng)采用自鎖噴嘴或尼龍專用噴嘴。同時(shí)，要注意模具精度。 PA在汽車領(lǐng)域主要用于制造軟管(制動(dòng)軟管、燃油管)、燃燒油過濾器、空氣過濾器、機(jī)油過濾器、水泵殼、水泵葉輪、風(fēng)扇、制動(dòng)液罐、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液罐、白葉窗、前大燈殼、安全帶。,2020/10/2, PMMA 聚甲基丙烯酸酯，俗稱有機(jī)玻璃，耐室外老化，有極好的透光性，爆曬而不影響它的透明度，在光的加速老化240小時(shí)后仍可透過92%的太陽光，室外

16、十年仍有89%，紫外線達(dá)78.5% 。機(jī)械強(qiáng)度較高，有一定的耐寒性，耐腐蝕，絕緣性能良好，尺寸穩(wěn)定，易于成型，質(zhì)較脆，易熔于有機(jī)溶劑，表面硬度不夠，易刮傷起毛。合適的塑料產(chǎn)品：有一定強(qiáng)度要求的透明結(jié)構(gòu)件。 注塑性能：PMMA的吸濕率為0.3%，注塑前必須進(jìn)行干燥，一般在80 左右干燥24h；注塑時(shí)熔體溫度在240270 ，模具溫度要控制在3570 。 PMMA由于其良好的透光性能，廣泛用在汽車照明標(biāo)志牌、車門玻璃和燈玻璃罩上。,采用PMMA的豐田卡羅拉尾燈,2020/10/2, POM 聚甲醛，俗稱塑鋼，抗拉強(qiáng)度，沖擊韌性，剛性和疲勞強(qiáng)度，抗蠕變性能很高，尺寸穩(wěn)定性好，吸水性小，摩擦數(shù)小，具優(yōu)

17、良的耐摩擦磨損性能，在高溫和水中仍有很大的剛性，耐化學(xué)腐蝕性能同于PA，但價(jià)格較低，耐反復(fù)扭曲，有突出的回彈能力?？稍?40攝氏度-100攝氏度之間長期使用。POM的不足之處在于：易受強(qiáng)酸腐蝕，不耐高溫，熱穩(wěn)定性差。收縮率2-3.5% 合適壁厚：1.5-2.5mm。 注塑性能： POM有明顯的熔點(diǎn)，175時(shí)熔化，240時(shí)就分解，一般加工溫度為190220，它的加工范圍很窄；POM不吸水，在注塑時(shí)，一般不需要烘干，但質(zhì)量要求高的制品，可以用60烘干12小時(shí)即可；溫度不可太高，否則無染色制品會(huì)變色；它的耐酸性差，不能用酸性染料染色。 POM在汽車上用與制造儀表板手套箱附件、各種閥門（排水閥門、空調(diào)

18、器閥門等）、各種葉輪（水泵葉輪、暖風(fēng)器葉輪、油泵輪等）、各種電器開關(guān)及電器儀表上的小齒輪、各種手柄及門銷等,2020/10/2, PC 聚碳酸酯，具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性能，耐熱性好，耐寒性也很好，脆化溫度達(dá)-100 ，抗彎強(qiáng)度與尼龍相當(dāng)，并有較高的延伸率和彈性模量，但疲勞強(qiáng)度小于尼龍66。吸水性較低，收縮率小，尺寸穩(wěn)定性好。耐磨性與尼龍相當(dāng)，并有一定的抗腐蝕能力，但成型條件要求高。耐氣候性好，可在較高的溫度和高載荷下條件下長期應(yīng)用，但不可在濕溫下使用，耐溶劑性差，有應(yīng)力開裂現(xiàn)象，疲勞強(qiáng)度差。收縮率0.5-0.7% ，合適的壁厚為2-3.5mm。PC加入玻纖可改善其收縮率，機(jī)械強(qiáng)度和耐溫性

19、，在100左右長期使用鋼性會(huì)增加，可用退火改善內(nèi)應(yīng)力。 注塑性能：PC有明顯的熔點(diǎn)，220時(shí)熔化，350時(shí)就分解，一般加工溫度為250320；它吸水，少量的水分可以引起它在高溫時(shí)分解，在注塑時(shí)必需要烘干，烘干溫度可以用120烘干45小時(shí)即可；PC料的熔融粘度大，注塑時(shí)需要用較大的壓力；PC在加工時(shí)，如果條件允許，可以用模溫機(jī)提高模具溫度，以降低產(chǎn)品的殘余應(yīng)力；PC的收縮率與加工條件和制品的壁厚無關(guān)，它的縱橫向收縮率比較接近，因此，可以加工成精度很高的制品；它的收縮率為0.5%。 主要合成體PC-ABS簡(jiǎn)介： PC-ABS是PC與ABS的共混材料，通常以共混造料后，以粒料形狀供應(yīng)。如果只把兩種料

20、簡(jiǎn)單的混合后，直接注塑，效果很差，會(huì)出現(xiàn)分層現(xiàn)象；PC的優(yōu)點(diǎn)是剛而韌，缺點(diǎn)是應(yīng)力開裂，粘度大；ABS的優(yōu)點(diǎn)是流動(dòng)性好，但表面硬度低；這樣共混后的材料PC-ABS即保留了兩者的優(yōu)點(diǎn)；PC-ABS具有較高的表面硬度，較高的剛性和韌性，也有較高的抗應(yīng)力開裂能力；它的機(jī)械性能介于兩者之間,2020/10/2, PU 聚氨酯，根據(jù)聚合反應(yīng)生成物的不同，常用的分為硬質(zhì)聚氨酯和軟質(zhì)聚氨酯。硬質(zhì)聚氨酯的強(qiáng)度很高，韌性好，絕熱性好，防水效果好，成型工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高；軟質(zhì)聚氨酯的彈性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化學(xué)介質(zhì)能力等，綜合力學(xué)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過PVC等材料。聚氨酯的聚合很方便，不僅可在常溫常壓條件下進(jìn)行

21、聚合反應(yīng)，甚至可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聚合后直接發(fā)泡或噴涂、修補(bǔ)等施工。 聚氨酯泡沫塑料廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾和吸收振動(dòng)的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬質(zhì)塑料板材、聚氨酯彈性體、座椅軟泡沫材料、裝飾件、沙發(fā)革、車頂飾品；應(yīng)用最多的是各種軟質(zhì)和硬質(zhì)的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保溫隔熱；PU還可制成車用聚氨酯涂料、粘結(jié)劑、密封劑等。汽車上的PU代表制件有儀表板、后視鏡、保險(xiǎn)杠、座椅軟墊、頭枕、轉(zhuǎn)向盤、儀表板防振墊、支柱裝飾件、前頂襯里、窗框架、頂棚與側(cè)頂架裝飾、門襯板、遮陽板、后頂架裝飾等。,PC在汽車領(lǐng)域主要用在制造燈罩，左右輪罩護(hù)板，儀表擋板本體（PCABS）、左右風(fēng)框蓋、中間風(fēng)框蓋（PCABS）

22、、后保險(xiǎn)杠緩沖墊。,2020/10/2,2020/10/2,三、特種塑料 1.玻璃纖維增強(qiáng)塑料 玻纖增強(qiáng)塑料是在原有純塑料的基礎(chǔ)上，加入玻璃纖維和其它助劑，從而提高材料的使用范圍。一般的來說，大部分的玻纖增強(qiáng)材料多用在產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)零件上，是一種結(jié)構(gòu)工程材料；如：PP, ABS ,PA66 ,PA6 ,PC, POM . 優(yōu)點(diǎn)： 玻纖增強(qiáng)以后，玻纖是耐高溫材料，因此增強(qiáng)塑料的耐熱溫度比不加玻纖以前提高很多，尤其是尼龍類塑料；限制了塑料的高分子鏈間的相互移動(dòng)，因此增強(qiáng)塑料的收縮率下降很多，剛性也大大提高；增強(qiáng)塑料不會(huì)應(yīng)力開裂，同時(shí)塑料的抗沖性能提高很多；玻纖是高強(qiáng)度材料，從而也大提了塑料的強(qiáng)度(拉伸

23、強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度都提高了很多)由于玻纖和其它助劑的加入，增強(qiáng)塑料的燃燒性能下降很多，大部分材料不能點(diǎn)燃 缺點(diǎn)： 不加玻纖前是透明，都會(huì)變成不透明的；塑料的韌性降低，而脆性增加；所有材料的熔融粘度增大，流動(dòng)性變差，注塑壓力比不加玻纖的要增加很多；流動(dòng)性差，為了正常注塑，所有增強(qiáng)塑料的注塑溫度要比不加玻纖以前提高10-30；增強(qiáng)塑料的吸濕性能大加強(qiáng)，原來純塑料不吸水的也會(huì)變得吸水，因此，注塑時(shí)都要進(jìn)烘干；在注塑過程中，玻纖能進(jìn)入塑料制品的表面，使得制品表面變得很粗糙，斑斑點(diǎn)點(diǎn)(為了取得較高的表面質(zhì)量，最好注塑時(shí)使用模溫機(jī)加熱模具，使得塑料高分子進(jìn)入制品表面，但不能達(dá)到純塑料的外觀質(zhì)量);

24、玻纖是硬度很高的材料，助劑高溫?fù)]發(fā)后是腐蝕性很大的氣體，對(duì)注塑機(jī)的螺桿和注塑模具的磨損和腐蝕很大，因此，生產(chǎn)使用這類材料的模具和注塑機(jī)時(shí)，要注意設(shè)備的表面防腐處理和表面硬度處理 .,2020/10/2,2020/10/2,玻璃纖維增強(qiáng)的代表材料，玻璃鋼/復(fù)合材料在汽車工業(yè)上的應(yīng)用： 車身部件：包括車身殼體、車蓬硬頂、天窗、車門、散熱器護(hù)柵板、大燈反光板、前后保險(xiǎn)杠等以及車內(nèi)飾件。這是玻璃鋼復(fù)合材料在汽車中應(yīng)用的主要方向，主要針對(duì)適應(yīng)車身流線型設(shè)計(jì)和外觀高品質(zhì)要求的需要，目前開發(fā)應(yīng)用潛力巨大。該部件材料主要以玻璃纖維增強(qiáng)熱固性塑料為主，典型成型工藝有：SMCBMC、RTM和手糊噴射等。 結(jié)構(gòu)件：

25、包括前端支架、保險(xiǎn)杠骨架、座椅骨架、地板等，其目的在于提高制件的設(shè)計(jì)自由度、多功能性和完整性。主要使用高強(qiáng)SMC、GMT、LFT等材料。 功能件：其主要特點(diǎn)是要求耐高溫、耐油腐蝕，以發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件為主。如：發(fā)動(dòng)機(jī)氣門罩蓋、進(jìn)氣歧管、油底殼、空濾器蓋、齒輪室蓋、導(dǎo)風(fēng)罩、進(jìn)氣管護(hù)板、風(fēng)扇葉片、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)圈、加熱器蓋板、水箱部件、出水口外殼、水泵渦輪、發(fā)動(dòng)機(jī)隔音板等。主要工藝材料為：SMCBMC、RTM、GMT及玻璃纖維增強(qiáng)尼龍等。 代表車企及車型：,2020/10/2,轎車結(jié)構(gòu)件和內(nèi)外裝飾件的塑料品種及其應(yīng)用實(shí)例,2020/10/2,汽車內(nèi)飾材料選用考慮,工作環(huán)境,成 本,外 觀,法 規(guī),工

26、藝性能,尺寸精度,模具成本,材料成本,后處理成本,加工成本,設(shè)備成本,收縮率,線性膨脹系數(shù),蠕變系數(shù),透明度,光澤度,表面處理,電 鍍,水轉(zhuǎn)印,皮紋效果,金屬效果,環(huán)境影響,漆 膜,光照 氧化 輻射 接觸介質(zhì),導(dǎo)熱、導(dǎo)電情況,最高溫 最低溫 是否導(dǎo)電,對(duì)機(jī)械性能的要求,強(qiáng) 度 韌 性 疲勞強(qiáng)度 耐 刮 檫,R R R,REACH,氣味性,燃燒性,流動(dòng)性,零件結(jié)構(gòu),加工精度,第三篇 汽車內(nèi)外飾各部件常用材料選用原則,隨著現(xiàn)代新材料和新生產(chǎn)工藝的發(fā)展，塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越普遍?，F(xiàn)代汽車內(nèi)外飾件選材時(shí)普遍選用塑料，本章節(jié)重點(diǎn)介紹汽車內(nèi)外飾件選材的原則和方法。,2020/10/2,2020/10

27、/2,一、內(nèi)飾系統(tǒng) 1.儀表板系統(tǒng), 儀表板本體用材及技術(shù)要求：, 彎曲模量1800MPa； 缺口沖擊強(qiáng)度18KJ/m2 ； 最高耐熱溫度110； 最低耐熱溫度-40； 耐刮檫4N,6N,10N, E1.5； 燃燒速度100mm/min; 氣味性4.0級(jí)，有機(jī)物散發(fā) 50ugc/kg， 氣霧冷凝2mg 不能含有鉛，鎘，六價(jià)汞,儀表板表皮用材及技術(shù)要求,儀表板是內(nèi)飾最為重要的一個(gè)功能件，也是結(jié)構(gòu)和制造工藝最復(fù)雜的一個(gè)系統(tǒng)，與座椅、安全氣囊一起保護(hù)著人員的安全，因此對(duì)其造型、質(zhì)感、舒適性及乘員保護(hù)都有較高的要求。儀表板本體按照其表面質(zhì)感可以分為硬質(zhì)儀表板和軟質(zhì)儀表板。,2020/10/2,儀表板選

28、材及工藝：,市場(chǎng)上硬質(zhì)儀表板車型舉例：,軟質(zhì)儀表板制造過程：,2020/10/2, 儀表面罩 儀表面罩主要以ABS、ABS/PC、增強(qiáng)PP等材料注塑而成。 ABS、ABS/PC難以滿足耐熱要求，價(jià)錢也較增強(qiáng)PP貴，但是表面處理容易，可進(jìn)行噴漆、鍍鉻、水轉(zhuǎn)印等，以滿足造型要求；增強(qiáng)PP可以滿足耐熱要求，但是難以進(jìn)行個(gè)性化的表面處理。選材時(shí)根據(jù)實(shí)際需要和價(jià)格來權(quán)衡。, 中控面板 中控面板在儀表板中央?yún)^(qū)域，直接影響儀表板的造型效果，主機(jī)廠經(jīng)常通過改變中控面板的造型或表面處理老實(shí)行小改型、小變化的效果，要求能夠較好的進(jìn)行個(gè)性化的表面處理。由于電子或者空調(diào)零部件的經(jīng)常維護(hù)需要，要便于安裝和拆裝，對(duì)強(qiáng)度和

29、韌性有一定要求。在設(shè)計(jì)過程中，中控面板一般選用ABS、ABS/PC,表面噴漆、鍍鉻、木紋水轉(zhuǎn)印等。,2020/10/2, 手套箱 手套箱主要起存放物品和保護(hù)乘員膝部的作用，外觀和質(zhì)感需要與儀表板一致，有時(shí)需要做額外的外觀處理。 手套箱內(nèi)、外板一般多采用改性PP或者PC/ABS注塑成型，豪華車在內(nèi)部多采用植絨工藝，避免存放物品在行車時(shí)產(chǎn)生噪聲。手套箱的附件如把手、轉(zhuǎn)軸軸銷、卡舍、 卡夾，多選用POM材料，能夠耐反復(fù)沖擊和耐磨。, 出風(fēng)口 出風(fēng)口分為前后導(dǎo)風(fēng)葉片、出風(fēng)口座、風(fēng)門葉片、旋鈕開關(guān)，如右圖。汽車空調(diào)的出風(fēng)口，需要經(jīng)常撥動(dòng)，還有冷熱變化的氣流，要求材料能高耐熱，耐沖擊、柔韌性和尺寸穩(wěn)定性,

30、推薦材料葉片多采用PA6、ABS/PC，出風(fēng)口座采用ABS或者PP+T,風(fēng)門葉片可選擇PP+T為其骨架，EPDM為其密封圈，旋鈕開關(guān)總成則需POM、TPO等耐磨材料。,2020/10/2,2.門護(hù)板系統(tǒng), 門護(hù)板本體用材及技術(shù)要求：, 彎曲模量1500MPa； 缺口沖擊強(qiáng)度20KJ/m2 ； 耐高溫：90，24h不變形； 耐低溫：-40，24h并加熱至常溫?zé)o開裂； 低溫落球沖擊： -40不開裂； 耐刮檫4N,6N,10N, E1.5； 氣味性4.0級(jí)，有機(jī)物散發(fā) 50ugC/kg； 氣霧冷凝2mg,門護(hù)板選材及成型工藝：,門護(hù)板主要分為本體、嵌飾板、扶手、裝飾條、地圖袋、揚(yáng)聲器面罩幾部分。本體

31、作為整個(gè)門護(hù)板的骨架，承載全部功能件和裝飾件，需要有足夠的強(qiáng)度和剛度，能夠保持不變形，常采用材料為PP+EPDM+TD20；嵌飾板為材質(zhì)與本體一致；扶手由于有舒適度要求，一般采用骨架、發(fā)泡層、表皮三層結(jié)構(gòu)，材料選用如右圖；裝飾條考慮到整體造型效果，需要造表面處理，多采用ABS；地圖袋和揚(yáng)聲器面罩材料與本體一致。,2020/10/2,3.立柱護(hù)板系統(tǒng) 此處所講的立柱護(hù)板泛指A、B、C柱護(hù)板，以及門檻壓板。立柱護(hù)板對(duì)鈑金、車身零件、電器系統(tǒng)和管路起到經(jīng)久耐用的包覆作用，提供舒適的乘車環(huán)境，可以增加乘客的舒適感。 立柱護(hù)板可以分為純注塑件和面料包覆件，面料包覆件分為面料熱壓復(fù)合件、植絨件、低壓注塑件

32、。面料熱壓復(fù)合是在注塑骨架上噴膠加熱，手工包覆面料的一種工藝，復(fù)合的面料一般帶背泡和無紡布(也有針織面料)，可防止膠水滲透到泡棉和布料，避免料厚不均和面料表面不平整。 立柱護(hù)板立柱飾板安裝在駕駛室室的周圍，形成對(duì)司乘人員的室內(nèi)活動(dòng)空間，要求原材料具有較高的強(qiáng)度、高表面硬度、耐沖擊、低氣味、易成型加工、尺寸穩(wěn)定性好和耐刮檫，材料推薦為填充橡膠和20%的滑石粉的聚丙烯(PP+EPDM+T20)，料厚因零件而異，立柱護(hù)板一般為2.5mm，門檻壓板多為3.0mm。,2020/10/2,4.頂飾系統(tǒng) 頂棚 頂棚作為頂飾系統(tǒng)的載體，其基材不僅要考慮頂棚的剛性足夠承受自身的重力，還要其它集成零件對(duì)其影響，使

33、頂棚下垂保持在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。頂棚一般分為軟頂和成型頂兩種(也叫硬頂)。 軟頂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以是單層表皮，也可以是復(fù)合襯墊的表皮，可以直接黏結(jié)在車頂上，材料一般由表面的PVC、無紡布和針織面料及背面的海綿層復(fù)合而成。軟頂質(zhì)量輕，價(jià)格低廉，柔軟，但是裝配費(fèi)時(shí)，外觀不好，隔聲隔熱性能差，一般只用于客貨兩用車和低性能要求的乘用車上。 成型頂棚由表皮和基材組成，大多采用講表皮和基材復(fù)合，最后采用模具成型。經(jīng)過模具成型的頂棚，大多都能保持其形狀，具有一定的剛度和韌性。表皮材料一般有PVC薄膜、無紡布或針織面料，通常在表面復(fù)合一層軟質(zhì)海綿來改善成型后的外觀?；囊筮x用隔聲、隔熱、耐久性和抗變形性的材料，熱

34、塑料板材如改性PS、PP、PU，熱固性性板材如包含熱固性樹脂填充的再生纖維、麻纖維、玻璃纖維、玻璃棉等，復(fù)合類板材如發(fā)泡的PE、PU、玻璃纖維、無紡布等復(fù)合而成，最后模壓成型。,PU復(fù)合板頂棚材料典型結(jié)構(gòu)：,2020/10/2,某汽車內(nèi)飾件公司產(chǎn)汽車頂棚介紹： 日、韓等國早期使用瓦楞紙板、PS板(聚苯乙烯）制作頂棚，因其易變形、吸潮，吸音、隔熱性能差、不易加工容易被撕裂等缺點(diǎn)而現(xiàn)在大量使用FS板和PU硬泡板；目前瓦楞紙板及PS板主要用于低檔轎車，如吉利優(yōu)力歐，吉利美日等車型。歐美國家則因PU硬泡板具有優(yōu)良的穩(wěn)定性、安全性、和良好的吸音、防潮性能被廣泛應(yīng)用于轎車頂棚的制作，如奧迪、寶來、畢加索、

35、賽那、奧得賽等。 我們?cè)鴮⒂肞U板、PS板、麻纖維制作的頂棚進(jìn)行仿氣候和暴曬試驗(yàn)，結(jié)果用PS板、麻纖維生產(chǎn)的頂棚出現(xiàn)嚴(yán)重變形，并且面料出現(xiàn)起泡現(xiàn)象。PU板生產(chǎn)的頂棚則出現(xiàn)輕微變形。 我國生產(chǎn)的卡車頂棚因?yàn)閷?duì)剛性要求較高其他性能要求較低而主要用麻纖維板制作，現(xiàn)在也有些轎車頂棚采用廢紡氈制作頂棚，如北京現(xiàn)代。 我公司主要以用玻璃纖維增強(qiáng)的PU硬泡板作為骨架材料制作頂棚，PU硬泡板具有優(yōu)異的加工性能和使用性能，并具有良好的設(shè)計(jì)性能，可設(shè)計(jì)不同結(jié)構(gòu)以適應(yīng)于不同檔次的轎車頂棚。我公司生產(chǎn)的捷達(dá)頂棚、紅旗頂棚、奧迪A6頂棚、A11頂棚、B11頂棚、S11頂棚、富康系列頂棚、日產(chǎn)頂棚、金杯面包車頂棚、閣瑞斯

36、商務(wù)車頂棚、派力奧頂棚、標(biāo)致頂棚等都采用PU硬泡板作為骨架材料，包括了高、中、低檔次的所有頂棚。以PU硬泡板作為骨架材料制作的頂棚其主要原材料為面料、PU硬泡板、膠粘粉、玻璃纖維、無紡布和聚氨酯膠等。這種結(jié)構(gòu)的頂棚具有優(yōu)異的吸音、隔熱、減震、輕質(zhì)、防微生物、耐污染、透氣性、耐候性及尺寸穩(wěn)定性等特性。,2020/10/2, 遮陽板 遮陽板為駕駛員和乘客提供一個(gè)可以調(diào)節(jié)的用于遮擋刺眼光線的屏障，現(xiàn)代常附加有諸多功能，如化妝鏡、票據(jù)、地圖袋、折疊加長板和側(cè)抽板。遮陽板表面一般分PVC表皮和面料兩種裝飾物。,軸座,轉(zhuǎn)軸,吊鉤,軸套,鏡蓋板,2020/10/2,二、外飾系統(tǒng) 1.保險(xiǎn)杠總成 汽車保險(xiǎn)杠是

37、吸收緩和外界沖擊力，把后車身前后部的安全裝置，有很強(qiáng)的造型美觀功能，也有很強(qiáng)的法規(guī)要求，是非常重要的外觀件和法規(guī)件。今天的保險(xiǎn)杠追求與車體造型的和諧統(tǒng)一，追求自身的輕量化，選材時(shí)普遍使用塑料。保險(xiǎn)杠對(duì)汽車起保護(hù)作用，要求防撞、吸能，應(yīng)具有超高的耐沖擊和韌性；同時(shí)由于汽車外部工作；工作環(huán)境比較惡劣，要求能夠耐高、低溫，耐老化性和耐腐蝕；又由于其尺寸比較大，制造時(shí)成型困難，表面易形成流痕、熔接痕，這就要求材料具有較好的流動(dòng)性、較好的尺寸穩(wěn)定性和優(yōu)良的成型性能；此外，作為外觀件常需要造表面噴涂以配合整體造型效果，需要材料既要較好的涂裝性能。綜合這些要求，保險(xiǎn)杠原材料推薦選用PP+EPDM+Talc.,保險(xiǎn)杠總成上集成有散熱格柵，它裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的前面，起到通風(fēng)散熱的作用，也是外部工作件，因此要求原材料耐高溫、耐候性強(qiáng)。格柵還是汽車前臉的亮點(diǎn)，一般要求電鍍，還要表面流暢，顯得美觀大方，這就要求材料具有優(yōu)良的流動(dòng)性、良好的噴涂及噴涂性能，綜合考慮，格柵材料一般采用耐熱ABS、PC/ABS,