國(guó)際現(xiàn)代物流管理(ppt 34個(gè)).ppt

1、現(xiàn)代物流管理,國(guó)際物流管理,現(xiàn)代物流管理,國(guó)際物流管理 上海大學(xué) 徐勇謀,國(guó)際物流管理,1.國(guó)際物流概述 2.國(guó)際物流管理的內(nèi)容 3.ICT&ITS在國(guó)際物流管理中的應(yīng)用 4.國(guó)際物流管理研究新動(dòng)向,1.國(guó)際物流概述,1.1.國(guó)際物流的概念 國(guó)際物流就是在不同國(guó)家之間展開(kāi)的商務(wù)活動(dòng)中，與商品移動(dòng)相關(guān)的運(yùn)輸、配送、保管、包裝、裝卸、流通加工及信息管理。,國(guó)際物流(international logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)IL)的狹義理解是：,當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家(或地區(qū))獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物資(商品)進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)，

2、從而完成國(guó)際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣(mài)方交付單證、貨物和收取貸款，而買(mǎi)方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。,1.2.國(guó)際物流的特點(diǎn)：,物流成本較高 物流環(huán)境存在差異，環(huán)境適應(yīng)性要求高，風(fēng)險(xiǎn)也大 物流系統(tǒng)范圍更廣，需要國(guó)際服務(wù)業(yè)的支持 必須有國(guó)際信息系統(tǒng)的支持 需要高層次的物流管理人才 國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求較高,1.3.國(guó)際物流的發(fā)展1.3.1.國(guó)際物流管理的發(fā)展歷程,二戰(zhàn)以前萌芽階段 二戰(zhàn)以后系統(tǒng)物流進(jìn)入國(guó)際領(lǐng)域 60年代開(kāi)始大規(guī)模物流 70年代大規(guī)模物流，服務(wù)水平提高 （標(biāo)志：集裝箱與國(guó)際聯(lián)運(yùn)） 80年代物流信息系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)的應(yīng)用 90年代信息化高度發(fā)展階段 ( 標(biāo)志：Int

3、ernet 條碼和衛(wèi)星定位系統(tǒng)),1.3.2.國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì),高質(zhì)量 高效率 高水平,1.3.3.國(guó)際物流管理在各國(guó)的發(fā)展.日本,日本物流的發(fā)展經(jīng)歷 53-63年 初始階段 引入“PD”概念 “物的流通” 63-73年 流通為主的階段 物流大發(fā)展階段 73-83年 消費(fèi)為主的階段 注重節(jié)省能源和 可持續(xù)年發(fā)展的問(wèn)題 83-現(xiàn)在 物流現(xiàn)代化國(guó)際化,物流管理日本,運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的現(xiàn)代化 裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化 包裝標(biāo)準(zhǔn)化 信息處理現(xiàn)代化,日本物流管理達(dá)到的五效果,服務(wù)性(service) 速遞性(speed) 空間有效利用(space saving) 規(guī)格適當(dāng)化(scal

4、e optimization) 庫(kù)存調(diào)整(stock control),案例：東京“平和島物流團(tuán)地”,政府規(guī)劃領(lǐng)先 日本政府考慮到國(guó)土面積小，國(guó)內(nèi)資源和市場(chǎng)有限，而商品進(jìn)出口量大的狀況，提出“流通據(jù)點(diǎn)集中化戰(zhàn)略”，在大中城市的郊區(qū)、港口、主要公路樞紐區(qū)域建設(shè)物流團(tuán)地,日本和平島貨物中心是日本最大最新的綜合物流中心，占地50萬(wàn)平方米，包括三個(gè)組成部分 一是倉(cāng)庫(kù)團(tuán)地 二是公路集散中心。 三是商業(yè)流通中心。,美國(guó),已成為工商企業(yè)的共識(shí) 企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行重新構(gòu)造 第三方物流服務(wù)的普及 對(duì)人才的重視 無(wú)庫(kù)存管理（JIT）及IT、ITS的應(yīng)用,美國(guó)第三方物流模式物流市場(chǎng)化運(yùn)作,A、主要特點(diǎn)

5、是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為主要手段，對(duì)物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。提出“物流顧客服務(wù)戰(zhàn)略”，培育了一批世界級(jí)物流公司，如P.S.C、USCO、UPS B、執(zhí)行第三方物流的企業(yè)責(zé)包括配貨送貨、庫(kù)存管理、收貨驗(yàn)貨以及調(diào)貨分裝等綜合性客戶物流業(yè)務(wù)，并利用本公司或其他公司的物流資源去承擔(dān)客戶所需解決的物流業(yè)務(wù),C、使用第三方物流的比例約為58，而且其需求仍在不斷增長(zhǎng)， D、收入由1994年的150億美元增長(zhǎng)到1996年的250億美元，2000年有望突破500億美元大關(guān)。 E、美國(guó)第三方物流快速發(fā)展，首先得益于一大批不同類(lèi)型的擁有先進(jìn)科技手段和廣泛配送網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸管理公司,.英國(guó),英國(guó)的卓越物流模式便捷的物

6、流服務(wù) A、顯著特點(diǎn)是在日用消費(fèi)品、汽車(chē)、零售、化學(xué)和電子領(lǐng)域與客戶進(jìn)行全球合作，提供全委托式物流服務(wù) B、利用客戶建造的物流設(shè)施，輸出管理技術(shù)和人員,二、國(guó)外物流基本經(jīng)驗(yàn)給上海帶來(lái)有益的啟示,1、市政府重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃 2、上海物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要以信息技術(shù)為依托 3、啟動(dòng)上海物流產(chǎn)業(yè)以第三方物流為切入點(diǎn) 4、要大力提高上海物流產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)應(yīng)用水平 5、大力開(kāi)拓為客戶提供日益便捷的物流增值服務(wù),2.國(guó)際物流管理的內(nèi)容2.1國(guó)際商務(wù),意向洽談 合同簽訂 進(jìn)口 合同履行 出口 開(kāi)信用證 商品檢驗(yàn) 投保 驗(yàn)信用證 接貨 報(bào)關(guān) 結(jié)算 投保 報(bào)關(guān) 送貨 商品檢驗(yàn) 結(jié)算 索賠,2.2國(guó)際商務(wù)與國(guó)際物

7、流,國(guó)際的商品和勞務(wù)流動(dòng)是由商流和物流所組成的，前者按國(guó)際慣例流動(dòng)，后者是由物流企業(yè)按各國(guó)生產(chǎn)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)完成。為了克服它們之間的矛盾，需要建立與國(guó)際商務(wù)相適應(yīng)的國(guó)際物流。國(guó)際商務(wù)發(fā)生的同時(shí)，國(guó)際物流也產(chǎn)生了；反之，由于國(guó)際物流水平的提高，又進(jìn)一步促進(jìn)了國(guó)際商務(wù)的迅速增長(zhǎng)。國(guó)際物流包含了國(guó)際運(yùn)輸、配送、保管、裝卸、包裝、流通加工及信息管理內(nèi)容。,國(guó)際商務(wù)環(huán)境的變化對(duì)物流業(yè)的促進(jìn),經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)了物流全球化（量、域） 信息技術(shù)為物流發(fā)展提供了必要條件 電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)需要物流支撐 環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展需要國(guó)際間的合作 理論工作者及國(guó)際相關(guān)組織的推動(dòng)作用,2.3國(guó)際物流運(yùn)輸管理,國(guó)際物流運(yùn)輸是指在

8、國(guó)家與國(guó)家、 國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。分為貿(mào)易與非貿(mào)易（指展覽品、援外品 個(gè)人行李、辦公用品等）。非貿(mào)易物品的運(yùn)輸只是附帶業(yè)務(wù)，所以國(guó)際物流運(yùn)輸有時(shí)也簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸。 基本功能 在這項(xiàng)作業(yè)中，主要完成的工作是將貨物由供應(yīng)地移動(dòng)至需求地。運(yùn)輸活動(dòng)使空間上的距離縮短，時(shí)間上的差異減少，這樣就產(chǎn)生了物品的流動(dòng)。 而這種流動(dòng)是通過(guò)運(yùn)輸達(dá)成的。儲(chǔ)存貨物無(wú)形之中也就成為國(guó)際運(yùn)輸?shù)牧硪豁?xiàng)基本功能了。,國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),國(guó)際物流運(yùn)輸是一項(xiàng)涉外工作，政策性強(qiáng) 路線長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多 涉及面廣，情況復(fù)雜多變 時(shí)間性強(qiáng) 風(fēng)險(xiǎn)大 所以一般出口貨物都要辦理運(yùn)輸保險(xiǎn),物流運(yùn)輸?shù)姆绞椒诸?lèi),內(nèi)河運(yùn)輸 水上運(yùn)輸 沿海 海洋運(yùn)輸

9、近海 河海運(yùn)輸 遠(yuǎn)洋 邊境運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸 運(yùn)輸方式 公路運(yùn)輸 省間調(diào)劑運(yùn)輸 大陸橋運(yùn)輸 陸上運(yùn)輸 港站場(chǎng)集散運(yùn)輸 多式聯(lián)合運(yùn)輸 國(guó)際 鐵路聯(lián)運(yùn) 鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 國(guó)內(nèi)及港鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 郵政運(yùn)輸,國(guó)際物流運(yùn)輸方式選擇的原則,運(yùn)輸成本 運(yùn)行速度 物流的特點(diǎn)與性質(zhì) 貨物數(shù)量 物流的基礎(chǔ)設(shè)施條件,國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)墓芾?預(yù)計(jì)設(shè)備能力。 決定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 跟蹤貨物流向 熟悉規(guī)章制度 安排索賠處理,2.4國(guó)際物流保管2.4.1國(guó)際物流保管管理職能,編制儲(chǔ)存計(jì)劃 簽訂保管合同 安排物品入庫(kù) 做好保管工作 完成出庫(kù)作業(yè) 處理保管事故,2.4.2國(guó)際保管的倉(cāng)庫(kù)分類(lèi),按倉(cāng)庫(kù)的職能分： 口岸倉(cāng)庫(kù)（周轉(zhuǎn)倉(cāng)

10、庫(kù)）. 中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù). 加工倉(cāng)庫(kù). 存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù) 按倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)商品的性能和技術(shù)設(shè)備分： 通用倉(cāng)庫(kù). 專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù). 特種倉(cāng)庫(kù) 按倉(cāng)庫(kù)的管理體制分： 自用倉(cāng)庫(kù). 公用倉(cāng)庫(kù). 保稅倉(cāng)庫(kù),2.5非貿(mào)易物品的國(guó)際物流,軍火 展覽 郵政,3.信息技術(shù)在國(guó)際物流中的應(yīng)用,國(guó)際物流管理領(lǐng)域中應(yīng)用ICT（信息與通訊技術(shù)）和ITS（智能化系統(tǒng)）的實(shí)踐來(lái)看，可以分為三個(gè)層面： 信息技術(shù)的應(yīng)用 信息與通訊技術(shù)的結(jié)合 智能化技術(shù)的應(yīng)用,信息技術(shù)的應(yīng)用,條碼技術(shù) 自動(dòng)分揀系統(tǒng) 自動(dòng)存取系統(tǒng) 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) .,信息與通訊技術(shù)的結(jié)合,全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS） GPS是結(jié)合了衛(wèi)星及無(wú)線技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)，具備全天侯、全球覆蓋，高精度的特征

11、，能夠?qū)崟r(shí)、全天候?yàn)槿蚍秶鷥?nèi)的陸地、海上、空中的各類(lèi)目標(biāo)提供持續(xù)實(shí)時(shí)的三維定位，三維速度及精確時(shí)間信息。 Internet 它的作用主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面： 1.Internet的引入將物流的空間概念轉(zhuǎn)化為時(shí)間概念，減少了硬件設(shè)施的投入，降低了成本，同時(shí)，更有利于對(duì)現(xiàn)有資源的整合 2.Internet 的引入為物流企業(yè)的發(fā)展提供了同等機(jī)遇。,智能化技術(shù)的應(yīng)用,數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) 降低庫(kù)存成本 了解銷(xiāo)售全局 市場(chǎng)分析 趨勢(shì)分析 自動(dòng)配貨系統(tǒng) 1、基礎(chǔ)層：能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)配貨的模型和算法 2、現(xiàn)實(shí)層：通過(guò)信息系統(tǒng)能有效實(shí)現(xiàn)自動(dòng)配貨作業(yè)。 3、操作層：自動(dòng)配貨系統(tǒng)為操作員提供高效、靈活、友好的配置工具和輔助工具。 城市社會(huì)化的物流配