互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、鄭州升達(dá)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題 目 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流企業(yè)發(fā)展研究學(xué)生姓名 賈若愚 專業(yè)班級(jí) 2012級(jí)物流管理本科2班學(xué) 號(hào) 院 （系） 商學(xué)系 指導(dǎo)教師(學(xué)位) 劉亞鑫（碩士） 完成時(shí)間 2016年4月10日 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流企業(yè)發(fā)展研究摘 要“互聯(lián)網(wǎng)+”簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)相結(jié)合，促進(jìn)各行各業(yè)的發(fā)展，它代表一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。本文基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，通過(guò)對(duì)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)行深入的剖析，研究了其發(fā)展轉(zhuǎn)型的必要性和可行性，并對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流企業(yè)的發(fā)展提出相關(guān)建議，期待充分借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的機(jī)遇進(jìn)行物流行業(yè)的信息系統(tǒng)化建設(shè)，完善相關(guān)法律法規(guī)，優(yōu)化

2、物流服務(wù)模式，加強(qiáng)對(duì)行業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)，并保障物流信息安全；同時(shí)，完善相關(guān)政策體系，加大人才培養(yǎng)，培養(yǎng)出高素質(zhì)的，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流的人才，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，提高物流技術(shù)裝備的標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化，如此，則可切實(shí)提高物流企業(yè)運(yùn)輸效率，降低物流成本，積極引導(dǎo)物流行業(yè)的結(jié)構(gòu)性改革。關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；物流；研究Based on theInternet+Research for the Development ofLogistics EnterprisesABSTRACTInternet+ simply say is the combination of Internet and traditional ind

3、ustries, promote the development of all walks of life, it represents a new form of economy.This paper based on the internet+ background,by in-depth analysis through the transformation and development of logistics enterprises, analyzes the necessity and feasibility of its development and transformati

4、on, and puts forward some suggestions on the development of logistics enterprises under the background of internet+ look forward to fully use the opportunity of internet+to information systematic construction of the logistics industry, improve the relevant laws and regulations, optimize the logistic

5、s service mode, strengthen the guidance of industry associations, and ensure the safety of logistics information; at the same time, improve the relevant policy system, strengthen talent training, cultivate high-quality talents, to adapt to the development trend of the times, improve the logistics le

6、vel of standardization, improve the logistics technology and equipment standardization and modular, such so, can effectively improve the transport efficiency of logistics enterprises, reduce logistics costs, and actively guide the structural reform of logistics industry.KEYWORDS:internet+; logistics

7、; Research目 錄中文摘要I英文摘要II一、緒論1二、“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下物流的概述1(一)“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念1三、“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必要性和可行性2(一)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必要性分析21.物流系統(tǒng)效率低，物流成本高22.物流基礎(chǔ)設(shè)施落后23.來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)34.標(biāo)準(zhǔn)化水平低35.物流人才缺乏36.物流企業(yè)信息化程度低37.車輛空駛率高，車貨不匹配48.物流企業(yè)誠(chéng)信缺失4(二)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行性分析41.“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)42.電子商務(wù)助推物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展43.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的推動(dòng)54.國(guó)家政策支持55.一帶一路的帶動(dòng)56.企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求正向縱深方向

8、發(fā)展5四、“互聯(lián)網(wǎng)”背景下物流企業(yè)發(fā)展的建議6(一)政策體系支持61.政府推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)”在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用62.建立物流信息統(tǒng)計(jì)制度63.加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制64.進(jìn)一步明確物流發(fā)展目標(biāo)，提高物流法律規(guī)范效力65.加強(qiáng)對(duì)行業(yè)協(xié)會(huì)的正確引導(dǎo)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)自治優(yōu)勢(shì)7(二)技術(shù)和人才71.加大物流信息化建設(shè)72.積極培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才73.提升物流專業(yè)化水平84.提高物流技術(shù)裝備的標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化8五、“互聯(lián)網(wǎng)”背景下物流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)8(一)物流裝備智能化8(二)經(jīng)營(yíng)服務(wù)誠(chéng)信化9(三)服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)化9結(jié)論9致謝11參考文獻(xiàn)12一、緒論2015年全國(guó)兩會(huì)期間，李克強(qiáng)總理提出制定“互

9、聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，至此“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)了從網(wǎng)絡(luò)熱詞到國(guó)家戰(zhàn)略的晉升。隨后，2015年3月25日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，打造中國(guó)制造業(yè)升級(jí)版，要順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢(shì)。而在2016年政府工作報(bào)告中，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)6次，其中“互聯(lián)網(wǎng)+”更是出現(xiàn)3次?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”到底是個(gè)什么樣的概念？它與物流業(yè)供給側(cè)改革之間又有著怎樣的聯(lián)系？“互聯(lián)網(wǎng)+”是“互聯(lián)網(wǎng)+眾多國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)，但它不是一個(gè)簡(jiǎn)單的組合，而是利用信息術(shù)和現(xiàn)有成熟的互聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)平臺(tái)，創(chuàng)建一個(gè)新的生態(tài)發(fā)展，這是一種全新的社會(huì)意識(shí)形態(tài)1?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的真正魅力在于充分利用互聯(lián)網(wǎng)所具有的開放性、包容性以及廣泛參與性，來(lái)積極打造一個(gè)由全民廣泛參與和共享

10、的發(fā)展平臺(tái)與生態(tài)圈，并促進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)的自我革新和不斷創(chuàng)新。2015年中國(guó)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)速度開始放慢，但物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速加快，其中社會(huì)物流總費(fèi)用依然較高，物流業(yè)整體經(jīng)營(yíng)效益不斷下滑的情況并沒(méi)有得到明顯的改善2。未來(lái)，物流企業(yè)如何轉(zhuǎn)型？如何提高效益，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本次研究主要是在“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段的物流行業(yè)就行深入的分析和了解，分析其轉(zhuǎn)型發(fā)展的必要性和可行性，并提出相關(guān)的對(duì)策及解決的方案，對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)做一個(gè)分析和總結(jié)，同時(shí)提升自身的專業(yè)素養(yǎng)和認(rèn)知面，增強(qiáng)在就業(yè)中的能力和競(jìng)爭(zhēng)力。二、“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下物流的概述(一)“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念“互聯(lián)網(wǎng)+”是創(chuàng)新2.0下的

11、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，是知識(shí)社會(huì)創(chuàng)新2.0推動(dòng)下的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)演進(jìn)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”代表一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域之中，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)工具的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài)3?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃將重點(diǎn)促進(jìn)以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的新一代信息技術(shù)與現(xiàn)代制造業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等的融合創(chuàng)新，發(fā)展壯大新興業(yè)態(tài)，打造新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，為大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新提供環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)智能化提供支撐，增強(qiáng)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級(jí)4。(二)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的概念“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流就是

12、加快建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務(wù)平臺(tái)，提高物流供需信息對(duì)接和使用效率。建立起智能化倉(cāng)儲(chǔ)體系，優(yōu)化物流操作流程，提高物流倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化、智能化水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低物流成本等工作5。這些都為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的幾個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域提供了必需的技術(shù)、政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持。所以，互聯(lián)網(wǎng)與物流的結(jié)合會(huì)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)積極的變化，并良性促進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)向結(jié)構(gòu)化變革的推進(jìn)6。具體而言，“互聯(lián)網(wǎng)+”將為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供精準(zhǔn)對(duì)接供需兩端的途徑和技術(shù)手段。譬如，物流企業(yè)可通過(guò)信息共享減少庫(kù)存及倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間，降低倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用；可通過(guò)構(gòu)建物流全過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)管和控制，實(shí)現(xiàn)物流資源的連接與重組，優(yōu)化物流資源配置

13、，優(yōu)化運(yùn)輸方式分工與銜接，降低綜合運(yùn)輸成本；還可通過(guò)實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)采購(gòu)、調(diào)度、監(jiān)控服務(wù)，為物流信息共享、資源配置、支付金融、物流裝備，創(chuàng)新開發(fā)提供系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。三、“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必要性和可行性(一)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必要性分析1.物流系統(tǒng)效率低，物流成本高我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在周轉(zhuǎn)率和服務(wù)水平等方面存在著不小的差距。目前我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值每一萬(wàn)元生產(chǎn)運(yùn)輸量為4853噸，而在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，例如美國(guó)和日本的這一指數(shù)分別為870噸和700噸，差距相當(dāng)懸殊。我國(guó)物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的銜接性差，運(yùn)行效率不高。例如，美國(guó)經(jīng)營(yíng)汽車自行車噸的年產(chǎn)量約6600萬(wàn)噸，這一指標(biāo)在中國(guó)只有約300萬(wàn)噸。此外，

14、根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查分析，我們的許多產(chǎn)品總成本中，物流成本占2040%，造成的損失每年約1500億元，由于缺乏合理的物流組織公路貨運(yùn)、空駛率多年保持在50%，鐵路由于運(yùn)力不足，造成了相當(dāng)大的損失和浪費(fèi)。2.物流基礎(chǔ)設(shè)施落后從全國(guó)范圍來(lái)說(shuō)，與之前相比中國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大程度上的改觀，但是與歐美等其他國(guó)家相比，差距還是顯而易見(jiàn)的。通過(guò)一組簡(jiǎn)單的數(shù)字我們可以很直觀的看到這種差距，根據(jù)國(guó)土面積和交通網(wǎng)絡(luò)密度來(lái)測(cè)算，我國(guó)僅1344.48公里/平方公里，和美國(guó)6869.3公里/萬(wàn)平方公里，德國(guó)14680.4公里/萬(wàn)平方公里，印度是5403.9公里/萬(wàn)平方公里。在這方面，我們不僅落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，與印度

15、和其他發(fā)展中國(guó)家相比也有著不小的差距7。中國(guó)的物流系統(tǒng)一般是低水平的技術(shù)，設(shè)備落后。在倉(cāng)儲(chǔ)物流等基礎(chǔ)設(shè)施方面，第三方物流企業(yè)所擁有的倉(cāng)庫(kù)中，平房倉(cāng)庫(kù)占了百分之七十的比例。具有冷庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、空調(diào)等功能現(xiàn)代化物流倉(cāng)庫(kù)所占比例很小，在運(yùn)輸方面，現(xiàn)代化的集裝箱和集裝箱拖車等特種運(yùn)輸車輛很少。3.來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)2015年是中國(guó)加入世貿(mào)組織的十五年過(guò)度期的最后一年，按照協(xié)定，中國(guó)將全面放開汽車進(jìn)口、銀行金融業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的限制條款。這對(duì)于我國(guó)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，意味著將會(huì)有更多技術(shù)先進(jìn)、資金雄厚的外國(guó)企業(yè)進(jìn)入與之相競(jìng)爭(zhēng)。相對(duì)于國(guó)外發(fā)展了近百年的物流企業(yè)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)起步比較晚。而面對(duì)國(guó)外的物流企業(yè)，在技

16、術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)力方面都有不少的差距。4.標(biāo)準(zhǔn)化水平低物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接，而且在很大程度上影響整個(gè)社會(huì)物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率的提高。我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后主要表現(xiàn)在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和制度滯后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)對(duì)物流服務(wù)的需求，例如，在物流運(yùn)輸設(shè)備之間各種標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，公路運(yùn)輸和鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)之間存在較大的差異，在一定程度上影響著我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)張。物流設(shè)備的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，特別是現(xiàn)有的托盤標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中有4種規(guī)格之多，沒(méi)有一個(gè)行業(yè)通用的標(biāo)準(zhǔn)。雖然目前在我國(guó)的商品包裝已初步建立起國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在連接托盤和各種運(yùn)輸設(shè)備，裝卸設(shè)施，存儲(chǔ)設(shè)施集裝箱單位的包裝標(biāo)準(zhǔn)仍然相對(duì)缺乏。5.物

17、流人才缺乏在當(dāng)今以人為本的環(huán)境中，人才成為企業(yè)尋求生存和發(fā)展的第一個(gè)元素。企業(yè)需要一群精通傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)和有效利用現(xiàn)代信息手段,熟悉物流操作人員和專家。但目前許多物流公司沒(méi)有正式的培訓(xùn)，公司人事制度混亂,很大程度上影響企業(yè)招聘人才。在人才市場(chǎng)已經(jīng)放棄了物流專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生,也不會(huì)被重用，或者因?yàn)椴恍湃巫屗麄冏鲆恍┤粘５氖虑?，并不能有效地參與公司的經(jīng)營(yíng)和管理，導(dǎo)致物流企業(yè)綜合物流服務(wù)能力差，物流人員整體素質(zhì)較低，嚴(yán)重影響了物流業(yè)的發(fā)展。6.物流企業(yè)信息化程度低信息溝通不暢，物流企業(yè)的信息化程度比較低。在企業(yè)層面，物流整體規(guī)劃能力較低，整體信息化應(yīng)用水平較低，只有少量的企業(yè)擁有信息系統(tǒng)也僅限于

18、針對(duì)財(cái)務(wù)管理、人力資源管理、客戶關(guān)系管理、建立內(nèi)部網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁(yè)等方面，大部分企業(yè)只是將計(jì)算機(jī)作為一種操作工具用來(lái)進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的單證和表格的處理。在物流公共平臺(tái)層面，開放式公共物流信息平臺(tái)體系尚不完善，信息共享、一體化服務(wù)有待提升。7.車輛空駛率高，車貨不匹配我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)存在大量空駛、迂回等問(wèn)題，汽車空載率在40%左右，車和貨不匹配造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)范圍內(nèi)貨車司機(jī)數(shù)量達(dá)到三千萬(wàn)，承載著全國(guó)超過(guò)75%的貨運(yùn)量。交易形成多基于家族、同鄉(xiāng)、圈內(nèi)好友之間相互介紹，甚至與物流企業(yè)交易也是基于熟人模式。這些現(xiàn)象都激化了貨找不到車，車找不到貨的矛盾。司機(jī)在返程時(shí)找到合適的貨也

19、很困難，為了避免返程空駛，貨車主往往會(huì)通過(guò)中介獲取貨源信息，進(jìn)一步增加成本、攤薄利潤(rùn)。8.物流企業(yè)誠(chéng)信缺失我國(guó)現(xiàn)階段由于信用體系不健全不完善，導(dǎo)致部分企業(yè)誠(chéng)信缺失。近幾年，物流企業(yè)在代收大筆貨款之后跑路的報(bào)道比比皆是，這種不誠(chéng)信的行為給一些企業(yè)和個(gè)人帶來(lái)了很大的損失。導(dǎo)致社會(huì)對(duì)于物流行業(yè)存在很大的偏見(jiàn)，在一定程度上影響了物流行業(yè)的整體形象。（二）物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行性分析 1.“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)”不僅是一種技術(shù)手段與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，而是將互聯(lián)網(wǎng)思維深植于物流行業(yè)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”的市場(chǎng)由規(guī)?；蚣?xì)分化、個(gè)性化、多樣化演進(jìn)，這將會(huì)使物流運(yùn)營(yíng)更為科學(xué)高效，當(dāng)然也需要與之匹配的企業(yè)同步發(fā)展

20、8。“互聯(lián)網(wǎng)+”物流其目的正在于利用互聯(lián)網(wǎng)龐大的信息平臺(tái)，整合供應(yīng)鏈以省略繁雜的中間環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間形成高效的無(wú)縫對(duì)接。物流行業(yè)將會(huì)是下一個(gè)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)生深刻變革的行業(yè)，物流公司其實(shí)是一個(gè)高科技公司，最后的決勝在于怎么樣利用好互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠形成一種嶄新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程，能夠讓整個(gè)服務(wù)形成更有效率。互聯(lián)網(wǎng)的扁平化特性使的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)存在的需求和供應(yīng)信息不對(duì)稱等諸多問(wèn)題，提高了物流行業(yè)的效率，改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)中很多落后環(huán)節(jié)。2.電子商務(wù)助推物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展電商的高速發(fā)展需要很好的物流模式來(lái)配合，否則將會(huì)給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)瓶頸和制約。當(dāng)物流量完成從制造業(yè)驅(qū)動(dòng)向

21、電商業(yè)驅(qū)動(dòng)的快速轉(zhuǎn)變時(shí)，物流已經(jīng)能夠滿足用戶碎片化需求，以及有體驗(yàn)性、個(gè)性化、空間分布廣的特點(diǎn)9。與此同時(shí)，貨物流通也越來(lái)越傾向于小批量、多批次、高頻率的運(yùn)作模式。現(xiàn)階段，海淘、跨境電商成為時(shí)尚消費(fèi)的一種選擇，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)物流在提供海外直購(gòu)服務(wù)方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，其在跨境電商業(yè)務(wù)中，扮演著重要的角色，直接決定未來(lái)各公司的服務(wù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 3.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的推動(dòng)根據(jù)億歐網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前新興的“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)約200家，累計(jì)完成總?cè)谫Y額200億元人民幣，隨著一大批“互聯(lián)網(wǎng)+“物流企業(yè)相繼完成B輪、C輪融資，累計(jì)融資總額將進(jìn)一步擴(kuò)大，資本的介入將加速行業(yè)洗牌；與此同時(shí)，還有持續(xù)不斷的新玩

22、家和重量級(jí)行業(yè)大佬進(jìn)入，如阿里、京東、順豐等巨頭，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流市場(chǎng)已經(jīng)由逐步由藍(lán)海變成紅海。4.國(guó)家政策支持2015年7月4日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn) 。這是推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)由消費(fèi)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域拓展，加速提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，增強(qiáng)各行業(yè)創(chuàng)新能力，構(gòu)筑經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)和新動(dòng)能的重要舉措。關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn) 圍繞轉(zhuǎn)型升級(jí)任務(wù)迫切、融合創(chuàng)新特點(diǎn)明顯、人民群眾最關(guān)心的領(lǐng)域，提出了11個(gè)具體行動(dòng)。其中，“互聯(lián)網(wǎng)”高效物流這項(xiàng)行動(dòng)，不僅成為了當(dāng)前社會(huì)的熱點(diǎn)話題，更為中國(guó)走向物流強(qiáng)國(guó)指出了一條明確的方向。5.一帶一路的帶動(dòng)一帶一路戰(zhàn)略，將為中國(guó)物流業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇。中國(guó)物

23、流業(yè)既要利用一帶一路戰(zhàn)略提供的有利時(shí)機(jī)，大力推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，又要適應(yīng)一帶一路戰(zhàn)略的要求，苦練內(nèi)功，快速融入國(guó)際大物流之中，提高自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，為中外企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)良好的全程物流服務(wù)，以贏得市場(chǎng)。 6.企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求正向縱深方向發(fā)展目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包基本上是一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸功能。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，倉(cāng)儲(chǔ)保管在企業(yè)外包業(yè)務(wù)中占有很大的比例，所占比例高達(dá)70.6%，其次是運(yùn)輸業(yè)務(wù)，再次是物流信息管理業(yè)務(wù)，然后是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，原材料質(zhì)量檢驗(yàn)，包裝加工和條碼采集。未來(lái)，企業(yè)對(duì)物流流程管理服務(wù)的需求高達(dá)百分之七十五，其次是物流信息管理；再次是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、城市配送和代報(bào)關(guān)，最后

24、對(duì)原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)和代表結(jié)。因此，生產(chǎn)和銷售企業(yè)的高層次的需求，為物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了廣闊的空間10。四、“互聯(lián)網(wǎng)”背景下物流企業(yè)發(fā)展的建議（一）政策體系支持1.政府推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)”在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用2015年3月5日十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，政府工作報(bào)告中提出：“制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)2015年07月04日經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批，國(guó)務(wù)院印發(fā)了關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)，這是

25、推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)由消費(fèi)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域拓展，加速提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，增強(qiáng)各行業(yè)創(chuàng)新能力，構(gòu)筑經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)和新動(dòng)能的重要舉措。 2.建立物流信息統(tǒng)計(jì)制度對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，建立必要的物流信息統(tǒng)計(jì)制度是必不可少的。在歐美等西方國(guó)家，有著一整套完整而成熟的物流信息統(tǒng)計(jì)制度，而這為行業(yè)發(fā)展和政府的決策提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)信息基礎(chǔ)。中國(guó)應(yīng)該參照國(guó)外的先進(jìn)做法，推動(dòng)相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和政府機(jī)構(gòu)建立定期信息統(tǒng)計(jì)制度，全面掌握物流業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，從而促進(jìn)物流行業(yè)的健康良性發(fā)展。3.加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制政府應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起統(tǒng)籌規(guī)劃的責(zé)任。在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中，單靠行業(yè)協(xié)會(huì)還不足以沖破行業(yè)割據(jù)的局面，應(yīng)當(dāng)設(shè)立一個(gè)綜合的

26、協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；建立相關(guān)的物流協(xié)調(diào)部門，打破目前各個(gè)行業(yè)和部門各自為戰(zhàn)的局面，讓不同行業(yè)之間的資源得到最大程度上的優(yōu)化組合。以市場(chǎng)化運(yùn)作為導(dǎo)向，賦予物流協(xié)會(huì)一定的職責(zé)和權(quán)利，使物流行業(yè)協(xié)會(huì)在制定和推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、組織物流教育和從業(yè)人員資格培訓(xùn)、物流信息調(diào)查、咨詢服務(wù)等方面發(fā)揮橋梁和紐帶作用。4.進(jìn)一步明確物流發(fā)展目標(biāo)，提高物流法律規(guī)范效力2009年國(guó)務(wù)院印發(fā)的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃(以下簡(jiǎn)稱規(guī)劃)，是目前我國(guó)層級(jí)最高、內(nèi)容最全面的物流專項(xiàng)基礎(chǔ)性法律規(guī)范。規(guī)劃明確了“建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)。規(guī)劃的發(fā)布實(shí)施，進(jìn)一步提升了物流行業(yè)的

27、地位，明確了將來(lái)一段時(shí)期內(nèi)我國(guó)物流行業(yè)的目標(biāo)和措施，使我國(guó)的物流立法邁出了關(guān)鍵性的一步。2009年3月國(guó)務(wù)院頒布實(shí)規(guī)劃之后，一些不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的政策問(wèn)題進(jìn)一步顯現(xiàn)，制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因此2011年國(guó)務(wù)院又出臺(tái)物流“國(guó)八條”進(jìn)行回應(yīng)。從國(guó)務(wù)院的二度舉措不難看出，目前我國(guó)規(guī)范物流行業(yè)的規(guī)范還是以政策性引導(dǎo)為主。然而從物流行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展來(lái)看，我國(guó)應(yīng)該適時(shí)制定更高層級(jí)的物流法律規(guī)范，確立物流業(yè)發(fā)展的基本原則和中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，以有效防止政策的不穩(wěn)定性，確立物流立法的權(quán)威，為構(gòu)筑物流法律體系打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 5.加強(qiáng)對(duì)行業(yè)協(xié)會(huì)的正確引導(dǎo)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)自治優(yōu)勢(shì)現(xiàn)代物流發(fā)展涉及面很廣，涉及管理的事項(xiàng)繁多，政

28、府職能要進(jìn)一步集中在宏觀政策的制定和引導(dǎo)上。要從法律法規(guī)上對(duì)行業(yè)協(xié)會(huì)予以支持，對(duì)物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織的功能、作用、職權(quán)及與政府相關(guān)部門的聯(lián)絡(luò)和溝通作出必要的法律規(guī)定，使對(duì)物流的管理逐步與國(guó)際慣例對(duì)接，發(fā)揮民間組織所固有的協(xié)調(diào)功能和專業(yè)知識(shí)。一方面，我國(guó)應(yīng)加大建立促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的物流立法規(guī)范。另一方面，協(xié)會(huì)要充分發(fā)揮自治管理權(quán)，適時(shí)出臺(tái)物流行業(yè)自律規(guī)范，有效地彌補(bǔ)目前我國(guó)物流立法不足的缺點(diǎn)。由于物流行業(yè)立法政策性強(qiáng)等特點(diǎn)，針對(duì)某些企業(yè)的違法行為，難以進(jìn)行有效的處罰或則缺少相關(guān)的法規(guī)基礎(chǔ)。因此，充分發(fā)揮行業(yè)自律，確立和完善行業(yè)協(xié)會(huì)的自主管理方向，對(duì)于我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。（二）技術(shù)和人才1.加大

29、物流信息化建設(shè)鼓勵(lì)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，加快建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務(wù)平臺(tái)，提高物流供需信息對(duì)接和使用效率，通過(guò)信息共享減少庫(kù)存及倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間，降低倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用。優(yōu)化物流運(yùn)作模式，提高物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化、智能化水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，能夠有效的降低企業(yè)物流成本。通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”構(gòu)建物流過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)管和控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)中采購(gòu)、調(diào)度、監(jiān)控等活動(dòng)的整體管控，為物流業(yè)的結(jié)構(gòu)性改革提供堅(jiān)實(shí)的信息化基礎(chǔ)。2.積極培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才大力發(fā)展職業(yè)教育，完善物流教育體系，通過(guò)理論和實(shí)踐的結(jié)合，使得整個(gè)物流行業(yè)得到一個(gè)健康良性的發(fā)展。擴(kuò)大高校的規(guī)模物流本科和研究生招募,培訓(xùn)高級(jí)物流人員。使用人才和留住

30、人才。企業(yè)應(yīng)采取各種方式，充分發(fā)揮人才的作用，同時(shí)建立與之相適應(yīng)的培訓(xùn)環(huán)境和實(shí)踐環(huán)境，注重培養(yǎng)人才的創(chuàng)新能力。此外，還應(yīng)建立激勵(lì)機(jī)制，留住人才。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以有四種留人和吸引人的方式：第一是薪酬留人，對(duì)于那些在本職工作中表現(xiàn)出色，或者重要崗位的員工，要根據(jù)行業(yè)或企業(yè)情況，給予合理的薪酬，必要時(shí)要建立獎(jiǎng)勵(lì)制度，給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。第二是發(fā)展留人，對(duì)于一些中小物流企業(yè)，要給員工一個(gè)必要的發(fā)展空間與平臺(tái)。第三是情感留人，靠團(tuán)隊(duì)的感情維持團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定。第四是文化留人，利用獨(dú)特的企業(yè)文化，讓員工找到認(rèn)同感和歸屬感是最重要的。在這一點(diǎn)上，作為國(guó)際快遞巨頭的聯(lián)邦快遞就做得很好，他們始終信奉“讓員工滿意就是讓

31、客戶滿意”，而TNT快遞（天地速遞）公司的企業(yè)文化也是“讓企業(yè)與員工同發(fā)展”。3.提升物流專業(yè)化水平明確自己的核心業(yè)務(wù)和發(fā)展方向即是目標(biāo)市場(chǎng)的定位。分工和外包的發(fā)展，需要各企業(yè)之間的協(xié)調(diào)和信息的傳遞，而如何進(jìn)行各合作者間有效的信息傳遞，依賴于采用什么樣的服務(wù)水平試題指標(biāo)；同樣我們認(rèn)為企業(yè)要有效的發(fā)現(xiàn)內(nèi)部管理中的問(wèn)題也首先要有量化管理和細(xì)化管理，從而實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化管理和規(guī)范化操作。從以往的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，影響物流行業(yè)發(fā)展的絆腳石，不僅僅是資源、技術(shù)、資金或高級(jí)人才的短缺，更是企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)管理模式和思維方式上的落伍?，F(xiàn)代化的企業(yè)管理，需要系統(tǒng)化的管理和規(guī)范化的操作。體現(xiàn)在物流管理上，就是各物流功

32、能這間缺乏相互協(xié)調(diào)和管理。4.提高物流技術(shù)裝備的標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化 當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)全球化特征日漸明顯，中國(guó)入世更加快了企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。物流裝備也需要走向全球化，只有實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，才能與國(guó)際接軌。因此，標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化成為物流裝備發(fā)展的必然趨勢(shì)。標(biāo)準(zhǔn)化即包括硬件設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，又包括軟件接口的標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，各個(gè)企業(yè)之間的物流裝備或控制系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，為客戶提供更加方便快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。模塊化則可以滿足客戶的多樣化需求，可以按照不同的客戶需求來(lái)選擇不同的模塊進(jìn)行組合，從而增強(qiáng)了系統(tǒng)的適應(yīng)性。同時(shí)模塊化能夠最佳利用現(xiàn)有空間，可以根據(jù)貨物吞吐量的增加和變化進(jìn)行調(diào)整。5、 “互聯(lián)網(wǎng)”背景下物

33、流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（一）物流裝備智能化從國(guó)際上來(lái)看，物流裝備智能化已經(jīng)成為一個(gè)不可阻擋的趨勢(shì)。物流裝備智能化可以有效的提高物流行業(yè)的周轉(zhuǎn)效率，在物流行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的今天，各家企業(yè)紛紛亮出底牌，亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發(fā)展無(wú)人機(jī)、智能手表等智能設(shè)備。京東聚焦無(wú)人機(jī)送貨和自動(dòng)化物流中心的搭建，雖然目前來(lái)看，在很多方面，這些技術(shù)裝備還存在著很多的問(wèn)題，所體現(xiàn)出的效率不高，但是這種潮流趨勢(shì)是不可阻擋的。物流裝備的智能化更能使國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)際企業(yè)迅速接軌。（二）經(jīng)營(yíng)服務(wù)誠(chéng)信化誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)就是堅(jiān)持依法經(jīng)營(yíng)，自覺(jué)遵照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作法則，恪守商業(yè)信譽(yù)和公認(rèn)的道德規(guī)范，不發(fā)生損害客戶利益的行為。誠(chéng)信是企業(yè)立足資本

34、，更是企業(yè)發(fā)展的源泉和不竭動(dòng)力。物流企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中如果信守承諾，令客戶滿意，物流企業(yè)不但可以贏得自己的客戶，而且培育了整個(gè)物流行業(yè)的誠(chéng)信。反之處于弱勢(shì)，使物流企業(yè)既損失信用，更失去客源，久而久之，該企業(yè)將無(wú)法立足市場(chǎng)而被淘汰，因此，誠(chéng)信是物流企業(yè)的生命之源，立足之本。從目前來(lái)看，物流企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，在經(jīng)營(yíng)和管理過(guò)程中正不斷向著誠(chéng)信化的方向發(fā)展。（三）服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)化傳統(tǒng)的線下門店仍是很多企業(yè)開展業(yè)務(wù)的重要支柱，但是從目前來(lái)看，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端，物流企業(yè)線上進(jìn)行物流服務(wù)中下單、收費(fèi)等一些環(huán)節(jié)，線下只負(fù)責(zé)一個(gè)收件的環(huán)節(jié)，這將在很大程度上節(jié)約資金和勞動(dòng)力成本。在這一方面，順豐走在了行

35、業(yè)的前列，現(xiàn)如今，市區(qū)之內(nèi)，通過(guò)手機(jī)APP下單，保證兩小時(shí)之內(nèi)上門取件。這不僅在很大程度上方便了客戶，而且提高了物流周轉(zhuǎn)效率。在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)幾年里，移動(dòng)化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)將會(huì)迅速的普及起來(lái)。結(jié)論任何一種新的發(fā)展模式都是倍受關(guān)注和考驗(yàn)的。基于互聯(lián)網(wǎng)思維的物流行業(yè)發(fā)展模式一樣也存在。物流作為一個(gè)非常傳統(tǒng)的行業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)化的今天，新的互聯(lián)網(wǎng)思維會(huì)給物流行業(yè)的發(fā)展和變革帶來(lái)諸多想象空間。值得慶幸的是，互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)公開、透明的平臺(tái)，它的每一步發(fā)展都會(huì)在一個(gè)無(wú)比透明的市場(chǎng)中不斷調(diào)整和自我完善，以滿足廣大消費(fèi)群體的需求?，F(xiàn)在的物流企業(yè)家，不僅僅要把眼前的做好，更要思維跟得上，互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，商業(yè)瞬息萬(wàn)變，只